P2623 ошибка мерседес спринтер

была такая же проблема на 906 ом 646,985 109 лс. турбина элетронная(сервопривод), сейчас нет пока, теже ошибки были. купил дмрв но оказался не нужным. реши проблему так:
1. проверяем напряжение дмрв на черно-белом проводе должно быть +12в. нет смотрим предохраниетель № 24 с лева от руля. если целый то проверяем питание на колодке (до и после соединения)которая соединяется с моторной косой рядом с эбу. цвет тот же черно белый. если нет сдергиваем провод с лямбды и проверяем лабду прозвонкой средних контактов (цвет в лямбде не помню, но в ответной части косы мотора черно-белый и зелено-черный) причем можно проверить приутствие +12в на зелено-черный контакте моторной косы. и прозвонить черно-белый от колодки лямбды до колдки, ДМРВ должен звониться. нет и щем и устраняем неисправности. зелено-черный должен отзваниваться в колодку стыкующююся с блоком, снимаем крышку и по цвету его находим. нет ищем обрыв и устраняем неиспраности. собираем и проверяем

2. за дроссельной заслонкой стоит датчик Атмосф. давл. проверяем его и аналичный на корпусе воздушного фильтра. можно купить и сразу заменить они стоят от 500-до 1000р за один по бошу. но при этом нужно помнить что они не одинаковые, верхний(на корпусе фильтра) работает на разряжение у него номер один, а нижний(на корпусе дрос. заслонки) работает на избыточное давление у него номер другой

3. Снимаем и разбираем саму заслонку, под боковой крышкой может собраться масло или конденсат.

4. в процессе этого всего осматриваем колодки, провода, и пинов на наличии повреждений, подгоревших не видел.

5 собираем ставим заводи и производим адаптацию: ДМРВ, ТНВД, ТУРБИНЫ. если не прокатывает тогда пробуем менять(я менл) или поджать пины на ДМРВ и производим адаптацию

сразу хочу сказать. что без компа какие либо манипуляции безполезны.

Sprinter 906 OM642 2623-001 проьлемы по наддуву.

Код ошибки P2623 звучит как «обрыв цепи регулятора давления управления форсунками». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Injector Control Pressure (ICP) Regulator Circuit Open».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2623

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2623 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Сохранение данного кода означает, что обнаружен обрыв в цепи регулятора давления управления форсунками. На большинстве автомобилей эта цепь обычно контролируется модулем управления двигателем (PCM).

Хотя этот код используется в основном в дизельных системах впрыска топлива высокого давления, он также может использоваться в автомобилях с бензиновыми двигателями. PCM контролирует впрыск топлива под высоким давлением с помощью одного или нескольких датчиков давления топлива.

Система впрыска высокого давления дизельного двигателя работает по фазам газораспределения и приводится в действие с помощью основных компонентов ГРМ двигателя. Неверное давление в системе управления форсунками может указывать на наличие серьезной неисправности в механизмах смазки двигателя или ГРМ.

Условия, приводящие к появлению этого кода, могут быть связаны как с механическими, так и с электрическими причинами.

Регулятор давления управления форсунками контролирует давление масла, выходящего из масляного насоса высокого давления. Это давление используется для управления топливными форсунками.

Если давление масла слишком низкое, форсунки будут работать неправильно, поэтому PCM контролирует давление топлива во время работы двигателя. Если регулятор давления масла посылает недостоверный сигнал или не посылает его вовсе, будет сохранен код P2623.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2623 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Низкое давление масла.
4. Чрезмерное количество дыма из выхлопной трубы.
5. Посторонние шумы из моторного отсека.
6. Двигатель может не запускаться или заглохнуть после старта.

В большинстве случаев ошибка P2623 имеет высокую степень, поскольку может привести к серьезным последствиям для двигателя. Поэтому рекомендуется как можно скорее устранить причины ее появления.

Причины возникновения ошибки

Код P2623 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправный регулятор давления управления форсунками.
• Неисправно реле давления впрыска высокого давления.
• Неисправность масляного насоса высокого давления.
• Низкий уровень моторного масла.
• Низкое давление масла.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи управления.
• Корродированный, поврежденный или ослабленный разъем.
• Ослабленный или неисправный контакт заземления блока управления.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2623

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2623:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Прежде чем продолжить диагностирование кода P2623, проверьте уровень моторного масла.
3. Если уровень в норме, проверьте давление масла, а также масляный насос высокого давления.
4. Также шланги необходимо проверить на наличие утечек.
5. Осмотрите и протестируйте связанную проводку.
6. При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии провода.
7. Протестируйте регулятор давления управления форсунками, а также реле.

Диагностика и решение проблем

Перед диагностикой ошибки P2623 убедитесь, что двигатель заполнен маслом до соответствующего уровня, а на панели приборов не горят лампы давления и уровня масла. Если это не так, возможно, необходимо провести ручную проверку давления масла.

Давление масла влияет на компоненты фаз газораспределения двигателя. Впрыск высокого давления приводится в действие с помощью компонентов фаз газораспределения двигателя. Если давление масла в двигателе низкое, это может негативно сказаться на фазах впрыска.

