P2311 ошибка ssangyong kyron - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Коды диагностики неисправностей АКПП DC 5A/T с комментрариями

P2000: Ошибка проверки внутренней системы защиты TCU
P2001: Отказ функции внутренней защиты TCU
P2002: Ошибка проверки внешней системы защиты TCU
P2003: Отказ функции внешней защиты TCU
P2004: Неисправность таймера TCU
P2005: Неисправность оперативной памяти (RAM) TCU
P2006: Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №1 TCU
P2007: Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №2 TCU
P2008: Неисправность постоянного запоминающего устройства (ROM) TCU
P200A: Неисправность EEPROM TCU
P200B: Внутренняя неисправность встроенного процессора TCU
P200C: Неисправность программного контроля TCU
P2010: Не установлены коды TCU
P2011: Неверное кодирование TCU
P2012: Ошибка контрольной суммы TCU
P2013: Внутренняя неисправность TCU
P2100: Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5»
P2101: Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5»
P2102: Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «2-3»
P2103: Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «2-3»
P2104: Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «3-4»
P2105: Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «3-4»
P2106: Неисправность электромагнитного клапана управления фрикционом блокировки гидротрансформатора
P2107: Неисправность электромагнитного клапана модулирующего давления.
P2108: Неисправность электромагнитного клапана переключающего давления
P2200: Отсутствие сигнала датчика №2 частоты вращения
P2203: Отсутствие сигнала датчика №3 частоты вращения
P220A: Ошибка выходного сигнала датчиков (№2, №3) частоты вращения.
P220B: Чрезмерно высокие показания
P2220: Датчик температуры масла T/M – КЗ
P2221: Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M
P2222: Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M.
P2300: Нарушение обмена данными по шине CAN.
P2301: Неисправность шины CAN
P2310: CAN: Нарушение обмена данными с тормозной системой.
P2311: CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
P2312: CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
P2313: CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления рычага селектора.
P2315: CAN: Нарушение обмена данными с панелью приборов.
P2317: CAN: Нарушение обмена данными между TCCU/TOD и CAN (только для трансмиссии 4WD).
P2330: CAN: Отсутствует сигнала тормозной системы.
P2331: CAN: Сообщение о неисправности ECU.
P2332: CAN: Сообщение о неисправности ECU.
P2333: CAN: Отсутствие сигнала блока управления рычага селектора
P2335: CAN: Отсутствие сигнала комбинации приборов.
P2337: CAN: Отсутствие сигнала TCU/TOD (только для трансмиссии 4WD)
P2400: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего правого колеса.
P2401: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего левого колеса.
P2402: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего правого колеса.
P2403: CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего левого колеса.
P2404: CAN: Отсутствует сигнал тормозной системы.
P2405: CAN: Отсутствует сигнал датчика положения педали акселератора.
P2406: CAN: Отсутствует сигнал датчика крутящего момента двигателя.
P2407: CAN: Отсутствует сигнал ESP.
P2408: CAN: Отсутствует сигнал минимального крутящего момента двигателя.
P2409: CAN: Отсутствует сигнал датчика максимального крутящего момента двигателя.
P240A: CAN: Отсутствует сигнал датчика оборотов двигателя.
P240B: CAN: Отсутствует сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.
P240C: CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора.
P240D: CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора (только для трансмиссии 4WD).
P2500: Неверное передаточное число трансмиссии
P2501: Чрезмерно высокое число оборотов двигателя
P2502: Плохое зацепление шестерен, пробуксовка механизма трансмиссии
P2503: Неверно распознана выбранная передача.
P2510: Заклинивание фрикциона блокировки гидротрансформатора
P2511: Неисправность датчика нагрева фрикциона блокировки гидротрансформатора
P2520: Ошибка в определении уменьшения крутящего момента двигателя
P2600: Недопустимо низкое напряжение питания TCU
P2601: Недопустимо высокое напряжение питания TCU.
P2602: Недопустимое напряжение питания электромагнитных клапанов.
P2603: Недопустимое напряжение питания датчиков скорости.

