P2336 ошибка ситроен с4 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Фото в бортжурнале Citroen C4 Picasso (1G)

Вот эти ошибки по детонации мне уже чуть больше года недают покоя, а недавно в сервисе ещё и напугали, рассказав и показав фото что при таких ошибках надо чистить нагар в камере сгорания, а иначе может даже сломать поршень, пробить блок и горячее масло ливанет на катализатор и неизбежно загорится моторный отсек. Всё вышесказанное я услышал в сервисе в Краснодаре, покупая у них водительскую дверь. Так же рассказали что на двух пыжиках с таким же двигателем такое в течении прошедшего года было, один затушили и притянули к ним на ремонт, показали фото, а второй не затушили. И вот я купив второй огнетушитель (даже третий, если считать маленький, как литровая бутылка) поехал из Краснодара в Курск, выставив на круизе 109 км/ч. Думаю тише едеш — дальше будеш. Доехал норм, хотя целый год гонял не ограничиваясь обычно 120-130, но бывало давал и до 170, кратковременнно естественно. Ну так вот вернувшись и сделав ещё несколько дел для которых нужен был автомобиль, отогнал своего красавчика в сервис, для снятия двигателя, далее снятия головки, чистки, замены сразу же цепи грм и всего сопутствующего. Сегодня уже звонили с сервиса и сказали что в двух цилиндрах не все хорошо и повезут на проточку (поэтому и масло жрёт). А масло кушала прилично, уже около литра на 1000 км. Ну короче жду дальнейших новостей из сервиса.

Пробег: 112 000 км

Источник

Пропуски зажигания

aprilsnow: Рядовой; Сообщения: 17; Зарегистрирован: 12 дек 2020, 21:40; Откуда: Москва; Авто: С4 II — EP6CDT; Пробег: 143000; Поблагодарили: 1 раз

Пропуски зажигания

Пропуски зажигания при более 2500 оборотах, горит чекенжин + сервайс.
Недавно была замена мск, в то время как раз и начались проблемы с пропусками, но не сразу обратил на них внимание, думал, что бензин плохой попался.

По ошибкам:
P2337
P2336
P2338
P2339
P1395
P1385
P0325
P0326

Были мысли о нагаре на клапанах, замерил компрессию — 11-10-10-11, тут вроде ок. Из-за горящего чека машина не едет, попытка удалить ошибки дает временный эффект до 3 пропуска — чек вылетает снова. Двигатель на холодную немного троит.
Свечи в норме, менял вместе с мск. На днях проверял — все ок.
Буду рад любой помощи)

max-fantom: Маршал; Сообщения: 6148; Зарегистрирован: 01 фев 2014, 21:24; Откуда: Москва; Авто: C4 Sedan Exclusiv+ (THP150 @Stage1 ETuners); Пробег: 135 000; Прошлый авто: Citroen C4 Купе VTi120 МКПП5 2008г.; :; Благодарил (а): 1540 раз; Поблагодарили: 994 раза

Пропуски зажигания

Сообщение max-fantom » 12 дек 2020, 23:00

похоже что ….. датчик выпускного электромагнитного клапана (регулятора фаз газораспределения) и датчик детонации;

aprilsnow: Рядовой; Сообщения: 17; Зарегистрирован: 12 дек 2020, 21:40; Откуда: Москва; Авто: С4 II — EP6CDT; Пробег: 143000; Поблагодарили: 1 раз

Пропуски зажигания

Сообщение aprilsnow » 12 дек 2020, 23:08

«max-fantom«
О датчике детонации подумал сразу, забыл отписать в посте. Уже произвел замену, ничего не изменилось.
Датчик фаз попробую проверить

aprilsnow: Рядовой; Сообщения: 17; Зарегистрирован: 12 дек 2020, 21:40; Откуда: Москва; Авто: С4 II — EP6CDT; Пробег: 143000; Поблагодарили: 1 раз

Пропуски зажигания

Сообщение aprilsnow » 13 дек 2020, 23:34

Заехал в ПМРК Перово, ребята говорят вскрывать ГБЦ, чистить клапана. Что-то я не уверен, что проблема в этом

anderson: Подполковник; Сообщения: 1587; Зарегистрирован: 21 мар 2017, 11:18; Откуда: город мирного атома.; Авто: пежо 408 150т серый мышь; Пробег: 160000; :; Благодарил (а): 194 раза; Поблагодарили: 298 раз

Пропуски зажигания

Сообщение anderson » 14 дек 2020, 13:28

Не слушайте их.Для начала сделайте диагностику «лексией» скрин диагностики выкладывайте сюда.Диагностика другими приборами не подходит.

