P2047 ошибка тойота

DTC
   P2047    Reductant Injector Circuit / Open (Bank 1 Unit 1)

DTC
   P2048    Short to GND in Reductant Injector Circuit (Bank 1)

DTC
   P2049    Short to B+ in Reductant Injector Circuit (Bank 1)

для подготовки Нажмите здесь

DESCRIPTION

A114032E03

The exhaust fuel addition injector is mounted on the exhaust port of the cylinder head, and low pressure is provided to the injector by the feed pump in the supply pump. This injector adds fuel by a control signal from the ECM.
This injector is used for two different controls: DPNR catalyst regeneration and nitrogen oxide (NOx) reduction.
Under the DPNR catalyst regeneration control, the injector adds fuel to raise a catalyst temperature.
In the other control, the injector helps the air-fuel ratio become RICH. As a result, NOx in the exhaust gas will be reduced in response to the RICH air-fuel ratio.

УКАЗАНИЕ:
  1. For more information on the exhaust fuel addition injector and TOYOTA D-CAT*1, refer to the following procedures (See page Нажмите здесь).
  2. If P2047, P2048 and P2049 are present, refer to the DTC table for TOYOTA D-CAT (See page Нажмите здесь).
*1: Diesel Clean Advanced Technology

DTC No. DTC Detection Condition Trouble Area
P2047 With the exhaust fuel addition injector off, the FIVM1 output is high and the FIVM2 output is low for 3 seconds.
(1-trip detection logic)
  1. Open in exhaust fuel addition injector circuit
  2. Exhaust fuel addition injector
  3. ECM
P2048 With the exhaust fuel addition injector off, the FIVM1 output is high and the FIVM2 output is high for 0.16 seconds.
(1-trip detection logic)
P2049 With the exhaust fuel addition injector on, the FIVM1 output is low and the FIVM2 output is low for 7 or more times.
(1-trip detection logic)
УКАЗАНИЕ:
DTC P1386 (injector for exhaust fuel addition) will be present if there is an open in the exhaust fuel addition injector circuit.

MONITOR DESCRIPTION

In order to detect abnormality in the fuel addition injector, an internal CPU of the ECM monitors injection command (FIV) signals and injection confirmation (FIVM) signals. The FIV signal is sent from the CPU to the (exhaust) fuel addition injector via a drive circuit inside the ECM. The FIVM signal, which is originally output current from the internal drive circuit of the ECM, is transmitted to the CPU via a monitor circuit. By receiving the FIVM signal, the ECM judges that the current has been applied to the (exhaust) fuel addition injector.
This DTC will be set if the ECM judges that the number of signals of the FIV and the FIVM are inconsistent.

A160564E01

WIRING DIAGRAM

A160322E01

INSPECTION PROCEDURE

ПРИМЕЧАНИЕ:
After replacing the ECM, the new ECM needs registration (See page Нажмите здесь) and initialization (See page Нажмите здесь).
УКАЗАНИЕ:
Read freeze frame data using the intelligent tester. The ECM records vehicle and driving condition information as freeze frame data the moment a DTC is stored. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle was moving or stationary, if the engine was warmed up or not, and other data from the time the malfunction occurred.

1.INSPECT EXHAUST FUEL ADDITION INJECTOR ASSEMBLY

    A160886E01

  1. Disconnect the exhaust fuel addition injector connector.

  1. Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

    Standard resistance:
    Tester Connection Condition Specified Condition
    1 — 2 20°C (68°F) 7.1 to 7.9 Ω

  1. Reconnect the exhaust fuel addition injector connector.

NG
OK

2.CHECK FUSE (EFI NO. 2 FUSE)

    A160312E01

  1. Remove the EFI No. 2 fuse from the engine room relay block.

  1. Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

    Standard resistance:
    Tester Connection Condition Specified Condition
    EFI No. 2 fuse Always Below 1 Ω

  1. Reinstall the EFI No. 2 fuse.

NG

REPLACE FUSE (EFI NO. 2 FUSE)
OK

3.CHECK HARNESS AND CONNECTOR (EXHAUST FUEL ADDITION INJECTOR ASSEMBLY — ECM)