Комментарии

P2000 Ошибка проверки внутренней системы защиты TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2001 Отказ функции внутренней защиты TCU
• Самодиагностика.
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2002 Ошибка проверки внешней системы защиты TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2003 Отказ функции внешней защиты TCU
• Самодиагностика.
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2004 Неисправность таймера TCU
• Самодиагностика.
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2005 Неисправность оперативной памяти (RAM) TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2006 Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №1 TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2007 Неисправность оперативной памяти (RAM) CAN-контроллера №2 TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2008 Неисправность постоянного запоминающего устройства (ROM) TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Контрольная сумма TCU отличается от контрольной суммы сканера (эталонной).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P200A Неисправность EEPROM TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P200B Внутренняя неисправность встроенного процессора TCU
• Самодиагностика.
• Проверить контакт жгута.
P200C Неисправность программного контроля TCU
• Самодиагностика.
• Проверить контакт жгута.
P2010 Не установлены коды TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• При отсутствии кодов TCU.
• Повторить проверку после кодирования TCU.
P2011 Неверное кодирование TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• При неправильном кодировании TCU.
• Повторить проверку после кодирования TCU.
P2012 Ошибка контрольной суммы TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2013 Внутренняя неисправность TCU
• Самодиагностика во время включения зажигания (IGN ON).
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Проверьте и замените TCU, если неполадка не устранена.
P2100 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5»
• Если электромагнитный клапан переключения передач «1-2» и «4-5» неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2101 Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5»
• Если электромагнитный клапан переключения передач «1-2» и «4-5» неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «1-2» и «4-5» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2102 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «2-3»
• Если электромагнитный клапан переключения 2-3 передач неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «2-3» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2103 Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «2-3»
• Если электромагнитный клапан переключения 2-3 передач неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «2-3» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B12 (14), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного ручного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2104 Неисправность электромагнитного клапана переключения передач «3-4»
• Если электромагнитный клапан переключения 3-4 передач неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «3-4» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B11 (15), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного ручного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2105 Замыкание электромагнитного клапана переключения передач «3-4»
• Если электромагнитный клапан переключения 3-4 передач неисправен.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключения передач «3-4» (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B11 (15), B3 (38)
– Допустимые значения: 3,8 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного ручного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2106 Неисправность электромагнитного клапана управления фрикционом блокировки гидротрансформатора
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана управления фрикционом блокировки гидротрансформатора (поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B9 (17), B3 (38)
– Допустимые значения: 2,5 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2107 Неисправность электромагнитного клапана модулирующего давления.
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана модулирующего давления (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B5 (36), B3 (38)
– Допустимые значения: 5,0 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2108 Неисправность электромагнитного клапана переключающего давления
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана переключающего давления (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU: B4 (37), B3 (38)
– Допустимые значения: 5,0 ± 0,2 Ом
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– Ошибка электросистемы: При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2200 Отсутствие сигнала датчика №2 частоты вращения
• Если датчик №2 частоты вращения определяет частоту вращения солнечной шестерни переднего планетарного редуктора равной 0.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
– Клемма разъема TCU:
B14: сигнал прямоугольного профиля
B8: заземление сигнала
B13: 6 В
P2203 Отсутствие сигнала датчика №3 частоты вращения
• Если датчик №3 частоты вращения определяет частоту вращения планетарной шестерни, равной 0.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
– Клемма разъема TCU:
B6: сигнал прямоугольного профиля
B8: заземление сигнала
B13: 6 В
P220A Ошибка выходного сигнала датчиков (№2, №3) частоты вращения.
• Если разность между показаниями датчиков N2 и N3 превышает 150 об/мин.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2220 Датчик температуры масла T/M – КЗ
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Положение рычага селектора: R или D
• T/M Измерить сопротивление датчика температуры масла.
• Контакты разъема TCU B7, B8
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2221 Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Положение рычага селектора: R или D
• T/M Измерьте сопротивление датчика температуры масла.
• Контакты разъема TCU: B7, B8
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2222 Неправильный сигнал датчика температуры масла T/M.
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Положение рычага селектора: R или D
• T/M Измерьте сопротивление датчика температуры масла.