Отправлено спустя 1 минуту 31 секунду:

aprilsnow писал(а):Источник цитаты Недавно была замена мск, в то время как раз и начались

Проблемы начались после замены «МСК» или до?

aprilsnow: Рядовой; Сообщения: 17; Зарегистрирован: 12 дек 2020, 21:40; Откуда: Москва; Авто: С4 II — EP6CDT; Пробег: 143000; Поблагодарили: 1 раз

Пропуски зажигания

Сообщение aprilsnow » 14 дек 2020, 15:05

anderson писал(а):Источник цитаты Проблемы начались после замены «МСК» или до?

До. Сначала был сизый дым в выхлопе, первая мысль — сдохли мск, угар масла. Через 100-200км пробега произвел замену мск, выхлоп стал нормальным, масло перестало уходить. За эти 100-200км до замены мск и появился тот список ошибок в первом посте

Скриншоты с лексии приложу завтра ближе к вечеру

frog2050: Маршал; Сообщения: 13843; Зарегистрирован: 13 апр 2014, 21:03; Откуда: Москва; Авто: Citroen C4L Optima, 120л.с. Белый; Пробег: 56400; Прошлый авто: Citroen C4(B7) Хэтч проехал 96т.км за 3,5 года; :; Благодарил (а): 1403 раза; Поблагодарили: 2009 раз

Пропуски зажигания

Сообщение frog2050 » 14 дек 2020, 15:11

aprilsnow писал(а):Источник цитаты Скриншоты с лексии приложу завтра ближе к вечеру

А ошибки сбросили ДиагБоксом?
Может это старые?

Есть Лексия, Бутово.

aprilsnow: Рядовой; Сообщения: 17; Зарегистрирован: 12 дек 2020, 21:40; Откуда: Москва; Авто: С4 II — EP6CDT; Пробег: 143000; Поблагодарили: 1 раз

Пропуски зажигания

Сообщение aprilsnow » 14 дек 2020, 15:36

frog2050 писал(а):Источник цитаты А ошибки сбросили ДиагБоксом?
Может это старые?

Да, диагбоксом. Нет, не старые, после замены датчика детонации удалил ошибки, машина сразу поехала, но на 3-ий пропуск зажигания снова их выплюнула

anderson: Подполковник; Сообщения: 1587; Зарегистрирован: 21 мар 2017, 11:18; Откуда: город мирного атома.; Авто: пежо 408 150т серый мышь; Пробег: 160000; :; Благодарил (а): 194 раза; Поблагодарили: 298 раз

Пропуски зажигания

Сообщение anderson » 14 дек 2020, 18:48

А перед заменой «МСК» ошибки читали? надо было тогда сразу их менять со съёмом головы и чисткой.
143000 пробега,а что с машиной вообще делалось раньше? масло какое,как часто меняете,средняя скорость какая.

aprilsnow: Рядовой; Сообщения: 17; Зарегистрирован: 12 дек 2020, 21:40; Откуда: Москва; Авто: С4 II — EP6CDT; Пробег: 143000; Поблагодарили: 1 раз

Пропуски зажигания

#10

Сообщение aprilsnow » 14 дек 2020, 21:28

anderson писал(а):Источник цитаты А перед заменой «МСК» ошибки читали?

Нет, не читал, моя ошибка, на тот момент еще не купил лексию, а платить каждый раз сервискам за чтение — не радует.

anderson писал(а):Источник цитаты 143000 пробега,а что с машиной вообще делалось раньше?

