Рассмотрим подробнее
- Техническое описание и расшифровка ошибки P2257
- Симптомы неисправности
- Причины возникновения ошибки
- Как устранить или сбросить код неисправности P2257
- Диагностика и решение проблем
- На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
- Видео
Код ошибки P2257 звучит как «низкий уровень сигнала в цепи управления «A» системы впрыска вторичного воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Secondary Air Injection System Control «A» Circuit Low».
Техническое описание и расшифровка ошибки P2257
Код ошибки P2257 относится к системе впрыска вторичного воздуха, которая нагнетает наружный воздух в систему выпуска отработавших газов при запуске холодного двигателя. Этот дополнительный воздух помогает сжечь очень богатые выхлопные газы, которые образуются при прогреве двигателя.
В основе системы впрыска вторичного воздуха лежит либо ременной, либо электрический насос. Насос нагнетает окружающий воздух в выхлопную систему двигателя для снижения токсичности выхлопа.
Для подачи холодного наружного воздуха к насосу используются термостойкие шланги на силиконовой основе. Окружающий воздух фильтруется перед всасыванием через корпус воздушного фильтра, разработанный специально для системы впрыска вторичного воздуха.
Окружающий воздух подается в выхлопную систему по высокотемпературным силиконовым и стальным трубопроводам, подсоединенным к отверстиям в выхлопных трубах. В каждом выхлопном шланге установлены односторонние обратные клапаны для предотвращения попадания конденсата в насос и возникновения неисправности.
PCM управляет работой насоса вторичного впрыска воздуха в зависимости от температуры двигателя, числа оборотов и положения дроссельной заслонки.
Если PCM обнаруживает недостаточное напряжение в цепи управления «A» системы вторичного впрыска воздуха, в память заносится код P2257. После чего загорается контрольная лампа неисправности (MIL), для которой может потребоваться несколько циклов зажигания с отказом.
Симптомы неисправности
Основным симптомом появления ошибки P2257 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:
- Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
- На некоторых транспортных средствах европейского производства загорается сигнальная лампа контроля загрязнения.
- Шум от воздушного насоса из-за механического износа или наличия посторонних предметов в нем.
- Двигатель плохо разгоняется.
- Двигатель может работать на слишком обогащенной смеси, если в выпускной коллектор попадает избыточное количество воздуха.
- Иногда симптомы могут отсутствовать, несмотря на сохраненный код неисправности.
Серьезность этого кода не высокая, но автомобиль вряд ли пройдет проверку на вредные выбросы. Так как при появлении ошибки P2257 токсичность выбросов повысится.
Причины возникновения ошибки
Код P2257 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:
- Вышли из строя обратные клапаны насоса.
- Неисправно реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Проблема с управляющим соленоидом.
- Разрыв или утечка в шлангах или воздуховодах.
- Нагар в шлангах, каналах и других компонентах.
- Попадание влаги в насос и двигатель.
- Обрыв или перебои в подаче питания системы впрыска вторичного воздуха.
- Перегоревший предохранитель системы впрыска вторичного воздуха.
- Иногда причиной является неисправный модуль PCM.
Как устранить или сбросить код неисправности P2257
Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2257:
- Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
- Прежде чем продолжить диагностирование кода P2257, устраните другие присутствующие ошибки.
- Визуально осмотрите электрические провода и соединители, относящиеся к системе впрыска вторичного воздуха.
- При необходимости отремонтируйте или замените все закороченные, оборванные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты.
- Проверьте реле насоса подачи вторичного воздуха.
- Протестируйте сопротивление насоса подачи вторичного воздуха.
Диагностика и решение проблем
Код P2257 устанавливается, когда наружный воздух для сжигания избыточных углеводородов в выхлопной системе отсутствует во время холодного запуска. Это приводит к тому, что напряжение на переднем кислородном датчике не падает до заданного уровня.
Процедура диагностики требует, чтобы двигатель был холодным, в идеале чтобы автомобиль простоял не менее 10–12 часов. После этого, необходимо подключить диагностический прибор и запустить двигатель.
Напряжение на переднем кислородном датчике должно упасть ниже 0,125 Вольт примерно через 5-10 секунд. Неисправность в системе вторичного воздуха подтвердится, если напряжение не упадет до этого значения.
Если напряжение не падает до 0,125 Вольт, но вы слышите, как работает воздушный насос, проверьте все шланги, воздуховоды, клапаны и соленоиды на предмет утечек. Также не забудьте проверить все шланги, воздуховоды и клапаны на наличие препятствий, таких как скопление углерода или иных засоров.
