P1b1c00 ошибка ауди

Недавно утром посетил и меня неприятный нежданчик в виде чека двигателя (CJEB):

**********************************************************************
15462 — Control Circuit for Coolant Bypass Valve
P2681 00 [109] — Open Cricuit
Confirmed — Tested Since Memory Clear

16464 — Insufficient Engine Cooling / Coolant Flow
P00B7 00 [039] — —
Not Confirmed — Tested Since Memory Clear

15470 — Insufficient Engine Cooling / Coolant Flow
P00B7 00 [168] — —
MIL ON — Intermittent — Confirmed — Tested Since Memory Clear

Freeze Frame:
Fault Status: 00000001
Fault Priority: 2
Fault Frequency: 5
Mileage: 95537 km
**********************************************************************
В переводе с древнекитайского это означает, что машина хочет внимания и (не)много? денег. А сопровождается это все еще и таким неприятным моментом — как темпереатура ОЖ в 107-110°C постоянно, как только прогреется. Не влияет ни скорость, ни обороты почти. Ну по крайней мере, при 20°C за окошком выше 110°C я не видел даже при тапке у коврика. Хотя машина едет и ведет себя как обычно. Но при всем при этом шум работы вентяляторов радиатора как бы намекает на скорый взлет, да так что люди оборачиваются. И при выключении двигателя молотит вместе с насосом ОЖ неприлично долого — до 15 минут.

Плюс, ко всему прочему, я последние тысяч 15 пробега имел ошибку с коротышом на плюс в «мокром» разъеме — (косяк признан официально Audi, есть рекомендации к замене без вопросов):

15455 — Thermostat for Transmission
P19A0 00 [040] — Short to Plus
Intermittent — Confirmed — Tested Since Memory Clear

Ошибка эта ничем серьезным не грозит, т.к. клапан подключения масляного радиатора КП вызывающий ошибку устроен так, что при поломке остается открытым механически пружиной при выходе из строя. В нормальном режиме клапан контура ОЖ коробки передач N488, открывает канал к масляному радиатору КП. В результате избыточное тепло двигателя используется для прогрева масла в коробке передач. Включение функции прогрева масла КП происходит при достижении температуры ОЖ 80 °C без отопления салона или 97 °C с отоплением салона. После достижения температуры масла в МКПП в 90 °C он закрывается.

А вообще в gen3 двигателях применено много конструктивных изменений по сравнению с gen2 поколением 1.8/2.0 двигателей, так например: полностью управляемый электронный термостат (06L 121 111 H) в едином пластиковом корпусе с насосом и двигателем, управляющим заслонками в каналах. Правда надо отметить, что эта революционность стала гораздо дороже в случае выхода из строя — придется заменить весь узел целиком.

Но есть и приятные моменты — во избежание убивания двигателя владельцами, данный насос оборудуется аварийным термостатом, который при превышении в поворотном золотнике температуры 113 °C открывает перепускной канал к радиатору, так что охлаждающая жидкость может циркулировать через радиатор. Тем самым автомобиль в случае отказа имеет возможность продолжить движение. Кроме того, термостат «06L121111 H», надо отметить, стал гораздо надежнее предыдущих, откровенно косячных редакций, с ресурсом до 60 000 км.

Забегая вперед скажу, что неисправность узла термостата ничем супер страшным не грозит — главное мониторить температуру и в жару бояться глухих пробок. Ездить можно, некоторые гоняют по несколько месяцев ! Температура для двигателя/масла в 110°C не криминал совсем, более того она вполне рабочая для стоянки в жару со включенным кондеем, когда нет притока воздуха в радиатор на ходу.

Для справки температуры для CJEB при +20°C за бортом (для исправной машины):

После прогрева: +90-100°C
После длительной поездки, стоим: +105°C
После прогрева, на ходу, на трассе: +80-90°C
Интенсивность работы 1-го вентялятора: <30%

Для неисправной машины:

Интенсивность работы 1-го вентялятора: <90% (очень шумно)
После даже небольшой поездки, с кондееем имеем 107-109°C, даже если ходом, с активным топтанием газа — все равно не более 110°C ! При этом шланг обратной магистрали от радиатора двигателя (у нас он внутренний, что ближе к двигателю) практически холодный. Это 100% признак того, что узел термостата порос пушным зверьком.

Причины поломки узла с картинками и дополнительной информацией можно посмотреть тут: www.drive2.ru/l/5858015/

Полезно знать дополнительно:

Основная группа дачиков находится на задней стенке мотора (между мотором и переборкой моторного отсека). Вставлен в пластиковый тройник, который прикручен к блоку.

G62 — передает информацию блоку управления двигателем (079919523B)
G83 — датчик на выходе из радиатора (06A919501A, N90316801, 06H121142C)
G17 — датчик температуры окружающего воздуха (8Z0820535A, 8K0820536D)
G89 — датчик температуры всасываемого воздуха в систему отопления (8K0820539)

! На холодном моторе сравниваем показания всех датчиков — они примерно должны соответствовать уличной температуре.

G2/G62 — оба датчика должны показывать одинаковую температуру — опять же в пределах разумной погрешности. Бывает что выходит из строя только один датчик — например G2 — тогда стрелка будет барахлить, но мотор работать будет правильно. если же сломается G62 — по приборам у вас все в порядке, но мотор будет работать неправильно. или вообще не будет заводиться, особенно холодный.

Курс лечения:
Внимание ! Узел термостата — 06L 121 111 H, сам насос не содержит, заказывается отдельно.

Длительность замены — порядка 3 н/ч.

Кому интересно, как он меняется — смотрите в ELSA посвежее, все расписано. Работы достаточно сложные, разбирать надо много, включая узел дросселя и как минимум сливать ОЖ. Так же необходимо наличие динамометрического ключа с маленькими моментами. Сам не полез, да и дилер как всегда соблазнил приятным предложением, не смог ему отказать

АЦП — Спасибо!

ну а мне «No fault code found» и полный бак V-Power 95)))

Код

Описание общих ошибок

012410 Неисправность в работе системы впуска воздуха B100A 1B На Ауди А4 В8 и других моделях код B100A1B появляется при неисправности в работе контура боковой подушки безопасности Airbag, расположенной со стороны переднего пассажира B1006 1B Ошибка B10061B – неисправность подушек безопасности или ремней. Проблема состоит либо в датчиках этих устройств, либо в проводке. B2000 Код B200000 появляется при неисправном блоке управления двигателем. Проблема обычно решается путем перепрошивки устройства. P17D8 Перегрев системы сцепления. Данная ошибка сопровождается ограничением крутящего момента двигателя. Причина проблемы может заключаться в неисправности диска сцепления, связанной с его естественным износом. При считывании ошибка может выводиться в формате P17D800. P0046 Падение производительности в работе турбированного агрегата P0401 На Ауди А4 В6, 8Е и других версиях данный код обозначает пониженную пропускную способность, зарегистрированную в системе рециркуляции отработавших газов P0403 Блоком управления зарегистрирован сбой в функционировании клапана рециркуляции отработавших газов P0420, (16804) Ошибка Р0420 связана со снижением эффективности в работе системы катализаторов, зарегистрированной в первом ряду цилиндров P0421 На авто 2012 и других годов выпуска данный код сообщает о низкой эффективности функционирования переднего катализатора, расположенного в переднем ряду P0431 Низкая эффективность функционирования переднего катализаторного узла. Проблема наблюдается во втором ряду цилиндров. P0442, (16826) Бортовой компьютер зарегистрировал незначительную утечку в системе вентиляции бензобака P0455 При ошибке Р0455 блок управления двигателем сообщает об обнаружении серьезной утечки, зарегистрированной в системе вентиляции бензобака P100E, (004110) Неверный вращающий момент для защиты турбокомпрессорного устройства Р1296 Сбои в работе охладительной системы P1479 Данная ошибка указывает на неполадки в работе вакуумной системы усилителя тормозов. В некоторых случаях причина проблемы состоит в неисправности тормозной накладки, а также отсутствии жидкости в расширительном бачке под капотом. Также следует проверить износ колодок. При такой проблеме на приборной панели горит индикатор с надписью «Bremse» P1570 Код Р1570 сообщает о блокировании управляющего модуля силового агрегата. В результате блокировки работа некоторых систем может быть нарушена, иногда запуск двигателя является невозможным. Р2181 Общий код, указывающий на неполадки в работе системы охлаждения, возможные причины проблемы:

• неисправность термостата;
• сбои в работе блока управления двигателем или системой охлаждения;
• неполадки в работе контроллера температуры охладительной жидкости;
• использование некачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации антифриза, что привело к образованию осадков;
• засорение патрубков и магистралей охладительной системы;
• износ шлангов, ослабление хомутов или повреждение магистралей, которые привели к утечке расходного материала.

P2263 Блок управления зафиксировал ошибку регулирования давления наддува P2279 Код Р2279 или P227900 появляется при отсутствии герметичности в системе впуска. Возможна утечка воздуха через механическое повреждение магистрали или патрубка. При ошибке Р227900 необходимо также проверить качество соединений шлангов и степень затяжки хомутов. P2681 Ошибка в работе механизма управления перепускным клапаном охлаждающей жидкости. Возможен перегрев силового агрегата. Надо тестировать работу термостата, поскольку при такой проблеме возможны нарушения в работе кругов охлаждения двигателя. Код

Неисправности топливной системы

P310B (012555) Если на авто 2005, 2007 и других годов выпуска компьютер выдает данный код Р310В, это свидетельствует о том, что давление в топливной рампе находится за пределами нормированных показателей. Комбинация может выводиться в виде кода 012555.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя или сбои в работе топливного насоса в результате естественного износа;
• забитая сеточка в фильтрующем элементе;
• неверные показания, отправляющиеся контроллером низкого давления топлива.

P0087 (P008700) Код ошибки может выводиться в виде комбинации P008700. Дословно данная неисправность расшифровывается как «снижение уровня давления в топливной магистрали».

Ошибка сопровождается следующими признаками:

• повышение расхода горючего;
• сложности при запуске силового агрегата «на холодную» вплоть до полного отказа заводиться;
• переход транспортного средства в аварийный режим работы с невозможностью увеличения оборотов более трех тысяч;
• при запуске силового агрегата обороты плавают, иногда после старта двигатель сразу останавливается.

Возможные причины проблемы:

1. Неисправность топливного насоса, расположенного в баке. Возможно, проблема состоит в плохом контакте устройства с проводкой, вызванном окислением или образованием коррозии на контактах разъема.
2. Выход из строя контроллера давления горючего. Возможно, проблема также связана с плохим контактом датчика с сетью.
3. Неверная регулировка клапана давления горючего. Основным признаком такой проблемы является долгий запуск двигателя при длительном прокручивании коленчатого вала стартером. Возможно повреждение топливных магистралей или ослабление одного из хомутов.
4. Выход из строя топливной форсунки. Надо проверить визуально работу этих элементов, а также протестировать их мультиметром.
5. Износ толкательного устройства, расположенного в топливном насосе высокого давления. Замена толкателя ТНВД должна осуществляться не реже, чем каждые 50 тысяч км пробега.

P0088 Код P008800 указывает на повышенное давление в топливной рампе. Возможно, проблема заключается в зависании клапана, которое привело к неисправности магистралей обратного хода горючего. Причина может состоять в засорении топливного фильтра. P0441, 16825, (001089) Код Р0441 указывает на снижение пропускной способности в работе системы вентиляции топливного бака (неисправность в работе системы контроля выбросов). Надо проверять магистрали на предмет засоренности. P1250 Если на приборке появляется ошибка Р1250, это связано с критически низким уровнем горючего в бензобаке. Иногда проблема заключается в замыкании датчика объема топлива. Если уровень горючего критический, это можно определить по приборной комбинации. P2400 Неисправность в работе системы вентиляции бензобака. Блок управления сообщает, что подача импульса на насосное устройство проверки утечек горючего обрывается. Проблема может состоять в повреждении кабеля или коротком замыкании контактных элементов. Р2838 Код 2838 сообщает о неправильном уровне давления, зарегистрированном в топливной рампе.

Возможные причины неисправности:

• поломка или сбои в работе датчика давления, его отключение или окисление контактов, повреждение проводки;
• нарушение герметичности топливных магистралей, связанных с повреждением шлангов;
• ослабление хомутов или болтов, соединяющих патрубки с горючим;
• повреждение бензобака и утечка горючего из системы;
• сбои в работе блока управления;
• неисправность топливного насоса.

Код

Неисправности, связанные с работой сажевого фильтра

0В38 Неполадка в работе контрольного светового индикатора сажевого фильтра. Из-за этого информация о неисправности устройства может не отображаться на дисплее приборной панели. Пользователю надо тестировать работу лампочки под маркировкой К231. Р1465 Блок управления зарегистрировал короткое замыкание на плюсовой вывод в электроцепи насоса подачи присадок к горючему для работы сажевого фильтра. Для устранения проблемы производится детальная диагностика устройства V135. Р1466 Проблема аналогичная, только связана с коротким замыканием на массу. Пользователю рекомендуется убедиться в целостности проводки, поскольку ошибка может быть обусловлена ее повреждением. Р2002 Сбой в работе сажевого фильтра, установленного в первом ряду цилиндров Р2452, Р2453 Неполадки в работе сажевого фильтра либо контроллера разности давлений. Причина проблемы может заключаться в сбоях на электролинии или некорректном импульсе, подающемся по ней. Р3070 Выход из строя насосного устройства подачи присадки для функционирования сажевого фильтрующего элемента Р3071 Бортовой компьютер зарегистрировал, что емкость с присадкой для функционирования сажевого фильтра оказалась пустой Р3083 Повреждение электролинии, питающей контроллер бачка присадки для сажевого фильтрующего устройства. Пользователю надо детально тестировать работу элемента с маркировкой G504. Код

Ошибки формирования горючей смеси

P0171 Ошибка P017100 или 0171 обозначает обедненную горючую смесь, зафиксированную при формировании в первом ряду цилиндров мотора P0172 Переобогащение топливовоздушной смеси в первом ряду двигателя P0174 Управляющий мотором модуль сообщает об обеднении топливовоздушной смеси при ее формировании во втором ряду цилиндров P0175 Обогащенная смесь, зарегистрированная во втором ряду цилиндров двигателя P0263 Блок управления сообщает об отклонении объема впрыскиваемого горючего в первом цилиндре двигателя. Проблема может отразиться на формировании топливовоздушной смеси. P0300, (16684) Данная ошибка появляется при обнаружении пропусков зажигания топливовоздушной смеси в одном из цилиндров двигателя. Неисправность может выводиться в виде кода P030000. P0301 Блоком управления зарегистрирован пропуск зажигания топливовоздушной смесь в первом цилиндре двигателя.

Возможные причины неполадки:

1. Сбои в работе системы подачи горючего, а также неправильный состав топливовоздушной смеси. В результате примесей, которые содержатся в топливе, форсунки могли забиться и функционировать некорректно при определенном режиме работы силового агрегата или постоянно. Проблемы могут сопровождаться «троением» двигателя под высокой нагрузкой на холостом ходу, после прогрева или на холодном двигателе.
2. Неисправности в работе системы зажигания, высоковольтных проводов и других компонентов. Засорение свечей, образование на них нагара, а также поломка или плохой контакт катушки – наиболее частые причины.
3. Падение уровня компрессии или ее разброс в разных цилиндрах двигателя. Это может произойти при износе или разрушении поршневых колец, а также их залегании. Проблема может проявиться при сбоях в работе газораспределительного механизма.

