P1886 honda civic ошибка

Код P1886 HONDA CIVIC 1998 — Цепь датчика скорости шкива привода ГРМ

Степень важности ремонта : 3

Степень сложности ремонта : 3

  • Неисправный датчик скорости шкива привода CVT
  • Обрыв или замыкание жгута проводов датчика частоты вращения шкива CVT
  • Некачественное электрическое соединение цепи датчика частоты вращения шкива привода CVT.

Как исправить код p1886 1998 honda civic?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или проржавевшие контакты разъема

Сколько стоит диагностика кода p1886 1998 honda civic?

Труд: 1. 0

Стоимость диагностики кода P1886 1998 Honda Civic составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Каковы возможные симптомы кода p1886 1998 honda civic?

  • Горит лампочка двигателя (или предупреждающая лампочка Service Engine Soon).

Что означает код p1886 1998 honda civic?

CVT Driven Pulley Speed Sensor Circuit — это общее описание кода P1886 1998 Honda Civic, но производитель может иметь другое описание для вашей модели и года выпуска автомобиля. В настоящее время у нас нет дополнительной информации о коде P1886 1998 Honda Civic OBDII

Все еще есть вопросы? Пожалуйста, опубликуйте свой вопрос в разделе комментариев на главной странице, чтобы получить дополнительную информацию

Источник

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, GD1


DTC P1886:

 Неисправность в цепи датчика скорости вращения ведомого шкива CVT

ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите все зафиксированные данные перед проведением поиска неисправностей.

  1. Проверьте присутствие кода DTC для датчика абсолютного давления коллектора (МАР).


На экране показан код DTC для датчика MAP?


ДА
 		—

Выполните поиск неисправностей датчика MAP и перепроверьте код DTC P1886 после поиска неисправностей.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 2

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

  1. Проверьте неразрывность цепи между клеммами А23 разъема блока PCM и «массой» кузова и между А24 и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 4

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммами А23 и А24 разъема блока РСМ и «массой» (G101) или исправьте контакт с «массой» (G101).■

  1. Отсоедините разъем датчика частоты вращения ведомого шкива CVT.

  1. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

  1. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» кузова.


Напряжение примерно равно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 7

.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 20

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

  1. Отсоедините 22Р разъем С блока PCM.

  1. Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 2 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Устраните короткое замыкание на «массу» в проводе между клеммой C15 разъема блока РCM и разъемом датчиком скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 11

.

  1. Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 3 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 12

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммой № 3 датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» (G101) или исправьте контакт «массы» (G101).■

  1. Подсоедините разъем С (22Р) блока РСМ, затем подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

  1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

  1. Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT.


Напряжение примерно равно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 15

.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 25

.

  1. Подсоедините разъем датчика частоты вращения ведомого шкива CVT.

  1. Измерьте напряжение между клеммами C15 и А23 или А24 разъема блока РСМ.


Напряжение равно 0 В или примерно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 17

.


НЕТ
 		—

Замените датчик скорости вращения ведомого шкива CVT.■

  1. Переключитесь в положение P.

  1. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

  1. При работающем на холостом ходу двигателе измерьте напряжение между клеммами C15 и A23 или A24 разъема компьютера РСМ.


Напряжение 1,5 В−3,5 В?


ДА
 		—

Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок
РСМ
и повторите проверку.■


НЕТ
 		—

Замените датчик скорости вращения ведомого шкива CVT.■

  1. Измерьте напряжение между клеммами A21 и А23 или А24 разъема компьютера РСМ.


Напряжение 4,75 В−5,25 В?


ДА
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммой А21 разъема блока РСМ и разъемом датчика скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 21

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

  1. Отсоедините 31Р разъем А компьютера РСМ.

  1. Проверьте неразрывность провода между клеммой А21 разъема блока РСМ и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Устраните короткое замыкание на «массу» в проводе между клеммой A21 разъема блока РCM и разъемом датчиком скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок
РСМ
и повторите проверку.■

  1. Измерьте напряжение между клеммами C15 и А23 или А24 разъема блока РСМ.


Напряжение примерно равно 5 В?


ДА
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммой C15 разъема блока РСМ и разъемом датчика скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок
РСМ
и повторите проверку.■

Источник

Цитата Сообщение от CAHEKDnB89
Посмотреть сообщение

Приветствую всех форумчан!
Случилась беда — закончился вариатор… А именно на лежачем полицейском машина резко завыла (в районе привода правого) и просто перестала ехать, ни на одной из передач. После буксировки в сервис, был вынесен вердикт-с приводами все в порядке, а вот при попытке прочитать ошибки по коробке — выдало Р1885. При всех дальшейших осмотрах и проверках, все указывает на оборванный ремень и вообще закончившуюся коробку…
Объясните пожалуйста, что значат цифры после маркировки коробки SLYA???
А так же где можно ее найти и желательно за приемлемые деньги (приоритет подешевле)). Может у кого из форумчан есть такая?

