Ford Transit 2016 г.в. ошибка Р2463, Р246С — ChipTuner Forum
Прошивки Hyundai SIM2K от Strit | Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro | Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro | Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit |
Ford Transit 2016 г.в. ошибка Р2463, Р246С
-
Закрытая тема.
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 17.10.2016
- Сообщений:
- 197
- Адрес:
- Елисейское
Всем здравствуйте!
ДВС дизель 2,2.
Ошибки: Р2463 Фильтр частиц-накопление сажи.
Р246С Фильтр частиц(запрещение) — принудительное ограничение мощности.
Данный автомобиль с пробег 4000 км, загорелся чек, горят данные ошибки, не могу найти информации по ошибке.
Нашел какое должно быть давление перед катализатор и после, все в норме. Ошибка активная, после сброса сразу загорается.
Кто вкурсе поделитесь информацией по ошибке, какой датчик отвечает за контроль давления?
От катализатора перед катализатор и после идут две трубки, но они уходят на разные датчики, ни на один, поэтому не понятно как идет контроль.Спасибо!
-
offline
Диагност
- Регистрация:
- 02.04.2011
- Сообщений:
- 1,539
- Адрес:
- Москва
Попрбуйте регенерацию сделать через сканер, если он позволит конечно. Трубки идущие на датчик противодавления сажего филттра живые?
-
offline
деахност
- Регистрация:
- 22.01.2006
- Сообщений:
- 5,273
- Адрес:
- Салехард
Принудительная регенерация, запущенная с дилерского сканера IDS, спасёт отца русской демократии.
-
offline
электрик
- Регистрация:
- 27.11.2011
- Сообщений:
- 2,084
- Адрес:
- Пермский краи,г Горнозаводск
Запустить регенерацию , такои же транзит у меня был с пробегом в около 2500 км .
-
offline
Начинающий диагност
- Регистрация:
- 17.10.2016
- Сообщений:
- 197
- Адрес:
- Елисейское
-
offline
диагностика и что то еще
- Регистрация:
- 07.02.2017
- Сообщений:
- 203
- Адрес:
- Краснодар
Если что можно отключить сажу
-
Закрытая тема.
Неисправен дизель?
Воспользуйтесь ОнлайнДиагностикой для профессионалов
P246C (Ford) — Дизельный сажевый фильтр (DPF) — DPF ограниченно, хромота-дом
P246C (Ford) — Diesel particulate filter (DPF) — DPF restricted, limp-home
24.01.2020 /
14.02.2020
•
2896 /
987
P246C FORD — Ограничение дизельного сажевого фильтра с принудительным ограничением мощности
P246C FORD Возможные причины
- Неисправный дизельный сажевый фильтр
Как мне исправить код P246C FORD
Проверьте «Возможные причины», перечисленные выше. Визуально осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте, не повреждены ли компоненты, и проверьте, не сломаны ли, изогнуты ли, вытолкнуты или разъедены контакты разъема.
P246C FORD Возможные симптомы
P246c Ford Описание
Дизельный сажевый фильтр (DPF) контролируется на предмет условий, в которых он может быть перегружен. Монитор сравнивает рассчитанное ограничение DPF с двумя пороговыми значениями. При превышении первого порога в течение достаточного периода времени загорается лампочка с гаечным ключом. При превышении второго порогового значения в течение достаточного периода времени загораются лампочка гаечного ключа и MIL, а мощность двигателя будет ограничена и отключена.
Неисправности, которые могут быть связаны с этим кодом
Чтобы узнать, какие неисправности могут быть связаны с этим OBD кодом и почитать более подробную информацию о
них, выберите топливную систему автомобиля:
Рекомендуем просмотреть информацию об ошибке P246C для других марок авто:
Автор:
Virginia Floyd
Дата создания:
6 Август 2021
Дата обновления:
13 Сентябрь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Технические заметки
- Возможные симптомы
- P246c Описание
- P246C Информация для конкретных марок
Возможные причины
Технические заметки
Чтобы решить эту проблему, вы должны заменить дизельный сажевый фильтр и сбросить код с помощью сканера OBDII. Что это значит?