P0302, (16686) На автомобилях Ауди А4 В5 и других версиях код ошибки Р0302 связан с вычислением пропуска воспламенения топливовоздушной смеси, зарегистрированной во втором цилиндре P0303 Блоком управления двигателем зарегистрирован пропуск зажигания топливовоздушной смеси в третьем цилиндре силового агрегата P0304 Комбинация Р0304 появляется при обнаружении пропуска зажигания топливовоздушной смеси, зарегистрированной в четвертом цилиндре силового агрегата P0305 Блоком управления мотором зарегистрирован пропуск зажигания топливовоздушной смеси в пятом цилиндре двигателя P0507, (16891) Код Р0507 сообщает о том, что уровень оборотов системы регулировки холостого хода значительно выше нормированных показателей P1093 Сбой в функционировании системы определения параметров горючей смеси. Причину проблемы следует искать в первом ряду двигателя. Р1126 Ошибка 1126 появляется при переобеднении топливовоздушной смеси, формирующейся во втором ряду цилиндров. Проблема связана с подачей воздуха, его может быть переизбыток или недостаток. Надо тестировать кислородный контроллер, а также датчик массового расхода воздушного потока. P1127 Переобогащение горючего в системе при адаптации топливовоздушной смеси. Проблема проявляется в первом ряду цилиндров при работе силового агрегата под нагрузкой, то есть на оборотах выше холостых. P1128 Бортовой компьютер сообщает о переобеднении топливовоздушной смеси при работе силового агрегата под нагрузкой. Это означает, что обороты двигателя должны быть выше холостых. Проблему следует искать в первом ряду цилиндров. P1136 Код Р1136 появляется при переобеднении топливовоздушной смеси в первом ряду цилиндров двигателя. Проблема проявляется при движении на холостых оборотах. P1137 Блок управления сообщает о переобогащении топливовоздушной смеси в первом ряду двигателя. Проблема зарегистрирована при работе силового агрегата на холостом ходу. P1139 Бортовым компьютером зарегистрировано переобогащение топливовоздушной смеси при работе двигателя на холостых оборотах. Причину проблемы следует искать в работе второго ряда цилиндров. Код

Неисправность двигателя

P0010 (000016) Ошибка 0010 – cбои в работе регулятора фаз газораспределения, которые привели к пропускам зажигания в первом ряду цилиндров двигателя P000A Код P000A00 является следствием сбоев в работе системы регулировки фаз газораспределения P10A4 Неисправность в работе регулировочной заслонки воздуха на впуске. Для устранения проблемы рекомендуется произвести демонтаж и разбор элементов системы подачи воздушного потока, после чего выполнить их очистку и удалить следы масляного налета. Также следует разобрать заслонку и прочистить ее, проверить работу электрического моторчика. P130A Код P130A00 появляется в случае неисправности системы отключения цилиндров силового агрегата. Ошибка Р130А00 может сопровождаться сбоями в работе двигателя. P164B Код ошибки P164B00 появляется при некорректной работе датчика давления моторной жидкости. При ошибке Р164В00 надо проверять не только контроллер, но и качество расходного материала. Неисправность может сопровождаться появлением значка на приборной панели в виде масленки, а также надписью «oldruck». P164D Код может выводиться в виде комбинации P164D00. Данная ошибка указывает на неверное значение давления моторного масла. Пользователю надо проверить работу датчика контроля данного параметра. Причина неисправности может заключаться в использовании отработавшего свой срок службы расходного материала и фильтра. На практике ошибка часто пропадает после замены жидкости и фильтра. P0011, (16395) Коды Р0011 или P001100 появляются при некорректной работе системы сдвига фаз газораспределения в позднюю сторону. Блок управления отмечает, что номинальное значение параметров в первом ряду цилиндров не достигнуто. Р0012 Бортовой компьютер зарегистрировал сбои в работе системы сдвига фаз газораспределения в раннюю сторону. Проблема фиксируется в первом ряду цилиндров и отмечается, то номинальное значение при сдвиге не достигнуто. Требуется детальная проверка всех компонентов, включая датчики и блок управления. P0014 Дословный перевод данного кода неисправности – «приводное устройство системы изменения фаз газораспределения». Проблему надо искать в работе правого заднего выпуска в первом банке. Блок управления отмечает, что причина состоит в слишком раннем угле открывания. P0021 Бортовой компьютер отмечает, что номинальное значение сдвига фаз газораспределения в позднюю сторону не достигнуто. Причину проблемы следует искать в работе датчиков или цилиндров. P0024 Блок управления сообщает, что номинальная величина при сдвиге фаз газораспределения в раннюю сторону не достигнута. Причина проблемы может заключаться во втором ряду, в распределительном валу. Надо визуально проверить шкив, на нем возможны следы износа в виде отломанных зубчиков. P0068, (000104) Код Р0068 означает неверное давление воздуха на впуске, возможны недостоверные показания массы. Проблема может быть связана с подачей воздушного потока, неправильным углом поворота дроссельной заслонки или сбоями в работе расходомера. Требуется детальная проверка датчика массового расхода воздуха на предмет засоренности – если регулятор забит, он подлежит очистке. Р0125 Ошибка 0125 на Ауди TDI BAU и других версиях авто появляется в случае низкой температуры хладагента, необходимой для лямбда-регулирования. Надо проверять работу датчика, но проблема может заключаться в самой охлаждающей жидкости, в частности, в ее низком качестве. Иногда проблема состоит в отсутствии или низком уровне расходного материала, тогда неисправность сопровождается появлением на приборной панели значка с надписью «Coolant». P0266 Бортовым компьютером зарегистрировано отклонение объема впрыскиваемого горючего на втором цилиндре двигателя P0269 Отклонение объема впрыскиваемого горючего на третьем цилиндре. Возможная причина может состоять в форсунках, поэтому надо проверить их целостность и работоспособность. P0272 Отклонение объема впрыскиваемого горючего в четвертом цилиндре двигателя P0278 Отклонение объема впрыскиваемого горючего в шестом цилиндре двигателя. Надо тестировать работу форсунок и блока управления мотором. P0430, (16814) На Ауди А2, А6 С7 и прочих моделях 2001 и других годов выпуска данный код появляется при низкой эффективности работы системы катализаторов. Причину проблемы следует искать во втором ряду цилиндров. Ошибка может отразиться на функционировании силового агрегата в целом. P0411, (16795) Коды Р0411 или 0411 появляются при неполадках в работе системы подачи вторичного воздуха. Если на панели появляется эта ошибка, пользователю необходимо искать причину снижения пропускной способности. P0491 Код Р0491 или P049100 появляется при снижении пропускной способности, зарегистрированной в первом ряду системы подачи вторичного воздуха Р1130 Ошибка 1130 является следствием переобеднения горючей смеси при работе двигателя под нагрузкой. Причину проблемы следует искать во втором ряду цилиндров мотора. Р1262 Некорректная работа клапана насос-форсунки, установленной в первом цилиндре двигателя. Бортовой компьютер отмечает, что проблема связана с выходом сигнала из диапазона регулирования, импульс находится ниже критического предела. При ошибке 1262 требуется детальная проверка устройства N240. P1297 Код 1297 указывает на снижение давления в трубопроводе между корпусом дроссельной заслонки и турбиной P1335 Неисправность в работе системы контроля крутящего момента. Блок управления сообщает о превышении предела регулирования. P1423 Микропроцессорным модулем зарегистрирована пониженная пропускная способность в работе системы подачи вторичного воздуха P1483 Пониженная пропускная способность в работе системы подачи вторичного воздуха, неисправность следует искать в первом ряду Р1519 Сбой в функционировании регуляторного устройства фаз газораспределения. Причину проблемы следует искать в первом ряду цилиндров двигателя. P1545 Сбои в работе системы управления дроссельной заслонкой P1579 Бортовой компьютер отмечает, что в работе модуля управления дроссельной заслонкой не начата адаптация. Возможны сбои в работе двигателя, включая снижение тяги и увеличение расхода топлива. Требуется проверка устройства J338. P2004 Код 2004 фиксируется в случае, если заслонки впускных каналов первого ряда цилиндров по каким-то причинам не закрываются P2006 Код 2006 указывает на то, что заслонки впускных клапанов, расположенных в первом ряду цилиндров, по каким-то причина не открываются P2007 Ошибка 2007 на автомобилях В7 и других моделях связана с неисправностью заслонок впускных каналов. Элементы, расположенные во втором ряду цилиндров, не открываются или открываются не до конца. P2070, (008304) Неполадки в работе впускного коллектора с изменяемой геометрией. Блок управления сообщает о том, что заслонка зависла в открытом положении и не закрывается. Возможная причина может состоять в работе клапана системы, который вышел из строя и подлежит замене. P2177 Бортовой компьютер регистрирует формирование обедненной топливовоздушной смеси при движении на высоких оборотах P2187 Если в А5, Б8 или другой модели на табло появляется код P218700, это сообщает об обеднении горючей смеси при движении на холостом ходу. Причину проблемы следует искать в первом ряду цилиндров, точный номер не указывается. P2196 На управляющий модуль поступил сигнал с первого кислородного регулятора, установленного в ряду 1, о переобогащении топливовоздушной смеси P2886 Код 2886 указывает на неисправность или низкую эффективность в работе системы катализации, проблема наблюдается в первом банке двигателя P3081 Блок управления сообщает о слишком низкой температуре силового агрегата, возможные причины неисправности:

• выход из строя термостата или других конструктивных элементов системы охлаждения;
• утечка антифриза из расширительного бачка или патрубков в результате их повреждения либо ослабления хомутов;
• использование низкокачественного хладагента или расходного материала, отработавшего свой ресурс эксплуатации;
• неисправность блока управления мотором;
• повреждение прокладки головки блока цилиндров двигателя.

P3135 Неисправность в работе заслонки впускных клапанов. Блок управления сообщает, что нижний предел в работе устройств не достигнут, это значит, что они открываются не до конца. Код

Неисправность датчиков

C1048 07 (455691) Выход из строя или сбои в работе контроллера высоты дорожного просвета 020B Неисправность температурного контроллера, расположенного на впуске. Требуется диагностика датчика G42. 011 Поломка датчика частоты вращения колес B1017 15 Ошибка B101715 означает проблемы в работе контроллера удара боковых подушек безопасности B2010 Неисправность в работе камеры заднего вида, необходимо тестировать само устройство, а также качество его подключения к сети 901A13 Неисправность в работе контроллера удара передней боковой подушки безопасности C10AD 29 Выход из строя или сбои в работе контроллера положения электродвигателя усилителя руля. Ошибка C10AD29 может сопровождаться надписью «сработала система отключения при ударе». Возможная деактивация электроусилителя руля. P0113, (16497) Повышенный уровень сигнала, поступающий с регулятора температуры воздуха на впуске. Надо проверять работу датчика G42, а также его подключение к электросети. P0134, (16518) Бортовой компьютер не может определить наличие первого кислородного контроллера, расположенного в ряду 1 цилиндров P0140, (16524) Код Р0140 или 0140 появляется при неисправностях в работе второго кислородного контроллера, установленного в первом ряду цилиндров. Блок управления отмечает, что не определяет активность регулятора. Проблема может заключаться в перегибе кабеля. Р0234, (000564) Комбинации P0234, P023400 или 000564 появляются при поломке датчика давления наддува. Параметры, поступающие с контроллера, выходят из диапазона регулирования значительно выше верхнего предела. P0299, 16683, (000665) Код Р0299 или Р029900 появляется при некорректной работе датчика давления наддува. Данная ошибка обозначает выход показаний контроллера из диапазона регулировки. При ошибке P029900 значения регулятора значительно ниже минимального предела. P0321, (16705) При ошибке Р0321 блок управления фиксирует неисправность в работе контроллера оборотов двигателя. Требуется детальная проверка устройства G28. Возможная причина может заключаться в неверном сигнале, поступающем с регулятора. P0322, (16706) Поломка РХХ – регулятора холостого хода двигателя. При ошибке Р0322 с устройства не поступает сигнал на микропроцессорный модуль. P0336 Выход из строя контроллера оборотов двигателя G28. Возможно, неисправность связана с фиксацией отсутствия одного из зубчиков на валу. P0340 Комбинация Р0340 указывает на сбои в функционировании контроллера положения распределительного вала. Проблема может состоять в неисправности регулятора или плохом его контакте с проводкой, а также засорением разъема или образованием на его пинах ржавчины. P0706, (17090) Неисправность контроллера включенной передачи. На блок управления двигателем поступает некорректный сигнал или импульс вовсе отсутствует. При ошибке Р0706 пользователю надо тестировать работу устройства F125. P1063 Ошибка 1063 на авто 1999 и других годов выпуска появляется при сбоях в работе датчика давления горючего. Проблема состоит в выходе сигналов из диапазона регулировки. Импульс с датчика оказался ниже критического предела. Надо тестировать работу устройства и его проводку. Р1177 Код 1177 на Ауди Q 5, Б 4 и других версиях указывает на неполадки в работе лямбда-зонда, установленного после катализаторного устройства во втором ряду. Блок управления отмечает, что в работе контроллера достигнут верхний предел регулирования. Проблему следует искать в работе регулятора b2 s1. P1539 Код 1539 появляется при некорректном импульсе, поступающем с контроллера педали сцепления. Пользователю надо детально тестировать работу устройства F36. P1823 Код 1823 появляется при поломке или некорректной работе датчика регулировки давления 3, установленного в автоматической коробке передач. Пользователю надо тестировать работу устройства N217 и его электроцепи, поскольку проблема может быть связана с проводкой. P2015 Код Р2015 может выводиться в виде комбинации P201500 или 2015. Данная ошибка указывает на проблемы в работе контроллера положения заслонки впускного вала. При ошибке 201500 пользователю рекомендуется произвести проверку проводки, поскольку контроллер выдает некорректный сигнал. P2020 Код Р2020 сообщает о неполадках в работе контроллера положения заслонок впускных каналов, расположенных во втором ряду. Проблема связана с некорректными данными, поступающими с датчика. Р2225 Комбинация 2225 появляется при неисправности контроллера оксида азота, расположенного во втором банке. Причина проблемы может состоять в нагревательном элементе. P2556 Дословно данный код можно перевести как «неисправность датчика переключателя уровня охлаждающей жидкости двигателя». Причину проблемы следует искать в термостате. P2293 Механическая неисправность или повреждение контроллера давления горючего. Для начала необходимо визуально осмотреть датчик и если на нем видны дефекты, то произвести его замену. Р2296 Также код, указывающий на проблемы в работе регулятора топлива. Надо тестировать работу устройства и его проводку, поскольку причина может заключаться в коротком замыкании электролинии. Р3007 Неисправность контроллера распределительного вала. Проблема может состоять в отсутствии сигнала, поступающего с датчика, что может быть следствием повреждения кабеля или отключения устройства. Р3030 Выход из строя второго датчика угла поворота приводного устройства заслонки дроссельного механизма. Надо детально тестировать работу контроллера G298 и его проводку. U1113 Расшифровка кода U111300 на панели приборов с помощью программы Ваг-Ком – неисправность заднего датчика АБС. На автомобилях А6, С5 и других моделях данный код появляется при повреждении контроллера или его плохом контакте с электросетью. Надо проверить разъем датчика. C10C8 Код ошибки C10C800 появляется при неисправности датчика пневмоподвески. Надо тестировать качество подключения, а также сам сенсор. Код

