Пассат б6 ошибка 012557

У меня на туареге с такими симптомами подыхал бензонасос — заводишь авто, внешне все ок, через минут 10-15 начинает падать давление (видимо перегревается), потом ошибка и он уходит в аварийный режим. Там в vcds есть измеряемая группа — что то вроде коррекция по топливному насосу, поищите, так вот когда она доходит до 500, вылазит эта ошибка и насос уходит в аварийный режим, при этом машина дергается и не едет. Помогла к сожалению только замена ( может еще быть проблема в разъеме, если подмена тннд не помогла

Да, дело было в насосе
Заменил станцию в сборе, с японского распила взял оригинал, как новый
По Васе да, коррекция у меня была 2500-3000
Поменял когда, сделал адаптацию, коррекция стала 100-200(норма до 1000)

Смотрите не захлебнитесь от радости 😉🙏

А Вы по больше глупых постов строчите)))

В том что Вы обратились за помощью сюда, и не прислушивались к мнению других, смысл обращения тогда? И эта фраза » У вас в Москве все такие умные» к чему вообще? Я дал совет и он оказался правильный, но Вы написали что Вы не дибил, и все уже смотрели…

Я думаю, можно закрыть тему
Проблема решена
Спорить с вами не вижу смысла, вы в любом случае красавчик, душа кампании и просто классный парень, который всё знает и всё умеет
Всего доброго! 😉

103, 106
Но у кого-то не заходил туда

Вы там в Москве все такие умные😅
Я ж не дебил, эти варианты уже все проверял
При кикдауне давление падает до 4,1-4 бара, дальше не идёт
Чек вылезает минут через 20 езды в городском режиме

Давление замеряли, все в норме
Сколько здесь читал и на б6 клубе, никому замена датчика не помогала

Все что вы сказали, я был в курсе всего этого
И про измерение давления, и про верхнюю часть насоса
Вопрос был в другом: может кто-то сталкивался с этой проблемой и решал её

Замена, может быть вообще не связана с этой ошибкой.
Для начала, нужно узнать какое именно дааление и проверить, не брешет ли датчик. А уже потом, лезть менять и переставлять.

Замена насоса всборе с колбой! И будет работать.

Замените топливный фильтр.

У меня топливный фильтр не выносной, он стоит во фланце(верхняя крышка тннд). Он уже менялся
Не помогло

Если ваше «тннд» — топливный насос низкого давления, то он расположен в баке и после него стоит красивый, цилиндрический и весь такой блестящий топливный фильтр. Судя по тому, что вы не знаете как он выглядит, это фильтр давно не менялся. Поменяйте (он расположен под автомобилем, а не под капотом). Лучше всего сделать это в автосервисе, а не самостоятельно (там есть своя хитрость).

Насос в пассате и в гольфе отличаются
Я видел насос от гольфа, знаю что это за фильтр
По схеме в эльзе, в пассате этого фильтра нет

Изначально я думал, что можно от гольфа переставить в пассат насос целиком, но что-то пошло не так🤷‍♂️
Давление сам насос давал норм, 6 бар
А в рампе не давал вообще

Значит сбрасывает через регулятор, тут вариантов нет

Была похожая ошибка, менял фильтр, насос все мимо, мб это датчик

Датчик низкого давления? Который на тнвд?

1. 28 сен 2007

   8.167

   Пассат Б3

   TFSi , Ошибка «012555 — Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification
   P310B — 008 — Implausible Signal — Intermittent
   Freeze Frame:
   Fault Status: 00101000
   Fault Priority: 0
   Fault Frequency: 6
   Mileage: 129347 km
   Time Indication: 0″
   Если правильно понял вышло из диапазона низкое давление топлива ,как в этом случае завязан разрушенный толкатель ? (в проверочных планах GFS исключительно фильтр ,насос в баке ,датчик низкого давления)Принцип возникновения ошибки? Настройте мне мозг пожалуйста :icon_suicide:

3. 21 сен 2005

   27.088

   Московская обл.

   Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

   Re: За советом к дедушкам(для дедушек)..

