Отправлено 02 октября 2020 — 16:43
lomalchek
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 02.10.20
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
акпп делфи3.7
Всем привет! Такая бяда. откапиталили движек 4D20 блок эбу delhi dcm 3.7
Висит постоянная ошибка p2562
егр отшит программно. актуатор турбины электронный.
меняли крышки на актуаторе, ставили новый актуатор все тоже самое.
на газ не реагирует
Заводится с полоборота
мар датчик новый
движек работает ровно.
Готов оплатить помощь с решением проблемы
Сообщение отредактировал lomalchek: 02 октября 2020 — 16:45
- Наверх
Игорь Валентинович
6 701 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 02 октября 2020 — 16:49
Игорь Валентинович
-
- 6 701 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
Дизель, АКПП
lomalchek,мар датчика у нас нет! Проверь концевик под педалью тормоз.
- Наверх
lomalchek
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 02 октября 2020 — 17:10
lomalchek
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 02.10.20
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
акпп делфи3.7
Как именно его проверить? Стопоря загораются, в диагностике видит нажата педаль или нет.
- Наверх
Игорь Валентинович
6 701 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 02 октября 2020 — 17:24
Игорь Валентинович
-
- 6 701 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
Дизель, АКПП
Да никак сними и прозвони и отрегулируй.
Это же концевик.
- Наверх
lomalchek
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 02 октября 2020 — 17:49
lomalchek
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 02.10.20
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
акпп делфи3.7
Да никак сними и прозвони и отрегулируй.
Это же концевик.
Он же рабочий. Если бы не было контакта он бы и в диагностике не показывал что не видит нажата она или нет
- Наверх
stafford
10 921 сообщений
Авто:
Отправлено 02 октября 2020 — 17:50
stafford
-
- Администраторы
- 10 921 сообщений
- Регистрация: 19.03.11
-
Город: Москва, Новогиреево
- Авто:
-
Н3 продан, HAVAL H6 elit 4×4 МКПП
Ты же в Москве, позвони Александру (Мегавольту), проблема решиться
- Наверх
Игорь Валентинович
6 701 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 02 октября 2020 — 17:55
Игорь Валентинович
-
- 6 701 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
Дизель, АКПП
А у тебя точно актуатор турбины двигается?
А так Стаффорд прав дорога тебе к ниму.
- Наверх
lomalchek
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 03 октября 2020 — 17:22
lomalchek
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 02.10.20
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
акпп делфи3.7
А как найти контакты его?
- Наверх
Кряк ( Александр )
6 016 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 03 октября 2020 — 19:25
Кряк ( Александр )
-
- 6 016 сообщений
- Регистрация: 19.10.13
-
Город: Мытищи
- Авто:Hover H5
-
Бензин, 2 С/Б, Л/П, АТ 30,5, ЧИП
- Наверх
lomalchek
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 04 октября 2020 — 13:13
lomalchek
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 02.10.20
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
акпп делфи3.7
Подкинул новую турбину. она при включении зажигания один раз сменила местоположение в закрытое и больше не реагирует вообще.
- Наверх
Игорь Валентинович
6 701 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 04 октября 2020 — 13:39
Игорь Валентинович
-
- 6 701 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
Дизель, АКПП
Денег много ??? Ну вот и ошибка у тебя по актуатуру турбины , шток ведь не двигается.
К спецам на диагностику не судьба ?
Сообщение отредактировал Игорь Валентинович: 04 октября 2020 — 13:42
- Наверх
lomalchek
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 04 октября 2020 — 13:53
lomalchek
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 02.10.20
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
акпп делфи3.7
Ну вот старый то актуатор двигается. Я сам в сервисе тружусь. Но с такой проблемой по китайцу первый раз встречаюсь.
С Александром переговорил вчера. Он тоже сказал что проблема скорее всего в актуаторе, но по факту получается что не в нем((
- Наверх
Игорь Валентинович
6 701 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 04 октября 2020 — 14:11
Игорь Валентинович
-
- 6 701 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
Дизель, АКПП
Ну тогда в чем? Там электроника , актуатор , управляет механической частью, лопатками.
Больше там ничего нет!
Лопатки проверить можно не разбирая нажатием пальцем на шток.
- Наверх
lomalchek
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 04 октября 2020 — 18:00
lomalchek
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 02.10.20
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
акпп делфи3.7
В том то и дело что по сути актуатор исполнительный механизм. На сколько ЭБУ скажет повернуться на столько и повернется. На датчики то не ругается((( MAF датчик новый.
- Наверх
Игорь Валентинович
6 701 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 04 октября 2020 — 18:03
Игорь Валентинович
-
- 6 701 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
Дизель, АКПП
Хочешь кавыряйся , но не вижу перспектив как нормальный диагноз у спеца.
MAF датчик новый.
У нас не MAF датчик а ДМРВ и он тут ни при чем и выходит так редко на любых авто что я за 30 лет 3 раза видел всего.
Не туда лезешь !
Сообщение отредактировал Игорь Валентинович: 04 октября 2020 — 18:49
- Наверх
stafford
10 921 сообщений
Авто:
Отправлено 04 октября 2020 — 19:07
stafford
-
- Администраторы
- 10 921 сообщений
- Регистрация: 19.03.11
-
Город: Москва, Новогиреево
- Авто:
-
Н3 продан, HAVAL H6 elit 4×4 МКПП
Можно сидеть и играть в ромашку, а можно подъехать к Александру, найти и устранить неисправность.
- Наверх
Murat01
1 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 20 октября 2020 — 18:43
Murat01
-
- 1 сообщений
- Регистрация: 20.10.20
-
Город: Майкоп
- Авто:Hover H5
-
акпп
Добрый вечер!Висит ошибка Р2562 не стирается,Р0047 тоже вылазит но стирается.Актуатор не двигается вообще,проводка проверена,сигналы на актуатор идут смотрели осциллографом,при тесте отображаются корректно,проверялось можно сказать все,проводка к датчикам МАР,ДМРВ в порядке,ЕГР работает,машина заводится на педаль газа реагирует,но актуатор не двигается.Актуатор с электронным управлением,переставляли на другой ховер,там он двигается.Теперь выявились две проблемы,дмрв дает некорректные показания,температура всасываемого ворздуха +50гр/с на холодном моторе,также МАР сенсор показывает на не заведенном авто,давление 0,98бар.Диагностируется лаунчем.Подскажите,может ли не включаться актуатор турбины,из за неисправности дмрв и мар?
МАР проверен,0,98 бар приравнивается к атмосферному давлению,когда дуешь воздухом(компрессором) в МАР показания меняются.Остается ДМРВ,хотя дизеля прекрасно себя чувствуют и с отключенным ДМРВ,но как говорится чем черт не шутит.Подскажите,может кто сталкивался с такой проблемой?
Сообщение отредактировал Murat01: 20 октября 2020 — 18:56
- Наверх
Роман525
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 31 января 2023 — 18:16
Роман525
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 31.01.23
-
Город: костомукша
- Авто:Hover H5
-
Дизель
СРОЧНО!!! помогите разобраться ошибка P2562 !!!!
Менялся актуатор не помогло.
электрика проверена всё прозваниваеться.
лепестки в турбине шевелятся.
При включение зажигания вылазит ключ две ошибки P0047 и P2562
актуатор стоит в одном положение.