Неисправности электрики и электроники

P0131 (000305) Неверный сигнал, поступающий с кислородного контроллера под номером 1, расположенного в первом банке двигателя B1015 1B Ошибка B10151B – выход из строя или сбои в работе пиропатрона аккумуляторной батареи B2000 Данная ошибка может проявляться в виде кода B200049. Код неисправности указывает на внутреннюю поломку микропроцессорного модуля. Вероятнее всего, причина проблемы носит программный характер, поэтому для ее устранения может потребоваться перепрошивка устройства. P00B7 Проблема, связанная с работой электронного термостата системы охлаждения двигателя. Надо тестировать работу устройства, в частности, если антифриз циркулирует только по малому или только по большому кругу охлаждения. Ошибка может выводиться в виде кода P00B700. P164C С контроллера пониженного давления моторной жидкости на микропроцессорный модуль поступает неверный сигнал, не соответствующий нормированным значениям P0016 Код Р0016 может проявляться в виде комбинации Р001600. Данная ошибка появляется при несоответствии импульсов между контроллерами положения распределительного и коленчатого валов. При ошибке P001600 пользователю надо тестировать качество подключения и контакты регуляторов G40 и G28. P0017 Несоответствие импульсов, поступающих с регуляторов распределительного и коленчатого валов. Пользователю предстоит детально диагностировать работу устройств G300 и G28. P0018 Несоответствие импульсов, поступающих с контроллеров положения распределительного и коленчатого валов. Имеются в виду датчики, расположенные во втором ряду цилиндров. Причину проблемы следует искать в устройствах G163 и G28. P0030 Код P003000 является следствием обрыва электролинии питания системы подогрева первого кислородного регулятора. При такой проблеме возможен выход из строя датчика лямбда. Причину следует искать в первом ряду цилиндров двигателя. P0036 Обрыв или повреждение электролинии подогрева второго кислородного регулятора, расположенного в первом ряду цилиндров двигателя P0089 С клапана дозирования горючего на блок управления поступает некорректный сигнал P0102, (16486) Комбинация Р0102 появляется при подаче слишком низкого напряжения на блок управления двигателем от контроллера массового расхода воздуха. Надо тестировать работу проводку, а также качество подключения устройства. Причина проблемы может заключаться в засорении расходомера, тогда потребуется его очистка. Для этого можно использовать специальное средство для карбюраторных двигателей. P0106 На авомобилях Ауди А4 8 Е и других модулях комбинация означает неверный импульс, поступающий с контроллера давления на впуске или датчика давления воздуха. Пользователю надо проверять работу устройств, маркированных как G71 и F96. P0116, (16500) Код P011600 указывает на некорректный сигнал, поступающий с контроллера температуры хладагента G62 P0118 Неполадки в работе контроллера температуры охлаждающей жидкости. Бортовой компьютер сообщает о повышенном уровне импульса, поступающем с датчика. Пользователю необходимо выполнить диагностику контроллера G62. P0122 Неверный сигнал, исходящий от датчика положения дроссельной заслонки. Для поиска причины неисправности пользователю необходимо протестировать работу потенциометра контроллера. P0133 Время отклика первого лямбда-зонда, расположенного в ряду 1 цилиндров двигателя, слишком высокое P0135, (16519) Отсутствие активности на линии питания первого лямбда-зонда, установленного в ряду 1 цилиндров P0136 Сбой на линии, питающей второй кислородный регулятор. Проблему следует искать в первом ряду цилиндров. P0141 Бортовой компьютер фиксирует сбой на линии питания системы подогрева второго кислородного контроллера, расположенного в первом ряду двигателя P0154, (16538) Отсутствие активности на линии питания первого лямбда-зонда, установленного в ряду 1 цилиндров Р0226 Код 0226 появляется при некорректном импульсе, поступающем с контроллера 1/2положения педали газа. Для устранения проблемы пользователю надо проверять работу датчиков G79 и G185. P0235 Неполадки в работе контроллера давления наддува. Блок управления отмечает , что показания датчиков выходят за нижний предел диапазона регулирования. P0238, (000568) Повышенный уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания контроллера давления наддува. При ошибке Р0238 проверяется целостность кабеля питания. P0327 Пониженная величина напряжения, зафиксированная на линии питания первого контроллера детонации. Пользователю надо тестировать работу датчика G61. P0328 Бортовым компьютером зарегистрирован слишком высокий импульс в электроцепи питания контроллера детонации. Требуется полная проверка целостности датчика G61, а также правильности его подключения. Проблема может заключаться в засорении контактных элементов или образовании ржавчины на них. Р0341, (16725) Комбинации P0341 и P034100 появляются при неверном импульсе, поступающем с регулятора положения распределительного вала. Причина проблемы может заключаться в износе контактных элементов на колодке или засорении разъема. Пользователю необходимо проверять работу датчика G40. P0342 На Автомобилях Ауди C7, A7. Q3 и других версиях этот код проявляется при пониженном уровне импульса, зафиксированном на линии питания контроллера распределительного вала. Надо тестировать качество подключения и целостность изоляционного слоя кабеля датчика G40. P0343, (16727) Повышенный уровень напряжения, зарегистрированный в электроцепи контроллера положения распределительного вала P0346 Недостоверный импульс, поступающий с контроллера положения распределительного вала. Пользователь должен детально тестировать датчик G163 – от устройства мог отойти контакт. P0413 Обрыв или повреждение электролинии питания клапана управления подачей вторичного воздуха. Требуется детальная диагностика устройства N112. Р0501, (16885) Неверный импульс, фиксирующийся блоком управления при передаче от регулятора скорости передвижения транспортного средства Р0550 Код 0550 появляется при повреждении проводки или сбое электроцепи контроллера давления, расположенного на гидравлическом усилителе рулевого колеса P0571 Код Р0571 на автомобилях Ауди F9, А 8, E8 и других моделях сообщает о неверном сигнале, поступающем с переключателя стоповых огней. Возможно повреждение проводки или расплавление разъема из-за высокого напряжения на линии. Р0600 На автомобилях Ауди 80 Б3, Б4, 100 С3 и других моделях код 0600 обозначает отсутствие сообщений в работе шины данных приводного устройства. Иными словами, неисправность надо искать в проводке и качестве подключения блока управления. P0606 Общий код неисправности, указывающий на неполадки в работе блока управления двигателем Р0652 Код 0652 появляется при пониженном напряжении на линии питания контроллера В P0638 На Ауди А 6 и других версиях данная комбинация обусловлена неверным импульсом, подающимся с модуля управления дроссельной заслонкой. Если элемент открывается или закрывается не до конца, это отразится на функционировании силового агрегата в целом. Надо тестировать работу устройства J338. Р0705 Комбинация 0705 указывает на сбой в проводке, питающей контроллер включенной передачи трансмиссии. Причина проблемы заключается в функционировании регулятора F125. P0727 Бортовой компьютер не может определить импульс, поступающий от модуля управления холостыми оборотами силового агрегата. Причина заключается в датчике или некачественной проводке. P0851 Короткое замыкание на «массу» в электроцепи управления блокировкой стартерного механизма. Чтобы понять, в чем проблема, надо протестировать целостность кабеля и убедиться в отсутствии повреждений на изоляционном слое. Р1044 Повреждение электролинии питания форсунок P1114 Данный код указывает на слишком высокое сопротивление, зарегистрированное на линии питания лямбда-зонда. Пользователю надо тестировать электроцепь второго контроллера, установленного в первом ряду цилиндров. P1171 Неверный импульс, поступающий с контроллера угла поворота второго привода заслонки дроссельного механизма. Требуется проверка целостности корпуса и работоспособности элемента G188. Р1206 Код 1206 является следствием обрыва или сбоя в работе проводки, питающей форсунку, расположенную в шестом цилиндре силового агрегата. Надо произвести диагностику кабеля, подключенного к устройству с маркировкой N84. Р1256 Код 1256 на автомобилях с двигателями 16 клапанов появляется при обрыве проводки или коротком замыкании кабеля датчика температуры хладагента на аккумулятор. Надо детально тестировать работу контроллера G62. Р1268 Код 1268 появляется при неисправности клапана насос-форсунки, расположенной в третьем цилиндре. Отмечается, что показания с устройства выходят за предел диапазона регулировки и находятся ниже допустимого порога значений. Причину проблемы следует искать в работе устройства 3-N242. Р1289 Код 1289 указывает на короткое замыкание на «массу» в электроцепи питания перепускного клапана турбонагнетателя. Блок управления рекомендует проверить работу устройства N249. P1292 Код Р1292 появляется при повреждении или обрыве проводки, питающей термостат электронного управления охладительной системы силового агрегата P1340 Код Р1340 появляется при несоответствии импульсов, поступающих с контроллеров положения распределительного и коленчатого валов. Нужна детальная диагностика датчиков G40 и G28. P1347 Несоответствие импульсов, поступающих с контроллеров положения коленчатого и распределительного валов, расположенных во втором ряду цилиндров P1358 Обрыв электролинии или ее повреждение в цепи питания и управления системой зажигания. Проблема фиксируется во втором цилиндре двигателя. Причину неисправности нужно искать в проводе питания катушки. Р1406 Код 1406 фиксируется микропроцессорным модулем в случае подачи неверного импульса с контроллера температуры. Имеется в виду датчик, расположенный в системе рециркуляции отработавших газов. Пользователю надо диагностировать элемент с маркировкой G98. P1422 Код 1422 связан с коротким замыканием на аккумулятор в электроцепи клапана управления подачей вторичного воздуха. Требуется детальная проверка устройства N112. P1392 Бортовой компьютер сообщает об обрыве проводки или коротком замыкании плюс на линии, , питающей контроллер распределительного вала. Имеется в виду датчик, расположенный во втором ряду цилиндров. Пользователю необходимо детально тестировать работу устройства G163. Р1450 Ошибка 1450 является следствием короткого замыкания на положительный вывод кабеля системы подачи вторичного воздуха P1473 Бортовым компьютером зарегистрировано повреждение или обрыв электропроводки, питающей насосное устройство диагностики герметичности системы вентиляции бензобака. Надо тестировать проводку и сам узел на предмет работоспособности. P1528 Данный код обозначает обрыв проводки системы регулировки фаз газораспределения в первом ряду цилиндров Р1531 Обрыв или повреждение электропроводки, питающей датчик фаз системы газораспределения Р1547 Код 1547 появляется при коротком замыкании на «массу» на линии питания электромагнитного клапана ограничения давления системы наддува N75 P1577 Обрыв или повреждение электроцепи, подключенной к электромагнитному клапану правой гидравлической опоры мотора. Диагностике подлежит датчик N145. P1588 Код P158800 сообщает о повреждении электролинии питания электромагнитных клапанов гидравлических опор силового агрегата. Причину проблемы следует искать в работе датчиков N144 и N145. P1602 Бортовой компьютер сообщает о слишком низком уровне напряжения, зарегистрированном на 30 клемме замка зажигания. Причина проблемы может состоять в аккумуляторе, генераторе или неисправности самого выключателя. P1606 Сбой или повреждение электролинии датчика фиксации плохой дороги. Также данная ошибка может свидетельствовать о неверном заданном моменте двигателя от управляющего модуля антиблокировочной системы. P1624 (005668) Ошибка Р1624 на Ауди А4 8E и прочих моделях 1988 и других годов выпуска появляется при активном запросе активации аварийной лампы. Надо проверить модуль управления коробкой передач на наличие кодов неисправностей Р1626 Комбинация 1626 появляется в случае, если микропроцессорный модуль не может получить сообщения от блока управления трансмиссионным агрегатом P1653 Бортовой компьютер не может считать данные из памяти неполадок управляющего модуля антиблокировочной системы P1654 Код появляется при невозможности считывания информации из памяти неполадок приборной панели P1747 Обрыв электролинии или короткое замыкание на массу в электроцепи подачи напряжения на электромагнитные клапаны P1748 Общий код неисправности, указывающий на неполадки в работе микропроцессорного модуля. Причина может заключаться как в программном сбое, так и в отключении устройства, а также попадании на него влаги. P1757 Код 1757 является общим и указывает на обрыв электроцепи в системе электропитания. Надо с помощью мультиметра прозвонить все провода, подключенные к управляющему модулю, а также аккумуляторной батарее. P1773 Сигнал, поступающий с контроллера давления в гидравлической системе автоматической трансмиссии, не соответствует нормированным показателям. Надо проверять работу датчика №1. P1793 Отсутствие сигнала, поступающего со второго контроллера частоты вращения выходного вала коробки передач. Проблема Р1793 может быть связана с повреждением проводки или замыканием на линии. Пользователю необходимо детально тестировать работу устройства G196. P1850 Обозначение этой комбинации – отсутствие сообщений от управляющего модуля силовым агрегатом. Проблема указывает на сложности функционирования цифрового интерфейса и шины данных. Надо тестировать качество подключения блока управления к электросети транспортного средства. P1851 Неисправность в функционировании шины данных. Бортовой компьютер не получает сообщений от управляющего модуля антиблокировочной системы. P1857 Код Р1857 можно дословно расшифровать как «сигнал нагрузки – сообщение о неисправности, полученное от микропроцессорного модуля». Надо тестировать работу блока управления, в частности, его подключение по CAN-шине. Р1876 Обрыв или повреждение электролинии клапана, расположенного на передней опоре двигателя автомобиля Р1923 Ошибка Р 1923 на Ауди 80 PM и других моделях появляется при ошибках считывания информации из памяти неполадок управляющего модуля мотором P2008 Повреждение проводки или замыкание на линии питания заслонок впускных клапанов P2009 Бортовой компьютер фиксирует короткое замыкание на массу в электроцепи питания заслонки впускных каналов P2014 Повреждение электрокабеля, к которому подключен регулятор положения заслонок впускных валов Р2122 На Ауди 80 “бочка” и других версиях комбинация 2122 появляется в случае пониженного сигнала, поступающего с контроллера положения педали газа. Проблему следует искать в устройстве G79. P2294 Обрыв или повреждение электролинии питания датчика давления горючего. Чтобы убрать эту ошибку, надо протестировать сенсорный элемент (sensor) и поменять его в случае поломки. Р2403 Бортовой компьютер ошибкой 2403 сообщает об обрыве проводки или сбое электролинии, питающей контроллер насоса проверки утечек горючего P2563 Блоком управления зарегистрирован неверный импульс, подающийся с контроллера положения датчика давления наддува Р2626 Бортовым компьютером зарегистрировано повреждение электролинии линейного кислородного регулятора, расположенного в первом ряду цилиндров. Неполадка может заключаться в неисправности согласующей электроцепи. P3053 На авто 1996 и других годов выпуска этот код обозначает короткое замыкание на линии питания или обрыв проводки, подключенной к стартерному механизму. На блок управления двигателем поступает плохой сигнал с клеммы 50. P3103 Неполадки в работе электрического моторчика приводного устройства заслонки впускного коллектора. Пользователю необходимо детально тестировать работу устройства V157. P3348 Код Р3348 указывает на сбой в электроцепи питания управляющего модуля турбокомпрессора. Причина проблемы состоит в повреждении проводки или коротком замыкании. Требуется детальная диагностика устройства 1-J724. P150A00 Сбои в рабочем диапазоне или характеристиках электроцепи, питающей форсунку второго цилиндра двигателя U0111 Отсутствие связи с модулем управления системой регулировки потребления энергии. Надо тестировать работу управляющего модуля и основных элементов электросети – генераторной установки и аккумулятора. U0115 Отсутствие связи с блоком управления силовым агрегатом, возможная причина проблемы может состоять в неисправности проводки U0121 Блок управления не может определить работу управляющего модуля антиблокировочной системы U0155 Отсутствие связи с управляющим модулем приборной панели, на контрольном щитке могут не отображаться данные или информация будет выводиться некорректно U1008 Код U100800 появляется при сбоях попытки считывания информации из памяти неисправностей. Причину проблемы следует искать в диагностическом интерфейсе шины данных J533. U1121 Если при чтении ошибок на Ауди C4, B6 и других моделях выскакивает комбинация U112100, это говорит о проблемах в работе шины данных. Неисправность связана с работой модуля рулевого управления, с устройства может не поступать сигнал. U1123 Код U112300 указывает на неполадки в работе шины данных, блок управления получает неверные данные о работе двигателя. Надо проверять все разъемы и колодки устройства. Код

Неисправности, связанные с отсутствием связи

U0028 Повреждена цифровая шина данных.

