Проблема, судя по заголовку записи, никуда не ушла. НО была проведена более тщательная диагностика:
Решил перестать маяться ерундой и отправился к официалам в АВТОМИР на Варшавке — у них и опыта больше и оборудование позволит разобраться с проблемой.
Машина попала к толковому мастеру. На месте рассказал ему причину приезда, сделали распечатку ошибок через DiagBox.
Т.к. герметичность всех патрубков ранее была проверена — стали проверять вакуумную систему вакуумметром (кол-во делений как на картинке ниже). Вакуум есть в системе (значение видим максимальное — 25 МПа), нигде нисколько не стравливает. Прозвонили датчики — вроде всё в порядке.
Мастера решили проверить шток на турбине. Подняли на подъемнике машину — шток дергается, правда имеет небольшой ход — так и должно быть ?
Опустили машину, мастера стали эксперементировать с электромагнитным клапаном управления турбиной (в дальнейшем речь будет именно об этом клапане). Вот собственно он (фото позаимствовано у пользователя Drive2):
И выяснилось следующее — если зажать пальцем трубку на которой стоит фильтр — турбина начинает работать и отлично дуть. Глушим машину, заводим — снова тупняк — турбина даже не свистит.
Снимаем вакуумную трубку с клапана ведущую на турбину и вакуумметром создаем разряжение. Заводим — турбина работает отлично. Ставим обратно на клапан — снова безрезультатно ! (?!)
Сделали вывод, что внутри этого клапана что-то закисло и приговорили его поменять (артикул 1618X2, стоит около 2500 руб.). Проторчал я в тот день в сервисе 6 часов.
Заказал клапан, а сам уехал на поезде в Санкт-Петербург. Вернувшись забрал клапан и пулей в сервис, благо с мастером заранее договорились, что приеду. Поменяли клапан, удалили ошибки, запустили двигатель — газую — турбины не слышно. Ничего не изменилось ! :((
Снова стали с бубном плясать вокруг этого клапана — безрезультатно.
Снимаем с клапана вакуумную трубку ведущую к турбине и вакуумметром создаем вакуум — турбина крутит. Подключаем обратно к клапану … ну Вы поняли — снова нет реакции турбины. Почему НОВЫЙ клапан не передаёт вакуум на турбину ? Вакуум, как говорят мастера, отличный.
Решили, что они подумают и я на неделе снова приеду в сервис думать дальше. При выезде с сервиса турбина молчала, потом, спустя минут 10 — заработала, тяга появилась и т.д. ! Подъехал к дому, прислушался — реально свистит, путрубки надуваются. Заглушил, снова ноль реакции…
Чем всё закончилось: Победа над ошибками P0299 и P2563 !
Цена вопроса: 2 500 ₽
Пробег: 123 000 км
На чтение 4 мин Просмотров 11.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2562
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2562
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2562 звучит как «неисправность цепи датчика «А» положения привода управления давлением турбонаддува». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger Boost Control Position Sensor (TBCPS) «A» Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2562
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2562 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения управления турбонаддувом (TBCPS) преобразует давление турбонаддува в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM). Эта информация обычно используется для точной настройки количества наддува, обеспечиваемого двигателю турбонагнетателем.
Помимо этого, в модуль PCM поступает и другая информация, необходимая для расчета давления наддува. И когда возникает электрическая проблема с TBCPS, PCM обнаружит эту неполадку и установит код P2562. Эта ошибка актуальна для электрической цепи, идущей к датчику.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика и цветов проводов, подходящих к датчику.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2562 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Повышенный расход топлива.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Необычные шумы от турбокомпрессора или патрубков.
- Из шлангов или перепускного клапана могут исходить свистящие шумы.
- Возможна детонация в цилиндрах.
Серьезность кода P2562 обычно умеренная, но может быстро перейти на более серьезный уровень, если не исправить своевременно.
Причины возникновения ошибки
Код P2562 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв в сигнальной цепи датчика.
- Замыкание на напряжение или массу в сигнальной цепи датчика TBCPS.
- Обрыв питания или заземления.
- Неисправный датчик положения привода управления давлением турбонаддува.
- В очень редких случаях может быть поврежден модуль управления трансмиссией PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2562
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2562:
- Проверить сигнальную цепь датчика, при необходимости устранить неисправность.