плохо реагирует на педаль газа.
- Наверх
wanderer
17 081 сообщений
Авто:
Отправлено 31 января 2023 — 19:27
wanderer
-
- 17 081 сообщений
- Регистрация: 03.04.11
-
Город: Москва
- Авто:
-
Ховер 2,8 TDC
- Наверх
Роман525
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 31 января 2023 — 19:36
Роман525
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 31.01.23
-
Город: костомукша
- Авто:Hover H5
-
Дизель
- Наверх
На чтение 4 мин Просмотров 11.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2562
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2562
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2562 звучит как «неисправность цепи датчика «А» положения привода управления давлением турбонаддува». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger Boost Control Position Sensor (TBCPS) «A» Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2562
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2562 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения управления турбонаддувом (TBCPS) преобразует давление турбонаддува в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM). Эта информация обычно используется для точной настройки количества наддува, обеспечиваемого двигателю турбонагнетателем.
Помимо этого, в модуль PCM поступает и другая информация, необходимая для расчета давления наддува. И когда возникает электрическая проблема с TBCPS, PCM обнаружит эту неполадку и установит код P2562. Эта ошибка актуальна для электрической цепи, идущей к датчику.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика и цветов проводов, подходящих к датчику.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2562 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Повышенный расход топлива.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Необычные шумы от турбокомпрессора или патрубков.
- Из шлангов или перепускного клапана могут исходить свистящие шумы.
- Возможна детонация в цилиндрах.
Серьезность кода P2562 обычно умеренная, но может быстро перейти на более серьезный уровень, если не исправить своевременно.
Причины возникновения ошибки
Код P2562 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв в сигнальной цепи датчика.
- Замыкание на напряжение или массу в сигнальной цепи датчика TBCPS.
- Обрыв питания или заземления.
- Неисправный датчик положения привода управления давлением турбонаддува.
- В очень редких случаях может быть поврежден модуль управления трансмиссией PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2562
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2562:
- Проверить сигнальную цепь датчика, при необходимости устранить неисправность.
- Обратите внимание, нет ли замыкания на массу.
- Если обнаружен обрыв питания или заземления, исправьте причину.
- При необходимости замените неисправный датчик положения привода управления давлением турбонаддува.
- В случае выхода из строя PCM, прошейте или замените его.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P2562 найдите датчик TBCPS, он обычно ввинчивается или прикручивается непосредственно к корпусу турбокомпрессора. Визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.
Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Обратите внимание на зеленый оттенок окисления или коррозию. При необходимости очистите или замените клеммы или разъем.
Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли код P2562. Если этого не произошло, то необходимо продолжить обнаружение проблемы.
Далее необходимо протестировать датчик TBCPS и связанные с ним цепи. При выключенном ключе отсоедините электрический разъем на датчике TBCPS. Подсоедините черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика TBCPS.
Подключите красный провод цифрового вольтметра к клемме питания на разъеме жгута проводов датчика TBCPS. Поверните ключ в положение включения двигателя. Вольтметр должен показывать либо 12, либо 5 вольт. Если нет, устраните разрыв в проводке в проводе питания или заземления или замените PCM.
Если предыдущий тест пройден, нам нужно будет проверить сигнальный провод. Не снимая разъема, переместите красный провод вольтметра от клеммы провода питания к клемме сигнального провода. Теперь вольтметр должен показывать 5 вольт. Если нет, устраните разрыв в сигнальном проводе или замените PCM.
Если все предыдущие тесты пройдены, но ошибка P2562 осталась, скорее всего это указывает на отказавший датчик TBCPS. Хотя отказавший PCM не может быть исключен, пока датчик TBCPS не будет заменен.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2562 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet
- Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Берлинго, Джампер, Пикассо)
- Dodge
- Ford (Форд Транзит)
- GMC
- Hover (Ховер Н5)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Туксон)
- Kia (Киа Оптима, Спортейдж)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
- Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
- Peugeot (Пежо 208, 307, 407, 508, Боксер, Партнер)
- Toyota
С кодом неисправности Р2562 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0299, P2563, P2564, P2565, P2566.
Видео
Hover H5 4D20 P2562 — ChipTuner Forum
| Прошивки Hyundai SIM2K-241 от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Hover H5 4D20 P2562
-
offline
КиП, диагностика.
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 123
- Адрес:
- Чапаевск
Авто в названии. Приехал после ремонта ГБЦ, нестираемая P2562, периодически выскакивает P0047. Геометрия не клинит, актуатор разобрал, работает мягенько, без затираний, ДАД наддува проверен. Актуатор подключен по трёхпроводной схеме. При шевелении привода пытается поймать заданное положение. Мысли закончились. Пните куда нибудь. +,- питание присутствует, сигнал ШИМ осциллка…
Возможно конфиг ECM снесли. Из BCM восстаналивал, бесполезно.Изображения:
-
offline
КиП, диагностика.
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 123
- Адрес:
- Чапаевск
Видел. Не тот актуатор, на данном авто привод не вакуумный, а электронный Hella. Уже писал — геометрия без проблем.
Последний раз редактировалось Sим; 22.08.2022 в 13:04. -
offline
диагностика
- Регистрация:
- 23.11.2009
- Сообщений:
- 187
- Адрес:
- Белгородская обл
Привет. Так а после запуска ШИМ какой?? Такой же как и на скрине? Так тогда ЭБУ не хочет управлять турбиной …. какие то условия не соответстуют. К примеру на системе с вакуумным приводом и датчиком положения такая ситуация будет если не отрегулирован шток в начальных положениях. Есть ШИМ генератор? Попробуй через него поуправлять на прямую, работает??
-
offline
КиП, диагностика.
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 123
- Адрес:
- Чапаевск
Актуатор Hella полностью электронный, подключен по 3-х проводной схеме. «+»,»-«, «управление». А ошибки:
P2562 Turbocharger Boost Control Position Sensor «A» Circuit. Замыкание в цепи контроля положения.
Всё указано в вопросе. Это и ставит в тупик. Было бы замыкание даже в цепи управления — ШИМ отсутствовал бы.
Ошибка выпрыгивает сразу после включения зажигания.
В Ховеровском перечне ошибок этого кода нет вовсе, а Сканматик её выдает. -
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 27.10.2009
- Сообщений:
- 20
- Адрес:
- ростов-на-дону
Кто вам сказал, что третий провод управление.
два провода управление электродвигателем сервопривода, а третий контроль положения от турбины. -
offline
КиП, диагностика.
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 123
- Адрес:
- Чапаевск
Схема данного ЭБУ, осциллограф и кое какой опыт. Просьба по диагонали не читать. При активации ИМ скважность ШИМ изменяется 5-95 %. Поставил новый актуатор (Китай). При включении зажигания бегает, тестируется, ИМ тест тоже проходит, ошибка не стирается. Если у кого есть возможность посмотреть коды комплектации Ховера именно с Hella актуатором, просьба откликнуться. По опыту парней с соседнего сервиса подобные глюки случаются с ними после долгого простоя без аккума. ДАД рабочий — показания с диагнозы и ДД Мотодока похожи, турбина дует, помпаж на сбросе оборотов. Предположения по негерметичному впуску- мимо.