Основные причины, характерные для всех неисправностей, описанных в этом разделе:

• отсоединение контактов в результате воздействия вибрации;
• образование коррозии или засорение, попадание влаги на разъем;
  расплавление контактных элементов на колодке в результате перепадов напряжения;
• повреждение кабеля, обрыв электроцепи, подключенной к устройству;
• износ изоляционного слоя на линии, который привел к короткому замыканию проводки;
• выход из строя оборудования.

U0103 На ауди 100 в 44 кузове и других моделях этот код обозначает отсутствие связи с селектором переключения коробки передач U0104 Блок управления не может определить управляющий модуль системой круиз-контроля U0111 Отсутствие связи с управляющим устройством системы регулирования потребления электроэнергии EPC U0123 Блок управления двигателем не может определить наличие контроллера скорости поворота вокруг вертикальной оси U0128 Неисправность модуля управления электромеханического стояночного тормоза («ручника») U0146 Отсутствие связи с управляющим блоком диагностического интерфейса шины данных U0151 Неисправность в работе микропроцессорного модуля подушек безопасности U0235 Отсутствие связи с адаптивной системой круиз-контроля U1003 Блок управления не может определить наличие управляющего устройства системы распознавания прицепа U1006 Отсутствие связи с датчиком окиси азота, установленного в первом ряду Код

Неисправности трансмиссии

Отсутствие сигнала запроса, поступающего с блока управления трансмиссионным агрегатом. Надо проверить работу модуля на предмет неисправностей. P060A Код P060A00 указывает на внутреннюю неисправность в работе микропроцессорного устройства. Обычно данный код появляется не один, а вместе с комбинациями, связанными с работой системы сцепления. Рекомендуется произвести диагностику всех компонентов узла, а также проверить блок управления коробкой передач. P17E0 Ошибка P17E000 обозначает сбои в работе коробки передач. Пользователю надо протестировать работу редукторного устройства трансмиссии. P17E1 Код ошибки P17E100 связан с работой автоматической коробки передач. Причина проблемы может заключаться в гидравлической части агрегата или одном из датчиков. Иногда неисправность состоит в проблемах в работе блока управления коробкой передач. P17D4 Комбинация P17D400 на автомобилях А3 и других моделях связана с механической неисправностью в работе коробки передач. Требуется детальная проверка трансмиссионного агрегата на предмет неполадок. P17D6 Код может проявляться в виде комбинации P17D600. Данная ошибка указывает на проблему в работе первого фрикциона двигателя. Проблема проявляется только на транспортных средствах с роботизированной коробкой передач DSG (ДСГ). P17D8 Ограничение величины момента из-за неисправности температурной муфты. Необходимо проверять работу платы коробки передач. Ошибка может сопровождаться комбинацией 8040. P174F Электрическая неисправность в работе клапанов или соленоидов коробки передач P176B Неисправность, зарегистрированная в работе сервопереключателя второй передачи. Блок управления отмечает, что данное устройство не регулируется. Надо тестировать работу проводки и переключательного устройства. P178F Проблемы в работе клапана регулировки давления, устройство загрязнено. Элемент расположен в автоматической трансмиссии. Пользователю надо произвести очистку устройства и если это не помогло решить проблему, то заменить его. В зависимости от считывающего оборудования код ошибки может выводиться в формате 006031. P179D Код ошибки P179D00 появляется при неисправности клапана охлаждения масла. Причина проблемы может заключаться в самом устройстве или его проводке. Необходимо детально протестировать работу автоматической коробки передач и убедиться в работоспособности всех датчиков. P179E 00 Поломка датчика положения кулисы трансмиссионного агрегата. Проблема при ошибке P179E00 может заключаться не в датчике, а в блоке управления коробкой передач. P179F 00 Ошибка P179F00 расшифровывается как неисправность в работе контроллера включенной ступени коробки передач, неверная работа регуляторного устройства Р0730, (17114) Неверное передаточное отношение в системах контроля передачи. Требуется проверка блока управления трансмиссией, а также датчиков коробки передач. P0750 На авто 1995 и других годов выпуска эта комбинация появляется при сбоях в работе переключающегося клапана под маркировкой 1. Нужно проверять функциональность устройства N88. P0741, (17125) Бортовой компьютер автомобиля сообщает об отсутствии передачи крутящего момента в работе муфты коробки передач. Требуется детальная диагностика гидротрансформаторного устройства. Возможная причина может заключаться в неполадках фрикционов. P0783 Неисправность в работе системы контроля переключения с третьей на четвертую передачу и обратно P1701 Код P170100 появляется в случае блокировки управляющего модуля трансмиссионным агрегатом. Пользователю надо тестировать работу микропроцессора. При такой ошибке коробка передач может перейти в аварийный режим функционирования. P1741 Код Р1741 появляется при сбоях в работе системы адаптации сцепления. Блок управления отмечает, что механизмом достигнут верхний предел адаптации. P1742 Код может проявляться в виде комбинации P174200. Дословно ошибка переводится как «достигнут предел адаптации в момент замыкания муфты». P1753 Комбинация Р1753 появляется при неисправности переключательного устройства коробки передач Типтроник F189. На блок управления не поступает импульс от этого элемента. Требуется детальная проверка качества подключения и целостности проводки. Р1890 Неисправность коробки передач, которая на практике обычно связана с повреждением либо коротким замыканием в работе системы управления переключателями трансмиссии. Проблема может состоять в модуле управления вариаторной коробкой или блоке клапанов, а также электролинии управления стартовой муфтой. P1743 Код Р1743 появляется при неисправности сигнализатора пробуксовки муфты. При такой проблеме возможна некорректная работа трансмиссионного агрегата, сложности при переключении передач. P2755 Неисправен датчик трансмиссионной жидкости или повреждена электроцепь питания устройства. Надо тестировать работу коробку передач, включая блок управления агрегатом. Код

Описание десятичных кодов

0004 Неполадки в работе управляющего модуля автомобиля с двигателем, оснащенным газобаллонным оборудованием. Причина проблемы может заключаться в самом микропроцессоре, а также элементах газовой установки. Надо тестировать работу датчиков оборудования, а также редукторного устройства. В работе последнего может произойти утечка, поэтому требуется диагностика прокладки. 0013 Неполадки в работе исполнительного электромотора заслонки, отвечающей за подачу теплого воздуха в салон. Требуется детальная диагностика подключения двигателя, а также целостности его проводов. Проверке подлежит электромотор V198. 0020 Неисправность кнопки управления системой размораживания правого заднего стекла. Проблема может состоять в отключении контакта или механической неисправности клавиши. Для поиска причины следует внимательно осмотреть элемент управления, убедиться в целостности его направляющего компонента, а также пружинки. 0032 Поломка или сбои в работе контроллера температуры испарительного устройства. Требуется детальная проверка датчика G308. 0853 Неисправность в работе электромотора блокировки случайного открытия дверей изнутри 0885 Сбои в работе или некорректное функционирование электрического моторчика регулировки высоты передней части подушки кресла переднего пассажира 1044 Модуль управления неверно закодирован. Надо проверять работу управляющего модуля, качество его подключения и целостность разъемов. Если проблема носит программный характер, потребуется перепрошивка блока. 2811 Неисправности в работе системы определения параметров топливовоздушной смеси 4014 Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в функционировании регуляторного устройства фаз системы газораспределения 404А Повреждение электролинии питания контроллера температуры наружного воздуха. Требуется детальная проверка устройства G17. 4051 В одном из цилиндров силового агрегата обнаружен пропуск воспламенения топливовоздушной смеси 4054 Сбои в работе первого цилиндра двигателя, возможны проблемы с формированием топливовоздушной смеси 4063 Отсутствие сигнала, подающего с регулятора 2 температуры воздуха на впуске. Требуется детальная проверка устройства G299. 4096 Сбой или повреждение кабеля питания первого лямбда-зонда, расположенного во втором ряду цилиндров 4106 Проблемы, свзяанные с формированием топливовоздушной смеси, надо тестировать работу датчиков и цилиндров 4698 Ограничение функционирования в результате получения неверных данных микропроцессорным модулем.

Возможные причины неисправности:

• поломка или проблемы с подключением датчиков антиблокировочной системы;
• неисправность в работе модуля управления АБС;
• отсутствие связи по интерфейсу CAN.

4699 Бортовой компьютер сообщает о механическом повреждении в работе клапанов насос-форсунок. С Устройств на блок управления подается некорректный сигнал. 4732 Сбой на линии питания датчика регулировки давления, маркированного 2, для автоматической трансмиссии 4759 Блок управления выдает предупреждение об ошибке в работе микропроцессорного модуля, передается некорректный сигнал нагрузки 5582 Неисправность датчика давления масла.

При поломке контроллера проявляются следующие признаки:

• некорректная работа двигателя (троение силового агрегата, снижение мощности, посторонний металлический стук из-под капота);
• появление значка Чек Энджин, а также индикатора в виде масленки на панели приборов;
• падение уровня моторной жидкости.

5670 На авто 2011 и других годов выпуска этот код указывает на неверный уровень давления в системе наддува 7080 Отсутствие связи с модулем управления электромеханического стояночного тормоза. Надо тестировать проводку, а также убедиться в правильном подключении датчика «ручника». 713D Микропроцессорный модуль сообщает, что в блоке управления электромеханического стояночного тормоза установлено несовместимое программное обеспечение. На некоторых моделях авто требуется самостоятельное обновление прошивки, этот момент нужно уточнить у производителя транспортного средства или дилера. Установку нового программного обеспечения рекомендуется доверить специалистам. 7141 В модуле управления системой регулировки дорожного просвета установлена неправильная версия программного обеспечения. Надо убедиться в наличии обновленной прошивки и произвести ее установку при необходимости. 7408 Возникли проблемы при считывании данных из памяти неисправностей диагностического цифрового интерфейса шины данных. Пользователю надо проверять работу устройства J533. Зачастую причина проблемы заключается в окислении контактов или повреждении электроцепей. 7409 Неверное сообщение, переданное по диагностическом интерфейсу шины данных 8029 Неисправность в работе главного клапана давления, эта проблема может привести к сбоям в функционировании двигателя или других систем транспортного средства 9708 Неисправность в работе трансмиссионного агрегата или системы сцепления. Надо тестировать работу мехатроника, проверять целостность дисков сцепления на предмет износа. Неисправность может сопровождаться надписью на приборной панели «gearbox mail function». Код

Описание шестнадцатеричных кодов

00003 Общий код ошибки в работе блока управления двигателем. Надо проверять качество подключения модуля, поскольку причина проблемы может заключаться в отсоединении контакта. 00166 Неисправность переключательного устройства доступа и разрешения запуска двигателя. Пользователю необходимо тестировать работу Е415. 00230 Неисправность в работе переключательного устройства положения Р селектора коробки передач. Требуется детальная проверка элемента F305. 00252 Выход из строя или сбои в функционировании задней левой лампочки комбинированной фары. Надо тестировать работу источника питания. В случае выхода из строя лампы на многих моделях Ауди в салоне срабатывает специальный звуковой сигнал. 00256 Выход из строя контроллера давления и температуры охлаждающей жидкости. Надо проверять правильность подключения устройства к бортовой сети автомобиля. Причина проблемы иногда заключается в неисправности термостата. 00257 Выход из строя впускного клапана ABS, расположенного в контуре переднего левого тормоза. Надо тестировать и при необходимости менять устройство N101. 00283 Выход из строя контроллера частоты вращений, установленного на переднем левом колесе. Причину неисправности следует искать в работе датчика G47. 00285 Неполадки в функционировании контроллера частоты вращения переднего правого колеса. Требуется детальная проверка устройства G45. 00287 Выход из строя или сбои в работе контроллера частоты вращения заднего правого колеса. Пользователю нужно детально проводить тестирование датчика G44. 00290 Неисправность контроллера частоты вращения, расположенного на заднем левом колесе. Пользователю нужно проверять работу датчика с маркировкой G46. 00293 Неисправность в работе многофункционального переключательного устройства F125 00302 Неполадки в работе реле электромагнитных клапанов ABS, требуется проверка элементов J106 00322 Выход из строя переключательного устройства системы охраны салона. Пользователю необходимо детально тестировать выключатель Е-267, возможно отключение контакта. 00384 Неисправность оптической шины передачи данных, проблему надо искать в целостности контактов или повреждении проводов 00446 Ограничение функционирования охладительной системы в результате недостаточного уровня напряжения в электросети 00457 Неполадки в работе управляющего модуля бортовой сети J519, возможные причины пробелмы:

• повреждение электроцепей или контактов на колодке блока;
• внутренняя неисправность устройства;
• механическое повреждение модуля;
• попадание влаги внутрь блока управления;
• неисправность генератора или аккумуляторной батареи.

00470 Неисправность в работе шины данных Комфорт при передаче информации по одному проводнику 00473 Бортовой компьютер указывает на неисправности в функционировании управляющего модуля электромеханического стояночного тормоза. Детальной диагностике подлежит устройство J540. 00493 Неисправность управляющего модуля датчиков. Пользователю надо проверять состояние качества подключения, а также сам блок на предмет повреждений. Требуется детальная диагностика устройства ESP (ЕСР) G419. 00496 Неисправности в работе передних контроллеров дорожного просвета, возможные причины проблемы:

• выход из строя самого датчика;
• засорение сенсорного элемента контроллера грязью или пылью;
• повреждение кабеля питания датчика;
• неисправность блока управления двигателем.