- Обратите внимание, нет ли замыкания на массу.
- Если обнаружен обрыв питания или заземления, исправьте причину.
- При необходимости замените неисправный датчик положения привода управления давлением турбонаддува.
- В случае выхода из строя PCM, прошейте или замените его.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P2562 найдите датчик TBCPS, он обычно ввинчивается или прикручивается непосредственно к корпусу турбокомпрессора. Визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.
Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Обратите внимание на зеленый оттенок окисления или коррозию. При необходимости очистите или замените клеммы или разъем.
Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли код P2562. Если этого не произошло, то необходимо продолжить обнаружение проблемы.
Далее необходимо протестировать датчик TBCPS и связанные с ним цепи. При выключенном ключе отсоедините электрический разъем на датчике TBCPS. Подсоедините черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика TBCPS.
Подключите красный провод цифрового вольтметра к клемме питания на разъеме жгута проводов датчика TBCPS. Поверните ключ в положение включения двигателя. Вольтметр должен показывать либо 12, либо 5 вольт. Если нет, устраните разрыв в проводке в проводе питания или заземления или замените PCM.
Если предыдущий тест пройден, нам нужно будет проверить сигнальный провод. Не снимая разъема, переместите красный провод вольтметра от клеммы провода питания к клемме сигнального провода. Теперь вольтметр должен показывать 5 вольт. Если нет, устраните разрыв в сигнальном проводе или замените PCM.
Если все предыдущие тесты пройдены, но ошибка P2562 осталась, скорее всего это указывает на отказавший датчик TBCPS. Хотя отказавший PCM не может быть исключен, пока датчик TBCPS не будет заменен.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2562 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet
- Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Берлинго, Джампер, Пикассо)
- Dodge
- Ford (Форд Транзит)
- GMC
- Hover (Ховер Н5)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Туксон)
- Kia (Киа Оптима, Спортейдж)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
- Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
- Peugeot (Пежо 208, 307, 407, 508, Боксер, Партнер)
- Toyota
С кодом неисправности Р2562 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0299, P2563, P2564, P2565, P2566.
Видео
Moderator: RichardW
-
wayne10
- Posts: 28
- Joined: 03 Aug 2019, 09:05
- Location: swansea
- My Cars: berlingo 2013
berlingo p2562 error code
-
Quote
-
login to like this post
got a berlingo van last year and not had any issues until this week, single beep and engine fault p2562 on a cheap obd reader. looking around the web and lots of different ideas as too the reason but most seem to point to the turbo boost position control sensor, is this the true reason? dont mind taking it to a garage but only a trustworthy one, not keen on main dealers, van is 2013 with 67k vin no is VF7**************[VIN obfuscated, can be read by forum staff]
Thanks wayne.
Last edited by GiveMeABreak on 03 Aug 2019, 14:19, edited 1 time in total.
Reason: Corrected letter ‘O’ to digit ‘0’ in VIN
-
GiveMeABreak
- Forum Admin Team
- Posts: 34208
- Joined: 15 Sep 2015, 19:38
- Location: West Wales
- My Cars: C3 Aircross SUV HDi Flair Peperoncino Red (The Chili Hornet)
C5 X7 2.0 HDi Exclusive Mativoire Beige (The Golden Hornet)
C3 1.6 HDi Exclusive Aluminium Grey (The Silver Hornet)
C5 MK II 2.0 HDi Exclusive Obsidian Black
C5 MK I 2.0 HDi SX Wicked Red
Xantia S2 2.0 HDi SX Hermes Red
C15 Romahome White
XM 2.0 Turbo Prestige Emerald Green Pearlescent
XM 2.0 Turbo Prestige Polar White
XM 2.0 SX Polar White
CX 20 Polar White
GS 1220 Geranium Red
CX 2.4 Turbo Prestige C-Matic Nevada Beige
GS 1000 Cedreat Yellow - x 4679
Re: berlingo p2562 error code
-
Quote
-
login to like this post
Post
by GiveMeABreak »
Ok, so you have the DV6ETED4 engine with Bosch EDC17C10 Engine ECU.
The fault as it relates to your vehicle is:
Fault: Turbocharger: Position incorrect relative to requirement, not enough turbo. The position measured is greater than the reference by more than 20 % for 4 seconds.