Я второй владелец, предыдущий сдавал в сервиску и сам не вдавался в технические подробности, поэтому вытащить из него информацию бывает сложно. Знаю, что цепь менялась примерно 30т.км назад, менялись датчики в круг (вынутый мной старый ДД был от 17 года). Менялся ТНВД, тоже 3 года назад, думаю, что примерно в одно время с цепью

anderson: Подполковник; Сообщения: 1587; Зарегистрирован: 21 мар 2017, 11:18; Откуда: город мирного атома.; Авто: пежо 408 150т серый мышь; Пробег: 160000; :; Благодарил (а): 194 раза; Поблагодарили: 298 раз

Пропуски зажигания

#11

Сообщение anderson » 14 дек 2020, 21:37

Диагностируйте и скидывайте результат,может чего и выясним нового.

aleshkaa41: Ефрейтор; Сообщения: 36; Зарегистрирован: 28 авг 2018, 10:42; Откуда: Полоцк; Авто: С4 Седан 115 л.с. рестайл; Пробег: 15000; Прошлый авто: С4 Седан 115 л.с. до рестайл; Благодарил (а): 1 раз; Поблагодарили: 10 раз

Пропуски зажигания

#12

Сообщение aleshkaa41 » 14 дек 2020, 23:48

Когда меняли мск, как зажимались клапана?

Отправлено спустя 4 минуты 33 секунды:
У знакомого было похожее, когда меняли мск горе умельцы умудрились погнуть два клапана.

aprilsnow: Рядовой; Сообщения: 17; Зарегистрирован: 12 дек 2020, 21:40; Откуда: Москва; Авто: С4 II — EP6CDT; Пробег: 143000; Поблагодарили: 1 раз

Пропуски зажигания

#13

Сообщение aprilsnow » 15 дек 2020, 15:27

aleshkaa41 писал(а):Источник цитаты Когда меняли мск, как зажимались клапана?

Не могу сказать, не присутствовал при замене

Отправлено спустя 1 минуту 44 секунды:
Сделал скришоты

anderson: Подполковник; Сообщения: 1587; Зарегистрирован: 21 мар 2017, 11:18; Откуда: город мирного атома.; Авто: пежо 408 150т серый мышь; Пробег: 160000; :; Благодарил (а): 194 раза; Поблагодарили: 298 раз

Пропуски зажигания

#14

Сообщение anderson » 15 дек 2020, 15:50

Попробуйте залить файл с отчётом который в программе должен хранится,тут плохо видно.

aprilsnow: Рядовой; Сообщения: 17; Зарегистрирован: 12 дек 2020, 21:40; Откуда: Москва; Авто: С4 II — EP6CDT; Пробег: 143000; Поблагодарили: 1 раз

Пропуски зажигания

#15

Сообщение aprilsnow » 15 дек 2020, 17:18

anderson писал(а):Источник цитаты Попробуйте залить файл с отчётом который в программе должен хранится,тут плохо видно.

Источник

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2336
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2336
Диагностика и решение проблем
Тест датчика
Проверка электрических цепей
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2336 звучит как «уровень детонации в 1-ом цилиндре выше установленного порога». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Cylinder 1 Above Knock Threshold».

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P2336 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Если ваш автомобиль сохранил данный код ошибки, сопровождаемый контрольной лампой неисправности (MIL). Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал от датчика детонации цилиндра № 1, выходящий за пределы допустимого порогового значения.

Датчик детонации (KS) устанавливается в двигателе и используется для обнаружения искровой детонации. Когда возникает искровой удар или стук, датчик выдает сигнал напряжения, который отправляется на PCM. Затем PCM изменит угол опережения зажигания, чтобы защитить двигатель.

Внутри датчик детонации представляет собой пьезоэлектрический кристалл. Этот кристалл используется для создания переменного напряжения при вибрации. То есть, это своего рода преобразователь, который преобразует изменения физических величин в электрический сигнал.

Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.

Сигнальный провод датчика сообщает PCM, когда происходит детонация, а также какой силы. После этого, PCM замедляет синхронизацию зажигания, чтобы избежать преждевременной детонации. Большинство PCM способны определять тенденции искровой детонации в двигателе во время нормальной работы.

Если PCM обнаруживает неожиданную степень напряжения в цепи датчика детонации цилиндра № 1, то код P2336 будет сохранен, и загорится индикатор MIL. Для отображения индикатора MIL может потребоваться несколько циклов отказа.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2336 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Дерганье, а также детонация в двигателе.
Повышенный расход топлива.
Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P2336 может быть как незначительной, так и очень серьезной, в зависимости от симптомов. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако причину следует диагностировать как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P2336 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик детонации неисправен и требует замены.
Неисправность или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
Сломаны или отсоединены разъемы датчика детонации.
Серьезная механическая проблема двигателя, вызванная отказом компонентов.
Неправильное октановое число топлива.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2336

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2336:

Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
При необходимости замените датчик детонации.

Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.