00513 Неполадки в работе контроллера оборотов двигателя. Пользователю надо тестировать работу устройства G28. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте. Данная неисправность обычно сопровождается «троением» силового агрегата и сбоями в его работе. 00514 Сбои в работе или отказ функционирования контроллера момента зажигания G4 00515 Выход из строя датчика Холла 00516 Неполадки в работе переключательного устройства дроссельной заслонки. Пользователю также надо проверять работу датчика холостых оборотов. Диагностике подлежит устройство F60. 00518 Неполадки в работе потенциометра дроссельной заслонки, нужна диагностика элемента G69 00519 Сбой в функционировании контроллера давления во впускном коллекторе. Пользователю придется детально диагностировать работу датчика G71, а также убедиться в его качественном подключении и отсутствии дефектов на проводе питания. 01521 Неисправность контроллера давления в шинах, возможно повреждение проводки 00523 Неисправность в работе контроллера температуры воздуха, расположенного на впуске. Надо проверять функционирование датчика G42. 00525 Поломка или сбой в работе кислородного регулятора G39 00526 На Ауди Б5 и других моделях данный код обозначает неисправность переключателя стоп-сигнала F 00532 Напряжение электропитания в бортовой сети автомобиля не соответствует нормированным показателям. Оно может быть более высоким или низким.

Возможные причины проблемы:

• разряд или повреждение аккумуляторной батареи, которое привело к утечке электролита;
• неисправность генераторного устройства, в частности, одного из его конструктивных компонентов;
• неверное подключение или окисление контактов на аккумуляторе или генераторе;
• использование электронных устройств слишком высокой мощности.

00537 Неполадки в работе системы регулирования параметров кислорода 00542 Выход из строя или сбои в работе датчика хода иглы форсунки G80 00549 Появление сигнала расхода 00550 Ошибка 550 – неисправность регулятора начала впрыска топлива 00553 Неисправность датчика массового расхода воздуха. Пользователю надо проверить целостность корпуса устройства G70, а также его нагревательный элемент. Последний мог засориться и для удаления загрязнений может потребоваться его очистка с помощью специального средства. Если это не помогает, то датчик меняется. 00560 Неисправность в работе системы рециркуляции отработавших газов.

Возможные причины проблемы:

• неисправность в работе одного из датчиков (чтобы самостоятельно решить проблему, надо проверить контроллеры и поменять нерабочие устройства);
• разгерметизация системы в результате повреждения одного из патрубков или магистралей;
• ослабление хомутов на трубопроводах;
• неисправность управляющего модуля.

00561 Проблемы, связанные с адаптацией топливовоздушной смеси. Необходимо искать причину и начинать с датчиков кислорода, а также массового расхода воздуха. 00562 Сбои в работе датчика температуры моторной жидкости и уровня расходного материала. Надо проверять работу контроллера и качество его подключения. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте. 00575 Неверный уровень давления, зарегистрированный во впускном коллекторе двигателя 00576 Неисправность клеммного выхода 15 00588 Выход из строя или сбои в работе пиропатрона подушки безопасности, установленной со стороны водителя. Пользователю необходимо тестировать работу устройства N95. 00597 Бортовой компьютер фиксирует несовпадение сигналов частоты вращения колес. Возможная причина может заключаться в датчиках АБС или их плохом контакте с проводкой. 00604 Проблемы в работе потенциометра исполнительного электромотора заслонки воздухозаборника. Требуется детальная проверка устройства G113. 00652 Неисправность в работе системы контроля активации передачи. Надо тестировать работу контроллеров и качества подключения датчиков. Возможная причина может заключаться в неисправности блока управления трансмиссионным агрегатом. 00656 Выход из строя или отсутствие питания на линии подключения датчика занятости кресла переднего пассажира. Диагностике подлежит устройство G128. 00668 Неверное напряжение бортовой сети, зафиксированное на 30 клемме 00670 Поломка в работе контроллера регулятора дроссельной заслонки. Требуется детальная диагностика устройства G127. 00710 Заедание исполнительного электромотора заслонки размораживателя или отключение устройства от сети. Требуется детально проверить работу двигателя V107. 00716 Неполадки в работе исполнительного электромотора заслонки рециркуляции воздуха. Нужно детально проверять работу элемента V113. 00735 Выход из строя или сбои в работе потенциометра исполнительного электрического моторчика заслонки системы рециркуляции воздуха. Детальной диагностике подлежит устройство G143. 00739 Выход из строя или отсутствие подключения циркуляционного насосного устройства системы охлаждения двигателя. Из-за этого антифриз может не прокачиваться по магистралям системы, что может привести к незначительному или серьезному перегреву силового агрегата. Требуется детальная проверка устройства V50. 00767 Выход из строя или некорректная работа датчика температуры заднего испарительного устройства. Пользователю нужно тестировать работу устройства G133. 00768 Поломка или сбои в функционировании регулятора температуры заднего теплообменника. Для проверки надо снять и убедиться в целостности корпуса устройства G154. 00771 Выход из строя или сбои в функционировании контроллера уровня горючего G 00776 Неисправность в работе переднего левого контроллера дорожного просвета. В случае поломки датчик подлежит замене, требуется детальная проверка устройства G78. 00778 Неисправность в работе контроллера угла поворота рулевого колеса. Причина проблемы заключается в поломке датчика G85. 00779 На авто 2008 и других годов выпуска данная комбинация является следствием поломки или сбоев в работе температурного контроллера наружного воздуха. Пользователю надо проверять работу датчика G17 и удостовериться в его качественном контакте с проводкой. 00792 На Ауди А4 B7 и других версиях данная комбинация считывается в результате поломки контроллера давления в контуре климатической установки. Диагностике подлежит датчик F129. При такой проблеме возможная некорректная работа системы кондиционирования. 00819 Выход из строя или сбои в функционировании контроллера высокого давления. Надо проверять проводку устройства и сам регулятор, его внешние повреждения могут сообщить о неполадках. Необходимо тестировать устройство G65. 00849 Выход из строя или сбой в работе контактного элемента S, расположенного на переключательном устройстве системы зажигания и стартерного механизма 00858 Сбой в работе соединения между выходом аудиосистемы и усилительным устройством антенны. Проблем заключается в проводке или контактах. 00955 Неисправность ключа 1 блока управления 00978 Выход из строя либо замыкание провода на линии питания лампочки, установленной в левой фаре ближнего освещения. Диагностике подлежит источник освещения М29. 01044 На Ауди Олроуд и других моделях данный код обозначает неверную кодировку управляющего модуля двигателем 01049 Напряжение бортовой сети автомобиля, зарегистрированное на 30-й клемме, не соответствует нормированным параметрам. Надо посмотреть аккумуляторную батарею, генератор и проводку и заменить вышедшие из строя компоненты. 01087 Бортовой компьютер сообщает, что не были выполнены базовые установки. Вероятнее всего, причина состоит в работе блока управления мотором. Неисправность может проявляться в виде комбинации 01087 005. 01089 Неисправность в работе переключателя защелок. Проблема характерна только для автомобиле в кузове кабриолет, крышка машины в сложенном состоянии. Необходимо проверять работу датчика F204. 01117 Неверный импульс нагрузки, зарегистрированный на клемме генераторного устройства DF 01119 Импульс определения передачи не соответствует нормированным показателям. Проблема может состоять в регуляторе трансмиссионного агрегата или плохом качестве подключения селектора. 01120 Выход из строя или некорректная работа регуляторного устройства фаз газораспределения 1 01126 Неверный импульс, поступающий с датчика частоты вращения коленчатого вала 01130 Неисправность в работе режима антиблокировки колес 01152 Код 001152 появляется при выходе из строя или сбоях в работе системы управления вентилятором первого радиаторного устройства охлаждения двигателя 01165 Проблемы в работе управляющего блока дроссельной заслонкой J338.

Если узел работает некорректно, это сопровождается следующими признаками:

• сложности запуска двигателя;
• увеличение расхода горючего;
• появление рывков при движении, во время набора скорости и увеличении нагрузки на силовой агрегат;
• увеличение объема оборотов при работе мотора на холостом ходу;
• задержка при увеличении скорости движения;
• появление хлопков, доносящихся из коллектора;
• самопроизвольная остановка силового агрегата при работе на холостых оборотах;
• появление на приборной панели лампочки Check Engine, которая может гореть постоянно или с перерывами.

01176 Неисправность в работе электронного ключа. Возможно, причина заключается в разряде батарейки, в результате чего иммобилайзер не может определить устройство. 01177 Выход из строя или сбои в функционировании управляющего модуля силовым агрегатом 01192 Неполадки в функционировании муфты блокировки гидротрансформаторного устройства 01200 Неверное напряжение, зафиксированное на линии питания клапанов системы ABS 01206 Отсутствует сигнал момента зажигания 01207 Выход из строя или сбои в функционировании управляющего модуля дополнительного отопительного устройства. Требуется детальная проверка блока J364. 01217 Неисправность в работе пиропатрона подушки безопасности, установленной сбоку со стороны водителя. Проблема может заключаться в устройстве N199 или его плохом контакте с электросетью авто. 01218 Неисправность в работе пиропатрона боковой подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира. Требуется детальная проверка датчика N200. 01221 Выход из строя или сбои в работе контроллера удара боковой подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Причина проблемы заключается в датчике G179. 01247 Неисправность в работе электромагнитного клапана первого абсорбера с активированным углем, требуется проверка устройства N80 01268 Поломка в работе дозатора насосного устройства подачи горючего, диагностике подлежит устройство N146 01271 Выход из строя или сбои в функционировании исполнительного электрического моторчика заслонки системы управления температурой воздуха. Детальному тестированию подлежит устройство V68. 01272 Неисправность исполнительного электрического мотора центральной заслонки, надо проверять элемент V70. Проблема может состоять в контактах двигателя или его плохом подключении. 01273 Неисправность в работе приточного вентилятора V2 01274 Неисправность исполнительного электрического моторчика заслонки воздухозаборника. Пользователю надо искать причину проблемы в работе устройства V71. 01304 Сбой в работе аудиосистемы 01312 Неисправность шины данных приводного устройства. Надо проверять все провода, подключенные к микропроцессорному модулю. 01314 Неполадки в работе управляющего модуля силовым агрегатом 01315 Блок управления двигателем сообщает о выходе из строя или некорректной работе микропроцессора для управления трансмиссионным агрегатом (автоматической коробкой АКПП) 01316 Неисправность управляющего модуля тормозной системой 01317 Неполадки в функционировании блока управления приборной панели. Пользователю надо тестировать работу устройства J285. 01318 Микропроцессор сообщает о выходе из строя или некорректной работе управляющего модуля топливным насосом. Детально диагностике подлежит узел J399 и его проводка вместе с контактами на разъеме подключения. 01331 Неисправность в работе управляющего модуля, расположенного в водительской двери. Необходима детальная проверка блока с маркировкой J386. 01336 На автомобилях с системой питания дизель или бензин данный код обозначает сбой в работе шины данных модуля Комфорт 01366 Дословно данный код переводится как «открытие в результате поступления импульса удара» 01367 Бортовой компьютер зарегистрировал отключение насосного устройства блокировки центрального замка. Проблема может быть связана с проводкой или предохранительными элементами. Причина неисправности иногда обусловлена сбоями в работе электродвигателя насоса. 01370 На бортовой компьютер подается аварийный импульс от контроллера системы охраны салона 01371 На бортовой компьютер поступает аварийный импульс от концевого переключателя, расположенного в водительской двери. Проблема может заключаться в заклинивании устройства. Надо детально проверить датчик и его подключение, возможно окисление контактов на колодке. 01375 Неполадки в работе электромагнитных клапанов гидравлических опор силового агрегата 01376 Неверный импульс частоты вращения для бензонасоса 01389 Неисправность в работе концевого переключателя, расположенного на двери багажного отделения. Устройство заклинило в положении «открыто», что может отразиться на функционировании противоугонной системы. Требуется детальная проверка элемента F124. 01393 Неисправность в работе контроллера регулировки дорожного просвета. Блок управления отмечает, что пользователю надо тестировать функционирование датчика G84. 01397 Выход из строя или некорректная работа клапана сброса давления в системе регулирования дорожного просвета. Надо убедиться в качественном подключении датчика N111 к бортовой сети автомобиля. 01400 Сбои в работе системы регулировки дорожного просвета 01403 Блок управления сообщает о неработоспособности задних датчиков разбития стекла 01435 Неисправность первого контроллера давления в тормозной системе, диагностике подлежит устройство G201 01437 Блок управления сообщает, что «регулируемое положение не запрограммировано» 01441 Выход из строя контроллера низкого уровня горючего, требуется полная проверка устройства G210, а также его проводки 01486 Бортовой компьютер сообщает о запуске функциональной диагностики системы 01535 Сбои в работе исполнительного электромотора корректора правого фонаря. Бортовой компьютер отмечает, что подача сигнала на фару происходит с запозданием или импульс не доходит до оптического устройства. Пользователю необходимо тестировать работу устройства V49. 01539 Блок управления зарегистрировал отсутствие регулировки фар, поэтому внешнее освещение может работать некорректно 01549 Неверный уровень напряжения, не соответствующий нормированным параметрам, зафиксированный на контроллерах парковочного радара. Причина может состоять в засорении контактов на сенсорных элементах. 01557 На Ауди 90 Квадро и других версиях эта комбинация появляется при неполадках в работе концевого переключателя, расположенного в личинке дверного замка водителя. Требуется детальная проверка устройства F241. 01559 Неисправность замка или датчика, расположенного в водительской двери. Требуется детальная диагностика проводки и качества подключения. 01560 Блок управления сообщает о неисправностях в работе передней пассажирской двери. Причины проблемы могут заключаться в датчиках, блоке управления центральным замком, электрическими стеклоподъемниками и т. д. 01561 Неисправность замка или датчика, расположенного в задней левой двери 01577 Ошибка дословно переводится как «отключение вследствие перегрева». Причина проблемы может заключаться в неисправности коробки передач или двигателя, также перегреться могла система сцепления. 01581 Бортовой компьютер сообщает о неверном распознавании узла. О каком именно агрегате идет речь – не уточняется. 01583 Обнаружена утечка в системе выхлопных газов 01589 Выход из строя или сбои в работе пиропатрона верхней подушки безопасности, расположенной со стороны переднего пассажира 01592 Выход из строя или некорректное функционирование регулятора загрязнения воздушного потока. Требуется полная проверка устройства G238, а также его подключения. 01686 Сбои в работе управляющего модуля задержкой деактивации вентиляторов радиаторного устройства. Пользователю надо тестировать функционирование устройства J138, а также проводку, подведенную к нему. 01699 Неполадки в работе электрического моторчика центрального замка, расположенного в крышке багажного отделения. Диагностике подлежит устройство V53. 01738 Поломка контроллера удара фронтальной подушки безопасности, расположенной со стороны водителя. Пользователю надо проверять работу датчика G283, а также убедиться в его качественном подключении. 01769 Выход из строя переднего правого контроллера дорожного просвета. Необходимо тестировать работу датчика G289. 01772 Повреждение сигнального импульса от контроллера давления регулятора дорожного просвета. Надо проверять и менять при необходимости датчик G291. 01780 Неисправность в работе контроллеров дорожного просвета 01794 В управляющий модуль мотором был неверно введен номер шасси транспортного средства. Возможная причина может состоять в неисправности самого блока управления. 01826 Неисправность контроллера поворота рулевого колеса. На клемме под номером 30 бортовой компьютер зарегистрировал неправильное напряжение питания. Требуется детальная диагностика проводки. 01841 Неполадки в работе потенциометра исполнительного электромоторчика левой заслонки регулировки температуры. Надо тестировать работу устройства G220, а также убедиться в его качественном контакте с проводкой. 01964 Бортовой компьютер сообщает о проблемах в функционировании модуля управления для регулировки положения кресел и рулевой колонки с опцией памяти. Диагностике подлежит устройство с маркировкой J136. 02069 Неисправность переднего контроллера парковочной системы. Требуется проверка сенсорных элементов на предмет засорений, а также загрязнений разъема. 02072 Проблемы в работе управляющего модуля системы регулировки потребления энергии. Детальной диагностике подлежит устройство J644. 02095 Блок управления сообщает об активации системы защиты компонентов 02111 Неисправность в работе электрического моторчика системы стеклоподъемников.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя предохранительного элемента или реле;
• плохой контакт электродвигателя с бортовой сетью, образованный в результате повреждения кабеля или засорения контактов;
• замыкание линии питания устройства;
• неисправность электродвигателя стеклоподъемников.

