P2007 ошибка subaru

P2007 is a general DTC trouble code.  It is not a very common code.  If your Subaru Forester has P2007 it’s usually pretty easy to diagnose, although there are a few different common causes.

The most common causes of P2007 are wiring problems with IMRC Actuator, carbon deposits on the IMRC butterfly flaps, or a bad intake manifold runner position sensor.

P2007 Definition: IMRC – Stuck Closed – Bank 2

Here is the definition of P2007.  Understanding it can help make diagnosis easier.

IMRC Control

Your Subaru Forester’s throttle body allows air into the intake manifold.  Once the air makes its way through the intake, the IMRC system fine-tunes the airflow for each particular intake runner.  This action creates a swirling effect that allows for more efficient combustion, which increases fuel economy and decreases emissions.

The IMRC is controlled by your Forester’s powertrain control module (PCM).  It can use either engine vacuum or an electric motor to operate the system (depending on model year and engine type). However, the vacuum-operated version does seem to be more prevalent.

Stuck Closed

The IMRC is stuck closed and can no longer fine-tune the air.  If it is stuck closed, it can limit air intake at higher RPMs.  This may cause some unwanted effects (covered below). 

Bank 2

Each of your Forester’s cylinder heads is considered to be a “Bank.”  Bank 2 is the cylinder head with the second cylinder.  Since P2007 deals with bank 2, there’s a bank one.  You’ll need to determine which side of your engine has cylinder two.

If you also got P2006 when scanning your Forester (same problem, only bank one), you should start by looking for a vacuum leak.  It would be very unlikely that they’d both go out at the same time.

P2007 Symptoms:  Subaru Forester

Here are the most common symptoms associated with P2007:

• The air-fuel mixture will be richer, at higher RPM’s
• Decreased fuel economy
• Surging Engine/Stalling

Here are things most likely to cause P2007 in your Forester, as well as a good order of diagnostic operations:

IMRC Wiring

The wiring harness going to the IMRC and the pigtail that connects to it can cause P2007.  If the IMRC actuator no longer has power, then it can’t operate the butterfly valves.  This leaves the system “stuck closed”.

Check the wiring harness around your Forester’s IMRC to ensure that it hasn’t been rubbed against anything and damaged.  If it has, you’re going to need to replace or repair the wiring harness.

Make sure that the harness has the proper voltage (or voltage going to it at all).  Verify that the ground is good.

Restricted Vacuum Lines (Vacuum Operated IMRC Only)

Most IMRC systems are vacuum controlled.  Check the vacuum lines going to it to see if they are restricted or damaged in any way.  If there is a leak, you’ll need to replace the lines.

If your Forester has a vacuum-operated IMRC, you can control the butterfly valves with a vacuum pump (like a Mityvac).  Use a vacuum pump to verify that the IMRC actuator can still operate the butterflies.  If it does operate them, you know that either there’s not enough vacuum getting to the IMRC actuator for it to be effective, or something is not commanding it to turn on.

If the vacuum pump does not operate the IMRC actuator, it’s likely bad and causing P2007.

Intake Manifold and Linkage

With your Forester’s IMRC actuator disconnected, you can operate the linkage by hand.  It shouldn’t give any resistance when moving it.  If it does, then it’s binding in the intake.  This can happen for a few reasons:

• Carbon build-up
• Intake manifold improperly torqued
• Bent or loose IMRC butterfly valves

If the butterfly valves open and close with no resistance, you can rule out any issue with the intake, which either leaves the IMRC actuator or something causing it not to command open or closed.

If they do not freely move, there is either a carbon buildup or the butterfly valves have come loose.

Bad MAP/MAF Sensor

The PCM uses data from your Forester’s manifold absolute pressure (MAP) or mass airflow (MAP) sensors to verify that the butterfly valves have opened as much as they should have (or at all).  

If it does not see the data that it should, that can be enough to throw P2007.

Bad IMRC Actuator

Replacing the IMRC actuator is perhaps the most common fix for P2007.  In the previous step, you checked all of the wiring going to it and ensured that it was good.  So, at this point, it’s likely to be the IMRC actuator causing P2007.

Conclusion

As you can see, there are a lot of potential causes of P2007 in the Subaru Forester. Take your time, use the process of elimination, and you should have the code cleared in no time.  Good luck!

Код ошибки P2007 звучит как «заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора заклинили в закрытом положении (Банк 2)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Intake Manifold Runner Control (IMRC) Stuck Closed (Bank 2)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2007

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P2007 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Заслонки коллектора предназначены для увеличения или уменьшения скорости, с которой всасываемый воздух проходит через впускной коллектор. Регулировка заслонок происходит с помощью привода.