Возможные симптомы
P246C Информация для конкретных марок
*NOW BOOKED FOR 2023* Transitmania 14 @ Santa Pod 12th & 13th August 2023 *ALL DETAILS HERE*
fault code 246c, 2463, 24A4
Moderator: Luke
- Reply with quote
Re: fault code 246c, 2463, 24A4
by ake » Tue Feb 14, 2017 6:52 pm
What van?
what age?
what engine?
Ford Transit Custom 280S Trend 105ps
Does this train stop on Merseyside?
- ake
- Site Moderator
- Posts: 41828
- Joined: Wed Aug 06, 2008 8:19 pm
- Location: The fair city o’ Perth
- Reply with quote
Re: fault code 246c, 2463, 24A4
by paul2012 » Tue Feb 14, 2017 7:03 pm
Transit mk7 Euro 5 with DPF or Custom
P2463 Diesel Particulate Filter Restriction — Soot Accumulation
P246C Diesel Particulate Filter Restriction — Forced Limited Power
P24A4
— P244A Diesel Particulate Filter Differential Pressure Too Low (Bank 1)
-
paul2012 - Transit Extremist
- Posts: 7442
- Joined: Sun May 13, 2012 8:59 pm
- Location: Nr Wretton, Norfolk
-
- Website
- Reply with quote
Re: fault code 246c, 2463, 24A4
by George Tandoh » Wed Feb 15, 2017 10:21 am
transit 2013, 2.2L (NM0XXXTTFXDA23490)
I have removed and cleaned diesel particulate filter
Trying to do the regeneration but fails
- George Tandoh
- Newbie
- Posts: 3
- Joined: Tue Feb 14, 2017 5:24 pm
- Reply with quote
Re: fault code 246c, 2463, 24A4
by paul2012 » Wed Feb 15, 2017 8:05 pm
George Tandoh wrote:transit 2013, 2.2L (NM0XXXTTFXDA23490)
I have removed and cleaned diesel particulate filter
Trying to do the regeneration but fails
Check wiring loom to exhaust temp sensor — Common problem
Replacement — Ford part number F4514833
-
paul2012 - Transit Extremist
- Posts: 7442
- Joined: Sun May 13, 2012 8:59 pm
- Location: Nr Wretton, Norfolk
-
- Website
- Reply with quote
Re: fault code 246c, 2463, 24A4
by ake » Sat Feb 18, 2017 12:47 pm
paul2012 wrote:
George Tandoh wrote:transit 2013, 2.2L (NM0XXXTTFXDA23490)
I have removed and cleaned diesel particulate filter
Trying to do the regeneration but failsCheck wiring loom to exhaust temp sensor — Common problem
Replacement — Ford part number F4514833
That would be my plan as well
Ford Transit Custom 280S Trend 105ps
Does this train stop on Merseyside?
- ake
- Site Moderator
- Posts: 41828
- Joined: Wed Aug 06, 2008 8:19 pm
- Location: The fair city o’ Perth
- Reply with quote
Re: fault code 246c, 2463, 24A4
by George Tandoh » Mon Feb 20, 2017 12:33 pm
the problem has been rectified. I used ids to reset the dpf learning values and the engine and PCM lights went off. and the pull is ok.
thank so much.
Paul I appreciate ur suggestion
- George Tandoh
- Newbie
- Posts: 3
- Joined: Tue Feb 14, 2017 5:24 pm
Return to Technical Problems & Questions
Who is online
Users browsing this forum: No registered users
Обновлено: 20.09.2023
Этот общий диагностический код неисправности силового агрегата/двигателя обычно применяется к двигателям с турбонаддувом и наддувом, включая, но не ограничиваясь, некоторые автомобили Audi, Ford, GM, Mercedes, Mitsubishi, VW и Volvo. Модуль управления трансмиссией (PCM)управляет давлением наддува в бензиновом или дизельном двигателе, контролируя выходную цепь на соленоид управления давлением a. В зависимости от того, как производитель активирует соленоид, когда PCM обеспечивает источник питания или землю к соленоиду, чтобы зарядить его, и PCM замечает, что уже есть напряжение, приложенное к цепи, когда не должно быть, PCM установит код P0246. Считается, что этот код является только неисправностью электрической цепи. Действия по устранению неполадок могут варьироваться в зависимости от производителя, типа контроля давления wastegate/boost и цветов проводов к соленоиду управления.