02115 На автомобилях С4, А8 и других моделях данный код ошибки указывает на проблемы в работе приводного устройства центрального замка 02214 Сбой в работе сигнализатора аварийного давления воздуха в покрышках автомобиля TPMS 02244 Бортовой компьютер автомобиля сообщает о заедании одной или нескольких кнопок, расположенных на передней панели управления.

Возможные причины:

• выход из строя самой клавиши, ее механическое повреждение;
• поломка пружинного элемента, расположенного под кнопкой активации и отключения;
• неисправность проводки;
• механическое повреждение пластиковой направляющей.

02250 Сбой в работе опции продолжительности активации клапанов. Из-за того, что эти устройства включаются не вовремя, возможны неполадки в функционировании двигателя. 02252 Выход из строя или некорректная работа генераторного устройства. Причина проблемы может заключаться как в конструктивных элементах самого агрегата, так и износе приводного ремешка. На последнем появятся отслоения и трещины.

Неисправность в работе генераторной установки сопровождается следующими признаками:

• сложность запуска двигателя независимо от того, прогрет силовой агрегат или нет;
• снижения яркости при свечении фар или мерцающее освещение;
• на панели приборов транспортного средства появился индикатор в виде аккумулятора;
• свист из-под капота, который издает приводной ремешок;
• перегрев ремня и разрушение изделия;
• появление шуршащего или звенящего стука из-под капота;
  электрический гул, доносящийся от генератора.

02255 Неисправность кабеля для замера напряжения аккумулятора. Необходимо тестировать электроцепь, подключенную к плюсовой клемме батареи. Возможно неверное отображение параметров о напряжении питания. 02256 Дословной данный код можно расшифровать как «ток покоя». Вероятнее всего, причина проблемы состоит в электрике. 02259 Неисправность в работе экрана передней панели управления. Возникли проблемы с индикацией и выдачей данных. Пользователю надо тестировать работу устройства J685. 02261 Неисправность носителя данных, проблема может заключаться в работе блока управления. В первую очередь следует протестировать функционирование модуля R118. 02546 Неполадки в работе механизма упора рулевой системы. Надо тестировать работу электромотора усилителя, иногда причина проблемы заключается в этом устройстве. Также следует убедиться в целостности всех компонентов системы и отсутствии трещин на них. 02557 Бортовой компьютер сообщает о неверном монтажном положении контроллера угла поворота рулевого колеса 02596 Блоком управления зарегистрирован значительный износ задних тормозных накладок 02615 Сообщение с требованием заблокировать крышку бензобака, возможно, она заперта не плотно 02643 Неверный уровень напряжения, зарегистрированный на линии питания датчика давления 02645 На Ауди А4, С6, Б6 и других моделях данный код указывает на неполадки в работе клапана регулировки дорожного просвета. Надо тестировать работу датчика и качество его подключения. 02646 Неверный сигнал, получаемый блоком управления от датчика дорожного просвета. Ошибка сопровождается появлением надписи «Allroad». 02895 Повреждение электролинии питания левого модуля светодиодных ламп дневного освещения и стояночных огней.

Возможные причины:

• неисправность проводки (обрыв, короткое замыкание на плюс или «массу»);
• засорение разъема питания оптических элементов;
• расплавление контактов в колодке в результате перенапряжения электросети;
• выход из строя одного из предохранительных устройств или реле.

02914 Выход из строя или сбои в функционировании первого контроллера крышки багажного отделения. Последняя находится в запертом состоянии. Необходима детальная проверка датчика G525. 02988 НА Ауди Б7 и других версиях данный код обозначает активацию системы корректировки оптических приборов для передвижения в условиях левостороннего либо правостороннего движения 03041 Дословно данный код переводится как «управление электропитанием активировано».

Возможные причины неполадки:

• неисправность аккумуляторной батареи (разряд, естественный износ, утечка электролита, длительное хранение при низких температурах);
• выход из строя генераторной установки или одного из ее конструктивных элементов (щеток, реле регулятора напряжения);
• плохое подключение генератора к электросети из-за окисления или образования коррозии на разъеме;
• использование дополнительного электрооборудования, напряжение которого не соответствует номинальному;
• проблемы в работе противоугонной системы.

03157 Ограничение функциональности в результате нарушения связи. Причина проблемы может заключаться в повреждении проводов цифрового интерфейса КАН. 03207 Зачастую такая ошибка проявляется после установки модуля ADS без кнопок 03220 Неисправность запорного клапана подачи охлаждающей жидкости. Из-за этой неисправности возможна циркуляция хладагента только по малому кругу системы охлаждения. В результате возможен перегрев силового агрегата. 04407 Переобогащение топливовоздушной смеси в первом ряду цилиндров двигателя при работе силового агрегата на холостых оборотах 04409 Проблемы в адаптации топливовоздушной смеси во втором ряду цилиндров 05495 Выход из строя или сбои в работе клапана правой опоры силового агрегата 05715 Выход из строя или некорректное функционирование модуля управления антиблокировочной системы 06931 Ошибка dump памяти блока управления, надо перепрошивать модуль 12555 Давление в топливной магистрали, в частности, в низком контуре, не соответствует нормированным показателям 13128 Сбои, зарегистрированные при передаче сигнала на управляющий модуль турбокомпрессорным устройством. Пользователю надо тестировать работу элемента J724. 13272 Неисправность в работе системы катализации, причину следует искать в первом банке мотора 14846 Неисправность в работе контроллера положения направляющего аппарата турбонагнетателя 15005 Поломка или сбой в работе клапана дозирования горючего 15462 Проблемы в работе схему управления перепускным клапаном. Надо проверять работу датчика и его проводки. 15470 Неполадки в работе системы охлаждения мотора, возможен перегрев двигателя. Причина проблемы может заключаться в отсутствии циркуляции хладагента по магистралям.

Возможные причины неполадки:

• выход из строя термостата или повреждение его контактов;
• поломка датчика температуры охлаждающей жидкости;
  использование низкокачественного или отработавшего свой ресурс эксплуатации расходного материала;
• засорение патрубков осадками антифриза.

16346 Общий код неисправности блока управления, возможные причины неполадки:

• некачественное подключение микропроцессорного модуля (окисление контактов, засорение колодки, произвольное отсоединение);
• короткое замыкание одного из проводов на «массу» или аккумулятор, также возможен обрыв проводки;
• неисправность внутреннего модуля памяти;
• сбой в работе программной составляющей модуля.

16396 Управляющий модуль зафиксировал сбои в работе системы сдвига фаз газораспределения в раннюю сторону. Проблема наблюдается в первом ряду цилиндров и нормированный параметр при сдвиге не достигнут. Требуется детальная проверка всех компонентов, включая датчики и блок управления. 16514 Сбой электролинии, питающей первый кислородный регулятор, расположенный в первом ряду цилиндров мотора 16534 Сбой или повреждение электролинии первого кислородного контроллера, расположенного во втором ряду цилиндров 16967 Неполадки в работе дроссельной заслонки. Причина проблемы может заключаться в неисправности механизма или блока управления устройством, также надо проверить датчик и его проводку. 16985 Выход из строя управляющего модуля двигателем 16989 Неполадки в работе блока управления. Чтобы починить устройство, необходимо в первую очередь отключить его от питания и прочистить разъемы щеткой, чтобы удалить возможную пыль и следы влаги. Также надо просушить модуль, если есть подозрения, что его неисправность связана с попаданием влаги внутрь устройства на плату. Если причина проблемы состоит в программной неисправности, то придется обращаться к специалистам для перепрошивки устройства. 17072 Обрыв или повреждение проводки, питающей основное реле. Надо проверять работу устройства J271. 17087 Повреждение электролинии питания контроллера стоповых огней F. Проблема может состоять не в проводке, а в предохранителе или реле оптических устройств. 17101 Отсутствие импульсов, поступающих на блок управления от регулятора частоты вращения выходного вала. Пользователю предстоит детально проверять работу датчика G182. 17105 Неверный импульс, поступающий с контроллера частоты вращения выходного вала. Имеется в виду датчик G195, расположенный на коробке передач. 17119 Неверное передаточное соотношение при активации пятой скорости. Требуется детальная проверка коробки передач, в том числе датчиков и блока управления агрегатом. 17521 Блок управления зарегистрировал слишком высокое сопротивление на электролинии питания первого лямбда-зонда, расположенного в ряду 1 17522 Повышенное внутреннее сопротивление на линии питания второго кислородного контроллера. Надо проверять лямбда-зонд, расположенный в первом ряду. 17535 Переобогащение топливно-воздушной смеси при адаптации, проблема зафиксирована в первом ряду двигателя 17536 Микропроцессорный модуль сообщает о переобеднении топливовоздушной смеси в двигателе под высокой нагрузкой. Причину проблемы следует искать в первом ряду двигателя. 17537 Код, указывающий на переобеднение топливовоздушной смеси, формирующейся во втором ряду цилиндров 17545 Переобогащение горючей смеси, зарегистрированное в первом ряду цилиндров. Проблема зафиксирована блоком управления при работе силового агрегата на холостых оборотах. 17547 Переобогащение топливовоздушной смеси при движении на холостых оборотах. Проблема зарегистрирована во втором ряду цилиндров двигателя. 17579 Неверный импульс, поступающий с контроллера угла поворота второго приводного механизма дроссельной заслонки. Нужно демонтировать и проверять работу устройства G188. 17698 Повышенный уровень сигнала, исходящий от контроллера температуры хладагента, расположенного на выходе радиаторного устройства охлаждения мотора. Требуется детальная проверка датчика G83. 17700 Бортовой компьютер зарегистрировал неисправность в работе термостата электронного управления охладительной системой мотора. Сбой зафиксирован в работе устройства F-265. В первую очередь рекомендуется проверить работу линии на предмет короткого замыкания на плюс. 17701 Короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи питания термостата электронного управления системой охлаждения силового агрегата. Пользователю надо тестировать работу устройства F265. 17705 Снижение уровня давления, зарегистрированного на магистралях, соединяющих турбированный агрегат и корпус заслонки дроссельного узла 17743 Неисправность в работе системы контроля крутящего момента. Блок управления сообщает о превышении предела регулирования. 17746 Короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи питания контроллера положения распределительного вала. Причину проблемы следует искать в первом ряду. Неисправность может состоять в обрыве проводки. 17748 Данный код на Ауди А 4 появляется при несоответствии сигналов, поступающих с контроллеров положения распределительного и коленчатого валов. Причину проблемы следует искать в подключении регуляторов G40 и G28 17755 Несоответствие импульсов, поступающих с контроллера положения распределительного вала, расположенного во втором ряду, а также датчика коленвала. Надо детально проверять работу обоих датчиков. 17763 Обрыв или повреждение проводки на линии управления зажиганием в первом цилиндре. Надо проверять кабель, соединяющий катушку зажигания с трамблером. Причина проблемы может заключаться в плохом контакте провода, а также повреждении или засорении контактов на кабеле. 17789 Обнаружение пропуска возгорания топливо-воздушной смеси в пятнадцатом цилиндре силового агрегата 17800 Обрыв кабеля или короткое замыкание на аккумулятор в электроцепи питания датчика распределительного вала. Пользователю необходимо искать проблему в контроллере, расположенном во втором ряду цилиндров. Диагностике подлежит устройство G163. 17813 На Ауди 25 ТДИ, А4 20, А6 28 и других версиях данный код указывает на сбой в функционировании второго клапана управления системой рециркуляции отработавших газов. Требуется детальная проверка датчика N213 на предмет повреждения контактных элементов. 17819 Бортовой компьютер зарегистрировал пониженную пропускную способность во втором ряду цилиндров системы подачи вторичного воздуха 17830 На Ауди А6 USP и других моделях данный код появляется при коротком замыкании на плюс в электроцепи питания клапана управления подачей вторичного воздуха. Требуется детальная проверка устройства N112. 17831 На авто 2002, 2003 и других годов выпуска данный код указывает на пониженную пропускную способность в работе системы подачи вторичного воздуха. Проблема фиксируется в первом ряду цилиндров. 17861 Бортовым компьютером зарегистрировано короткое замыкание на аккумулятор или обрыв электропроводки, питающей температурный контроллер системы отработавших газов. При появлении такой ошибки пользователю нужно детально тестировать работу датчика G235. 17887 Механическая неполадка в работе вакуумной системы усилителя тормозов 17915 Блок управления сообщает о достижении нижнего предела в работе системы холостых оборотов. Проблема может заключаться в программируемом значении, поэтому пользователю следует также проверить работу блока управления двигателем. 17925 Сбой или повреждение электролинии, подключенной к основному реле J271 17927 Бортовой компьютер сообщает о сбоях в функционировании датчика фаз системы газораспределения. Причину проблемы следует искать в первом ряду цилиндров. 17931 Неверный импульс, поступающий от управляющего модуля подушками безопасности, возможно повреждение кабеля или неисправность самого блока 17939 Обрыв или повреждение электролинии питания датчика фаз газораспределения 17950 Неверный импульс, поступающий с кабеля питания контроллера угла поворота приводного устройства управления дроссельной заслонкой. Надо проверять работу датчика и проводки, подключенной к регулятору с маркировкой G187. 17953 Сбой в функционировании системы управления дроссельной заслонкой 17956 Повреждение или обрыв проводки, питающей электромагнитный клапан ограничения давления наддува. Надо тестировать работу кабеля, а также устройства с маркировкой N75. 17964 Неисправность в работе датчика давления наддува. Бортовой компьютер отмечает, что показания, поступающие с контроллера, выходят за пределы допустимого диапазона. Значения датчика слишком низкие. 17967 Ошибка базовой установки управляющего модуля дроссельной заслонкой. Бортовой компьютер указывает на проблему в работе устройства J338. 17978 Микропроцессорный модуль заблокирован, возможны сбои в работе двигателя и невозможность его запуска 17981 Повреждение проводки питания клапана левой электрической гидравлической опоры силового агрегата. Надо првоерять работу датчика N144. 18010 Уровень напряжения питания на клеммном выходе 30 замка зажигания слишком низкое. Причина может состоять в аккумуляторной батарее или генераторном устройстве. 18034 Неисправность в работе шины данных CAN. Блок управления не получает сообщения от управляющего модуля трансмиссионным агрегатом. 18043 Бортовой компьютер фиксирует невозможность считывания данных из памяти неполадок управляющего модуля климатической установки. Иногда причина проблемы связана с неисправностью компрессора кондиционера. Надо также проверять целостность элементов системы климат-контроля. 18057 Блок управления зарегистрировал отсутствие сообщений от управляющего модуля ABS. Проблему следует искать в шине данных приводного устройства. 18062 Бортовой компьютер не смог считать данные из памяти неполадок приборной панели. Надо тестировать качество подключения комбинации и самого микропроцессора. 18080 Повреждение проводки или короткое замыкание кабеля, питающего вентилятор радиаторного устройства, на «массу» 18107 Неполадки в работе цифровой шины данных CAN. Бортовой компьютер сообщает об отсутствии сообщений, поступающих от управляющего модуля рулевой колонки. Причина проблемы может состоять в нарушении проводки или неработоспособности датчиков. 18149 Бортовой компьютер сообщает о достижении верхнего предела адаптации давления в системе сцепления 18150 Неисправность в работе системы адаптации момента замыкания муфты. Блок управления отмечает, что при функционировании узла достигнут верхний предел адаптации. Длительная работа в таком режиме может привести к перегреву устройства. 18151 Неисправность сигнализатора пробуксовки муфты, с устройства поступает критически высокий сигнал на управляющий модуль. Требуется детальная диагностика устройства на предмет износа. Проблема может состоять в работе модуля управления вариатора. 18158 Блок управления сообщает о критически низком уровне напряжения в системе электропитания автомобиля. Надо тестировать основные элементы, отвечающие за правильную работу бортовой сети – аккумуляторную батарею и генератор. 18161 Неверный импульс, поступающий с переключателя коробки передач Типтроник. Пользователю надо детально диагностировать работу устройства F189. 18163 Проблемы в работе трансмиссионного агрегата Типтроник. Сложности функционирования связаны с понижением передачи F189. Причину проблемы по рекомендациям бортового компьютера следует искать в обрыве проводки либо коротком замыкании кабеля на положительный вывод. 18165 Обрыв электролинии питания. Надо проверять провода, подключенные к генераторной установке, а также аккумуляторной батарее. 18258 Неисправность шины данных приводного устройства. Управляющий модель не подает сообщения о работе силового агрегата. 18259 Неисправность в работе шины данных CAN. Бортовой компьютер сообщает об отсутствии данных, поступающих от управляющего модуля антиблокировочной системы. Возможно, устройство передает некорректный сигнал. 18265 Управляющий модуль двигателя получает неверный сигнал нагрузки, устройство работает с ошибкой. Необходимо детально проверять работу блока и при необходимости перепрошивать его. 18339 Бортовым компьютером зарегистрирован сбой в функционировании управляющего модуля вентилятора радиаторного устройства. Требуется детальная проверка элемента J293. 18404 На Ауди А8 D2, 80 B4, A2, C7 других моделях данный код указывает на слишком высокое трение, не соответствующее нормированным показателям, в работе валов двигателя. Это свидетельствует о том, что нагрузка на холостых оборотах на силовой агрегат достаточно серьезная. 18967 Микропроцессорным устройством зарегистрировано короткое замыкание на положительный вывод электролинии питания выключателя зажигания. При такой проблеме возможны сложности в запуске двигателя. 65535 Общий код, указывающий на неисправности в работе управляющего модуля.