Если воздушный насос не включается, проверьте все соответствующие предохранители, реле, проводку и двигатель насоса на целостность. При необходимости замените или отремонтируйте вышедшие из строя компоненты.
Когда все проверки выполнены, но неисправность P2257 сохраняется, может потребоваться снять выпускной коллектор или головку блока цилиндров. Чтобы получить доступ к системным каналам с целью очистки от нагара.
На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
Проблема с кодом P2257 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:
- Audi (Ауди q5)
- BMW
- Dodge (Додж Авенджер)
- Ford (Форд Фокус, Фьюжн)
- Jaguar
- Land Rover (Ленд Ровер Рендж Ровер)
- Mazda
- Mercedes
- Saab
- Subaru
С кодом неисправности Р2257 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0245, P0410, P0412, P0414, P0458, P0490, P0491, P2009, P2088, P2258, P2259, P2260.
Видео
Расшифровка ошибки P2257 у Mercedes Benz: Неисправность цепи реле АКП
Марка:
Мерседес-Бенц
Код:
P2257
Определение:
Неисправность цепи реле АКП
Описание:
Включен ключ или двигатель запущен, и PCM обнаружил непредвиденное напряжение в цепи управления соленоидом TCC во время теста.
Причина:
- Обрыв цепи источника питания генератора и цепи управления реле
- Обрыв цепи питания реле коробки передач (проверьте предохранитель в PCC)
- Обрыв цепи управления коробкой передач или закорочен на массу.
- Реле передачи повреждено или вышло из строя.
- Произошел сбой PCM.
Опрос: Где ремонтируется Ваш автомобиль? (Кол-во голосов: 2667)
У себя в гараже
У официалов
В гараже у Васи
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
From english:
Decoding the error P2257 from Mercedes Benz: A/T Transmission Relay Circuit Malfunction
Make:
Mercedes-Benz
Code:
P2257
Definition:
A/T Transmission Relay Circuit Malfunction
Description:
Key on or engine started,and the PCM detected an unexpected voltage condition on the TCC solenoid control circuit during the test.
Cause:
- Generator power source circuit to relay control circuit is open
- Transmission relay power circuit is open (check fuse in PCC)
- Transmission control circuit is open or shorted to ground
- Transmission relay is damaged or has failed
- PCM has failed
Еще ошибки категории
Ошибки автомобилей разных произвродителей
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 444)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Техническое название ошибки:
P2257 Secondary Air Injection System Control «A» Circuit Low
Код P2257 относится к кислородному датчику двигателя, а именно, к датчику в банке 1, датчик 2. Это указывает на изменение богатости-бедности в выхлопной системе, что приводит к невозможности обнаружить правильный баланс кислорода и топлива, необходимый для оптимальной работы двигателя.
Несколько факторов могут привести к появлению кода P2257, включая неисправные кислородные датчики, загрязненные форсунки топлива, забитые воздушные фильтры или проблемы с электричеством. Езда с активным кодом P2257 затрудняет экономичность топлива и производительность двигателя, хотя это не вредит общему здоровью автомобиля.
Немедленное профессиональное обслуживание и ремонт у механика необходимо, так как сложность проблемы требует специализированного оборудования и опыта, что не позволяет решать ее своими силами. Стоимость ремонта зависит от основы проблемы и обычно составляет несколько сотен долларов.
Типичные причины появления кода неисправности P2257:
- Неисправность устройства контроля кислорода
- Проблемы с электрическими соединениями или проводкой в сети контроля кислорода
- Неисправность форсунки топлива, вызывающая избыточно богатую топливную смесь
- Заблокированные или треснувшие детали выхлопной системы
- Нарушения в работе модуля управления силовым агрегатом (PCM)
Появление кода P2257 можно предотвратить путем регулярного и подходящего обслуживания двигателя и топливной системы. Правильное обслуживание, такое как своевременная замена масла, замена воздушного фильтра и безопасные привычки вождения, такие как избегание резкого ускорения или резкого торможения, могут предотвратить потенциальные проблемы. В случае автомобиля на гарантии, рекомендуется обращаться к производителю или дилеру для возможных отзывов или гарантийных условий.
Кирилл Конюшенков
Инженер-диагност систем контроля. Стаж работы в автомастерских 9 лет. Отвечает на вопросы по коду P2257:
Что означает код ошибки P2257?
Описание: Ошибка P2257 указывает на неисправность цепи датчика кислорода для первого датчика первого банка, указывающую на неисправность или низкое показание напряжения.
Что нужно проверить при появлении кода P2257?
- Проверить эффективность датчика кислорода в подводящем потоке.
- Осмотреть проводку и разъем датчика кислорода на наличие коррозии или повреждений.
