Запчасти на фото: 1666001
Несколько месяцев манипуляций, чтения допусков и просмотр роликов, сподвигли меня написать полный перечень того, что может повлиять на такое интересное явление как «плавающие обороты двигателя». Вообще симптомов достаточно много, и на первый взгляд они одинаковые, но вот влияние на тахометр и поведение автомобиля оказывают самые разные.
Наверное лучше разбить на виды того как ведет себя машина, и дальше описывать что может быть неисправно. Так сказать от простого к сложному. И да скажу сразу, что не бывает такого, что вы все перепробовали и не смогли найти причину. Просто так движок не начнет плохо работать, если до этого было все отлично.
В самом низу приведены параметры исправных датчиков.
1 Завышенные обороты ХХ
– Подсос воздуха
– Проблема с тросиком газа
– Проблема с ДМРВ
– Проблема ДПДЗ
2 Обороты долго опускаются если отпускаете педаль газа
– Подсос воздуха
– Проблема с тросиком газа
– Проблема заслонки (кто-то покрутил винт и сбил заводские установки, что в теории может влиять на данную проблему)
– Проблема с ДПДЗ
3 Неустойчивые обороты на ХХ (автомобиль не движется)
– Проблема с РХХ
– Проблема с ДМРВ
– Проблема ДПКВ
– Плохая масса «мозгов»
– Подсос воздуха
– Генератор жирный (или установлен регулятор 2-3 положение) при прочих проблемах сильно влияет на данную проблему, если еще включен свет и печка.
4 Неустойчивые обороты на ХХ при сбросе газа и выжиме сцепления, глохнет двигатель, высокий расход топлива, плохая тяга.
– Проблема РХХ
– Проблема ДПКВ
– Плохая масса «мозгов»
– Подсос воздуха
5 Дергание автомобиля при трогании
– Проверить патрубок до дросселя после ДМРВ
– Топливный фильтр
– Регулятор давления топливной рампы (если установлена такая система)
– Проблема ДПКВ
– Проверить тросик газа
Бонусом «рабочие» показания датчиков.
— ДМРВ 0.99-1.07 вольт
— ДПДЗ положение 0% до 0.7 вольт, 100% не ниже 4.5 вольт
— РХХ 21 шаг на холостом ходу (по техничке на 800 оборотов), но на деле может быть выше на 10-15 пунктов (у меня к примеру на прошивке стоит 880)
— ДПКВ сопротивление 700 Ом. Но по факту проверить его можно только на осциллографе. Потому как на его работу влияет 4 параметра. И фактически выявить его неисправность просто так сложно, и проще просто поменять.
Фактическое влияние «полетевшей прошивки», плохой дроссельный узел, кривая помпа, а так же прочие сказки и небылицы я сюда не писал, так как никакого подтверждения и каких либо заводских проблем я не накопал. Да возможно влияние некоторых вещей, но при всех проблемах вы должны быть уверены в вашем двигателе, а именно в компрессии, адекватном расходе до наступившего момента, отрегулированные клапана, и работоспособность расходников ГРМ. Все вышеописанное относится исключительно к двигателям на обычном тросиковом приводе газа. В Е-Газе отсутствуют некоторые датчики, но часть симптомов может быть схоже.
Пересмотрев ролики из сервисов и разных мастеров, не было такого чтобы парни не находили решения. Да у них есть интересные программки, с ними чуть быстрей выявляется проблема, но даже с тем же Open Diag если идти от датчика к датчику и поправлять все параметры, то результат хоть какой-то но будет.
На данный момент проблема решена, плохо работал ДПКВ, при этом не выдавая ошибок, хотя я и подумал на него почти сразу, уж больно симптомы были похоже. Да заменил все датчики, патрубок подачи воздух, шкив коленвала, дроссельный узел. Но многие вещи стояли на машине еще с завода, и даже тот же ДПДЗ хоть и работал, но при замене на новый дроссель стал открываться заметно на меньшее расстояние, а это уже экономия. В общем расход снова вернулся на 6 литров (зима все же).