    A158097E01

  1. Disconnect the exhaust fuel addition injector assembly connector.

  1. Disconnect the ECM connector.

  1. Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

    Standard resistance (Check for open):
    Tester Connection Condition Specified Condition
    B52-1 (FIV) — B31-105 (FIV) Always Below 1 Ω
    Standard resistance (Check for short):
    Tester Connection Condition Specified Condition
    B52-1 (FIV) or B31-105 (FIV) — Body ground Always 10 kΩ or higher

  1. Reconnect the exhaust fuel addition injector assembly connector.

  1. Reconnect the ECM connector.

NG

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR (EXHAUST FUEL ADDITION INJECTOR ASSEMBLY — ECM)
OK

4.CHECK HARNESS AND CONNECTOR (EXHAUST FUEL ADDITION INJECTOR ASSEMBLY — EFI MAIN RELAY)

    A142932E01

  1. Disconnect the exhaust fuel addition injector assembly connector.

  1. Remove the integration relay from the engine room relay block.

  1. Disconnect the integration relay connector.

  1. Measure the resistance according to the value(s) in the table below.

    Standard resistance (Check for open):
    Tester Connection Condition Specified Condition
    B52-2 (+B) — 1B-4 Always Below 1 Ω
    Standard resistance (Check for short):
    Tester Connection Condition Specified Condition
    B52-2 (+B) or 1B-4 — Body ground Always 10 kΩ or higher

  1. Reconnect the exhaust fuel addition injector assembly connector.

  1. Reconnect the integration relay connector.

  1. Reinstall the integration relay.

NG

REPAIR OR REPLACE HARNESS OR CONNECTOR (EXHAUST FUEL ADDITION INJECTOR ASSEMBLY — EFI MAIN RELAY)
OK

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Источник

Ошибка P2047 — Форсунка для впрыска восстановителя 1, банк 1 – неисправность электрической цепи 

Ошибка P2047 — определение

Ошибка P2047 указывает на неисправность электрической цепи форсунки для впрыска восстановителя 1 (банк 1).

Что означает ошибка P2047

Ошибка P2047 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил неисправность в цепи управления форсункой для впрыска восстановителя 1 (банк 1). Восстановитель, или жидкость для выхлопной системы дизельного двигателя (DEF), впрыскивается в поток выхлопных газов с помощью форсунки для того, чтобы снизить выбросы вредных веществ с отработавшими газами автомобиля. Если ECM автомобиля обнаружит неисправность в электрической цепи форсунки для впрыска восстановителя 1 (банк 1), в его памяти сохранится код ошибки P2047 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Причины возникновения ошибки P2047

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2047 являются:

  • Плохое электрическое соединение в цепи управления форсункой для впрыска восстановителя 1 (банк 1)
  • Короткое замыкание или обрыв электрических проводов, относящихся к форсунке для впрыска восстановителя 1 (банк 1)
  • Неисправность форсунки для впрыска восстановителя 1 (банк 1) или датчика температуры отработавших газов
  • Утечка отработавших газов

Каковы симптомы ошибки P2047?

При появлении данной ошибки в памяти компьютера сохранится код P2047 и на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. В редких случаях возможно появление черного дыма из выхлопной трубы при ускорении автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P2047?

При диагностировании ошибки P2047 механик выполнит следующее:

  • Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
  • Считает все сохраненные данные и коды ошибок
  • Очистит коды ошибок с памяти компьютера
  • Проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2047 снова
  • Если код ошибки исчезнет, это может указывать на наличие прерывистой неисправности, которую намного труднее диагностировать и устранить, или на то, что код P2047 сохранился в памяти компьютера по ошибке
  • Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и соединители, относящиеся к форсунке для впрыска восстановителя 1 (банк 1), и при необходимости отремонтирует или заменит все закороченные, ослабленные, поврежденные или подвергнутые действию коррозии компоненты
  • Если проблема не решится, выполнит тщательную проверку на предмет утечки отработавших газов
  • Проверит работу датчика температуры отработавших газов
  • Измерит сопротивление и напряжение в цепи управления форсункой для впрыска восстановителя 1 (банк 1) с помощью мультиметра, сравнит полученные значения со значениями, указанными в технических условиях производителя, и при необходимости заменит неисправную форсунку
  • Если проблему не будет обнаружено, проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM)

Частые ошибки при диагностировании кода P2047

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2047 является пренебрежение выполнением тщательной проверки на предмет утечки отработавших газов, что является одной из наиболее распространенных причин возникновения данной ошибки. При наличии утечки воздух попадает в выхлопную систему, что влияет на показания датчиков кислорода и температуры отработавших газов.