• Контакты разъема TCU: B7, B8
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2300 Нарушение обмена данными по шине CAN.
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Проверьте провода на обрыв, КЗ и надежность контактов.
• Измерьте сопротивление шины CAN: B1, B2
• Допустимое значение: Приблизительно 120 Вт
P2301 Неисправность шины CAN
• Поверните ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоедините разъем TCU.
• Проверьте провода на обрыв, КЗ и надежность контактов.
• Измерьте сопротивление шины CAN: B1, B2
• Допустимое значение: Приблизительно 120 Вт
P2310 CAN: Нарушение обмена данными с тормозной системой.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2311 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2312 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2313 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления рычага селектора.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2315 CAN: Нарушение обмена данными с панелью приборов.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить комбинацию приборов.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2317 CAN: Нарушение обмена данными между TCCU/TOD и CAN (только для трансмиссии 4WD).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок TCCU/TOD.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2330 CAN: Отсутствует сигнала тормозной системы.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2331 CAN: Сообщение о неисправности ECU.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2332 CAN: Сообщение о неисправности ECU.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2333 CAN: Отсутствие сигнала блока управления рычага селектора
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2335 CAN: Отсутствие сигнала комбинации приборов.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить комбинацию приборов.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2337 CAN: Отсутствие сигнала TCCU/TOD (только для трансмиссии 4WD)
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок TCCU/TOD.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2400 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего правого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0.309 ~ 0.958 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2401 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости заднего левого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0,309 ~ 0,958 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2402 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего правого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0,335 ~ 0,945 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
P2403 CAN: Отсутствие сигнала датчика скорости переднего левого колеса.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
– Проверить разъем датчика скорости колеса.
– Проверьте зазор между зубчатым колесом и датчиком скорости колеса. (Зазор: 0,335 ~ 0,945 мм)
– Проверьте количество зубьев колеса: 48
P2404 CAN: Отсутствует сигнал тормозной системы.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок ABS/ESP.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2405 CAN: Отсутствует сигнал датчика положения педали акселератора.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2406 CAN: Отсутствует сигнал датчика крутящего момента двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2407 CAN: Отсутствует сигнал ESP.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2408 CAN: Отсутствует сигнал минимального крутящего момента двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2409 CAN: Отсутствует сигнал датчика максимального крутящего момента двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240A CAN: Отсутствует сигнал датчика оборотов двигателя.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240B CAN: Отсутствует сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240C CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора.
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P240D CAN: Отсутствует сигнал датчика положения рычага селектора (только для трансмиссии 4WD).
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверьте блок TCCU/TOD.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2500 Неверное передаточное число трансмиссии
• Переведите переключатель IGN из положения OFF (выкл.) в положение ON (вкл.). Повторно проверить А/Т после контрольной поездки.
• Если неисправность не устранена, полностью замените узел А/Т.
• Для защиты трансмиссии блокируется возможность переключения передач.
P2501 Чрезмерно высокое число оборотов двигателя
• Проверить линии H и L шины CAN.
• Проверить блок управления двигателем (ECU).
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2503 Неверно распознана выбранная передача.
• Проверить блок управления рычага селектора.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P220B Чрезмерно высокие показания датчиков частоты вращения №2, №3
• Проверьте датчики частоты вращения №2 и №3.
P2510 Заклинивание фрикциона блокировки гидротрансформатора
• Проверьте гидравлические линии на наличие утечек (клапан № 22 в коробке клапанов).
• Измерьте сопротивление электромагнитного клапана модулирующего давления (повернуть ключ в замке зажигания в положение «OFF» и отсоединить разъем TCU).
– Клеммы разъема TCU B9 (17), B3 (18)
– Допустимые значения: 2,5 ± 0,2 Вт
• Активация аварийного режима при обнаружении неисправности.
– При переводе рычага селектора в положение «D» будет постоянно включена 2-я передача.
• Проверить провода на обрыв, замыкание и надежность контактов.
P2511 Неисправность датчика нагрева фрикциона блокировки гидротрансформатора
• Проверьте гидравлические линии на наличие утечек.
P2520 Ошибка в определении уменьшения крутящего момента двигателя
• Проверьте ECU.
P2502 Плохое зацепление шестерен, пробуксовка механизма трансмиссии
• Проверьте гидравлические линии на наличие утечек.
• Проверьте масляный фильтр.
P2600 Недопустимо низкое напряжение питания TCU
• Проверьте напряжение питания TCU.
P2601 Недопустимо высокое напряжение питания TCU.
• Проверьте напряжение питания TCU.
P2602 Недопустимое напряжение питания электромагнитных клапанов.
• Проверьте напряжение питания электромагнита.
P2603 Недопустимое напряжение питания датчиков скорости.
• Проверьте напряжение питания датчиков скорости.
– Клеммы разъема TCU B13 (13): 6 В

