P22d ошибка гбо omvl - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

ПОСМОТРЕТЬ ОШИБКИ

ЭБУ осуществляет диагностику газовой топливной системы. Эта страница показывает диагностические коды, хранящиеся в газовом ЭБУ.

В списке отображаются все ошибки, которые в настоящее время хранятся в ЭБУ: код, присвоенный каждому из них, краткое описание и статус (Активный или сохраненный). Активные – ошибки, в настоящее время, присутствующие в газовой топливной системе. Сохраненные – ошибки, которые были зафиксированы в прошлом, но нет в настоящее время (может быть связано с перебоями в работе системы).

При обнаружении кодов неисправностей будет мигать верхний светодиод переключателя вида топлива и подаваться звуковой сигнал 3 раза подряд.

Слева список кодов ошибок. Справа, стоп-кадр для выбранной в настоящее время ошибки, показывающий условия работы двигателя, когда код неисправности был зафиксирован. В нижней части окна подробное описание выбранного кода неисправности.

Обновить: обновляет список кодов

Отменить: удаляет все коды неисправностей. Если активная ошибка появляется снова, вы должны отремонтировать топливную систему

Блокиров: Диагностика и режим восстановления (включен по умолчанию). В случае, если вам нужно временно отключить её, нажмите «Выключить». После нажатия кнопки, диагностика будет отключена до следующего запуска двигателя. При следующем запуске диагностика автоматически включится.

Выключить: Диагностика и режим восстановления (включен по умолчанию). В случае, если вам нужно отключить её совсем, нажмите «Выключить». Не забудьте сохранить конфигурацию, чтобы применить изменения.

Список диагностических кодов

При обнаружении диагностических кодов, ЭБУ выполняет определенные действия. Список кодов и действий при их обнаружении ниже.

Код ошибки	Расшифровка	Действие
P0006	Замыкание на массу или обрыв цепи катушки заднего электромагнитного клапана	Возврат на бензин
P0007	Замыкание на плюс цепи катушки заднего электромагнитного клапана	Возврат на бензин
P01A5	Низкое напряжение на входе датчика абсолютного давления: короткое замыкание на массу или обрыв цепи	Возврат на бензин
P01A6	Высокое напряжение на входе датчика абсолютного давления: короткое замыкание или обрыв цепи	Возврат на бензин
P01B5	Работоспособность: разница температуры газа и охлаждающей жидкости двигателя превышает заданный порог	Возврат на бензин
P01B6	Низкое напряжение на входе датчика температуры газа: короткое замыкание на массу или обрыв цепи	Возврат на бензин
P01B7	Высокое напряжение на входе датчика температуры газа: короткое замыкание или обрыв цепи	Возврат на бензин
P2146	Низкое напряжение питания основного реле (12В)	Возврат на бензин
P16B4	Низкое напряжение питания датчиков (5В)	Возврат на бензин
P22DA	Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #1, короткое замыкание на массу или обрыв цепи	Возврат на бензин
P22DB	Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #1, замыкание на плюс	Возврат на бензин
P22DE	Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #2, короткое замыкание на массу или обрыв цепи	Возврат на бензин
P22DF	Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #2, замыкание на плюс	Возврат на бензин
P22E2	Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #3, короткое замыкание на массу или обрыв цепи	Возврат на бензин
P22E3	Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #3, замыкание на плюс	Возврат на бензин
P22E6	Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #4, короткое замыкание на массу или обрыв цепи	Возврат на бензин
P22E7	Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #4, замыкание на плюс	Возврат на бензин
P22EA	Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #5, короткое замыкание на массу или обрыв цепи	Возврат на бензин
P22EB	Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #5, замыкание на плюс	Возврат на бензин
P22EE	Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #6, короткое замыкание на массу или обрыв цепи	Возврат на бензин
P22EF	Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #6, замыкание на плюс	Возврат на бензин
P22F2	Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #7, короткое замыкание на массу или обрыв цепи	Возврат на бензин
P22F3	Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #7, замыкание на плюс	Возврат на бензин
P22F6	Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #8, короткое замыкание на массу или обрыв цепи	Возврат на бензин
P22F7	Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #8, замыкание на плюс	Возврат на бензин
P2666	Замыкание на массу или обрыв цепи катушки электромагнитного клапана	Возврат на бензин
P2667	Замыкание на плюс цепи катушки электромагнитного клапана	Возврат на бензин
P15AE	Низкое напряжение питания ЭБУ	Возврат на бензин
P15AF	Высокое напряжение питания ЭБУ	Возврат на бензин
P2115	Недостоверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости	Возврат на бензин

Ошибки ГБО

Каждый автовладелец, на сегодняшний день, задумывался как же начать экономить на топливе, ведь цены на бензин растут с каждым днём.

Век технологий и выход из данной ситуации не заставил себя долго ждать! Установка ГБО – отличная альтернатива бензину. К данному вопросу стоит отнестись со всей серьезностью, поэтому Вам необходимо обратиться к квалифицированным специалистам, которые помогут с выбором комплекта газобаллонного оборудования, будут курировать вас и ваш автомобиль в течении всего времени эксплуатации, а также расскажут о всех «за» и «против» перехода с бензина на газ.

Газовое оборудование 21 века, при грамотном подборе и впоследствии установки согласно техническому регламенту, как правило, нареканий не вызывает.

Каждый автовладелец может столкнуться с некоторыми из возможных неисправностей и ошибками ГБО.

Другими словами, можно сказать, что максимально грамотная установка ГБО по истечению долгих лет ежедневной эксплуатации изнашивается и требует должного внимания автовладельца. Система ГБО, из-за своей сложности, а также необходимости вмешательства в конструкцию автомобиля, порождает возникновение ошибок ГБО.

Неисправное функционирование газового оборудования помимо того, что доставляет водителю множество хлопот, а также может привести к раннему износу двигателя. При появлении начальных признаков неисправной работы системы, тянуть с ремонтом строго запрещается.

Ошибки ГБО возникают по истечению первый двух-трех месяцев после установки газобаллонного оборудования на автомобиль. Основные проблемные места это: заправкой газом (клапан достаточно рано начинает закрываться), неверно указанные данные уровня газа, неправильный функционал системы охлаждения, может возникнуть ошибка двигателя «Check», частичная потеря мощности автомобиля, а также автоматическое переключение на режим «бензин» при наличии достаточного запаса газа.

Тем не менее, подобные проблемы могут проявиться по истечению нескольких лет ежедневной эксплуатации ГБО. В данном случае, наиболее распространенный вариант — это износ топливных форсунок, датчика давления и редуктора.

В случае, если ваш автомобиль перестает ехать на газу, уменьшается мощность, троит двигатель, либо заметно стал увеличиваться расход топлива, то чаще всего квалифицированные специалисты выделяют две причины, почему же случаются неисправности ГБО, а именно:

Не своевременно пройденное плановое ТО (либо вовсе не пройденное) газобаллонного оборудования. Необходимо знать и помнить, что замена фильтров на ГБО 4 поколения должна производиться каждые пройденные 10 000 километров.
Износ комплектующих системы по истечению долгой эксплуатации ГБО, некачественный газ на заправочных станциях, не верно настроенный ЭБУ (электронный блок управления) или не отрегулированные форсунки, также могут стать серьезной причиной неисправности всей системы.

Большинство из перечисленных ошибок ГБО пагубно влияет на состояние работы двигателя. Намеренное игнорирование сигнализатором «Check Engine» — это ваш прямой путь к серьезным растратам и долгосрочному разбирательству всех накопившихся проблем.

Давайте все-таки разберемся от чего возникают ошибки ГБО 4 поколения?

Ошибки ГБО могут появиться из-за характерных неисправностей навесного оборудования, выхода из строя некоторых комплектующих, из-за неправильной эксплуатации, а также из-за агрессивной окружающей среды, в которой находится автомобиль.

Перечень распространённых неисправностей:

1) Двигатель «стреляет».

Как проявляется: чаще это относится к автомобилям с газовым оборудованием механического типа для распределенной системы впрыска. При запуске мотора или же ускорении с низких оборотов, в выхлопной системе вспыхивает горючая смесь.

Причина неисправности: выход из штатного режима системы зажигания, неграмотная регулировка состава смеси, допущенные ошибки при монтаже ГБО, загрязненный воздушный фильтр, нет стабильной и достаточной подачи газа.

Как исправить: в любом случае требуется грамотная диагностика, возможно замена фильтров, настройка и регулировка ГБО.

2) Двигатель резко «заглох».

Как проявляется: двигатель может перестать работать в самый неподходящий для водителя момент: на трассе, на светофоре, при сбросе газа с оборотов, при торможении, что может создать аварийную ситуацию.

Причина неисправности: причина скрывается в неправильной регулировке, либо ненадлежащей модификации системы. Причиной также может послужить то, что редуктор установлен неправильно или давление в нем недостаточное, еще один возможный вариант — выход из строя или сбой функционирования одного из датчиков системы. В автомобилях с многоточечной системой впрыска данные проблемы встречаются реже, если происходит что-то подобное, то причину необходимо выявить в системе электронного управления.

Как исправить: в первую очередь потребуется кропотливая диагностика системы, проверка датчиков и точная регулировка.

3) Падение мощности.

Как проявляется: речь пойдет о вновь повторяющемся случае, когда ежемесячно, динамика автомобиля заметно падает, хотя изначально нареканий не было, в то же время на бензине двигатель вероятнее всего будет работать надлежащим образом.

Причина неисправности: виной тому могут стать изношенные фильтры ГБО. В механических системах устаревшего формата (I и II поколения) причина может скрываться в износе редуктора, а при наличии системы многоточечного впрыска – в сбоях работы управляющей электроники ГБО или неисправных форсунках.

Как исправить: прежде всего это диагностика, так же замена фильтров и регулировка системы.

4) Не функционирует датчик уровня газа.

Как проявляется: вне независимости от литража заправленного газа, индикатор выдает значение, которое отличается от реального.

Причина неисправности: прежде всего стоит разобраться как работает датчик запаса газа, в середине газового баллона располагается поплавок, который меняет свое местоположение в зависимости от уровня литров газа в баллоне. Поплавок механическим способом вступает во взаимодействие с индикатором газа, который располагается на мультиклапане, как раз отсюда датчик уровня газа и получает сигнал.

Точные показания напрямую зависят от фирмы датчика, если данная комплектующая «китайского» производства, то степень достоверного отображения уровня газа в баллоне добиться будет достаточно проблематично.

Правильные показания также зависят и от баллона, например, добиться максимально возможной точности в баллоне цилиндрического типа гораздо легче, нежели в тороидальном (круглом).

Важно отметить что заклинивание поплавка – достаточно частая причина ложных показаний. Возможно, проблема скрывается в неисправности электрики: нет контакта, либо короткое замыкание и т.п.

Как исправить: может помочь банальное механическое воздействие на баллон, что бы поплавок вернулся на место. Так же не лишним будет проверить электрику и датчик.

5) Машина дергается при работе на газу.

Как проявляется: при эксплуатации на газу, мощность нарастает неравномерно, автомобиль начинает двигаться рывками, мотор с трудом удерживает холостые обороты. При этом на бензине двигатель работает как положено.

Причина неисправности: в случае с механическим ГБО (I и II поколение), возможно, что неисправно работает редуктор, или присутствуют утечки во впускной системе. Помимо этого, выйти из строя мог шаговый двигатель, который управляет дозированием газа. Причиной неисправности могут являться форсунки (при наличии многоточечной системы впрсыка).

Как исправить: все зависит от неисправности, которую выявит диагностика.

Теперь стоит рассмотреть, какие основные коды ошибок ГБО, чаще всего встречаются для производителей BRC, POLETRON:

Производитель BRC:

Датчик:	Код ошибки:
Датчик абсолютного давления	DTC P1105 MAP
Датчик температуры охлаждающей жидкости	DTC P1115
Датчик температуры газа	DTC P1180
Датчик давления P1	DTC P1190 (1191)
Контроллеры газовых инжекторов	DTC P1201
Газовые соленоидные клапаны	DTC P1231
Датчик уровня газа	DTC P1460
Датчик напряжения питания	DTC P1608
Сигнал перехода «газ-бензин»	DTC P1650
Контроллер реле приводных механизмов	DTC P1230

Производитель POLETRON:

Датчик:	Код ошибки:
«Датчик давления газа нет сигнала»	Проверить подключение на датчике давления газа
«МАР сенсор нет сигнала»	Проверить подключение на МАР сенсоре
«Отсутствует сигнал RPM»	Проверить подключение к источнику сигнала RPM. Либо 23/26 установить иное пороговое значение в параметре «Уровень сигнала RPM»
«Датчик температуры редуктора нет сигнала»	Проверить подключение на датчике температуры редуктора
«Датчик температуры газа нет сигнала»	Проверить подключение на датчике температуры газа
«Напряжение питания слишком низкое»	Появляется в случае понижения напряжения бортовой сети автомобиля ниже 9V более чем на три секунды
«Напряжение питания слишком высокое»	Появляется в случае повышения напряжения бортовой сети автомобиля выше 15V более чем на 3 секунды
«Газовый инжектор 1 нет сигнала»	Нет соединения с газовым инжектором

Что же в итоге делать, если ГБО выдает ошибку?

В первую очередь не надо поддаваться панике. Вам необходимо обратиться в сервисный центр и осуществить диагностику ГБО, чтобы выявить проблему. Компания «МИР ГБО», совместно с нашими специалистами, окажет первую помощь вашему автомобилю, выявит причину неисправности установленного газового оборудования и устранит её в короткие сроки.

Как избежать возможных неисправностей системы ГБО?

Ответ лежит на поверхности. Если вы приняли решение переоборудовать свой автомобиль: во-первых, стоит найти квалифицированных специалистов, которые имеют широкие знания по теме «установка ГБО», во-вторых, соблюдать все правила эксплуатации газобаллонного оборудования и вовремя осуществлять плановое ТО (техническое обслуживание). Таким образом, вы сможете избежать всех непредвиденных проблем, связанных с ГБО.

Рассчитайте выгоду

Расход топлива,
литров на 100 км

Экономия
в месяц

1080

руб.