Она из частых неисправностей ВАЗ 2114 – прыгают обороты на холостом ход. Проблема частая, а причин для ее образования много. Из этой статьи вы узнаете, почему плавают обороты на ВАЗ 2114, и что с этим делать.
Содержание
- Возможные причины
- Свечи зажигания
- Бронепровода
- Грязный воздушный фильтр
- Грязный дроссельный узел
- Регулятор холостого хода
- Датчик массового расхода воздуха
- Датчик положения дроссельной заслонки
- Датчик положения коленвала
- Датчик скорости
- Лямбда зонд
- Абсорбер
Возможные причины
Свечи зажигания
В первую очередь на инжекторе ВАЗ 2114 нужно проверить свечи. Выкрутите их и осмотрите на предмет нагара или окислов.
Обратите внимание, что в нормальных условиях нагар также образуется и имеет характерный коричневый цвет – что считается допустимым. Черный или «радужный» окрас говорит о прогорании масла на контактной группе.
В любом случае, если они «отъездили» 30 000 км, их желательно заменить на новые. Есть вероятность, что плавает холостой ход ВАЗ именно из-за этого.
Бронепровода
Нестабильный холостой ход может быть вызван пробоем бронепроводов. Оценить это можно даже без диагностических приборов. Заведите автомобиль, и загляните под капот. Если видны искры – значит присутствует пробой изоляции и залом в самом проводе. Нестабильный контакт вы и наблюдаете в виде скачков.
Даже если пробоя не видно – все равно проверьте его работоспособность. Отключите провод и замерьте сопротивление – оно должно быть в пределах 2-4 кОм.
Грязный воздушный фильтр
Воздушный фильтр отвечает за очистку выхлопа. Он состоит из многочисленных пор, в которых задерживается пыль, остаточные присадки и прочее.
Если поры забиты окончательно, то выхлоп не может выходить, и задерживается внутри. Это приводит к значительному падению производительности двигателя.
На фото вы можете увидеть, как выглядит новый фильтр и уже использованный. Если ваш находится в подобном состоянии – его срочно необходимо заменить. Если повреждения были не фатальными, обороты ВАЗ 2114 придут в норму сразу же.
Грязный дроссельный узел
Если автомобиль набирает обороты и быстро глохнет, проблема может быть в дроссельном узле. На нем накапливается масляный нагар, из-за чего снижается пропускная способность.
Его необходимо разобрать, осмотреть и счистить черную копоть. Если после этого производительность не возросла – возможно нагар скопился в мелких каналах. Счистить их намного сложнее – понадобится надфили. Также можно воспользоваться тонкими напильниками для шлифовки подладовых канавок гитарного грифа.
Поможет и специальный очиститель, продающихся в автомагах. Необходимо замочить в нем дроссель на 30-60 минут, а затем убрать остатки механическим путем.
Регулятор холостого хода
Часто на обороты холостого хода ВАЗ 2114 влияет сам регулятор холостого хода. В большинстве случаев он не выходит из строя, а просто загрязняется. В этом случае его можно почистить очистителем.
Реже встречаются внутренние поломки. Чтобы проверить регулятор, следуйте инструкции:
- Отключите колодку.
- Замерьте сопротивление между контактными группами А-В и С-D. В нормальных условиях оно должно равняться 60 Ом +- 20.
- Теперь замерьте В-D и С-А. В этом случае сопротивление должно быть бесконечным или вообще оборванным.
Если показатели отличаются – потребуется замена.
Датчик массового расхода воздуха
Если скачут обороты на холостом ходу, а в нагрузку автомобиль стал потреблять больше топлива, а педаль газа «проваливается» — вероятно проблема в ДМРВ.
Чтобы его продиагностировать – отсоедините от него фишку, не спуская глаз с двигателя. Если работа двигателя не изменилась – значит проблема в датчике. Его можно промыть очистителем и поставить на место. Зачастую проблема именно в засоре.