Источник

Всем привет!

Дежурно сканировал ошибки Лаунчем, по ECU ошибок нет, по АКПП-5 было две ошибки (в заголовке).
По тому, что смог нагуглить, означают ошибку связи с ECU.

Сбросил, буду наблюдать.
Есть идеи куда копать?

UPD.: Роман Вахмурка сказал, что эти ошибки из-за конфликта с Лаунчем за кан шину, неожиданно:)

Цена вопроса: 0 ₽
Пробег: 235 819 км

Источник

#321

Савва

Новичок

Неактивные
6 сообщений

бензин автомат
Имя:Вячеслав

Отправлено 16 February 2016 — 01:20 PM

Наверх

#322

Олег03

Олег03

Пол:Мужчина
Город:Улан-Удэ
бензин автомат
Имя:Олег

Отправлено 16 February 2016 — 02:31 PM

Как думаете куда лучше сунутся с диагностикой и ремонтом?

Начни отсюда

Наверх

#323

Савва

Савва

Новичок

Неактивные
6 сообщений

бензин автомат
Имя:Вячеслав

Отправлено 17 February 2016 — 09:27 AM

Наверх

#324

denver008

denver008

Пол:Мужчина
Город:Старый Оскол
присматриваюсь
Имя:Ден

Отправлено 04 March 2016 — 01:03 PM

Коллеги кайронводы добры день столкнулся с такой ситуацией один раз залетел в лужу месяцев 6 назад коробка 5 ступка ушла в аварийный режим, диагностика показала ошибки по датчикам АБС, сбросили ошибки все просохла полет нормальный. Сейчас опять погода дождливая влетел в небольшую лужу опять аварийный режим, диагностика показывает обрыв связи с датчиками абс 3 колёс. Куда лезть? Может где провода подтерлись и попавшая вода перемыкает контакты, было ли у кого такое?. В сухую погоду, мороз, жару полет нормальный. Заранее спасибо

Наверх

#325

YRAN786

YRAN786

Пол:Мужчина
Город:Комсомольск-на-Амуре
Интересы:горная рыбалка
дизель автомат
Имя:Юра

Отправлено 13 February 2017 — 05:32 AM

Подскажите, подойдет ли такой щуп для АКПП 5ступ? Спасибо!https://ru.aliexpres…9999.261.jYEnIG

…..и масло SWAG 10929449 ATF MB236.14 ?

Сообщение отредактировал YRAN786: 13 February 2017 — 05:36 AM

Наверх

#326

YRAN786

YRAN786

Пол:Мужчина
Город:Комсомольск-на-Амуре
Интересы:горная рыбалка
дизель автомат
Имя:Юра

Отправлено 14 February 2017 — 01:46 AM

никто не в курсе,,,,,?????? нужен совет!!!!!!!!!

Наверх

#327

ДядьКоля

ДядьКоля

Пол:Мужчина
Город:Ноябрьск
дизель автомат
Имя:Николай

Отправлено 14 February 2017 — 05:36 AM

никто не в курсе,,,,,?????? нужен совет!!!!!!!!!

Щуп подойдёт, только качество г… У моего перо обломилось при замере, пришлось снимать трубку, куда вставляется, чтобы обломок извлечь!

Наверх

#328

YRAN786

YRAN786

Пол:Мужчина
Город:Комсомольск-на-Амуре
Интересы:горная рыбалка
дизель автомат
Имя:Юра

Отправлено 14 February 2017 — 07:10 AM

Наверх

#329

dev_null

dev_null

Ученик

Член Кайрон клана
45 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Москва
Интересы:IT, автомобили, культурный отдых
дизель автомат
Имя:Алексей

Отправлено 17 April 2017 — 10:21 PM

Привет!

На днях заметил, что в динамичном режиме коробка иногда «подвисает». Выглядит так: тапка в пол, упирается в отсечку и только после этого идет переключение. Сегодня, когда возвращался домой, уперся в отсечку на 120кмч. Коробка переключилась только когда убрал ногу с газа.
При всем этом, коробас не пинается, работает мягко. Если не «вваливать», глюков с переключением нет.

Сегодня почитал ошибки по коробке:
P2300 Нарушение обмена данными по шине CAN.
P2311 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
P2312 CAN: Нарушение обмена данными с блоком управления двигателем (ECU).
P2502 Плохое зацепление шестерен, пробуксовка механизма трансмиссии
Аварийный режим был всего 1 раз — Завел с брелка, забыл вставить ключ. Жмакнул на тормоз, одновременно переключив АКПП — машин заглох (*ругнулся про себя нецензурно*). Завел, переключаю в R и привет гирлянда. Заглушил-завёл, все погасло и более не появлялось.

Масло менялось 35тыс назад. Уровень, цвет и запах в норме.

Неужели гидротрансформатор приплыл?….