Экономия
в год

12960

руб.

Экономьте на топливе 184 801 руб. каждый год!

Рассчитайте стоимость установки ГБО на Ваш авто!

Получите точный расчёт стоимости ГБО на Ваш авто, это ни к чему не обязывает.

Перед калибровкой нужно проверить давление в редукторе, в программе OMVL Dream XXI-N, я себе выставил 1,05 (редуктор OMVL CPR, авто Калина 1.6L 8V). При калибровке пишет, что диаметр жиклеров немного большой, но калибруется нормально. До недавнего времени иногда выкидывало ошибку P0171- слишком бедная смесь (по описанию ошибка появляется тогда когда долговременная топливная коррекция долгое время выше 25%). Ошибку победил правильной настройкой топливной карты. Из оборудования понадобилось. адаптер OBD2 (ELM327 блютуз), программа СканМастер (android), сотовый телефон или планшет на операционной системе «андроид». Ноутбук с программой OMVL Dream XXI-N (CD-ROM_CAD_06.03.00.01) провода с адаптером USB-OMVL. Технология регулировки простая (у меня жена регулировала сидя на пассажирском сиденье, а я ехал по трассе). При езде (лучше по трассе) в программе «СканМастер» контролируешь параметр «Кратковременная топливная коррекция» в идеале стремится к нулю (у меня была аж 25 в отдельных режимах), тут же в программе OMVL вкладка «топливная карта» смотришь при езде на газу, где плавает зеленая точка, едешь несколько секунд в этом режиме и смотришь кратковременную топливную коррекцию. Например если показывает 10% (может быть со знаком «-«), то в топливной карте в соответствующей ячейке, пометив ячейку нажимаешь «Enter» (или 2 клика мыши на ячейке) и вводищь цифру 10 (или -10 в зависимости от знака топливной коррекции), далее «Enter». Сравниваешь на сколько ушла кратковременная топливная коррекция. Если надо то еще правишь карту. Проделываешь то же самое в других ячейках топливной карты. Холостой ход регулируешь отдельно, без нагрузки, с фарами с печкой и т.д.. Карту размечал так (обороты двигателя :850, 1000, 1500, 2000, 3000 ,4000; длительность времени впрыска: 2 мс, 2,5 мс, 3 мс, 3,5 мс, 4 мс , 4,5 мс, 6 см, 8 мс, 10 мс, 12 мс и т.д.). Сейчас на моей машине параметр долговременная топливная коррекция -5% (смесь умеренно обогащенная). Вариант нормы «Долговременная топливная коррекция» = +- 5%.

Источник

В общем установил себе сей комплект на авто.
Проехал уже 1100км. Пока полет нормальный и разницы между газом и бензином не почувствовал.
Создал сию тему т.к. после установки у ребят не получил должной и в полном объеме информации о том, что и какой индикатор означает на кнопке управления ГБО а также не объяснили что и как работает. Только в двух словах.
Так-же этой информации нет и в просторах интернета.
Так что буду знакомится с этой системой поглубже и заодно выкладывать все здесь.

Начну с описания кнопки управления.
Кнопка у меня стоит такая

кнопка

Далее что означают индикаторы и цвет свечения индикаторов.

Итак начали: по центру расположена кнопка включения/отключения ГБО. Каждое действие сопровождается писком зуммера. Уровень его громкости можно отрегулировать программно.
Далее индикаторы (начну не по порядку):
3. Это фотодатчик. Он определяет уровень освещенности салона и изходя из его показаний система ГБО выбирает яркость свечения остальных диодов.
2. Три диода зеленого свечения. Обозначают уровень газа в балоне при исправной работе системы. При полном баке газа светятся все три, далее по мере расхода газа в баллоне гаснут с права на лево по одному.
1. Диод красного свечения. Обозначает Минимальный уровень газа в баллоне если светится непрерывно.
Если он мигает то это обозначает что на редукторе низкое давление газа. (происходит в тот момент когда газ уже закончился в баллоне или поврежден редуктор)
4. Диод красного свечения. Обозначает при его мигании то что система находится в аварийном режиме и ГБО не работает. Обычно мигает вместе с одним из диодов 1 и 2 обозначая номер ошибки неисправности системы ГБО.
5. Диод синего свечения. Обозначает то что двигатель авто работает на газе. Запрограммирован по умолчанию. В это время он светится непрерывно. Если он моргает то читаем далее.

Во время холодного запуска двигателя (ДВС) на бензине ГБО запускается и начинает ожидать разогрева редуктора до заданной температуры охлаждающей жидкости (ОЖ) для перехода с бензина на газ. Как правило температура перехода 35-45 градусов цельсия. При этом синий индикатор 5 и индикаторы 1, 2 начинают пульсировать. Во время прогрева по мере достижения температуры перехода индикаторы 1 и 2 будут мигать не сразу все а добавляться по очереди слева на право и как только замигают все четыре (1 и 2) вместе с синим индикатора то это обозначает что температура ОЖ для перехода работы на газе достигнута и система автоматический переведет ДВС на работу от газа.

Далее можно выбрать программно какой из индикаторов 4 или 5 будет сигнализировать о работе на газе. Или можно отключить оба индикатора.

Процедура аварийного запуска на газе осуществляется следующим образом:
1. Температура редуктора должна быть больше 0 ˚ C
2. Включите зажигание
3. Поставьте переключатель в положение бензин
4. Выключите зажигание
5. Включите зажигание
6. Нажмите и удерживайте кнопку на переключателе в течение приблизительно 10 секунд. Светодиод начнет мигать и раздастся непрерывный звуковой сигнал. ЭБУ газа откроет газовый клапан и светодиод на переключателе будет гореть постоянно.
(Если подержать кнопку еще секунд 5-10 то вы войдете в режим калибровки датчика уровня топлива и диоды 1,2 начнут мигать попеременно.)
7. Поверните ключ на старт и заведите двигатель.
Максимальное количество аварийных пусков 50. Вы можете проверить количество выполненных аварийных запусков в диагностике.

Режим калибровки датчика уровня газа.
Для калибровки газовый баллон должен быть пуст.
Далее выполняем пункты со 2го по 6ой как при аварийном запуске на газе.
Когда диоды станут попеременно мигать выключаем зажигание и вынимаем ключ.
Идем заправлять баллон до полного.
7. После заправки вставляем ключ и переводим его в положение ON но двигатель не запускаем. Светодиоды начнут опять перемигиваться секунд пять.
Все калибровка законченна и можно запускать двигатель.

СПИСОК КОДОВ ОШИБОК
Каждая ошибка имеет свой индивидуальный цифровой код, который может отображается и на переключателе, с помощью одного красного и три зеленых светодиодов. Соответствующая функция активируется в окне конфигурации.

Ошибки

Теперь коснусь разъема диагностики.
Распиновка и внешний вид как на фото. (фото не мое. свое было лень делать т.к. есть в просторах сети).

Цвета проводов с обратной стороны:
+12в — красный
RX — белый
TX — зеленый
GND — черный
Единственное добавлю что нет необходимости приобретать дорогой кабель для диагностики за 1200р. Можно просто купить готовую сборку (100-200р) или взять готовый конструктор или вообще спаять самому.
Микрухи при этом используются всем широко известные PL2303HX или FTDI ft232rl. цена их копейки.
Дрова к ним идут сразу вшитые в прогу для настройки ГБО. И по завершению установки проги есть возможность поставить дрова под тот или иной чип.
Так примерно выглядит сборка стимостью примерно в 100р.

Вид с обратной стороны. Как видно все нужные выводы подписаны.

Вам лишь остается припаять к ее выходам GND; RX и TX три провода и воткнуть по описи в разъем выше. Так-же можно настраивать и др. виды ГБО.

Так-же у кого есть USB адаптер ELM327 то в его недрах используются те-же чипы. И соответственно можно подпаяв провода куда нужно адаптировать его для работы по настройке и диагностике ГБО при этом не иметь затрат кроме стоимости трех проводов.

Программка для диагностики и настройки ГБО есть в просторах интернета. Скачать ее не составит труда т.к. ее предлагают для скачивания все магазины по продаже комплектоав ГБО и запчастей к ним то ссылок здесь кидать не буду.
Название файла выглядит так: SAVER-4.0.7.0-setup

Единственный момент: посещение ГБО сторонними компами фиксируется мозгами ГБО. Там компы прописываются и им присваевается идентификационный номер. Если ваша установка еще на гарантии и вы хотите эту гарантию сохранить то подключаться не следует. Если гарантии нет или собираетесь настраивать все сами то вперед. Описание по настройкам есть непосредственно в самой проге в формате ПДФ.
Пока все, но далее думаю продолжу.

Прошел уже год и 33000 пообега за плечами.
Все работает в целом пока отлично кроме одной мелочи. Умер терморезистор в редукторе давления который показывает температуру редуктора.
Покупать новый подобный не стал (за 250р) т.к. там стоит обычный малоразмерный терморезистор на 2,2; 4,7 или 10Ком.
На радиорынке приобрел три штуки за 10р 10К. Расковырял корпус старого, все вычистил, в начало добавил немного термопасты КТП8 и остальное залил эбоксидкой. Стал отрабатывать намного быстрее и авто летом переключается уже через 5 минут работы двигателя на газ. А до замены переключалось примерно на 75 °С.

И вот уже три года позади. Заменил все газовые шланги низкого давления новыми. Старые уже немного порепались и пропитались одорантом. От этого начал появляться запах газа из под капота.
Теперь опять все пучком.

Пробег 90к. Пришли к концу пружинки газовых форсунок.
Заменил форсунки новыми целиком. Не стал заказывать пружинки отдельно.
Цена вопроса 4,5к

И вот буквально через пару месяцев накрылась мембрана газового редуктора. Не порвалась, а расслоилась и начала пропускать газ. В итоге после остановки двигателя впускной коллектор наполнялся газом и пока не «продуешь» (газ в пол) движок авто не заводится или приходится долго крутить стартером.
Купил ремкомплект состоящий из мембраны, резинки запорного клапана редуктора, и ещё пары резинок.
Теперь снова, как новый. Цена вопроса 600р и полтора часа времени на замену.

Источник

Страницы: 1 … 86 87 [88] 89 90 … 115

Тема: OMVL — обсуждение итальянского оборудования (Прочитано 502995 раз)

0 Пользователей и 1 Гость просматривают эту тему.

« Последнее редактирование: Февраля 26, 2017, 13:20:29 от Stehlen »

Записан

Стала вылезать ошибка p1000 на газовых мозгах при прогретом двигателе, положение селектора Акпп в D, авто на тормозах на светофоре. Аналогично и на трассе при сбросе газа. Бывает есть бывает нет. Форсунки разбирал чистил

PS несколько дополню информацию
После движения минут 20-30 отключается газ и начинает пищать длинными сигналами.
Помогает перезапуск двигателя, но бывает что сразу снова вылетает газ, а иногда можно ехать снова минут 20-30.
При остановках на светофорах что с положением селектора АКПП в D, что в N (нейтраль как на механике) — перед отключением газа и пищаниями начинает как будто троить, но диагностика двигателя ошибок по пропускам зажигания не выдала, тут или мало пропусков или просто всем форсункам сразу не хватает чего то.
Пружинки в форсунках все одинаково хорошего состояния — для своих 75 ткм совсем слегка поблескивают, штоки после нажатия на них пальцем выходят обратно на одинаковое расстояние.

PPS клапан перед редуктором CPR стоит отдельностоящи й, пробег на нем тысяч 10-15 всего.

Куда копать?

« Последнее редактирование: Марта 12, 2016, 13:26:06 от VasyaTYT »

Записан

Toyota Camry SXV20 2.2 АКПП 2001 Американка, OMVL Dream XXI — E MP-48 без OBD

Стала вылезать ошибка p1000 на газовых мозгах при прогретом двигателе, положение селектора Акпп в D, авто на тормозах на светофоре. Аналогично и на трассе при сбросе газа. Бывает есть бывает нет. Форсунки разбирал чистил

PS несколько дополню информацию
После движения минут 20-30 отключается газ и начинает пищать длинными сигналами.
Помогает перезапуск двигателя, но бывает что сразу снова вылетает газ, а иногда можно ехать снова минут 20-30.
При остановках на светофорах что с положением селектора АКПП в D, что в N (нейтраль как на механике) — перед отключением газа и пищаниями начинает как будто троить, но диагностика двигателя ошибок по пропускам зажигания не выдала, тут или мало пропусков или просто всем форсункам сразу не хватает чего то.
Пружинки в форсунках все одинаково хорошего состояния — для своих 75 ткм совсем слегка поблескивают, штоки после нажатия на них пальцем выходят обратно на одинаковое расстояние.

PPS клапан перед редуктором CPR стоит отдельностоящи й, пробег на нем тысяч 10-15 всего.

Куда копать?

какие ошибки зафиксированы в вкладке диагностика (гбо)
Как вариант фиксируется ошибка по газ. форсунке (обрыв, излом провода), ошибка датчика температуры редуктора (обрыв, излом провода, замыкание)

« Последнее редактирование: Марта 13, 2016, 16:27:24 от Алекс »

Записан

Установка, ремонт ГБО в Оренбурге +7(903)395-61-87
OMVL, Digitronic, Stag, Lovato, Zavoli, TAMONA, Landi, BRC …

какие ошибки зафиксированы в вкладке диагностика (гбо)
Как вариант фиксируется ошибка по газ. форсунке (обрыв, излом провода), ошибка датчика температуры редуктора (обрыв, излом провода, замыкание)

как и указал выше — в гбо мозгах ошибка p1000
проверил на всякий случай редуктор — оказалось идет газ с тонкого шланга, поеду ремкомплект редуктора в обед покупать.
возможно ли что дело лишь в редукторе? (редуктор OMVL CPR, пробег 75ткм)

Записан

Toyota Camry SXV20 2.2 АКПП 2001 Американка, OMVL Dream XXI — E MP-48 без OBD

как и указал выше — в гбо мозгах ошибка p1000
проверил на всякий случай редуктор — оказалось идет газ с тонкого шланга, поеду ремкомплект редуктора в обед покупать.
возможно ли что дело лишь в редукторе? (редуктор OMVL CPR, пробег 75ткм)

Здравствуйте.
Прочитайте в диагностике расшифровку. Там кроме кода расшифровка пишется.
Врятли это из-за редуктора. Автомобиль утром хорошо заводится на бензине? Если хорошо, то утечка не существенна.