Fault Triggering: Engine Running, Engine speed between 1500 and 4000 RPM
Fault Disappearance: Driving for 5 minutes.
Symptoms:
- Noise
- Smoke from the Exhaust
- Lack of Power
- Loss of Braking
Suspect Areas:
- Turbocharger
- Turbocharger fixed geometry control electrovalve
- Turbocharger fixed geometry position repeat sensor
- EGR exchanger with bypass
- EGR exchanger bypass control solenoid valve
- Vacuum pump
- Electrical harnesses
I’ve just dealt with a similar issue albeit a slightly different fault code on a 1.6 DV engine on Peugeot 407 and it was lack of vacuum on the Turbo solenoid Electrovalve. The dealer wanted to replace the turbo, but after swapping the Turbo solenoid with the EGR one to test it, there was a massive improvement (albeit another fault from the EGR system — as was expected. So he swapped it back and ordered another turbo solenoid and problem solved. Power back up and no issues or warnings. Might be worth a pop.
It’s located here:
Please Don’t PM Me For Technical Help
Marc
-
wayne10
- Posts: 28
- Joined: 03 Aug 2019, 09:05
- Location: swansea
- My Cars: berlingo 2013
Re: berlingo p2562 error code
-
Quote
-
login to like this post
Post
by wayne10 »
cheers marc, is this a part i can change myself? and is there a part number so i can order it?
-
wayne10
- Posts: 28
- Joined: 03 Aug 2019, 09:05
- Location: swansea
- My Cars: berlingo 2013
Re: berlingo p2562 error code
-
Quote
-
login to like this post
Post
by wayne10 »
got the solenoid off the van unplugged the 3 hoses but could not find a way to disconnect the electrical bit (special tool/way) didnt want to force it or break it. anyway replaced it and checked the obd, still reading p2562, started the engine, no beep or warning-happy days, no code now on obd, will prob reoccur but on the right track i hope. now for a part number or is it main dealer only?
-
GiveMeABreak
- Forum Admin Team
- Posts: 34208
- Joined: 15 Sep 2015, 19:38
- Location: West Wales
- My Cars: C3 Aircross SUV HDi Flair Peperoncino Red (The Chili Hornet)
C5 X7 2.0 HDi Exclusive Mativoire Beige (The Golden Hornet)
C3 1.6 HDi Exclusive Aluminium Grey (The Silver Hornet)
C5 MK II 2.0 HDi Exclusive Obsidian Black
C5 MK I 2.0 HDi SX Wicked Red
Xantia S2 2.0 HDi SX Hermes Red
C15 Romahome White
XM 2.0 Turbo Prestige Emerald Green Pearlescent
XM 2.0 Turbo Prestige Polar White
XM 2.0 SX Polar White
CX 20 Polar White
GS 1220 Geranium Red
CX 2.4 Turbo Prestige C-Matic Nevada Beige
GS 1000 Cedreat Yellow - x 4679
Re: berlingo p2562 error code
-
Quote
-
login to like this post
Post
by GiveMeABreak »
Yes, it’s part number: 9811643880 and is shown as item (1) on the diagram below.
It is priced £42.77 inc. VAT from Citroen using the part number above, but you may be able to source one on the aftermarket — but if it’s too cheap don’t bother as the quality might not be up to much.
This is a suggestion only — as you can see from the suspect areas that there are a few possibilities. If you have a friendly mechanic, then they may be able to test the electrovalve for sufficient vacuum. As with all troubleshooting there is rarely a definitive ‘it’s this or that’ — only a pointer as to the possible culprit. But given that a turbo is a few quid short of £1000 it;s worth exploring the cheaper fixes first.
