P2158 ошибка мерседес w211

Код ошибки P2158 звучит как «неисправность датчика «В» скорости автомобиля». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Vehicle Speed Sensor «B» VSS Malfunction».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2158

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P2158 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Код неисправности P2158 OBD2 указывает на то, что скорость автомобиля, считываемая датчиком «В» скорости автомобиля (VSS), не соответствует ожидаемой. Датчик скорости автомобиля (VSS) передает информацию в ECM (модуля управления двигателем) о скорости автомобиля. Для отображения спидометром и одометром.

Для этого он отдает сигнал из 4 импульсов на каждый оборот вала ротора, который вращает выходной вал через ведомую шестерню. Как правило, VSS представляет собой электромагнитный датчик, который использует вращение для передачи сигнала в ECM.

VSS установлен в корпусе коробки передач в таком положении, чтобы импульсы от коробки могли проходить в непосредственной близости от него. Когда импульсы коробки проходит мимо электромагнитного наконечника VSS. Выемки и канавки служат для быстрого замыкания и прерывания цепи.

Эти манипуляции распознаются модулем PCM как выходная скорость трансмиссии или скорость автомобиля. Что и позволяет нам видеть привычное отображение скорости на спидометре.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2158 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Отключение антиблокировочной системы тормозов (ABS) и противобуксовочной системы (TCS) автомобиля.
2. Могут гореть контрольные лампы (ABS) или тормоза на приборной панели.
3. Спидометр или одометр могут работать неправильно или вообще не работать.
4. Ограничитель оборотов автомобиля может быть меньше обычного.
5. В АКПП могут возникнуть проблемы при переключении передач.
6. Могут присутствовать другие симптомы.

Ошибка P2158 является довольно серьезной, так как при ее появлении отключается антиблокировочная система. Во избежание возникновения опасных ситуаций на дороге, при обнаружении данного кода, рекомендуется как можно скорее устранить проблему.

Причины возникновения ошибки

Код P2158 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Датчик скорости «В» автомобиля (VSS) не считывает должным образом и поэтому имеет недостаточные показания.
• Обрыв либо изношенный провод, ведущий к датчику скорости автомобиля.
• Плохое соединение в цепи датчика скорости автомобиля (VSS).
• Модуль PCM автомобиля неправильно настроен для фактического размера используемых шин.
• Повреждение шестерни привода датчика скорости.
• Модуль управления двигателем (ЕСМ) может быть неисправен.

Как устранить или сбросить код неисправности P2158

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2158:

1. Сначала считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II.
2. Затем очистите коды ошибок и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы убедиться в наличии проблемы.
3. После этого проверьте датчик скорости автомобиля и все соответствующие провода на предмет износа и наличие повреждений.
4. Также проверьте наличие сигнала датчика скорости при движении автомобиля с помощью сканера.
5. Если вышеописанных проблем нет, проверьте напряжение датчика скорости автомобиля с помощью мультиметра.

Диагностика и решение проблем

Сперва стоит поискать бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашей конкретной марки автомобиля с ошибкой P2158. Если существующая проблема уде описана, следование инструкциям может помочь вам сэкономить время и деньги на диагностике и устранении проблемы.

Визуально осмотрите всю проводку и разъемы, ведущие к датчику скорости. Внимательно осмотрите, нет ли потертостей, оголенных проводов либо обрывов. Также обратите внимание на оплавления или другие поврежденные участки. При необходимости отремонтируйте.

Расположение датчика зависит от вашего автомобиля, не всегда он устанавливается в коробку. Он может находиться на задней оси трансмиссии или ступице колеса (тормозе) в сборе.

Если с проводкой и разъемами все в порядке, то проверьте напряжение на датчике скорости. Опять же, точная процедура будет зависеть от вашей марки и модели автомобиля. С большой долей вероятности проблема именно в нем, поэтому замените датчик.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2158 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• BMW
• Dodge
• Ford
• Honda
• Lexus
• Mazda
• Mercedes
• Subaru
• Toyota

С кодом неисправности Р2158 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0036, P0056, P0102, P0130, P0136, P0325, P0444, P0500, P0501, P0502, P0503, P0505, P0600, P0700, P0717, P0720.

Видео

Найдена следующая информация по ошибке P2158 для автомобиля MERCEDES-BENZ E-KLASSE (2002-2009), W211:

На русском языке:

Датчик скорости автомобиля B — неисправность электрической цепи

На английском языке:

Vehicle Speed Sensor «B»

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P2158 на автомобиле MERCEDES-BENZ с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Mercedes E (W211):

Проводка, датчик скорости автомобиля

Проводка, датчик скорости автомобиля

Мало ли кто что подскажет. Ничего не предвещало беды. Но, в какой то момент прямо во время езды машина потеряла тягу. Немного позже загорелся чек. Ошибки по дроссельной заслонке (да, в моем дизеле она есть в отличии от многих других) И ошибка по актуатору турбины. Обе ошибки толкуют об замыкании на массу или обрыве питания.

Не особо верится, что умерли одновременно актуатор турбины и заслонка на впуске. По электрической схеме у обоих элементов общее питание. Начну с прозвонки питания на фишке, потом прозвонке проводки и проверки предов. Дальше думаю проверить не заклинена ли геометрия турбины. И если заслонку можно отшить электронно. Она в дизеле нафиг не нужна (ее задача глушить мотор если он пошел в разнос или мягко глушить дизель при повороте ключа) То с актуатором беда, толковые мастера говорят, что актуатор так просто менять это не дело. Мол нужно настраивать актуатор под крайние точки движения геометрии именно этой турбины. Кто что думает по поводу этой ситуации?