Записан

Ошибка форсунок
После длительных остановок заводится не совсем чтобы хорошо, маслает дольше раза в два чем год назад, например.

Ремкомплект редуктора всеравно взял, раз есть утечка это уже не правильно.
Форсунки — что в них может быть не так, если работают с перерывами — можно 20км без вопросов проехать, хапнуть ошибку, перезапустить двигатель и дальше ехать без проблем. А бывает что через каждые 2-3км отключается газ. По ощущениям как будто даже не троит а несколько подряд циклов пропускает или недорабатывает, как если бы газу мало было.

« Последнее редактирование: Марта 14, 2016, 11:40:54 от VasyaTYT »

Записан

Toyota Camry SXV20 2.2 АКПП 2001 Американка, OMVL Dream XXI — E MP-48 без OBD

Ошибка форсунок

Соответственно. Проверка проводки и сопротивления форсунок.

Записан

Соответственно. Проверка проводки и сопротивления форсунок.

сопротивление 2-3 Ом?
проводка от газовых форсунок до газовых мозгов?

PS вопрос на будущее — форсунки gemini есть смысл ставить вместо простых синих? и подойдут ли к газомозгам?

« Последнее редактирование: Марта 14, 2016, 12:11:37 от VasyaTYT »

Записан

Toyota Camry SXV20 2.2 АКПП 2001 Американка, OMVL Dream XXI — E MP-48 без OBD

сопротивление 2-3 Ом?
проводка от газовых форсунок до газовых мозгов?

PS вопрос на будущее — форсунки gemini есть смысл ставить вместо простых синих? и подойдут ли к газомозгам?

Сопротивление катушек: 2,78+/-7%
Проводку от Контроллера до форсунок — на обрыв и замыкание.
GEMINI — превосходят стандартные, но доступны не для всех ЭБУ

Записан

Сопротивление катушек: 2,78+/-7%
Проводку от Контроллера до форсунок — на обрыв и замыкание.
GEMINI — превосходят стандартные, но доступны не для всех ЭБУ

к моему оборудованию подойдут? (указано в подписи)

Записан

Toyota Camry SXV20 2.2 АКПП 2001 Американка, OMVL Dream XXI — E MP-48 без OBD

к моему оборудованию подойдут? (указано в подписи)

Модель блока напомните пожалуйста

Записан

Модель блока напомните пожалуйста

хм, думал mp-48 это оно
а где посмотреть тогда модель блока?

Записан

Toyota Camry SXV20 2.2 АКПП 2001 Американка, OMVL Dream XXI — E MP-48 без OBD

хм, думал mp-48 это оно
а где посмотреть тогда модель блока?

На задней крышке. Первая строка.

Записан

к моему оборудованию подойдут? (указано в подписи)

Да на мр 48 подойдут, в программе есть возможность выбора форсунок OMVL Gemeni

Записан

Установка, ремонт ГБО в Оренбурге +7(903)395-61-87
OMVL, Digitronic, Stag, Lovato, Zavoli, TAMONA, Landi, BRC …

вчера вечер выдался морозным и от затеи с переборкой редуктора отказался — машина в гараж полностью не влезает чтобы снизу с ямы до редуктора добраться, а на морозе как то не очень хотелось ковыряться.
так как было ранее выявлено, что причина неполадок в форсунках, то решил с них и начать, а также их провода проверить
кстати в расшифровке ошибок было — gas injectors (4), думал четверка это число повторений ошибки, но при активной диагностике и появлении ошибки вновь там снова была четверка. методом поочередного отключения форсунок выяснилось, что именно в четвертой собака зарыта. перекинул соленоиды между 3 и 4, а также немного дал слабину жгуту проводов (был там лишний натяг)
в результате все заработало как часы!
если и будет в дальнейшем что то такое, то уже в тепле и уюте около самого контакта форсунки заменю кусок провода)
в очередной раз спасибо за информационную помощь Alexey и Алекс!

« Последнее редактирование: Марта 15, 2016, 10:41:43 от VasyaTYT »

Записан

Toyota Camry SXV20 2.2 АКПП 2001 Американка, OMVL Dream XXI — E MP-48 без OBD

Обычно ломается провод возле разъема, откусите и поменяйте разъем, с проводами , продается в обычном магазине запчастей на ВАЗ

Записан

Установка, ремонт ГБО в Оренбурге +7(903)395-61-87
OMVL, Digitronic, Stag, Lovato, Zavoli, TAMONA, Landi, BRC …

Страницы: 1 … 86 87 [88] 89 90 … 115

Форум о ГБО »
Газобаллонное оборудование »
OMVL (OMVL DREAM, OMVL SAVER) — ГБО 4 поколения (Модераторы: Павел, Alexey) »
OMVL — обсуждение итальянского оборудования

Источник

ПОСМОТРЕТЬ ОШИБКИ

Обновить: обновляет список кодов

Список диагностических кодов

Код ошибки	Расшифровка	Действие
P0006	Замыкание на массу или обрыв цепи катушки заднего электромагнитного клапана	Возврат на бензин
P0007	Замыкание на плюс цепи катушки заднего электромагнитного клапана	Возврат на бензин
P01A5	Низкое напряжение на входе датчика абсолютного давления: короткое замыкание на массу или обрыв цепи	Возврат на бензин
P01A6	Высокое напряжение на входе датчика абсолютного давления: короткое замыкание или обрыв цепи	Возврат на бензин
P01B5	Работоспособность: разница температуры газа и охлаждающей жидкости двигателя превышает заданный порог	Возврат на бензин
P01B6	Низкое напряжение на входе датчика температуры газа: короткое замыкание на массу или обрыв цепи	Возврат на бензин
P01B7	Высокое напряжение на входе датчика температуры газа: короткое замыкание или обрыв цепи	Возврат на бензин
P2146	Низкое напряжение питания основного реле (12В)	Возврат на бензин
P16B4	Низкое напряжение питания датчиков (5В)	Возврат на бензин
P22DA	Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #1, короткое замыкание на массу или обрыв цепи	Возврат на бензин
P22DB	Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #1, замыкание на плюс	Возврат на бензин
P22DE	Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #2, короткое замыкание на массу или обрыв цепи	Возврат на бензин
P22DF	Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #2, замыкание на плюс	Возврат на бензин
P22E2	Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #3, короткое замыкание на массу или обрыв цепи	Возврат на бензин
P22E3	Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #3, замыкание на плюс	Возврат на бензин
P22E6	Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #4, короткое замыкание на массу или обрыв цепи	Возврат на бензин
P22E7	Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #4, замыкание на плюс	Возврат на бензин
P22EA	Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #5, короткое замыкание на массу или обрыв цепи	Возврат на бензин
P22EB	Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #5, замыкание на плюс	Возврат на бензин
P22EE	Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #6, короткое замыкание на массу или обрыв цепи	Возврат на бензин
P22EF	Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #6, замыкание на плюс	Возврат на бензин
P22F2	Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #7, короткое замыкание на массу или обрыв цепи	Возврат на бензин
P22F3	Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #7, замыкание на плюс	Возврат на бензин
P22F6	Низкий уровень сигнала управления: газовый инжектор #8, короткое замыкание на массу или обрыв цепи	Возврат на бензин
P22F7	Высокий уровень сигнала управления: газовый инжектор #8, замыкание на плюс	Возврат на бензин
P2666	Замыкание на массу или обрыв цепи катушки электромагнитного клапана	Возврат на бензин
P2667	Замыкание на плюс цепи катушки электромагнитного клапана	Возврат на бензин
P15AE	Низкое напряжение питания ЭБУ	Возврат на бензин
P15AF	Высокое напряжение питания ЭБУ	Возврат на бензин
P2115	Недостоверный сигнал датчика температуры охлаждающей жидкости	Возврат на бензин

Начну с описания кнопки управления.
Кнопка у меня стоит такая

кнопка

Далее что означают индикаторы и цвет свечения индикаторов.

Вид с обратной стороны. Как видно все нужные выводы подписаны.

Назад
1
2
3
4
Далее
Страница 1 из 4

Для публикации сообщений создайте учётную запись или авторизуйтесь

Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий

Стала вылезать ошибка p1000 на газовых мозгах при прогретом двигателе, положение селектора Акпп в D, авто на тормозах на светофоре. Аналогично и на трассе при сбросе газа. Бывает есть бывает нет. Форсунки разбирал чистил

PS несколько дополню информацию
После движения минут 20-30 отключается газ и начинает пищать длинными сигналами.
Помогает перезапуск двигателя, но бывает что сразу снова вылетает газ, а иногда можно ехать снова минут 20-30.
При остановках на светофорах что с положением селектора АКПП в D, что в N (нейтраль как на механике) — перед отключением газа и пищаниями начинает как будто троить, но диагностика двигателя ошибок по пропускам зажигания не выдала, тут или мало пропусков или просто всем форсункам сразу не хватает чего то.
Пружинки в форсунках все одинаково хорошего состояния — для своих 75 ткм совсем слегка поблескивают, штоки после нажатия на них пальцем выходят обратно на одинаковое расстояние.

PPS клапан перед редуктором CPR стоит отдельностоящи й, пробег на нем тысяч 10-15 всего.

Куда копать?

« Последнее редактирование: Марта 13, 2016, 16:27:24 от Алекс »

Записан

Установка, ремонт ГБО в Оренбурге +7(903)395-61-87
OMVL, Digitronic, Stag, Lovato, Zavoli, TAMONA, Landi, BRC …

какие ошибки зафиксированы в вкладке диагностика (гбо)
Как вариант фиксируется ошибка по газ. форсунке (обрыв, излом провода), ошибка датчика температуры редуктора (обрыв, излом провода, замыкание)

Записан

Toyota Camry SXV20 2.2 АКПП 2001 Американка, OMVL Dream XXI — E MP-48 без OBD

как и указал выше — в гбо мозгах ошибка p1000
проверил на всякий случай редуктор — оказалось идет газ с тонкого шланга, поеду ремкомплект редуктора в обед покупать.
возможно ли что дело лишь в редукторе? (редуктор OMVL CPR, пробег 75ткм)

Записан

« Последнее редактирование: Марта 14, 2016, 11:40:54 от VasyaTYT »

Записан

Toyota Camry SXV20 2.2 АКПП 2001 Американка, OMVL Dream XXI — E MP-48 без OBD

Ошибка форсунок

Соответственно. Проверка проводки и сопротивления форсунок.

Записан

Соответственно. Проверка проводки и сопротивления форсунок.

сопротивление 2-3 Ом?
проводка от газовых форсунок до газовых мозгов?

PS вопрос на будущее — форсунки gemini есть смысл ставить вместо простых синих? и подойдут ли к газомозгам?

« Последнее редактирование: Марта 14, 2016, 12:11:37 от VasyaTYT »

Записан

Toyota Camry SXV20 2.2 АКПП 2001 Американка, OMVL Dream XXI — E MP-48 без OBD

сопротивление 2-3 Ом?
проводка от газовых форсунок до газовых мозгов?

PS вопрос на будущее — форсунки gemini есть смысл ставить вместо простых синих? и подойдут ли к газомозгам?

Записан

Сопротивление катушек: 2,78+/-7%
Проводку от Контроллера до форсунок — на обрыв и замыкание.
GEMINI — превосходят стандартные, но доступны не для всех ЭБУ

к моему оборудованию подойдут? (указано в подписи)

Записан

Toyota Camry SXV20 2.2 АКПП 2001 Американка, OMVL Dream XXI — E MP-48 без OBD

к моему оборудованию подойдут? (указано в подписи)

Модель блока напомните пожалуйста

Записан

Модель блока напомните пожалуйста

хм, думал mp-48 это оно
а где посмотреть тогда модель блока?

Записан

Toyota Camry SXV20 2.2 АКПП 2001 Американка, OMVL Dream XXI — E MP-48 без OBD

хм, думал mp-48 это оно
а где посмотреть тогда модель блока?

На задней крышке. Первая строка.

Записан

к моему оборудованию подойдут? (указано в подписи)

Да на мр 48 подойдут, в программе есть возможность выбора форсунок OMVL Gemeni

Записан

Установка, ремонт ГБО в Оренбурге +7(903)395-61-87
OMVL, Digitronic, Stag, Lovato, Zavoli, TAMONA, Landi, BRC …

« Последнее редактирование: Марта 15, 2016, 10:41:43 от VasyaTYT »

Записан

Toyota Camry SXV20 2.2 АКПП 2001 Американка, OMVL Dream XXI — E MP-48 без OBD

Записан

Установка, ремонт ГБО в Оренбурге +7(903)395-61-87
OMVL, Digitronic, Stag, Lovato, Zavoli, TAMONA, Landi, BRC …

Страницы: 1 … 86 87 [88] 89 90 … 115

Форум о ГБО »
Газобаллонное оборудование »
OMVL (OMVL DREAM, OMVL SAVER) — ГБО 4 поколения (Модераторы: Павел, Alexey) »
OMVL — обсуждение итальянского оборудования

Проверка Контроллера OMVL DREAM — ChipTuner Forum

Чип-тюнинг коммерческой техники Кама3, ГАЗ от SMS-Soft

Прошивки Hyundai SIM2K-24x от Argutin Motors

Прошивки M86 и Гранта M74M от Argutin Motors

Прошивки Kia SIM2K-24x и Bosch ME17.9.21 от Argutin Motors

Прошивки M74-RCO ВАЗ от Владимира Башкирова

Проверка Контроллера OMVL DREAM

Закрытая тема.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Подскажите пожалуйста вариант проверки на роботу — способность Контроллер OMVL DREAM.
Так сказать на рабочем столе (хоть живой или нет) я покупаю его б.у

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Подать импульсы тахометра или зажигания — видит ли контролер обороты. Подключить форсунки — видит ли впрыск… Да не так уж и сложно без монтажа сделать, прямо на машине. Потом провода укладывать. Единственное — если кабель подключения бензофорсунок универсальный, то есть распаивать который надо…

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Подскажите где можно найти Схему монтажа OMVL Dream XXI перелопатил инет но так и не нашел. Софт есть OMVL Dream XXI N injection system ver 4.1.0.125 I C. Дата кабель от сотика
RX-TX-GND. И второй вопросик на данном гбо надо ставить хлопушку?