Диагностика и решение проблем

Начните диагностику с визуального осмотра всех связанных с системой жгутов проводов и разъемов. Осмотрите электрические цепи, датчики и разъемы, загрязненные моторным маслом, охлаждающей жидкостью или жидкостью для гидроусилителя руля.

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P2336.

Тест датчика

Чтобы проверить датчик детонации старого образца, подключите мультиметр, настроенный на переменное напряжение, между проводом выходного сигнала датчика и заземлением. Постучите по двигателю рядом с датчиком. Вы должны увидеть значение переменного напряжения на цифровом мультиметре. В противном случае датчик неисправен и его необходимо заменить.

Для проверки датчика резонансного типа, точно так же подключаем цифровой мультиметр. Но вместо того, чтобы постучать по блоку двигателя. Необходимо снять реле топливного насоса, чтобы предотвратить запуск двигателя.

Проверните двигатель, включите передачу и держите ногу на тормозе. Как только автомобилю начинает не хватать топлива, он начнет постукивать и глохнуть. После чего вы должны увидеть выходное напряжение переменного тока. В противном случае датчик детонации неисправен и его необходимо заменить.

Проверка электрических цепей

Если датчик детонации работает нормально, но код P2336 все еще горит, вам необходимо проверить цепь датчика. Используя цифровой мультиметр, настроенный на сопротивление, подключите одну сторону измерителя к стороне жгута проводов разъема датчика. А другую к входному контакту датчика детонации на PCM. Так мы проверим целостность цепи между датчиком и PCM.

Теперь необходимо проверить заземление. Датчики детонации старого образца заземляются через сам датчик, а датчики нового типа обычно имеют отдельную цепь заземления. Подключите красный провод мультиметра к положительной клемме аккумулятора, а черный провод к массе. Вы должны увидеть значение около 12 вольт, указывающее на хорошее заземление. В противном случае необходимо искать неисправность цепи.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2336 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Citroen (Ситроен С5, ds4)
Ford (Форд Мондео, Транзит)
Infiniti
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Nissan
Peugeot (Пежо 308, 3008)

С кодом неисправности Р2336 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P1385, P2337, P2338, P2339, P2340, P2341, P2342, P2343, P2344, P2345, P2346, P2347.

Видео

Пробег: 112 000 км

Описание P2336 ошибки автомобиля Citroen. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Цилиндр 1 — выше порога детонации

На английском языке:

Cylinder 1 Above Knock Threshold

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину >>>

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

688

DTC код P2336 — сигнализирует об превышении установленного порога уровня детонации в 1-ом цилиндре двигателя.

Ошибка фиксируется блоком управления двигателем, если уровень входного сигнала от цепи датчика детонации 1-го цилиндра отличается от заводских параметров на 10 и более процентов.

Причины ошибки P2336

Причин для ошибки P2336 может быть несколько:

Неисправный датчик детонации цилиндра
Некачественное топливо
Неисправная проводка датчика детонации
Сломаны или отсоединены разъемы датчика детонации
Коррозия проводов датчика детонации
Неисправность блока управления двигателем
Более серьезная, механическая, проблема двигателя

Симптомы ошибки P2336?

В случае появления ошибки P2336, на приборной панели загорится индикатор «Check engine».

При эксплуатации автомобиля будет ощущаться потеря мощности, а «провал», «вялость» при наборе скорости. При работе двигателя можно услышать характерный «звонкий» стук –«пальцы стучат». Если присутствую более серьёзные неисправности, то соответственно и симптомы могут быть другими.

Диагностика ошибки

Перед диагностикой автомобиля необходимо проверить сервисные бюллетени с этим кодом неисправности, относящиеся к конкретному автомобилю. Это позволит ускорить решение проблемы.

После проверки автомобиля сканером, нужно сбросить все ошибки и провести тест-драйв. Если код P2336 появляется снова, то необходимо продолжить диагностику.

Выполнить визуальный осмотр проводки и разъемов. Отремонтировать или заменить поврежденную проводку. Если автомобиль обслуживался с нарушением регламента ТО, то возможно причиной ошибки являются свечи или провода зажигания. Используя мультиметр необходимо проверить целостность проводки датчика детонации 1 цилиндра.

После этого необходимо проверить сам датчик детонации, и при необходимости заменить.

Если в блоке управления двигателем присутствую другие коды ошибок, то сначала необходимо устранить их, а после этого, заниматься DTC P2336.