   Денис ! Ты прямо читаешь мои мысли … Я только во вчера хотел создать такую же тему по этой ошибке . Так же не далее как вчера менял в хлам убитый толкатель но при полном отсутствии ошибок по высокому давлению . Висела только сабжевая 012555 .
   При поиске в сети по данной ошибке все недвусмысленно указывает на G410 и его замену .
   Мое мнение что неисправность толкателя может стать одной из причин появления данного кода неисправности …
   Подозреваю что при данной причине изменяется давление в надплунжерном пр-ве … Т.к. (по ssp 334)
   При ходе всасывания впускной клапан открывается
   под действием пружины, усилие которой передается
   на него через толкатель.
   В результате этого топливо поступает в надплун
   жерное пространство в течение всего хода
   плунжера вниз.
   При ходе всасывания
   плунжер движется вниз, а
   давление в надплунжерном пространстве
   практически выравнивается с его значением
   в контуре низкого давления.
   И при соответственно разрушенном кулачке возможно проседание низкого давления как раз на ходе всасывания …
   Это мои домыслы пока . Неплохо бы поиметь в теме разрез насоса Хитачи который стоит именно на 2.0Т с датчиком g410 стоящем именно на нем …
   Я вот нафотошопил чуток для понимания . Только вот там ли я датчик пририсовал относительно внутренностей насоса не знаю :

   
   ЗЫ. Ну и модераторам стоит переименовать тему по номеру описываемой ошибки дабы в будущем легче было бы искать информацию ….

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

4. 28 сен 2007

   8.167

   Пассат Б3

   Re: За советом к дедушкам(для дедушек)..

   Пораньше спросил -бы ,кучу стертых насосов выбросил .. Но мысль похоже правдоподобная , очень даже … При замере низкого давления обычным способом на входе шланга ,ТНВД (при работающем моторе) это самое давление раскачивает зверски (амплитуда около 3-4 бар ) ,давление погружного насоса не померить ,только на остановленном моторе …

5. 18 окт 2006

   8.537

   Porsche Macan Turbo

   Re: За советом к дедушкам(для дедушек)..

   Я поменял толкатель,долго ошибка не появлялась,и опять появилась.
   С Алексеем (Калексом) залили чип и обнаружили,что в одном диапозоне проседает высокое давление с 110 бар,до 85…..
   после 2 часов поисков причины убедились,что проблема была не только в толкателе и сегодня сняли тнвд,а шток,который входит в толкатель,стерся на 1-1.5мм,заменили тнвд и теперь нужно снимать логи

   Старый полностью разобрали и изучали… не понятная конструкция))

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

6. 30 июн 2006

   9.366

   TLC200 armored

   Re: За советом к дедушкам(для дедушек)..

   Кстати по поводу пульсаций в 3-4 бара Денис, удивительное дело, но она возникает тока на стоковых прошивках. НА грамотных чипах его почему то нет…..

9. 21 сен 2005

   27.088

   Московская обл.

   Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

   Re: За советом к дедушкам(для дедушек).. Хм. А вот вопрос знающим чип прошивки для 2.0Т — на сколько критичны значения давление в рампе на тюнинг прошивке ? Просто смотрю на данные у fagot79 и у PITBULL777 ,та вот у первого запрос и реальное давление 120-122 бара ,а у второго выше 115 бар не поднимается… Дураку понятно что у первого нагрузка на компоненты выше .

   
   Stop hovering to collapse…
   Click to collapse…
   
   
   Hover to expand…
   Нажмите, чтобы раскрыть…
   

10. Re: За советом к дедушкам(для дедушек)..Для чипов на стоковую конфигурацию до 250 сил поднимать высокое давление выше стандартных 110 бар имхо никакого смысла — если все исправно, топливная справляется.
    Другое дело, когда ставят биг-турбо. Там уже и с величиной давления играют, и сам насос меняют.

11. 21 сен 2005

    27.088

    Московская обл.

    Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

    Вот тогда делаем вывод у кого дольше проживет топливная при таких запросах по давлению .
    Первый лог чип всем известного человека
    Второй лог чип туманен и неизвестен хотя хорош по всем статьям (Алексей в курсе)

    Вложения:

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

13. 10 окт 2008

    165

    A4 2.0TQ М6 BPG 06

    Очень интересную тему начали, тем более что у меня как раз такая ошибочка выскочила и никак не хочет пропадать. Дважды ездил к Денису в надежде побороть ее, в первый раз помогла замена топливного фильтра, который до этого давно не менялся. Однако, ошибка через неделю снова появилась и тут уже Денис подозревает датчик низкого давления топлива в топливной рампе. Поменять его и проверить пока нет возможности, т.к. достать оказалось проблематично. Появившаяся ошибка никак не влияет на поведение машины, динамика осталась прежняя, машина ведет себя так же, как и без ошибки. Причем ошибка появляется на холостых оборотах, т.е. без серьезной нагрузки.
    По мнению относительно толкателя ТНВД могу сказать следующее: около года назад менял ТНВД вместе с распредвалом (рассыпался толкатель и потянул за собой распредвал), вот тут http://audi-club.ru/forum/showthread.php?t=166219 я уже писал про это. Так вот, в тот раз машина разгонялась только до 4000 об/мин, после этого педаль становилась ватной и активный разгон прекращался, при этом были вот эти ошибки:
    008851 — Fuel Pressure Regulator Valve (N276):Mechanical Malfunction
    P2293 — 002 — Lower Limit Exceeded.
    Сейчас же тяга в норме…может ошибка 12555 первый симптом серьезных проблем???
    Вобщем записался на диагностику в Ауди Центр Юг, объявили сумму в 6200 руб. Так что во вторник поеду туда, может они чего скажут.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

14. 10 окт 2008

    165

    A4 2.0TQ М6 BPG 06

    Съездил к официалам, пообщался, больше не поеду! Занимаются волокитой и обдираловом.
    Однако, на следующий день ошибка исчезла и пока не появляется. Ничего не делал. Испугалась что ли?

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

15. 28 сен 2007

    8.167

    Пассат Б3

    «а шток,который входит в толкатель,стерся на 1-1.5мм» А заменный толкатель был дырявый или нет , это важно !

16. Нактнулся на тему, посмотрел диаграммы, подумал. Вот мысля:
    ход плунжера четко привязан к такту регулирующего соленоида програмно. Момент, когда подается напряжение и гла прячется позволяя впускному клапану заткнуться, должен соответствовать подьему плунжера на определенную величину (= определенной подаче). Если кулачек, шток, толкатель и все остальное нафик стерлось, это вызовет рассинхронизацию реального хода плунжера и такта соленоида (а не просто падение подачи), с рецедивами типа огромной пульсации давления в низком контуре.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

17. 23 дек 2009

    1.376

    была A4 Avant Q 6M

    Привет! there
    Подскажите, каким прибором производится опрос, где или у кого его взять?

18. 22 июл 2010

    16

    Audi A4 2.0T 05г.

    Мои ошибки с этим связаны ?
    Пробег 80к. Рано, мне кажется, еще кулачок менять.
    Датчик низкого давления уже менял. Ощущение, что все равно с ним нет связи. Хотя могу ошибаться
    2 Faults Found:
    012555 — Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification
    P310B — 008 — Implausible Signal — Intermittent — MIL ON
    Freeze Frame:
    Fault Status: 10101000
    Fault Priority: 0
    Fault Frequency: 65
    Mileage: 77619 km
    Time Indication: 0

    Freeze Frame:
    RPM: 1265 /min
    Load: 47.0 %
    Speed: 0.0 km/h
    Temperature: 15.0°C
    Temperature: 18.0°C
    Absolute Pres.: 990.0 mbar
    Voltage: 14.097 V

    012555 — Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification
    P310B — 004 — No Signal/Communication — Intermittent
    Freeze Frame:
    Fault Status: 00100100
    Fault Priority: 0
    Fault Frequency: 22
    Mileage: 78098 km
    Time Indication: 0

    Freeze Frame:
    RPM: 994 /min
    Load: 31.4 %
    Speed: 12.0 km/h
    Temperature: 95.0°C
    Temperature: 62.0°C
    Absolute Pres.: 990.0 mbar
    Voltage: 13.208 V

    Readiness: 0000 0000

20. 3 сен 2007

    2.264

    А4B7 была, L200

    толкатель ТНВД протирается у всех на разных пробегах, были отчеты на 70-ти тыщах с дырой и проточенным распредвалом, я себе на 137 тыщах менял и все вроде ничего (тьфу х 3), масло правда каждые 7,5 тыщ меняю. Так что проще всего вскрыть и посмотреть. Фотоотчет с пошаговой инструкцией есть, либо в сервис.

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

21. 23 дек 2009

    1.376

    была A4 Avant Q 6M

    Какие диагнозы по этой ошибке? Какое лекарство лечит?

22. 21 сен 2005

    27.088

    Московская обл.

    Tuareg NF 3.0TDI на пневме.

    Однозначных ответов нет пока . Но судя по всему при твоих симптомах (вой насоса в баке ) надо смотреть в его сторону .

    
    Stop hovering to collapse…
    Click to collapse…
    
    
    Hover to expand…
    Нажмите, чтобы раскрыть…
    

23. 3 мар 2009

    7.451

    Королева

P310B/012555 — Low Pressure Fuel regulation: Fuel Pressure Outside Specification

Possible Symptoms

• MIL On
• Reduced power

Possible Causes

• Faulty Fuel Pressure Sensor (G410)
• Wiring Harness for Fuel Pressure Sensor (G410)
• Low Fuel Pressure
  • Weak Lift Pump
  • Restriction in Fuel Filter or Fuel Lines
• Mechanical issue with High Pressure Fuel Pump
• Replacement fuel filter not correct Bar rating (ex. 4.0 Bar vs 6.0 Bar)

Possible Solutions

• Replace Fuel Pressure Sensor (G410)
• Repair Damaged Wiring
• Remove and inspect High Pressure Fuel Pump
• Check Pressure Limiting Valve installed on the high pressure fuel rail when applicable

Special Notes

• When found in VW «FSI» Direct Injection engines, may also have DTC P129F/004767. Can be caused by a faulty G410 sensor. See TSB 01-07-69 or 01-11-11 (TPI 2016182) for more information on testing and updated part numbers.
• When found in VW «FSI» Direct Injection engines, may also have DTCs P129F, P008B, P129E, P008A, P2540 and/or P0087. See TSB 01-11-28 (TPI 2027458) for information which is similar to the first noted TSB.
  • https://static.nhtsa.gov/odi/tsbs/2012/SB-10044939-4844.pdf NHTSA
• The G410 Fuel Pressure Sensor has a VW Warranty Extension in the US market due to premature failure. Regardless of the vehicle brand, contact the local dealer with the full VIN to see if warranty extensions, recalls or RVU (required vehicle updates) apply.
• When found in Audi 2.0T «FSI» Direct Injection engines, may also have DTCs P129F/004767, P2293 and/or P0087. See TSB 24-08-58 (TPI 2017356/2) for more information on testing and updated part numbers.
• When found on Direct Injection engines, such as the 2.0T, in combination with system too lean or similar faults indicating a vacuum leak address the cause of those first. Common fault codes are found here
• When this fault is stored after all of the typical failure items have been replaced or tested, verify the electric fuel pump and/or FPCM (Fuel Pump Control Module) is operating properly. Low fuel pressure or volume may be the end result of a fuel supply problem including an incorrect fuel filter when the pressure regulator is integral.
  • When found on FSI engines, MVB 106.2 shows the duty cycle of the lift pump, this value should be below 70%. The higher the number, the more the lift pump has to run to maintain fuel pressure to the High Pressure Fuel Pump.
  • This video may be helpful:

         http://www.youtube.com/watch?v=jThQVzYFbVo

• We have had several reports where the intank Lift Pump was replaced with an «OE» unit from a 3rd party supplier and still have issues. Our suggestion is to purchase a proper OE unit from the dealer’s parts department.

artrs8

Сообщения: 166

Зарегистрирован: Чт июл 24, 2014 9:20 pm

Репутация: 0

Модель: AUDI S8D2,D3

Мотор: 4.2AQH,5.2ВSM

Город: Нет такого

Имя: ART

Semen

Член Клуба

Сообщения: 319

Зарегистрирован: Сб окт 26, 2013 5:58 pm

Репутация: 15

Модель: Audi A8 2014

Мотор: CTGA

Город: Омск

Имя: Дмитрий

artrs8

Сообщения: 166

Зарегистрирован: Чт июл 24, 2014 9:20 pm

Репутация: 0

Модель: AUDI S8D2,D3

Мотор: 4.2AQH,5.2ВSM

Город: Нет такого

Имя: ART

artrs8

Сообщения: 166

Зарегистрирован: Чт июл 24, 2014 9:20 pm

Репутация: 0

Модель: AUDI S8D2,D3

Мотор: 4.2AQH,5.2ВSM

Город: Нет такого

Имя: ART

artrs8

Сообщения: 166

Зарегистрирован: Чт июл 24, 2014 9:20 pm

Репутация: 0

Модель: AUDI S8D2,D3

Мотор: 4.2AQH,5.2ВSM

Город: Нет такого

Имя: ART

artrs8

Сообщения: 166

Зарегистрирован: Чт июл 24, 2014 9:20 pm

Репутация: 0

Модель: AUDI S8D2,D3

Мотор: 4.2AQH,5.2ВSM

Город: Нет такого

Имя: ART