P2002 ошибка toyota

DTC
   P2002    Particulate Trap Efficiency Below Threshold (Bank1)

для подготовки Нажмите здесь

DESCRIPTION

УКАЗАНИЕ:
  1. For more information on the DPNR (*1) catalytic converter and TOYOTA D-CAT (*2), refer to the following procedures (See page Нажмите здесь).
  2. If P2002 is present, refer to the DTC table for TOYOTA D-CAT (See page Нажмите здесь).
*1: Diesel Particulate-NOx Reduction system
*2: Diesel Clean Advanced Technology

A129361E01

The DPNR catalyst has an ability to reduce nitrogen oxides (NOx), particulate matter (PM), hydrocarbons (HC) and carbon monoxides (CO). The DPNR catalyst is a monolithic type catalyst. Alternating passages in the catalyst have either their inlet or outlet blocked. This forces the exhaust gasses to flow through the walls of the passages (see illustration above). The passages are coated with a NOx absorptive deduction type catalyst. Due to the flow of the exhaust gasses through micro-cavities in the passage walls, it is called a «wall flow» type converter.

DTC No. DTC Detection Condition Trouble Area
P2002 Condition (a), (b) or (c) is met (1-trip detection logic):
(a) Differential pressure exceeds a standard level for more than 10 seconds
(b) Exhaust gas temperature does not rise during DPNR catalyst regeneration
(c) The DPNR catalyst thermal deterioration data exceeds the threshold.
  1. DPNR catalytic converter (Manifold converter sub-assembly)
  2. Differential pressure sensor
  3. Differential pressure sensor vacuum hose is clogged
  4. Blockage in vacuum transmitting pipe sub-assembly
  5. Exhaust gas temperature sensor
  6. Fuel injector
  7. Exhaust fuel addition injector
  8. Turbocharger sub-assembly
  9. Exhaust gas leaks in TOYOTA D-CAT
  10. Mass air flow meter
  11. ECM

MONITOR DESCRIPTION

In order to detect abnormality in the DPNR (*1) catalytic converter, the ECM monitors an exhaust gas temperature as well as a differential pressure of the exhaust gas. For monitoring the differential pressure, the ECM compares the up-and downstream pressure of the DPNR catalytic converter. If the difference between the pressure is large, the ECM determines that the DPNR has become contaminated or deteriorated, and illuminates the MIL.
Furthermore, the ECM monitors an increase in the exhaust gas temperature while the exhaust fuel addition injector adds fuel under DPNR catalyst regeneration. The exhaust gas temperature during the DPNR catalyst regeneration normally rises from approximately 300°C (572°F) to approximately 600°C (1112°F) or higher. If the temperature does not rise even if a certain period of time has elapsed, the ECM interprets this as malfunction of the DPNR and illuminates the MIL.
*1: Diesel Particulate-NOx Reduction system

A091205E06

INSPECTION PROCEDURE

ПРИМЕЧАНИЕ:
  1. After replacing the ECM, the new ECM needs registration (See page Нажмите здесь) and initialization (See page Нажмите здесь).
  2. After replacing an injector, the ECM needs registration (See page Нажмите здесь).
  3. After replacing the DPNR catalyst, clear the thermal deterioration data stored in the ECM.
УКАЗАНИЕ:
  1. If a difference in pressure (DPNR Differential Pressure Sensor) does not occur as the engine speed is increased, the DPNR catalytic converter may be malfunctioning.
  2. Read freeze frame data using the intelligent tester. The ECM records vehicle and driving condition information as freeze frame data the moment a DTC is stored. When troubleshooting, freeze frame data can help determine if the vehicle was moving or stationary, if the engine was warmed up or not, and other data from the time the malfunction occurred.

1.CHECK CATALYST RECORD OF DPNR THERMAL DETERIORATION

  1. Connect the intelligent tester to the DLC3.

  1. Turn the ignition switch on (IG).

  1. Turn the tester on.

  1. Enter the following menu items: Powertrain / Engine and ECT / Data List / DPF Catalyst Deteriorate.

    OK:
    Normal

NG
OK

2.CHECK OTHER DTC OUTPUT (IN ADDITION TO DTC 2002)

  1. Connect the intelligent tester to the DLC3.

  1. Turn the ignition switch on (IG).

  1. Turn the tester on.

  1. Enter the following menu items: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

  1. Result:

    Result Proceed to
    DTC P2002 is output A
    DTC P2002 and other DTCs are output B
    УКАЗАНИЕ:
    If any codes other than P2002 are output, perform troubleshooting for those DTCs first.

B
A

3.CHECK BLOCKAGE OF VACUUM HOSE AND TRANSMITTING PIPE

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:
Be careful of being burned by exhaust gases during the following inspection.

  1. Disconnect the vacuum hose (both upstream and downstream) on the differential pressure sensor side.

    A160335E01

  1. Start the engine.

  1. Check for exhaust gas pulsations from both vacuum hoses while the engine is idling.

    OK:
    There are exhaust gas pulsations.

