P2337 ошибка пежо

#41

#42

Walter Scott

#43

mixa_ne2pi

#44

Walter Scott

#45

tolubaeff

#46

mixa_ne2pi

#47

tolubaeff

#48

safemode

#49

mixa_ne2pi

#50

safemode

#51

mixa_ne2pi

#52

safemode

#53

mixa_ne2pi

#54

ZIGGY

После проверки автомобиля сканером, нужно сбросить все ошибки и провести тест-драйв. Если код P2337 появляется снова, то необходимо продолжить диагностику.

Выполнить визуальный осмотр проводки и разъемов. Отремонтировать или заменить поврежденную проводку. Если автомобиль обслуживался с нарушением регламента ТО, то возможно причиной ошибки являются свечи или провода зажигания. Используя мультиметр необходимо проверить целостность проводки датчика детонации 1 цилиндра.

После этого необходимо проверить сам датчик детонации, и при необходимости заменить.

Если в блоке управления двигателем присутствую другие коды ошибок, то сначала необходимо устранить их, а после этого, заниматься DTC P2337.

Насколько серьёзна ошибка P2337

Серьезность неисправности P2337 зависит от наличия других ошибок. Если ошибка P2337 сопровождается другими кодами DTC, то, вероятно, существует более серьезная проблема, влияющая на работу двигателя автомобиля.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P2337

• Сбросить ошибки, велика вероятность что ошибка не снова не появится
• Замена/ремонт проводки, разъемов датчика детонации
• Замена датчика детонации

Рассмотрим подробнее

1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2337
2. Симптомы неисправности
3. Причины возникновения ошибки
4. Как устранить или сбросить код неисправности P2337
5. Диагностика и решение проблем
6. Тест датчика
7. Проверка электрических цепей
8. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
9. Видео

В любом случаи производитель один-Iwis. Ходят от 20т.км до 50к.км на турбе и до 80 на атмосфернике.

… итого :
P1385 — обнаружено отключение вкрыска (как мне объяснили в следствии детонации движка по следующим ошибкам)
P2336 — Определение чрезмерно большой детонации (Форсунка цилиндра №1)
P2338 — Тоже определение детонации (форсунка цилиндра №3)
P2337 -…. (форсунка цилиндра №2)
P0299- Контур турбонаддува (Давление слишком низкое)
ну и всякие мелочи…

Короче поборол ошибки, сгонял на море и обратно, прет нормально
После замены свечей с катушками также была ошибка детонации в цилиндрах.
Далее я купил промыкву масляной системы + 0-30 total (лил мобил 5-30)+ремень навесного оборудования (менял зимой, видимо модель была не та, грешу на него в большей степени)+заодно поменял ролик который гремел немного, и помпу -она оказывается подтекала)+заменил антифриз с промывкой радиатора+заодно помыли интеркулер.

SlavaV, объясните, зачем вы так объемно себя же цитируете?

Итого получается при пробеге 84000-86000 км, я потратил сначала года на ремонт турбины и чистки и колпачки порядка 60 000 рублей Это получается что надо было просто ремень за 600 р поменять?!

Не, турбину надо было либо новую брать либо картридж менять (я выбрал второе подешевле), хотя сейчас наверно бы взял новую без танцев, т.к. на картридж нет гарантии никакой, на турбины дают гарантию год или пробег.
Потом появились детонации, была видна проблема с маслосъемными колпачками, дымило…
Мне сервис рекомендовал сразу сделать чистку клапанов при замене маслосьемников, т.к. на турбе в городском режиме они зарастают бякой
-это были основные затраты.

Далее с продолжающимися ошибками детонации мне дали список рекомендаций чтобы не разбирать двигло:
я начал с катушек (ржавые, но рабочие, новые брал по коду 0221504470 штука 1 262 итого 4 штуки) и свечей (пробег тыщ 5000, взял новые по коду 5960L5 -598р. на всякий), — ошибка осталась, катушки и свечи у меня остались, пригодится в дальнейшем.
Хотя надо было изначально попробовать начать с ремня (поставил 6PK905S за 518 р) и я заодно купил ролик (код 120455 за 4 849р.) — шуму поубавилось (знаю что можно было сэкономить взяв подшипник), и помпу купил чтобы туда не лезть (код 9801573380 за 2 532р.) -купил как оказалось не зря, заводская подтекала, и была пластиковая вроде.

Также в рекомендация был переход на 0-30 total, взял промывку еще перед переходом. Т.к. менял помпу, заменил антифриз, с промывкой систему охлаждения (ниразу за 5 лет не мыл радиаторы и интеркуллер), мне также в рекомендации об этом говорили.

— — — Добавлено — — —

SlavaV, объясните, зачем вы так объемно себя же цитируете?
я нажимаю кнопку ответ с цитированием, чтобы если люди по поиску найдут на мое сообщение не искали долго итоги, если вы являетесь модератором, можете спрятать под спойлер, у меня кнопки редактирования вчерашнего сообщения почему-то нет

я нажимаю кнопку ответ с цитированием
SlavaV, перечитайте специальный пост о цитировании (http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=550&p=24083&viewfull=1#post24083) в Регламенте Форума, опубликованный в далеком 2013 году.

если люди по поиску найдут на мое сообщение не искали долго итоги
В каждой цитате, состоящей даже из одного слова, есть автор, а рядом ярлычок «Посмотреть сообщение». На Форуме народ грамотный и сможет быстро перейти к цитируемому сообщению.

прошло пол года опять тарахтит ставил 11317607551
что делать опять менять или уже на цепь со всеми сопутствующими загорячится.

100 000
а какой новый

— — — Добавлено — — —

буду признателен за номер

на емексе под этим номером Peugeot / Citroen 0829.G3 это правильно

что делать опять менять или уже на цепь со всеми сопутствующими загорячится.
Перед тем, как принять решение по цепи, нужно замерить её растяжение.

Что можно грамотного предъявить ОД[/q Машина я так понимаю на гарантии? Тогда для начала прочитать ошибки.А так похоже на ТНВД или бензонасос.

[quote=»Ииндукция;215687″]Цепь (как и на всех моих 150 сильных пыжах издыхала от 20 до 30 к, везет мне))
Издыхают не цепь а натяжитель,те кто не в курсе-им меняют цепь.(деньги из воздуха называется)

[quote=»Ииндукция;215694″]Если «по-умному» и «за деньги», то в Панин или еще к кому)
Посмотрите на драйве , есть частные мастера которые более ответственно относятся к своей работе,от О.Д лучше сразу избавится по
окончании гарантии.

Господа у меня вопрос, при снятии установки распределительных валов нужно покупать уплотнитель ТНВД и вакуумного насоса, а также менять уплотнительные колечки 16 на впускном валу??33467

Колечки менять,прокладки не покупать.

zzz-bot, я менял все что на этой схеме, кроме распредвалов. прокладка ТНВД практически вечная.

zzz-bot, я менял все что на этой схеме, кроме распредвалов. прокладка ТНВД практически вечная.

А вакуумника? Спасибо за ответ.

А вакуумника? Спасибо за ответ.

Что то мне подсказывает, что нет. Проехал уже 10к, пока все сухо, там вроде прокладка такая же как на ТНВД…
для профилактики поменять конечно можно.

Доброго всем!
Да, машина на гарантии (поэтому и «долблю» ОД))
На среду 22го записался.
Попрошу вежливо)) посмотреть (проверить):
ТНВД, топливный насос…что еще «заявить»?)) Спасибо!

С каких пор на атмо моторе ТНВД это только у турбо бенза и дизиля.

А вакуумника? Спасибо за ответ.
Если вы головку не снимаете с движка,то озвученные детали не демонтируются.При снятии этих деталей прокладки естественно меняются.Колечки стоят копейки и их лучше заменить.

