P2074 chrysler ошибка

Код ошибки P2073 звучит как «корреляция положения дроссельной заслонки на холостом ходу не соответствует показаниям датчиков абсолютного давления в коллекторе и массового расхода воздуха». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Manifold Absolute Pressure (MAP)/Mass Air Flow (MAF) – Throttle Position Correlation at Idle».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2073

Диагностический код OBD-II P2073 определяется как корреляция положения дроссельной заслонки на холостом ходу не соответствует показаниям датчиков абсолютного давления в коллекторе и массового расхода воздуха. Устанавливается, когда PCM обнаруживает напряжение от датчиков MAP/ MAF, которое не соответствует текущей нагрузке двигателя или положения дроссельной заслонки.

При изменении нагрузки двигателя, давление во впускном коллекторе также изменяется в ответ на изменяющуюся потребность. В результате датчики MAP/ MAF генерируют сигналы напряжения на основе изменений давления. Которые PCM использует для расчета подачи топлива и адаптации к моменту зажигания, чтобы двигатель работал с максимальной эффективностью.

Для контроля точности показаний датчиков MAP/ MAF, PCM использует другие датчики, в первую очередь датчик положения дроссельной заслонки (TPS). Таким образом, если PCM обнаружит «несоответствие» между сигналами от датчиков MAP и TPS. Это распознается как состояние неисправности, и будет установлен код P2073.

При исправно работающей системе, PCM ожидает обнаружить изменение напряжения сигнала от датчиков MAP/ MAF сразу же после изменения положения дроссельной заслонки. Но происходит это, только если датчики MAP/ MAF, TPS и связанные с ними цепи работают правильно.

Неисправный датчик TPS может также вызвать установку кода P2073, когда его напряжение сигнала не соответствует напряжению сигнала датчика MAP / MAF.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2073 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Двигатель глохнет либо плохо заводится.
3. Плавающие обороты, а также попытки заглохнуть на холостом ходу.
4. Двигатель невозможно разогнать, реакция дроссельной заслонки неотзывчива.
5. Снижение мощности двигателя.
6. Плохой набор скорости.
7. Повышенный расход топлива.
8. В некоторых случаях симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

Ошибка P2073 является серьезной, так как при ее появлении могут возникнуть проблемы с двигателем. Но если симптомы отсутствуют, а лишь горит индикатор Check Engine, систему OBD-II можно перезапустить и автомобиль продолжит работать нормально.

Причины возникновения ошибки

Код P2073 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Износ или повреждение вакуумного шланга на датчике абсолютного давления во впускном коллекторе.
• Засорение или повреждение системы вентиляции картера.
• Неисправные датчики MAP, MAF, BARO или TPS.
• Поврежденные или изношенные разъемы датчиков MAP, MAF, BARO или TPS.
• Поврежденная проводка.
• Низкое давление топлива или повреждение внутренних компонентов двигателя (например, прогорание клапана).
• Забит каталитический нейтрализатор.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2073

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2073:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2073 снова.
3. Если код появится снова, проверьте все кабели и соответствующие разъемы, ведущие к датчикам MAP, MAF, BARO или TPS. Убедитесь, что они не сломаны и не изношены. При необходимости отремонтируйте или замените.
4. Осмотрите и протестируйте эти датчики, при необходимости замените вышедшие из строя.
5. Если причиной является неисправный модуль PCM, замените его или перепрограммируйте.

Диагностика и решение проблем

Проведите осмотр видимых повреждений датчиков, проводки и разъемов. Затем начните диагностическую процедуру с помощью сканера. Чтобы определить, является ли ошибка P2073 единственной, если нет, возможно стоит разобраться сначала с другими кодами неисправности.

Если не обнаружено никаких проблем с поврежденными или корродированными разъемами, выполните тщательный осмотр всей связанной проводки. Отремонтируйте или замените поврежденную проводку по мере необходимости.

Проверьте на наличие засорения воздушный фильтр, повреждения каталитического нейтрализатора. Также стоит обратить внимание на повреждения или отсоединения воздухозаборника, смещение или разрыв вакуумных линий и препятствий во впускном тракте. При необходимости замените шланги, воздуховоды, фильтрующий элемент или вакуумные линии.

Проверка датчиков МАР/MAF

Если код остался, проверьте опорное напряжение на разъемах датчиков МАР/MAF. Также проверьте заземление и непрерывность, особенно в сигнальном проводе между PCM и разъемами датчиков. При бесконечном сопротивлении, устраните разрыв в сигнальной цепи МАР/MAF.