Возможные причины неполадки:

• некачественное подключение устройства к электросети автомобиля;
• повреждение одного из контактов на разъеме;
• замыкание проводки, которое привело к получению неверных показаний;
• механическое повреждение модуля в результате воздействия вибраций во время движения;
  программная неисправность блока управления двигателем;
• попадание влаги внутрь устройства.

Пояснения к таблице

• Коды неисправностей могут быть считаны в двух стандартах, в ВАГовском формате, без буквы Р впереди и в OBD-формате, с буквой Р вначале. Правильнее конечно первый вариант, при показе кодов неисправностей в OBD-формате ( обычно мультимарочными сканерами) могут возникать ошибки в интерпретации. В любом случае определенному коду в ВАГ-формате соответствует определенный код в OBD-формате. Оба приведены в таблице.
• У блоков управления примерно с 2007 года коды неисправностей могут быть в другом обозначении, но интерпретация (название ошибки) будет прежним, найти ошибку в таблице будет легко
• Графа “Устранение неисправности” чаще имеет справочный характер — это то, как производитель предлагал бороться с проблемой. Обычно не стоит этому следовать.
• После каждой ошибки приведен мой комментарий что за ошибка и как её устранить
• Внизу добавил две актуальные ошибки, которых не было в таблице

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
16889 / P0505 Регулировка холостого хода Ошибка	t   Номинальное число оборотов холостого хода двигателя меньше номинального числа оборотов холостого хода, требуемого АКПП, т.е. не было произведено требуемого увеличения числа оборотов холостого хода	–   Опросить память неисправностей соответствующего блока управления двигателя и устранить ошибку

Встречается на старых коробках, проблемы с мотором, к АКПП не относится

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
16987 / P0603 Блок управления неисправен	t   Блок управления АКПП -J217- неисправен

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но обычно блок под замену

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
16988 / P0604 Блок управления неисправен	t   Блок управления АКПП -J217- неисправен

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
16989 / P0605 Блок управления неисправен	t   Блок управления АКПП -J217- неисправен

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17086 / P0702 Блок управления неисправен	t   Блок управления АКПП -J217- неисправен

Внутренняя ошибка блока. Можно попытаться залить новую прошивку, но 90 процентов, что блок под замену

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17087 / P0703 Выключатель стоп-сигнала -F- ошибка в электрической цепи	t   Неисправно проводное соединение от детали к блоку управления двигателя	–   Произвести опрос памяти неисправностей блока управления двигателя
	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Выключатель стоп-сигнала -F- неисправен

t	Сигнал от выключателя стоп-сигнала -F- передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

t	После десяти последовательных появлений несоответствия между выключателями стоп-сигнала -F- (один выключатель срабатывает, другой нет) данная ошибка сохраняется в блоке управления коробки передач. К ЭБУ не относится.Обычно замена “лягушки” тормоза

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17090 / P0706 Датчик диапазона изменения передаточного отношения ⇒ -F125- недопустимый сигнал	t   Неправильно отрегулирован трос селектора
	t   Ограничена функций магнита вала переключения мультифункционального переключателя -F125- из-за грязи или металлической стружки
	t   Мультифункциональный переключатель -F125- неисправен
	t   Магнит вала перключения мультифункционального переключателя -F125- размагничен из-за сильного электрического поля (например, сварочный аппарат), либо вал переключения деформирован или поврежден

t	Электрическое обозначение датчика диапазона измерения передаточного отношения мультифункциональный переключатель -F125-.

t	Магнит вала переключения передает на датчики Холла мультифункционального переключателя -F125- фактическое положение вала переключателя. При правильной установке рычага управления КП эта позиция соответствует положению селектора АКПП.

t	Мультифункциональный переключатель -F125- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Неисправен ЭБУ АКПП, требуется (всегда возможен) ремонт ЭБУ

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17094 / P0710 Датчик температуры масла КП -G93- ошибка в электрической цепи	t   Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

t	Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Обычно ремонт блока НЕ возможен, замена

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17095 / P0711 Датчик температуры масла КП -G93- недопустимый сигнал	t   Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

t	Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Обычно ремонт блока не возможен, замена

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17096 / P0712 Датчик температуры масла КП -G93- слишком слабый сигнал	t   Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

t	Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

t	Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры опустился ниже –40 °C.

Обычно ремонт блока не возможен, замена

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17097 / P0713 Датчик температуры масла КП -G93- слишком сильный сигнал	t   Уровень ATF не соответствует норме
	t   Датчик температуры масла КП -G93- неисправен

t	Датчик температуры масла КП -G93- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

t	Условие для распознавания ошибки: измеряемый уровень температуры превысил 150 °C.

Обычно ремонт блока не возможен, замена

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17100 / P0716 Датчик числа оборотов на входе КП -G182- недопустимый сигнал	t   Датчик числа оборотов на входе КП -G182- неисправен

t	Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления Getriebe -J217- integriert.

t	Условие для распознавания ошибки: блок управления АКПП -J217- временно распознает число оборотов входного вала более 7000об/мин. (бензиновые двигатели) либо более 5500об/мин. (двигатели TDI).

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17101 / P0717 Датчик числа оборотов на входе КП -G182- отсутствует сигнал	t   Датчик числа оборотов на входе КП -G182- неисправен
	t   Звездочка датчика в коробке передач расшаталась или неисправна

t	Датчик числа оборотов на входе КП -G182- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

t

Условие для распознавания ошибки: блок управления коробки передач временно распознает число оборотов входного вала менее или равное 1об/мин. и одновременно число оборотов входного вала более 100об/мин. Неисправен ЭБУ, либо (ЧАЩЕ) эта ошибка будет появляться вторично при ошибке 17105 по датчику скорости выходного вала G195 . В любом случае ремонт ЭБУ

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17105 / P0721 Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- недопустимый сигнал	t   Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- неисправен

t	Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-. Неисправен ЭБУ. Ремонт возможен. Обычно сопровождается второй ошибкой- 17101

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17106 / P0722 Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- отсутствует сигнал	t   Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- неисправен
	t   Блок управления коробки передач не принимает сигнал от указателей поворота

t	Датчик числа оборотов на выходе КП -G195- интегрирован в блок управления АКПП -J217-.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17110 / P0726 Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя недопустимый сигнал	t   Сигнал датчика числа оборотов двигателя -G28- на блок управления двигателя содержит ошибки t   Датчик числа оборотов двигателя -G28- неисправен t   Установлено слишком высокое число оборотов двигателя (превышено максимально допустимое число оборотов двигателя)	–   Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку
	t   Проводное соединение от комбинации приборов к блоку управления АКПП -J217- нарушено либо замкнуто на массу или плюс	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неправильный или неисправный блок управления двигателя	–   Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку
	t   Неправильная или неисправная комбинация приборов
	t   Неверный или неисправный блок управления АКПП -J217-

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17111 / P0727 Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя отсутствует сигнал	t   Проводное соединение от комбинации приборов к блоку управления АКПП -J217- нарушено либо замкнуто на массу или плюс	–   Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку –   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неверный или неисправный блок управления двигателя	–   Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку
	t   Неверная или неисправная комбинация приборов
	t   Неверный или неисправный блок управления АКПП -J217-

t	При прерывании передачи числа оборотов запасной сигнал числа оборотов двигателя передается от блока управления двигателя по CAN-шине на блок управления АКПП -J217-.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17114 / P0730 Опознавание передачи/передаточного числа неверное передаточное отношение
	t   Механическая неисправность коробки передач

ВАЖНО! Если это единственная ошибка, то вероятнее действительно механические проблемы в АКПП. НО! Если эта ошибка присутствует ОДНОВРЕМЕННО с ЕЩЕ ДВУМЯ- 17105 и 17101( по датчикам G195 И G182), но она является вторичной, рассчетной и пропадет при устранении первых двух ошибок. Это частая ситуация!

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17134 / P0750 Переключающий клапан 1 ⇒магнитный клапан 1 -N88- функциональный сбой	t   Усилие выключения сцепления слишком велико t   Магнитный клапан 1 -N88- неисправен	–   Провести проверку электрооборудования магнитного клапана → Глава
Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
17137 / P0753 Переключающий клапан 1 ⇒магнитный клапан 1 -N88- ошибка в электрической цепи	t   Магнитный клапан 1 -N88- неисправен t   Проводное соединение магнитного клапана 1 -N88- нарушено либо замыкается на массу или на плюс	–   Провести проверку электрооборудования магнитного клапана → Глава

t	Провода интегрированы в блок управления АКПП -J217- и могут быть заменены только вместе с блоком управления коробки передач.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18031 / P1623 Шина данных привода нет связи	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Неверный или неисправный блок управления двигателя	–   Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку
	t   Версии программного обеспечения блоков управления, ABS и коробки передач или комбинации приборов несовместимы либо установлен неверный блок управления АКПП -J217-
	t   Неверный или неисправный блок управления ABS/EDS -J104-
	t   Неверная или неисправная комбинация приборов

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

t	Хотя блок управления и может отправлять сигналыи данные, но он ничего не может принимать.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18112 / P1704 Выключатель Kick-down -F8- ошибка в электрической цепи	t   Неисправно проводное соединение от детали к блоку управления двигателя	–   Произвести опрос памяти неисправностей блока управления двигателя
	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс	–   Считать блок измеряемых величин 125  –   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Автомобили с бензиновым двигателем: после замены блока управления двигателя или модуля педали акселератора не была произведена адаптация Kick-down.
	t   Неисправен датчик положения педали акселератора -G79- или модуль педали акселератора	–   Заменить датчик положения педали акселератора -G79- или модуль педали акселератора → Группа ремонта20

t	Не является самостоятельной деталью.

t	У автомобилей с двигателями TDI в блоке с датчиком положения педали акселераора -G79-

t	У автомобилей с бензиновым двигателем функцию берут на себя датчик положения педали акселератора -G79- и датчик 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора

t	Сигнал от датчика положения педали акселератора -G79- или модуля педали акселератора передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Такая ошибка не встречается

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18113 / P1705 Опознавание передачи/передаточного числа достигнут предел адаптации	t   Сохранены слишком узкие параметры адаптации	–   Очистить память неисправностей, провести адаптацию → Глава
	t   Гидравлическая неисправность
	t   Механическая неисправность коробки передач

Механические проблемы в АКПП

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18132 / P1724 Сигнал блокировки стартера Замыкание на массу	t   Неисправно Реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-
	t   Проводное соединение с деталью замкнуто на массу	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Блок управления не может определить обрыв цепи.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18137 / P1729 Сигнал блокировки стартера Замыкание на плюс	t   Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-
	t   Проводное соединение с деталью замкнуто на плюс	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме

t	Блок управления не может определить обрыв цепи.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18141 / P1733 ВыключательTiptronic, назад -F189- Замыкание на массу	t   Выключатель Tiptronic -F189- (назад) неисправен t   Замыкание на массу в выключателе в печатной плате или в проводке t   Замыкание на массу в кнопках Tiptronic на мультифункциональном руле или в проводке	–   Провести проверку электрооборудования → Глава, Проверочная операция № 6 (только автомобили модельного года 2001) и проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава
	t   Магнит в жалюзи рычага управления КП для управления датчиками Холла выключателя Tiptronic -F189- отсоединился

t	В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель понижения передачи“.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18147 / P1739 ВыключательTiptronic, вверх -F189- Замыкание на массу	t   Выключатель Tiptronic -F189- (вверх) неисправен t   Замыкание на массу в выключателе повышения передачи или в проводах t   Замыкание на массу в кнопках Tiptronic на мультифункциональном руле или в проводке	–   Провести проверку электрооборудования → Глава, Проверочная операция № 5 (только автомобили до 2001г.) и проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава
	t   Магнит в жалюзи рычага управления КП для управления датчиками Холла выключателя Tiptronic -F189- отсоединился

t	Появится сообщение об ошибке, если помимо положения селектора АКПП „D“ было распознано срабатывание переключателя повышения передач.

