P2263 ошибка ford kuga дизель

Словил проблему сразу после ТО 75000км. Через два дня. Потому версии с фильтрами даже не рассматриваем.

Поставщика топлива менял — никак не повлияло. Регенерацию исполняли вручную — тоже никакой связи.

Датчик давления в турбине заменили (меняется вместе со шлангом) — проблему это не решило.

Предпринималась попытка вывести вручную (без IDS) на замену турбины, “сверху” затребовали снять турбину, разобрать, отснять и прислать картинки. Получив желанное на замену не согласились, приказали всё прочистить, собрать и поставить на место.

Увы, через некоторое время снова вылезло. Никакой системы в появлении глюка обнаружить не удалось. ЧДА незамутнённый плавающий глюк системы “хрен так просто найдёшь”. Никаких способов гарантированно вызвать возникновение транспаранта обнаружено не было. Кроме одного. Отсоединение датчика угла поворота лопаток турбины. Всё это в совокупности породило предположение, которое давным-давно сформулировано кратко, ёмко и метко — “Электроника — наука о контактах” а не о каких-то там полупроводниках.

К контактной группе было применено соответствующее ситуации насилие, была заказана соответствующая запчать откуда надо, дабы их и вовсе заменить. В ожидании поступления запчасти я укатил ловить глюк с железным уже намерением в случае его вдруг опять снова возникновения воткнуть над левой коленкой диагностический регистратор.

Уж не знаю, что тут больше повлияло — подвергнутые насильной чистке контакты или угроза установки параметрического регистратора — но с момента первого возникновения глюка (напоминаю — это было через два дня после ТО 75ккм) не проходило и трёх дней, дабы он снова не вылез, но после вышеописанного у меня уже 83хххкм, контакты так и не поменяли, а глюк не повторяется.

Боится регистратора, не иначе

Ну вот постигла кугу ещё одна проблема, турбина перестала адекватно работать. На панели горит чек, газ в пол — тупит, думает секунд 5-10, потом переключается на нижнюю передачу и разгоняется с3-4тыс оборотов, с 2 тыс не тянет как раньше. Сканер показал ошибку p2263, до этого квадратный датчик коричневого цвета сбоку двигателя, между аккумулятором и патрубком турбины издавал что-то Типо шипения, даже больше похоже на пердеж, вот ошибка тогда выскакивала редко, сейчас она не пропадает, и нет тяги на низах, может кто-то сталкивался с данной проблемой, как победили данный недуг, на сервисе предлагают разобрать турбину, кто то писал, что дело в клапане управления, кто-то, что патрубки виноваты, выслушаю все советы.

Пробег: 125 000 км

Приветствую всех умных ДИАГНОСТОВ!

Автомобиль Ford Kuga 2008 г. дизель 2 литра было 2 ошибки:

1. Р2002 — с ней я разобрался, выполнили регенерацию, удалили конденцат в трубках датчика давления и все хорошо, но запланировали выполнить TSB № 75 от 2005 года.

2. И была вот такая ошибка Р2263, подумал ну регенерацию выполню может сама собой исчезнет, кроме того установил последнюю версию калибровки. Сегодня этот клиент снова приехал, по поводу инфо на щитке: ЗАМЕНИТЕ МАСЛО, его я сбросил, так как масло меняли вот-вот, уровень масла был в норме, не высокий.

Так же к этому автомобилю я сегодня подключился и увидел, что эта ошибка снова висит, чек не горит. Спросил клиента как машина себя ведет, он ничего особенного не заметил.

Может кто сталкивался с такой проблемой и ошибкой, поделитесь пожалуйста???

Планирую на этом автомобиле проверить вакуумные трубки и почистить датчик MAP. Рекомендовать менять или ремонтировать турбину, пока не рискую.

С EGRом это может быть как то связанно? Хотя по EGRу ошибок нет, что например он подклинивает.

Заранее всем спасибо за участие!

Перейти к контенту