Насколько серьезной является ошибка P2047?

  • Ошибка P2047 считается не очень серьезной, так как при ее появлении обычно не возникает серьезных проблем с управляемостью автомобиля.
  • Однако если проблему долго не решать, это может привести к увеличению объема выбросов вредных веществ с отработавшими газами автомобиля, а также к тому, что автомобиль не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.

Какой ремонт может исправить ошибку P2047?

Для устранения ошибки P2047 может потребоваться:

  • Ремонт или замена электрических проводов или соединителей, относящихся к форсунке для впрыска восстановителя 1 (банк 1)
  • Замена форсунки для впрыска восстановителя 1 (банк 1)
  • Замена датчика температуры отработавших газов
  • Устранение утечки отработавших газов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2047

При диагностировании данной ошибки необходимо обязательно выполнить тщательную проверку на предмет утечки отработавших газов. В ходе выполнения данной проверки следует быть очень внимательными и соблюдать все меры предосторожности, поскольку выхлопные газы могут быть очень горячими.

Основными признаками утечки отработавших газов являются наличие тикающего, постукивающего или шипящего шума, а также присутствие запаха выхлопных газов снаружи или внутри автомобиля.

Нужна помощь с кодом ошибки P2047?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2047
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2047
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P2047 звучит как «обрыв в цепи форсунки впрыска восстановителя (Банк 1, Модуль 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Reductant Injection Valve Circuit Open (Bank 1, Unit 1)».

Сохраненный код P2047 означает, что блок управления трансмиссией (PCM) обнаружил обрыв в цепи форсунки впрыска восстановителя (Банк 1, Модуль 1). Банк 1 относится к группе двигателя, которая содержит цилиндр номер один. Модуль 1 указывает на то, что может использоваться система многократного впрыска восстановителя или системы SCR.

Код ошибки P2047 – обрыв в цепи форсунки впрыска восстановителя (Банк 1, Модуль 1)

Системы рециркуляции отработавших газов (EGR) предназначены для снижения NOx в отработавших газах. Но современные мощные дизельные двигатели не могут соответствовать строгим нормам выбросов только с помощью системы EGR.

Поэтому для деактивации вредных веществ, также используются сажевые фильтры, каталитические нейтрализаторы, а также уловители NOx. Именно по этой причине были изобретены системы селективной каталитической нейтрализации (SCR).

Системы SCR впрыскивают восстановительный состав (мочевину) в выхлоп перед сажевым фильтром или каталитическим нейтрализатором. Точно рассчитанный по времени впрыск повышает температуру фильтрующего элемента и позволяет ему работать более эффективно.

Благодаря этому фильтрующий элемент служит дольше и позволяет выбрасывать в атмосферу меньше вредных выхлопных газов.

Вся система SCS контролируется и управляется либо PCM, либо отдельным контроллером, который взаимодействует с PCM. Контроллер отслеживает показания датчиков O₂, NOx и температуры отработавших газов, чтобы определить подходящее время для впрыска восстановителя.

Насос подачи восстановителя используется для создания давления в DEF системе, когда это необходимо. PCM контролирует напряжение питающего насоса на предмет постоянных колебаний и процента нагрузки.

Если PCM обнаруживает обрыв в цепи форсунки впрыска восстановителя (Банк 1, Модуль 1), будет сохранен код P2047. Также может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2047 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
  2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
  3. Снижение мощности двигателя.
  4. Черный дым из выхлопной трубы.
  5. Повышенный расход топлива.
  6. Двигатель перейдет в аварийный режим работы.

Сохраненный код неисправности P2047 следует рассматривать как серьезный и устранить как можно быстрее. Система SCR может быть отключена, что приведет к повреждению сажевого фильтра и катализатора.