Датчик положения дроссельной заслонки
Этот датчик расположен возле тросика педали газа. Чтобы его проверить, на клеммы подкиньте мультиметр в режиме вольтметра. После нажмите на газ и следите за показаниями. Напряжение должно плавно подниматься.
Если напряжение не меняется или скачет – понадобится полная замена.
Датчик положения коленвала
Если плавают или падают обороты на холостом ходу в ВАЗ 2114 – возможно неисправность в датчике коленчатого вала. В этом случае нарушается связь между компьютером и аппаратной начинкой, что и приводит к плаванью оборотов.
Чтобы проверить работоспособность, необходимо сделать следующее:
- Возьмите тестер в включите режим измерения сопротивления.
- Подключите щупы к клеммам.
- Сердечник замкните отверткой или шилом.
Если показатели находятся в пределах 250-750 Ом – все нормально. В противном случае нужна замена или прочистка.
Датчик скорости
Его можно найти рядом с масляным щупом. Если проблемы в нем, наблюдается комплекс проблем:
- завышенные или заниженные обороты на спидометре;
- повышенный расход масла;
- снижение мощности двигателя.
Чтобы его проверить, выполните следующие действия:
- Вытащите датчик с коробки.
- Выставите на мультиметре режим переменного вольтметра.
- Замкните щупы на клеммах: красный на приборную панель, а черный поместите на массу.
- Возле датчика расположен шток – его необходимо покрутить.
Если изменения показаний на мультиметре не замечено – датчик сломан.
Лямбда зонд
Еще один датчик, определяющий количество кислорода в отработанных газах. При выходе из строя, двигатель начинает работать непредсказуемо. Если плавают обороты на холодном двигателе – это главный симптом.
Проверяется датчик обычным мультиметром:
- Включите вольтметр.
- Красный щуп бросьте на выход, а черный — на массу.
- Двигатель нужно перегазовать, при этом следя за показателями. В норме они должны быть от 0,2 до 0,9 В.
Абсорбер
Если на холодную обороты не только плавают, но еще и глохнут – проверьте абсорбер. По сути, это бак с активированным углем, захватывающим бензиновые испарения.
Проверить его не получится – только менять. Если он засоряется, пары возвращаются обратно, засоряя фильтры и снижая производительность.
Содержание:
- 1 1. Свечи зажигания
- 2 2. Бронепровода
- 3 3. Грязный воздушный фильтр
- 4 4. Грязный дроссельный узел
- 5 5. Регулятор холостого хода
- 6 6. Датчик массового расхода воздуха
- 7 7. Датчик положения дроссельной заслонки
- 8 8. Датчик положения коленвала
- 9 9. Датчик скорости
- 10 10. Лямбда-зонд
- 11 11. Абсорбер
В ходе эксплуатации автомобиля время от времени выходят из строя многие детали, что сказывается на работе двигателя или другого компонента. Говоря о вопросе, почему на ВАЗ 2114 плавают обороты на холостом ходу, можно выделить несколько причин, которые мы и обсудим.
Все причины, о которых пойдет речь, можно быстро и удобно диагностировать с помощью автосканера при наличии ошибки в ЭБУ. Причем обнаружить их можно и самостоятельно. Например, Rokodil ScanX позволит провести комплексную диагностику автомобиля всего за 5 минут, не тратя время и деньги на поездку в СТО. Автосканер совместим практически со всеми марками машин, в том числе и с ВАЗ 2114. Автосканер обнаружит неисправность в работе авто и даст полную расшифровку ошибки на русском языке, а также возможность сбросить ее.
Предлагаем посмотреть видео, в котором автор устраняет проблему плавающих оборотов:
1. Свечи зажигания
Первое, что стоит проверить при поиске причин плавающих оборотов на ВАЗ 2114 (инжектор) – это свечи зажигания. Выкрутите их и осмотрите состояние. На них не должно быть окислений, неравномерного нагара, масла и прочего.