NG
OK

4.INSPECT FOR EXHAUST GAS LEAK

  1. Check that there is no exhaust gas leak in the exhaust system components and differential pressure sensor vacuum hoses.

    OK:
    There is no exhaust gas leakage.

NG

REPAIR OR REPLACE LEAKAGE POINT
OK

5.READ VALUE OF DIFFERENTIAL PRESSURE

  1. Connect the intelligent tester to the DLC3.

  1. Turn the ignition switch on (IG).

  1. Turn the tester on.

  1. Start the engine.

  1. Enter the following menu items: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Differential Pressure FB and MAF.

  1. Check the differential pressure.

    Result:

    Engine Speed (Vehicle is stop) Differential Pressure (kPa) Proceed to
    3000 rpm (No engine load) Less than mass air flow rate x 0.31 A
    3000 rpm (No engine load) More than mass air flow rate x 0.31 B

    УКАЗАНИЕ:
    1. If the differential pressure is more than a value that the intake air amount (MAF: g/sec) is multiplied by 0.31, DTC P2002 (Particulate Trap Efficiency Below Threshold [Bank 1]) will be present.
    2. The standards for the differential pressure sensor are as follows:

    Reference: 

    Condition Differential Pressure Output Sensor Condition
    Ignition switch on (IG) Approximately 0 kPa Normal
    Always 3 kPa Open or short circuit
    3000 rpm (No engine load) Negative output Incorrect arrangement of hose piping

B
A

6.READ VALUE OF EXHAUST GAS TEMPERATURE

  1. Connect the intelligent tester to the DLC3.

  1. Turn the ignition switch on (IG).

  1. Turn the tester on.

  1. Start the engine.

  1. Enter the following menu items: Powertrain / Engine and ECT / Data List / Initial Exhaust Temperature (In) and Initial Exhaust Temperature (Out).

  1. Check that exhaust gas temperature is within the specification below.

    Reference: 

    Condition Exhaust Gas Temperature (°C)
    Idling after warming up engine Constant at approximately 50 to 700 (122 to 1292°F) *1

    *1: There should be no noise.

NG

REPAIR OR REPLACE EXHAUST GAS TEMPERATURE SENSOR, HARNESS OR CONNECTOR
OK

7.PERFORM ACTIVE TEST BY EXHAUST FUEL ADDITION INJECTOR (ACTIVE THE DPNR REJUVENATE (PM))

  1. Connect the intelligent tester to the DLC3.

  1. Turn the ignition switch on (IG).

  1. Turn the tester on.

  1. Drive the vehicle.

  1. Enter the following menu items: Powertrain / Engine and ECT / Active Test / Active the DPF Rejuvenate (PM).

  1. Check that exhaust gas temperature increases after switching the DPF Rejuvenate (PM) from OFF to ON.

    OK:
    The exhaust gas temperature increases by 100°C or more.

NG
OK

8.READ VALUE OF INJECTOR (INJECTION FEEDBACK VAL AND INJECTION VOLUME)

  1. Select the following menu items in order and read the values.

    1. Injection Feedback Val #1, #2, #3, and #4

    Standard:

    Item Engine Speed* Standard Range Description
    Injection Feedback Val #1 Idling -3.5 to 3.5 mm3
    		 Value of injector fuel injection volume compensates for differences in combustion condition of cylinders

    1. Positive values indicate control which corrects combustion deterioration
    2. Negative values indicate control which corrects excessive combustion pressure
    3. If problems exist, «Injection Feedback Val» may deviate from the -3.5 and 3.5 mm3 range
    Injection Feedback Val #2 Idling -3.5 to 3.5 mm3
    Injection Feedback Val #3 Idling -3.5 to 3.5 mm3
    Injection Feedback Val #4 Idling -3.5 to 3.5 mm3
    Injection Volume Idling 2.8 to 7.3 mm3
    		 Fuel injection volume value controlled by ECU

    1. Controls NE signal, fuel temperature, engine coolant temperature, intake air temperature, boost pressure, atmospheric pressure, and EGR volume.
    2. If problems exist, «Injection Volume» may be outside the standard range
    УКАЗАНИЕ:
    *: The air conditioner switch and all accessory switches should be OFF, and the engine should be fully warmed up.

NG
OK

9.CHECK EXHAUST FUEL ADDITION INJECTOR (INJECTION VOLUME)

    A094588E05

  1. Remove the exhaust fuel addition injector.

  1. Attach the exhaust fuel addition injector to a nozzle tester.

SST
09268-31012  
(95336-08070)

09268-45014  
(09268-41220)

09268-41150  

  1. Apply a pressure of 0.29 MPa (3.0 kgf/cm2, 42 psi) to the nozzle tester.

  1. Connect SST (wire) to the exhaust fuel addition injector.

SST
09842-30080  

  1. Inspect the injector.

    Standard:
    Condition Result
    Leave the injector undisturbed for 1 minute with fuel pressurized No leakage from the injector
    Apply battery voltage to the injector Fuel is emitted from the injector
    УКАЗАНИЕ:
    1. Injection volume after leaving the exhaust fuel addition injector for 10 seconds with the pressurized fuel applied as follows.
      Reference:
      25 cm3 (1.5 cu.in.)
    2. The above is a reference value, thus, your reading may differ from this value depending on the measuring conditions, etc.
    3. Check that the nozzle of the exhaust fuel addition injector is not clogged.