Причины возникновения ошибки

Код P2047 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Неисправна форсунка впрыска восстановителя.
  • Обрыв или короткое замыкание в цепи форсунки впрыска восстановителя.
  • Недостаточно восстанавливающей жидкости в резервуаре.
  • Проблема с модулем управления восстановителем.
  • Плохое электрическое соединение в цепи модуля управления восстановителем.
  • В редких случаях, неисправность PCM или ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P2047

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2047:

  1. Считайте все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка P2047.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли неисправность снова.
  3. Если код ошибки появится снова, визуально осмотрите электрические провода и разъемы.
  4. Визуально осмотрите и протестируйте форсунку впрыска восстановителя.
  5. При необходимости замените форсунку впрыска восстановителя, а также все дефектные провода.
  6. Проверьте восстанавливающую жидкость в резервуаре.
  7. Проверьте модуль управления восстановителем.
  8. При отсутствии дефектов проверьте модуль PCM и его программную часть.

Диагностика и решение проблем

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P2047, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Саму диагностику необходимо начать с визуального осмотра жгутов и разъемов системы восстановителя. Перед тем, как продолжить тестирование, сгоревшую или поврежденную проводку и разъемы необходимо отремонтировать или заменить.

Используя мультиметр протестируйте источник питания системы управления SCR. Проверьте предохранители при нагруженной цепи, чтобы избежать ошибочной диагностики.

Используйте мультиметр для проверки форсунки впрыска восстановителя в соответствии со спецификациями производителя. Компоненты, которые не проходят испытания в рамках максимально допустимых параметров, следует считать дефектными.

Если параметры форсунки впрыска восстановителя находится в пределах спецификаций, код P2047 сохраняется и рассматриваемый датчик находится в рабочем состоянии. Используйте мультиметр для проверки цепей входного и выходного сигнала между форсункой впрыска восстановителя и контроллером PCM / SCR.

Коды форсунки впрыска восстановителя обычно связаны с неисправной или отключенной форсункой.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2047 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Dodge (Додж Караван, Рам)
  • Ford
  • Mercedes (Мерседес Вито, Спринтер, c230, s600, w203, w211)
  • Peugeot
  • Toyota (Тойота Авенсис)
  • Volkswagen

С кодом неисправности Р2047 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2043, P2048, P2049, P204A, P204B, P204E, P204F, P2050, P2052, P2053, P2054, P2055, P2082.

Видео

Источник

Техническое название ошибки:

P2047 Reductant Injection Valve Circuit/Open Bank 1 Unit 1

Код P2047 указывает на проблему в цепи клапана инжекторной впрыски топлива в редуктор для дизельных автомобилей, содержащих выборочную систему каталитической очистки. Код сигнализирует о неисправности электрической цепи, которая может снизить эффективность SCR системы в подавлении выбросов.

 Проблема может возникнуть из-за неисправного клапана инжекторной впрыски топлива, окисленной или поврежденной проводки, неисправных реле или дефектного модуля управления SCR. Стоимость решения проблемы будет зависеть от неисправности и действующей тарифной ставки на ремонтные работы в этом месте. Замена деталей также может участвовать в зависимости от степени проблемы.

 Типичные причины появления кода неисправности P2047:

  • Обнаружено неисправление датчика уровня топлива.
  • Обнаружена неисправность топливной передающей установки.
  • Обнаружена неисправность датчика давления в топливном баке.
  • Обнаружены окисленные или недостаточно защищенные электрические соединения.
  • Обнаружена неисправность модуля управления силовой установкой или модуля управления двигателя.

Дизельные автомобили, использующие SCR системы, сталкиваются с большим риском возникновения P2047. Время, необходимое для устранения проблемы, зависит от интенсивности неисправности и доступности запчастей. Дилерский центр может предоставить расширенную гарантию, но следует сначала проверить ее законность. Чтобы предотвратить будущие проблемы P2047, необходимо следовать указаниям по обслуживанию и проводить регулярные проверки. Регулярная очистка клапана инжекторной впрыски топлива и проводки также может предотвратить будущие инциденты.

Евгений Порененков

Механик-диагност автомобильной техники. Стаж работы в автомастерских 17 лет. Отвечает на вопросы по коду P2047:

Что означает код P2047?

Код P2047 указывает на проблему с цепью датчика давления дизельного фильтра частиц, который контролирует и сигнализирует оптимальную производительность фильтра модулю управления двигателем.

Что нужно проверить при появлении кода P2047?