Наверх

#330

Mayk

Mayk

Пол:Мужчина
Город:Екатеринбург
Интересы:SEO, детекторы(антирадары) и машины
дизель автомат
Имя:Михаил

Отправлено 18 April 2017 — 05:44 AM

Попробуй сбросить адаптацию… у меня после зимы( с движением внатяг и в зимнем режиме), коробка тоже начинает переключаться задумчиво.. но, спустя какое то время привыкает к другой манере езды. Правда сам не сбрасываю, так переучивается..

Наверх

#331

dev_null

dev_null

Ученик

Член Кайрон клана
45 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Москва
Интересы:IT, автомобили, культурный отдых
дизель автомат
Имя:Алексей

Отправлено 18 April 2017 — 09:04 AM

Попробуй сбросить адаптацию… у меня после зимы( с движением внатяг и в зимнем режиме), коробка тоже начинает переключаться задумчиво.. но, спустя какое то время привыкает к другой манере езды. Правда сам не сбрасываю, так переучивается..

как она у нас сбрасывается? Попробовал мерсовский вариант — не понял нифига, сбросилось чего или нет

Наверх

#332

Executer

Executer

Пол:Мужчина
Город:Вологда
Интересы:Кайрон 2008 г.в. Евро-3, NOЕГР (ампутирован), прошит Вахмуркой 10 октября 2014 г (в 17 часов). Электровентилятор + Стартер Valeo + Пружины от Niki+
ГУ 2-Din из Китая Hotaudio-2100 c экраном 1024X600 + МРС-800 + Бинар — Компакт. НИРФИ в заднем.
дизель автомат
Имя:Анатолий

Отправлено 19 April 2017 — 11:14 AM

Недолго музыка играла…

Поменял плату 5АКПП в марте 2015 года. Всё было прекрасно до прошлой субботы.

А тут опять затуп на трассе после выезда на неё. Сильно не газовал, а коропка ушла в «просто D».

Остановился, заглушил, завел и нормально поехал. А начиная с понедельника стабильно уходит в D после утренней заводки.

Перезаводка не помогает. При старте сразу в D с пинком. В R тоже, но менее заметно. Подозреваю уже не только на плату.

Уровень масла чуть выше нормы. Видимо надо на диагностику…

Сообщение отредактировал Executer: 19 April 2017 — 11:15 AM

Наверх

#333

Geolog

Geolog

Бывалый

Член Кайрон клана
438 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Москва
дизель автомат
Имя:Дмитрий

Отправлено 22 April 2017 — 09:41 PM

ДрузьЯ, сейчас в дороге, нет возможности изучить форум, прошу подсказать. Дизель 5акпп, при движении по неровной дороге, иногда на кочке выбивает передачу в нейтрал. Плюс ощущение, что в режиме Д появился люфт рычага акпп. Проблема известная? Критична? До дома 500км доеду или искать сервис в ближайшем крупном городе?

Наверх

#334

Kiriamba

Kiriamba

Бывалый

Член Кайрон клана
439 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Протвино
дизель автомат
Имя:кирилл

Отправлено 22 April 2017 — 09:50 PM

ДрузьЯ, сейчас в дороге, нет возможности изучить форум, прошу подсказать. Дизель 5акпп, при движении по неровной дороге, иногда на кочке выбивает передачу в нейтрал. Плюс ощущение, что в режиме Д появился люфт рычага акпп. Проблема известная? Критична? До дома 500км доеду или искать сервис в ближайшем крупном городе?

Было такое. С низу есть тяга. Она крепится болтом ее надо расслабить выставить рычаг и все.там паз и она иногда смещается.

Сообщение отредактировал Kiriamba: 22 April 2017 — 09:51 PM

Наверх

#335

Geolog

Geolog

Бывалый

Член Кайрон клана
438 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Москва
дизель автомат
Имя:Дмитрий

Отправлено 24 April 2017 — 12:18 PM

Было такое. С низу есть тяга. Она крепится болтом ее надо расслабить выставить рычаг и все.там паз и она иногда смещается.

Спасибо большое, прочитал сразу и стало спокойнее. В итоге — вернулся домой, нормально, буду тогда ремонтировать

Наверх

#336

Geolog

Geolog

Бывалый

Член Кайрон клана
438 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Москва
дизель автомат
Имя:Дмитрий

Отправлено 10 May 2017 — 01:54 PM

В общем посмотрели, подергали в Карси — и сказали что не знают в чем проблема может быть.

люфт селектора — типа фигня, могли втулки разбиться, но не критично это.

а что выбивает передачу — они не знают почему, тяга — закреплена, подушки двигателя тоже в норме..