  1. Reinstall the exhaust fuel addition injector.

NG
OK

10.CHECK TURBOCHARGER ACTUATOR

  1. Inspect the actuator.

    OK:
    The valve has no contamination and it moves smoothly.

NG
OK

11.READ VALUE OF MASS AIR FLOW METER

  1. Connect the intelligent tester to the DLC3.

  1. Start the engine and warm it up.

  1. Turn the tester on.

  1. Enter the following menu items: Powertrain / Engine and ECT / Data List.

  1. Select the following menu items in order and read the values.

    1. MAF

    Standard:

    Item Engine Speed *1 Standard Range Description
    MAF *2, *3 Ignition switch on (IG) (engine stopped) Less than 0.55g/sec. Intake air volume detected by mass air flow meter
    Idling 2.5 to 5.52 g/sec.
    3000 rpm (no engine load) 49 to 60 g/sec.
    3000 rpm (driving with full throttle acceleration) *4 124 to 136 g/sec.
    УКАЗАНИЕ:
    *1: The air conditioner switch and all accessory switches should be OFF with a fully warmed-up engine.
    *2: This value is indicated when the ambient temperature is 25°C (77°F) and the atmospheric pressure is 101 kPa (758 mmHg, 29.83 in.Hg), and the stable boost pressure is maintained for approximately 10 seconds.
    *3: When the mass air flow meter malfunctions, the MAF output may deviate from the standard (referential) range when the engine idles and is accelerated from 3000 to 4000 rpm with full throttle acceleration.
    *4: Fully depress the accelerator pedal with the vehicle creeping at idle speed in 2nd gear.

NG
OK

© TOYOTA-COROLLA.RU, 2009-2023

Источник

Ошибка P2002 — Сажевый фильтр дизельного двигателя, банк 1 — эффективность ниже требуемой 

Определение кода ошибки P2002

Ошибка P2002 указывает на наличие проблемы, связанной с сажевым фильтром (банк 1), который предназначен для нейтрализации частиц сажи, содержащейся в отработавших газах дизельного двигателя.

Что означает ошибка P2002

Ошибка P2002 является общим кодом ошибки, который указывает на то, что эффективность сажевого фильтра дизельного двигателя (банк 1) упала ниже допустимого уровня. “Банк 1”, как правило, относится к той стороне двигателя, где расположен цилиндр 1. Если модуль управления двигателем (ECM) получит от датчика противодавления отработавших газов сигнал, указывающий на низкую эффективность или неисправность сажевого фильтра, в его памяти сохранится данный код ошибки.

Причины возникновения ошибки P2002

Наиболее распространенными причинами возникновения ошибки P2002 являются:

  • Неисправность сажевого фильтра
  • Неисправность датчика противодавления отработавших газов
  • Утечка отработавших газов
  • Низкое качество дизельного топлива

Каковы симптомы ошибки P2002?

При появлении ошибки P2002 на приборной панели автомобиля загорится индикатор Check Engine, указывающий на наличие неисправности. Также может гореть контрольная лампа сажевого фильтра. Другими возможными симптомами являются падение мощности двигателя, увеличение расхода топлива, а также выброс чрезмерного количества сажи с отработавшими газами автомобиля.

Как механик диагностирует ошибку P2002?

Сначала механик подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считает все сохраненные данные и коды ошибок. Затем он очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P2002 снова. Если код ошибки появится снова, механик проверит сажевый фильтр, датчик противодавления отработавших газов, а также соответствующие электрические провода. Он отремонтирует или заменит все поврежденные или неисправные компоненты. Если проблему не будет обнаружено, механик проверит и при необходимости заменит модуль управления двигателем (ECM).

Частые ошибки при диагностировании кода P2002

Наиболее распространенной ошибкой при диагностировании кода P2002 является поспешная замена сажевого фильтра без выполнения тщательной проверки. Поскольку низкое качество дизельного топлива может стать причиной ненадлежащей работы сажевого фильтра, в первую очередь рекомендуется проверить и при необходимости очистить фильтр.

Насколько серьезной является ошибка P2002?

Ошибка P2002 считается не очень серьезной, однако если проблему долго не решать, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим, что приведет к ограничению скорости движения автомобиля и падению мощности двигателя. Поэтому при обнаружении данного кода рекомендуется как можно скорее обратиться к квалифицированному специалисту для диагностирования и устранения ошибки.

Какой ремонт может исправить ошибку P2002?