Тоесть при снятие распред вала для замены колпосков не нужно скидывать вакуумник и ТНВД

Тоесть при снятие распред вала для замены колпосков не нужно скидывать вакуумник и ТНВД
Совершенно верно.

— — — Добавлено — — —

…ИМЕННО С ТЕХ ПОР)) именно 150 лс
Тогда вам инфу.в профили нужно поправить.У вас там 120лс

В профиле у вас другой мотор. 120 коней и АЛ4

— — — Добавлено — — —

В профиле у вас другой мотор. 120 коней и АЛ4

сорри. так лучше?)

Почитав параллельные форумы и ресурсы, помимо перечисленных приблуд (фазы газораспределения — правильность, ТНВД), стоит проверить:
катушки, свечи и датчик абсолютного давления воздуха (сам и разъемы).
Ничего не упустил?
Спасибо.

Сначала считывают ошибки.Пежо, любой сбой записывает в журнал и там хранит,нормальный диагност сразу найдёт виновника.У вас «чек «горит? Что беспокоит?

Скорей всего это ТНВД мозги делает,или что-то из системы питания(фильтр,фильтр в баке,бензонасос) Также желательно промыть форсунки чтобы их исключить. Всё остальное даёт «чек» Свечи тоже проверьте.Они тоже могут не давать «чек»

Спасибо за ответ!
Буду завтра «настаивать»)) Пожелайте удачи в бою))

У О,Д настаивать бесполезно*lol_stena2*

(его отношение на «от..сь») «чек не горит — все в порядке»))
А так естественно—— УДАЧИ!!!

Сдал)
Пытались, как всегда, «нет чека-нет проблемы»))
В итоге заполнил 3 листа «опросника ощущений клиента при сдаче автомобиля»)) — первый раз со мной такое….вплоть до высоты над уровнем моря!))
Пытались сослаться на закоксованность клапанов (как одной из возможных причин), но я твердо стою на своем!
Будем ждать…
Кстати о клапанах, поправьте если ошибаюсь, — допустим они «заксивели», тогда ведь все бяки должны присутствовать на ВСЕХ (большинстве) режимах работы двигателя, а не только в процессе прогрева и начала движения. Или неправ?

Ииндукция, чистил клапана на 65к, были грязные, но проблем они не давали…вроде.
мне кажется они тупо не поменяли цепь, так как если проблема повторилась через 1800км, то явно сдох новый натяжитель… не выдержал. У меня так было.

Еще одно наблюдение): сегодня ради эксперимента завел сначала 3008й. Обороты по тахометеру сначала 1100 и через пару сек — 700. На 408ом — 1100 и секунд 7-10 понадобилось для снижения…
На это даже внимания не обращайте. Это является нормой и зависит от множества параметров. Давайте сначала дождёмся что О,Д ответит. Если не секрет кто О,Д?

Кстати о клапанах, поправьте если ошибаюсь, — допустим они «заксивели», тогда ведь все бяки должны присутствовать на ВСЕХ (большинстве) режимах работы двигателя, а не только в процессе прогрева и начала движения. Или неправ?
Если клапана, она бы у вас вообще не ехала ,вы бы 100% почувствовали, турбированная машина или «едет» или нет. У нас пик крутящего момента приходится на 1400 оборотов в минуту, именно с этих вот оборотов, должна ощущаться уверенная «паровозная» тяга. Если её нет, значит что-то не то….*very_sad*
Р,С Я в Москве езжу на 15-30% педали газа, при этом не выбиваюсь из потока. 70% нажатие на педаль газа оставляет весь поток далекооо позади.

Большинство вот этот звук принимают за грохот цепи. И потом раз в 20 -30 т.км им меняют цепи.
https://www.youtube.com/watch?v=QD0W0cLzp2E
Бизнес….и только

Не секрет — Автомир Щелковское ш (Иркутская)Вчера вечером — «ничего не обнаружено..,что бум делать?»))
Ок. Завтра (сегодня) в моем присутствии запускаем, садимся, едем. Нет ничего — не судьба, я -блондин. Есть — не «звездите»)
Именно на невысоких оборотах ощущение «тупления». Устал приводить в пример 3008 — как не нажми на педаль — он едет!

Как вариант сменить ОД,а ещё лучше найти общий язык с приёмщиком и мастерами,у нас это делается просто,ведь мы в России живём:) Я от ОД избавился на первом т.о… однако все отметки о прохождение т.о у меня стоят,и так же я менял многие детали по гарантии. Хотя у о.д на т.о был только формально))) По моему хотению меняли ВСЁ что я говорил,без всяких; «нет чека-нет проблемы» Цепь поменял ровно на 100т.км тнвд жив до сих пор))) да и вся машина в целом,правда масло кушает как написана в сервисной книжке….

Звонок ОД- в результате произведённых дополнительных диагностических работ)) выявлено нарушение корректной работы Тнвд, с необходимостью его замены по гарантии)
Занавес) .
Всем спасибо за помощь!

махнул я наконец-то цепной набор(80000км пробег и первая замена):
11127572851 Комплект профильных прокладок 1 прокладка клапанная + 2шт. на свеч колодца
9816058580 НАТЯЖИТЕЛЬ ЦЕПИ ГРМ
9822827180 ЦЕПЬ ПРИВОДА ГРМ
0513C8 Шестерня привода цепи ГРМ, нижняя (Пежо EP6)
0805K1 Шестерня распредвала, впуск
0805K3 Шестерня распредвала, выпуск (Пежо EP6CDT) Turbo
082028 Уплотнитель оси успокоителя EP6EP6DT
081830 Направляющая цепи ГРМ правая
082026 БОЛТ направляющей цепи ГРМ ОСИ M8
081831 Направляющая цепи ГРМ левая
082026 БОЛТ направляющей цепи ГРМ ОСИ M8
9816058680 Направляющая цепи ГРМ верхняя
025057 Болт DIAM 6X100-20
0514C8 САЛЬНИК КОЛЕНВАЛА
080739 Уплотнительное кольцо распредвала (2шт)
1606466680 БОЛТ ШКИВА КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА M14X1,50

Набираю и себе запчасти для замены по этому списку. Вопрос — по номеру 0805К3 — шестерня распредвала, выпуск — Exist показывает что есть замена от производителя — Citroen/Peugeot 0805.H6 Зубчатое колесо — ценой в 3 раза выше (3286 руб.) — это действительно замена от них на лучшее или глюк ? Оо

Набираю и себе запчасти для замены по этому списку. Вопрос — по номеру 0805К3 — шестерня распредвала, выпуск — Exist показывает что есть замена от производителя — Citroen/Peugeot 0805.H6 Зубчатое колесо — ценой в 3 раза выше (3286 руб.) — это действительно замена от них на лучшее или глюк ? Оо

Лучше залесте в сервис бокс и возьмите там актуальную инфу. Как это не странно зп на пежо пожешивели.

Набираю и себе запчасти для замены по этому списку. Вопрос — по номеру 0805К3 — шестерня распредвала, выпуск — Exist показывает что есть замена от производителя — Citroen/Peugeot 0805.H6 Зубчатое колесо — ценой в 3 раза выше (3286 руб.) — это действительно замена от них на лучшее или глюк ? Оо

Сервис Бокс никаких замен не предлагает, только 0805.К3.

Сервис Бокс никаких замен не предлагает
СервисБокс и не предназначен для предложения заменителей. Это каталог, который позволяет по VIN определить оригинальный номер детали.
А вот аналоги и другие варианты возможны, если какой-либо источник располагает данными о таких заменах. Хоть на другой оригинальный номер, хоть на номер производителей неоригиналов.
К сожалению, у всех источников есть ошибки в кроссах.