Не езди больше в этот сервис. Меняй маховик

Источник

Описание P1886 ошибки автомобиля Honda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Работа соленоида синхронизации переключения передач с главной передачей в сборе 

На английском языке:

Transaxle Shift Timing Solenoid Performance 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, GD1


DTC P1886:

 Неисправность в цепи датчика скорости вращения ведомого шкива CVT

ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите все зафиксированные данные перед проведением поиска неисправностей.

  1. Проверьте присутствие кода DTC для датчика абсолютного давления коллектора (МАР).


На экране показан код DTC для датчика MAP?


ДА
 		—

Выполните поиск неисправностей датчика MAP и перепроверьте код DTC P1886 после поиска неисправностей.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 2

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

  1. Проверьте неразрывность цепи между клеммами А23 разъема блока PCM и «массой» кузова и между А24 и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 4

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммами А23 и А24 разъема блока РСМ и «массой» (G101) или исправьте контакт с «массой» (G101).■

  1. Отсоедините разъем датчика частоты вращения ведомого шкива CVT.

  1. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

  1. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» кузова.


Напряжение примерно равно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 7

.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 20

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

  1. Отсоедините 22Р разъем С блока PCM.

  1. Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 2 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Устраните короткое замыкание на «массу» в проводе между клеммой C15 разъема блока РCM и разъемом датчиком скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 11

.

  1. Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 3 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 12

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммой № 3 датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» (G101) или исправьте контакт «массы» (G101).■

  1. Подсоедините разъем С (22Р) блока РСМ, затем подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

  1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

  1. Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT.


Напряжение примерно равно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 15

.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 25

.

  1. Подсоедините разъем датчика частоты вращения ведомого шкива CVT.

  1. Измерьте напряжение между клеммами C15 и А23 или А24 разъема блока РСМ.


Напряжение равно 0 В или примерно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 17

.


НЕТ
 		—

Замените датчик скорости вращения ведомого шкива CVT.■

  1. Переключитесь в положение P.

  1. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

  1. При работающем на холостом ходу двигателе измерьте напряжение между клеммами C15 и A23 или A24 разъема компьютера РСМ.


Напряжение 1,5 В−3,5 В?


ДА
 		—

Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок
РСМ
и повторите проверку.■


НЕТ
 		—

Замените датчик скорости вращения ведомого шкива CVT.■

  1. Измерьте напряжение между клеммами A21 и А23 или А24 разъема компьютера РСМ.


Напряжение 4,75 В−5,25 В?


ДА
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммой А21 разъема блока РСМ и разъемом датчика скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 21

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

  1. Отсоедините 31Р разъем А компьютера РСМ.

  1. Проверьте неразрывность провода между клеммой А21 разъема блока РСМ и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Устраните короткое замыкание на «массу» в проводе между клеммой A21 разъема блока РCM и разъемом датчиком скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок
РСМ
и повторите проверку.■

  1. Измерьте напряжение между клеммами C15 и А23 или А24 разъема блока РСМ.


Напряжение примерно равно 5 В?


ДА
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммой C15 разъема блока РСМ и разъемом датчика скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок
РСМ
и повторите проверку.■

  1. 19.02.2014 04:14

    #1

    filter91 вне форума

    Honda Fit ARIA Ошибка CVT 35-01(P1886)

    Здравствуйте, Уважаемые.
    Прошу Вашего совета: ехал на своей хондочке (2006 г.в, двиг. L15A, передний привод, пробег 131000) и тут впереди машины появилась вибрация, и она остановилась. Ни в одном положении вариатора транспорт не едет, на панели мигает D. Буксиром оттянул на стоянку.
    На следующий день считали ошибку: 35-01(Р1886) — «Неисправность датчика частоты вращения выходного вала CVT (ведомого шкива)». Купил и заменил датчик, но ошибка не пропала, машина также не едет.
    Из за чего может быть проблема? Может после замены нужно снова сбросить ошибку контроллером?

  2. 19.02.2014 06:33

    #2

    Выкрути пробку в вариаторе, осмотри магнит на предмет металлических частиц.
    Очень может быть, что ремень порвался.

  3. 19.02.2014 06:53

    #3

    filter91 вне форума

    Сообщение от Xella
    Посмотреть сообщение

    Выкрути пробку в вариаторе, осмотри магнит на предмет металлических частиц.
    Очень может быть, что ремень порвался.

    Пробка я так понимаю снизу вариатора? Которая сливная?

  4. 19.02.2014 07:19

    #4

    Да, сливная.
    Если не хочешь связываться со сливом масла, можно открутить блок клапанов, находится сверху коробки.

  5. 19.02.2014 08:37

    #5

    filter91 вне форума

    Сообщение от Xella
    Посмотреть сообщение

    Да, сливная.
    Если не хочешь связываться со сливом масла, можно открутить блок клапанов, находится сверху коробки.

    А если частиц нету, то можно начать грешить на блок клапанов, или обрыв в проводке?

  6. 20.02.2014 12:37

    #6

    ВалиУМ вне форума

    Сообщение от filter91
    Посмотреть сообщение

    А если частиц нету, то можно начать грешить на блок клапанов, или обрыв в проводке?

