P2006 ошибка toyota hilux

Хочу рассказать о решении возникшей проблемы на машине Toyota Hilux 2015 с двигателем 1GD-FTV 2.8.
Клиент приехал в сервис с жалобой на горящий «чек» на приборке. Со слов клиента, чек загорелся на трассе, машина уходит в аварийный режим.
Первым делом я прочитал ошибки, и выявил одну текущую, P2006 (Управление каналами впускного коллектора, заедание в закрытом положении).
Кстати, на момент ремонта, на автомобиле был пробег «99164 км»
После удаления ошибки и повторного запуска двигателя, «чек» не загорелся, при резком нажатии на педаль газа, тоже себя не проявила. Хотелось уже отдать машину, но разобраться нужно.

Так как был уже вечер, я решил быстро скинуть воздушный патрубок на входе в охладитель EGR, и запустить туда камеру видеоэндоскопа, хотел увидеть кучу грязи на экране, но увидел только черный экран. Пошурудив камерой внутри заслонки ЕГР и вытащив наружу я убедился в загаженности впуска, на вытащенной камере была кучка нагара, видать я поелозил ей по стенкам впуска и собрал на кончике видеоэндоскопа.
Попробовал вручную открывать и закрывать заслонки внутри впускного коллектора, для этого я нашел клапан который управляет заслонками и нащупав тягу пальцами, начал двигать её вниз и вверх. Мне это ничего не дало, кроме того, что заслонки двигались плавно, никакого застревания я не обнаружил.
Так же я завел двигатель и через диагностический прибор решил подвигать заслонки, убедившись что они так же двигаются я принял решение снимать коллектор и проверять загаженность этих заслонок. Что оказалось не зря.

На следующий день, провозившись половину дня за снятием впускного коллектора, и сняв его с двигателя я окончательно убедился в сильной загаженности заслонок впускного коллектора, заслонки EGR и охладителя.
К слову сказать, на этой машине EGR заглушен, программно уже прошита, сажевый фильтр убран.

Потратив еще часа два на очистку впускного коллектора (чистил очистителем для дроссельных заслонок и зубной щеткой), и еще часа 3-4 на обратную сборку, настал момент проверять работу. Ошибка не проявлялась, двигатель работал ровно. Отдал машину клиенту.

Через несколько дней получил обратную связь, клиент работой доволен, двигатель по его словам стал мощнее, с места иногда шлифуют колеса. Скорее всего коллектор в таком состоянии был долго, либо грязь нарастала плавно, и поэтому мощность двигателя плавно падала, что было незаметно для водителя. А после очистки двигатель стал кушать воздуха столько — сколько ему и запланировано с завода.
Кстати перед снятием я смотрел параметры двигателя, датчик массового расхода воздуха показывал обычный расход воздуха. (Уже не помню какой, пишу пост спустя месяц проделанной работы.)
Прикладываю фотографии проделанной работы.

Почитав в интернете, я понял что информации по двигателю 1GD-FTV мало, и люди на форумах сталкивающихся с ошибкой P2006 чуть ли не ТНВД меняют.
Возможно мой пост поможет для владельцев Toyota, и вы первым делом посмотрите загрязнённость впускного коллектора.
Дополню: я снимал коллектор, только когда убедился что электромагнитные клапана и проводка целые.

Ошибка P2006 — Заслонка системы изменения геометрии впускного коллектора, банк 1 – заклинивание в закрытом положении 

Определение кода ошибки P2006

Ошибка P2006 является общим кодом ошибки, который указывает на заклинивание заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) в закрытом положении.

Вместе с данной ошибкой могут также появляться ошибки P2005, P2007, P2008, P2009, P2010 и P2015.

Что означает ошибка P2006

Ошибка P2006 указывает на то, что модуль управления двигателем (ECM) обнаружил, что заслонку системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1) заклинило в закрытом положении. При появлении данной ошибки на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности.

Также ECM может перевести автомобиль в аварийный режим во избежание дальнейшего повреждения. Автомобиль будет оставаться в данном режиме до тех пор, пока ошибка не будет устранена.

Причины возникновения ошибки P2006

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2006 являются:

• Засорение или неисправность заслонки системы изменения геометрии впускного клапана (банк 1)
• Короткое замыкание или обрыв электрических проводов
• Неисправность электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора
• Плохое электрическое соединение в цепи управления

Каковы симптомы ошибки P2006?

Основными признаками возникновения ошибки P2006 являются:

• Загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля
• Неровный холостой ход двигателя
• Падение мощности двигателя
• Неустойчивая работа двигателя

Как механик диагностирует ошибку P2006?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2006 снова
• Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода, соединители, а также вакуумные трубопроводы на предмет износа и наличия повреждений
• Проверит датчик положения и электромагнитный клапан системы изменения геометрии впускного коллектора
• Проверит работу заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1), используя ручной вакуумный насос

Частые ошибки при диагностировании кода P2006

• Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2006 является несоблюдение протокола диагностирования, установленного производителем автомобиля, что приводит к поспешной замене исправных компонентов и выполнению ненужных ремонтных работ.
• Также ошибкой является поспешная замена заслонки системы изменения геометрии впускного клапана, в то время как проблема заключается в неисправности электромагнитного клапана.

Насколько серьезной является ошибка P2006?

Ошибка P2006 является довольно серьезной, так как если проблему долго не решать, это может привести к серьезному повреждению и даже полному выходу двигателя из строя. При обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2006?

Для устранения ошибки P2006 может потребоваться:

• Ремонт или замена электрических проводов
• Ремонт или замена электрических соединителей
• Очистка или замена заслонки системы изменения геометрии впускного коллектора (банк 1)
• Замена электромагнитного клапана системы изменения геометрии впускного коллектора

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2006

В некоторых случаях проблему можно решить путем удаления отложений углерода с компонентов системы изменения геометрии впускного коллектора с помощью специального очистителя.

Нужна помощь с кодом ошибки P2006?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Условия возникновения ошибки : Количество воздуха на впуске, опре­деленное датчиком массового расхо­да воздуха, меньше, рассчитанного по данным от датчика давления наддува и датчика температуры воздуха на впуске. В этом случае электронный блок управления изменения геомет­рии впускного коллектора определяет, что привод завис в закрытом положе­нии

Возможные причины:                 Проводка или разъемы.

—                      Электропневмоклапан системы изменения геометрии впускного коллектора.

—                      Впускной коллектор (клапан системы измене­ния геометрии впускного коллектора).

—                      Клапан EGR.

—                      Датчик массового расхода воздуха.

—                      Шланг воздушного фильтра.

—                      Вакуумный шланг.

—                      Засорен воздушный фильтр.

—                      Отсоединен впускной воздушный шланг.

—                      Электронный блок управления двигателем.

Простыми словами что то мешает авто дышать….. Из условий понятно что турбина нагнетает больше чем отсчитал эбу по массовому ….

Залейте ему сток, скажите , что залили модифицированную…

Спасибо….. я так не работаю. Да и дело не в софте на 99%……просто вырос расход воздуха и что то не дает воздуху свободно двигаться. На стоке скорее всего будет все нормально , но только потому что расход по воздуху будет меньше. Я так думаю. 

Авто к сожалению не близко , и проверить все пока нет возможности.

Изменено 5 июля 2018 пользователем Особых примет не имел