Р.S. в блоке предов под капотом нашел два сгоревших преда, 44 это блок управления cdi и 63 это реле стартера, и если по реле все понятно, был плохой контакт на пятаках втягивающего на стартете. То по 44 преду не понятно, если это пред на блок cdi как машина вообще работала? Еще не собрал впуск и не пробовал что будет. Но, думаю, если этот пред отвечает и за питание актуатора турбины и сервопривода дроссельной заслонки а оно так и есть. Получается пред мог перегореть из-за подклинивающей геометрии, возрос ток и сгорел пред. Если машина заработает, полезу проверять геометрию на предмет свободного хода на заглушенном и заведеном моторе.
P.S Сегодня собрал впуск, накинул все фишки, турбина ожила, актуатор работает при повороте ключа, но, ошибка по дроссельной заслонке осталась. Прозвонил фишку, питание приходит. Один раз даже мотор вылез из аварии. Сам электромотор дросселя работает, но, по видимому потенциометр умер. Сейчас думаю, искать б.у. заслонку или отшить ее. Т.к. эта дрянь не участвует в работе мотора. Она нужна для аварийного глушения мотора, если он пойдет в разнос… Отредактирую отчет когда разберусь с мотором окончательно.
P S
Спустя месяц мучений я победил этот немецкий автопром. Самое смешное, что, я мог это сделать в первые дни после поломки. В общем после потери тяги ситуация была следующая. Ошибка по сервоприводу геометрии турбины, сервоприводу дроссельной заслонки и датчику наддува. Изучив схемы питания я понял, что все эти датчики висят на одной линии питания. И было бы разумным проверить предохранитель. И как оказалось, под капотом в коробке предов где находится эбу мотора и блок есп. Сгорел предохранитель на 15 ампер, 44 номер. Именно этот пред отвечает за питание всех этих датчиков. Понятно, что пред сгорел не просто так. После того как я его заменил, скинул все ошибки. И стал смотреть, что выскочит по ошибкам. Осталась ошибка по сервоприводу дроссельной заслонки.

Я понял, что эта дрянь умерла и надо принимать решение. Отшивать эту заслонку электронно или подкидывать б.у. Я принял решение отшивать ее, попутно искал б.у. заслонку, но т.к. эта заслонка есть у меня и у Билла Гейтца в машине, то, хрен ты ее найдешь так просто. Вот клапанов егр море в продаже, а дросселей на дизель, — фиг вам. Поехал я к проверенному человеку у которого я обслуживаюсь, — отшивать дроссель. Он честно пытался решить вопрос, но у его программиста нифига не получилось и он признал поражение. Деньги были возвращены. Спасибо Олегу, очень порядочный человек. Дальше был еще один мастер, очень высокого класса. Он поправил мне вин номер в машине, т.к. его каким то образом изменили. При том, что все железо и эбу с замком были родными. Он же мне пояснил, что все мои проблемы с прошивкой из-за того что, все программисты пытаются впихнуть мне прошивку от машины с автоматом. А у меня механика! Идет конфликт, ошибка вариантное кодирование, неверный набор данных. При этом круиз контроль не работает. Промучавшись около месяца и залив миллион прошивок и наблюдав при этом как у меня отваливалась приборка, тормоза (SBC), освещение и еще куча всего я немного очканул так ездить. Немного покурив я подумал, что, проще купить б.у. дроссельную заслонку и забыть про весь этот кошмар. Я приехал к Олегу, он мне залил обратно исходную прошивку, где горела ошибка по дросселю и я поехал на разборку. Там подкинул другую дроссельную заслонку и машина полетела. Ошибок нет, круиз и все остальное заработало. Господи, я был несказанно рад этому. Да, с меня содрали много за эту заслонку. Но, ребята не заметили как подарили мне вместе со впускной частью датчик наддува. Поэтому я не сильно обиделся высокой цене дроссельной заслонки. Сейчас я счастливый пью джэк дэниэлс.

И думаю, вот другой человек, не разбирающийся в этом не размотал бы так просто этот клубок проблем. Мне говорили, да твоя машина конструктор, у нее неверный вин номер, у нее умирает замок, у нее не ее мозги, она утопленница, у нее клинит актуатор турбины. Поверьте, это сложно слышать. Ведь я не всегда могу достоверно знать, что это не так. Но, что по итогу: мозги мои, их вытащили и посмотрели на номер и дату выпуска. Они точно мои. Вин номер был изменен из-за грязной смотки пробега, замок зажигания родной и работает без косяков, актуатор турбины и сама турбина проверены мной лично. Актуатор не клинит, турбина не имеет люфтов, масло не гонит. Машина при покупке осматривалась на подьемнике со сьемом всего пластика. Там нет ни капли ржи и все целое. Вот так наслушаешься людей… По итогу машина бегает, все хорошо, а я пью потихонечку вискарик и думаю. Как хорошо, что меня не смогли наебать и впарить дорогущий ремонт. Помогло мне в этой ситуации то, что я имею привычку все фоткать. Т.е. каждое действие всех мастеров я фиксировал, после по фото разбирался кто и что делал. Именно так я и размотал этот клубок имея свои знания и интернет. Попутно на фото видно, как я заварил трубку егр, поменял резиновые колечки на впускном патрубке. Какой то пид.с взял и всадил порванное колечко на герметик.
Попутно отмыл алюминиевую часть впуска. Вот так. Всем успехов!