Пассат б5 f125 ошибка

Passat 2002г. двиг.(AWM/1.8T) АКПП(5НР19/01V/EZS) пробег 132т.миль.

Итак, АКПП в аварийном режиме, на дисплее MFA горят все режимы(PRND432).

Делаю диагностику ВАГ-КОМом:

Ошибки по акпп:

4 Найдены неисправности:

17090 — Датчик включенной передачи>-F125: недостоверный сигнал

P0706 — 003 — Механическая неисправность

18228 — Клапан регулировки давления 2 для АКП-N216: к.з. на плюс

P1820 — 003 — Механическая неисправность

18233 — Клапан регулировки давления 3 для АКП-N217: к.з. на плюс

P1825 — 003 — Механическая неисправность

18238 — Клапан регулировки давления 4 для АКП-N218: к.з. на плюс

P1830 — 003 — Механическая неисправность

Стираю ошибки, и выхожу из контроллера, снова вхожу, читаю ошибки, остается одна:

17090 — Датчик включенной передачи>-F125: недостоверный сигнал

P0706 — 003 — Механическая неисправность

Если выключить и включить зажигание, то все снова повторяется. (Те же ошибки)

Подробности:

машина едет и вперед и назад

режимы R и D включаются с толчком

при включении зажигания (селектор в положении Р), заметно как на MFA сначала загорается D и сразу же(~ч/з 0,5 сек.) загораются все режимы(PRND432)

Типтроник не работает(54321-не загораются)

«Ботинок» не горит (не на панели, не на АКПП), но рычаг селектора передвигается.

Разъём круглый на АКПП визуально осмотрен, ничего особенного (окисления, ржавчина) нет.

Разъём от датчика F125, тоже ничего.

Облил эти фишки (и круглый разъём) WD-шкой, посушил феном и соединил как было.

При попытке проверить уровень жидкости (ATF), при t=40 ^ C, при откручивании заливной (большой) пробки, жидкость стала вытекать более интенсивно, чем я ожидал. Т.к. я думал будут вылетать капельки. В итоге пробку так и не удалось выкрутить полностью, все руки облил, (хорошо хоть на голову не попало ) наверное 100-150 гр. разлил.

Про ЭБУ АКПП:

Ковры под пассажирским сиденьем высушены, (и под водительским тоже).

Жгут ЭБУ АКПП визуально в норм. состоянии, отделил его от ЭБУ, облил длинную клемную фишку WD-шкой, посушил феном и соединил как было.

ЭБУ изначально был залит водой, я его отдавал на проверку(ремонт) в Харьковский Институт Радиоэлектроники(или что то типа этого). Они там действительно что то заменили.

Вот что увидел при диагностике в Режиме Измерений:

Во 2 и 5 группе в 4 поле показывает только значение «R» (при положениях селектора в «P» и «R»)

Во 2 и 5 группе в 4 поле показывает только значение «4» (при положениях селектора «2» «3» «4» «Д»)

Я так понимаю это говорит о том что акпп в аварийном режиме, и может ехать вперед (на 4) и назад (на R задней)

В 4 группе во 2 поле все показывает правильно. Для наглядности составил табличку:

Положение селектора 2 3 4 D N R P

Показания ВАГ-КОМа 2 3 4 Z4 — R —

В 7 группе в 3 поле написано WK разомкнута. Что это значит?

ЧТО ДЕЛАТЬ???

Тема: проблема в датчике F125 vw passat b5

Опции темы

проблема в датчике F125 vw passat b5

Добрый день.Проблнма с коробкой автомат машина passat 2000 года,каробка в защите диагностика показала F125, заменил эфекта нет,при вытаскивании ключа и при новом запуске дисплей показывает Р при включении R уходит в защиту,если проскачить R на 3 или 2 то не в защите но не видет 4,D,типтроник,в защите постоянно включина 4,диагностика показывает 4,какие могут быть проблемы и есть тонкости в постановкиF125

Ответ: проблема в датчике F125 vw passat b5

ЭБУ в воде у Вас наверное плавает. У пассажира под ковром. Вода, как правило, попадает туда из-за неправильной установки козырька, снизу ветрового стекла. Вода течет прямо в заборник воздуха отопителя.

Ответ: проблема в датчике F125 vw passat b5

там всё сухо как с конвеера,проверели,фишки сухие,подскажите что делать

Ответ: проблема в датчике F125 vw passat b5

Прозвонить все провода, не замыкают ли между собой, не в обрыве ли. Там обычно за фишкой рассыпается изоляция.