Насколько серьёзна ошибка P2336

Серьезность неисправности P2336 зависит от наличия других ошибок. Если ошибка P2336 сопровождается другими кодами DTC, то, вероятно, существует более серьезная проблема, влияющая на работу двигателя автомобиля.

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P2336

Сбросить ошибки, велика вероятность что ошибка не снова не появится
Замена/ремонт проводки, разъемов датчика детонации
Замена датчика детонации

P2336 Цилиндр 1 выше порога детонации

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Цилиндр 1 выше порога детонации

Что означает P2336?

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии и применяется ко многим автомобилям OBD-II (с 1996 года и новее). Это может включать, помимо прочего, автомобили Mercedes-Benz, Ford, Sprinter, Nissan и т. Д. Несмотря на общий характер, точные этапы ремонта могут различаться в зависимости от года выпуска, марки, модели и конфигурации трансмиссии.

Если ваш автомобиль сохранил код P2336, сопровождаемый контрольной лампой неисправности (MIL), это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил сигнал от датчика детонации цилиндра № 1, выходящий за пределы допустимого порогового значения.

Датчик детонации отвечает за контроль чрезмерной вибрации и шума в отдельном цилиндре или группе цилиндров. Датчик детонации является частью цепи низкого напряжения, которая использует химическую реакцию на шум и возникающую в результате вибрацию для обнаружения детонации в двигателе. Детонация в двигателе может быть вызвана синхронизацией, детонацией или внутренним отказом двигателя. Современный датчик детонации, изготовленный из пьезоэлектрических кристаллов, реагирует на изменение шума двигателя небольшим повышением напряжения. Поскольку датчик детонации является частью цепи низкого напряжения, любые изменения (напряжения) легко заметны для PCM.

Если PCM обнаруживает неожиданную степень напряжения в цепи датчика детонации (первый цилиндр), код P2336 будет сохранен, и загорится индикатор MIL. Для освещения MIL может потребоваться несколько циклов отказа.

Какова серьезность этого кода неисправности?

При сохранении P2336 причину следует диагностировать как можно скорее. Симптомы, которые способствуют хранению этого типа кода, могут варьироваться от минимальных до катастрофических.

Каковы некоторые симптомы кода?

Симптомы кода неисправности P2336 могут включать:

Шум двигателя
Сниженная производительность двигателя
Сниженная топливная эффективность
Другие связанные коды
Может не быть различимых симптомов

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Причины появления этого кода могут включать:

Неисправный датчик детонации
Несвоевременный двигатель или неподходящий тип топлива
Обрыв или короткое замыкание проводки или соединителей проводов
Шум двигателя, вызванный отказом компонентов
PCM или ошибка программирования

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2336?

Убедитесь, что двигатель заправлен до надлежащего уровня соответствующим маслом и находится в хорошем рабочем состоянии. Перед диагностикой P2336 необходимо устранить реальный шум двигателя, такой как искровой детонация.

Вам понадобится диагностический сканер, цифровой вольт / омметр (DVOM) и источник достоверной информации о транспортном средстве, чтобы точно диагностировать код P2336.

Вы можете сэкономить время и сэкономить время, выполнив поиск бюллетеней технического обслуживания (TSB), которые воспроизводят сохраненный код, транспортное средство (год, марку, модель и двигатель) и обнаруженные симптомы. Эту информацию можно найти в источнике информации о вашем автомобиле. Если вы найдете правильный TSB, он может быстро решить вашу проблему.

После того, как вы подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды и соответствующие данные стоп-кадра, запишите информацию (на случай, если код окажется прерывистым). После этого очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, пока не произойдет одно из двух; код восстанавливается или PCM переходит в режим готовности.

Код может быть более трудным для диагностики, если PCM переходит в режим готовности в этот момент, потому что код является прерывистым. Состояние, которое привело к сохранению P2336, возможно, должно ухудшиться, прежде чем можно будет поставить точный диагноз. Если код восстановлен, продолжайте диагностику.

Вы можете получить виды разъемов, схемы контактов разъемов, схемы расположения компонентов, электрические схемы и диагностические блок-схемы (относящиеся к коду и рассматриваемому транспортному средству), используя свой источник информации о транспортном средстве.