Симптомы ошибки P0246
Возможные причины возникновения ошибки P0246
Короткое замыкание проводки на +, перепускной клапан приводного нагнетателя, ECM
Потенциальные причины для этого кода для установки являются следующими: Раскройте в управляемой схеме (земной цепи) между соленоидом управлением wastegate/давления наддува и PCMOpen в цепи электропитания между соленоидом управлением wastegate/давления наддува и pcmshort для того чтобы привести в действие дальше управляемую цепь (цепь силы контролируемая) между соленоидом управлением wastegate/давления наддува и pcmwastegate/давления наддува)
Как устранить ошибку P0246?
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Затем найдите соленоид управления давлением wastegate/boost на вашем конкретном автомобиле. После того, как расположены, визуально проверить разъемы и проводки. Ищите соскоб, трение, оголенные провода, пятна ожога или расплавленный пластик. Потяните разъемы друг от друга и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъемов. Посмотрите, выглядят ли они сгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. Используйте уборщика электрического контакта и пластичную щетинку щетинки если чистка стержней необходима. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку там, где контактируют клеммы. Наиболее распространенный сбой происходит из-за проблем с подключением. Если у вас есть средство сканирования, очистите диагностические коды неисправностей из памяти и проверьте, не возвращает ли P0246. Если это не так, то соединения, скорее всего, ваша проблема. Если код возвращает, то нам будет нужно испытать соленоид и свои связанные цепи. Типично, 2 провода на соленоиде управлением wastegate/давления наддува. Во-первых, отключите проводку идя к соленоиду управлением wastegate / давления наддува. С помощью цифрового Вольт-Омметра (ДВОМ) подключите один провод счетчика к одной клемме соленоида. Подсоедините оставшийся провод счетчика к другой электромагнитной клемме. Она не должна быть открытой или замкнутой. Проверьте спецификации сопротивления для вашего конкретного автомобиля. Если соленоид открыт или замкнут (бесконечное сопротивление или отсутствие сопротивления/0 ом), замените соленоид. Если этот тест проходит, с DVOM, проверьте, чтобы убедиться, что у вас есть 12V на wastegate/boost управления давлением электромагнитной цепи питания (красный привести к цепи питания соленоида, черный привести к хорошей земле). Страховать зажигание включено. Если нет 12 вольт к соленоиду, или если есть 12 вольт, когда зажигание выключено, отремонтируйте проводку от PCM или реле к соленоиду, или, возможно, плохой PCM. Если это в порядке, проверьте, чтобы убедиться, что у вас есть хорошая земля на wastegate/наддува управления давлением соленоида. Соедините свет испытания к позитву батареи 12V (красному стержню) и коснитесь другому концу света испытания к земной цепи идя к земле цепи соленоида управлением Wastegate/давления наддува. Используя инструмент развертки для того чтобы сработать соленоид управлением wastegate/давления наддува, см. если свет испытания приходит на each time инструмент развертки срабатывает соленоид. Если тестовый индикатор не загорается,это указывает на неисправность схемы. Если оно освещает вверх, то пошевелите монтажная схема идя к соленоиду для того чтобы увидеть если свет испытания мелькает, показывая прерывистое соединение. Если все тесты прошли до сих пор, и вы продолжаете получать код P0246, это, скорее всего, укажет на неисправный соленоид управления давлением wastegate/boost, хотя неисправный PCM не может быть исключен, пока соленоид не будет заменен. Если Вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному диагносту. PCMs должны быть запрограммированы, или откалиброваны к кораблю для того чтобы быть установленным правильно.
ДВС дизель 2,2.
Ошибки: Р2463 Фильтр частиц-накопление сажи.
Р246С Фильтр частиц(запрещение) — принудительное ограничение мощности.
Данный автомобиль с пробег 4000 км, загорелся чек, горят данные ошибки, не могу найти информации по ошибке.
Нашел какое должно быть давление перед катализатор и после, все в норме. Ошибка активная, после сброса сразу загорается.
Кто вкурсе поделитесь информацией по ошибке, какой датчик отвечает за контроль давления?
От катализатора перед катализатор и после идут две трубки, но они уходят на разные датчики, ни на один, поэтому не понятно как идет контроль.