З.Ы. А коробка-то, собственно, какая?

Да, и в автодате есть схемы.

Ответ: проблема в датчике F125 vw passat b5

ZF5HP19FL EBU а кроме проводов может ещё что нибудь глютить

Ответ: проблема в датчике F125 vw passat b5

подскажи какие провода надо прозвонить от ночала провода и доконца, у нас нет схемы,если есть скинь

Ответ: проблема в датчике F125 vw passat b5

Ответ: проблема в датчике F125 vw passat b5

Датчик F125 Первич вала или вторичного,холла или индуктивный?

Ответ: проблема в датчике F125 vw passat b5

Прошу прощения понял что селектор (недавно боролся с датчиками скорости)

Ответ: проблема в датчике F125 vw passat b5

Ответ: проблема в датчике F125 vw passat b5

Ответ: проблема в датчике F125 vw passat b5

а сам не сталкивался стакой проблемой? куда суваться если прозвон не поможет?пока не получил но жду нодеюсь придёт

Ответ: проблема в датчике F125 vw passat b5

За фишкой подключения селектора часто рассыпается изоляция. Я уже писал.

Ответ: проблема в датчике F125 vw passat b5

ещё одна ошибка появляется правда после сильного нажатия на газ 17114

Ответ: проблема в датчике F125 vw passat b5

Буквально вчера была а6, с перетершимися проводами, ругалось на соленоид N90. Просто кто-то неправильно проложил жгут проводов, и он перетерся об балку.

Ответ: проблема в датчике F125 vw passat b5

поменял блок ЭБУ. коробка заработала но типтроник не видела. проехал около 50 км опять в защите. провода прозваниваются.после выключения и включения зажигания дисплей показывает Р как и силектор. начинаешь переключать уходит в защиту.сам делол диагностику ругается на F125 менял F125 такаяже фигня поехал в сервис нового они мне ничего не сказали, начилось это после того как установили ксенон в задний ход. вроде как положено с рэлюшками не первый раз ставим. незнаю куда лесть и что делать,подскажите куда слазить и где проверить

Re: Ответ: проблема в датчике F125 vw passat b5

igorayn, Чем закончилось, если не секрет?

Источник

Тема: Датчик f125 помогите.

Опции темы

Поиск по теме

Оценка этой теме

Отображение

Датчик f125 помогите.

И так начну с автомобиля vw Passat 1999 года выпуска пробег около 240т(реальный) двигатель afb 2.5tdi коробка 5hp19 передний привод.

В общем еду по трассе в солнечный день, не что не предвещало беды, скорость около 110км.ч еду и замечаю что на табло АКПП курсор скачет с положения D на положение 3, селектор находился в положении D, остановился заглушил мотор, завёл перевёл селектор в положение D и поехал дальше, минут через пять ситуация повторилась. Я на ходу перевёл селектор из положения D в положение 4й передачи, курсор не скачет на дисплее все отлично, возвращаю в положение D, опять через минуты 2 начал скакать D-3, я остановился подвергал селектор от P до 2. Мотор поднял обороты и короб встал в аварийный режим. Из пред истории данный автомобиль участвовал в ДТП, до ДТП все отлично работало и ручной и автоматический режим, после ДТП я отдал автомобиль на ремонт и уехал в долгосрочную командировку, 2 года на машине ездил мастер который восстанавливал автор, суть в том что когда я забрал машину не работало ручное переключение, если рычаг чуть-чуть нажать вперёд то на табло высвечивался ручной режим, руку убираешь ручной режим пропадает я на это забил т.к ручным управлением КПП не пользуясь и ездил только в режиме автоматического переключения, сразу после того как КПП встало в аварийку сделал диагностику две ошибки: 1)неверный сигнал нагрузки эбу двигателя 2) неверный сигнал диапазона переключения. Тестили с помощью ваг кома сам селектор ошибка не выскакивает только в положении селектора N,4,2. Где копать и с чего лутше начать, впринципе сам не дурак понимаю что вскрывать этот датчик надо, но все таки верю в чудо) мало ли может у кого была похожая ситуация, помогите советом)

Для начала проверьте регулировочный трос от акпп до рычага ( возможно подтянуть ) + кнопка под пепельницей аварийная . + датчик холла под рычагом ( шарик возможно износился ) или выскочил . а так все по месту смотреть ..

Врятли дело в тросе, про шарик ты имеешь ввиду в селекторе который?

Сообщение добавлено в 23:00, предыдущее сообщение было в 22:57

Сообщение добавлено в 23:01, предыдущее сообщение было в 23:00

Блин как сюда скрин выложить?)