Для устранения ошибки P2002 может потребоваться:

  • Очистка сажевого фильтра дизельного двигателя
  • Замена дизельного топлива
  • Замена сажевого фильтра дизельного двигателя
  • Замена датчика противодавления отработавших газов

Дополнительные комментарии для устранения ошибки P2002

Как правило, ошибка P2002 встречается в автомобилях с дизельными двигателями, выпущенных с середины 2000-х годов.

Нужна помощь с кодом ошибки P2002?

Компания — CarChek, предлагает услугу — выездная компьютерная диагностика, специалисты нашей компании приедут к вам домой или в офис, чтобы диагностировать и выявлять проблемы вашего автомобиля. Узнайте стоимость и запишитесь на выездную компьютерную диагностику или свяжитесь с консультантом по телефону +7(499)394-47-89

Похожие статьи

Источник

Ошибка P2002 на Тойота возникает при неэффективной работе сажевого фильтра. Код активирует датчик дифференциального давления, который отвечает за определение необходимости выполнения регенерации. Ошибка 2002 приводит к активации лампочки CHECK ENGINE. Также может наблюдаться плохая производительность двигателя, появление сажи в выхлопных газах и повышение расхода дизеля.

Ошибка Р2002 на Toyota может возникнуть по нескольким причинам:

  • использование дизельного топлива низкого качества;
  • неисправность сажевого фильтра;
  • утечка выхлопных газов;
  • поломка датчика давления топлива.

При появлении кода 2002 следует сразу провести диагностику. Не стоит пытаться убрать ошибку самостоятельно. Это может только усугубить ситуацию. Если вы не знаете, что означает ошибка и почему она появилась, обратитесь в центр выхлопных систем RamFlow. Наши мастера оперативно решат проблему, а также предупредят появление аналогичных неисправностей в будущем. Мы открыты с 9:00 до 22:00. Работаем без выходных и перерывов.

ПРИЕЗЖАЙТЕ НА БЕСПЛАТНУЮ ДИАГНОСТИКУ

Это 100% бесплатно, займет от 10 до 30 минут.
Наши специалисты проверят
выхлопную систему Вашей машины. Озвучат все проблемы если они есть.
Вы примете решение, устранить их, или оставить все как есть…

Не хотите заполнять форму? Тогда звоните прямо сейчас:
+7 495 142-09-67

Источник

Toyota HIACE 2008 год 1KD-FTV -Код не стирается

Bogdan21 Дата: Четверг, 17 Ноя 2011, 10:16 | Сообщение # 1

Группа: Пользователи

интересующийся

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Комсомольск-на-Амуре

Машина: HiAce 1KD-FTV

 Toyota HIACE 2008 год 1KD-FTV пробег 60 000 км
После поездки по трассе загорелся значек сажевого фильтра и чек энжин
диагностика показала код P2002
Код не стирается на заглушенном двигателе при включенном зажигании.
Поменяли топливный фильтр, скинули клеммы.
завели — чек энжин пропал моргает значек сажевого фильтра.
Через день эксплуатации опять вылетает чек.
Сажевый фильтр снимали, пробывали промыть — эффект тот же…
Где копать? как можно убрать этот фильтр?
ПС
в фильтре присутствуют 2 датчика температуры, один лямба-зонд и датчик давления (с трубкой)
 
DIESELMASTER Дата: Четверг, 17 Ноя 2011, 23:54 | Сообщение # 2

Группа: Администраторы

Admin

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

Quote (Bogdan21)

диагностика показала код P2002

коды неисправностей тойота

каким сканером диагностировали. laugh

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ —> ПОИСК НА САЙТЕ

 
Bogdan21 Дата: Пятница, 18 Ноя 2011, 10:04 | Сообщение # 3

Группа: Пользователи

интересующийся

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Комсомольск-на-Амуре

Машина: HiAce 1KD-FTV

 Сканер CarmanScan WI

Добавлено (18 Ноя 2011, 10:04)
———————————————
Вот, что пишет сканер «P2002 — Particulate Trap Efficiency Below Threshold»
 
DIESELMASTER Дата: Пятница, 18 Ноя 2011, 10:48 | Сообщение # 4

Группа: Администраторы

Admin

Репутация: 183 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Нижегородская обл.г.Дзержинск.

Машина: TLC-100vx 1HD-FTE.

 другим сканером продиагностируй.

прежде чем спросить-попробуйте сами найти ответ —> ПОИСК НА САЙТЕ

 
Bogdan21 Дата: Пятница, 09 Дек 2011, 06:49 | Сообщение # 5

Группа: Пользователи

интересующийся

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Комсомольск-на-Амуре

Машина: HiAce 1KD-FTV

 Диагностировал сканером ULTRASCAN
Номер ошибки тот же

Добавлено (09 Дек 2011, 06:49)
———————————————
Вот дилема… ниужели никто не сталкивался? sos
 
Степаныч Дата: Воскресенье, 08 Янв 2012, 18:17 | Сообщение # 6

Группа: мастер

ученик мастера

Репутация: 62 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт-Петербург

Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,

Quote (Bogdan21)

Где копать? как можно убрать этот фильтр?