Какой лучше натяжитель цепи на пежо 408 турбо?

Какой лучше натяжитель цепи на пежо 408 турбо?

бмв

11317607551, я правильно понял? Он подходит?

11317607551, я правильно понял? Он подходит?
Подходит без проблем.

11317607551, я правильно понял? Он подходит?

Можете смело брать вот этот 9816058580. За 20 тысяч упругий как новый. Затрещал у меня мотор, думаю это проклятая всеми богами цепь, а точней натяжитель, психанул купил новый, такой же от БМВ на 1000 ре дороже. Поменял, помял в руках это не он (ц.ка) все отлично как новый, а по ходу ролик. Короче не трате денег на БМВ купите родной ПСАщный.

Можете смело брать вот этот 9816058580. За 20 тысяч упругий как новый. Затрещал у меня мотор, думаю это проклятая всеми богами цепь, а точней натяжитель, психанул купил новый, такой же от БМВ на 1000 ре дороже. Поменял, помял в руках это не он (ц.ка) все отлично как новый, а по ходу ролик. Короче не трате денег на БМВ купите родной ПСАщный.

Вы не правы.Любой натяжитель на наши моторы будет только фирмы IWIS, и не важно в какую коробку он упакован,будь то БМВ или ПСА или ещё какой другой.Только выше указанная фирма выпускает все детали ГРМ на наши моторы.Возможно существуют какие-то китаёские аналоги,но это уже другая история…
Раньше натяжитель БМВ стоил дешевле на порядок)

Вы не правы.Любой натяжитель на наши моторы будет только фирмы IWIS, и не важно в какую коробку он упакован,будь то БМВ или ПСА или ещё какой другой.Только выше указанная фирма выпускает все детали ГРМ на наши моторы.Возможно существуют какие-то китаёские аналоги,но это уже другая история…
Раньше натяжитель БМВ стоил дешевле на порядок)

33508
33510
Как то так)) зачем платить больше������

Затем, что натяжитель БМВ на 5мм длиннее и на 1кгс сильнее при вылете 65мм
3351633517
В верху БМВ 11317607551
внизу Пежо 9816058580

удалено.

Затем, что натяжитель БМВ на 5мм длиннее и на 1кгс сильнее при вылете 65мм.3351433514

Размер один в один мой 98. Походу ПСА просто стали ставит от БМВ, вот и все.

zzz-bot,
выложил корректные замеры, посмотрите мое предыдущее сообщение.

Затем, что натяжитель БМВ на 5мм длиннее и на 1кгс сильнее при вылете 65мм

Вы не правы, БМВшные и ПСАшные натяжители одинаковые. Просто определенное время назад была изменена конструкция (уже не один раз к слову), об этом писали и на нашем и БМВшном форуме. Завод то один и тот же. Моторы и цепи одни и те же…
Длиннее и сильнее они стали что бы отсрочить симптомы замены цепи и все.
А перкупы типа SWAG просто кладут в коробку что есть… не проданные натяжители то надо реализовать.

У меня лежали рядом 2 натяжителя БМВ и ПСА, на них одинаковые номера

Видимо вы не держали их в руках, а я их мерял.
и тем не менее.
Последние актуальные артикулы:
ПСА 9816058580 короткий
БМВ 11317607551 длинный
33523
Старый зоопарк натяжителей рассматривать не будем, там были и длинные и короткие.

Видимо вы не держали их в руках, а я их мерял.

Один хрен 20 тысяч и менять. Сама цепь не так тянится как этот хлипкий элемент слабеет и губит цепь.
Оверквотинг. Цитата сокращена. Изображение удалено.
Еще одно такое цитирование и будет выдан читательский билет на месяц!

как этот хлипкий элемент слабеет и губит цепь.
Вот это точно!, многие уже не раз меняли цепи из за «фигни ценой в 2 рубля» Я вообще считаю что его раз в 20-30 тысяч менять для профилактики надо. Сама цепь ходит 100-150 тысяч(зависит от ср.скорости) Я на своей поменял ровно на 100.т.км. Движок вообще не жалею,если надо-а надо часто),,, кручу до отсечки.Вторая машина 120 сильная прошла 86т.км.На ней только поменяли натяжитель,уверен цепь до 150 тыщ. отходит без проблем…. На ней батя ездит…,а он ни куда уже не спешит)) Да! и бензин на ней только 92 с новья заливается.За весь пробег была одна существенна поломка, выдавило заглушки с тосольных каналов в блоке и тосол ушёл в движок….

Всем привет. Друзья вы лучше обратите внимание на саму конструкцию натяжителей (на фото выше видно). Они же разные! Я уже два штуки заменил и даже видео снял, но не могу выложить. Дело не в длине, я в пластиковой прокладке между корпусом и штоком. Эта прокладка (или лучше назвать уплотнитель) со временем изнашивается и начинает стравливать масло, а отсюда утренний грохот (пружина без масла не выдерживает нагрузки)

muv00,
Нет там ни какой прокладки, все металл по металлу.
Натяжитель далеко не самая косячная деталь данного ГРМ.
Растяжение цепи — комплексная проблема.

Привет. Квазимодо4, Я предоставил информацию на основе личных исследований. Вы не задавались вопросом о том, сколько миллиметров в длине цепи компенсирует натяжитель? Я не спорю, что Наш грм далек от совершенства, но неужели Вы думаете , что несколько лишних миллиметров (которые появляются в процессе растяжения цепи) могут существенно повлиять на работу двигателя? Проведите эксперимент на велосипедной цепи (я так сделал) и Вам все сразу станет понятно. И еще ответте на вопрос (самому себе): зачем производитель изменил корпус натяжителя, увеличив ширину уплотнителя от штока до резьбы?

muv00,
Все это лирика, единственное реальное решение проблемы растяжения цепи предложил здесь на форуме Серега Моторист (натяжитель типа СС).
Но на движках ЕР6 крайне затруднительна регулировка натяжителя (регулируется на горячую), так как доступ к нему без демонтажа деталей невозможен.
В остальном проблем натяжителем СС не вижу, должен сильно продлить жизнь цепи.
Жил бы в Питере обратился бы к Сереге.

Странно, вчера свою цепь мерил. 2 раза. 58 мм. Пробег почти 105000 км. Когда ставил старый натяжитель (менял его год назад), от руки он закрутился совсем не много, дальше только ключом.

Друзья, говорят, что на обновленный Пежо-408(турбо бензин) , ставят цепь нового образца. Вроде как обещают, что проблема с растяжением цепи решена. У меня пробег 43000 км. На 23000 км. меняли весь комплект ГРМ по гарантии, через 8000 км. опять появились признаки растяжения цепи, по совету одного из форумчан поменял натяжитель, помогло , но не надолго, сейчас опять с утренним запуском секунд 20 гремит, потом тихо. Если кто знает артикул новой цепи, поделитесь, заранее благодарен.

Сергей-48, поменяйте еще раз натяжитель!

Сергей-48,
Эксперимент PSA с дырками не удался, в новых двигателях EP6FDT стоит цеп со старым артикулом V8 618 317 80.

Доброе утро. Квазимодо4, не подскажите, какой номер натяжителя ставят в ЕР6FDT? Спасибо.

muv00, http://public.servicebox.peugeot.com/pages/index.jsp вам в помощь, регистрация и ввод вашего вина кода, и будет вам почти весь каталог запчастей с номерами и картинками

Всем привет. Собрался менять цепь, но на станции что-то нагнетают про то, как после замены цепи с их слов «почти всегда» выскакивает ошибка по давлению масла и как следствие — придется менять насос. Слышал кто-нибудь про такую дичь? Цена насоса как-то пугает — 16-20 тыш, тут замена цепи в 20-ку выходит…. не хочется попадать.