Если целостность цепи в норме, проверьте датчик MAP, подав на него вакуум. Напряжение от датчика MAP должно постепенно уменьшаться с 5 вольт до 1 вольта или немного меньше. И возрастать обратно примерно до 5 вольт по мере того, как вакуум сбрасывается. Если напряжение сигнала не изменяется в соответствии со спецификацией производителя, замените датчик MAP.

Часто, показания датчиков MAP могут застрять на уровне 4,5 вольт, независимо от величины приложенного вакуума. Это означает короткое замыкание между сигнальным проводом и 5-вольтовым опорным проводом. При необходимости отремонтируйте проводку, чтобы устранить короткое замыкание.

Если при отсоединении разъема датчика MAP в сигнальном проводе пропадает напряжение, значит имеется внутреннее короткое замыкание, и датчик необходимо заменить.

В некоторых случаях при ошибке P2073, PCM может быть неисправен или находится в процессе выхода из строя. Но это бывает чрезвычайно редко. Поэтому, перед его заменой, лучше еще раз все тщательно проверить.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2073 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Citroen
• Ford
• Mercedes (Мерседес w203, w211, w220)
• Peugeot

С кодом неисправности Р2073 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0105, P0106, P0107, P0108, P0109, P2074.

Видео

Ехал я в пятницу из Вологды. Ехал спокойно и не быстро (80км/ч). Не быстро из-за гудящего моста (до 80-85 не сильно напрягает своим шумом), спокойно- из за спящих сзади старшего сына и жены. Справа сидит друг, мы разговариваем. Догнал фуру, выглянул- чисто, переключаюсь на 4-ю и на обгон. По ощущениям к ней добавилось ещё 140 лошадей, кручу до 3500 об/мин и… привет, отсечка. Обогнал, прирост прыти заметил даже друг. Реакция машины на сброс газа похожа на раскрывшийся сзади парашют или выпавший якорь. БК молчит, раз сам молчит, то мы его спросом. Нажимаю «дисплей ТО-2»- пишет ошибку. Смотрю- ошибка р2074. Друг уже ГУГЛит- рассинхронизация ДПДЗ (датчик положения дроссельной заслонки) и ДАД (датчик абсолютного давления (разрежения) воздуха). Выход- промыть датчик ДАД. Не поможет- замена. Остановились у автобусной будки, подвергали разъёмы- ошибка пропала. Пока ковырялись, нас снова обогнала эта фура. Догнали её. Обгон- все началось снова. ДАД я уже менял, причём на б/у. Когда примерно промывал датчики вспомнить не получилось. ДАД точно не промывал с момента покупки его (в 2015). Форсунки промывались в сентябре 2014 на пробеге 50000 км.- сейчас 142800 км. Было принято решение промыть и проверить все.

Приехал сегодня к другу на СТО. Разобрал все: снял воздуха, дроссель, ВВ проводит, свечи, ДАД и форсунки. Проверил наличие масла во впускном коллекторе. Масла немного есть, его я не протирал вообще никогда. В ДАД масло присутствовало. Промыл его очистителем карбюратора » BBF». Такой очиститель вытек из датчика:

Дроссельная заслонка тоже была немного грязновата- тоже почистил очистителем. Была:

Регулятор холостого тоже промыл. Каким он был:

При осмотре свечей была обнаружена одна с пробоем по изолятору

Поменял её на другую- из предыдущего комплекта. ВВ провод имел токопроводящие дорожки из- за пробоя. Почистил очистителем и ножом.

Затем, на перекуре, анализ ситуации привёл меня к закономерности появления ошибки- ошибка появлялась при включении дворников (дорога была сырая, из под фуры завивало грязную сырую пыль- я, соответственно, включал дворники). Я поставил разгрузку некоторое время назад. Питание её было просто повешано на болт клеммы, а когда я менял шланги печки прикрутил её к блоку предохранителей на брызговике, и по не удачному стечению обстоятельств (или моему распиз…ву)- предохранитель оказался предохранителем ЭБУ. Перекрутил на предохранитель электровентилятора.

Форсунки промывал тем же очистителем при помощи шприца, зарядника от телефона на 5V и нефиксирующейся кнопки (схем таких в сети полно, фоткать не стал- руки были сильно грязные)

При сборке ВВ провода попшикал силиконовой смазкой. Все уплотнительные резинки тоже попшикал силиконкой. Собрал, завел- все ОК.

Спасибо за внимание! Удачи и ровных дорог!

Коды ошибок по маркам автомобилей

Copyright © 2021. Коды ошибок OBD-II с расшифровкой на русском языке — возможные причины, описание и варианты по устранению ошибок.