Причем степень открытия зависит от скорости двигателя и других рабочих условий. Таких как положение и скорость движения дроссельной заслонки. А также факторов окружающей среды, таких как атмосферное давление и температура окружающей среды.

Чтобы система работала должным образом, требуется высокая степень контроля. Код P2007 касается как механической неисправности, так и электрических разомкнутых цепей управления исполнительных механизмов. Но утечки вакуума, также могут вызывать этот код в некоторых случаях. Поскольку датчик положения заслонок может выдавать сигнал, который не соответствует желаемому положению.

При использовании в системе клапана управления приводом (IMRC) впускного коллектора, PCM отслеживает фактическое положение вихревых заслонок. Если модуль управления не видит значительного изменения давления или температуры воздуха в коллекторе от датчика (MAP). И понимает, что желаемого изменения положения заслонок не происходит, то код P2007 будет сохранен.

В некоторых автомобилях этот код сохраняется и загорается сигнальная лампа при первых циклах сбоя. Но чаще всего происходит несколько циклов сбоя, прежде чем сигнальная лампа загорится.

При возникновении ошибки P2007 наибольшее беспокойство вызывают сами вихревые заслонки. Причина в том, что они находятся внутри впускного коллектора. Если они выйдут из строя, детали могут упасть и попасть внутрь двигателя. Например, упавшие винты, попадая в цилиндры вызывают очень серьезные повреждения.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2007 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Плохая работа двигателя на холостом ходу.
3. Снижение крутящего момента, а также потеря мощности при низких оборотах двигателя.
4. Дерганье и неустойчивая работа двигателя при ускорении.

Ошибка P2007 считается серьезной, так как существует вероятность, что поврежденная заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора или ее части попадут в двигатель. Это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя.

Причины возникновения ошибки

Код P2007 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора.
• Поврежденные, закороченные или корродированные провода, а также разъемы.
• Неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (Банк 2).
• Загрязнение вихревых заслонок.
• Поврежденные вакуумные линии.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2007

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2007:

1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
4. Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений.
5. Визуально осмотрите датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора на предмет повреждения.
6. Проверьте работу электромагнитного клапана и заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора, используя ручной вакуумный насос.
7. Измерьте напряжение в цепи управления с помощью мультиметра.
8. Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.

Диагностика и решение проблем

Выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки и линий. Ищите поврежденную, сгоревшую, отсоединенную или корродированную проводку или разъемы. При необходимости произведите ремонт.

Проверьте все вакуумные линии на наличие трещин, расколов, затвердевания или перфорации. Убедитесь, что все соединения герметичны, все вакуумные обратные клапаны пропускают поток воздуха только в указанном направлении. Выполняйте ремонт по мере необходимости.

Если код P2007 остался, но нет видимых повреждений проводки, протестируйте с помощью вольтомметра сопротивление, заземление и опорное напряжение. Сравните все полученные показания со значениями, указанными в руководстве. Чтобы убедиться, что все электрические значения находятся в пределах диапазонов, указанных производителем.

Проверьте позиционный переключатель и при необходимости замените его. Понаблюдайте за вакуумным приводом, держится ли в нем вакуум. Если вакуум спадает, хоть и медленно, значит, привод неисправен, и его необходимо заменить.

Удалите все коды после замены, проведите тест драйв, чтобы увидеть, возвращается ли код.

Если у вас электрический привод, используйте сканер, чтобы несколько раз подать команду на полное открытие заслонок из полностью закрытого положения. Чтобы проверить наличие неустойчивого состояния. Отображаемое напряжение сигнала всегда должно быть одинаковым как в полностью открытом, так и в полностью закрытом положении, независимо от того, сколько раз система активируется сканером.

Выполнив эти действия, вы почти наверняка разобрались с кодом P2007. Но если ошибка не исчезла, возможно, проблему создает неисправный PCM. Однако отказ PCM – чрезвычайно редкое явление, наиболее вероятная причина которого, периодическая электрическая неисправность.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2007 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Audi (Ауди а6, Ауди а8, Ауди q7)
• Dodge
• Ford (Форд Фокус, F-150)
• Honda
• Infiniti
• Mazda (Мазда cx7)
• Mercedes (Мерседес Спринтер, w211)
• Nissan
• Porsche
• Subaru (Субару Форестер)
• Toyota

С кодом неисправности Р2007 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2004, P2005, P2006, P2009.

Видео