Всем привет. Собрался менять цепь, но на станции что-то нагнетают про то, как после замены цепи с их слов «почти всегда» выскакивает ошибка по давлению масла и как следствие — придется менять насос. Слышал кто-нибудь про такую дичь? Цена насоса как-то пугает — 16-20 тыш, тут замена цепи в 20-ку выходит…. не хочется попадать.
Хрень какая-то. Меняли мне цепь на 23 тыс. км., сейчас 63 тыс. км. Никакой ошибки по маслу нет.

на станции
эт где в Питере такие смелые работают?

Если что все делают в Бугульме. Да ошибка по маслу (давления масла выходит), связано с тем что перед заливкой масла, нужно двигатель прокатать на промывочном масле, чтобы убрать шлаки из системы, так как двигатель стоит открытым, все масло утекает вниз. Сам не верил. Менял МКС у Евгения в Бугульме, тоже выскакивала. Лечил промывкой полноценной промывкой системы смазки двигателя.

на что обратить внимание в первую очередь
ошибок нет но последнее время периодически возникающие дерганья начали доставать, бывает проявятся не сразу а после небольшого пробега 30-50 км.
Выезжаешь катится как по масло затем начинается особенно в накате 20-40- 60 км , газ, накат и как будто (помните наверное забитый карбюратор или проблемы в катушке зажигания карбюраторной машины) короче вообще неприятно сидящий рядом не заметит но меня просто бесит. Мысли разные и коробка не хочет дружить с мотором и топливная и свечи с катушками может кто сталкивался. Самое отвратительное проблема всплывающая но по нарастающей.

— — — Добавлено — — —

пытался понятно донести

на что обратить внимание в первую очередь
ТНВД

Троение и дерганье двигателя на холодную тоже ТНВД?
Наблюдаю у себя уже довольно давно такую картину. Утром, заводишь машину после длительной стоянки, и мотор начинает колбасить, прям вся машина тресется. После того, как проехался минут 5, все эти симптомы пропадают.

ecoli, То же самое было и у меня
Думал свечи или катушки, в итоге оказалось ТНВД пребрал вместо нового свой

ecoli, То же самое было и у меня
Думал свечи или катушки, в итоге оказалось ТНВД пребрал вместо нового свой

Как ты его перебрал?

Как ты его перебрал?

Ну в интернет есть инструкции)

aibrr, Писал об этом в теме про ТНВД,мой пост //330
После переборки ТНВД проехал уже 10 тыс, полет отличный

все пишут на холодную а у меня на горячую
тяга есть и временами кажется ну все прошло нет бах опять туда сюда
самое простое с чего начну поменяю фильтр может последний дерьмовый попался и быстро забился.

может последний дерьмовый
Так можно и пол машин поменять.Вообще 30мл.ацетона на 10 литров бензина решает много проблем с топливной системой.Попробуйте-удивитесь как станет намного лучше.

http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=2144&page=37&p=215425&viewfull=1#post215425
В общем, вообще отломался патрубок, тогда была хоть трещина под хомутами, замотали мне тогда изолентой, а вот на днях менял масло, так вообще висел на изоленте. Короче пришлось брать новый. В общем 5600 обошлось.
3371033711

поменял в очередной второй раз цепь,первый на 34т сечас на 59т первый полным комплектом,второй взял цепь натяжитель и 3 успокоителя стала выскакивать ошибка р0016 несовподение между валами,выскакивает не постоянно за 500км 3раза,думаю сделал ошибку экономя на запчастя

поменял в очередной второй раз цепь,первый на 34т сечас на 59т первый полным комплектом,второй взял цепь натяжитель и 3 успокоителя стала выскакивать ошибка р0016 несовподение между валами,выскакивает не постоянно за 500км 3раза,думаю сделал ошибку экономя на запчастя

Ошибка стала выскакивать после замены второй раз?

поменял в очередной второй раз цепь,первый на 34т сечас на 59т первый полным комплектом,второй взял цепь натяжитель и 3 успокоителя стала выскакивать ошибка р0016 несовподение между валами,выскакивает не постоянно за 500км 3раза,думаю сделал ошибку экономя на запчастя
Вот, должно помочь.https://www.drive2.com/l/474972806476464825/

А если машина без ТНВД троит на холодную? В чем может быть причина?

Последние актуальные артикулы:
ПСА 9816058580 короткий
БМВ 11317607551 длинный
Заказал БМВшный (хотел очередной раз заменить натяжитель и отсрочить замену цепи), а он оказался коротким
Вернул его обратно и заказал ПСА, но не по артикулу 9816058580 , а по артикулу 0829.G3 (который бьется в EMEX как аналог) , и этот натяжитель тоже оказался коротким.
Как быть,может есть еще какие артикулы?
P.S. До этого 2 раза брал SWAG 11929899,все устраивало, но сейчас его нет на EMEXe

Starlei, какой бы ты не заказа, БМВ, СВАГ,ФЕБИ, ПСА… в коробке будет IWIS разница в модификациях… и цене, по длине как повезет по ходу

по длине как повезет по ходу
уже третий раз заказал, на этот раз ПСА с артикулом 9816058580 — опять не повезло.
Похоже все же придется искать SWAG

Starlei, Ищете для бмв,они длинней 100%.

Ищете для бмв,они длинней 100%.
ну один БМВшный артикул оказался коротким.
Буду пробовать другие артикулы, их там достаточно много

ну один БМВшный артикул оказался коротким.
Этот длинный 11317607551. На свой атмосферник поставил такой.

Этот длинный 11317607551. На свой атмосферник поставил такой
видимо тоже как повезет.У меня под таким артикулом привезли короткий

видимо тоже как повезет.У меня под таким артикулом привезли короткий
На нем выбиты цифры(не помню какие), в конце через тире 04, на стоковом 02.

что-то у меня забренчало под капотом, причем из салона слышу тихо. а открывая капот нет. цепь? пробег 25500
при обращении по гарантии реально приехать-поменять-уехать?

при обращении по гарантии реально приехать-поменять-уехать?
езжайте к ОД

panzergto, Если гарантийная, то к ОД, но нужно рядом стоят и контролировать что меняют, если цепь, то требовать весь цепной набор. (могут поменять только натяжитель и это будет только временная мера).
Вот как у меня гремела цепь http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=2144&page=16&p=191662&viewfull=1#post191662

ну у меня вообще не такое. на холоднуу. не гремит ничего. Но всегда на холостом ходу если прислушаться то что-то накатами там бринчит, то перестанет, но очень тихо, если капот открыть вообще ничего не слышно

panzergto,
Может это экран турбины дребезжит…

Скорей всего актуатор турбины.Запишите видео а мы послушаем,глядишь и услышим чего нибудь)

Вопрос к знатокам, поменял натяжитель звук на холодную от цепи пропал, но появились вибрации и подтраивания, даже на горячую в машине сидишь как будто в дизеле. Может это быть из-за цепи или все таки ТНВД. На трассе иногда выскакивает ошибка и падает тяга, потом снова появляется. Или поменять все таки цепь, пробег 90000 почти.

Может это быть из-за цепи или все таки ТНВД
Артем, в подписи обычный атмо, откуда там ТНВД? Вообще менять натяжитель без цепи имеет смысл если уверен что он сломался, а когда пробег 90, то меняют кучей. И прокладочки заодно.

Подпись исправил. Буду менять, заказал все со всеми приблудами ( 12т.р вышло)

На трассе иногда выскакивает ошибка и падает тяга, потом снова появляется
А вот ошибку лучше глянуть, может и смещение фаз, а может и тнвд.