Сажевый выбивается , или вырезается , потом к компу рукатому , он переустанавливает программу без датчиков и без команды на впрыск доп топлива к дожигу… В Москве 13-16 тыщ рупий…http://car-work.ru/dpf-fap-remove.htm удачи. friends

Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)

 
vlad58481 Дата: Вторник, 10 Янв 2012, 01:27 | Сообщение # 7

Группа: Пользователи

интересующийся

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: г.Холмск

Машина: Toyota HIACE 2008 год 1KD-FTV

 У меня то же самое, к чему пришёл Bogdan21? К замене сажевого фильтра(обвод, отключение) или к замене(дороговато)? Жду Вашего ответа! Спасибо.

Добавлено (10 Янв 2012, 01:27)
———————————————
Каким можно способом корректно обойти сажевый, на Сахалине спецы утверждают, что это сделать невозможно? А кто говорит что ошибка Р2002, это ещё что-то с форсунками и насосом? Или достаточна замена приёмной трубы(где находится саж.фильтр)?
 
Степаныч Дата: Вторник, 10 Янв 2012, 03:10 | Сообщение # 8

Группа: мастер

ученик мастера

Репутация: 62 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт-Петербург

Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,

Quote (vlad58481)

Каким можно способом корректно обойти сажевый

Тут весь процесс , расписать? Или рассказать как информацию найти в нете??? Я то наелся , пока выучил… могу и здесь … bayan

Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)

 
vlad58481 Дата: Вторник, 10 Янв 2012, 14:07 | Сообщение # 9

Группа: Пользователи

интересующийся

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: г.Холмск

Машина: Toyota HIACE 2008 год 1KD-FTV

 Toyota HIACE 2008 год 1KD-FTV пробег 60 000 км
После поездки по трассе загорелся значек сажевого фильтра и чек энжин
диагностика показала код P2002
Код не стирается на заглушенном двигателе при включенном зажигании.
Поменяли топливный фильтр, скинули клеммы.
завели — чек энжин пропал моргает значек сажевого фильтра.
Через день эксплуатации опять вылетает чек.
Сажевый фильтр снимали, пробывали промыть — эффект тот же…
Где копать? как можно убрать этот фильтр?
ПС
в фильтре присутствуют 2 датчика температуры, один лямба-зонд и датчик давления (с трубкой)Вот такая у меня беда, я вот думаю чтобы мееньше лазали, проще купить приёмную трубу и все дела!

Добавлено (10 Янв 2012, 08:45)
———————————————
Степаныч, лучше здесь, и на всякий случай сслку в нете.

Добавлено (10 Янв 2012, 11:21)
———————————————
Степаныч! Подскажите пожалуйста код ошибки 2002- это проблема только в сажевом фильтре или ещё что-то?

Добавлено (10 Янв 2012, 13:36)
———————————————
Bogdan21, К чему пришёл? в решении данной проблемы.

Добавлено (10 Янв 2012, 13:37)
———————————————
Степаныч, Когда появитесь в эфире?

Добавлено (10 Янв 2012, 14:07)
———————————————
sos
 
топливщик Дата: Вторник, 10 Янв 2012, 22:31 | Сообщение # 10

Группа: Пользователи

новичок

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: ленинградская обл

Машина: нету

 есть несколько способов решения проблемы,,,1(к нормальному диагносту и пробывать через диагностику активировать систему очистки сажевика,,,,2(замена всеравно надо будет к диагносту и обнулять,,,3( чипануть тоесть програмно выключить

диагностика и ремонт common-rail.топливных систем т89213470042..zabaluev.77@mail.ru

 
vlad58481 Дата: Среда, 11 Янв 2012, 01:36 | Сообщение # 11

Группа: Пользователи

интересующийся

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: г.Холмск

Машина: Toyota HIACE 2008 год 1KD-FTV

 топливщик, По ходу нужно уже менять, т.к. пару месяцев назад когда загорелся просто чек, я поехал в мастерскую, где мне сказали, забился сажевый, нужна его промывка, причём ничего не снимая они сделали промывку(с их слов), скорее всего они проинудительно активировали прожиг, машина поехала, через два месяца, т.е. сейчас загорелся чек и лампа сажевого, ошибка показывает Р2002, чтобы не заморачиваться , думаю купить новый сажевый(в сборе -приёмная труба), заменить, и клеммы скинуть, всё же обнулиться? Или ещё нужно что-то делать? Просто в России страшно кому доверить ремонт laugh
 
Степаныч Дата: Среда, 11 Янв 2012, 03:41 | Сообщение # 12

Группа: мастер

ученик мастера

Репутация: 62 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт-Петербург

Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,

Quote (vlad58481)

думаю купить новый сажевый(в сборе -приёмная труба), заменить, и клеммы скинуть, всё же обнулиться? Или ещё нужно что-то делать? Просто в России страшно кому доверить ремонт