Этот диагностический код тревоги (DTC) родовой код powertrain, поэтому он значит что он применяется к всем 1996-более новым тепловозным кораблям (Ford, Benz Мерседес, Vauxhall, Mazda, Виллису, etc. ). Хотя общие, конкретные шаги ремонта могут варьироваться в зависимости от марки / модели. В моих встречах с хранимым кодом P2463 модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил ограничение (из-за накопления сажи) в системе дизельного сажевого фильтра (DPF). Этот код должен быть показан только в тепловозных приведенных в действие кораблях. Поскольку системы DPF предназначены для удаления девяноста процентов частиц углерода (сажи) из выхлопных газов дизельных двигателей, накопление сажи может иногда приводить к ограничению DPF. Системы DPF имеют решающее значение для обеспечения соответствия автопроизводителя строгим Федеральным требованиям для дизельных двигателей с чистым горением. Современные тепловозные приведенные в действие корабли курят далеко более менее чем тепловозные приведенные в действие корабли прошлого главным образом должного к системам DPF. Большинство PDF-систем функционируют аналогичным образом. Снабжение жилищем DPF походит большой стальной шумоглушитель который содержит элемент фильтрации. Теоретически, большие частицы сажи поглощены элементом фильтрации и выхлопные газы позволены пропустить до конца и выйти выхлопную трубу. В самой общей конструкции, DPF содержит волокна стены которые привлекают более большие частицы сажи по мере того как они пропускают в снабжение жилищем. Более менее общие конструкции полагаются на свободном агрегате паутины который заполняет фактически все снабжение жилищем. Отверстия в приборе фильтрации определены Размер так, что более большие частицы сажи будут поглощены внутри выхлопные газы пропускают до конца и выходят выхлопную трубу. Когда фильтрующий элемент накопил избыточное количество сажевых частиц, он становится частично забитым, а обратное давление выхлопных газов увеличивается. Обратное давление DPF проконтролировано PCM используя датчик давления. Как только обратное давление достигает запрограммированный предел, ПКМ начинает процедуру по регенерации элемента фильтрации. Для регенерации фильтрующего элемента необходимо достичь минимальной температуры в 1200 градусов по Фаренгейту (внутри DPF). Для этого система регенерации использует специализированную систему впрыска. Электронно контролируемая (PCM) процедура по впрыски вводит воспламеняющую химическую смесь, как тепловозное топливо или тепловозная жидкость вытыхания, в DPF. Как только специализированная жидкость была введена, частицы сажи испепелены и выпущены в атмосферу (через tailpipe) как безвредные ионы азота и воды. Как только PDF регенерирован, обратное давление выхлопных газов падает в приемлемых пределах. Активные системы регенерации DPF инициируются автоматически PCM. Процесс обычно происходит пока корабль управляется. Пассивные системы регенерации DPF требуют взаимодействия с водителем (после того, как PCM представил предупреждение) и обычно происходят после того, как автомобиль припаркован. Процедуры пассивной регенерации могут занять несколько часов. Проверьте источник информации о вашем транспортном средстве, чтобы узнать, с какой системой DPF оснащен Ваш автомобиль. Если PCM обнаруживает уровни давления вытыхания которые не сумеют достигнуть запрограммированный предел, то p2463 будет храниться и Лампа индикатора неисправности (MIL) может быть загорена.
Симптомы ошибки P2463
Поскольку ограничение DPF может привести к повреждению двигателя или топливной системы, этот код следует считать серьезным. Симптомы кода P2463 могут включать: другие коды регенерации DPF и DPF, вероятно, будут сопровождать хранимый код P2463 чрезмерный черный дым от выхлопа неспособность производить и поддерживать желаемые уровни оборотов в минуту повышенная температура двигателя Перегретый корпус DPR или другие компоненты выхлопа
Возможные причины возникновения ошибки P2463
Скопление сажи
Возможные причины для этого кода двигателя включают в себя: чрезмерное накопление сажи из-за недостаточной регенерации DPF плохой датчик давления DPF недостаточный дизель выхлопная жидкость неправильный дизель выхлопная жидкость замкнутая или открытая проводка к системе впрыска DPF или датчик давления выхлопных газов дефектный PCM или ошибка программирования PCM неисправный датчик давления выхлопных газов
Как устранить ошибку P2463?