Выполните визуальный осмотр соответствующей проводки и разъемов. Отремонтируйте или замените перерезанную, сожженную или поврежденную проводку. Плановое обслуживание включает замену проводов и пыльников свечей. Если рассматриваемый автомобиль выходит за рамки рекомендованного интервала технического обслуживания для настройки, подозревают, что неисправные провода / ботинки свечи зажигания являются причиной сохраненного P2336.

После отключения PCM используйте DVOM для проверки целостности цепи датчика детонации. Поскольку датчик детонации обычно ввинчивается в блок двигателя, будьте осторожны, чтобы не обжечься охлаждающей жидкостью или маслом при снятии датчика. Проверьте целостность цепи через датчик и обратно к разъему PCM.

Код P2336 обычно можно отнести к ошибке программирования PCM, неисправному датчику детонации или искровому детонации.

Связанные обсуждения DTC

В настоящее время на наших форумах нет связанных тем. Разместите новую тему на форуме сейчас.

Нужна дополнительная помощь с кодом P2336?

Если вам все еще нужна помощь по поводу кода неисправности P2336, задайте вопрос в комментариях под этой статьей..

ПРИМЕЧАНИЕ. Эта информация представлена только в информационных целях. Он не предназначен для использования в качестве рекомендаций по ремонту, и мы не несем ответственности за любые действия, которые вы предпринимаете с каким-либо автомобилем. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

Ошибки двигателя. Обсуждение и решение

Назад
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
Далее
Страница 21 из 27

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

1
Цилиндр № 1 выше порога детонации
- 1.1
  Индикатор
- 1.2
  Параметры набора кодов
- 1.3
  Симптомы
- 1.4
  Общие причины
- 1.5
  Распространенный ошибочный диагноз
- 1.6
  Диагностика

Цилиндр № 1 выше порога детонации

Индикатор

PCM обнаружил показание входного напряжения в цепи датчика детонации для конкретного цилиндра, которое не находится в пределах заранее определенного предела изготовителя.

Параметры набора кодов

Типичные цепи датчика детонации состоят из одного 5-вольтового сигнального провода. Если показания напряжения превышают отклонение на 10 процентов от эталонного напряжения производителя, код будет сохранен в РСМ и загорится индикатор неисправности. В некоторых моделях требуется несколько циклов отказов, чтобы загорелась индикаторная лампа неисправности.

Симптомы

Это может включать в себя недостаток мощности и, возможно, некоторую степень колебаний при ускорении, сопровождающуюся искровым ударом, и загорающейся лампой сервисного двигателя. Лампа сервисного двигателя вскоре может гореть постоянно, загораться и периодически выключаться или включаться на длительные периоды времени, а затем выключаться на короткие или длительные периоды времени.

Общие причины

Поскольку датчик детонации отвечает за информирование PCM о неожиданных шумах двигателя (главным образом вызванных неправильной смесью воздуха и топлива, которая приводит к ненормальной детонации цилиндра), этот код часто является реакцией на еще одну более серьезную проблему. Если присутствуют другие коды управляемости, выполните диагностику и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать этот код. Если двигатель работает плавно и тихо, а код сохраняется, наиболее вероятная причина – неисправный датчик детонации. Изношенные или сломанные провода, разъеденные провода и разъемы, или разъемы, которые не подключены, также являются сильными кандидатами. В некоторых приложениях датчик детонации находится рядом со стартером, и разъем датчика часто ломается во время замены стартера.

Распространенный ошибочный диагноз

Распространенные причины ошибочного диагноза включают замену датчика детонации, когда виноват другой более серьезный сбой двигателя. Убедитесь, что датчик детонации не просто «выполняет свою работу», прежде чем отправлять его на свалку.