Влад , соори, если ты чел богатый ,извени в карман не лезу ,всю хрень восстанавливай в родное!!! Но если ты (богатый , но адекватный) слухай сюда… Мы конечно не все знаем где тут у нас находится городок Холмск , ну не Москва и Питер поди ,господи,. И Тем не менее проблема по данной тематике такая!!!
Попробую отписаться что б вы потом постили для потомства…
Каталитический нейтрализатор отработавших газов , (катализатор) в своей работе являлся первым шагом к устройствам непосредственно встающем на пути устранения недостатков (по их мнению) качества выхлопной смеси по СО2.
Далее взялись за сажу (угленаполненные окислы) что и является сажевым фильтром…
В связи с какчеством продукции российского нефтяного крекинга , солярка- дизельное топливо , сернисто до ужасающего колличества!!!
И вот умные автоиносранцы решили сорвать бабла. Система сажеуловителя это, не более чем фильтрация крупных частиц угара углеродистого, и последующего его дожига в составе разогретых выхлопных газов к которым добавлено некоторое колличество топлива для поднятия температуры тления сажи и превращения её в более малую и менее агрессивную углеводородную составляющую!!!
Соответственно компьютер по системе датчиков следит за давлением на впуске и выпуске сажегого фильтра и его температурой,- согласовывая данную информацию с показаниями программы и датчика Лямбда зонда (датчика кислорода в выпускной смеси) комп командует в случае повышения в фильтре частиц угара , впрыснуть в двигатель дополнительное колличество солярки, в режиме конца фазы продувки для появления в выхлопной трубе дополнительного давления и повышения температуры!!!!
А нам оно не надо , так как это смывает со стенок цилиндро поршнегой групппы смазочный материал!!!! И тут к нам на помощъ приходит , умный ВАСЯ!!!!! НАСТАИВАЮ!!! и понимая процесс!!! говорит — берём и устраняем механическим путём (30-40 минут) внутренности сажегого фильтра и дополнительно катализатора!!! А всю работу компьютера после этого необходимо перестроить на систему исключающую срабатывание командно- исполнительных узлов отвечающих за работу вышеуказанных систем… Процедура на моторах до 6 литров ,практически у всех АМ одинакова, лишь коды подбора разные!!!! Находим специалиста- не того кто себя позиционирует таковым , а того, у кого есть реально практика , понимание , и необходимое програмное обеспечение!!!!!! Устраняем, после производства механических работ по удалению внутренностей ,все функции связанные(4) с ЭБУ (Электронным блоком управлениея) и командой на дополнительный впрыск топлива. И принципиальная схема тупо меняется на автомобиль по нормам ЕВРО -2, то есть,- получаем изделие с повышенными качественно условиями для работы ДВС!!!! И увеличиваем ходимость ДВС в более чем 2 раза!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!1
стоимость услуги снижается в геометрической прогрессии , сей час +- 10 -15 тыщь рублей обращайтесь в Питер поможем найти специалистов… для тех кто в форуме!!! Но не забывайте — каждая процедура кроме пройде ной ,(перечипование) Является конкретно разработанной для только этого мотора!!! И Люди не должны экономить на программном оборудовании!!!
А так то нормуль , всё просто как Шопена на рояле играть в консерватории!!!!!,Ходите в личку ,для помощи в этой проблеме!!!!!

Добавлено (11 Янв 2012, 03:41)
———————————————

Quote (vlad58481)

в фильтре присутствуют 2 датчика температуры,

один из них работает на катализатор!!!

Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)

 
vlad58481 Дата: Среда, 11 Янв 2012, 04:29 | Сообщение # 13

Группа: Пользователи

интересующийся

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: г.Холмск

Машина: Toyota HIACE 2008 год 1KD-FTV

 Степаныч, Получается, правильно грят, что ресурс при родной схеме данного движка значительно меньше нежели 1КЗ. Далековато вы находитесь от меня, наши спецы утверждают, что на Тойотах это не канает. Наш городок находится на юге Сахалина, недалеко от Токио, у меня есть чел, который живёт в этом самом Токио. После вашего конкретного совета, естественно я склоняюсь перечипировать, ща тады буду искать спецов здесь, ежели не получится, то буду заказывать трубу. Трубу я думаю поменяю сам, послдемонтажа-монтажа, достаточно скинуть клеммы? Либо требуется сканер?
 
топливщик Дата: Среда, 11 Янв 2012, 08:02 | Сообщение # 14

Группа: Пользователи

новичок

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: ленинградская обл

Машина: нету

 поверь не поможет без перечиповки,,,удалишь сажевик это детский лепет машина по датчикам будет видеть что что-то не так и будет програмно давить движок,,,а вот как она будет себя вести у каждого производителя есть свои заебы

диагностика и ремонт common-rail.топливных систем т89213470042..zabaluev.77@mail.ru

 
Степаныч Дата: Среда, 11 Янв 2012, 12:36 | Сообщение # 15

Группа: мастер

ученик мастера

Репутация: 62 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт-Петербург

Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,

Quote (vlad58481)

Трубу я думаю поменяю сам, послдемонтажа-монтажа, достаточно скинуть клеммы? Либо требуется сканер?