- Исследовать выхлопную и впускную системы на наличие трещин, утечек или повреждений, которые могут повлиять на эффективность датчика кислорода.
- Проверить работоспособность топливного насоса, фильтра и форсунок и проверить давление топлива.
- Проанализировать воздушный фильтр и впускной коллектор на наличие вмешательства с выводом датчика кислорода.
- Убедиться, что двигатель имеет стабильное сгорание, используя требуемое соотношение воздух/топливо.
- Оценить каталитический нейтрализатор на наличие каких-либо дефектов, которые могут вызвать аномальные показания датчика кислорода.
- Провести комплексное сканирование кодов ошибок, чтобы выявить скрытую проблему.
- Исправить или заменить любые неисправные элементы, обнаруженные во время осмотра и тестирования.
- Очистить код и повторить анализ, чтобы подтвердить устранение проблемы.
Что может быть причиной этого кода?
Причины: Причины кода P2257 могут быть разными, включая неисправный датчик кислорода, дефектную проводку или разъемы или проблемы с системой питания автомобиля.
Насколько серьезен этот код?
Воздействие: Хотя эта ошибка может не представлять сразу угрозы, она может ухудшить производительность автомобиля и топливную эффективность, в конечном итоге приводя к более серьезным проблемам, если ее не устранить вовремя.
Сколько будет стоить устранение проблемы, вызывающей код P2257?
Стоимость: Стоимость устранения проблемы, вызывающей ошибку P2257, зависит от модели автомобиля и характера проблемы. Обычно замена датчика кислорода может стоить от 14000 до 35000 ₽.
Может ли езда с кодом P2257 привести к дальнейшему повреждению автомобиля?
Риск игнорирования: Задержка в устранении проблемы может привести к дальнейшему повреждению, низкому качеству производительности и компрометированной топливной эффективности.
Насколько долго можно продолжать ездить на машине с этим кодом?
Предосторожность: Не рекомендуется ездить с ошибкой P2257, хотя это может быть возможно осторожно. Однако важно незамедлительно устранить проблему, чтобы избежать потенциального повреждения.
Можно ли самому устранить проблему, вызывающую этот код, или нужно обратиться к механику?
Консультация: Попытка самостоятельного устранения проблемы, вызывающей ошибку P2257, может быть выполнена. Однако в случае неопределенности или нехватки необходимых инструментов лучше обратиться к механику.
Сколько времени займет устранение проблемы, вызывающей этот код?
Время исправления: Время, необходимое для устранения проблемы, зависит от сложности основной проблемы. Замена датчика кислорода обычно занимает от тридцати минут до нескольких часов.
Покрывается ли проблема, вызывающая этот код, какими-либо гарантиями или отзывами?
Гарантия: Гарантия или защита от отзыва для проблемы, вызывающей ошибку P2257, зависит от марки и модели автомобиля. Лучше всего уточнить у производителя или дилера, есть ли какое-либо покрытие.
Что можно сделать, чтобы предотвратить появление этого кода ошибки в будущем?
Обслуживание: Регулярное обслуживание датчиков кислорода и системы питания может предотвратить повторение ошибки P2257, включая регулярную замену масла, замену воздушного фильтра и обеспечение чистоты топливной системы. Незамедлительный ответ на любые проблемы автомобиля — мудрый шаг, чтобы избежать осложнений.
Поделитесь своим мнением
Описание P2257 ошибки автомобиля Mercedes. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Система подачи воздуха на выпуск, управление A — низкий уровень сигнала
На английском языке:
Secondary Air Injection System Control «A» Circuit Low
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
Sec Air Inj Sys Ctrl A Circ Low
Индикатор
PCM обнаружил проблему в системе впрыска вторичного воздуха. Система впрыска вторичного воздуха использует окружающий воздух, который закачивается в выхлоп двигателя, чтобы уменьшить выбросы.
Параметры набора кодов
Изменения давления и расхода системы впрыска вторичного воздуха считываются PCM с приращением входного напряжения. Показания на входе, которые отличаются от указанного производителем значения более чем на 10 процентов, могут привести к тому, что код будет сохранен и загорится индикатор неисправности. В некоторых моделях для зажигания контрольной лампы неисправности требуется несколько циклов зажигания (или циклов движения), но при первоначальном отказе необходимо сохранить код.
Симптомы
Симптомы могут включать необычные шумы от системы впрыска вторичного воздуха, колебания двигателя при ускорении, двигатель может заглохнуть при запуске или на холостом ходу, сохраненный код и (в конечном итоге) загорающаяся индикаторная лампа неисправности.