Ошибка P2263-контур турбонаддува. Подозрительные зоны: 1.Воздушный фильтр, 2.Эл.магнитный клапан, 3.Воздушная камера регулировки давления турбокомпрессора, 4.Контур разряжения. Такое заключение мне дали, сказали ездить наблюдать.

как вариант решения проблемы https://www.drive2.ru/l/1924819/

Вот за это спасибо конечно, посмотрим попробуем.

Скорей всего актуатор турбины.Запишите видео а мы послушаем,глядишь и услышим чего нибудь)
нет, я пробовал , на записи ничего не слышно было, зато теперь дребезжания нет, но появился свист при сбросе газа, очевидно что-то с турбиной

но появился свист при сбросе газа
у меня уже где-то года два зудение идет при сбросе газа. Не знаю что это, на сто мне говорят что этот звук идет с турбины, короче нужен толковый спец по турбинам.

Свои 5 копеек. Ровно год назад и 25000 пробега +\- выскочила ошибка по синхронизации, без провалов в мощности и лязга. В «гаражах» сразу приговорили цепь. Цепь до этого на 60к меняли по гарантии у официалов (Аларм), в ремзоне тогда не был и что фактически там наменяли хз, но долго не беспокоила. В итоге отбегал кое-как с плавающим чеком (год Карл) и решил-таки махнуть цепь. Под конец уже плавали обороты на холостых и падала тяга, лязга не было, чек выходил через раз. Менял у официалов и уже к тому моменту начитался, что в принципе можно решить «малой» кровью, добраться — выставить метки, поменять натяжитель и тд. На круг обошлось бы в 9к, но решил махнуть весь комплект раз уж туда все равно залезать, обошлось в 25к. с гарантией полгода на работу и год на запчасти (Автопремиум Энгельса). Масло махнул тоже, т.к. наслушался рассказов о том как после замены цепи вываливается чек по давлению масла и связано с хреновой настройкой \ адаптацией в финале работ. В ремзону опять не полез, но в багажнике выложили мешок того что сняли (цепь, шестерни, натяжитель, успокоитель и даже болты) в упаковках из-под родного поставленного. Полет пока нормальный (тьфу тьфу). Такой же аппарат у отца — пробег 120к — тоже менял цепь, там же, но она у него уже гремела и падала мощность. Бегает после этого почти год, проблем не было. Для себя понял, что на этих двигателях цепь- слабое место, замена каждые 60к пробега или как повезет. И если до окончания гарантии успеешь уже хорошо, потому как потом дорого ппц. Ну и да — меняйте масло чаще, 7-8 тыш и под замену, хуже точно не будет и недорого это. Всем Бобра.

Вопрос к знатокам:
пришла пора цепь менять, на эмексе по ВИНу выдает 3 разных артикула ПСА:
1. 9822827180 — цена 2200
2. 0816.H9- цена 5350
3. V861831780 — цена 3250
официалы говорят, что сейчас ставят какую-то «усиленную» цепь, якобы она не так тянется, но как обычно артикул эти сволочи не говорят.
Может кто в курсе которая из них.
P.S Если было где-то выше,ткните носом пожалуйста.

Starlei, http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=2144&page=37&p=215425&viewfull=1#post215425

А есть ли такие пытливые умы, которые нашли замену либо доработали наш натяжитель, так чтоб на нем были засечки противооткатные как на мерсвских натяжителях или обратные клапана?

Starlei, http://peugeot-408.ru/showthread.php?t=2144&page=37&p=215425&viewfull=1#post215425

vlad23sh, спасибо, смущает,что это самый дешевый вариант из трех предложенных

смысл не в постоянном определенном давлении, а в том когда эта самая утечка происходит предотвратить ударную нагрузку на механизм грм. У мерсов это реализовано просто, когда даже масло все стекло шток натяжителя все равно держит цепь в натяжении за счет насечек, ступенек.

все равно держит цепь в натяжении за счет насечек, ступенек.
Это легко реализовать и болтом, только пружину не вынимать и все. При минимальном растяжении цепи, а это произойдет допустим не скоро, болт не даст цепи больше сжать шток натяжителя при утечке масла из него, а пружина будет держать цепь в постоянном натяжении. Болт не стоит затягивать со всей дури. Если в мерсе это автоматически с помощью «елочки», то в случае с болтом вручную. Вопрос только в том, до какой степени это можно делать.

Лучшая конструкция натяжителя, чем стоит у нас не найти. Все болты и фиксаторы промежуточного положения приносят только вред цепи. Спросите владельцев 406 моторов, то бишь волги. Там конструций натяжителя было типов 5 не меньше и все с фиксаторами, а цепи были двойные и мощнее раза в четыре, в пять, как там отлетали башмаки и сколько ходили звездоччки, и этих конструкций были куча. Чем лучше была фиксация штока, тем быстрее выходили из сторя другие узлы. Если для вас проблема звуков при пуске, то потом появятся другие проблемы.
Если ставить просто болт, то возвращаемся к москвичам и жигулям 70х, но и там были тонкости с тяжением цепи, каждые 10 тысяч, необходимо было пролверять и подтягивать, причем на горячую, спросите владельцев жигулей как часто обрывало успороитель. У волг с 406 здесь проблема в том, что при резком наборое оборотав, цепь натягивается максимально, а успокоитель фиксирует это положение цепи, и т и так далее и так далее. У 406 цепь вытянуть не реально, все остальное выходило из сторя на раз-два.По этому поводу то же куча статей была. (приношу свои извинения, если повторяюсь)

Мда то есть все надежды тщетны, грм расходник на 30-40 тысяч?

Лучшая конструкция натяжителя, чем стоит у нас не найти.
Полностью согласен. Не нужно изобретать велосипед, когда до тебя все придумали. Наш натяжитель вроде амортизатора, при переменных режимах гасится натяжение и колебания(ИМХО).Если все зафиксировать, то нагрузки на цепь и детали ГРМ увеличивются, опятьь ИМХО. Ну еще фактор качества материала изготовления…

грм расходник на 30-40 тысяч?
Не сам ГРМ а натяжитель вот он расходник.. Грм по 100.000 ходит.

всем клубням доброго дня! такой вопрос — купил недавно машину с пробегом 86т.км 1.6 турбо акпп. и вот немного поездив начал чувствовать следующее — разгон не равномерный, как бы рывками (провалами). утром на прогреве неустойчивая работа но без пропусков и по тахометру не заметно, только по звуку неустойчиво работает. как прогреется начинает работать ровнее но по звуку немного обороты плавают, разгон тоже после прогрева ровнее, если сильно не давить то вообще ровный. со слов прежнего собственника на 80т.км. меняли цепь, масло каждые 8-10 т.км. свечи я уже поставил новые,катушки ржавые но следов пробоя не видно, масло залил свежее, в аварийные режимы не уходит. А теперь вопрос знатокам — куда дальше копать и что ждать по этим показателям?

ТНВД.Если нету денег на новый можно перебрать самому,или взять восстановленный.

Ошибок сначала не выдаёт,выдаст после ухода в аварийный режим,причём ошибки могут и не указать что это именно ТНВД.

посетил спецов — говорят ТНВД в полном порядке на холостых 50 давит а под нагрузкой 125. ошибок нет ни каких. говорят надо чистить впускные клапана, что то там не так со смесиобразованием когда клапана загажены. теперь думаю как их почистить не снимая впускной коллектор, чем и как!

Только механически можно убрать весь нагар. Остальное, «от лукавого». Если уж придется убирать нагар, то нужно и МСК менять. Источник появления нагара.