  1. Соберите данные: Соберите необходимую информацию, такую как марку, модель и год автомобиля, а также любые заметные симптомы, которые могли привести к понижению производительности двигателя или уменьшению экономичности топлива.
  2. Проведите диагностику: Используйте сканер OBD для получения кода P2047 и проверьте сопутствующий информационный материал, чтобы узнать его значение и потенциальные причины через руководство по ремонту автомобилей.
  3. Проверьте датчик давления выхлопных газов: Подтвердите, что датчик давления выхлопных газов не работает должным образом, не корродирован или не требует ремонта. Проведите фактическую оценку датчика, проводов и разъемов и используйте мультиметр, чтобы убедиться, что показания соответствуют указанным диапазонам сопротивления.
  4. Проверьте выхлопную систему: Проверьте выхлопную систему на засоры или утечки, которые могли привести к возникновению кода P2047. Обзор должен начинаться с коллектора и заканчиваться выхлопной трубой.
  5. Проверьте проводку и разъемы: Убедитесь, что проводка и разъемы не повреждены, не имеют проблем с подключением или коррозией. Используйте схему проводки, чтобы определить правильные контакты датчика и убедитесь, что они не имеют заземления или короткого замыкания.
  6. Проверьте турбокомпрессор: Если автомобиль использует турбокомпрессор, проверьте, не произошли ли какие-либо неисправности, повреждения или износ, которые могут привести к временному или постоянному отказу датчика давления выхлопных газов.
  7. Очистите или замените датчик: Используйте специальные очистители или сжатый воздух для очистки грязных или заблокированных датчиков. Замените неисправные датчики, так как любая попытка очистки может не решить проблему.
  8. Подтвердите ремонт: После ремонта или замены неисправного оборудования очистите код P2047, отправьте автомобиль на тест-драйв, чтобы убедиться, что код не возникнет снова, и подтвердите успешность ремонта.
  9. Профессиональная помощь: В случае, когда базовые диагностические и ремонтные стратегии неэффективны, получите профессиональную помощь для точной диагностики и эффективной операции по ремонту.

Безопасно ли продолжать ездить на машине с этим кодом?

Эксплуатация транспортного средства с кодом P2047 может привести к уменьшению производительности двигателя и экономичности топлива или повреждению двигателя. Рекомендуется своевременное устранение проблемы.

Что может быть причиной этого кода?

Код P2047 может возникнуть из-за неисправного датчика давления фильтра частиц дизельного двигателя, повреждения цепи или блокировки фильтра частиц.

Сколько будет стоить ремонт?

Стоимость ремонта зависит от степени повреждения и марки и модели автомобиля. Ремонт датчика может обойтись в 14000 ₽-35000 ₽, а замена фильтра может обойтись вплоть до 105000 ₽.

Может ли проблема с кодом ошибки P2047 быть исправлена без замены деталей?

Если причиной является повреждение цепи, то ремонт без замены компонентов возможен. Однако поврежденные детали датчика или фильтра могут потребоваться заменить, чтобы решить проблему.

Является ли это распространенной проблемой для любой марки автомобиля?

Дизельные двигатели, эксплуатируемые в экстремальных условиях или неправильно обслуживаемые, а также автомобили с большим пробегом более подвержены возникновению кода P2047.

Сколько времени займет устранение проблемы?

Время ремонта кода P2047 зависит от комплексности ремонта, степени повреждения и доступности компонентов, которое может составлять от двух до трех часов или более.

Будет ли ремонт при коде ошибки P2047 покрыт гарантией?

Гарантия на ремонт кода P2047 зависит от марки и модели автомобиля, условий гарантии и покрытия. Рекомендуется связаться с производителем или дилером для подтверждения гарантии.

Какие меры можно принять, чтобы предотвратить повторение этой проблемы?

Соблюдение рекомендованных замен масла и фильтров и избегание экстремальных условий езды могут предотвратить возникновение кода P2047.

Есть ли какие-либо регулярные работы по уходу, которые можно выполнить, чтобы предотвратить эту проблему в будущем?

Регулярная чистка и регенерация системы фильтра частиц дизельного двигателя и соблюдение рекомендованных привычек вождения могут предотвратить возникновение кода P2047 и поддерживать оптимальную функциональность системы фильтра и датчика.

Поделитесь своим мнением

Источник

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P2047 ошибка ситроен
  • P2027 ошибка мерседес w203
  • P2047 ошибка мерседес спринтер
  • P2047 ошибка мерседес w211
  • P2028 ошибка мерседес vito