Они должны иметь коричневый или серо-коричневый нагар, без каких-либо отложений. Если это так – свечи в рабочем состоянии. В случае, когда замена была давно, целесообразнее их сразу заменить на новые, не зависимо от состояния. Помните, что замену свечей нужно производить каждые 20-30 тысяч километров.
Если прогретый двигатель нормализуется в работе, то это еще один признак искать проблему именно в свечах зажигания.
2. Бронепровода
Когда плавают обороты на ВАЗ 2114 стоит оценить бронепровода. Для начала осматриваем их на предмет видимых повреждений, таких как: трещины, перегибы, переломы. Определить перебои в работе можно и без специальных приборов, достаточно в темное время заглянуть под капот. Если провод в нерабочем состоянии на нем будет видна искра.
Также проверить целостность можно с помощью мультиметра:
- Включите режим омметра.
- Снимайте поочередно провода с цилиндра и катушки зажигания.
- Подключите к концам электроды тестера.
Нормальные показатели зависят от марки высоковольтного провода. Обычно они указываются на оплетке. Также расхождения между показателями не должны быть больше 2-4 кОМ.
При наличии неисправности в этих двух пунктах возможно, что есть пропуски искры или же она слабая, из-за этого и возникает проблема с плавающими оборотами.
3. Грязный воздушный фильтр
Когда вовремя не меняется воздушный фильтр, и он загрязнен, уменьшается его пропускная способность. Помимо этого, он может засорять дальнейшую впускную систему автомобиля. Когда обнаружили, что плавают обороты на холостом ходу ВАЗ 2114, проверьте состояние воздушного фильтра.
4. Грязный дроссельный узел
Если на ВАЗ 2114 плавают обороты на холостом ходу, стоит оценить состояние дросселя. Для этого его нужно снять с автомобиля. При обнаружении на стенках нагара необходимо его очистить. Также в нем есть мелкие каналы, которые могут намного проще засориться и мешать нормальной работе узла.
Для очистки дросселя используйте специальный очиститель, который найдется почти в каждом автомагазине. Можно использовать очиститель карбюратора. Если загрязнение слишком сильное, нужно замочить деталь в чистой таре с бензином и после почистить щеточкой.
5. Регулятор холостого хода
Виновник, который наиболее часто выходит из строя. Если в автомобиле установлена электронная педаль газа, то датчик отсутствует. Но если модель старого образца, то открутите регулятор холостого хода из дроссельной заслонки и оцените его состояние, в случае сильных загрязнений почистите деталь очистителем.
Также для диагностики следует использовать мультиметр:
- Выключите зажигание на автомобиле.
- Отсоедините колодку.
- Замерьте сопротивление на контактах A — B и C — D устройства. Нормальные показания тестера варьируются от 40 до 80 Ом.
- Повторим измерения с контактами B — C и A — D. В этом случае мультиметр должен показать «бесконечность» или обрыв цепи.
Расхождение в показаниях указывает на то, что датчик вышел из строя и его следует заменить.
6. Датчик массового расхода воздуха
После РХХ следует проверять датчик расхода воздуха. Помимо проблем с холостым ходом будут обнаружены следующие симптомы: провалы при нажатии газа, повышенный расход топлива, падение мощности.
Для диагностики датчика отключите от него фишку, при этом внимательно следите за работой двигателя. При его поломке включается аварийный режим работы, в который уже заложены средние показатели. Поэтому, если работа двигателя не изменилось, это указывает на неисправность.
Попробуйте обработать его очистителем и установить на место. Датчик чувствительный и может глючить при малейших загрязнениях.
7. Датчик положения дроссельной заслонки
Следующий для проверки идет датчик ДПДЗ. Он устанавливается в месте присоединения тросика газа.
Для его тестирования нужно к клемам подключить тестер в режиме вольтметра. Попросите кого-нибудь понажимать на газ, показания должны меняться плавно, если что-то не так в работе датчика, однозначно меняем его.
8. Датчик положения коленвала
Когда датчик выходит из строя плавают обороты на холодном двигателе, и работа мотора нарушается в целом. Нет синхронизации компьютера с двигателем, из-за чего нарушается подача искры и топлива. Если обороты начали плавать, это лишь первый признак неисправности.
Проверить работу датчика можно только с помощью мультиметра, для этого:
- Выставить на тестере положение с максимальным значением 200мВ;
- Подключить тестер;
- Замкнуть сердечник отверткой.
Показания прибора должны быть в пределах от 550 до 750 Ом. При обнаружении расхождений, попробуйте почистить сердечник и повторить процедуру, возможно, причина поломки в этом. В ином случае только замена.
9. Датчик скорости
Датчик расположен на верхней панели коробки передач. В случае выхода его из строя глохнет двигатель, будут заметны проблемы с повышением расхода топлива, плохая работа спидометра, сниженная мощность мотора, отключение по странным причинам.
Проверку осуществляем с помощью мультиметра:
- Снимаем датчик с коробки.
- Устанавливаем на тестере в режим изменения переменного напряжения;
- Замыкаем щупы тестера на контактах: первый – идущий к приборной панели (он по центру), второй – на контакт массы;
- На передней части корпуса вы увидите шток, его вращение влияет на работу, соответственно, для тестирования нам нужно его покрутить.
Если во время вращения нет всплеска напряжения на приборе, значит устройство неисправно.
10. Лямбда-зонд
Датчик отвечает за измерение количества кислорода в отработанных газах, что позволяет блоку управления двигателем регулировать количество подаваемого воздуха в мотор. Когда датчик выходит из строя, замечается неравномерная работа двигателя.
Диагностика проходит с помощью мультиметра:
- Один сердечник прибора цепляется за массу, второй – за выход с датчика;
- При перегазовке двигателя показания должны находится в интервале от 0,2 до 0,9 В;
Соответственно, при диагностировании расхождения прибор неисправен.
Когда прыгают обороты и глохнет на холостом ходу виновником может являться абсорбер. Он отвечает за экологичность ЕВРО 2, по сути, это пластиковая емкость с активированным углем внутри, которая захватывает пары бензина.
Для проверки отсоединяем шланг между дросселем и продувочным клапаном. Затем плотно затыкаем его. Если плавающие обороты на ВАЗ 2114 не нормализовались, значит абсорбер засорился.
Плавающие обороты весьма неприятное явление, которое мешает нормальному использованию автомобиля. Почему плавают обороты на ВАЗ 2114? Как мы выяснили, виновников достаточно много. Но это только первый пункт, который повлечет за собой более серьезные проблемы, а чтобы их не допустить, стоит сразу заняться поиском причины и ее устранением.
Всем привет! Подскажите пожалуйста!Автомобиль ваз 2114, 2005 года выпуска двигатель 8 клапанный, объём 1,5, модель, № двигателя — 2111, 4242085. Проблема такая на холостом ходу плавают обороты, к примеру 800 через пару секунд 760 или 740 очень чувствуются провалы. Что может быть? Советовали почистить дросельную заслонку, почистил не помогло. Еще есть вариант поменять регулятор холостого хода, но дело в том что на нем стерта маркировка и какой нужен не знаю, может кто кто то подскажет как узнать какой рхх нужен взамен?
Тема закрытаТема в горячихТема скрыта
Жалоба принята. Спасибо!
Ошибка отправки
Вступление
Практически на всех моделях ВАЗ встречается одна типичная проблема это плавающие обороты холостого хода, с которой парой бывает очень сложно справиться. Причин данной проблеме может быть огромное множество и чтобы решить их необходимо приложить немало усилий.
В данной статье речь пойдет об решении проблемы с плавающими оборотами (нестабильным холостым ходом) на автомобиле ВАЗ 2114, а именно рассказывается об возможных причинах появления этой проблемы, способах диагностики, и т.п.
Почему обороты плавают
Стабильность холостого хода говорит о том, что мотор работает отлично и никаких проблем в нем нет, но как начинаются проблемы с холостым ходом и обороты начинают плавать, тогда уже следует насторожиться и искать причины поломки автомобиля.
Плавать обороты на ВАЗ 2114 могут по множеству причин:
- Свечи зажигания;
- Катушка зажигания;
- Провода зажигания;
- Фильтра;
- Регулятор холостого хода;
- Датчик положения заслонки;
- ДМРВ;
- Подсос воздуха;
Рассмотрим каждую из причин более подробно.
Свечи зажигания
Для качественного воспламенения топливной смеси в камере сгорания необходима надежная искра, способная без проблем зажигать топливо. Данную искру производят как раз свечи, которые для надежной и стабильной работы всего ДВС, должны находиться в хорошем состоянии. Довольно часто из-за некачественного топлива или износа ДВС свечи покрываются нагаром, что мешает надежному и качественному образованию искры, что может привести к плавающим оборотам двигателя.
Катушка зажигания
Катушка (модуль) зажигания на ВАЗ 2114 отвечает за работу всех 4-х цилиндров. Внутри модуля расположены две катушки, которые попарно подают искру на 1-4 и 2-3 цилиндры. Иногда из-за высоких температур катушка способна выходить из строя тем самым вырабатывая недостаточное количество напряжения для формования мощной искры на свече зажигания.
Если в модуле зажигания ломается какая-либо из катушек, то отказывают сразу два цилиндра, либо 1-4, либо 2-3.
Провода зажигания
Для передачи высокого напряжения от модуля зажигания до свечи используются специальные высоковольтные провода обладающие большим сопротивлением и мощной изоляцией, которая выдерживает протекание высокого напряжения без пробоя.
Так как провода выполнены из силикона, который может терять свои свойства из-за высокой температуры, на нем могут появляться трещины или потертости, в местах которых может происходить пробой изоляции и, следовательно, потеря напряжения на корпус ДВС, что приведет к потере искры в камере сгорания и к нестабильному холостому ходу автомобиля.
Фильтра
Для надежной работы двигателя ВАЗ 2114, фильтра должны быть всегда чистыми. Из-за засора фильтров может происходить нехватка топлива или воздуха. Например, если забьется топливный фильтр двигателю не будет хватать топлива и произойдет потеря мощности, измениться равномерность работы ДВС вплоть до его полной остановки.
Если на вашем автомобиле начали плавать обороты необходимо проверить фильтра на чистоту, а лучше всего заменить их.
Регулятор холостого хода
Датчик холостого хода представляет собой двигатель постоянного тока, который регулирует подачу воздуха в двигатель путем открытия/закрытия канала холостого хода. Двигатель имеет ряд недостатков и проблем, которые приводят к частым его поломкам. Так же довольно часто наблюдается засорения канала холостого хода, которое довольно просто исправляется чисткой дроссельной заслонки.
Датчик положения дроссельной заслонки
ДПДЗ установлен на дроссельном узлу и определяет угол открытия дросселя. Когда данный датчик выходит из строя обороты холостого хода на автомобиле скачут от 1500 до 2500 об/мин. Это самый явный и характерный признак поломки ДПДЗ на ВАЗ 2114.
ДМРВ
Один из наиболее сложных и дорогих датчиков на ВАЗ 2114 это датчик массового расхода воздуха. Данная деталь подсчитывает количество подаваемого в двигатель воздуха необходимого для правильной работы ДВС. У датчика есть чувствительный элемент, который способен загрязняться и тем самым выдавать неправильные показания, что приводит к плавающим оборотам двигателя.
Подсос воздуха
Одна из наиболее распространённых проблем связанных с плавающими оборотами холостого хода на автомобиле это подсос воздуха. Весь воздух подаваемый в двигатель должен быть учтен, то есть проходить через ДМРВ, но когда в двигателе появляется подсос воздуха после ДМРВ, то этот воздух является неучтенным, что приводит к неправильному формированию топливной смеси и, следовательно, к плавающим оборотам холостого хода на автомобиле.