Только механически можно убрать весь нагар. Остальное, «от лукавого». Если уж придется убирать нагар, то нужно и МСК менять. Источник появления нагара.

Поддерживаю, только механически.
Химия не помогает. Брал оригинальную… фуфло. ей наверно надо каждые 10к чистить или смене масла, а так дешевле раз в 60к почистить с разборкой.

я одно понять не могу почему с непосредственным впрыском так реагирует мотор на загрязнение клапанов

Химией раз в 30-40 т.км чистить надо,ради профилактики,тогда толк есть.Свечки если бош- проверьте их по зазорам, много на них нареканий последнее время.Если цепь меняли, наверно и колпачки тоже меняли.Но если опять вскрывать, то естественно лучше заменить,опять же много левых колпачков….
Вообще неровная работа данного двигателя на холостых это как бы норма….но провалов при разгоне быть не должно.
Но,вот именно у меня так умирал тнвд! лексией читали давление тоже было норма.Также не мешало бы промыть форсунки,тут химия поможет 100%. Или ацетон в бак,дёшево и сердито! 30мл на 10л.и будет чисто.

я одно понять не могу почему с непосредственным впрыском так реагирует мотор на загрязнение клапанов
Так они закрыться не могут плотно и начинается уход компрессии и лишний подсос воздуха.Но это должно отразится на показателях если читать лексией.Вам бы хорошего диагноста найти у которого тоже «пежо» или «ситр», он найдут причину.
Если вся ситема ВКГ работала в норме ,то на 86т.км на данных модификациях двигателя клапана так быстро не должны засорятся.Но так как машина с рук и пробег естественно может быть больше,то могут и клапана.

у меня когда были очень значительные провалы на всех режимах работы двигателя, дважды был виновник ТНВД(на разных пробегах), после его замены, двигатель работает ровно (за исключением на холодную слегка -+100об плавают, скачет первые 1-2мин затем все в норму приходит).
Было у меня подергивания при разгонах и при резкого сброса педали газа, проблема была в клапанной крышке, в ней травил клапан сброса. Были слышны пшики из клапанной крышки, когда рядом с работающем двигателем стоишь, очень хорошо слышно было.

сегодня помыл винсом инжектора и влил во впуск бутылек очистителя карбюратора — первое впечатление что вибрации убавились и разгон стал ровнее
Вот правильный подход! делайте так при каждой замене масла и будет всё хорошо! также почитайте или посмотрите «Техника применения промывки BG109 и очистителя Gzox» Если раз в 30 тысяч км. так делать проездите очень долго и без особых капиталовложений.
[quote=»алексей 42;220493″]на холодную что плавают обороты по стрелке не видно только по звуку заметно неровная работа
На это забейте…

Поделюсь свои опытом решения проблемы с потерей мощности — возможно кто то столкнется с такой же ситуацией. И так имеем машину 2013 года с пробегом 45 тык, эксплуатация без напрягов ( ездит жена) регулярное обслуживание через интервал меньше 10тык км. Вылезла ошика Р0299 недостаточный наддув. В сервисе сразу сказали что надо менять турбину типа это клапану кирдык и ремонтировать бесполезно. Не поверив своему «счастью» поехал в сервис где их ремонтируют с гарантией год. Там турбину проврили и сказали что она в идеальном состоянии и что на таком пробеге поломка это нонсенс. Проблема оказалось что пропадает вакуум. Проверили визуально все трубки всё в порядке. Поскольку вакуум то есть то нет грешили на клапан управления наддувом — поменяли, проблема осталась. Стали менять по очереди все вакуумные трубки и после каждой замены закачивать воздух чтобы проверить утечку -дваление падало. В результате после замены одной накачка удалась. Проблема не в самой трубке в резиновом наконечнике которым она соединяется со штуцетром, причем с виду этот наконечник вполне себе живой. Мое предположение такое: в декабре меняли ТНВД. видимо при замене зацепили трубку и резиновый наконечкни как то сместился и занял неправлтное положение, возможно из-за перепадов температур ( зимой холодно было) произошла деформация и трубка в месте соединения начала подтравливать. После замены машина просто полетела. Так что всем кому приговорят турбину не бросайтесь её менять, возможно проблема в копеечной детали ( до которой правда чтобы добраться надо поснимать кучу всего)

Всем доброго! 150 л.с. турбо бензин 12г.в. пробег 33 т. периодически загорается лампа , через полдня гаснет, на работе двигателя, динамике езды не отражается, пару раз лампа мигала, мотор «нетянет», послеперезапуска лампа горит не мигая,тяга восстанавливается, счётчик оставшегося пробега (относительно объёма бензина в баке) показывает увеличение на 20-40 км сервисман говорит ,что ездить можно, на днях обещает диагностику, если у кого было подобное заранее благодарен за совет
34454

150 л.с. турбо бензин 12г.в. пробег 33 т.
не от застоя?? странный пробег у вас. турбобензин, короткие пробеги….

не от застоя?? странный пробег у вас. турбобензин, короткие пробеги….

залить 98 и вжарить до краснодара

не от застоя?? странный пробег у вас. турбобензин, короткие пробеги….

*CRAZY*благодарствуйте за совет,уйду из мозгоправов и ну таксовать…застой пройдёт?*kills**kills*

vsl41, правильно написали выше: дать оборотов, немного дать двиглу «подышать». Движок конструктивно оборотистый, 6ст и малый пробег не способствуют «открытию дыхалки». Может какой датчик «оброс»

vsl41, правильно написали выше: дать оборотов, немного дать двиглу «подышать». Движок конструктивно оборотистый, 6ст и малый пробег не способствуют «открытию дыхалки». Может какой датчик «оброс»
*THUMBS UP*Спасибо, дружище!

Всем добрейшего!после диагностики сказано что проблема в ТНВД, который стоит 34тр (пробег 35т/км)от оно чё михалыч!…грустчу..

Всем добрейшего!после диагностики сказано что проблема в ТНВД, который стоит 34тр (пробег 35т/км)от оно чё михалыч!…грустчу..

Весьма странные у вас симптомы для ТНВД… но может быть.
на всякий случай, найдите хороший ELM327 v1.5 и скачайте с 4PDA программу FAPlite
она специально для пежо/ситро. Она показывает давление топлива в ТНВД. если на ХХ давление ниже, вроде 50, а если дать оборотов ниже, кажется 130-140 бар, то это ТНВД.
Если все в указанных пределах, то это скорее всего не ТНВД.
У меня когда ТНВД на 40-50 тыс км отжил, то машина глохла при оборотах выше 3000.

А если все таки проблема в ТНВД, то ремонтируй свой или бери восстановленный, это от 3000 до 10000.
Поставить можно самому, но нужен помощник и изолента или магнитные ТОРЕКС.
САМОЕ ГЛАВНОЕ не сломать белый фиксатор топлиной трубки (белый), он просто вытягивается вверх. Я его сломал… снял металлическую скобу с такого быстросъема https://yandex.ru/images/search?from=tabbar&text=%D0%B1%D1%8B%D1%81%D1%82%D1%80%D0%BE%D1%81%D1 %8A%D0%B5%D0%BC%20%D0%BA%D0%B0%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D 0%B0%20%D1%82%D0%BE%D0%BF%D0%BB%D0%B8%D0%B2%D0%BD% D1%8B%D0%B9&p=2&pos=97&rpt=simage&img_url=https%3A%2F%2Fi-a.d-cd.net%2FRkAAAgAWYOA-1920.jpg

который стоит 34тр
откуда такие цены? в ОД? новый в интернет магазине стоит 22000-23000 руб последнего образца 9819938480
я на восстановленном уже 10тыщ проехал, пока всё ок.