Диагностика

Многие производители используют датчик детонации или несколько датчиков детонации, которые ввинчиваются в блок двигателя.
Как правило, для V-образных блоков двигателя требуются как минимум два датчика детонации; по одному на каждый блок цилиндров
Другие автопроизводители оборудуют свои автомобили датчиком детонации для каждого отдельного цилиндра
Помните, что «Банк 1» обычно относится к банке двигателя, которая содержит цилиндр № 1, а «Банк 2» – это банк, который не содержит цилиндр № 1
Датчик детонации – это однопроводный датчик, который использует сигнал низкого напряжения для обнаружения чрезмерного шума от двигателя
Если обнаружен чрезмерный внутренний шум двигателя, датчик детонации будет заземлен; завершение цепи и подача 5-вольтного сигнала входного напряжения в PCM
PCM постоянно контролирует напряжение датчика детонации и реагирует соответственно
Как только PCM получает ненормальный сигнал от датчика детонации, он может регулировать синхронизацию двигателя, чтобы уменьшить шум или избежать дальнейшего повреждения двигателя.
Сканер и цифровой вольт/омметр помогут в диагностике этого кода
Руководство по техническому обслуживанию производителя (или эквивалентное) также будет необходимо при попытке диагностики этого кода.
Начните диагностику с визуального осмотра всей проводки и разъемов.
При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
Очистите коды и повторно проверьте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
После того, как коды удалены, управляйте транспортным средством, чтобы видеть, возвращается ли код
Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
Убедитесь, что двигатель полон чистого масла
Продолжайте диагностику, прислушиваясь к чрезмерному шуму двигателя
Если в PCM хранятся какие-либо другие коды управляемости, выполните диагностику и устраните их, прежде чем пытаться диагностировать этот код.
Это вполне может быть реакцией на другую проблему с двигателем
Если обнаружены необычные шумы в двигателе, выполните ручное тестирование давления масла и сравните свои результаты с рекомендациями производителя.
При необходимости замените изношенные или неисправные компоненты двигателя.
Очистите коды и протестируйте автомобиль, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно
Если двигатель звучит нормально и других кодов нет, отсоедините электрический разъем от поврежденного датчика и проверьте сопротивление датчика.
Сравните ваши результаты со спецификациями производителя
Замените датчик при необходимости
Очистите коды и выполните тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться, что ремонт прошел успешно.
Если датчик проверил, отсоедините разъем от датчика детонации и проверьте эталонное напряжение
Если эталонное напряжение отсутствует, проверьте цепь на обгоревшую, замкнутую или оборванную проводку к датчику детонации.
Технические специалисты сообщают, что моторное масло, которое просочилось в проводку и разъемы датчика детонации, чаще вызывает неисправности, чем сухие и чистые проводка и разъемы.
Если кажется, что проводка системы в рабочем состоянии, отсоедините разъемы от датчика детонации и всех соответствующих контроллеров.
Провести тестирование целостности и целостности всех задействованных цепей.
Сравните ваши фактические результаты со спецификациями производителя и отремонтируйте цепи, разъемы и/или компоненты, которые не соответствуют
Очистите коды и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в успешном ремонте
Некоторые датчики детонации расположены на участках двигателя, которые делают их недоступными для испытаний (без удаления основных компонентов двигателя)
Транспортные средства, оснащенные такими датчиками детонации, должны быть диагностированы посредством процесса устранения, который оставляет датчик детонации в качестве последней возможной причины отказа
При замене датчика детонации следите за тем, чтобы он не попал в канал охлаждающей жидкости блока двигателя.
Удаление датчика детонации из канала охлаждающей жидкости горячего двигателя может привести к серьезным ожогам на коже техника.

Примечание:

1. Для поиска других кодов неисправностей воспользуйтесь поисковой строкой. Введите свой код неисправности в поле поиска и отправьте поиск.

2. Информация, содержащаяся на этом сайте, представлена исключительно в информационных целях. Мы не несем ответственности за любые действия, предпринятые вами в отношении вашего автомобиля. Если у вас есть какие-либо сомнения относительно ремонта вашего автомобиля, обратитесь к своему техническому специалисту.

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Знайдено кодов ошибок: 1

Код ошибки:

Значение ошибки

Похожие причины кодов

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание:

Источник

Содержание

Что означает
Симптомы
Причины
Как механик диагностирует ошибку
Насколько это серьезно
Как устранять
Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка P2336 EP6DT CITROEN свидетельствует о том, что в системе управления двигателем обнаружены сверхдетонации, которые не характеризуются.

Симптомы

Симптомы ошибки P2336 EP6DT CITROEN могут быть различными. В некоторых случаях могут появляться проблемы с запуском двигателя, а также нештатные ситуации во время его работы. Возможно увеличение расхода топлива и снижение мощности двигателя.

Причины

Основной причиной ошибки P2336 EP6DT CITROEN является неисправность датчика детонации, который отвечает за измерение количества сверхдетонаций в цилиндрах двигателя. Также причиной может быть неисправность системы зажигания или топливной системы.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки P2336 EP6DT CITROEN механик использует диагностический сканер, который считывает коды ошибок из системы управления двигателем. Далее проводится проверка датчика детонации, системы зажигания и топливной системы.