по трубе ты имеешь в виду 1.Катализатор 2.Сажевый фильтр (если они у тебя не объеденены) ? И при этом ты продиагностируешь и отмоешь все датчики и трубки датчиков давления??? Тады — ДА! friends Попробуешь скинуть сам ошибку , Кстати она может уйти через 10 запусков тачки , комп проверит работоспособность узлов и скинуть может сам , бывает не редко. И только после этого , если не уйдёт ошибка — на стенд к нормальному диагносту — под комп.

Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)

Сообщение отредактировал Степаныч — Среда, 11 Янв 2012, 12:40
 
vlad58481 Дата: Среда, 11 Янв 2012, 14:23 | Сообщение # 16

Группа: Пользователи

интересующийся

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: г.Холмск

Машина: Toyota HIACE 2008 год 1KD-FTV

 Степаныч, На схеме: приёмная труба на ней стоят два темп. датчика и и в конце лямбда-зонд, значит катализатор и сажевый наверно в этой приёмной трубе, т.к. стоит он под заказ 120т.руб., ща выслал заявку в Токио, там знак.чел сидит, посм. скок встанет. здесь у нас адекв.монтёров нема, они нормально масло в движке заменить не могут, как ещё в элктронику их пускать guru
 
Степаныч Дата: Среда, 11 Янв 2012, 15:09 | Сообщение # 17

Группа: мастер

ученик мастера

Репутация: 62 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт-Петербург

Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,

Quote (vlad58481)

значит катализатор и сажевый наверно в этой приёмной

Да.

Quote (vlad58481)

стоит он под заказ 120т.руб.

Неприемлимо .

Quote (vlad58481)

здесь у нас адекв.монтёров нема

Дешевле в соседний регион пригнать. Подними вопрос — создай тему на форуме , где есть ближайшие нормальные места ремонта к примеру, к твоему городу!!! Где он Хломск то???

Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)

 
топливщик Дата: Среда, 11 Янв 2012, 15:17 | Сообщение # 18

Группа: Пользователи

новичок

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: ленинградская обл

Машина: нету

 им проще во владик обратиться чипануть,,,я готов у своих кентов спросить нормальных пацанов только пусть клиент твое утвердительное да скажет,,,а то буду ребят напрягать

диагностика и ремонт common-rail.топливных систем т89213470042..zabaluev.77@mail.ru

 
vlad58481 Дата: Среда, 11 Янв 2012, 16:54 | Сообщение # 19

Группа: Пользователи

интересующийся

Репутация: 0 []

На сайте: НЕТ

Откуда: г.Холмск

Машина: Toyota HIACE 2008 год 1KD-FTV

 топливщик, Да грят во Владике чипарят, но туда тоже гнать, 35шт. в один коне, время-деньги, то на то и выйдет, ща жду цену из Токио, там чел сидит, грит Японцы не Россия, они знают, что в России любят накрутку делать, чё обидно там сам две недели назад был, страна с другой Планеты, вежливость и честность на Первом месте, на случай ЧП, везде средства защиты, фонари, ТБ и жизнь каждого япошки превыше всего! Буду ждать, благо вторая машина есть

Добавлено (11 Янв 2012, 16:54)
———————————————
Если тупо поменяю приёмную трубу(с требухой) перечиповка же не нужна, а то я уже запутался?
 
Степаныч Дата: Четверг, 12 Янв 2012, 03:04 | Сообщение # 20

Группа: мастер

ученик мастера

Репутация: 62 []

На сайте: НЕТ

Откуда: Санкт-Петербург

Машина: Тойота Ленд Круйзер BG-40 82 год.,

Quote (vlad58481)

Если тупо поменяю приёмную трубу(с требухой) перечиповка же не нужна, а то я уже запутался?

Ненужна, если ошибы сами не уйдут , подьехать их снять!!!

Пользую Пыжик 307 юниверсал , бак на 890 км. по трассе , а Пыжик не часто пользует меня :)

 
  • Страница 1 из 2
  • 1
  • 2
  • »

Источник

На чтение 4 мин Просмотров 4.3к.

Рассмотрим подробнее

  1. Техническое описание и расшифровка ошибки P2002
  2. Симптомы неисправности
  3. Причины возникновения ошибки
  4. Как устранить или сбросить код неисправности P2002
  5. Диагностика и решение проблем
  6. На каких автомобилях чаще встречается данная проблема
  7. Видео

Код ошибки P2002 звучит как «эффективность дизельного сажевого фильтра ниже порогового значения (Банк 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Diesel Particulate Filter (DPF) Efficiency Below Threshold (Bank 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2002

Код неисправности P2002 связан с эффективностью сажевого фильтра и относится к устройству контроля за выбросами. Сажевый фильтр устанавливается на дизельные автомобили с 2007 года выпуска, предназначен для устранения сажи, выделяемой из выхлопных газов.