Наверх

#337

dev_null

dev_null

Ученик

Член Кайрон клана
45 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Москва
Интересы:IT, автомобили, культурный отдых
дизель автомат
Имя:Алексей

Отправлено 10 May 2017 — 02:04 PM

В общем посмотрели, подергали в Карси — и сказали что не знают в чем проблема может быть.

люфт селектора — типа фигня, могли втулки разбиться, но не критично это.

а что выбивает передачу — они не знают почему, тяга — закреплена, подушки двигателя тоже в норме..

Дай угадаю, а денег взяли?

Наверх

#338

Geolog

Geolog

Бывалый

Член Кайрон клана
438 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Москва
дизель автомат
Имя:Дмитрий

Отправлено 10 May 2017 — 02:42 PM

нет, не взяли.

взяли только за другие работы, которые решил сделать заодно

Наверх

#339

Firehorn

Firehorn

Форумчанин

Член Кайрон клана
1393 сообщений

Пол:Мужчина
Город:New Moscow
Интересы:Автомобили Рыбалка
дизель автомат
Имя:Сергей

Отправлено 10 May 2017 — 02:55 PM

В общем посмотрели, подергали в Карси — и сказали что не знают в чем проблема может быть.

люфт селектора — типа фигня, могли втулки разбиться, но не критично это.

а что выбивает передачу — они не знают почему, тяга — закреплена, подушки двигателя тоже в норме..

Но Вы же не сказали им, что лифт у Вас 4 см.

Отрегулируйте тягу (пост 334)

Наверх

#340

Geolog

Geolog

Бывалый

Член Кайрон клана
438 сообщений

Пол:Мужчина
Город:Москва
дизель автомат
Имя:Дмитрий

Отправлено 10 May 2017 — 03:34 PM

Но Вы же не сказали им, что лифт у Вас 4 см.

Отрегулируйте тягу (пост 334)

Они и сами все увидели, и уточнили какой лифт. Про тягу — специально им прочитал этот пост 334, что бы уточнили.

Наверх

Источник

Ssang Yong kyron 2.0 дизель — ChipTuner Forum

Прошивки Hyundai SIM2K от Strit

Прошивки Magneti Marelli VAG от Art-Pro

Прошивки Peugeot/Citroen от Art-Pro

Прошивки Kia SIM2K-241 от Strit

Ssang Yong kyron 2.0 дизель

Закрытая тема.

offline

Учеба

Регистрация:: 31.10.2008

Сообщений:: 316

Адрес:: Нижний Новгород

Нужна схема электропроводки СУД\АКПП. Моторник на связь не выходит, в коробке p2311,p2312 Ошибка связи по кан шине.
Буду благодарен любой информации.

offline

ремонт авто

Регистрация:: 16.11.2010

Сообщений:: 164

Адрес:: киров

куда кинуть? архив сюда не влезет.

offline

Учеба

Регистрация:: 31.10.2008

Сообщений:: 316

Адрес:: Нижний Новгород

В личку адрес написал. Спасибо!

offline

Учеба

Регистрация:: 31.10.2008

Сообщений:: 316

Адрес:: Нижний Новгород

offline

Учеба

Регистрация:: 31.10.2008

Сообщений:: 316

Адрес:: Нижний Новгород

Коллеги, ситуация следующая
Год выпуска 2007, 2 литра, дизель. эбу Delphi
Питания, массы в порядке. К линия звонится. Кан не прозванивал, но 90% уверен что с проводами все в норме. Моторник диагностируется по к-линии, общение между блоками по кану. Про питание — блок запускает главное реле . Странно, но при включении зажигания просадка по вольтажу до 8 вольт и падает, и около 25а потребление тока. При отключенных свечах накала в норме.
На столе к-тагом прочитался нормально. Пробовал про диагностировать на столе — на связь не выходит(возможно что не так подключил, но вряд ли.)

offline

инженер

Регистрация:: 08.01.2014

Сообщений:: 1

Адрес:: Крым

Было так , что связь при репроге потерялась , виновник оказался в разьёме блока эбу (обжимка)

offline

Учеба

Регистрация:: 31.10.2008

Сообщений:: 316

Адрес:: Нижний Новгород

Решилось заменой моторного. Спасибо! Тему можно закрывать.

offline

Учеба

Регистрация:: 31.10.2008

Сообщений:: 316

Адрес:: Нижний Новгород

Коллеги, не хочет уезжать авто.
Выявилась та проблема с которой все началось. Хозяин влетел в лужу вода аж до форсунок добралась.
Сейчас ошибка р3040 «внутренняя неисправность блока управления двигателем»
Неисправность плавающая, ошибка то появится то исчезнет, причем при этой ошибке авто глохнет совсем не едет.
Обороты постоянно висят на 1200, для дизеля отсутствует динамика напрочь.

offline

Водитель

Регистрация:: 07.01.2010

Сообщений:: 150

Адрес:: Россия г.Кинель

Иммо оф сделан был в EEPROM родного блока?

offline

автослесарь

Регистрация:: 01.03.2007

Сообщений:: 5,638

Адрес:: Барабинск

АлексНН, Чем смотрите? Сейчас такой приезжал, СМ ОБД не взял.