Насколько это серьезно

Ошибка P2336 EP6DT CITROEN не является критической, однако ее наличие может привести к снижению мощности двигателя и увеличению расхода топлива. Кроме того, неисправность датчика детонации может привести к повреждению двигателя.

Как устранять

Для устранения ошибки P2336 EP6DT CITROEN необходимо провести диагностику и определить причину ее появления. В большинстве случаев необходима замена датчика детонации или ремонт системы зажигания или топливной системы.

Коды, связанные с этой ошибкой

Коды ошибок, связанные с ошибкой P2336 EP6DT CITROEN:

P2337 — Обнаружение сверхдетонаций в цилиндре 1.
P2338 — Обнаружение сверхдетонаций в цилиндре 2.
P2339 — Обнаружение сверхдетонаций в цилиндре 3.
P2340 — Обнаружение сверхдетонаций в цилиндре 4.

Источник

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2336
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2336
Диагностика и решение проблем
Тест датчика
Проверка электрических цепей
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Техническое описание и расшифровка ошибки P2336

Датчик детонации (KS), как правило имеет два провода. По одному подается 5 вольт к датчику, а по второму передаются параметры от датчика детонации к PCM, он является сигнальным.

Симптомы неисправности

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Дерганье, а также детонация в двигателе.
Повышенный расход топлива.
Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P2336 может быть как незначительной, так и очень серьезной, в зависимости от симптомов. При ее появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако причину следует диагностировать как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P2336 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Датчик детонации неисправен и требует замены.
Неисправность или короткое замыкание в цепи датчика детонации.
Сломаны или отсоединены разъемы датчика детонации.
Серьезная механическая проблема двигателя, вызванная отказом компонентов.
Неправильное октановое число топлива.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2336

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2336:

Визуально осмотрите электрические провода и разъемы, идущие к датчику.
Проверьте целостность проводки от PCM до разъема проводки датчика детонации.
Измерьте сопротивление датчика детонации и сравните с заводскими характеристиками.
При необходимости замените датчик детонации.

Обратите внимание, что датчики детонации бывают двух типов, резонансные в виде бочонка и широкополосные в виде кольца-шайбы.

Диагностика и решение проблем

Известно, что жидкости на нефтяной основе разъедают защитную изоляцию проводов и приводят к короткому замыканию или разрыву цепей. Это может стать причиной появления ошибки P2336.

Тест датчика

Проверка электрических цепей

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Citroen (Ситроен С5, ds4)
Ford (Форд Мондео, Транзит)
Infiniti
Mercedes (Мерседес Спринтер)
Nissan
Peugeot (Пежо 308, 3008)

Видео

Источник

Пропуски зажигания

Пропуски зажигания

Пропуски зажигания

Пропуски зажигания

Пропуски зажигания

Пропуски зажигания

Пропуски зажигания

Пропуски зажигания

Пропуски зажигания

Пропуски зажигания

Пропуски зажигания

Пропуски зажигания

Пропуски зажигания

Пропуски зажигания

Пропуски зажигания

Пропуски зажигания

Симптомы неисправности

Причины возникновения ошибки

Как устранить или сбросить код неисправности P2336

Диагностика и решение проблем

Тест датчика

Проверка электрических цепей

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Видео

Причины ошибки P2336

Симптомы ошибки P2336?

Диагностика ошибки

Насколько серьёзна ошибка P2336

Что необходимо ремонтировать для устранения ошибки P2336

P2336 Цилиндр 1 выше порога детонации

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Что означает P2336?

Какова серьезность этого кода неисправности?

Каковы некоторые симптомы кода?

Каковы некоторые из распространенных причин появления кода?

Каковы некоторые шаги по устранению неполадок P2336?

Связанные обсуждения DTC

Нужна дополнительная помощь с кодом P2336?

Ошибки двигателя. Обсуждение и решение

Рекомендуемые сообщения

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Ссылка на комментарий

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Войти

Цилиндр № 1 выше порога детонации

Индикатор

Параметры набора кодов

Симптомы

Общие причины

Распространенный ошибочный диагноз

Диагностика

Примечание:

Поиск всех кодов ошибок на одном сайте. Расшифровка Кодов ошибок obd2 по маркам автомобилей.

Код ошибки:

Значение ошибки

Коды ошибок по маркам автомобилей

Примечание: