Peugeot 307, 1.6 бенз, ручная коробка, 2003 г.в.
Свечи новые, форсунки чищеные, катушка вроде рабочая..
Проблема такая: периодически машина выкидывает фокусы в виде непредвиденных скачков оборотов. Причем иногда просто сама играется ними, иногда держит 1000-1500 (то есть иногда 1000, иногда 1200, иногда 1500, не плавает а именно держит их). После включения выключения зажигания иногда стабилизируется, иногда нет. Как повезет…
Ошибки которые потом появляются: P0123, P0122, P0121 ошибки датчика пложения дроссельной заслонки. У меня заслонка электрическая. Поэтому не совсем понятно где там в ней этот самый датчик и есть ли он в принципе. Раньше помогало очистить заслонку, но последний год уж больно часто ее чистить приходится. Буквально раз в 2-3 месяца. И то не факт что помогает. Короче непонятно че с ней.
Может кто в курсе дела где этот датчик и как с ним бороться? Может это MAP датчик мне мозг клюет? никто не сталкивался с таким вариантом?
подниму тему,друзья может есть у кого какие соображения: 307 2.0 2002 EW10J4 RFN: суббота, вечер, штатная замена масла, фильтров и приводного ремня на гараже, за одно думаю дай почищу заслонку очистителем карбюратора… врядли кто то это делал до меня, процедура то не сложная… снял кожух, отсоединил патрубки, отвинтил корпус ДЗ, но фишки не снимал, т.к. слышал о последующей инициализации… аккуратненько рабочую область застилил ветошью и вперед… промыл заслонку, стенки колодца, выступающий внутри датчик и боковое сопло… всё блестит, и собрал в обратном порядке… газ стал поживее, закрыл гараж и поехал домой… минут через 15 случилось следующее: Antipolution fault на бортовике, чек на приборке, обороты ровно 1100 вместо 880-900, моментальный расход на бортовом в 2 раза больше, работа двигателя не стабильна, звук странный — на словах не опишешь… остановился, заглушил-завел — ошибка висит, но остальные симптомы пропали… думаю хз, поехал дальше, через минут 10 стабильной езды — та же история, только теперь ко всему прочему добавилось: педаль газа кладёшь — а реакции почти нет, максимально поднимается до 2000об/мин, и оооочень вяло… опять таки заглушил-завел — всё в норме, только чек висит и фаулт… в чем же может быть дело??во время чистки с заслонкой обращался бережно как с младенцем… никаких резких движений, всё аккуратно. фишки все на месте, сама заслонка ходила плавно и с натягом….. прошу реакции и советов знатоков! диагностику сделаю вечером завтра, но предварительно что же может быть?
Рекомендованные сообщения
Приветствую. Авто Пежо 307 эбу бош МЕ 7.4.4 проблема в том что не работает эл дроссель педаль газа до упора ноль реакции. В то же время висят 2 ошибки p0121 Выход сигнала из допустимого диапазона , P0123 Высокий уровень выходного сигнала. Питание к ДЗ приходит 5в, настараживает одно на два вывода которые приходят на электро мотор приходит 3,2в. Должно ли так быть? Если на прямую подавать питание 12в на мотор то заслонка открывается. Проверял еще питание к эбу и массы все в норме. Подскажите советом пока что не знаю даже что предположить. Проводку от разъема ДЗ до эбу прозванил все звонится.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Так там еще и датчик встроенный есть. Может сам мотор и исправен, а датчик устал. Если проводка целая, опорные напряжения поступают, то замена дросселя.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Меняй и не мучайся,только определи что , дроссель или педаль.В том году хозя так до проверялся , потом ко мне после 2 сервисов и оффициалов.Итог замена ЭБУ.Он правда везде пихал 12 вольт , и до пихался.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Подменный ДЗ имеется на нем тоже самое конечно его преобрели до меня, так же ставлю эбу с битого авто тоже самое.
Подменный ДЗ имеется на нем тоже самое конечно его преобрели до меня, так же ставлю эбу с битого авто тоже самое.
по педали могу сказать одно там 4 провода на 1 контакт поступает 5в на 2-4 9,8, 3-й масса подцеплял осцилограф на 2 сигнальных провода педали видно что реакция при нажатии есть по крайней мере сигналы смещаются друг другу.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Подменный ДЗ имеется на нем тоже самое конечно его преобрели до меня, так же ставлю эбу с битого авто тоже самое.
по педали могу сказать одно там 4 провода на 1 контакт поступает 5в на 2-4 9,8, 3-й масса подцеплял осцилограф на 2 сигнальных провода педали видно что реакция при нажатии есть по крайней мере сигналы смещаются друг другу.
Проблема решена какие то «спецы» на разъеме заслонки перепутали распиновку.
Поделиться сообщением
Ссылка на сообщение
Поделиться на других сайтах
Создайте аккаунт или войдите в него для комментирования
Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий
Сообщений: 19
• Страница 1 из 1
DK
Пыжевод любознательный
Вт авг 06, 2013 11:28
Новая беда приключилась у меня, на этот раз с дросселем 
P3011 :Ошибка регулирования положения дроссельной заслонки : Неэффективна возвратная пружина
Описание диагностики Дроссельная заслонка не возвращается в положение покоя «аварийного режима» после открытия во время проверки возратной пружины
Дроссельная заслонка не может открыться из положения покоя «limp home» («дотянуть до дома») во время тестирования возвратной пружины
Код неисправности появляется, если угол дроссельной заслонки остается больше порогового значения в течение максимального времени после выключения силовой схемы
P1161 : Сигнал определения положения заслонки EGR (Дозатор воздуха ) : Дроссельная заслонка заблокирована
Дроссельная заслонка EGR заблокирована в течение 10 секунд (Главный дозатор воздуха )
P3010 : Рассогласование между указанным и действительным положениями дроссельной заслонки, или заблокированная заслонка
Указанное положение дроссельной заслонки не может быть достигнуто
Двигатель работает в аварийном режиме — обороты ограничены до 2500, температура двигателя до 80, до 50 км/ч разгоняется минуту, горит индикатор Engine management system faulty — ни сброс ошибок, ни снятие клеммы на ночь не помогают выйти из него.
Вт авг 06, 2013 12:22
похоже хана заслонке. либо новую около 7000р либо попробовать реанимировать (где то видел инфу google в помощь)
DK
Пыжевод любознательный
Вт авг 06, 2013 12:54
завтра еду к дилеру, хотел проверить ГРМ, теперь пусть ещё и с дросселем разбираются
мне бы хоть временно отключить аварийный режим, а то совсем грустно так ездить 
так что если поможешь найти информацию как попробовать реанимировать дроссель буду очень благодарен 
DK
Пыжевод любознательный
Чт авг 08, 2013 11:15
Сделал процедуру инициализации через Диагбокс и машина поехала… но только до остановки двигателя
При следующем запуске опять всё тоже самое.
Дилер настаивает что заслонка неисправна и надо менять
DK
Пыжевод любознательный
Чт авг 08, 2013 14:21
Заказал новую заслонку, ждать неделю
попробую сегодня ещё раз инициализацию произвести, в прошлый пренебрёг последним этапом — ускорением до 5000 и торможением двигателем до прекращения впрыска на 2,3,4 передачах в виду пробок, в этот раз сделаю всё скурпулёзно
RuSh
Золотые руки конфы
Чт авг 08, 2013 17:00
«Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой — именно в ней спрятана ваша судьба»(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.
DK
Пыжевод любознательный
Пт авг 09, 2013 13:57
Да, то же самое — исправляется только до того как не заглушишь
При следующем запуске опять ошибки и лимп
DK
Пыжевод любознательный
Чт авг 15, 2013 18:19
Заменил заслонку, всё отлично, уже и забыл какого это иметь 175 лс под педалью 
Сама заслонка идеально чистая, разве там не должен образовываться нагар по типу как на впускных клапанах?
softic
Пыжо пылится в гараже — флейм форева!
Чт авг 15, 2013 22:15
не должен, так как масло льётся уже напрямую в коллектор.
всё, сказанное мной на форуме — ИМХО, если не указано обратное! 
Вт окт 01, 2013 11:39
кто знает отличается ли наша дроссельная заслонка EP6DTS от заслонки обычного EP6 150 сил 
RuSh
Золотые руки конфы
Ср окт 02, 2013 13:18
Crimer:кто знает отличается ли наша дроссельная заслонка EP6DTS от заслонки обычного EP6 150 сил
ДЗ на двигателе EP6DT и EP6DTS одинаковые
«Учитесь при любых обстоятельствах плавно и мягко действовать правой рукой — именно в ней спрятана ваша судьба»(с) Ник Йенач, Техника спортивной езды.
Ср окт 02, 2013 17:25
RuSh:
Crimer:кто знает отличается ли наша дроссельная заслонка EP6DTS от заслонки обычного EP6 150 сил
ДЗ на двигателе EP6DT и EP6DTS одинаковые
Спасиб) с помощью сервис бокса уже выяснил)
Пт фев 28, 2014 11:45
А кто нибудь дроссель самостоятельно менял? Сильно геморрой? Нужно как всегда пол машины разобрать)))) или можно самому справится?
Garo4Ke
Пыжевод любознательный
Имя: Гарик
Сообщения: 60
Откуда: Туапсе
Пт фев 28, 2014 11:56
Crimer:А кто нибудь дроссель самостоятельно менял? Сильно геморрой? Нужно как всегда пол машины разобрать)))) или можно самому справится?
Все там просто откручивается, единственное нужна яма или подъемник…
Пт фев 28, 2014 16:08
Garo4Ke:
Crimer:А кто нибудь дроссель самостоятельно менял? Сильно геморрой? Нужно как всегда пол машины разобрать)))) или можно самому справится?
Все там просто откручивается, единственное нужна яма или подъемник…
Ну яма есть завтра буду побывать поменять)
207RC
Пыжевод любознательный
Имя: Дмитрий
Сообщения: 96
Вс мар 02, 2014 18:00
Я менял только пару месяцев назад. Снимается в сборе со снятием впускного коллектора без ямы. По другому врятли получится, если у руки не как у ребянка. Там хрен подлезешь к разъему ДЗ без снятия коллектора.
Пн мар 03, 2014 10:27
207RC:Я менял только пару месяцев назад. Снимается в сборе со снятием впускного коллектора без ямы. По другому врятли получится, если у руки не как у ребянка. Там хрен подлезешь к разъему ДЗ без снятия коллектора.
все поменял без снятия коллектора) открутил заслонку подтянул к себе и отстегнул разъем
207RC
Пыжевод любознательный
Имя: Дмитрий
Сообщения: 96
Пн мар 03, 2014 11:21
Мужик! 
У меня не получилось так вывернутся и подлезть.
Пн мар 03, 2014 15:06
207RC:Мужик!
У меня не получилось так вывернутся и подлезть.
честно признаться заняло 4 часа с небольшими перекурами ну и все руки поцарапал) но это из-за не опытности 
Сообщений: 19
• Страница 1 из 1
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Peugeot 307:
Возможные причины: Неисправный датчик положения дроссельной заслонки; Жгут датчика положения дроссельной заслонки открыт или замкнут; Неисправность цепи датчика положения дроссельной заслонки; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте на наличие поврежденных компонентов и посмотрите на сломанные, согнутые, вытолкнутые или корродированные клеммы.
Когда обнаруживается код P0121? Неисправность обнаруживается, когда чрезмерно низкое или высокое напряжение от датчика посылается в ECM.
Датчик положения дроссельной заслонки ( TPS ) реагирует на движение педали акселератора. Этот датчик является своего рода потенциометром, который преобразует положение дроссельной заслонки в выходное напряжение и передает сигнал напряжения на модуль управления двигателем ( ECM ). Кроме того, датчик определяет скорость открытия и закрытия дроссельной заслонки и подает сигнал напряжения на контроллер ЭСУД . Положение холостого хода дроссельной заслонки определяется контроллером ЭСУД, получающим сигнал от датчика положения дроссельной заслонки. Этот датчик контролирует работу двигателя, такую как отсечка топлива. С другой стороны, широко открытый и закрытый переключатель положения дроссельной заслонки, встроенный в блок датчика положения дроссельной заслонки, не используется для управления двигателем.