Please Don’t PM Me For Technical Help
Marc
-
GiveMeABreak
- Forum Admin Team
- Posts: 34208
- Joined: 15 Sep 2015, 19:38
- Location: West Wales
- My Cars: C3 Aircross SUV HDi Flair Peperoncino Red (The Chili Hornet)
C5 X7 2.0 HDi Exclusive Mativoire Beige (The Golden Hornet)
C3 1.6 HDi Exclusive Aluminium Grey (The Silver Hornet)
C5 MK II 2.0 HDi Exclusive Obsidian Black
C5 MK I 2.0 HDi SX Wicked Red
Xantia S2 2.0 HDi SX Hermes Red
C15 Romahome White
XM 2.0 Turbo Prestige Emerald Green Pearlescent
XM 2.0 Turbo Prestige Polar White
XM 2.0 SX Polar White
CX 20 Polar White
GS 1220 Geranium Red
CX 2.4 Turbo Prestige C-Matic Nevada Beige
GS 1000 Cedreat Yellow - x 4679
Re: berlingo p2562 error code
-
Quote
-
login to like this post
Post
by GiveMeABreak »
wayne10 wrote: ↑
03 Aug 2019, 16:40
got the solenoid off the van unplugged the 3 hoses but could not find a way to disconnect the electrical bit (special tool/way) didnt want to force it or break it. anyway replaced it and checked the obd, still reading p2562, started the engine, no beep or warning-happy days, no code now on obd, will prob reoccur but on the right track i hope. now for a part number or is it main dealer only?
There’s usually a clip that you need to lift with a flat head screwdriver gently — but glad that seems to of sorted it.
It may take a while for the engine management ECU to adjust once the electrovalve has bee replaced — so just go for a spin and if successful it should clear the code.
Please Don’t PM Me For Technical Help
Marc
-
wayne10
- Posts: 28
- Joined: 03 Aug 2019, 09:05
- Location: swansea
- My Cars: berlingo 2013
Re: berlingo p2562 error code
-
Quote
-
login to like this post
Post
by wayne10 »
code cleared soon as i started the engine, part no is on the sensor itself, while it was dangling i could see it. googling 9801887686 brought up a number of them. thanks again Marc.
-
GiveMeABreak
- Forum Admin Team
- Posts: 34208
- Joined: 15 Sep 2015, 19:38
- Location: West Wales
- My Cars: C3 Aircross SUV HDi Flair Peperoncino Red (The Chili Hornet)
C5 X7 2.0 HDi Exclusive Mativoire Beige (The Golden Hornet)
C3 1.6 HDi Exclusive Aluminium Grey (The Silver Hornet)
C5 MK II 2.0 HDi Exclusive Obsidian Black
C5 MK I 2.0 HDi SX Wicked Red
Xantia S2 2.0 HDi SX Hermes Red
C15 Romahome White
XM 2.0 Turbo Prestige Emerald Green Pearlescent
XM 2.0 Turbo Prestige Polar White
XM 2.0 SX Polar White
CX 20 Polar White
GS 1220 Geranium Red
CX 2.4 Turbo Prestige C-Matic Nevada Beige
GS 1000 Cedreat Yellow - x 4679
Re: berlingo p2562 error code
-
Quote
-
login to like this post
Post
by GiveMeABreak »
The part number is the one I listed earlier, so maybe this has been changed before for an incorrect one, so stick to the part number I supplied you as that is the official part number according to your VIN. They all have different specifications.
Please Don’t PM Me For Technical Help
Marc
-
Mikiti
- Posts: 1
- Joined: 17 Feb 2022, 17:02
- Location: KrnovCZE
- My Cars: 1.6hdi tepee
Re: berlingo p2562 error code
-
Quote
-
login to like this post
Post
by Mikiti »
wayne10 wrote: ↑
03 Aug 2019, 16:53
code cleared soon as i started the engine, part no is on the sensor itself, while it was dangling i could see it. googling 9801887686 brought up a number of them. thanks again Marc.