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Программа настройки с инструкциями идёт, а в инструкции — схемы. Настраивать чем будете?

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Софт скачал с инета для настойки и коллибровки гбо. а теперь ищу схему монтажа гбо на авто
и распиновку Контроллера OMVL DREAM там два жгутика с проврдами ???
красный
желтый
синий
зеленый

а второй

такие — же цвета только с черной полосой
и отдельно от всех белый с красн. полосой

Добавлено через 1 минуту

на данном гбо надо ставить хлопушку?

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Хлопушка не нужна.
Красный/белый подключается к питанию форсунок. Цветные в разрыв управляющего провода форсунок по цветам, без полосы к форсунке, с чёрной полосой к контроллеру.

…. жёлтый провод не прорисовался …

Изображения:

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Длинна шлангов от форсунок до штуцера ( в коллекторе у вс. клапона) должна быть одинаковая или есть допуск + —
у меня рама на 4 форсунки и получается она смещена влево от кронштейна
рессивера ваз2115 в результате
цилиндр 1—14см
2—14
3—15
4—19

offline

ГБО

Регистрация:: 16.07.2006

Сообщений:: 400

Адрес:: г. Чебоксары

Желательно сделать одинаковой.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Схема подключения проводов на автомобиле для OMVL DREAM
Подключил OMVL DREAM кроме питания. Красн с предохранителем на +. ну а черный — . Оба провода идут вмести.
Но гдето должен быть еще + на замок зажигания.
И на катушку наити не могу?

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Белый с красным, что на форсунки идёт — питание контролера при включеном зажигании.
Коричневый — тахометр, катушка.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Красн с предохранителем на +. ну а черный — а это на АКБ?
Только вот коричневого нет может где в жгуте надставлено?

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Акуратно изоляцию с чёрных снять — под ней коричневая отыщется.
Одинарный провод.

Я AEB — шников в свое время тоже долго вспоминал про этот коричневый провод в черной изоляции

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Отыскал коричневый провод как вы советовали. Спасибо за подсказку.
Поехал на запрвку.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Коричневый провод в черной изоляции подключил к катушки зажигания к проводу 1 и 4 цилиндра.
На переключателе светится газ. бензин. и буква R ( при вкл. зажигании)
Как только заведу двигатель. тухнет газ. бензин. и буква R
Это неисправность или нодо программировать? ( ранее это гбо стояло на 12 модели)

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Подключил комп, сделал RETURN CALIBRATION , выставил низкий уровень сигнала оборотов (я думал что должно стоять стандарт) и переключение бензин-газ 850 об.мин
ГБО — ЗАРАБОТАЛО но очень жестко. Движок тресется. Возможно из-зажигания.
А его только прошивкой лечить (двух режимной) ?

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Калибровка-то как прошла?

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Нет, процентов 30 и застопорилась пришлось отменить.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Если в автомате не прошла, то и вручную не настроите, где-то косяк. Вручную корректируется до оптимального, вполне приёмлемо работает после автонастройки. Если нет кислородного, то автонастройки может быть достаточно. Евро-3 — точно с ноутбуком кататься, но «авто» должна пройти в любом случае. Посмотрите на длительность форсунок. Газовые обычно больше 5мс и на 1…3 мс больше бензиновых. Куда уходит длительность газовых? Боьше 8 мс или меньше 3-х ? Проверяйте подключение газовых и бензиновых, номера соответствуют независимо от типа впрыска. 1-я бензиновая = 1-я газовая и т.д.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Провода форсунок по цветам, без полосы к форсунке, с чёрной полосой к контроллеру. Ощущения такие что действительно напутаны провода на форсунках.Тресет-троит мотор но только на газу а на бензине все ок.
Начал разбираться как и у вас на схемке
бензин
A голубой 1цилиндр
B красный 2
C зеленый 3
D желтый 4

газ
ABCD — 1234
На авто 1 цилиндр

Вдругом мануале Схема подключения DGI Evo цвета те-же но

бензин
A голубой 4цилиндр
B красный 3
C зеленый 2
D желтый 1
может гдето здесь неисправность?

Добавлено через 17 минут

Возможно на газу у форсунок цвета напутаны если кто сравнит огромное спасибо.
A бел-корич.
B бел-синий
C бел-красн
D бел-черн

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Коллибровка прошла стало получше но поддергивается. 2106 с рязанским гбо мягчена много работал. Вот моя коллибровка может она что-то подскажет?

http://forum.chiptuner.ru/attachment…1&d=1207396175

Изображения:

5552.jpg

Размер файла:

218.7 Кб

Просмотров:

107

offline

ГБО

Регистрация:: 20.04.2007

Сообщений:: 1,817

Адрес:: Актау

какая же это калибровка , это конфигурация однака. карту без ключа не просмотреть.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Я просто хотел показать соотношения мс. форсунок после калибровки.
Все что было написано ниже ( дергоние и т.д.) все пропало после пробега 80км на 130км.час
сейчас появилась-плавность.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

В настройках можно выбрать англицкий язык.
Цвета проводов у Дижитроника другие.
В инструкции по работе с программой на итальянском и английском нет описания работы с ключём.

Последний раз редактировалось Олег_Б; 05.04.2008 в 23:46.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Прогрев редуктора происходит с запозданием или я заблуждаюсь.
Движок тресется до 90 градусов после все нормально. На газ переключается 30 градусов.
Это нормальное явление или нет?
Возможно неправильно врезал редуктор в систему охлождения ( отопления)
1 В разыв печки — там кран
2 паралелбно — зимой печка не прогреется
я подключил от дроссельного патрубка но видно диаметр мал да и находится высоко.
Подскажите что нибудь

offline

ГБО

Регистрация:: 20.04.2007

Сообщений:: 1,817

Адрес:: Актау

не было информации по авто, что за машина то? если ваз то пойдет обогрев и от ДП. трясти не должно, даже после 30 гр. нажимай кнопку F4 и пробуй регулировать в ручную. по расширенной карте регулировка не получится, патаму что как я понял нету аппаратного ключа. я тоже мучился на калине регулировать без ключа , удалось настроить только когда поставил жиклеры диаметром 2.5 мм

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Ваз 2115 — гбо OMVL DREAM.
А что зто за аппаратный ключ.Добавлено через 1 минуту
в прграмматоре нет ни чего такого

offline

ГБО

Регистрация:: 20.04.2007

Сообщений:: 1,817

Адрес:: Актау

аппаратный ключ это такое устройство вставляется в лпт или юсб порт, своеобразная защита.по. все аеб шное по защищено таким образом. с этим ключом становятся доступны дополнительные возможности для калибровки системы. еслибы был ключ , то стало бы активной кнопка Ф5, та которую ты не видиш , под кнопкой Ф4.а там карта калибровочная.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Да видно придется так что-нибудь покрутить почистить.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Подскажите плиз правильно ли я подключил тонкие шланги на OMVL DREAM ?
1. с рамы форсунок на датчик ( AEB — 025. 10R-026151. 67R-010216. 110R-000023)
Pressure и стоит стрелка вход.
2. с коллектора двиг. через тройник на выше указанный датчик стрелка выход и буква V
и с тройника на редуктор.

offline

ГБО

Регистрация:: 20.04.2007

Сообщений:: 1,817

Адрес:: Актау

Pressure -давление, V-вакум. все правильно. у тебя какого диаметра жиклеры? у меня на калине 2,5 стоят

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

на редуктор тоже V-вакум ?
Жиклеры я не замерял так как гбо стояло ранее на ваз 12 модели?
Есть мысль разобрать продуть и заменить филтр так как б.у

offline

ГБО

Регистрация:: 20.04.2007

Сообщений:: 1,817

Адрес:: Актау

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

С коллектора двиг. через тройник на датчик (стрелка выход и буква V)
и с тройника на редуктор. И если пережать шланг с коллектора на тройник то двигатель работаеи ок. и провалов дерганий нет.
Подскажите новичку.

offline

ГБО

Регистрация:: 20.04.2007

Сообщений:: 1,817

Адрес:: Актау

в тройнике дырок нет случаем?

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

В тройнике дырок нет а если бы были
То на бензине троил бы.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Может троил бы, а может и нет. Это не карбюратор.
На редукторе два штуцера. Один — вакуум, другой — сброс лишнего газа.

Подскажите пожалуйста как связатся сконтроллером OMVL Dream XXI, порограмма пишет ошибка связи.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Программа программой, а что за адаптер?

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Я подключался через шнурок от сотика. SAMSUNG X-100 / X-600
Есть адаптеры usb с зарядкой а есть без нее. Но это неважно главное взят с микросхемы PL2303
RX 5-нога наTX
TX 1-нога на RX.
GND на GND
ну и дрова USB PL-2303
Законектился с первого раза и все ок. Только пришлось тащить комп в машину-сейчас пытаюсь
дата кабель на метров на 15 а чем черт не шутит.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

tolya2000, адаптер какой? К-лине не катит!

Адаптер RS232 RX, TX ,GND

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Подскажите только сильно не ругайтесь. Так как нет полноценного мануала
На OMVL DREAM да и я уже заблудился и непонятны некоторые позиции. Для ваз-2115 без д.к.

1. Fuel type sequential или full group
2. Injectors omvl fast или omvl STD
3. Reducer STD
4.Type of change-over in acceleration или in deceleration
——————————————————————————————
Датчик давления у меня стоит ( AEB — 025. 10R-026151. 67R-010216. 110R-000023)

5. Type of map sensor AEB025 или AEB013
6. Type of gas level sensor AEB или 0-90 ом или not standart

Если выбрать AEB025 то на переключателе горит красным R а остальные молчат
Вопросов много но помогите плиз.

offline

ГБО

Регистрация:: 20.04.2007

Сообщений:: 1,817

Адрес:: Актау

1 тип бензинового впрыска
2 тип газ. форсунок
3 тип редуктора
4 переход на газ при наборе оборотов или при падении
5 датчик вроде верный
6 датчик уровня газа (стоит на балоне ) если его нет ставь резистор 90 ом вместо него. видимо датчика нет или не подключен поэтому на переключателе красная лампа резерва горит

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Перевод я знаю все равно спасибо.
1. А вот какой впрыск выбрать sequential или full group

На двигателе ВАЗ-2111 применена система распределенного впрыска топлива (на каждый цилиндр – отдельная форсунка). Форсунки включаются попарно (для 1-4 и 2-3 цилиндров)

2 тип газ. форсунок а как их можно узнать надпись не сохранилась ( алюминивый брусок
с датчиком температуры на нем 4 катушки) может как по сопротивлению (померить)?

Добавлено через 10 минут
рампа газовых инжекторов внешне похожа один в один на FAST-3

offline

ГБО

Регистрация:: 20.04.2007

Сообщений:: 1,817

Адрес:: Актау

измерь сопротивление катушки если 3 ома значит ставим стд
прбус поставить сначала распред. впрыск если не получится то одновременный.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

1. Тип впрыска — фазированный или паралельный (попарно-паралельный) — это бензин.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Пробывал фазированный и паралельный результат прежний (чих-пых кое-как)+вибрация.
Как писалось выше автокалибровки проходили. На форуме где-то была таблица диаметра жиклеров?
Что то найти не мог. Подскажите плиз. Двиг 1.5 литра давление газа 0.90 бар.
И не ругайте за глупый вопрос. Диаметра жиклера-это диаметр седла клапона или штуцера?Добавлено через 1 минуту

измерил сопротивление катушки 3 ома ставил стд-не помогло

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Подскажите пожалуйста распиновку газовых инжекторов цвет-цилиндр.
OMVL DREAM там сохранилась надпись на двух (A и B). B исправлена на 4.
Может и проблема моя в этом ( я их вычислял по длинне).
красный общий для всех.
белыйчерный
белыйкоричневый
белыйсиний
белыйкрасный

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Подскажите пожалуйста распиновку ГАЗОВЫХ форсунок-инжекторов цвет-цилиндр.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

С газовыми форсунками разобрался спасибо.
А ехать(чих-пых кое-как)+вибрация и автокалибровка не проходит уже.
Начал копать дальше разобрал редуктор OMVL DREAM и там такая картина.
Диафрагма (с маленькой-тоненькой пружиной ) закаленела как проволока.
Думается она должна быть мягкой? И какие еще могут быть проблемы при переборке редуктора?