Далее, необходимо провести визуальный осмотр соответствующих жгутов проводов, а также разъемов. Отремонтируйте или замените проводку, которая была оборвана, сожжена или повреждена другим образом.

Проверка электрической части

С помощью мультиметра проверьте напряжение и цепи заземления на регуляторе давления системы впрыска. Если напряжение не обнаружено, проверьте предохранители системы, при необходимости замените перегоревшие.

Если напряжение обнаружено, проверьте соответствующую цепь на разъеме PCM. При отсутствии на нем напряжения, скорее всего имеется обрыв цепи между данным датчиком и PCM. Если напряжение на PCM обнаружено, возможно неисправен сам модуль или имеется ошибка программирования.

Также, при устранении ошибки P2623 необходимо проверить сам регулятор давления впрыска с помощью мультиметра. Если он не соответствует спецификациям производителя, значит он неисправен и его необходимо заменить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2623 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Ford (Форд Коннект, Мондео, Транзит, F-250)
• Honda
• Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер)

С кодом неисправности Р2623 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0113, P0480, P0683, P2285, P2624, P2625.

Видео

Попался тут Sprinter 906 (906635) с двигателем  OM646 80kW, блок EDC16CP31 A6461505878 (CR4.20) 

По факту на тачке удалён и заглушен EGR , заслонка, сажевик , кат, все датчики на выхлопной системе — датчики температуры, кислородник и датчик дифф. давления.

Выяснил это заливкой стоковой прошивы , ну потом и визуальным осмотром.

Был заменён впускной коллектор  на алюминиевый (родной пластиковый треснул- типовая проблема с ними, клеить/колхозить не стали),

нормально заглушен EGR (был криворуко заглушен- «свистел» в атмосферу), порванный патрубок после интеркулера, датчик давления наддува.

После ремонта имеем :

Через 1000+/-50  км. отключается турбина и вываливается пара нестираемых ошибок:

2623-1 — Сохранённый&Актуальный — Система нагнетания воздуха —Offsetdrift на холостом ходу.

2624-1 — Сохранённый&Актуальный — Система нагнетания воздуха —Offsetdrift под нагрузкой.

Диагносты делают адаптацию датчика расхода воздуха (MAF)… этого хватает опять на 1000км.  

«продымили» систему впуска, на всякий случай заменили MAF  на оригинальный. Ничего не поменялось…

Изменено 14 декабря 2019 пользователем AndreyZ95

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 144 403 км

Content

• • Deciphering error codes Mercedes Sprinter
    • P2BAC — Sprinter error
    • EDC — malfunction Sprinter
    • Sprinter Classic: SRS error
    • EBV — Sprinter Malfunction
    • Sprinter: breakdown P062S
    • 43C0 — code
    • Code P0087
    • P0088 — Sprinter error
    • Sprinter 906 Malfunction P008891
    • Malfunction P0101
    • P012C — code
    • In 0105
    • R0652 — code
    • Code P1188
    • P1470 — Code Sprinter
    • P1955 — Malfunction
    • Error 2020
    • In 2025
    • R2263 — code
    • In 2306
    • 2623 — code Sprinter
    • In 2624
    • 2633 — code Sprinter
    • Fault 5731
    • 9000 — breakdown
  • Sprinter: how to reset errors

The compact Mercedes Sprinter is one of the favorite models for carrying small loads. This is a reliable machine that has been produced since 1995. During this time, she experienced several incarnations, along with which self-diagnosis changed. As a result, Mercedes Sprinter 313 error codes may differ from version 515. The general principles remain. First, the number of characters has changed. If earlier there were four of them, today there can be up to seven, like fault 2359 002.

Deciphering error codes Mercedes Sprinter

Depending on the modification, the codes can be displayed on the dashboard or read by a diagnostic scanner. On earlier generations, such as the 411, as well as the Sprinter 909, errors are indicated by a flashing code transmitted by a blinking control light on the computer.

The modern five-digit code consists of an initial letter and four digits. Symbols indicate faults in:

• engine or transmission system — P;
• body elements system — B;
• suspension — C;
• electronics — at

In the digital part, the first two characters indicate the manufacturer, and the third indicates a malfunction:

• 1 — fuel system;
• 2 — power on;
• 3 — auxiliary control;
• 4 — inactive;
• 5 — power unit control systems;
• 6 — checkpoint.

The last digits indicate the type of fault.

P2BAC — Sprinter error

It is produced in the modification of the van version of the Classic 311 CDI. Indicates that EGR is disabled. There are several ways to fix a car. The first is to check the adblue level, if it is provided in the Sprinter. The second solution is to replace the wiring. The third way is to fix the recirculation valve.

EDC — malfunction Sprinter

This light indicates problems with the electronic fuel injection control system. This will require cleaning the fuel filters.

Sprinter Classic: SRS error

Lights up when the system is not de-energized by removing the negative terminal of the battery before starting repair or diagnostic work.

EBV — Sprinter Malfunction

The icon, which lights up and does not go out, indicates a short circuit in the electronic brake force distribution system. The problem could be a faulty alternator.

Sprinter: breakdown P062S

In a diesel engine, indicates an internal fault in the control module. This happens when the fuel injector shorts to ground.