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,602
- Адрес:
- Ярославль
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 28.08.2013
- Сообщений:
- 3,597
- Адрес:
- Волгоград
А там должен быть другой?Добавлено через 1 минуту
Хотя я постоянно встречаю колесные датчики на Хавалах кетай-кетай подделка!
Последний раз редактировалось str-alex; 22.08.2022 в 00:13.Причина: Добавлено сообщение
-
offline
КиП, диагностика.
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 123
- Адрес:
- Чапаевск
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 27.10.2009
- Сообщений:
- 20
- Адрес:
- ростов-на-дону
+ и — на привод турбины постоянные или шим?
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,602
- Адрес:
- Ярославль
Ну если там только три провода, то вряд ли третий обратная связь. Хотя совсем нетрудно выяснить с какой стороны подтяжка, а с какой шим.
-
offline
КиП, диагностика.
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 123
- Адрес:
- Чапаевск
+, — — постоянные. ШИМ с ЭБУ, подтяжка +12 с актуатора. Всё выяснено. То. что написал по проверкам — это не предположения, а факт.
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,602
- Адрес:
- Ярославль
А бэкап на считанное не попробовал? Может после репрога автоматическая инициализация помогла?
-
offline
КиП, диагностика.
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 123
- Адрес:
- Чапаевск
1 что сделал пролил сток по идентам считаного. Различия в стоке и считаном были, но незначительные. После попробовал на страх и риск UQA09B01. На соседнем форуме фулл под Ктаг был, но вскрывать не хотелось, поэтому шил по разетке. Восстановить шанс был, вот и рисковал.
Чип-тюнинг коммерческой техники EDC7UC31 Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
Hover H5 4D20 P2562 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Hover H5 4D20 P2562
-
offline
КиП, диагностика.
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 123
- Адрес:
- Чапаевск
Авто в названии. Приехал после ремонта ГБЦ, нестираемая P2562, периодически выскакивает P0047. Геометрия не клинит, актуатор разобрал, работает мягенько, без затираний, ДАД наддува проверен. Актуатор подключен по трёхпроводной схеме. При шевелении привода пытается поймать заданное положение. Мысли закончились. Пните куда нибудь. +,- питание присутствует, сигнал ШИМ осциллка…
Возможно конфиг ECM снесли. Из BCM восстаналивал, бесполезно.Изображения:
-
offline
КиП, диагностика.
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 123
- Адрес:
- Чапаевск
Видел. Не тот актуатор, на данном авто привод не вакуумный, а электронный Hella. Уже писал — геометрия без проблем.
Последний раз редактировалось Sим; 22.08.2022 в 13:04.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 23.11.2009
- Сообщений:
- 186
- Адрес:
- Белгородская обл
Привет. Так а после запуска ШИМ какой?? Такой же как и на скрине? Так тогда ЭБУ не хочет управлять турбиной …. какие то условия не соответстуют. К примеру на системе с вакуумным приводом и датчиком положения такая ситуация будет если не отрегулирован шток в начальных положениях. Есть ШИМ генератор? Попробуй через него поуправлять на прямую, работает??
-
offline
КиП, диагностика.
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 123
- Адрес:
- Чапаевск
Актуатор Hella полностью электронный, подключен по 3-х проводной схеме. «+»,»-«, «управление». А ошибки:
P2562 Turbocharger Boost Control Position Sensor «A» Circuit. Замыкание в цепи контроля положения.
Всё указано в вопросе. Это и ставит в тупик. Было бы замыкание даже в цепи управления — ШИМ отсутствовал бы.
Ошибка выпрыгивает сразу после включения зажигания.
В Ховеровском перечне ошибок этого кода нет вовсе, а Сканматик её выдает. -
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 27.10.2009
- Сообщений:
- 20
- Адрес:
- ростов-на-дону
Кто вам сказал, что третий провод управление.
два провода управление электродвигателем сервопривода, а третий контроль положения от турбины. -
offline
КиП, диагностика.
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 123
- Адрес:
- Чапаевск
Схема данного ЭБУ, осциллограф и кое какой опыт. Просьба по диагонали не читать. При активации ИМ скважность ШИМ изменяется 5-95 %. Поставил новый актуатор (Китай). При включении зажигания бегает, тестируется, ИМ тест тоже проходит, ошибка не стирается. Если у кого есть возможность посмотреть коды комплектации Ховера именно с Hella актуатором, просьба откликнуться. По опыту парней с соседнего сервиса подобные глюки случаются с ними после долгого простоя без аккума. ДАД рабочий — показания с диагнозы и ДД Мотодока похожи, турбина дует, помпаж на сбросе оборотов. Предположения по негерметичному впуску- мимо.
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,259
- Адрес:
- Ярославль
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 28.08.2013
- Сообщений:
- 3,273
- Адрес:
- Волгоград
А там должен быть другой?Добавлено через 1 минуту
Хотя я постоянно встречаю колесные датчики на Хавалах кетай-кетай подделка!
Последний раз редактировалось str-alex; 22.08.2022 в 00:13.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
КиП, диагностика.
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 123
- Адрес:
- Чапаевск
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 27.10.2009
- Сообщений:
- 20
- Адрес:
- ростов-на-дону
+ и — на привод турбины постоянные или шим?
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,259
- Адрес:
- Ярославль
Ну если там только три провода, то вряд ли третий обратная связь. Хотя совсем нетрудно выяснить с какой стороны подтяжка, а с какой шим.
-
offline
КиП, диагностика.
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 123
- Адрес:
- Чапаевск
+, — — постоянные. ШИМ с ЭБУ, подтяжка +12 с актуатора. Всё выяснено. То. что написал по проверкам — это не предположения, а факт.
-
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 10,259
- Адрес:
- Ярославль
А бэкап на считанное не попробовал? Может после репрога автоматическая инициализация помогла?
-
offline
КиП, диагностика.
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 123
- Адрес:
- Чапаевск
1 что сделал пролил сток по идентам считаного. Различия в стоке и считаном были, но незначительные. После попробовал на страх и риск UQA09B01. На соседнем форуме фулл под Ктаг был, но вскрывать не хотелось, поэтому шил по разетке. Восстановить шанс был, вот и рисковал.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 18:50. Часовой пояс GMT +4.
На чтение 4 мин Просмотров 8.1к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2562
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2562
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2562 звучит как «неисправность цепи датчика «А» положения привода управления давлением турбонаддува». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger Boost Control Position Sensor (TBCPS) «A» Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2562
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2562 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения управления турбонаддувом (TBCPS) преобразует давление турбонаддува в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM). Эта информация обычно используется для точной настройки количества наддува, обеспечиваемого двигателю турбонагнетателем.
Помимо этого, в модуль PCM поступает и другая информация, необходимая для расчета давления наддува. И когда возникает электрическая проблема с TBCPS, PCM обнаружит эту неполадку и установит код P2562. Эта ошибка актуальна для электрической цепи, идущей к датчику.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика и цветов проводов, подходящих к датчику.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2562 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Повышенный расход топлива.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Необычные шумы от турбокомпрессора или патрубков.
- Из шлангов или перепускного клапана могут исходить свистящие шумы.
- Возможна детонация в цилиндрах.
Серьезность кода P2562 обычно умеренная, но может быстро перейти на более серьезный уровень, если не исправить своевременно.