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Процесс автокалибровки OMVL DREAM не проходит.Так как нет ламбда зонда,значит бензокомп время впрыска не будет изменять,когда будет «уходить» смесь.
На 855 об.мин.
Бензин со-0.13% сн-140ppm 2.14м.с.
Газ со-5.16% сн-2620ppm штуцер 1.8мм 3.86м.с
Пробовал в f-4 менять в + и в — ( на дурочка) все ровно со-5.16% сн-2620ppm
и lammbda 3,53 какой нет
Подскажите. или какой нибудь мануальчик по f4?
может лучше д.к. поставить? У МЕНЯ бош 1.5.4.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Там кажется калибровка на 3000, а ДК при калибровке особенно и не нужен.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Там кажется калибровка на 3000
Если не трудно поподробнее

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

При калибровке держите обороты 3000/минуту, должно в окне програмы быть написано. Может с Ланди путаю? И ту, и другую ставили давно, уже не помню как там правильно, но калибровалась без проблем и с ДК, и без него.
1. Неправильный монтаж.
2. Неисправное оборудование.

offline

Регистрация:: 26.04.2008

Сообщений:: 27

Калибровка проходит в интервале с 2500 до 3100 об.
Набираешь обороты, зафиксируй обороты и держи педаль. Когда включится газ обороты могут меняться, не пытайся их выставить, система сама подбирает состав смеси.
если не будет получаться
Напиши конкретно модель автомобиля, объем двигателя, кол-во клапанов, на форсунках какие стоят катушки (черные, синие. ) скину готовую прошивку.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

L Alex, Все так и делал. м.сек газовых постипенно растет при автокалибровки. а потом глохнет. Делаю ресет — работает но со 6.63 и сн 3750
ваз 2115 (2111-1411020-70) 1.5литра.
8 клапонов.
прошивка M1V13T64
28-04-2000
KC #39CD
без Д.К. и без катализатора.
OMVL DREAM катушки черные на них написано фаст — мерил 3 ома
датчик ( AEB — 025. 10R-026151. 67R-010216. 110R-000023)

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Похоже на перепутаные форсунки — газовые на один цилиндр, бензиновые на другой. При калибровке отключается бензин на одном цилиндре, а газ подаётся на другой, где бензин не отключен. А должны соответствовать друг другу.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Олег_Б, Возможно если только прежний хозяин ковырялся в проводах.
Бенз. проверял несколько раз. А вот газ?
Да но странно как они будут работать если на бензине 1 — 4 и 2 — 3 включены паралельно( в эбу)
Случайно порядок роботы цилиндров не влияет ли 1-3-4-2 а газ цепляем 1234

offline

Регистрация:: 26.04.2008

Сообщений:: 27

При работе на газ форсунки работают бесшумно или слышен металлический шум?
приложи палец на гильзу сверху катушки. Сможешь определить какой цилиндр вышел из строя.
Ты не пытался обратиться к установщикам?
Самый длинный провод с фишкой к газовым форсункам обозначается А, остальные по мере уменьшения В,С,D.
Порядок работы автомобиля здесь не причем.
Скинь эл. адрес для прошивки.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

При работе на газе форсунки -цокание слышно. громко.
работают все четыре.обратиться к установщикам? у нас они умеют только рем-комплект на редукторах менять и т.п. а что програмно……Самый длинный провод с фишкой к газовым форсункам обозначается А, остальные по мере уменьшения В,С,D. но на проводе B написано ручкой 4
aligor2@lipetsk.ru
al_kashirin@mail.ru
Какой вам удобнее.

offline

Регистрация:: 26.04.2008

Сообщений:: 27

Тебе все равно прийдется к ним ехать, у тебя разбиты демпферные кольца. Возьми с запасом. Стоимость 1 кольца 10-20 руб.,
До замены, мыльной пеной омыль все форсунки, на случай если лопнула гильза. Если есть лопина прийдется менять рампу
Для замены колец разбери рампу. для этого снять катушки. открутить 4 винта.На гильзы не дави. Когда открутишь все окуратно, завали на бок все гильзы вместе с планкой. Смотри не пороняй штоки. Окуратно вытащи штоки. В гильзе найдешь кольцо. Перед установкой обязательно протри ветошью. Уложи кольцо в посадочное место.
Если замена не поможет, либо замененные кольца прослужат 500-1000 км. лучше поменять рампу.
Лучше взять рампу REG нового образца с синими катушками.У них вместо стопорных колец наверху. общая Пластиковая крышка. У них изменена форма демферного кольца. Стоимость 3000-3500 руб.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

L Alex, Если можно скиньте готовую прошивку пожалуйста.
И огромное спасибо за активное участие в помощи.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Снял раму.
1. разбиты демпферные кольца. В продаже пока не нашел.
2. Форсы то держат то травят особенно 1я
3.гильзы целые.
купил раму рег с синими катушками и у них общ. верхняя планка ц у нас 1.8т.р
Машина работает идеально даже кажется лучше чем на бензине.
со и сн не мерил так как погода плохая
Получается проблемма была в форсах

offline

Регистрация:: 26.04.2008

Сообщений:: 27

Этих хватит на дольше.
Не ставь температуру перехода для лета менее 40 гр.
для зимы менее 45 гр.
Задержку для перехода:
Зима менее 30 сек
лето менее 25 сек.
В дальнейшем от предыдущих форсунок можешь использовать только катушки и нижнюю часть.
Гильзы разные.
С ценой тебе повезло.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Огромное спасибо всем участникам и Модератору за участие в моей проблеме.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

L Alex а если изменять температуру и время пирехода на газ то калибровка собьется?

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Нет, не собьётся. Это калибруется на горячую, а переход настроеной уже проще.

offline

Регистрация:: 26.04.2008

Сообщений:: 27

Если хочешь править мою прошивку, программа собьется она сделана с сервисным ключем.
Если будешь делать свою, можешь выставлять, что хочешь. Предварительно сделай сброс данных ЭБУ.
Если хочешь понизить температуру перехода и время это возможно, но будет нагрузка на форсунки. Когда начинают работать форсунки при низкой температуре перехода, застывший конденсат может вырвать кольцо из посадочного места и разбить его (кольцо прилипает к штоку), что и произошло в твоем лучае.

offline

Регистрация:: 26.04.2008

Сообщений:: 27

В моей прошивке отключена коррекция по датчику темп. газа при прогретом двиг. У тебя форсунки стоят на двигателе?

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Форсунки стоят металл. кронштейн и к кронштейну тросика газа на рессевере.(по верх клапонной крышки)
Править не буду пока а вот к зиме придется судя по вашему опыту.
Не ставь температуру перехода для лета менее 40 гр.
для зимы менее 45 гр.
Задержку для перехода:
Зима менее 30 сек
лето менее 25 сек.
сейчас стоит 40гр и 25сек.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Время перехода не повлияет на работу гбо? кроме температуры так получается?

offline

Регистрация:: 26.04.2008

Сообщений:: 27

Время перехода-время предназначенное для прогрева форсунок нагретым газом, с момента первого открывания газового клапана и дальнейшего перехода в рабочем режиме.
Олег_Б . Если же комуто хочется запускаться раньше, либо не ждать время перехода запускай двигатель в аварийном режиме на газе. Кроме гемороя ты не чего хорошего не заработаешь.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Работало все отлично но вылезла еще болячка. может знает кто чем ее вылечить.
При прогреве движка начинают плавать холост. обороты и может заглохнуть.
В программаторе (дисплей) скачет температура редуктора от 90 до 72 примерно.
Подлил о.ж. не помогло. Газа в балоне около 10-7 литров ( может маловато) но на оборотах все отлично — значит хватает и давление стоит стабильно. На бензине обороты стабильны. Редуктор с новым рем. комплектом еще до замены рамки перебрал.
Что делать где логику искать? пока не знаю.

offline

Регистрация:: 26.04.2008

Сообщений:: 27

Температура изменяется быстро или медлено.
В программе предусмотрена коррекция топливной смеси в зависимости от нагрева температуры охл. жидкости и температуры газа.
При прогреве обороты плаваю при какой температуре?

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Температура изменяется быстро — скачет(может из-за того что редуктор подключен от подогрева дросельной заслонки). но ведь было все отлично дело не в прошивке и при прогреве движка начинают плавать холост. обороты а могут и не плыть. болячка не стабильная
При прогреве обороты плаваю при какой температуре?-от 70с и до 90( на борт кампе)

offline

Регистрация:: 26.04.2008

Сообщений:: 27

если редуктор остается неизменным, а показания датчика меняются очень быстно в ту, либо иную сторону. Вышел из строя сам датчик, если не найдешь оригинальный можешь поставить от диджитроника, только на место блта д. 5 крепления крышки. Датчики похожи, от диджитроника стоит 100 руб.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Датчики пока не нашел у нас их нет. Провел один эксперимент вместо датчика температурты поставил переменный резистр и выстовил температуру 85 градусов.
Когда двигатель прогрелся до 90 я переключил на газ и результат тот-же начинают плавать холост. обороты а могут и не плыть. болячка не стабильная так и остается.

offline

Регистрация:: 26.04.2008

Сообщений:: 27

попробуй обнулить ЭБУ и сам сделай автокалибровку.

offline

ГБО

Регистрация:: 16.07.2006

Сообщений:: 400

Адрес:: г. Чебоксары

Поосмотри какой состав смеси (газиком), похоже на бедную смесь в режиме Х.Х.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Пробывал не проходит. доходит до 2.5м.с газа а дальше хочет сбавить и не может так как обороты двиг.4100 на газу по отношению 3000 бензина. Закатал обратно калиброванную прошивку уж очень она понравилась и по тяги и по экономии.

Поосмотри какой состав смеси (газиком), похоже на бедную смесь в режиме Х.Х.
Да посмотрел на хх бензин со-0.14 сн-520 газ 0.05 — 620 наверное и бензина малова-то? и отсюда естественно газа?

offline

Регистрация:: 26.04.2008

Сообщений:: 27

КодДиаметр форсункиСечение форсункиМощьность на цилиндрОбъем цилиндраВыходное давление редуктораСверло[mm][mm2](kW)[cc][bar]01442/0023,140-17 kW3500,9 bar ( compensato)3,501408/042,54,9115-22 kW4500,9 bar ( compensato)3,501445/0037,0721-28 kW5000,9 bar ( compensato)3,5

Таблица калибровки жиклеров на рампе, изначально стоят 2,5. Отличаются: 2,5 без рисок; 2,0 две риски, 1,75 четыре риски. Для автомобилей ВАЗ жиклеры не меняли. Если программа пытается вывести время открытия ниже 2,5— большие жиклеры. Возможно все вернется и откалибруется после обнуления ЭБУ. При автоклибровке что происходитс давлением?

offline

Регистрация:: 26.04.2008

Сообщений:: 27

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Map- 1.02
Press.gas -0.44 колеблица до 0.39
Заменил дпдз — 2 дня ездил все отлично а на третий опять тоже самое (на бензине все ок. но бензин как-то может обоити дпдз) Может почистить рхх?

offline

ГБО

Регистрация:: 20.04.2007

Сообщений:: 1,817

Адрес:: Актау

скорее наоборот МАР 0,4, а пресс 1,2. вы наверношланги к датчику не правильно подключили.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Точно. я ошибся следует читать МАР 0,4, а пресс 1,2.

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

Да я уже смирился с этой болячкой так как она стала проявляться реже и реже примерно раз 5 в день.

offline

Рабочий

Регистрация:: 28.05.2008

Сообщений:: 19

Адрес:: Москва

Здравствуйте, вопрос относительно программы для контроллера OMVL.
Hе подскажите, что за параметры отображаются в карте (по клавише F5), и на что (и как) влияет их изменение?

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

у меня к сожелению нет ф5 так как нет ключа.

offline

Регистрация:: 26.04.2008

Сообщений:: 27

F5 настройка состава смеси на разных режимах работы. Доводка в данной карте производится только после автонастройки.

offline

Регистрация:: 02.07.2008

Сообщений:: 9

Если надо могу выслать на мыло ко что по ОМВЛ. Но у меня одна проблема. Заказал через инет в польше кабель для подключения к компу на контроллер (USB) но при изпользовании регулярно зависает программа, но стоит заглушить двигатель, как больше не виснет. В чем может быть проблема? У меня подозрения на помехи в работе контроллера который на кабеле так как он возможно ловит заряды от катушек зажигания. Комп находится очень близко от них и нет возможности перенести в другое место.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Mareks, надо проверить сопротивление ВВ проводов. От наконечника до наконечника должно быть сопротивление примерно от пол-килоОма до 30 килоОм, в зависимости от модели двигателя. Если сопротивление очень большое — обрыв — могут быть помехи. Исключение конечно зазор в крышке распределителя. Может быть ещё КЗ-виток в катушке — проверяется осцилографом по первичной обмотке или индуктивным/ёмкостным датчиком по вторичной цепи.

Это вроде как другая тема

offline

Регистрация:: 02.07.2008

Сообщений:: 9

Спасибо. Не хотелось начинать новую тему.

offline

vladimir-plavsk
Местный житель

авто********

Регистрация:: 27.01.2009

Сообщений:: 21

Адрес:: Tula

привет! подскажи пожалуйста как ты именно переделал USB от samsung x100 в k-line адаптер??Добавлено через 2 минуты

подскажи конкретней как ты переделал данный шнур в k-line адаптер! СПС

Последний раз редактировалось vladimir-plavsk; 27.01.2009 в 02:17.

Причина: Добавлено сообщение

offline

РАДИОМЕХАНИК

Регистрация:: 24.03.2007

Сообщений:: 236

Адрес:: ЛИПЕЦК

привет! подскажи пожалуйста как ты именно переделал USB от samsung x100 в k-line адаптер??
Я подключался через шнурок от сотика. SAMSUNG X-100 / X-600 что б связатся с контроллером OMVL Dream. RX. TX. GND ну и дрова USB PL-2303
ну а k-line адаптер на одной PL-2303 я пока не встречал.

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Какая ещё К-линия??? PL-2303 выдаёт и принимает сигналы RxD и TxD ТТЛ-уровня, которые и используются для непосредственной связи с контролером OMVL. А так же Ловато, Зенит, Тамона, Тартарини, Дижитроник, Стефанели, Агис и ещё многих других. К-линия используется для БРС, возможно для Ланди последних серий.

offline

Установка ГБО

Регистрация:: 20.12.2008

Сообщений:: 71

Адрес:: Тольятти

Для Диджитроникоподобных. Хотя при желании, мона предназначить для практически любого ГБО

offline

Председатель ТСЖ. Пенсионе

Регистрация:: 04.11.2009

Сообщений:: 292

Адрес:: Батайск

DIAG77, спасибо! другой вопрос, чтоб работать через USB надо специальный переходник, или самому можно сделать?

offline

Диагностика, ремонт, ГБО, дизели, бензин

Регистрация:: 17.02.2006

Сообщений:: 12,764

Адрес:: г. Пятигорск, лички нет

Надо купить адаптер ЮСБ-СОМ и выкинуть из него микросхему MAX213, а выводы PL2303 подключить напрямую к разъёму.
А можно адаптер на фото выше просто к адаптеру ЮСБ-СОМ подключить, просто в этом случае 2 микросхемы, MAX213 и CT232 впустую сигнал перерабатывают. Одна из 0…5 вольт в +/- 10, а вторая обратно +/-10 вольт в 0…5 вольт

offline

Председатель ТСЖ. Пенсионе

Регистрация:: 04.11.2009

Сообщений:: 292

Адрес:: Батайск

Всем огромное спасибо! буду разбираться.