Общие причины
Наиболее распространенные причины сохранения этого кода происходят в холодную погоду. Насос подачи вторичного воздуха защищен с помощью одностороннего обратного клапана, который встроен в шланг для впуска воздуха. Обратный клапан обычно выходит из строя и позволяет конденсату (воде) из выхлопных газов поступать в насос, где он замерзает в чрезвычайно холодную погоду. Со льдом внутри насоса впрыска вторичного воздуха он связывается и либо вызывает катастрофический отказ насоса, либо перегружает контур (обычно перегорая предохранитель). Электрическая проводка и разъемы также могут быть сожжены высокотемпературным выхлопом двигателя.
Распространенный ошибочный диагноз
Замена насоса для впрыска вторичного воздуха без создания слива воды на корпусе насоса может привести к повторному выходу насоса из строя. Проверка односторонних обратных клапанов также важна для тщательной диагностики.
Диагностика
- Система впрыска вторичного воздуха использует либо ременный привод, либо электрический насос для нагнетания окружающего воздуха в выхлопную систему двигателя с целью уменьшения выбросов.
- Термостойкие силиконовые шланги используются для подачи в насос более холодного (чем выхлоп двигателя) воздуха
- Отфильтрованный воздух обычно всасывается через корпус воздушного фильтра, хотя в некоторых моделях используется корпус удаленного фильтра, предназначенный исключительно для системы впрыска вторичного воздуха.
- Затем более холодный воздух закачивается в систему выпуска через высокотемпературные кремниевые и стальные линии, присоединенные к отверстиям в выпускных трубах.
- В каждый выпускной шланг установлены односторонние обратные клапаны для предотвращения попадания конденсата в насос и возникновения неисправности.
- Эти клапаны регулярно выходят из строя
-
Двигатели, которые спроектированы с использованием V-образной конфигурации, обычно требуют двойных впускных отверстий в выхлопных трубах и двойных односторонних обратных клапанов.
Проверьте обратные клапаны, пытаясь продувать воздух через них в обоих направлениях. - Обратный клапан должен позволять воздуху проходить только в одном направлении
- Если воздух будет проходить через клапан в любом направлении, то обратный обратный клапан неисправен и должен быть заменен
-
Невыполнение замены неисправных односторонних обратных клапанов может привести к повторному выходу из строя насоса вторичного воздуха из-за попадания загрязняющих веществ в запасной насос.
Некоторые инструменты будут практически незаменимы при успешной диагностике этого состояния хранения кода -
Это сканер (или считыватель кодов) и цифровой вольт/омметр.
Начните с визуального осмотра всей проводки и разъемов - При необходимости отремонтируйте или замените поврежденную, отсоединенную, закороченную или корродированную проводку, разъемы и компоненты.
- Всегда проверяйте систему после завершения ремонта, чтобы обеспечить успех.Если вся проводка системы, разъемы и компоненты (включая предохранители) находятся в нормальном рабочем состоянии, подключите сканер (или считыватель кодов) к диагностическому разъему и запишите все сохраненные коды и данные стоп-кадра
- Эта информация может быть чрезвычайно полезна при диагностике периодических состояний, которые могли способствовать сохранению этого кода
- Продолжите, очистив код и управляя автомобилем, чтобы увидеть, вернется ли он.
- Это поможет определить, является ли сбой прерывистым
- После того, как коды сброшены, протестируйте автомобиль, чтобы увидеть, возвращается ли код
- Если код не может быть немедленно возвращен, у вас может быть прерывистое состояние
- Прерывистые состояния могут оказаться довольно сложной задачей для диагностики, и в крайних случаях может потребоваться ухудшение, прежде чем будет поставлен правильный диагноз
- Продолжите диагностику, осмотрев все шланги и фитинги системы впрыска вторичного воздуха на наличие признаков трещин, поломок или теплового повреждения от выхлопных газов двигателя и при необходимости отремонтируйте
- Осмотрите всю электропроводку и разъемы на наличие коррозии или повреждений от горячих выхлопных газов.
- Отремонтируйте как требуется и повторите тест
- Проверьте системные предохранители (расположение и размер предохранителей см. В руководстве производителя) и при необходимости замените перегоревшие предохранители.
- После замены предохранителей включите систему впрыска вторичного воздуха, чтобы проверить, перегорел ли предохранитель снова.
- Если предохранитель продолжает перегорать, возможно, неисправен насос, но возможны электрические замыкания.
- Как правило, вода из выхлопной системы может повредить насос вторичного воздуха, что приведет к его износу и частым захватам в процессе работы предохранителя.
- Это наиболее вероятная причина этого кода, и это происходит в основном в холодную погоду.