Help! Требуется помощь коллективного разума! Ситуация такая,на стоянке можно газовать до 5500 оборотов,все норма,но если начать разгоняться,то делать это нужно только на 1/10 нажатии газа,если нажать чуть сильнее,то двигатель покажет чек,перейдет в аварийный режим и даст ошибку 1337 (пропуски зажигания в 1 цилиндре,но при этом в 4 цилиндре будет мокрая свеча,остальные норм). Машина почти не едет. Глушу машину,чек не пропадает и опять можно спокойно ехать.Невозможно нормально со светофора отъехать,прямо овощ.Вентилятор работает по максимуму сразу на холодный двигатель. Сразу оговорюсь,что официалы и еще 2 спец сервиса взяли 50000 руб. и умыли руки. Заменены: ТНВД,цепь,колпачки,форсунк� �,катушки,свечи,прочищены все патрубки катерных газов,заменена клапанная крышка. Все… швах. что еще поменять???

5500
А как вы газуете на стоянке 5500,если при паркинге мозги не должны давать раскрутиться двигателю выше 4000об, у вас автомат?
Выложите скрин диагностики диаг.боксом.когда светится чек и ошибки не стёрты.А так это гадание на кофейной гуще.
Так же нужен скрин.графика давления тнвд на разных режимах.

— — — Добавлено — — —

в 1 цилиндре,но при этом в 4 цилиндре будет мокрая свеча
Первый у вас какой?

Спешу ответить. Вопрос ура! Разрешен. Странно,что ни в одном сервисе не помогли(с января бегаю по сервисам). Сегодня замерили давление ТНВД и оказалось,что давление,после прогазовки резко падает. Короче,оказалось ТНВД (хотя после предыдущей замены не прошло и 20000 км). Но не порадовали грядущей заменой турбины и грязными клапанами.

Но не порадовали грядущей заменой турбины и грязными клапанами.
своевременная профилактика и хорошее масло,и нет проблем!

Странно,что ни в одном сервисе не помогли
Не чего нет странного..»специалисты» банально не могут правильно диагностировать машину.И ваша бесполезная трата в 50т.рупий тому подтверждение.
Поэтому и тянется шлейф недовольства этими двигателями из за таких вот горе мастеров.

своевременная профилактика и хорошее масло,и нет проблем!

ясен перец если все поддерживать в рабочем состоянии и следить за всем во время то машина прослужит долго и будет радовать а не съедать нервы

кто что скажет по поводу компрессии, сколько должно быть, кто замерял? недавно замерили 11,2-10,5-11-11,2 это нормально? расход масла 1.5л на 1000км. а то и больше. сизого дыма с выхлопа практически нет, так иногда при перегазовках черно-сизый вылетает. тянет мотор нормально. колпачки и цепь поменяны. пробег 105т.км. кто что скажет — турбина или поршневая?

Ниже десяти плохо а это нормальная. 1.5 литра много…раскоксовка в помощь,я только так с литра до 150-200 сбавил,и не с первого раза.Но это при условии что М.С кольца лежат,а они лежат 100% если с движком не чего не разу не делали за весь пробег и масло конечно же меняли раз в 10т.км тотал инео экс..

это после раскоксовки показатели а до не было возможности проверить.

А чем и как делали раскоксовку?

Делали кзоксом и bg-109 по технологии Якутских парней

поделюсь, что было у меня. ближе к 40000 км. пробега расход масла стал как и у вас 4-4.5 литра за 3000 км пробега, при этом авто ехало , как и прежде- бодро, не дымила. сервисмены предложили переборку и т.д. Что сделал я, ближе к 45000 км , залил промывку супротэк( та которая на 200 км. щадящая), слил, перешел на другое масло( до этого все время ТотаI, 5W30, замены через 6-7000 км.- поездки короткие, считал по моточасам), залил присадку Супротек, та которая для бензина, после 50000км. Масложор не ушел. Через 2500 км. залил еще раз промывку Супротек( такую же как в первый),слил через 150 км. Залил опять ТотаI, только теперь 10W40 -7000, пока уровень не уходит. Может из за менее текучего масла, может супротек помог. Щас пробег 52600 км. не дымит, едет отлично. Использую бензин 92 Пульсар с Роснефти(уже год), едет также , как на 95. Машина 2013г.в., турбо 150 л.с.

Ну вот у меня по их инструкции расход сократился при первой процедуре до 0.5 на тысячу км.при последующих упал до150- 200мл. так и держится, уже проехал 70т.км, раз в год делаю профилактику,масло 5-40 полнозольное замена раз в 250моточасов.

Камрады привет. Встречался кто-нибудь с подобным:
Вылезла ошибка «отремонтируйте двигатель», имеется сканер ансел ад310 до этого ни разу не подводил, а здесь не может считать эту ошибку(типа пусто). Из симптомов только потеря мощности(плохо тянет, особенно в гору) чувство что 50 лошадей пристрелили. Сброс клеммы акума не убирает ошибку.

Только лексия покажет,всё остальное в топку.

Камрады приветствую! И снова Я, и снова ай нид хелп. Наконец то дошли руки до машины и можете меня «поздравить» основная ошибка p0299 + куча F9A0. По форуму ищется всего несколько сообщений с p0299, гугл даёт букет причин. Понимаю экстрасенсов здесь нет, но всё же к чему готовиться, что могу я своими вроде не кривыми руками сделать сам, а что оставить спецам?

Камрады приветствую! И снова Я, и снова ай нид хелп. Наконец то дошли руки до машины и можете меня «поздравить» основная ошибка p0299 + куча F9A0. По форуму ищется всего несколько сообщений с p0299, гугл даёт букет причин. Понимаю экстрасенсов здесь нет, но всё же к чему готовиться, что могу я своими вроде не кривыми руками сделать сам, а что оставить спецам?

Причины возникновения ошибки P0299
1 Неисправность турбокомпрессора или приводного нагнетателя
2 Низкое давление моторного масла
3 Неисправность в системе рециркуляции отработавших газов
4 Наличие чрезмерного количества воздуха во впускном коллекторе или, наоборот, наличие проблем с подачей воздуха (засорение воздушного фильтра)
5 Неисправность датчика давления наддува

я бы начал с проверки маслянного насоса (2)
потом бы пошел проверять (хз как) п.3, тут могут быть проблемы с мембранной в клапанной крышке.

вообще лично у меня такого не было.
машинка в пользовании 3 года. главное, вовремя ее возить на техосмотры ну или просто к хорошему гаражнику)
у нас рядом с домом СТО Могбет (https://mogbet.by/chip-tuning/)
так вот мастер любит повторять, что нет плохих машин, есть безответственные владельцы) ну или криворукие мастера)

Доброго дня друзья.
Проблема такая- вчера завёл пыжа, выскочила ошибка- поломка двигателя, езжайте в сервис. В сервисе поменяли свечи и две катушки зажигания (2-4 цилиндры), сказали по ним пропуски зажигания были.
Сегодня утром опять ошибка двигателя, авто потраивает и не набирает скорость более 90кмч….
Что может быть?

Доброго дня друзья.
Проблема такая- вчера завёл пыжа, выскочила ошибка- поломка двигателя, езжайте в сервис. В сервисе поменяли свечи и две катушки зажигания (2-4 цилиндры), сказали по ним пропуски зажигания были.
Сегодня утром опять ошибка двигателя, авто потраивает и не набирает скорость более 90кмч….
Что может быть?

ТНВД или турбина

ТНВД или турбина

Спасибо, турбина вряд ли, а вот тнвд вполне… пробег 67ткм, а тнвд не менялся ещё….

Спасибо, турбина вряд ли, а вот тнвд вполне… пробег 67ткм, а тнвд не менялся ещё….