Hello, I would like to kindly ask for an advice through this post as im experiencing similar syptoms you described above: noise, loss of braking and mainly power. Its on 2011 Peugeot Tepee VIN VF3**************[VIN obfuscated, can be read by forum staff]. Id like to know if I found it correctly that it is an DV6ETED4 as above. I have suspicion, that there is mounted wrong turbo solenoid which is causing those symptoms its part no. 9674164580. It was impossible for me to find if this solenoid should be mounted on the car. Id like to fit proper solenoid on the car, as you said, there must be differences in vacuum distributions in various solenoids and there is plenty of them. Maybe it will be part no as you wrote above 9811643880. There is small hidden screw on the solenoid, I tried to adjust it a bit and match it with live data in fap app but it doesnt seem right. Thanks in advance. Mik
-
GiveMeABreak
- Forum Admin Team
- Posts: 34208
- Joined: 15 Sep 2015, 19:38
- Location: West Wales
- My Cars: C3 Aircross SUV HDi Flair Peperoncino Red (The Chili Hornet)
C5 X7 2.0 HDi Exclusive Mativoire Beige (The Golden Hornet)
C3 1.6 HDi Exclusive Aluminium Grey (The Silver Hornet)
C5 MK II 2.0 HDi Exclusive Obsidian Black
C5 MK I 2.0 HDi SX Wicked Red
Xantia S2 2.0 HDi SX Hermes Red
C15 Romahome White
XM 2.0 Turbo Prestige Emerald Green Pearlescent
XM 2.0 Turbo Prestige Polar White
XM 2.0 SX Polar White
CX 20 Polar White
GS 1220 Geranium Red
CX 2.4 Turbo Prestige C-Matic Nevada Beige
GS 1000 Cedreat Yellow - x 4679
Re: berlingo p2562 error code
-
Quote
-
login to like this post
Post
by GiveMeABreak »
Hi Mikiti, although the same engine, the parts have different numbers.
If you would like the official part numbers, please consider upgrading your membership:
If you can’t already find the info you need on the Forum, we do ask for a membership upgrade for official parts data as we are in turn charged for this. It will cover you for future parts requests for up to 2 years, so excellent value.
If interested, links are below:
Please Don’t PM Me For Technical Help
Marc
Здравствуйте.
P0299 — Turbocharger (TC)/supercharger (SC) – low boost (Турбокомпрессор / приводной нагнетатель — низкое давление наддува). Причины: механическая неисправность, герметичность системы.
P2562 — Turbocharger Boost Control Position Sensor «A» Circuit (Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — неисправность электрической цепи). Причины: провода, датчик положения привода управления давлением турбонаддува. Вам нужно провести диагностику турбонаддува. Если автомобиль на гарантии, рекомендую обратиться к ОД, для диагностики и устранения неисправности.
Балаково, Kia Ceed
-
#1
Существует проблема с турбиной ошибки p1497 и p2562 недодув турбины. Фактическое давление меньше запрашиваемого. Клапан отработавших газов 1618.hr у меня всегда в открытом состоянии. Т.е. он всегда работает на разряжение системы и шток егр не втягивается. Сам клапан рабочий, я подавал на него напряжение напрямую и он щелкает и переключает поток с верхней трубки (разряженеие) на нижнюю (вакуум) при подаче питания.
В чем может быть причина, проводка или мозги ?
Как на ваших с5 в работе на холостом находится шток егр?
на холодную шток егр втянулся и реагирует на газ, но на горячую он всегда вытянут на максимум и не реагирует ни на что.
Это нормально ?
-
20191110_172443.jpg
109,2 KB
· Просмотры: 77
-
20191109_163143.jpg
174,9 KB
· Просмотры: 83
-
20191110_173439.jpg
161,3 KB
· Просмотры: 104
-
#2
Решили проблему? У меня все тоже самое. Ошибки и клапан не реагирует. И тяга пропала.
-
#3
Пока только понял, что клапан 1618.hr рабочий , дело не в нем. На холодную, пока егр не работает, машина летит под любой нагрузкой в горку и шток во втянутом состоянии. При перегазовке опускается на доли сек и снова втягивается. Ошибок нет. Как машина прогреется начинает работу егр шток опускается и висит мёртвым грузом из за заклинившего клапана и ошибки. В этот момент клапан открыт. При ускорении турбина дует и весь вакуум спокойно выходит через клапан 1618.hr и комп фиксирует ошибку по недодув, либо потеря вакуума не дает геометрии турбины принять нужное положение. Не могу найти заклинивший клапан в системе егр. Сам егр снимал чистил там все ок и тест диагбокс ошибок по нему не выдаёт. Есть еще какой то клапан. Как найду проблема должна быть решена
-
20191110_233005.jpg
141,6 KB
· Просмотры: 39
-
20191110_234445.jpg
94,4 KB
· Просмотры: 38
-
20191110_234341.jpg
116,6 KB
· Просмотры: 33
Последнее редактирование:
-
#4
В самом егр нашел всего 2 подвижных механизма.
1 лопатка приводится в движение от штока снаружи (вакуумом)
2 шток приводится в движением эл. Маг. Клапаном.