Хорошей отправной точкой всегда является проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть известной проблемой с известным исправлением, выпущенным производителем, и может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики. Диагностический блок развертки, цифровой вольт / омметр (DVOM), и авторитетный источник информации корабля (как все данные DIY) как раз несколько из инструментов которые я использовал бы для того чтобы диагностировать, котор хранят p2463. Я начинаю свой диагностический процесс, проверяя все системы, связанные жгуты и разъемы. Я бы внимательно осмотрел жгуты, которые расположены рядом с горячими выхлопными компонентами и острыми выхлопными экранами. Другие коды регенерации DPF и DPF должны быть восстановлены до попытки диагностики и восстановления кода P2463. Я бы продолжил, подключив сканер к диагностическому порту и извлекая все сохраненные коды неисправностей и данные фрейма замораживания. Эта информация может быть полезна позже, поэтому мне нравится записывать ее до очистки кодов и тестового вождения автомобиля. Если код немедленно сбрасывается, используйте DVOM и следуйте рекомендациям производителя для тестирования датчика давления DPF. Если датчик не соответствует спецификациям сопротивления изготовителя, его необходимо заменить. Если рекомендуемые производителем процедуры регенерации DPF не были соблюдены, подозревают фактическое ограничение DPF из-за чрезмерного накопления сажи. Инициируйте процедуру регенерации и посмотрите, исправит ли она чрезмерное состояние накопления сажи. Дополнительные диагностические Примечания: шланги/линии датчика давления DPF склонны к засорению и разрушению неправильная / недостаточная дизельная выхлопная жидкость является очень распространенной причиной отказа регенерации DPF / накопления сажи если данный автомобиль оснащен пассивной системой регенерации, тщательно соблюдайте интервалы обслуживания DPF производителя, чтобы избежать чрезмерного накопления сажи
Выходной был сегодня. Убил время на борьбу с евро5.
Снова разобрал все. Но как обычно б…во случилось. На одном датччике который в прошлый раз отлично открутился, на этот раз повело резьбу. Завтра танцы с бубном.
Сегодня труба была порезана.
Ушло 3 часа на промывку автомойкой высокого давления первой не очень и 2-й забитой части(сажевика как я понял). Использовал 1.5кг(осталось с прошлого раза) каустической соды и мойку. Периодически постукивал торцом чтоб сажу потрусить. Чего не советую. Последствия на фото. Отломилось 2 кусочка, попробую завтра садить на место цементом для глушителя.
Уже видим результат. Первая половина светлая и прозрачная навсквозь.
Вторая с трудом но также на 90-95% чистая. Почему, потому что выходила черная сажа и также какая-то коричневая гранулами, как будто препаленная сажа как с печки уголь если кто помнит. Так вот коричневая закипела намертво, промывать мойкой было сложно, бил в упор водой все время, я молчу за попытки промыть проточной водой(до жопы такие движения). Вторая половина интересно соты выполнены, через квадратик, сквозной потом глухой стенкой, на фото видно (для удержания сажи по логике) с обратной стороны, это выход в глушак уже сквозные все.
По окончанию все продул компрессором на 10атм. Все лежит сохнет до затра и ждет сварки.
Так как работал с кислотой, то брызги что попали на лицо оставили ожеги. Завтра сборка и итог этого выходного на лицо. Чем закончилось отпишу.
Купил elm327 с переключателем и forscanом сбросил фильтр dpf, пока нет ошибок. Стоя на месте при 3000 об/мин до 4,5 k/pa не доходит, если газануть 3000 об, , то 5 k/pa с копейками в момент доли сек.
Техническое описание и расшифровка ошибки P2463
Сажевый фильтр (DPF) предназначен для удаления девяноста процентов частиц углерода (сажи) из выхлопных газов дизельных двигателей. Он расположен перед каталитическим нейтрализатором или ловушкой NOx.
Когда выхлоп двигателя проходит через сажевый фильтр, между волокнами задерживаются крупные частицы. По мере накопления сажи давление выхлопных газов увеличивается.
После того, как накопилось достаточное количество сажи и давление выхлопных газов достигло запрограммированной степени. Фильтрующий элемент необходимо регенерировать, чтобы позволить отработанным выхлопным газам продолжать проходить через DPF.
По мере накопления сажи давление перед DPF постепенно увеличивается, поскольку поток выхлопных газов ограничивается. Если процесс регенерации задерживается или не запускается, DPF будет все больше засоряться, пока не будет достигнут критический порог.