Закрытая тема.

Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Текущее время: 09:52. Часовой пояс GMT +4.

il98 писал(а):1) на обновления не обращай внимания
2) коррекцию нна форсунки делать не надо (если тока форсы не старые)
3) после сбора карт нажимай «установить модель» коэффициенты будут выставятся автоматически (чем чаще собирать карту тем точнее будет)
4) сбор карты по оборотам выбирай 1000 — 6000, точность сбора карт на максимум и ставь галочку на «включить MOSA»
5) Войди в — «коррекции» — ставь галку на «коррекция по тем-ре газа» — выбирай среднее, открой вкладку «коррекция по тем-ре редуктора» — ставь галку (активируй) — выбирай среднее

Форсунки новые, только поставил, после сбора карт установил модель, вроде все норм, но после сбора карт в очередной раз при низкой температуре коррекции ушли, смесь на газу ушла в бедную. Коррекция по температуре стоит по умолчанию средняя, попробую низкую или руками подправлю с утра на прогреве, смеси после 3000 уходят в бедную судя по коррекциям и на холостом и в движении, если на холостом и в движении до 3000 от -6 до +2, после 3000 уходят 8, при 4т +12, хотя карта от 1000 до 4х собирается и на максимуме стоит, не сообразил еще, как это решить, какими коррекциями, карта в этом режиме не правится почему то, хотя должна. Коррекция по температуре газа отключена по умолчанию не видел, что там можно низкое, среднее ставить с утра посмотрю, моса включю, когда с температурными коррекцими разберусь )) Спасибо вам за советы.
Заново соберу карты на бензине, чтобы от 1000 до 6к было, вопрос еще возник, после того, как появилась надпись, карта собрана на 100 процентов точки еще собираются или как и если сбросить бензиновую карту, модель останется или удалиться?

Добавлено через 34 минуты 25 секунд:
Только сейчас заметил, что коррекция по температуре редуктора выключена по умолчанию видимо из-за этого смеси и уходят на холостом.

Добавлено через 23 минуты 36 секунд:
Рабочее давление редуктора нужно выставлять, а то у меня по умолчанию видимо стоит 1,1, для моего редуктора если я правильно понимаю оно равно 1,2 или я ошибаюсь или система сама определяет давление?

Добавлено через 13 часов 23 минуты 27 секунд:
Да еще момент насчет форсунок, льют видимо из-за того , что время впрыска газа на холодной машине на холостом 3мс ниже не опускается видимо форсунки не могут работать с меньшей скоростью ( так на холостом время впрыска 3,2-3,3мс, что делать не знаю видимо жиклеры менять или давление понижать или может в программе время впрыска не то стоит.Omvl форсунки могут работать со скоростью ниже 3мс?

Добавлено через 7 часов 8 минут 42 секунды:
Поменял жиклеры на 2мм, стояли больше, но на них время впрыска на холостых стало 4,2 много, как то, завтра посмотрю с утра, что с коррекцими при прогреве.

Добавлено через 2 часа 11 минут 21 секунду:
Не туда полез не а этом дело тоже самое с коррекцими и на холодной машине до 75 градусов ож смеси богатые, выше выравниваются не пойму, что крутить коррекцию но температуре редуктора или газа, завтра поставлю обратно жиклеры )).

Источник

5 Diagnosis (Диагностика)

ЭБУ Dream XXI-N постоянно диагностирует не датчики и форсунки. При обнаружении отказа будут внесены записи в список ошибок Диагностической страницы:

Enable diagnosis (Включение диагностики): по умолчанию диагностика отключена, и ЭБУ не будет реагировать на неисправности. Поставьте галочку если хотите включить данную возможность.

Reset (Сброс): Нажав эту кнопку вы сотрете ошибки из памяти.

Note (Заметка): при обнаружении стертой ошибки снова, она будет внесена в список повторно.

Petrol injector signal diagnosis (Диагностика сигналов бензиновых форсунок): при правильно подключенных бензиновых форсунках в этих клеточка будут зеленые галочки, при проблемах — красные кресты.

Operating times (Время работы): этот раздел показывает сколько времени двигатель работал на газу и бензине, эти данные не стираются.

5.1.1 Diagnostic Trouble Codes (Коды ошибок)

Когда ЭБУ Dream XXI-N обнаруживает отказ, он сообщает об этом ошибкой. Возможные коды и действия при них со стороны ЭБУ указаны ниже:

DTC description (Ошибка)	Действие ЭБУ
Gas injectors (Газовая форсунка)	Change to Petrol (Переход на бензин)
Petrol injectors connection (Подключение к бензиновой форсунке)	Change to Petrol (Переход на бензин)
Tank solenoid valve (Мультиклапан)	Change to Petrol (Переход на бензин)
Reducer solenoid valve (Газовый клапан)	Change to Petrol (Переход на бензин)

Gas pressure sensor (Датчик давления газа)	Change to Petrol (Переход на бензин)
Map sensor (Датчик разряжения)	Change to Petrol (Переход на бензин)
Gas temperature sensor (Датчик температуры газа)	Change to Petrol (Переход на бензин)
Water temperature sensor (Датчик температуры редуктора)	Change to Petrol (Переход на бензин)
Switch present (Переключатель)	Нет

На критические ошибки ЭБУ реагирует переходом на бензин; для перехода на газ необходимо выключить двигатель, устранить неисправность и завести двигатель.

5.1.2 Diagnostic alarm (Сигнал о обнаружении неисправности)

Когда Диагностика находит неисправности она сигнализирует об этом слабым горением светодиода на переключателе в салоне и звуковым сигналом. Для выключения звука нажмите на кнопку переключателя.

5.2 Active diagnosis (Активная диагностика)

Вторая страница диагностики дает возможность проводить тестирование компонентов. При открытии данной страницы всплывает предупреждение о вероятности повреждения системы при проведении тестов.

5.2.1 Test components (Тестирование компонентов)

Switch (Переключатель): Нажмите на зеленую кнопку для начала проверки переключателя в салоне. Все лампочки на переключателе должны загореться и включиться звуковой зумер. Для остановки проверки нажмите красную кнопку.

Solenoid 1 (Проверка 1 клапана): это тестирование клапана к которому подключен голубой провод. Нажмите на зеленую кнопку для начала проверки и красную для завершения.

ВНИМАНИЕ: это тестирование на неправильно установленном ГБО может привести к утечке газа.

Выполняйте это испытание только при выключенном двигателе.

Solenoid 2 (Проверка 2 клапана): Нажмите зеленую кнопку для начала проверки клапана подключенного к бело-голубому проводу. Красная кнопка закончит проверку.

Отключение газовых форсунок. Эта операция позволяет отключать газовые форсунки по одной на работающем двигателе. Двигатель будет работать на газу за исключением тех цилиндров которые вы переключили на бензин.

Если форсунка отключена то это показывает красный значёк “X”; если нажать на клетку еще раз то включить газовая форсунка и крестик смениться на зеленую галочку.

6 Display

Эта страница отображает состояние системы в реальном времени и предоставляет возможность записи данных от датчиков:

T.gas (Т.газа): температура газа внутри рейки форсунок

T.red (Т.ред): температура охлаждающей жидкости внутр редуктора

Revs (Обороты): обороты коленвала в оборотах в минуту, RPM

Tinj.gas (Т.форс.газа): время впрыска газа, для bank 1 слева и bank 2 справа (если доступно)

Tinj.petrol (Т.форс.бензина): время впрыска бензина, для bank 1 слева и bank 2 справа (если доступно)

Press.gas(Давление газа): давление газа в рампе форсунок

MAP: давление внутри коллектора

Change over switch (Виртуальный переключатель): это программная копия переключателя вида топлива установленного в салоне

Diagnosis (Диагностика): в нормальном состоянии горит серым, при обнаружении неисправности мигает красным

Lambda: напряжение на первом датчике кислорода (если подключен)

Lambda 2: напряжение на втором датчике кислорода (если подключен)

OBD status (состояние OBD): значек показывает текущее состояние OBD подключения (Перечеркнуто, мигающий или зеленый)

· Slow (длительная адаптация): длительная адаптация бензинового ECU, bank 1 and bank 2

· Fast(мгновенная адаптация): мгновенная адаптация бензинового ECU, bank 1 and bank 2

· Lambda post.: напряжение датчика кислорода находящегося после катализатора, берется с OBD соединения

Nozzles diameter (Диаметр жиклеров): показывает правильность выбора жиклеров

6.1 Acquisitions (Регистрация сигналов))

Этот раздел находиться в главном меню окна Display, и позволяет сохранять данные с датчиков полученные при езде:

· Start saving (Начало записи): включает запись данных от датчиков в временный файл на компьютере. В меню появиться зеленая точка.

· End saving (Конец записи): останавливает запись данных. По завершению предлагает ввести имя для сохранения файла.

· Display graph (Демонстрация параметров): показывает график с записанными данными, вначале предлагает выбрать файл с необходимыми данными

· Send by e-mail (Отправить по электронной почте): Откроет вашу программу для работы с электронной почтой и приложит в письмо записанный файл.

Заметка: данные записываются в текстовый файл, для каждого значения ставиться временной штамп; разделяются значения табулятором. Для удобства обработки вы можете открыть данный файл в любом приложении, мы рекомендуем Exel.

6.1.1 Display graph (Демонстрация параметров)

Эта команда откроет график для просмотра сохраненных параметров:

Ось X показывает время в секундах, ось Y показывает значения записанных параметров; можно выбрать разный цвет линий.

Таблица вверху справа показывает какие линии отображаются.

Zoom in (Увеличение): вы можете увеличивать нужный участок кликнув в него левой кнопкой и не отпуская кнопку мыши тянуть слева на право. Для еще большего увеличения повторяйте это действие.

Pan (Перемещение): увеличив вы можете двигать график в любую сторону кликнув правой кнопкой мыши и перетаскивая в нужную сторону.

Zoom out (Уменьшение): для уменьшения графика делайте тоже самое что и при увеличении но тянуть нужно справа налево, либо нажать CTRL+Z

Graph menu (Главное меню окна графиков)

· Trace manager (Управление диаграммами): открывает окно выбора необходимых графиков

· Print (Печать): открывает диалог печати.

· Cancel zoom (возврат картинки): отменить увеличение

· Exit (Выход): выход на страницу Display.

6.1.2 Trace manager (Управление диаграммами)

Эта команда открывает окно выбора необходимых графиков:

7 ECU update (Обновление прошивки ЭБУ)

Для обновление прошивки в газовом контроллере, нажмите кнопку ECU update в главном окне. Откроется файловый диалог и отобразит возможные прошивки для вашего блока находящиеся в папке DocumentsOMVLFirmware.

При подключенном ЭБУ показываются только совместимые с вашим блоком прошивки.

Вы должны выбирать только последние версии прошивок для вашего блока.

Если вы кликните открыть на выбранной прошивке, то задастся вопрос о подтверждении намерений прошить ECU; процесс обновления быдет виден по прогресс бару.

Процесс обновления может занять до 3 минут.

По завершению процесса программа запишет в ЭБУ последнюю настройку.

ВНИМАНИЕ: не отключайте кабель до завершения процесса прошивки, иначе ЭБУ может больше не работать. Всегда проверяйте заряжен ли ваш лептоп (Ноутбук) до процесса обновления.

7.1 Emergency procedure (Процедура восстановления)

Если по каким то причинам ЭБУ не подключается к программе:

1) Удалите 10 амперный предохранитель устаноленный в красно-черный провод подключенный к батареи

2) При удаленном предохранителе запустите процедуру обновления

3) Сразу после начала обновления верните предохранитель на место, у вас есть всего несколько секунд.

4) Когда вы вернете предохранитель ЭБУ должен проснуться и начать процедуру восстановления. Должна появиться линия показывающая процесс восстановления.

По завершении процедуры ЭБУ станет работать нормально.

Заметка: процедура восстановления сотрет все прежние настройки.

Ошибки ГБО

Каждый автовладелец может столкнуться с некоторыми из возможных неисправностей и ошибками ГБО.

Не своевременно пройденное плановое ТО (либо вовсе не пройденное) газобаллонного оборудования. Необходимо знать и помнить, что замена фильтров на ГБО 4 поколения должна производиться каждые пройденные 10 000 километров.
Износ комплектующих системы по истечению долгой эксплуатации ГБО, некачественный газ на заправочных станциях, не верно настроенный ЭБУ (электронный блок управления) или не отрегулированные форсунки, также могут стать серьезной причиной неисправности всей системы.

Перечень распространённых неисправностей:

1) Двигатель «стреляет».

2) Двигатель резко «заглох».

3) Падение мощности.

Как исправить: прежде всего это диагностика, так же замена фильтров и регулировка системы.

4) Не функционирует датчик уровня газа.

5) Машина дергается при работе на газу.

Как исправить: все зависит от неисправности, которую выявит диагностика.

Теперь стоит рассмотреть, какие основные коды ошибок ГБО, чаще всего встречаются для производителей BRC, POLETRON:

Производитель BRC:

Датчик:	Код ошибки:
Датчик абсолютного давления	DTC P1105 MAP
Датчик температуры охлаждающей жидкости	DTC P1115
Датчик температуры газа	DTC P1180
Датчик давления P1	DTC P1190 (1191)
Контроллеры газовых инжекторов	DTC P1201
Газовые соленоидные клапаны	DTC P1231
Датчик уровня газа	DTC P1460
Датчик напряжения питания	DTC P1608
Сигнал перехода «газ-бензин»	DTC P1650
Контроллер реле приводных механизмов	DTC P1230

Производитель POLETRON:

Датчик:	Код ошибки:
«Датчик давления газа нет сигнала»	Проверить подключение на датчике давления газа
«МАР сенсор нет сигнала»	Проверить подключение на МАР сенсоре
«Отсутствует сигнал RPM»	Проверить подключение к источнику сигнала RPM. Либо 23/26 установить иное пороговое значение в параметре «Уровень сигнала RPM»
«Датчик температуры редуктора нет сигнала»	Проверить подключение на датчике температуры редуктора
«Датчик температуры газа нет сигнала»	Проверить подключение на датчике температуры газа
«Напряжение питания слишком низкое»	Появляется в случае понижения напряжения бортовой сети автомобиля ниже 9V более чем на три секунды
«Напряжение питания слишком высокое»	Появляется в случае повышения напряжения бортовой сети автомобиля выше 15V более чем на 3 секунды
«Газовый инжектор 1 нет сигнала»	Нет соединения с газовым инжектором

Что же в итоге делать, если ГБО выдает ошибку?