У меня на 75 км накрылась ТНВД

В профиле двигатель 1.6EP6+AT У них нет турбины и тнвд.

В профиле двигатель 1.6EP6+AT У них нет турбины и тнвд.

Сорри, не исправил авто)
7 лет был атмо 1.6, проблем не было вообще, но затоталили его в ноябре 20 года. Вот купил 1.6турбо, 1владелец 67ткм. Пригнал его из Питера в Москву. 700км проехал без проблем по платке 170-180кмч временами ехал. И вот на следущий день началось….
Пока за 2 дня владения попенял свечи, катушки, ремень навесного оборудования….
И вот теперь пошло-поехало…. жесть вообщем…

У меня на 75 км накрылась ТНВД

А симптомы какие были?

Пока за 2 дня владения попенял свечи, катушки, ремень навесного оборудования….
И вот теперь пошло-поехало…. жесть вообщем…
Зачем вы меняете всё подряд не зная причины поломки?! Первым делом диагностика фирменным софтом,на основе этого ремонт.
Похоже на тнвд,но не видя диагностики и не зная порядок ошибок гадать можно долго.Тнвд можно поставить восстановленный,ходит столько же сколько и родной.
Ремень надо ставить только Dayco,свечи ходят минимум 40т.км.катушки вообще вечные,я за 8 лет и 140т.км поменял три комплекта свечей и не одной катушки.

А симптомы какие были?

Чек, провалы при наборе скорости, глохла, вентилятор постоянно молотил….
…ну а так да, на проф диагностику нужно…

Зачем вы меняете всё подряд не зная причины поломки?! Первым делом диагностика фирменным софтом,на основе этого ремонт.
Похоже на тнвд,но не видя диагностики и не зная порядок ошибок гадать можно долго.Тнвд можно поставить восстановленный,ходит столько же сколько и родной.
Ремень надо ставить только Dayco,свечи ходят минимум 40т.км.катушки вообще вечные,я за 8 лет и 140т.км поменял три комплекта свечей и не одной катушки.

Приехали в сервис, они компом посмотрели, сказали пропуски в 2-х цилиндрах и свечи загажены. Вот поэтому и поменяли..
А сегодня утром опять такая же ерунда, только авто быстрее 90кмч не разгоняется и трясется ещё сильнее…
Завтра поеду к товарищу, который в Москве восстанавливает и ставит тнвд (на форуме пежо 3008 нашёл контакт его), надеюсь он нормально продиагностирует, а то менять всё подряд денег не хватит….

Вот это правильное решение,надо было сразу к нему.Я после небольшого общения с фирменными(и не только) сервисами больше туда ни ногой,деньги берут,проблемы не решают.

Чек, провалы при наборе скорости, глохла, вентилятор постоянно молотил….
признаки сдыха ТНВД

Сейчас, спустя 10 часов завёл авто, все ок, не трясёт, ошибок на приборке нет, едет отлично. Из-за тнвд так плавать ошибка может? То все ок, то троит и не едет?

Да,потом может вообще встать.Диагностика покажет все ошибки в памяти,и по ним уже будет точно видно.

Сейчас, спустя 10 часов завёл авто, все ок, не трясёт, ошибок на приборке нет, едет отлично. Из-за тнвд так плавать ошибка может? То все ок, то троит и не едет?

ТНВД 99% и по пробегу подходит. Бывает, поменяете, потом тысяч 60 еще проедите без проблем.

Вчера поменяли ТНВД по ошибке мастер сказал именно он.
Поставили восстановленный с гарантией один год.
Делал у партнёра клуба пежо 3008, мастер Алексей и Дмитрий на Лобачевского. Всё вместе вышло 10тр.

Ну вот у меня по их инструкции расход сократился при первой процедуре до 0.5 на тысячу км.при последующих упал до150- 200мл. так и держится, уже проехал 70т.км, раз в год делаю профилактику,масло 5-40 полнозольное замена раз в 250моточасов.

Добрый день, Андрей в 13.09.2016 года вы писали, что кроме 0W30 ничего нельзя использовать. Что заставило вас поменять мнение?

что кроме 0W30 ничего нельзя использовать
А точно ли это был я…Я себе даже не разу такого не заливал.Сейчас вроде в новых рекомендациях стоит 0-30,в 12 году 5-30.в 2009 5-40.Вообще по мне так пофигу какие масла,главное вовремя заменить и не забывать о профилактике,и всё будет работать как надо.

Как там говорят французские Пыжеводы — всё, к чему прикасался инженер BMW — начинает жрать масло!

А сами немцы смеются над маркой BMW расшифровывая сокращение как «Bring Mich in der Werkstatt» — «Отвези меня в сервис»

Да, пардон, это вы цитировали кого-то из Драйв.ру

— — — Добавлено — — —

Много проехали на 5W40? Тоже хочу погуще масло залить, но что-то боязно. Слишком жесткие допуски в PCA 7312/

Alber, Тысяч 60-70 уже проехал точно.На допуски уже давно забил и на них внимания не обращаю.

АКПП 150 . на 42 тыс Замена ГРМ и иже с ним. Меняют сразу все тогда гарантия на год.
35523
Пришлось срочно…

на 42 тыс Замена ГРМ
А причина замены,какая? Рановато что то..

Не слабо, так повеселились. С таким подходом, чем менять запасные части, дешевле сменить автомобиль. Две недели назад менял цепь, на ситроене, пробег 70 000 км, сам. Да цепь удлинилась почти на звено. Успокоители подтесались, заменил, заменил болты и звездочку на коленвалу. Все остальное в исправном состоянии и менять не вижу смысла, конечно если пробег за 200 000 км, возможно и придется. И дело не в том что жаль денег, а в том, что будет установлено. Угловая затяжка болтов, это такая херня. Затягивал угол с помощью динамометрического ключа. По моменту вышло 7,5-8,5 кг/м. Что для болта М 10 является стандартом и зачем эти выкрутасы с углами. Самое неприятное, это адаптация двигателя после ремонта. Если лексии нет, придется все равно ехать в сервис, сколько заплатить придется не знаю.

адаптация двигателя после ремонта
Вообще не адаптировал,сел и поехал,так и езжу не разу не адаптировав,да и не зачем,всё работает штатно и проблем не доставляет.

Спорить не буду, у кого какие были причины. У меня высечивалась ошибка рассинхронизация датчиков. И простой сброс не помог. Что там делал сын с ноутбуком я не берусь обсуждать. Моя задача было замена цепи…..

Приобрел новый автомобиль пежо 408 , АКП, 150 л.с. 1.6. в 2013 году. В 2015 при пробеге 24000 пришлось по гарантии менять комплект ГРМ (цепь). Прошло ровно два года снова в рекомендациях замена комплекта ГРМ (уже не по гарантии) На холодную автомобиль просто работает как трактор , как прогреется вроде такого шума нет .Сейчас пробег автомобиля 58000. ))) В сервисной книжке рекомендовано менять данную деталь только при пробеге 12000 км. И что теперь я должен каждые два года менять цепь? И платить за это кучу денег … Подскажите с чем же связан постоянный износ данной детали?

Это не износ детали..это один из способов заработать денег! Главный источник тракторного звука это приводной ремень и его механизмы.Меняйте ремень,ставить только родной Dayco.
Также рекомендуется заменить гидро натяжитель цепи.Из за него действительно цепь провисает и дизилит-как трактор,обычно это происходит после достижении определённых оборотов,чаще выше 1600об.м.Цена его сейчас в районе 2000т.р меняется в течении 15 минут.
А сама цепь и остальные элементы грм спокойно ходят 100т.км иногда и больше.

Скорее всего вам цепь не меняли