Когда это происходит, выхлопная система больше не может эффективно отводить поток отработавших газов, поскольку засоренный DPF образует пробку в системе. Для предотвращения повреждения двигателя, PCM установит код P2463 и загорится сигнальная лампа.
PCM переведет двигатель в отказоустойчивый, режим и отключит систему EGR, чтобы предотвратить накопление еще большего количества сажи в DPF. В большинстве случаев аварийный режим сохраняется до тех пор, пока проблема не будет устранена.
Симптомы неисправности
Также они могут проявляться как:
Ошибка P2463 считается не очень серьезной, однако если проблему долго не решать, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим. Что приведет к ограничению скорости движения автомобиля и падению мощности двигателя.
Причины возникновения ошибки
Код P2463 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Неисправен датчик давления DPF.
- Обрыв или короткое замыкание в цепи датчика давления DPF.
- Засорены трубки или шланги датчика давления DPF.
- Использование топлива с высоким содержанием серы.
- Неисправность сажевого фильтра.
- Клапан рециркуляции отработавших газов (EGR) неисправен.
- Неправильная стратегия PCM препятствует правильной регенерации.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2463
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2463:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
- Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2463 снова.
- Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода и соединители.
- Проверьте сажевый фильтр, а также датчик давления сажевого фильтра.
- Протестируйте трубки и шланги датчика давления DPF на наличие засора.
- Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
- Протестируйте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).
Диагностика и решение проблем
Приступать к устранению ошибки P2463 лучше с визуального осмотра соответствующих жгутов и разъемов. Следует обратить особое внимание на проводку, проложенную рядом с горячими компонентами выхлопа и острыми краями.
Затем необходимо проверить датчик давления DPF с помощью мультиметра. Если датчик не соответствует требованиям производителя по сопротивлению, его необходимо заменить.
Если датчик в порядке, проверьте шланги на предмет засоров или обрывов, при необходимости очистите или замените их. Для замены необходимо использовать высокотемпературные силиконовые шланги.
Шланги идущие к датчику давления DPF от температуры могут быть расплавленными или треснутыми. Поэтому при замене возможно, потребуется изменить их маршрут, чтобы исключить высокотемпературные элементы.
После тестирования датчика и осмотра шлангов, необходимо проверить электрическую цепь системы. Отключите все связанные модули управления перед проверкой сопротивления с мультиметра. При необходимости отремонтируйте или замените поврежденные, или закороченные цепи.
Регенерация DPF
Если код сохраняется, но все электрические значения соответствуют спецификациям, используя сканер запустите процесс принудительной регенерации DPF. Если процесс регенерации начался, следите за ним по сканеру и обратите особое внимание на давление перед DPF.
Фактическое давление зависит от условий эксплуатации, но оно не должно приближаться к максимально допустимому пределу во время процесса. Подробную информацию о максимально допустимом давлении перед DPF необходимо узнать в руководстве по эксплуатации.
Если давление перед входом в систему приближается к предписанному пределу, вероятно, срок службы DPF истек. Принудительная регенерация может временно устранить код P2463, но скорее всего, проблема повторится довольно скоро.
Необходимо помнить, что все замены DPF требуют адаптации модулем управления (PCM) для распознавания заменяемого компонента.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2463 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди а3)
- Chevrolet (Шевроле Каптива, Сильверадо)
- Citroen
- Dodge
- Ford (Форд Куга, Торнео, Транзит, Фокус)
- Isuzu (Исузу Д-Макс, NPR 75)
- Jeep
- Land Rover
- Mazda
- Mercedes (Мерседес Виано, Спринтер)
- Mitsubishi (Митсубиси L200)
- Opel (Опель Антара)
- Peugeot
- Skoda (Шкода Октавия)
- Toyota (Тойота Аурис, Ленд Крузер, Прадо, Хайлюкс)
- Volkswagen (Фольксваген Джетта, Пассат)
- Volvo
С кодом неисправности Р2463 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P242F, P2452, P2453, P2454, P2455, P2456, P2458.
Читайте также:
- P0686 ошибка форд фьюжн
- Горит габарит при выключенном зажигании форд фокус 3
- B1231 ошибка форд фокус 2
- C102d ошибка форд фокус 3
- P07a3 ошибка форд фокус 3 powershift