Причины возникновения ошибки
Код P2562 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв в сигнальной цепи датчика.
- Замыкание на напряжение или массу в сигнальной цепи датчика TBCPS.
- Обрыв питания или заземления.
- Неисправный датчик положения привода управления давлением турбонаддува.
- В очень редких случаях может быть поврежден модуль управления трансмиссией PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2562
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2562:
- Проверить сигнальную цепь датчика, при необходимости устранить неисправность.
- Обратите внимание, нет ли замыкания на массу.
- Если обнаружен обрыв питания или заземления, исправьте причину.
- При необходимости замените неисправный датчик положения привода управления давлением турбонаддува.
- В случае выхода из строя PCM, прошейте или замените его.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P2562 найдите датчик TBCPS, он обычно ввинчивается или прикручивается непосредственно к корпусу турбокомпрессора. Визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.
Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Обратите внимание на зеленый оттенок окисления или коррозию. При необходимости очистите или замените клеммы или разъем.
Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли код P2562. Если этого не произошло, то необходимо продолжить обнаружение проблемы.
Далее необходимо протестировать датчик TBCPS и связанные с ним цепи. При выключенном ключе отсоедините электрический разъем на датчике TBCPS. Подсоедините черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика TBCPS.
Подключите красный провод цифрового вольтметра к клемме питания на разъеме жгута проводов датчика TBCPS. Поверните ключ в положение включения двигателя. Вольтметр должен показывать либо 12, либо 5 вольт. Если нет, устраните разрыв в проводке в проводе питания или заземления или замените PCM.
Если предыдущий тест пройден, нам нужно будет проверить сигнальный провод. Не снимая разъема, переместите красный провод вольтметра от клеммы провода питания к клемме сигнального провода. Теперь вольтметр должен показывать 5 вольт. Если нет, устраните разрыв в сигнальном проводе или замените PCM.
Если все предыдущие тесты пройдены, но ошибка P2562 осталась, скорее всего это указывает на отказавший датчик TBCPS. Хотя отказавший PCM не может быть исключен, пока датчик TBCPS не будет заменен.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2562 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet
- Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Берлинго, Джампер, Пикассо)
- Dodge
- Ford (Форд Транзит)
- GMC
- Hover (Ховер Н5)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Туксон)
- Kia (Киа Оптима, Спортейдж)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
- Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
- Peugeot (Пежо 208, 307, 407, 508, Боксер, Партнер)
- Toyota
С кодом неисправности Р2562 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0299, P2563, P2564, P2565, P2566.
Видео
Отправлено 02 октября 2020 — 16:43
lomalchek
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 02.10.20
- Город: Москва
- Авто:Hover H5
- акпп делфи3.7
Всем привет! Такая бяда. откапиталили движек 4D20 блок эбу delhi dcm 3.7
Висит постоянная ошибка p2562
егр отшит программно. актуатор турбины электронный.
меняли крышки на актуаторе, ставили новый актуатор все тоже самое.
на газ не реагирует
Заводится с полоборота
мар датчик новый
движек работает ровно.
Готов оплатить помощь с решением проблемы
Сообщение отредактировал lomalchek: 02 октября 2020 — 16:45
- Наверх
Игорь Валентинович
6 477 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 02 октября 2020 — 16:49
Игорь Валентинович
-
- 6 477 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
- Город: Москва
- Авто:Hover H5
- Дизель, АКПП
lomalchek,мар датчика у нас нет! Проверь концевик под педалью тормоз.
- Наверх
lomalchek
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 02 октября 2020 — 17:10
lomalchek
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 02.10.20
- Город: Москва
- Авто:Hover H5
- акпп делфи3.7
Как именно его проверить? Стопоря загораются, в диагностике видит нажата педаль или нет.
- Наверх
Игорь Валентинович
6 477 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 02 октября 2020 — 17:24
Игорь Валентинович
-
- 6 477 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
- Город: Москва
- Авто:Hover H5
- Дизель, АКПП
Да никак сними и прозвони и отрегулируй.
Это же концевик.
- Наверх
lomalchek
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 02 октября 2020 — 17:49
lomalchek
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 02.10.20
- Город: Москва
- Авто:Hover H5
- акпп делфи3.7
Да никак сними и прозвони и отрегулируй.
Это же концевик.
Он же рабочий. Если бы не было контакта он бы и в диагностике не показывал что не видит нажата она или нет
- Наверх
stafford
10 523 сообщений
Авто:
Отправлено 02 октября 2020 — 17:50
stafford
-
- Администраторы
- 10 523 сообщений
- Регистрация: 19.03.11
- Город: Москва, Новогиреево
- Авто:
- Н3 продан, HAVAL H6 elit 4×4 МКПП
Ты же в Москве, позвони Александру (Мегавольту), проблема решиться
- Наверх
Игорь Валентинович
6 477 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 02 октября 2020 — 17:55
Игорь Валентинович
-
- 6 477 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
- Город: Москва
- Авто:Hover H5
- Дизель, АКПП
А у тебя точно актуатор турбины двигается?
А так Стаффорд прав дорога тебе к ниму.
- Наверх
lomalchek
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 03 октября 2020 — 17:22
lomalchek
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 02.10.20
- Город: Москва
- Авто:Hover H5
- акпп делфи3.7
А как найти контакты его?
- Наверх
Кряк ( Александр )
5 859 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 03 октября 2020 — 19:25
Кряк ( Александр )
-
- 5 859 сообщений
- Регистрация: 19.10.13
- Город: Мытищи
- Авто:Hover H5
- Бензин, 2 С/Б, Л/П, АТ 30,5, ЧИП
- Наверх
lomalchek
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 04 октября 2020 — 13:13
lomalchek
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 02.10.20
- Город: Москва
- Авто:Hover H5
- акпп делфи3.7
Подкинул новую турбину. она при включении зажигания один раз сменила местоположение в закрытое и больше не реагирует вообще.
- Наверх
Игорь Валентинович
6 477 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 04 октября 2020 — 13:39
Игорь Валентинович
-
- 6 477 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
- Город: Москва
- Авто:Hover H5
- Дизель, АКПП
Денег много ??? Ну вот и ошибка у тебя по актуатуру турбины , шток ведь не двигается.
К спецам на диагностику не судьба ?
Сообщение отредактировал Игорь Валентинович: 04 октября 2020 — 13:42
- Наверх
lomalchek
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 04 октября 2020 — 13:53
lomalchek
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 02.10.20
- Город: Москва
- Авто:Hover H5
- акпп делфи3.7
Ну вот старый то актуатор двигается. Я сам в сервисе тружусь. Но с такой проблемой по китайцу первый раз встречаюсь.
С Александром переговорил вчера. Он тоже сказал что проблема скорее всего в актуаторе, но по факту получается что не в нем((
- Наверх
Игорь Валентинович
6 477 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 04 октября 2020 — 14:11
Игорь Валентинович
-
- 6 477 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
- Город: Москва
- Авто:Hover H5
- Дизель, АКПП
Ну тогда в чем? Там электроника , актуатор , управляет механической частью, лопатками.
Больше там ничего нет!
Лопатки проверить можно не разбирая нажатием пальцем на шток.