Как избежать возможных неисправностей системы ГБО?

Рассчитайте выгоду

Расход топлива,
литров на 100 км

Экономия
в месяц

1080

руб.

Экономия
в год

12960

руб.

Экономьте на топливе 184 801 руб. каждый год!

Рассчитайте стоимость установки ГБО на Ваш авто!

Получите точный расчёт стоимости ГБО на Ваш авто, это ни к чему не обязывает.

Итальянская компания omvl входит в международный холдинг «Westport Fuel Systems», который производит газовое оборудование для легковых и грузовых автомобилей.

На российском рынке доступны два комплекта ГБО 4-го поколения OMVL saver и дрим XXI. При установке Omvl Saver настройку можно осуществлять самостоятельно при наличии компьютера и определённых навыков работы с подобными программами.

ГБО омвл савер является востребованным продуктом во всем мире. Компания занимается производством комплектующих ГБО с 1980 года. За прошедшие десятилетия зарекомендовала себя как поставщика недорогого, надежного и ремонтопригодного оборудования. В России установка и настройка ГБО омвл савер доступна практически в любом городе.

Баллон для газового горючего берут российского или польского производства. Электронный блок управления на 4 цилиндра заключён в пластиковый корпус. Проводка универсальная.

Как производить настройку OMVL Saver?

Умное ЭБУ умеет считывать штатную топливную карту. Если регулировка и настройка ГБО Omvl saver выполнены правильно, отличий в динамике мотора при эксплуатации авто на бензине и газе ощущаться не будет.

Настройка ГБО Omvl 4 поколения своими руками осуществляется при подключении электронного блока ГБО к ноутбуку. Значения текущих показателей выводятся в правой зоне окна конфигурации. При настройке ГБО удобно пользоваться системой выделения цветом. Так, например, окрашенные в красный цвет параметры не корректны для работы. При температуре редуктора от +50℃ значения синего цвета говорят о том, что все процессы работают как положено.

Внизу в правой зоне экрана имеется виртуальный переключатель, который действует аналогично кнопке перевода топлива. Цветные светодиоды показывают реальный уровень газа. Когда электронные мозги ЭБУ регистрируют сбой в работе ГБО, высвечивается мигающий жёлтый треугольник. Нажав на него, открывается панелька диагностики.

В блоке управления отображаются сведения о версии прошивки.

Настройка ГБО омвл 4 поколения своими руками позволяет выполнить диагностику бензиновых и газовых инжекторов и работу газового клапана.

Поэтапная проверка корректности подключения газовых инжекторов:

С помощью программного обеспечения можно произвести аварийный запуск на газе, при условии, что температура редуктора не менее 0℃.

Электронная диагностика позволяет обнаружить различия в производительности газовых форсунок, не демонтируя их. ЭБУ моментально определяет такую ошибку как обеднённая топливовоздушная смесь, которая приводит к серьезным сбоям в работе ДВС.

Умные электронные мозги подсказывают что нужно сделать, чтобы настроить и отрегулировать производительность рампы.

Все газовые форсунки должны быть в период тестирования подключены в правильном порядке, на двигатель была равномерная нагрузка.

Мотор гоняют на холостом ходу около пяти минут, затем открывают в программе вкладку испытания газовых форсунок, выбирают «все цилиндры» и нажимают «старт». По завершении проверки все данные будут отображены на дисплее.

Настройка ГБО омвл возможна с запуском функции автоматического определения корректности работы ДВС и дальнейшей коррекции показателей. Система самодиагностики оперативно регистрирует ошибки и сохраняет зафиксированные параметры.

Плюсы и минусы ЭБУ

Серия SAVER состоит из нескольких устройств, предназначенных для поддержки работы 4, 6, 8 цилиндров, с поддержки OBD либо без неё.

Плюсы ЭБУ Omvl Saver:

Продукция ОМВЛ сертифицирована, что исключает в дальнейшем проблемы с регистрацией ГБО. Большой плюс данного оборудования — гарантийное обслуживание 3 года или 100 тыс. км в сервисных центрах, которые подключены к данной программе.

Новейшие версии программного обеспечения всегда в доступе для пользователей на сайте производителя. Перед тем, как производить настройку ГБО 4 поколения своими руками Omvl савер, рекомендуется проверить наличие обновлений.

Если регулярно проводить профилактику и диагностику ГБО, вовремя производить замену всех фильтров и расходников, проверять целостность газовых магистралей и электрических кабелей, выполнить грамотную настройку ГБО Omvl, данное оборудование порадует безупречным долгим сроком службы. По отзывам автовладельцев, пока подделок оборудования данной фирмы на рынке нет. Поэтому можно купить действительно оригинальный итальянский комплект.

Ошибки гбо 4 поколения звуковые сигналы

Для того чтобы разобраться из-за чего могут происходить сбои при включении ГБО, необходимо напомнить как работает установка.

В отличии от второго поколения для карбюраторных, а также инжекторных авто, где переключение выполняется принудительно кнопкой оборудования или в полуавтоматическом порядке (по оборотам двигателя), у четвёртого, управление переходом с бензина на газ, осуществляется электронным блоком (ЭБУ) в автоматическом режиме.

Контроллер считывает показания с датчиков, если параметры сходятся, с запрограммированными в него при настройке, отключаются бензиновые форсунки и включаются газовые.

Таким образом, если ГБО не переключается с бензина на газ либо поздно переходит, начинает пищать и мигать клавиша включения установки и машина глохнет, основными причинами сбоя могут быть:

К тому же причиной изъяна может являться:

Основные неисправности кнопок ГБО и решения

При установке и эксплуатации ГБО иногда выявляются неисправности в работе кнопок переключения топлива. Какие проблемы на кнопках ГБО 2,3 и 4 поколения случаются чаще всего и как их решить?

Проблема: мигает кнопка ГБО, и уровень газа работает неправильно – всегда светится самый нижний светодиод.

Проблема: пищит кнопка ГБО при переключении с бензина на газ.

Проблема: автомобиль не переключается на газ, нет свечения при нажатии кнопки.

Читать также: Неисправности при которых запрещена эксплуатация транспортных

Прочитав обзор кнопок ГБО, теперь вы знаете об их преимуществах и основных проблемах в ходе эксплуатации, что поможет остановить выбор на наиболее подходящем варианте.

Всем доброго вечера. Отказала кнопка переключения газ-бензин. вообще не горит и на газ вроде не переключается при прогреве. Что может быть, завтра полезу разбираться? Гбо 4 поколения, Ауди 100 v6

Что делать если ГБО не переходит на газ

В большинстве случаев обнаружить и устранить поломку, возможно своими руками.

Воздушная пробка

Итак, первым делом необходимо довести уровень антифриза/тосола в расширительном бачке до нормы. Затем методом нажатия на патрубки радиатора и одновременной прогазовкой попытаться «выгнать» воздушную пробку из редуктор-испарителя. Если такой способ не помог, а так же есть уверенность в наличии завоздушенности, значит нужно снять выходной шланг с редуктора и слить небольшую часть жидкости (запустив на пару секунд ДВС), предварительно подставив чистую ёмкость.

Выявить наличие пробки можно следующим путем: нагреть двигатель авто до рабочей температуры, сравнить интенсивность нагрева патрубков и самого испарителя.

Далее проверить правильность монтажа ГБО (об этом мы писали тут), также провести ревизию механических повреждений установки, наличие перегибов трубок/шлангов.

Температурный датчик

Если проделанная работа не дала положительного результата, нужно удостовериться в целостности проводов идущих к датчику температуры редуктора, а также убедиться, что его разъёмы находятся без следов окисления. Скрутки проводки здесь не допустимы, только пайка или надёжные клеммы.

При отсутствии видимых повреждений индикатора температуры испарителя, требуется его диагностика. Найти дефект, зная параметры (сопротивление) конкретного датчика, можно при помощи мультиметра. А если имеется кабель для регулировки/диагностики газового оборудования, а также ПО, выявить неисправность получится намного быстрее.

Причиной того, что ГБО не переключается на газ (4 поколение), обычно является поломка датчика или настройка параметров его работы. Если корректировка значений не дала результата, потребуется его замена или ремонт.

Как вариант, чтобы запустить газовую установку, можно попробовать замкнуть между собой провода датчика и так доехать до места его покупки/ремонта.

Проблемы со 2 поколением ГБО

При ситуации, когда не переключается на газ 2 поколение ГБО на инжекторе или карбюраторе, причины обычно три:

Все остальные причины и методы их устранения вы можете найти, перейдя по ссылкам в статье. Если у вас ещё остались вопросы, задавайте их в форме ниже, мы обязательно дадим развёрнутый ответ.

Смотрите также

Комментарии 30

А что именно за » мозги»? как можно здесь узнать о какой кнопке идет речь? На 4-м поколении существует множество кнопок, и они не взаимозаменяемые.

Кнопка переключения в салоне. Уже разобрались

а разве на 4 стоит кнопка переключателя мож я чё не знаю

Конечно стоит. Просто 4-ое поколение еще и само переводит на газ, а 2-ое в речном варианте.

но у 2 тоже есть автомат и оно само тоже пери водит

А вы думали что в 4-ом поколении все как-то само делается… тут только другие кнопки…

конечна этож 4 тое вот и отказываются от него что нельзя переключать сомим

Все можно… просто разные поколения гбо, для разных авто

Я тоже не знал, что у 2 тоже есть автомат и оно само тоже переводит авто на газ…Но точно знал, что наши редукторы не взаимозаменяемы, что у вас есть «винт жадности», а у нас это делают настройщики через комп…

А может из за электро магнитного клапана быть такое, который на редукторе? У меня получается газ не идет, снимал фильтр, балон открывал, газ не идет, типо клапан не дает получается.

Согласен. Почему и спросил о том, какое оборудование установлено. У меня программно видно, «дана ли команда эл. клапану открыться» и многое другое, а отсюда уже и разные пути поиска неисправности.

Программы нет у меня и шнурка. Мозги у меня Omvl, редуктор evropagaz. Пробовать клапан покупать и менять. или завтра поискать газовщиков?!

Читать также: Какой газ на заправках

Если у тебя ничего этого нет, то остается третий вариант. кошель и к газовщикам. Настроить все равно не чем…О чем вообще разговор… Надоест их кормить, приобретешь и освоишь…

А кто раньше, до поломки, обслуживал ГБО? К ним и езжай…

Чтобы проверить клапан:1) сними с него фишнки и замерь сопротивление…2) может он заклинил и не открывается :сними перед фильтром паровой фазы шланг и не включая гбо подай а него +12в и массу(только не перепутай полярность).Дальше останется или редуктор или мультик в балоне…

Кто обслуживает, может только посреди недели, а я уезжаю в командировку. Поэтому надо завтра, буду искать других. Просто жена ездила, завела, при переключении заглохла и перегорел предохранитель. ЕГО заменил, теперь на газ хрен переходит. Все резко случилось. Сегодня фильтра поменял, думал вдруг ненароком забились, как раз к 10т. км подошел пробег на них. Короче надо бук подключать, только так.

Дело оказалось в соленоиде клапана. поставил новый и все нормально

При наборе скорости система переходит на бензин. При повторном нажатии на кнопку система запускается до следующего набора скорости опять отключается.

11. Не заводится на бензине (для 2 го поколения)

Проверить редуктор на утечку газа в впускной коллектор. Заменить ремкомплект редуктора. Проверить форсунки на утечку газа в коллектор. Заменить форсунки или отремонтировать. Заменить шланги вакуумной магистрали если есть подозрение на трещины.

. Не стабильный холостой ход. Большой расход топлива. ( для 2го поколения)

Самопроизвольное переключение с газа на бензин и обратно, причины:

Решением такой проблемы может стать установка переходника на заправочный штуцер и закачка в баллон воздуха или азота

4-5 атмосферы. С такой доработкой можно спокойно «перезимовать», если не давать баллону опустошаться полностью.

Проверьте и сам газовый редуктор. Заведите мотор и дайте поработать «на холостых», подождите пока произойдет переход с бензина на газ. Затем заглушите мотор и отсоедините от редуктора вакуумный шланг, возьмите мыльный раствор и намыльте отвод для шланга вакуума на редукторе. Появление пузырей на заглушенном двигателе будет свидетельствовать о неисправности редуктора или необходимости установки ремкомплекта редуктора, как это сделать написано здесь и здесь.

Неисправности в системе ГБО и причины

Система ГБО, устанавливаемая в транспортное средство, предназначена для хранения и подачи газового топлива в мотор. В результате силовой агрегат может использовать для работы не только бензин или дизель, но и газ. Как и любая другая система, ГБО через определенное время сталкивается с первыми поломками. Очень сложно без определенных навыков определить дефект и вовремя устранить его. Рассмотрим, какие неисправности появляются в ГБО чаще всего и как их определять.

Напомним, что сегодня существует уже 6 поколений газобаллонного оборудования, поэтому логично классифицировать поломки по каждому из них. Рассматривать будем всего 4 генерации, так как 2 последние почти не встречаются в России из-за высокой стоимости. Первое и второе поколение. Для этих ГБО характерны одинаковые виды поломок. Очень часто автомобилисты сталкиваются с явлением, когда силовой агрегат заглушен, а подача газа не прекращается. В таком случае причина может заключаться в поломке переключателя ГБО, неисправности редуктора или нарушении герметичности электромагнитного клапана. Вторая распространенная проблема — мотор заводится не с первого раза. В таком случае нужно проверять фильтрующие элементы, настройку ГБО и, опять же, редуктор.