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 19.05.2013

Сообщений:: 345

Адрес:: Шарыпово

У них после мойки двигателя в форсунки попадает вода и бьёт эту ошибку.
Машина не заводится пока не отключишь не исправную.
Помогает снятие разъёма с неисправной и работа двигателя на трёх цилиндрах,
потом форсунка видимо просыхает и начинает работать.
Других ошибок причём нет.Три машины уже таких было.

offline

Учеба

Регистрация:: 31.10.2008

Сообщений:: 316

Адрес:: Нижний Новгород

нет, сегодня сделаем на родном, тоже сомнения мучают.

Машина при этом едет?

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 19.05.2013

Сообщений:: 345

Адрес:: Шарыпово

Как едет если при этой ошибке не заводится.
А если завёлся ошибок нет но троит.

offline

Учеба

Регистрация:: 31.10.2008

Сообщений:: 316

Адрес:: Нижний Новгород

при отключеной 1 форсунке. Дело в том что машина заводится в любом случае. Что то происходит и умирает, причем потом опять заводится на нескольких цилиндрах.
Я имел виду отключив типа не исправную форсунку, авто поедет?

offline

Автоэлектрик

Регистрация:: 19.05.2013

Сообщений:: 345

Адрес:: Шарыпово

Ну да,у меня один два дня так ездил,потом форсунку подсоединили и заработала нормально.

offline

Учеба

Регистрация:: 31.10.2008

Сообщений:: 316

Адрес:: Нижний Новгород

offline

Водитель

Регистрация:: 07.01.2010

Сообщений:: 150

Адрес:: Россия г.Кинель

Править родной от авто и фул заливать тоже.

offline

Учеба

Регистрация:: 31.10.2008

Сообщений:: 316

Адрес:: Нижний Новгород

Именно, залил в донор фулл из родного все заработало как нужно. Епром оставил донорский.
Спасибо! Думаю сегодня авто уедет наконец то.
Кто может подсказать по параметрам. Интересует расход воздуха через дмрв.

offline

Водитель

Регистрация:: 07.01.2010

Сообщений:: 150

Адрес:: Россия г.Кинель

В EEPROM ещё и кодировки ABS. Надёжней было всё таки в оригинале поправить две сроки и залить в донора.

offline

Учеба

Регистрация:: 31.10.2008

Сообщений:: 316

Адрес:: Нижний Новгород

на родном епроме блок на связь не выходит. Че то там похерилось.

offline

Водитель

Регистрация:: 07.01.2010

Сообщений:: 150

Адрес:: Россия г.Кинель

По идеи у тебя сейчас на панели ABS гореть должен. Cкинь оба 95160 в личку погляжу.

offline

Учеба

Регистрация:: 31.10.2008

Сообщений:: 316

Адрес:: Нижний Новгород

Коллеги, эпопея закончилась! Залил фул с родного блока. Прописал коробку карманом. Поменял дмрв и авто поехало. Всем спасибо!

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 20:11. Часовой пояс GMT +4.

Источник

Рассмотрим подробнее

Техническое описание и расшифровка ошибки P2311
Симптомы неисправности
Причины возникновения ошибки
Как устранить или сбросить код неисправности P2311
Диагностика и решение проблем
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Видео

Код ошибки P2311 звучит как «неисправность вторичной цепи катушки зажигания «D»». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Ignition Coil «D» Secondary Circuit Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2311

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим. Ошибка P2311 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Если ваш автомобиль сохранил данный код ошибки, сопровождаемый контрольной лампой неисправности (MIL). Это означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил аномальное напряжение во вторичной цепи управления катушкой зажигания «D».

Первичные цепи катушки зажигания являются проводами, по которым на катушку подается напряжение от аккумулятора. Напряжение подается через предохранители, реле и различные другие источники.

Вторичные цепи катушки зажигания включают в себя катушку зажигания, а также провода свечи зажигания. Которые отвечают за передачу искры с высокой энергией от катушки к свече зажигания.