- Наверх
lomalchek
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 04 октября 2020 — 18:00
lomalchek
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 02.10.20
- Город: Москва
- Авто:Hover H5
- акпп делфи3.7
В том то и дело что по сути актуатор исполнительный механизм. На сколько ЭБУ скажет повернуться на столько и повернется. На датчики то не ругается((( MAF датчик новый.
- Наверх
Игорь Валентинович
6 477 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 04 октября 2020 — 18:03
Игорь Валентинович
-
- 6 477 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
- Город: Москва
- Авто:Hover H5
- Дизель, АКПП
Хочешь кавыряйся , но не вижу перспектив как нормальный диагноз у спеца.
MAF датчик новый.
У нас не MAF датчик а ДМРВ и он тут ни при чем и выходит так редко на любых авто что я за 30 лет 3 раза видел всего.
Не туда лезешь !
Сообщение отредактировал Игорь Валентинович: 04 октября 2020 — 18:49
- Наверх
stafford
10 523 сообщений
Авто:
Отправлено 04 октября 2020 — 19:07
stafford
-
- Администраторы
- 10 523 сообщений
- Регистрация: 19.03.11
- Город: Москва, Новогиреево
- Авто:
- Н3 продан, HAVAL H6 elit 4×4 МКПП
Можно сидеть и играть в ромашку, а можно подъехать к Александру, найти и устранить неисправность.
- Наверх
Murat01
1 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 20 октября 2020 — 18:43
Murat01
-
- 1 сообщений
- Регистрация: 20.10.20
- Город: Майкоп
- Авто:Hover H5
- акпп
Добрый вечер!Висит ошибка Р2562 не стирается,Р0047 тоже вылазит но стирается.Актуатор не двигается вообще,проводка проверена,сигналы на актуатор идут смотрели осциллографом,при тесте отображаются корректно,проверялось можно сказать все,проводка к датчикам МАР,ДМРВ в порядке,ЕГР работает,машина заводится на педаль газа реагирует,но актуатор не двигается.Актуатор с электронным управлением,переставляли на другой ховер,там он двигается.Теперь выявились две проблемы,дмрв дает некорректные показания,температура всасываемого ворздуха +50гр/с на холодном моторе,также МАР сенсор показывает на не заведенном авто,давление 0,98бар.Диагностируется лаунчем.Подскажите,может ли не включаться актуатор турбины,из за неисправности дмрв и мар?
МАР проверен,0,98 бар приравнивается к атмосферному давлению,когда дуешь воздухом(компрессором) в МАР показания меняются.Остается ДМРВ,хотя дизеля прекрасно себя чувствуют и с отключенным ДМРВ,но как говорится чем черт не шутит.Подскажите,может кто сталкивался с такой проблемой?
Сообщение отредактировал Murat01: 20 октября 2020 — 18:56
- Наверх
Hover H5 4D20 P2562 — ChipTuner Forum
Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft
| Argutin Motors: VAG Bosch MEDC17 | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Renault от А.Юрлова |
Hover H5 4D20 P2562
-
offline
КиП, диагностика.
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 118
- Адрес:
- Чапаевск
Авто в названии. Приехал после ремонта ГБЦ, нестираемая P2562, периодически выскакивает P0047. Геометрия не клинит, актуатор разобрал, работает мягенько, без затираний, ДАД наддува проверен. Актуатор подключен по трёхпроводной схеме. При шевелении привода пытается поймать заданное положение. Мысли закончились. Пните куда нибудь. +,- питание присутствует, сигнал ШИМ осциллка…
Возможно конфиг ECM снесли. Из BCM восстаналивал, бесполезно.Изображения:
-
offline
КиП, диагностика.
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 118
- Адрес:
- Чапаевск
Видел. Не тот актуатор, на данном авто привод не вакуумный, а электронный Hella. Уже писал — геометрия без проблем.
Последний раз редактировалось Sим; 22.08.2022 в 13:04.
-
offline
диагностика
- Регистрация:
- 23.11.2009
- Сообщений:
- 184
- Адрес:
- Белгородская обл
Привет. Так а после запуска ШИМ какой?? Такой же как и на скрине? Так тогда ЭБУ не хочет управлять турбиной …. какие то условия не соответстуют. К примеру на системе с вакуумным приводом и датчиком положения такая ситуация будет если не отрегулирован шток в начальных положениях. Есть ШИМ генератор? Попробуй через него поуправлять на прямую, работает??
-
offline
КиП, диагностика.
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 118
- Адрес:
- Чапаевск
Актуатор Hella полностью электронный, подключен по 3-х проводной схеме. «+»,»-«, «управление». А ошибки:
P2562 Turbocharger Boost Control Position Sensor «A» Circuit. Замыкание в цепи контроля положения.
Всё указано в вопросе. Это и ставит в тупик. Было бы замыкание даже в цепи управления — ШИМ отсутствовал бы.
Ошибка выпрыгивает сразу после включения зажигания.
В Ховеровском перечне ошибок этого кода нет вовсе, а Сканматик её выдает. -
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 27.10.2009
- Сообщений:
- 20
- Адрес:
- ростов-на-дону
Кто вам сказал, что третий провод управление.
два провода управление электродвигателем сервопривода, а третий контроль положения от турбины. -
offline
КиП, диагностика.
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 118
- Адрес:
- Чапаевск
Схема данного ЭБУ, осциллограф и кое какой опыт. Просьба по диагонали не читать. При активации ИМ скважность ШИМ изменяется 5-95 %. Поставил новый актуатор (Китай). При включении зажигания бегает, тестируется, ИМ тест тоже проходит, ошибка не стирается. Если у кого есть возможность посмотреть коды комплектации Ховера именно с Hella актуатором, просьба откликнуться. По опыту парней с соседнего сервиса подобные глюки случаются с ними после долгого простоя без аккума. ДАД рабочий — показания с диагнозы и ДД Мотодока похожи, турбина дует, помпаж на сбросе оборотов. Предположения по негерметичному впуску- мимо.
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 9,978
- Адрес:
- Ярославль
-
offline
Авторемонт
- Регистрация:
- 28.08.2013
- Сообщений:
- 3,135
- Адрес:
- Волгоград
А там должен быть другой?Добавлено через 1 минуту
Хотя я постоянно встречаю колесные датчики на Хавалах кетай-кетай подделка!
Последний раз редактировалось str-alex; 22.08.2022 в 00:13.
Причина: Добавлено сообщение
-
offline
КиП, диагностика.
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 118
- Адрес:
- Чапаевск
-
offline
автоэлектрик
- Регистрация:
- 27.10.2009
- Сообщений:
- 20
- Адрес:
- ростов-на-дону
+ и — на привод турбины постоянные или шим?
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 26.06.2014
- Сообщений:
- 9,978
- Адрес:
- Ярославль
Ну если там только три провода, то вряд ли третий обратная связь. Хотя совсем нетрудно выяснить с какой стороны подтяжка, а с какой шим.
-
offline
КиП, диагностика.
- Регистрация:
- 16.12.2008
- Сообщений:
- 118
- Адрес:
- Чапаевск
+, — — постоянные. ШИМ с ЭБУ, подтяжка +12 с актуатора. Всё выяснено. То. что написал по проверкам — это не предположения, а факт.
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Текущее время: 04:13. Часовой пояс GMT +4.