Если газовая смесь не подается в мотор, следует проверить работоспособность электромагнитного клапана. Еще одна причина может крыться в расходном вентиле, который не может открываться полностью. Не лишним будет проверить фильтры, газопровод и скоростной клапан. Четвертая проблема ГБО 1 и 2 поколения заключается в большом расходе газа. Это может происходить из-за высокого содержания воздуха в системе или нехватке антифриза. К этому же явлению можно отнести дефект в редукторе, низкую компрессию и плохую регулировку ГБО. Если в салоне автомобиля появился запах газа, то утечку следует искать в электромагнитном клапане, выпускной системе, трубопроводе или корпусе редуктора. Последняя проблема, которую отмечают владельцы автомобилей с данными поколениями ГБО — на холостом ходу не растут обороты мотора. Это может говорить о проблемах с системой зажигания, поломке редуктора и засоре воздушного фильтра.

Третье поколение. У ГБО данного типа есть всего 4 распространенные проблемы, с которыми приходится периодически сталкиваться. Первая — потеря мощности. Такое явление может происходить из-за сбоя ПО, засора газопровода или фильтра, а также из-за неправильной работы редуктора. Вторая проблема — система не переключается с бензина на газ. Как правило, это происходит из-за поломки датчика редуктора и сбоя в работе тахометра. Если на выпускном коллекторе слышатся хлопки, нужно проверять клапаны ГРМ, а именно зазор между ними. Кроме того, причина может заключаться в разгерметизации впускного тракта, нарушении работы регулятора и сбитых настройках ГБО. Последняя проблема, затрагивающая ГБО третьего поколения — увеличенный расход газа. Дело может быть в слишком низкой компрессии. Нельзя исключать поломку лямбда зонда. Есть еще 2 причины, по которым расход газа может расти — забился воздушный фильтр или есть дефекты в системе зажигания.

Четвертое поколение. Данной системе свойственны уже перечисленные и свои собственные поломки. Если во время движения заметно падение мощности мотора, нужно проверять газопровод или фильтр очистки. Кроме того, проблема может заключаться в поломке форсунок, неправильном функционировании механизма впрыска и низком давлении в редукторе. Если не получается быстро переключиться с бензина на газ, причина может заключаться в маленьком заряде АКБ, поломке температурного датчика, отсутствии показателей тахометра и поломке датчика давления. Даже у четвертого поколения может возникать увеличенный расход газа. Происходит это из-за забитого фильтра, падения компрессии, неправильной регулировки редуктора. Кроме того, к такому явлению может приводить сломанный лямбда зонд. Если все указанные причины при проверке не подошли, то нужно проверить работу форсунок, систему зажигания и систему впрыска. Иногда у четвертого поколения ГБО система автоматически переводится с газа на бензин. Это может происходить, если АКБ разряжена или неисправны датчики температуры и давления.

Итог. ГБО в автомобиле со временем изнашивается и выдает различные поломки. У каждого поколения есть собственные дефекты и их причины.

Какие ещё могут быть неполадки на авто с ГБО?

Если сгорел или окислился предохранитель на главном плюсе системы ГБО, кнопка переключения топлива срабатывать не будет. При замене предохранителя вопрос устранится.

Сбои в работе мотора, где котором стоит оборудование landi renzo не обязательно могут быть связаны с ГБО. Нужно проанализировать, в какой момент возникает ситуация, когда ДВС не переходит на газ.

Когда обороты плавающие, ДВС работает не ровно, искать первопричину нужно в следующем:

Иногда водители обращают внимание, что мотор на газу теряет свои мощностные характеристики. Нужно исключить следующие поломки:

ГБО ставят ради экономии горючего. Если случается перерасход газа, нужно искать причину возможных неполадок:

При провалах во время перегазовки нужно заново заняться калибровкой инжекторов, поменять фильтра, посмотреть какое давление в редукторе и проверить целостность газовых магистралей.

Полезные советы

Когда двигатель начинает плохо работать при переводе на ГБО, или не включается газовая аппаратура, не нужно испытывать судьбу и доводить машину до состояния, когда она вообще перестанет заводиться. Лучше ездить на бензине до устранения неисправности.

ДВС не переключится на газ автоматически, если неисправен хотя бы один из датчиков (температурный, давления) или нет обогрева редуктора. При отсутствии импульса с тахометра автоматический перевод на газ невозможен.

Ремонтировать газобаллонное оборудование самостоятельно крайне нежелательно. Для этого нужно разбираться в системе и иметь соответствующую диагностическую аппаратуру. В первую очередь, нужно обращаться для устранения проблемы к тем мастерам, которые выполняли монтаж ГБО.

Когда газобаллонное оборудование выключается в самый неподходящий момент — чаще вина самих водителей, которые не хотят разбираться в работе системы и не выполняют регулярных профилактических осмотров на СТО.

Поломки могут быть у авто на метане или на пропан-бутане. Не все производители ГБО учитывают, что машина не всегда будет заправляться топливом, соответствующим по качеству евро стандартам. Установка системы в сертифицированном центре сведёт к минимуму вероятность проблем с газовым оборудованием и с работой двигателя в целом.

Схема подключения кнопки ГБО 2 поколения на карбюратор

Для карбюраторного мотора подключение выглядит аналогично:

Если у Вас ещё остались вопросы по подключению или подбору кнопок на ГБО, задавайте их в комментариях. Мы с радостью на них ответим.

Компания OMVL является часть холдинга «Westport Fuel Systems», и занимается производством газобаллонного оборудования начиная с 1980 года. С тех пор ГБО OMVL зарекомендовало себя как недорогое, надежное и ремонтнопригодное оборудование.

О бренде

Компания была основана в 1980 году в Аргелато близ Болоньи. OMVL является ведущим игроком в секторе альтернативных топливных систем для транспортных средств. В сферу деятельности компании входит проектирование, производство и маркетинг систем для транспортных средств работающих на газу. Компания также занимается производством оборудования для преобразования двигателей от бензина до сжатого природного газа (CNG) и сжиженного газа пропана (LPG).

В 2010 году OMVL была приобретена Westport и стала частью группы компаний Westport. В 2016 году Westport объединился с Fuel Systems, чтобы стать Westport Fuel Systems, ведущей глобальной компанией по проектированию, производству и поставке альтернативных топливных систем и компонентов для транспортных средств, со штаб-квартирой в Ванкувере, Канада. Продукция Omvl-brand на текущий момент времени представлена в более чем 40 странах по всему миру.

OMVL

Продукты ОМВЛ подвергаются контролю на протяжении всего цикла процесса производства. Начиная с проверки материала, из которого будет изготовлена деталь, и заканчивая финальными испытаниями под давлением. Все испытания проводятся в соответствии с международными и внутренними правилами, чтобы гарантировать и поддерживать постоянно высокий стандарт качества и безопасности.

На данный момент «OMVL» сотрудничает с такими автопроизводителями, как ГАЗ (Россия), General Motors (США), Volkswagen (Германия), Fiat (Италия), PSA Peugeot-Citroen (Франция), Кларк (США) и прочими.

Компания адаптирует свою продукцию, которую поставляет в Россию, под реалии нашей страны. Именно из-за этого форсунки OMVL снискали славу практичных и ремонтнопригодных инжекторов.

Комплектация ГБО OMVL

На данный момент в России представлены следующие комплекты газобаллонного оборудования OMVL:

OMVL NEW DREAM-4

Это наиболее бюджетный набор, который подойдет для установки на большинство городских седанов. В состав комплекта входит:

OMVL NEW DREAM-4 OBD (с внешним ЭМК)

Это комплект, аналогичный предыдущему, но дополнительно комплектующийся OBD разъемом. Производитель настаивает н атом, что с помощью OBD можно более точно регулировать подачу топлива, и своевременно распознавать ошибки системы. Комплект также носит пометку «с внешним ЭМК». Не совсем понятно зачем производитель выделил этот элемент ГБО в данном комплекте, ведь в предыдущем наборе электромагнитный клапан также есть.

OMVL NEW DREAM64-6 OBD

Этот набор подойдет для 6 цилиндровых двигателей, мощностью до 310 л. с. В его составе более мощный редуктор, 64 битный ЭБУ и 2 рампы по 3 форсунки каждая. Более подробный состав:

OMVL NEW DREAM-4 (Метан)

Комплект для метана. Подходит для большинства автомобилей, т. к. редуктор рассчитан для работы с двигателями до 260 л. с. Комплектация отличается от пропановой DREAM-4 только редуктором. В составе этого набора метановый редуктор:

Обратите внимание! В комплекте OMVL, как и у большинства других производителей отсутствует газовый баллон и магистрали. Их необходимо докупать отдельно.

Обзор газовых редукторов OMVL

На данный момент на рынке представлены несколько редукторов от производителя. Отличаются они мощностью, наличием/отсутствием встроенного электромагнитного клапана, а датчика температуры.

Редуктор OMVL CPR

На рынке встречаются решения как с внешним ЭМК, так и с интегрированным. Разумеется, в последнем случае цена редуктора будет несколько выше. Дополнительно к этому испарителю можно установить датчик температуры.

Мощность	110 kW ( до 150 л. с.)
Подача газа	Конусный разъем под патруб 6 мм.
Выход газа	Конусный разъем под резиновый патруб 12 мм.
Подвод/Вывод ОЖ	Резиновый патруб 16 мм.
Количество ступеней	1
Выходное давление газа	1,2 bar
Рабочее давление газа	2,5-30 bar
Рабочая температура	-40 °C — 120 °C
Габариты	100 х 140 х 160 мм.
Масса	1,45 кг.

Редуктор OMVL STD

Производитель позиционирует данный испаритель как боле надежный и стабильный в работе. Редуктор рассчитан на мощность двигателя 110 kW ( до 150 л. с.), и имеет как схожие характеристики с предыдущей моделью, так и ряд отличий. К основным отличия относится:

OMVL CPR HP (150 KW)

Полный аналог модели CPR с увеличенной мощностью и встроенным датчиком температуры. Позволяет производить установку на двигатели с мощностью до (150 KW, 200 л. с.).

MER PALLADIO (250 KW)

Мощный испаритель для мощных автомобилей. Рассчитан на установку на двигатели с мощностью до 310 л. с. Имеет интегрированный датчик температуры, и комплектуется внешним электромагнитным клапаном.

Метановые редукторы представлены в комплекте ГБО OMVL двумя моделями:

Оба испарителя имеют схожие характеристики и двухступенчатую систему понижения давления. Модель EVO является более современным решением, имеет меньший вес, упрощенный монтаж, и повышенную мощность по сравнению с предыдущей моделью.

Электронные блоки управления OMVL

Линейка ЭБУ итальянского производителя имеет 4 модели, 2 из которых на данный момент сняты с производства, и не встречаются в продаже.

OMVL NEW DREAM

Данный ЭБУ имеет две модификации:

Блок управления SAVER

Линейка SAVER состоит из нескольких устройств, основными отличиями которых есть поддержка работы 4-6 или 8 цилиндров, а также наличие, либо отсутствие поддержки OBD. Создавая этот ЭБУ компания сделала акцент на его размерах и простате монтажа. Блок для работы с 4 цилиндрами (без поддержки OBD) имеет размеры всего 155 х 95 х 35 мм., при весе 200 грамм. Такой ЭБУ станет идеальным решением для бюджетных автомобилей с малым подкапотным пространством.

ЭБУ SAVER имеют гидроизолированный корпус, который не допустит попадания влаги во внутрь блока. Оснащены новым двухъядерным процессором, позволяющим применять большое количество стратегий подачи топлива одновременно без падения скорости обработки данных.

Плюсы и минусы ГБО OMVL

В заключении хотелось бы подвести некий итог, выделив сильные и слабые стороны итальянского производителя.

К плюсам ГБО ОМВЛ можно отнести:

К минусам часто относят:

Заключение

На фоне остальных производителей безусловно подкупает наличие гарантии от ОМВЛ, возможно для кого-то это станет решающим фактором в выборе ГБО. В целом же продукция этого итальянского бренда заслуживает доверия, и рекомендуется к установке на большинство городских автомобилей.

Видео про ГБО ОВМЛ смотрите ниже, хотя более информативными будут комментарии под видео от реальных пользователей.

Источники:

https://progbo. com/nastroyka-i-diagnostika/omvl-saver-nastrojka

https://minitraktor34.ru/novoe/ne-perehodit-na-gaz-4-pokolenie. html

https://gbo4auto. ru/raznoe/gbo-omvl. html

Источник

ПОСМОТРЕТЬ ОШИБКИ

Список диагностических кодов

Ошибки ГБО

Давайте все-таки разберемся от чего возникают ошибки ГБО 4 поколения?

Что же в итоге делать, если ГБО выдает ошибку?

Как избежать возможных неисправностей системы ГБО?

ПОСМОТРЕТЬ ОШИБКИ

Список диагностических кодов

Рекомендуемые сообщения

mihey8282 0

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

Леха306 52 1 478

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

Димон 962 1

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

hrismas 1

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

mvclv 148

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

aut96 127

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

mvclv 148

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

Shpalin 2

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

mvclv 148

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

газ700 0

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

mihey8282 0

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

mihey8282 0

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

mihey8282 0

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

mvclv 148

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

hrismas 1

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

byrlak 3

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

hrismas 1

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

Поделиться на другие сайты

Vlad50 0

Поделиться сообщением

Ссылка на сообщение

mihey8282

0

Леха306 52

1 478

Димон 962

1

hrismas

1

mvclv

148

aut96

127

mvclv

148

Shpalin

2

mvclv

148

газ700

0

mihey8282

0

mihey8282

0

mihey8282

0

mvclv

148

hrismas

1

byrlak

3

hrismas

1

Vlad50

0

mihey8282

0

mihey8282

0

mihey8282

0

mihey8282

0

Альмир

685

hrismas

1

mihey8282

0