Все работает как надо. Буду дальше искать почему на холодную вакуум есть, а на горячую нет. И что это за клапан который всегда открыт…
-
20191112_113348.jpg
189,4 KB
· Просмотры: 30
Последнее редактирование:
Kit
Пользователь
-
#5
Привет . Такая же проблема . Расход на разгоне до 25 литров . Вакуум на горячую пропадает .
-
#6
Существует проблема с турбиной ошибки p1497 и p2562 недодув турбины. Фактическое давление меньше запрашиваемого. Клапан отработавших газов 1618.hr у меня всегда в открытом состоянии. Т.е. он всегда работает на разряжение системы и шток егр не втягивается. Сам клапан рабочий, я подавал на него напряжение напрямую и он щелкает и переключает поток с верхней трубки (разряженеие) на нижнюю (вакуум) при подаче питания.
В чем может быть причина, проводка или мозги ?
Как на ваших с5 в работе на холостом находится шток егр?
на холодную шток егр втянулся и реагирует на газ, но на горячую он всегда вытянут на максимум и не реагирует ни на что.
Это нормально ?
поменял под номером 10 и 9 и 1. поехала машина.
Существует проблема с турбиной ошибки p1497 и p2562 недодув турбины. Фактическое давление меньше запрашиваемого. Клапан отработавших газов 1618.hr у меня всегда в открытом состоянии. Т.е. он всегда работает на разряжение системы и шток егр не втягивается. Сам клапан рабочий, я подавал на него напряжение напрямую и он щелкает и переключает поток с верхней трубки (разряженеие) на нижнюю (вакуум) при подаче питания.
В чем может быть причина, проводка или мозги ?
Как на ваших с5 в работе на холостом находится шток егр?
на холодную шток егр втянулся и реагирует на газ, но на горячую он всегда вытянут на максимум и не реагирует ни на что.
Это нормально ?
можешь глягуть у себя трубка по цифрой 1 там есть тройник. один конец пустой. он у тебя заглушен резинкой или нет.
Существует проблема с турбиной ошибки p1497 и p2562 недодув турбины. Фактическое давление меньше запрашиваемого. Клапан отработавших газов 1618.hr у меня всегда в открытом состоянии. Т.е. он всегда работает на разряжение системы и шток егр не втягивается. Сам клапан рабочий, я подавал на него напряжение напрямую и он щелкает и переключает поток с верхней трубки (разряженеие) на нижнюю (вакуум) при подаче питания.
В чем может быть причина, проводка или мозги ?
Как на ваших с5 в работе на холостом находится шток егр?
на холодную шток егр втянулся и реагирует на газ, но на горячую он всегда вытянут на максимум и не реагирует ни на что.
Это нормально ?
рядом с клапаном номер 9 там тройник стоит правее от клапана. увидишь
Kit
Пользователь
-
#7
А можно поподробнее , что под номером 1 поменяли ? И по номером 10 2 клапана , какой из них поменяли . И у трубки 1 что должно быть заглушено ?
И что было то ?
-
#8
можешь глягуть у себя трубка по цифрой 1 там есть тройник. один конец пустой. он у тебя заглушен резинкой или нет.
рядом с клапаном номер 9 там тройник стоит правее от клапана. увидишь
У меня заглушен
-
#9
Вот я новую трубку купил и на ней тоже заглушено. А на старой не было. По этому не знал как должно было быть
А можно поподробнее , что под номером 1 поменяли ? И по номером 10 2 клапана , какой из них поменяли . И у трубки 1 что должно быть заглушено ?
И что было то ?
Трубку саму менял. Она у меня треснута была.
-
#10
Существует проблема с турбиной ошибки p1497 и p2562 недодув турбины. Фактическое давление меньше запрашиваемого. Клапан отработавших газов 1618.hr у меня всегда в открытом состоянии. Т.е. он всегда работает на разряжение системы и шток егр не втягивается. Сам клапан рабочий, я подавал на него напряжение напрямую и он щелкает и переключает поток с верхней трубки (разряженеие) на нижнюю (вакуум) при подаче питания.
В чем может быть причина, проводка или мозги ?
Как на ваших с5 в работе на холостом находится шток егр?
на холодную шток егр втянулся и реагирует на газ, но на горячую он всегда вытянут на максимум и не реагирует ни на что.