Код ошибки P2002 – эффективность дизельного сажевого фильтра ниже порогового значения (Банк 1)

Дизельный сажевый фильтр (DPF) улавливает и накапливает выбросы твердых частиц, которые образуются при движении автомобиля в условиях низкой нагрузки. Когда автомобиль движется в условиях высокой нагрузки, модуль управления двигателем (ECM) подает команду на дополнительный впрыск топлива.

Это увеличивает температуру DPF до 450 — 600 °С, чего достаточно для полного сгорания и очистки фильтра без вредных выбросов в атмосферу. Этот процесс называется регенерацией DPF который обычно происходит автоматически каждые 400-1000 километров.

По мере того, как DPF собирает выбросы твердых частиц, сопротивление потоку выхлопных газов постепенно увеличивается, что приводит к постепенному увеличению перепада давления. В определенный период должен запустится цикл регенерации DPF, но только при подходящих условиях.

Если условия недостаточны для цикла регенерации DPF, сажевый фильтр просто продолжает собирать выбросы. Но нужно понимать, что сажевый фильтр имеет определенную емкость, которую ECM продолжает контролировать.

Как только DPF достигает определенной емкости, ECM предупредит водителя о необходимости цикла регенерации. После чего загорится контрольная лампа неисправности (MIL) и в системной памяти будет записан диагностический код ошибки P2002.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2002 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

  1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
  2. Может гореть контрольная лампа сажевого фильтра.
  3. Возможно падение мощности двигателя.
  4. Увеличение расхода топлива.
  5. Выброс чрезмерного количества сажи с отработавшими газами автомобиля.

Ошибка P2002 считается не очень серьезной, однако если проблему долго не решать, модуль управления двигателем (ECM) может перевести автомобиль в аварийный режим. Что приведет к ограничению скорости движения автомобиля и падению мощности двигателя.

Причины возникновения ошибки

Код P2002 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

  • Частые короткие поездки препятствуют запуску цикла регенерации DPF.
  • Использование топлива с высоким содержанием серы.
  • Неисправность сажевого фильтра.
  • Загрязненный элемент воздушного фильтра.
  • Утечка воздуха перед DPF изменяет показания датчика.
  • Неправильная стратегия ECM препятствует правильной регенерации.
  • Иногда причиной является неисправный модуль ECM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2002

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2002:

  1. Подключите сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
  2. Очистите коды ошибок с памяти компьютера.
  3. Проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка снова.
  4. Если код появится снова, визуально осмотрите электрические провода, соединители.
  5. Проверьте сажевый фильтр, а также датчик противодавления отработавших газов.
  6. Отремонтируйте или замените все поврежденные или неисправные компоненты.
  7. Протестируйте и при необходимости замените модуль управления двигателем (ECM).

Диагностика и решение проблем

Приступая к устранению ошибки P2002 нужно понимать, что скорее всего DPF не является дефектным, а только временно забит частицами из сажи. Поэтому необходимо начать процесс устранения ошибки с визуального осмотра.

Осмотрите DPF на блоке №1 на предмет ослабления соединений со стороны двигателя, где он крепится к выхлопной трубе. Также визуально проверьте датчики перепада давления, расположенные спереди и сзади DPF (Банк 1).

Ищите обгоревшие провода, ослабленные или корродированные разъемы. Разъедините разъемы, контакты не должны быть погнутые или корродированные. Убедитесь, что провода датчика не касаются сажевого фильтра. Запустите двигатель и проверьте утечки на DPF или вокруг него.

Если проблем не обнаружено, необходимо проехать на автомобиле со скоростью по шоссе примерно 30 минут. Чтобы повысить температуру выхлопных газов, достаточную для регенерации сажевого фильтра.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2002 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаше. Вот список некоторых из них:

  • Audi (Ауди а4)
  • BMW (БМВ E70)
  • Chevrolet
  • Dodge
  • Fiat (Фиат Добло, Дукато)
  • Ford (Форд Куга, Мондео, Сиерра, Транзит, Фокус)
  • GMC
  • Hyundai (Хендай Н1, Санта фе, Туксон, ix35)
  • Isuzu
  • Kia (Киа Соренто, Соул, Спортейдж)
  • Lexus
  • Mercedes (Мерседес Виано, c200, gl350, w203)
  • Nissan (Ниссан Навара, Патфайндер, Х-Трейл)
  • Renault
  • Skoda (Шкода Октавия, Суперб)
  • Toyota (Тойота Авенсис, Рав4, Хайс)
  • Volkswagen (Фольксваген Джетта, Крафтер, Пассат, Туарег, Туран, Транспортер)
  • Volvo (Вольво v50)

С кодом неисправности Р2002 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2003, P2008, P203D, P244A, P2453, P2454.

Видео

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P1982 ошибка volvo xc60
  • P1957 ошибка камаз
  • P2002 ошибка киа соренто
  • P1955 мерседес спринтер ошибка 906
  • P2002 ошибка kia sportage