Описание P2562 ошибки автомобиля Great Wall. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Датчик положения привода управления давлением турбонаддува — неисправность электрической цепи
На английском языке:
Turbocharger Boost Control Position Sensor «A» Circuit
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Код неисправности P2562 считывает неисправность цепи датчика положения исполнительного механизма управления турбонаддувом. Часто в программах, которые работают со сканером OBD-2, название может быть написано «Датчик положения контроля наддува турбокомпрессора (TBCPS)» A «Неисправность цепи».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2562
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом коробки передач. Код P2562 считается общим кодом, поскольку он применяется ко всем маркам и моделям автомобилей. Хотя конкретные шаги ремонта могут немного отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения управления турбонагнетателем (TBCPS) преобразует давление наддува в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM). Эта информация обычно используется для точной настройки количества тяги, передаваемой турбокомпрессором двигателю.
Кроме того, PCM получает другую информацию, необходимую для расчета давления наддува. И когда электрическая проблема возникает с TBCPS, PCM обнаружит проблему и установит код P2562. Эта ошибка актуальна для электрической цепи, идущей к датчику.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика и цветов проводов, соответствующих датчику.
Симптомы неисправности
Основным признаком кода P2562 для водителя является горящая лампа MIL (индикатор неисправности). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».
Они также могут проявляться как:
- На панели управления загорится контрольная лампа «Проверьте двигатель» (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Пониженная мощность двигателя.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Повышенный расход топлива.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Необычный шум от турбокомпрессора или труб.
- Из труб или перепускного клапана могут исходить свистящие звуки.
- Возможна детонация в цилиндрах.
Степень серьезности этого кода обычно умеренная, но она может быстро увеличиваться, если своевременно не исправить.
Причины возникновения ошибки
Код P2562 может означать, что возникла одна или несколько из следующих проблем:
- Разрыв в сигнальной цепи датчика.
- Короткое замыкание на напряжение или массу в сигнальной цепи датчика TBCPS.
- Потеря мощности или заземления.
- Неисправен датчик положения исполнительного механизма регулировки давления турбонагнетателя.
- В очень редких случаях PCM может быть поврежден.
Как устранить или сбросить код неисправности P2562
Некоторые предлагаемые шаги по устранению неполадок и исправлению кода неисправности P2562:
- Проверить сигнальную цепь датчика и при необходимости отремонтировать.
- Обратите внимание на короткое замыкание на массу.
- Если обнаружен обрыв источника питания или заземления, устраните причину.
- При необходимости замените неисправный датчик положения исполнительного механизма регулировки давления турбонагнетателя.
- Если PCM не работает, установите или замените его.
Диагностика и решение проблем
Найдите датчик TBCPS, он обычно прикручивается или прикручивается непосредственно к корпусу турбокомпрессора. Осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, следы ожогов или расплавленный пластик.
Отсоедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Обратите внимание на зеленый оттенок окисления или коррозии. При необходимости очистите или замените клеммы или разъем.
Если у вас есть диагностический прибор, удалите коды неисправности из памяти и посмотрите, возвращается ли P2562. Если этого не произошло, вам нужно продолжить обнаружение проблемы.
Затем необходимо протестировать датчик TBCPS и связанные с ним цепи. При выключенном ключе отсоедините электрический разъем от датчика TBCPS. Подключите черный провод от DVM к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика TBCPS.
Подключите красный провод от DVM к клемме питания на разъеме жгута проводов датчика TBCPS. Поверните ключ в положение работы двигателя. Вольтметр должен показывать 12 или 5 вольт. Если нет, устраните разрыв в проводе питания или заземления или замените PCM.
Если предыдущий тест пройден, нам нужно будет проверить сигнальный кабель. Не снимая разъема, переместите красный провод вольтметра от клеммы силового кабеля к клемме сигнального кабеля. Вольтметр должен теперь показывать 5 вольт. Если нет, устраните разрыв в сигнальном кабеле или замените PCM.
Если все вышеперечисленные тесты пройдены, но код P2562 сохраняется, это, скорее всего, указывает на неисправный датчик TBCPS. Хотя нельзя исключать отказ PCM до замены датчика TBCPS.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2562 может возникать на разных машинах, но всегда есть статистика о том, для каких брендов эта ошибка является наиболее распространенной. Вот список некоторых из них:
- Шевроле
- Citroën (Citroën C3, C4, C5, Berlingo, Jumper, Picasso)
- Уклоняться
- Форд (Ford Transit)
- GMC
- Парение (Hover H5)
- Hyundai (Hyundai Santa Fe, Sonata, Тусон)
- Киа (Киа Оптима, Sportage)
- Ленд Ровер (Land Rover Range Rover, Freelander)
- Митсубиси (Mitsubishi Fuso)
- Пежо (Пежо 208, 307, 407, 508, Боксер, Партнер)
- Тойота
Иногда другие ошибки можно найти с помощью DTC P2562. Наиболее распространены следующие: P0299, P2563, P2564, P2565, P2566.
Поиск •
Все последние сообщения •
Все последние темы •
Архив
Внимание новичкам! •
Регистрация •
Вход
Hover H5 4D20 AT
На страницу 1 Пред. След. 101
Магазины запчастей 
На карте
Документация
Вики-справочник
 |
Все форумы » Great Wall Hover |
| Автор | Сообщение | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
Ivan-64
Авто: Hafei Brio (Lobo) Сообщения: 149 Регистрация: 03.08.2010 Профиль |
|
||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||
|
Alexander111
Авто: Great Wall Hover H5 TD AT Сообщения: 73 Регистрация: 22.02.2012 Профиль |
|
||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||
|
VladimirDutov
Авто: Great Wall Hover H5 АКПП д Сообщения: 8 Регистрация: 01.02.2014 Профиль |
|
||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||
|
Ракетчик
Авто: Great Wall Hover H5 TD AT Сообщения: 215 Регистрация: 08.04.2012 Профиль |
|
||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||
|
Гринёв 63rus
Авто: Great Wall Hover H5 TD AT Сообщения: 108 Регистрация: 10.04.2013 |
|
||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||
|
VerWolf
Авто: Great Wall Hover H5 TD AT Сообщения: 532 Регистрация: 30.07.2008 |
|
||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||
|
Максим Александрович
Авто: Chery Tiggo 2.0 АТ Сообщения: 31 Регистрация: 15.06.2013 |
|
||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||
|
max-gard
Откуда: Москва ВАО Сообщения: 1469 Регистрация: 01.09.2008 |
|
||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||
|
Максим Александрович
Авто: Chery Tiggo 2.0 АТ Сообщения: 31 Регистрация: 15.06.2013 |
|
||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||
|
eg
Авто: Great Wall Safe 2005г Сообщения: 73 Регистрация: 10.12.2010 Профиль |
|
||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||
|
Ракетчик
Авто: Great Wall Hover H5 TD AT Сообщения: 215 Регистрация: 08.04.2012 Профиль |
|
||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||
|
kostig
Авто: Great Wall Hover H5 Luxe Сообщения: 44 Регистрация: 22.01.2014 |
|
||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||
|
Gleb43
Авто: Great Wall Hover H5 Сообщения: 1 Регистрация: 17.02.2016 Профиль |
|
||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||
|
ConstZ
Авто: Great Wall Hover H3 L (H5) Сообщения: 1518 Регистрация: 26.12.2010 Профиль |
|
||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||
|
Ракетчик
Авто: Great Wall Hover H5 TD AT Сообщения: 215 Регистрация: 08.04.2012 Профиль |
|
||||||||
|
Отправить ЛС |
|||||||||
| Предыдущая тема :: Следующая тема | |||||||||
|
Показать сообщения: |
Все форумы » Great Wall Hover
На страницу 1 Пред. След. 101
На чтение 4 мин Просмотров 9.2к.
Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2562
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2562
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2562 звучит как «неисправность цепи датчика «А» положения привода управления давлением турбонаддува». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Turbocharger Boost Control Position Sensor (TBCPS) «A» Circuit Malfunction».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2562
Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2562 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.
Датчик положения управления турбонаддувом (TBCPS) преобразует давление турбонаддува в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM). Эта информация обычно используется для точной настройки количества наддува, обеспечиваемого двигателю турбонагнетателем.
Помимо этого, в модуль PCM поступает и другая информация, необходимая для расчета давления наддува. И когда возникает электрическая проблема с TBCPS, PCM обнаружит эту неполадку и установит код P2562. Эта ошибка актуальна для электрической цепи, идущей к датчику.
Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика и цветов проводов, подходящих к датчику.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2562 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
- Снижение мощности двигателя.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Повышенный расход топлива.
- Черный дым из выхлопной трубы.
- Необычные шумы от турбокомпрессора или патрубков.
- Из шлангов или перепускного клапана могут исходить свистящие шумы.
- Возможна детонация в цилиндрах.
Серьезность кода P2562 обычно умеренная, но может быстро перейти на более серьезный уровень, если не исправить своевременно.
Причины возникновения ошибки
Код P2562 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Обрыв в сигнальной цепи датчика.
- Замыкание на напряжение или массу в сигнальной цепи датчика TBCPS.
- Обрыв питания или заземления.
- Неисправный датчик положения привода управления давлением турбонаддува.
- В очень редких случаях может быть поврежден модуль управления трансмиссией PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2562
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2562:
- Проверить сигнальную цепь датчика, при необходимости устранить неисправность.
- Обратите внимание, нет ли замыкания на массу.
- Если обнаружен обрыв питания или заземления, исправьте причину.
- При необходимости замените неисправный датчик положения привода управления давлением турбонаддува.
- В случае выхода из строя PCM, прошейте или замените его.
Диагностика и решение проблем
Начиная диагностику неисправности P2562 найдите датчик TBCPS, он обычно ввинчивается или прикручивается непосредственно к корпусу турбокомпрессора. Визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.
Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Обратите внимание на зеленый оттенок окисления или коррозию. При необходимости очистите или замените клеммы или разъем.
Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли код P2562. Если этого не произошло, то необходимо продолжить обнаружение проблемы.
Далее необходимо протестировать датчик TBCPS и связанные с ним цепи. При выключенном ключе отсоедините электрический разъем на датчике TBCPS. Подсоедините черный провод цифрового вольтметра к клемме заземления на разъеме жгута проводов датчика TBCPS.
Подключите красный провод цифрового вольтметра к клемме питания на разъеме жгута проводов датчика TBCPS. Поверните ключ в положение включения двигателя. Вольтметр должен показывать либо 12, либо 5 вольт. Если нет, устраните разрыв в проводке в проводе питания или заземления или замените PCM.
Если предыдущий тест пройден, нам нужно будет проверить сигнальный провод. Не снимая разъема, переместите красный провод вольтметра от клеммы провода питания к клемме сигнального провода. Теперь вольтметр должен показывать 5 вольт. Если нет, устраните разрыв в сигнальном проводе или замените PCM.
Если все предыдущие тесты пройдены, но ошибка P2562 осталась, скорее всего это указывает на отказавший датчик TBCPS. Хотя отказавший PCM не может быть исключен, пока датчик TBCPS не будет заменен.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2562 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Chevrolet
- Citroen (Ситроен С3, С4, С5, Берлинго, Джампер, Пикассо)
- Dodge
- Ford (Форд Транзит)
- GMC
- Hover (Ховер Н5)
- Hyundai (Хендай Санта фе, Соната, Туксон)
- Kia (Киа Оптима, Спортейдж)
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер, Фрилендер)
- Mitsubishi (Митсубиси Фусо)
- Peugeot (Пежо 208, 307, 407, 508, Боксер, Партнер)
- Toyota
С кодом неисправности Р2562 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0299, P2563, P2564, P2565, P2566.
Видео
Отправлено 02 октября 2020 — 16:43
lomalchek
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 02.10.20
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
акпп делфи3.7
Всем привет! Такая бяда. откапиталили движек 4D20 блок эбу delhi dcm 3.7
Висит постоянная ошибка p2562
егр отшит программно. актуатор турбины электронный.
меняли крышки на актуаторе, ставили новый актуатор все тоже самое.
на газ не реагирует
Заводится с полоборота
мар датчик новый
движек работает ровно.
Готов оплатить помощь с решением проблемы
Сообщение отредактировал lomalchek: 02 октября 2020 — 16:45
- Наверх
Игорь Валентинович
6 578 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 02 октября 2020 — 16:49
Игорь Валентинович
-
- 6 578 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
Дизель, АКПП
lomalchek,мар датчика у нас нет! Проверь концевик под педалью тормоз.
- Наверх
lomalchek
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 02 октября 2020 — 17:10
lomalchek
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 02.10.20
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
акпп делфи3.7
Как именно его проверить? Стопоря загораются, в диагностике видит нажата педаль или нет.
- Наверх
Игорь Валентинович
6 578 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 02 октября 2020 — 17:24
Игорь Валентинович
-
- 6 578 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
Дизель, АКПП
Да никак сними и прозвони и отрегулируй.
Это же концевик.
- Наверх
lomalchek
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 02 октября 2020 — 17:49
lomalchek
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 02.10.20
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
акпп делфи3.7
Да никак сними и прозвони и отрегулируй.
Это же концевик.
Он же рабочий. Если бы не было контакта он бы и в диагностике не показывал что не видит нажата она или нет
- Наверх
stafford
10 673 сообщений
Авто:
Отправлено 02 октября 2020 — 17:50
stafford
-
- Администраторы
- 10 673 сообщений
- Регистрация: 19.03.11
-
Город: Москва, Новогиреево
- Авто:
-
Н3 продан, HAVAL H6 elit 4×4 МКПП
Ты же в Москве, позвони Александру (Мегавольту), проблема решиться
- Наверх
Игорь Валентинович
6 578 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 02 октября 2020 — 17:55
Игорь Валентинович
-
- 6 578 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
Дизель, АКПП
А у тебя точно актуатор турбины двигается?
А так Стаффорд прав дорога тебе к ниму.
- Наверх
lomalchek
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 03 октября 2020 — 17:22
lomalchek
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 02.10.20
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
акпп делфи3.7
А как найти контакты его?
- Наверх
Кряк ( Александр )
5 914 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 03 октября 2020 — 19:25
Кряк ( Александр )
-
- 5 914 сообщений
- Регистрация: 19.10.13
-
Город: Мытищи
- Авто:Hover H5
-
Бензин, 2 С/Б, Л/П, АТ 30,5, ЧИП
- Наверх
lomalchek
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 04 октября 2020 — 13:13
lomalchek
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 02.10.20
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
акпп делфи3.7
Подкинул новую турбину. она при включении зажигания один раз сменила местоположение в закрытое и больше не реагирует вообще.