t	В случае этой ошибки блок измерительных величин 003 всегда показывает „выключатель повышения передачи“.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18148 / P1740 Контроль температуры сцепления	t   Сцепление было перегружено, например, за счет многократных разгонов в гору с прицепом
	t   Уровень ATF не соответствует норме

t	Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая.

t	Вращающий момент двигателя автоматически снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18149 / P1741 Адаптация усилия выключения сцепления достигнут предел адаптации	t   Гидравлическая неисправность

t	Если данная ошибка возникает спорадически, очистить память неисправностей. Затем совершить пробную поездку и заново опросить память неисправностей. Если ошибка возникает снова, заменить гидравлический блок управления.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18151 / P1743 Контроль пробуксовывания сцепления  слишком сильный сигнал	t   Установлена неверная коробка передач
	t   Свойства ATF не в норме

t	Сообщение об этой ошибке появляется, если была установлена неверная коробка передач, например, коробка для 2,4 л двигателя в автомобиле с 2,8 л двигателем.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18152 / P1744 ВыключательTiptronic, распознавание -F189- Замыкание на массу	t   Выключатель Tiptronic -F189- (распознавание) неисправен t   Замыкание на массу в выключателе Tiptronic -F189- (распознавание), в печатной плате или в проводах t   Замыкание на массу в кнопках Tiptronic на мультифункциональном руле или в проводке	–   Провести проверку электрооборудования → Глава, Проверочная операция № 4 (только автомобили модельного года 2001) и проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава
	t   Магнит в жалюзи рычага управления КП для управления датчиками Холла выключателя Tiptronic -F189- отсоединился

t	Сообщение об ошибке появится, если было распознано включение Tiptronic, несмотря на то, что селектор АКПП не находится в пазу Tiptronic.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18156 / P1748 Блок управления неисправен	t   Заменить блок управления АКПП -J217- неисправен

Замена ЭБУ. Иногда помогает перезаливка софта

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18158 / P1750 Питание слишком низкое напряжение	t   Напряжение аккумуляторной батареи ниже 10 В
	t   Обрыв или замыкание на массу проводки	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Предохранитель неисправен	–   Проверить питание блока управления АКПП -J217-
	t   Блок управления АКПП -J217- неисправен

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18159 / P1751 Питание слишком высокое напряжение	t   Напряжение аккумуляторной батареи выше 16 В
t   Неисправен генератор или регулятор напряжения	–   Проверить питание блока управления АКПП -J217- –   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Второй аккумулятор был случайно соединен последовательно, например, при принудительном запуске	–   Очистить память неисправностей

Вначале проверить напряжение в проводке,если ниже 15-16 вольт( бывает редко при неисправном регуляторе), то неисправен ЭБУ. Достаточно частая ситуация. Замена блока, ремонт не возможен, причина обычно в попадании металлизированного масла внутрь ЭБУ

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18161 / P1753 Выключатель Tiptronic -F189- недопустимый сигнал	t   Если ошибка индицируется как спорадическая: неправильно установлен трос селектора
	t   Отдельные датчики Холла не переключаются на массу
	t   Не присоединено штекерное соединение рычага управления КП t   Отсутствует питание рычага управления КП t   Разрыв цепи во всех трех проводах 3 Tiptronic	–   Проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава –   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Выключатель Tiptronic -F189- неисправен

В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18162 / P1754 ВыключательTiptronic, вверх -F189- Прерывание / замыкание на плюс	t   Прерывание / замыкание на плюс в выключателе повышения передачи или в проводах t   Прерывание/замыкание на плюс в кнопках Tiptronic на руле или в проводах	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Выключатель Tiptronic -F189- неисправен	–   Проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава

В подавляющем большинстве случаев ошибки по переключателю типтроника F189 (не путать с F125 !) не связаны с ЭБУ АКПП. Эта деталь (F189) находится в салоне, под накладкой селектора. Могут быть сломана, (чаще залита) плата F189 либо сами шторки, на которых стоят магниты. Необходима замена этих деталей. ЭБУ не причем.Наличие этой ошибки никак не влияет на работу АКПП

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18163 / P1755 ВыключательTiptronic, назад -F189- Прерывание / замыкание на плюс	t   Прерывание / замыкание на плюс в выключателе понижения передачи или в проводах t   Прерывание/замыкание на плюс в кнопках Tiptronic на руле или в проводах	–   Проверить питание кожуха рычага управления КП → Глава
	t   Выключатель Tiptronic -F189- неисправен	–   Проверить питание накладки рычага управления КП → Глава

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18164 / P1756 ВыключательTiptronic, распознавание -F189- Прерывание / замыкание на плюс	t   Прерывание/замыкание на плюс в выключателе Tiptronic -F189- (распознавание)	–   Проверить питание накладки рычага управления КП → Глава
	t   Выключатель Tiptronic -F189- неисправен	–   Проверить питание накладки рычага управления КП → Глава

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18165 / P1757 Питание прерывание		–   Проверить питание блока управления АКПП -J217- –   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Блок управления АКПП -J217- неисправен

Не верное определение ошибки. Это так называемый “обрыв второго питания”( в ЭБУ с 2002 года два питания). ПОВАЛЬНО на А6 С5 из-за неисправного реле в боксе ЭБУ МОТОРА( заменить его на любое обычное реле из магазина). Либо проводка, чаще сгнившие коннекторы там же в глубине бокса мотроника. Если это  все в порядке- проблема в ЭБУ. Чаще чинится

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18169 / P1761 Блокиратор включения ⇒ магнит -N110- замыкание на массу	t   Отсутствует пиание магнита блокиратора селектора передач -N110- t   Предохранитель неисправен	–   Проверить предохранители, проводку и штекерные соединения по электросхеме
t   Неисправен магнит блокировки селектора АКПП -N110-	–   Провести диагностику исполнительных элементов → Глава
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Магнит блокиратора селектора АКПП -N110- не может быть выключен, т.е. селектор при нажатой педали тормоза не может быть переключен из положения „P“ или „N“.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18172 / P1764 Контроль температуры двигателя	t   Сцепление было перегружено, например, за счет многократных разгонов в гору с прицепом

t	Сообщение об ошибке появится, если температура сцепления слишком высокая.

t	Вращающий момент двигателя снижается до тех пор, пока температура вновь не опустится до допустимого рабочего уровня.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18173 / P1765 Датчик 2 гидравлического давления -G194- досигнут предел адаптации	t   Автомобиль катится с выключенным зажиганием	–   Очистить память неисправностей, выключить и включить зажигание, заново опросить память неисправностей. Если память неисправностей больше не содержит ошибок, то неисправности нет
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

Проверить показания по датчику G194 (в блоках измерений 18/1) на незаведенном моторе . Если не ноль- замена ЭБУ. Редко. Если ноль- скорее механические проблемы в АКПП

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18181 / P1773 Датчик 1 гидравлического давления -G193- слишком сильный сигнал	t   Гидравлический блок управления загрязнен или неисправен

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18183 / P1775 Датчик 1 гидравлического давления -G193- досигнут предел адаптации	t   Автомобиль катится с выключенным зажиганием	–   Очистить память неисправностей, выключить и включить зажигание, заново опросить память неисправностей. Если память неисправностей больше не содержит ошибок, то неисправности нет
	t   Гидравлический блок управления загрязнен или неисправен

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18185 / P1777 Датчик 2 гидравлического давления -G194- досигнут предел адаптации	t   Недостаточная проходимость шлангов жидкости автоматической коробки передачи из-за перекручивания или защемления шлангов, засорившиегося фильтра.	–   Проверить шланги и трубопроводы
	t   Неисправен блок управления Getriebe -J217- defekt

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18194 / P1786 Сигнал фар заднего хода прерывание		–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18195 / P1787 Сигнал фар заднего хода Замыкание на массу	t   Замыкание на массу проводных соединений	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18196 / P1788 Сигнал фар заднего хода Замыкание на плюс	t   Замыкание на плюс проводных соединений	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неисправно реле блокировки стартера и фар заднего хода -J226-
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

К коробке не относится, ЭБУ не причем. В исполнительной цепи какое-то нарушение, обрыв или замыкание

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18198 / P1790 Сигнал индикации положения селектора прерывание	t   Многоконтактное штекерное соединение неподключено к комбинации приборов	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Индикатор позиции селектора АККП -Y6- в комбинации приборов неисправен
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18199 / P1791 Сигнал индикатора положения селектора АКПП замыкание на массу	t   Замыкание на массу проводных соединений	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Замыкание на массу проводных соединений CAN-шины	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Индикатор позиции селектора АККП -Y6- в комбинации приборов неисправен
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Нет индикации на комбинации приборов

t	Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18200 / P1792 Сигнал индикации положения селектора замыкание на плюс	t   Замыкание на плюс проводных соединений	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
t   Замыкание на плюс проводных соединений CAN-шины	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Индикатор позиции селектора АККП -Y6- в комбинации приборов неисправен
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Индикатор позиции селектора АККП -Y6- интегрирован в комбинацию приборов и не может быть заменен отдельно.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18201 / P1793 Датчик числа оборотов на выходе КП -G196- отсутствует сигнал	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Если дополнительно отображается ошибка 18181 / P1773, то, вероятно, неисправна звездочка датчика.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18203 / P1795 Сигнал скорости прерывание		–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неисправна комбинация приборов
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18204 / P1796 Сигнал скорости замыкание на массу	t   Замыкание на массу проводных соединений	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неисправна комбинация приборов
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18205 / P1797 Сигнал скорости замыкание на плюс	t   Замыкание на плюс проводных соединений	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме
	t   Неисправна комбинация приборов
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18206 / P1798 Датчик 2 числа оборотов на выходе КП -G196- недопустимый сигнал	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-
	t   Установлена неверная коробка передач, например, КП для 2,4 л двигателя в автомобиле с 2,8 л двигателем

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18221 / P1813 Редукционный клапан 1 -N215- ошибка в электрической цепи	t   Редукционный клапан неисправен	–   Провести проверку электрооборудования редукционного клапана → Глава
t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

Неисправен ЭБУ. Сам клапан не причем! Ремонт ЭБУ обычно НЕ ВОЗМОЖЕН, замена

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18226 / P1818 Редукционный клапан 2 -N216- ошибка в электрической цепи	t   Редукционный клапан неисправен	–   Провести проверку электрооборудования редукционного клапана → Глава
t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

Неисправен ЭБУ. Сам клапан не причем! Ремонт ЭБУ чаще ВОЗМОЖЕН, но не всегда.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18249 / P1841 Блок управления двигателя/коробки передач варианты несовместимы	t   Неверный, неисправный или неправильно закодированный блок управления АКПП -J217-
t   Неверный или неисправный блок управления двигателя	–   Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

t	В идентификации блока управления коробки передач указывается кодировка „00000“.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18258 / P1850 Шина данных привода отсутствие сигнала от блока управления двигателя	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
t   Неверный или неисправный блок управления двигателя	–   Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

“

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18259 / P1851 Шина данных привода отсутствие сигнала от блока управления ABS	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
t   Неверный или неисправный блок управления ABS/EDS -J104-

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18260 / P1852 Шина данных привода отсутствие сигнала от блока управления двигателя	t   Неверный или неисправный блок управления двигателя	–   Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18262 / P1854 Шина данных привода неисправна	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Неисправен блок управления АКПП -J217-

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Проверить связи по CAN ото всех блоков ( АКПП, Мотор ,АБС, приборка) в канале 125 блоков измерений, можно снимать разъемы по одному.По результатам определить причинный блок (чаще АКПП или АБС) или неисправна проводка CAN

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18263 / P1855 Шина данных привода контроль версии программного обеспечения	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
	t   Неверный блок управления АКПП -J217-
	t   Неверный или неправильно закодированный блок управления двигателя	–   Проверить идентификацию и кодировку блока управления двигателя

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18265 / P1857 Сигнал нагрузки Сообщение об ошибке от блока управления двигателя	t   Блок управления двигателя распознает ошибку в „действительном моменте двигателя“	–   Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку
	t   Неверный или неисправный блок управления двигателя t   Механическая неисправность двигателя	–   Проверить идентификацию блока управления двигателя; опросить память неисправностей и устранить ошибку

t	Сигнал „выключателя стоп-сигнала“ передается с блока управления двигателя на блок управления АКПП -J217-.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18269 / P1861 Датчик положения педали акселератора -G79- Сообщение об ошибке от блока управления двигателя	t   Обрыв или короткое замыкание проводного соединения между датчиком положения педали акселератора и блоком управления двигателя	–   Проверить проводку и штекерные соединения по электросхеме Дополнительно проверить на контакную коррозию или впуск воды
t   Датчик положения педали акселератора неисправен	–   Опросить память неисправностей блока управления двигателя и устранить ошибку

t	Сигнал датчика положения педали акселератора -G79- передается от блока управления Motronic -J220- на блок управления АКПП -J217-.

t	Автомобили с бензиновым двигателем наряду с датчиком положения педали акселератора -G79- дополнительно оснащены датчиком 2 положения педали акселератора -G185-, оба интегрированы в модуль педали акселератора

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
18270 / P1862 Шина данных привода отсутствие сообщения от комбинации приборов	t   Проводные соединения CAN-шины прерываются либо замыкаются на массу либо на плюс	–   Проверить проводные соединения CAN-шины → Глава
t   Неверная или неисправная комбинация приборов

t	Шина данных также называется CAN-шиной.

t	Обмен данными между блоками управления производится через CAN-шину → Глава.

Коробка не причем. Мотор. Обычно проводка Ошибка 006031/P178F

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
006031 / P178F Регулятор давления заедает или загрязнен	t   Механическая неисправность гидроблока

Ошибка появилась на ЭБУ с 2008 года. Часто страдают машины 2009-2010 годов. Обычно сопровождается рывками на большой скорости( размыкание сцепления)Регулятор давления- механическая часть гидроблока, заменить естественно нельзя. Электрические клапана не причем. ЭБУ НЕ ПРИЧЕМ! Сброс этой ошибки возможен только после сброса адаптации

Ошибка 005889/P1701

Вывод данных на -VAS 5051 A-	Возможная причина неисправности	Устранение неисправности
005889 / P1701 Модуль ЭБУ АКПП заблокирован	t   Установлен “чужой” блок на автомобиле с защитой компонентов	–   Требуется адаптация иммобилайзера

На Ауди А6, А8 с 2006 модельного года введена Защите компонентов, основные блоки прошиты, привязаны к иммобилайзеру. При замене ЭБУ АКПП даже на блок полностью с таким же номером будет появляться эта ошибка и ошибки по иммобилайзеру.Авто заводится, но не трогается с места. Требуется адаптация иммобилайзера через дилерский онлайн. Не всегда возможно, при привязке блока проверяются серийный номера. Если аналогичный ЭБУ уже привязывался в другому авто может последовать отказ