Это нормально ?
Кстати забыл написать. Старый клапан тоже щелкал если на него дать напрямую 12 вольт. Но он был не рабочий. Как то так
Kit
Пользователь
-
#11
А какой клапан щелкал ? их 3 меняли
и так не разобрались все же в чем причина была
-
#12
А какой клапан щелкал ? их 3 меняли
и так не разобрались все же в чем причина была
менял все три клапана. у меня они все умерли последовательно. клапан щелкал который отличается от всех. т.е под номером 9 на схеме. Что у меня было и какие симптомы. горела ошибка по егр клапану. я его снял почистил. и заменил один клапан под номером 10 т.к он издавал странные звуки. машина ожила на пару дней. потом выпало около 6 ошибок и по геометрии турбины и по егр и по недодуву турбины. нашел что треснута трубка под номером 1 и не было заглушки на тройнике на этой трубке. вместе с трубкой поменял и еще два клапана. теперь все фурычит. машина зверь. едет на все 163 лошади.
Kit
Пользователь
-
#13
Буду копать , не знаю с какого начать , начну с 10 го
-
#14
Продолжил изучать техническую документацию и обнаружил, что на машинах до 30 окт. 2011г был другой егр. На нем было 2 датчика на 3 (a) и 5 (b)контактов. У меня машина 2013года. И только один датчик на 5 контактов(b).
Т.к. датчика на 3 контакта у меня нет, мозги думают что он всегда открыт. Даже когда физически я вижу, что шток втянут.
Либо датчик утерян, но болтающегося штекер к нему я не нашел. Либо мозги должны определять все через второй (b) датчик.
Предыдущий владелец чиповал машину и мог поставить прошивку до 30 окт. 2011 года и отсюда ошибки по турбине из за некорректной работы системы ОГ.
Попробую подключить диагбокс и провести обучение егр.
У кого машина старше 2011 года подскажете у вас есть датчик (a) на 3 контакта ?
-
20191124_191346.jpg
279 KB
· Просмотры: 26
-
20191124_192720.jpg
266,3 KB
· Просмотры: 23
Kit
Пользователь
-
#15
Завтра посмотрю и сфотографирую .
-
#16
А разве чип делается не на машине? Не исходя из данных? Я конечно не в курсе,но кмк чип-это коррекция каких-то параметров,и как его можно залить на машину с движком,у которого другая прошивка? То есть тупо слили Вашу прошивку,и залили какую захотелось?
Ну в нашей стране все возможно наверное…
Мне,например, чиповали слив мою прошивку,потом ее правили,и потом залили заново исходя из моих пожеланий..
Последнее редактирование:
Kit
Пользователь
-
#18
А разве чип делается не на машине?
По-хорошему да. Сливается стоковая прошивка, модернизируется и заливается обратно. Но я не знаю где делали прошивку. Знаю только, что прошивали машину когда она была на гарантии, как то хитро что бы гарантия не слетела.
Но как может быть что клапан заклинило в открытом состоянии, мозги это видят и нет ошибки ? Это лишний клапан ? Мое мнение прошивку не сливали а закачали или перемудрили со слитой.
Поговорил с турбинщиками. Иногда, когда планируется использование машины в Европе при тюнинге отключают проверку ошибок ЕГР.
При ошибках ЕГР там могут быть серьёзные проблемы у владельца.
п.с. может и сами французы изменили ЕГР а прошивку дополнили позже. Если бы были скрины машин 12го года с fap citroen то было бы понятнее.
Последнее редактирование:
-
#19
Чип оказался ни при чем. Это особенность машин 12года второй датчик на 3 контакта оказался ненужным, а программа fap citroen думает что он открыт.
Все что можно было проверить проверено.
В планах накинуть на турбину вакуум и померить напряжение в датчике потенциомера и залезть под машину скинуть выхлопную трубу и посмотреть геометрию и люфт турбины.
-
#20
Вскрытие показало, что заедала геометрия.
Чистка стеклом помогла оживить турбину.
-
20191205_145606.jpg
349,7 KB
· Просмотры: 44
-
20191205_160412.jpg
153,5 KB
· Просмотры: 41
-
20191205_163455.jpg
156,7 KB
· Просмотры: 42
-
20191209_113926.jpg
103,4 KB
· Просмотры: 42