Как правило, на катушку зажигания подается напряжение аккумулятора, а также заземление. Когда сигнал заземления прерывается, катушка выстреливает высоковольтную искру, которая выходит на конце свечи зажигания.

Если напряжения на катушке зажигания недостаточно, выброс искры с высокой энергией не произойдет, и в цилиндре не сможет воспламениться топливо. PCM запишет ошибку P2311 в память и зажжет контрольную лампу на панели приборов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2311 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
Мотор может работать, но с пониженной производительностью (падение мощности).
Дерганье, а также пропуски зажигания.
Повышенный расход топлива.
Работа топливной форсунки для затронутого цилиндра может быть отключена PCM.

Симптомы, которые появляются при возникновении кода неисправности P2311, обычно требуют немедленного внимания. При его появлении вряд ли возникнут серьезные проблемы с управляемостью автомобиля, однако причину следует диагностировать как можно скорее.

Причины возникновения ошибки

Код P2311 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправна катушка зажигания.
Плохой пыльник или провод свечи зажигания.
Обрыв или короткое замыкание проводки или соединителей проводов.
Неисправное реле или перегоревший предохранитель.
Возможно, неисправен датчик распредвала или коленчатого вала.

Как устранить или сбросить код неисправности P2311

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2311:

Убедитесь, что электрическое соединение в разъеме катушки исправно.
Если есть неисправность двигателя, выключите его и отсоедините кабели, относящиеся к катушке «D». Затем запустите двигатель с отсоединенными кабелями и используйте вольтметр. Он должен показывать диапазон от 5 до 20 Гц, если этого диапазона нет, замените катушку зажигания.
Если нет никакого сигнала от PCM в цепи катушки зажигания, оставьте катушку отсоединенной и проверьте провода цепи на разъеме катушки зажигания. Значительное напряжение означает короткое замыкание. Вам необходимо найти его и произвести необходимый ремонт.
Если в цепи драйвера отсутствует напряжение, отсоедините разъем от PCM. И выполните проверку целостности цепи драйвера между модулем управления трансмиссией (PCM) и катушкой. Если обрыва нет, это указывает на замыкание на массу. Устраните проблему.
Если есть обрыв, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Результатом должно быть бесконечное сопротивление. Если нет, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Диагностика и решение проблем

Начиная исправление ошибки P2311 попробуйте пошевелить и протестировать проводку на катушке и вдоль жгута проводов. Если манипуляции с проводкой вызывают появление пропусков зажигания, устраните проблему с проводкой. Проверьте надежность контакта в разъеме катушки. Убедитесь, что связка проводов не трется о что-либо, при необходимости отремонтируйте.

Если в двигателе возникают перебои похожие на пропуски зажигания, остановите двигатель и отсоедините проводной разъем катушки «D». Затем запустите двигатель и проверьте сигнал драйвера на катушке.

Используйте вольтметр, установленный на шкале переменного тока в герцах. Посмотрите, есть ли показания в диапазоне от 5 до 20 Гц, это указывает на то, что драйвер работает. Если показания разняться, замените катушку зажигания.

При отсутствии частотного сигнала от PCM в цепи драйвера катушки зажигания, оставьте катушку отключенной. Проверьте напряжение постоянного тока в цепи драйвера, на разъеме катушки зажигания. Если на этом проводе присутствует значительное напряжение, значит, где-то есть замыкание, найдите короткое замыкание и устраните его.

При отсутствии в цепи драйвера напряжения, выключите зажигание. Отсоедините разъем PCM и проверьте целостность между PCM и катушкой. Если целостности нет, устраните разрыв цепи или короткое замыкание.

Если обрыв присутствует, проверьте сопротивление между массой и разъемом катушки зажигания. Должно быть бесконечное сопротивление. Другие показатели указывают на замыкание, устраните замыкание на массу в цепи драйвера катушки.

Если вы обнаружите, что двигатель пропускает зажигание, катушка срабатывает правильно, но код P2311 постоянно появляется. Есть вероятность, что система контроля катушки PCM может быть неисправна.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2311 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Chrysler (Крайслер Кроссфаер)
Dodge (Додж Рам, Чарджер, Челленджер)
Jeep (Джип Либерти)
Mazda (Мазда cx5)
Mercedes (Мерседес cl203, w203, w211)
Porsche
Ssangyong (Саньенг Кайрон)

С кодом неисправности Р2311 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2302, P2305, P2308, P2310, P2312, P2314, P2315, P2317, P2320, P2323, P2326, P2329, P2332, P2335.

Видео

Источник