Сообщение добавлено в 23:45, предыдущее сообщение было в 23:01

Да и поясни пожалуйста что за кнопка?) пепельницу снимал не чего там не видел��. И где этот злаполучный шарик, вообще первое что я сделал приехав домой, это разобрал все вокруг селектора, и поднял полы вытащил эбу кпп проверил на наличие влаги и окиси контактов. Под машину не лазил, там коррозия не страшна, все смазано( болезнь 2.5tdi) ох эти карьерные газы��

Если я ничего не путаю, то проверь магниты в пыльнике селектора выбора передач.
Может оторвались?
Переключение на этой версии замысловатое, магнитики находятся в пыльнике ( чехле ) который закрывает прорезь около ручки PRND+ /-

Магнитики под чехлом это интересно, но мучает вопрос нах они нужны?) с рейса вернусь обязательно проверю. Но есть ещё вопрос подсветка буковок PNRD432 от чего работает?) ведь при установке селектора в любое из положений PNRD432 лампочки (подсветки) горят ярче. Почему задают такой вопрос хочу убидится куда копать, если они работают от 125 датчика (через мозг КПП) найти причину будет проще, расколупать селектор не долго))) или все же лампочки зажигаются ярче от тех самых магнитиков?

Сообщение добавлено в 04:59, предыдущее сообщение было в 04:28

Разобрался, за что отвечает плата с магнитами, это только типтроник. нужно копать проводку и датчик f125( может и эбу конечно накрытся, но врятли сухой как новый.

Спасибо всем за помощь, нашёл причину. В общем после ремонта жгут КПП немного не правильно провели и он косался выхлопной, итог спалено-протертый провод, скрутил, стер ошибки и вауаля машинка поехала. Спасибо ребят за советы и рекомендации

Источник

Замена датчика акпп f125 позиционер vw пассат б5

Ремонт АКПП любой сложности

Вариаторы, DSG, гидротрансформаторы, новые и
восстановленные АКПП, запчасти

Мы работаем более чем в 30 городах

Passat B5+ АКПП (5HP19/01V/EZS) в аварийном режиме

Для тех, у кого возникли проблемы с АКПП (едет, но плохо).

Passat B5+ АКПП (5HP19/01V/EZS) в аварийном режиме

#1 Сообщение Rubin » Пн май 25, 2009 5:11 pm

Passat 2002г. двиг.(AWM/1.8T) АКПП(5НР19/01V/EZS) пробег 132т.миль.

Итак, АКПП в аварийном режиме, на дисплее MFA горят все режимы(PRND432).
Делаю диагностику ВАГ-КОМом:
Ошибки по акпп:
4 Найдены неисправности:
17090 — Датчик включенной передачи>-F125: недостоверный сигнал
P0706 — 003 — Механическая неисправность
18228 — Клапан регулировки давления 2 для АКП-N216: к.з. на плюс
P1820 — 003 — Механическая неисправность
18233 — Клапан регулировки давления 3 для АКП-N217: к.з. на плюс
P1825 — 003 — Механическая неисправность
18238 — Клапан регулировки давления 4 для АКП-N218: к.з. на плюс
P1830 — 003 — Механическая неисправность

Стираю ошибки, и выхожу из контроллера, снова вхожу, читаю ошибки, остается одна:
17090 — Датчик включенной передачи>-F125: недостоверный сигнал
P0706 — 003 — Механическая неисправность
Если выключить и включить зажигание, то все снова повторяется. (Те же ошибки)

Подробности:
машина едет и вперед и назад
режимы R и D включаются с толчком
при включении зажигания (селектор в положении Р), заметно как на MFA сначала загорается D и сразу же(

ч/з 0,5 сек.) загораются все режимы(PRND432)
Типтроник не работает(54321-не загораются)
«Ботинок» не горит (не на панели, не на АКПП), но рычаг селектора передвигается.
Разъём круглый на АКПП визуально осмотрен, ничего особенного (окисления, ржавчина) нет.
Разъём от датчика F125, тоже ничего.
Облил эти фишки (и круглый разъём) WD-шкой, посушил феном и соединил как было.
При попытке проверить уровень жидкости (ATF), при t=40 ^ C, при откручивании заливной (большой) пробки, жидкость стала вытекать более интенсивно, чем я ожидал. Т.к. я думал будут вылетать капельки. В итоге пробку так и не удалось выкрутить полностью, все руки облил, (хорошо хоть на голову не попало ) наверное 100-150 гр. разлил.

Про ЭБУ АКПП:
Ковры под пассажирским сиденьем высушены, (и под водительским тоже).
Жгут ЭБУ АКПП визуально в норм. состоянии, отделил его от ЭБУ, облил длинную клемную фишку WD-шкой, посушил феном и соединил как было.
ЭБУ изначально был залит водой, я его отдавал на проверку(ремонт) в Харьковский Институт Радиоэлектроники(или что то типа этого). Они там действительно что то заменили.

Вот что увидел при диагностике в Режиме Измерений:
Во 2 и 5 группе в 4 поле показывает только значение «R» (при положениях селектора в «P» и «R»)
Во 2 и 5 группе в 4 поле показывает только значение «4» (при положениях селектора «2» «3» «4» «Д»)
Я так понимаю это говорит о том что акпп в аварийном режиме, и может ехать вперед (на 4) и назад (на R задней)
В 4 группе во 2 поле все показывает правильно. Для наглядности составил табличку:

Положение селектора 2 3 4 D N R P
Показания ВАГ-КОМа 2 3 4 Z4 — R —

В 7 группе в 3 поле написано WK разомкнута. Что это значит?

Источник

Тема: Датчик положения селектора АКПП

Опции темы

Поиск по теме

Pointer Регистрация 19.09.2007 Адрес Россия, Владимир Возраст 44 Сообщений 82

Датчик положения селектора АКПП

Всем доброго дня! Подскажите, пожалуйста, где находится датчик положения АКПП. Желательно с рисунком. А то в магазине все растерялись и не понимают о каком датчике идет речь. Меняю его потому, что выдается ошибка 17090.

Всем Перцам — Перец Клуба! Регистрация 13.04.2005 Адрес Россия, Москва, ЮЗАО Возраст 54 Сообщений 22,541

17090 42C2 P0706 Датчик включенной передачи=>-F125: недостоверный сигнал

F125 — это многофункциональный свич. расположен он на корпусе АКПП слева по ходу над левым триподом ( внутренним ШРУСом)

я же тебе уже писал — проверь для начала его разъем и проводку — там место открытое и «грязное». провода могли просто сгнить.

на картинке — свич — номер 12.

Pointer Регистрация 19.09.2007 Адрес Россия, Владимир Возраст 44 Сообщений 82

Сергей, добрый день! Так я до этого все и делал по твоей схеме! С мастером залезли под машину. Все разъемы посмотрели пролили WD. Ничего не поменялось. С утра, на холодную машину АКПП как-будто не сразу видит в какое положение я перевел селектор и выдает ошибку. Я выключаю авто, завожу снова, несколько раз перевожу селектор, АКПП нехотя просыпается и все нормально. А сегодня загорелся еще Check желтый. То же связан с ошибкой по этому датчику. Вот я и решил его поменять.
Я сделал что не так?

Добавлено спустя 5 минут 2 секунды:

1967s
Сергей, а в магазине мне говорят, что разъём 10-ти штекерный. Так и должно быть?

Источник

Ошибка F125 на Volkswagen Passat B5 может возникнуть по нескольким причинам, и часто вызывает недовольство у владельцев этого автомобиля. В данной статье мы рассмотрим основные причины возникновения ошибки F125, а также разберем методы ее диагностики и возможные решения проблемы.

Ошибка F125 чаще всего связана с неисправностью датчика положения дроссельной заслонки или проблемами в ее работе. Датчик положения дроссельной заслонки является одним из ключевых компонентов системы управления двигателем, и его неисправность может привести к неправильной работе автомобиля.

Для диагностики ошибки F125 на Volkswagen Passat B5 необходимо использовать специализированный диагностический сканер, который позволит определить конкретную причину проблемы. При подключении сканера к автомобилю можно получить дополнительные данные о работе системы управления двигателем, что упростит процесс поиска неисправности.

После определения причины ошибки F125 можно приступить к ее устранению. В случае неисправности датчика положения дроссельной заслонки, необходимо произвести его замену на новый. Также возможной причиной ошибки может быть неисправность электрической цепи, и в этом случае требуется провести дополнительную диагностику и ремонт соответствующих компонентов.

Важно отметить, что при возникновении ошибки F125 рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту для проведения диагностики и ремонта автомобиля Volkswagen Passat B5. Несвоевременное устранение неисправностей может привести к дальнейшему ухудшению работы автомобиля и повышению риска возникновения серьезных проблем.

Причины и диагностика ошибки F125 на Пассат б5

Ошибка F125 является одной из самых распространенных неисправностей, которые могут возникнуть на Volkswagen Passat B5. Эта ошибка обычно связана с проблемами с системой впрыска топлива и может привести к снижению производительности двигателя и ухудшению экономии топлива.

Существует несколько причин, по которым может возникнуть ошибка F125:

• Неисправность датчика положения дроссельной заслонки;
• Засорение форсунок системы впрыска топлива;
• Неисправность топливного насоса;
• Проблемы с регулятором давления топлива;
• Неисправность системы управления двигателем;
• Неполадки в электрической цепи системы впрыска топлива.

Для диагностики ошибки F125 необходимо использовать диагностический сканер, который позволит считать код ошибки и определить причину неисправности. После того, как код ошибки будет получен, можно приступить к решению проблемы.

Причиной ошибки F125 может быть неисправность датчика положения дроссельной заслонки. В этом случае рекомендуется проверить работу датчика и, при необходимости, заменить его.

Если причиной ошибки является засорение форсунок системы впрыска топлива, то необходимо произвести их очистку или замену. Также следует проверить работу топливного насоса и регулятора давления топлива, и при необходимости, заменить их.

Неисправности в системе управления двигателем или в электрической цепи системы впрыска топлива также могут стать причиной ошибки F125. В этих случаях рекомендуется обратиться к специалисту для проведения более глубокой диагностики и устранения неисправностей.

Причины возникновения ошибки F125 на автомобиле Volkswagen Пассат б5

Ошибка F125 на автомобиле Volkswagen Пассат б5 может возникать по разным причинам. Эта ошибка связана с проблемами в работе системы управления двигателем (DME) и может привести к снижению производительности автомобиля.

Самыми распространенными причинами возникновения ошибки F125 на автомобиле Volkswagen Пассат б5 являются:

• Неисправность датчика давления топлива. Датчик давления топлива отвечает за определение уровня давления в системе топлива и передачу этой информации в систему управления двигателем. Если датчик неисправен, это может привести к неправильной работе системы управления и возникновению ошибки F125.
• Проблемы с системой зажигания. Неисправности свечей зажигания, катушек зажигания или проводов могут приводить к неправильному зажиганию топлива и возникновению ошибки F125.
• Проблемы с датчиком положения дроссельной заслонки. Датчик положения дроссельной заслонки отвечает за определение положения заслонки и передачу этой информации в систему управления двигателем. Если датчик неисправен или его сигналы искажены, это может вызвать ошибку F125.
• Засорение форсунок или топливных фильтров. Если форсунки или топливные фильтры засорены, это может привести к неправильному распылению топлива и возникновению ошибки F125.
• Проблемы с системой впуска и выпуска. Неисправности клапанов впуска или выпуска, а также проблемы с датчиками, контролирующими их работу, могут вызывать ошибку F125.

Для диагностики и устранения ошибки F125 на автомобиле Volkswagen Пассат б5 рекомендуется обратиться к квалифицированному автосервису или специалисту по ремонту автомобилей. Специалисты смогут провести комплексную диагностику системы управления двигателем, выявить конкретную причину ошибки и произвести необходимые ремонтные работы.

Диагностика и возможные решения проблемы с ошибкой F125 на Пассат б5

Ошибка F125 на Пассат б5 может возникать по разным причинам, но чаще всего она связана с проблемами в системе управления двигателем. Для диагностики и решения проблемы можно применить следующие шаги:

1. Проверка подключений и проводов: Первым шагом следует убедиться в исправности всех электрических контактов и проводов, связанных с системой управления двигателем. При необходимости, очистите контакты от окислов и обеспечьте надежное соединение.
2. Считывание кодов ошибок: С помощью диагностического сканера или специального программного обеспечения для автомобилей Volkswagen можно считать коды ошибок. Найденный код ошибки F125 поможет определить конкретную проблему.
3. Проверка датчиков и клапанов: Возможно, проблема с ошибкой F125 связана с неисправностью датчиков или клапанов в системе управления двигателем. Проверьте их работу, и в случае необходимости замените.
4. Очистка и проверка системы питания: Откройте крышку коробки воздушного фильтра и проверьте его состояние. Очистите его от грязи и мусора, и убедитесь в правильной работе топливной системы.
5. Проверка цепи управления двигателем: Передний блок управления двигателем имеет несколько разъемов и реле, которые могут быть причиной ошибки F125. Проверьте их состояние и при необходимости замените.

Если вы все еще испытываете проблемы с ошибкой F125, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту или сервисному центру для проведения более подробной диагностики и решения проблемы. Помните, что самостоятельный ремонт может привести к дополнительным проблемам и повреждениям автомобиля.