- Наверх
Игорь Валентинович
6 578 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 04 октября 2020 — 13:39
Игорь Валентинович
-
- 6 578 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
Дизель, АКПП
Денег много ??? Ну вот и ошибка у тебя по актуатуру турбины , шток ведь не двигается.
К спецам на диагностику не судьба ?
Сообщение отредактировал Игорь Валентинович: 04 октября 2020 — 13:42
- Наверх
lomalchek
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 04 октября 2020 — 13:53
lomalchek
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 02.10.20
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
акпп делфи3.7
Ну вот старый то актуатор двигается. Я сам в сервисе тружусь. Но с такой проблемой по китайцу первый раз встречаюсь.
С Александром переговорил вчера. Он тоже сказал что проблема скорее всего в актуаторе, но по факту получается что не в нем((
- Наверх
Игорь Валентинович
6 578 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 04 октября 2020 — 14:11
Игорь Валентинович
-
- 6 578 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
Дизель, АКПП
Ну тогда в чем? Там электроника , актуатор , управляет механической частью, лопатками.
Больше там ничего нет!
Лопатки проверить можно не разбирая нажатием пальцем на шток.
- Наверх
lomalchek
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 04 октября 2020 — 18:00
lomalchek
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 02.10.20
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
акпп делфи3.7
В том то и дело что по сути актуатор исполнительный механизм. На сколько ЭБУ скажет повернуться на столько и повернется. На датчики то не ругается((( MAF датчик новый.
- Наверх
Игорь Валентинович
6 578 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 04 октября 2020 — 18:03
Игорь Валентинович
-
- 6 578 сообщений
- Регистрация: 06.05.12
-
Город: Москва
- Авто:Hover H5
-
Дизель, АКПП
Хочешь кавыряйся , но не вижу перспектив как нормальный диагноз у спеца.
MAF датчик новый.
У нас не MAF датчик а ДМРВ и он тут ни при чем и выходит так редко на любых авто что я за 30 лет 3 раза видел всего.
Не туда лезешь !
Сообщение отредактировал Игорь Валентинович: 04 октября 2020 — 18:49
- Наверх
stafford
10 673 сообщений
Авто:
Отправлено 04 октября 2020 — 19:07
stafford
-
- Администраторы
- 10 673 сообщений
- Регистрация: 19.03.11
-
Город: Москва, Новогиреево
- Авто:
-
Н3 продан, HAVAL H6 elit 4×4 МКПП
Можно сидеть и играть в ромашку, а можно подъехать к Александру, найти и устранить неисправность.
- Наверх
Murat01
1 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 20 октября 2020 — 18:43
Murat01
-
- 1 сообщений
- Регистрация: 20.10.20
-
Город: Майкоп
- Авто:Hover H5
-
акпп
Добрый вечер!Висит ошибка Р2562 не стирается,Р0047 тоже вылазит но стирается.Актуатор не двигается вообще,проводка проверена,сигналы на актуатор идут смотрели осциллографом,при тесте отображаются корректно,проверялось можно сказать все,проводка к датчикам МАР,ДМРВ в порядке,ЕГР работает,машина заводится на педаль газа реагирует,но актуатор не двигается.Актуатор с электронным управлением,переставляли на другой ховер,там он двигается.Теперь выявились две проблемы,дмрв дает некорректные показания,температура всасываемого ворздуха +50гр/с на холодном моторе,также МАР сенсор показывает на не заведенном авто,давление 0,98бар.Диагностируется лаунчем.Подскажите,может ли не включаться актуатор турбины,из за неисправности дмрв и мар?
МАР проверен,0,98 бар приравнивается к атмосферному давлению,когда дуешь воздухом(компрессором) в МАР показания меняются.Остается ДМРВ,хотя дизеля прекрасно себя чувствуют и с отключенным ДМРВ,но как говорится чем черт не шутит.Подскажите,может кто сталкивался с такой проблемой?
Сообщение отредактировал Murat01: 20 октября 2020 — 18:56
- Наверх
Роман525
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 31 января 2023 — 18:16
Роман525
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 31.01.23
-
Город: костомукша
- Авто:Hover H5
-
Дизель
СРОЧНО!!! помогите разобраться ошибка P2562 !!!!
Менялся актуатор не помогло.
электрика проверена всё прозваниваеться.
лепестки в турбине шевелятся.
При включение зажигания вылазит ключ две ошибки P0047 и P2562
актуатор стоит в одном положение.
плохо реагирует на педаль газа.
- Наверх
wanderer
16 996 сообщений
Авто:
Отправлено 31 января 2023 — 19:27
wanderer
-
- 16 996 сообщений
- Регистрация: 03.04.11
-
Город: Москва
- Авто:
-
Ховер 2,8 TDC
- Наверх
Роман525
8 сообщений
Авто:Hover H5
Отправлено 31 января 2023 — 19:36
Роман525
-
- 8 сообщений
- Регистрация: 31.01.23
-
Город: костомукша
- Авто:Hover H5
-
Дизель
- Наверх
Машина Ховер Н5, не заводилась, когда через пень колоду заводилась — жесткая работа двигателя.
Висела ошибка P0255 (Электромагнитный клапан А регулировки давления топлива. Сигнал не постоянный).
Долго с ней возились (дружественный сервис). Подкидывали другой клапан, прозванивали проводку до ЭБУ.
Потом вскрыли ЭБУ. С обратной стороны платы выгоревшее место. Фото прилагаю, не с этой машины — но картина была точно такая же. Замена резистора не помогла. Ключики найти не смогли.
Владелец купил новый ЭБУ. Хоть и с авито, но ЭБУ вроде как реально новый. В коробке. Код в нем был 0000.
Привязал его. Ошибка Р0255 осталась.
Подкидывал другой клапан — ошибка на месте.
Без клапана — такая же ошибка.
Авто пока не запускали. Стоял на улице, летняя соляра замерзла. Оттаивает в боксе.
Собственно вопрос. Может кто подскажет, кто виноват в этом клапане, и что делать?
Изменено 21 декабря 2019 пользователем SDL2000
Машина Ховер Н5, не заводилась, когда через пень колоду заводилась — жесткая работа двигателя.
Висела ошибка P0255 (Электромагнитный клапан А регулировки давления топлива. Сигнал не постоянный).
Долго с ней возились (дружественный сервис). Подкидывали другой клапан, прозванивали проводку до ЭБУ.
Потом вскрыли ЭБУ. С обратной стороны платы выгоревшее место. Фото прилагаю, не с этой машины — но картина была точно такая же. Замена резистора не помогла. Ключики найти не смогли.
Владелец купил новый ЭБУ. Хоть и с авито, но ЭБУ вроде как реально новый. В коробке. Код в нем был 0000.
Привязал его. Ошибка Р0255 осталась.
Подкидывал другой клапан — ошибка на месте.
Без клапана — такая же ошибка.
Авто пока не запускали. Стоял на улице, летняя соляра замерзла. Оттаивает в боксе.
Собственно вопрос. Может кто подскажет, кто виноват в этом клапане, и что делать?
Изменено пользователем SDL2000