    Меняй варик, хана ему, убил ты его.

Комментарии
14

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Всё, проблема решена, всем спасибо!

Здравствуйте, подскажите пжл какая фишка была не воткнута, та же ошибка, ни как не могу найти?

На вскидку, короб воздухана снять если есть и прям в район термастата нырять . Вобщем их там не так много, нужно внимательно все осмотреть я начал с переключения воткнутых и нашел на косе свободно весящию а потом уже и разьем

Спасибо большое за ответ, сейчас еще раз посмотрю, а как машина вела себя когда была эта ошибка?

Больше 20 км/ч не ехала в гору не ехала, если сбросить клемы акб ошибка проподала( на приборке перестовала маргать D ) но после вкл D через несколько секунд опять все поновой

Да все один в один, еще раз спасибо за помощь.

Проверь все ли фишки воткнул в вариатор


Shurk0

Проверь все ли фишки воткнул в вариатор

100% фишка была не воткнута по запаре

Так всегда) сам прошёл через это)

Перейти к контенту

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, GD1


DTC P1886:

 Неисправность в цепи датчика скорости вращения ведомого шкива CVT

ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите все зафиксированные данные перед проведением поиска неисправностей.

  1. Проверьте присутствие кода DTC для датчика абсолютного давления коллектора (МАР).


На экране показан код DTC для датчика MAP?


ДА
 		—

Выполните поиск неисправностей датчика MAP и перепроверьте код DTC P1886 после поиска неисправностей.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 2

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

  1. Проверьте неразрывность цепи между клеммами А23 разъема блока PCM и «массой» кузова и между А24 и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 4

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммами А23 и А24 разъема блока РСМ и «массой» (G101) или исправьте контакт с «массой» (G101).■

  1. Отсоедините разъем датчика частоты вращения ведомого шкива CVT.

  1. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

  1. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» кузова.


Напряжение примерно равно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 7

.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 20

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

  1. Отсоедините 22Р разъем С блока PCM.

  1. Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 2 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Устраните короткое замыкание на «массу» в проводе между клеммой C15 разъема блока РCM и разъемом датчиком скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 11

.

  1. Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 3 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 12

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммой № 3 датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» (G101) или исправьте контакт «массы» (G101).■

  1. Подсоедините разъем С (22Р) блока РСМ, затем подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

  1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

  1. Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT.


Напряжение примерно равно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 15

.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 25

.

  1. Подсоедините разъем датчика частоты вращения ведомого шкива CVT.

  1. Измерьте напряжение между клеммами C15 и А23 или А24 разъема блока РСМ.


Напряжение равно 0 В или примерно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 17

.


НЕТ
 		—

Замените датчик скорости вращения ведомого шкива CVT.■

  1. Переключитесь в положение P.

  1. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

  1. При работающем на холостом ходу двигателе измерьте напряжение между клеммами C15 и A23 или A24 разъема компьютера РСМ.


Напряжение 1,5 В−3,5 В?


ДА
 		—

Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок
РСМ
и повторите проверку.■


НЕТ
 		—

Замените датчик скорости вращения ведомого шкива CVT.■

  1. Измерьте напряжение между клеммами A21 и А23 или А24 разъема компьютера РСМ.


Напряжение 4,75 В−5,25 В?


ДА
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммой А21 разъема блока РСМ и разъемом датчика скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 21

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

  1. Отсоедините 31Р разъем А компьютера РСМ.

  1. Проверьте неразрывность провода между клеммой А21 разъема блока РСМ и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Устраните короткое замыкание на «массу» в проводе между клеммой A21 разъема блока РCM и разъемом датчиком скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок
РСМ
и повторите проверку.■

  1. Измерьте напряжение между клеммами C15 и А23 или А24 разъема блока РСМ.


Напряжение примерно равно 5 В?


ДА
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммой C15 разъема блока РСМ и разъемом датчика скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок
РСМ
и повторите проверку.■

  1. 19.02.2014 04:14

    #1

    filter91 вне форума

    Honda Fit ARIA Ошибка CVT 35-01(P1886)

    Здравствуйте, Уважаемые.
    Прошу Вашего совета: ехал на своей хондочке (2006 г.в, двиг. L15A, передний привод, пробег 131000) и тут впереди машины появилась вибрация, и она остановилась. Ни в одном положении вариатора транспорт не едет, на панели мигает D. Буксиром оттянул на стоянку.
    На следующий день считали ошибку: 35-01(Р1886) — «Неисправность датчика частоты вращения выходного вала CVT (ведомого шкива)». Купил и заменил датчик, но ошибка не пропала, машина также не едет.
    Из за чего может быть проблема? Может после замены нужно снова сбросить ошибку контроллером?

  2. 19.02.2014 06:33

    #2

    Выкрути пробку в вариаторе, осмотри магнит на предмет металлических частиц.
    Очень может быть, что ремень порвался.

  3. 19.02.2014 06:53

    #3

    filter91 вне форума

    Сообщение от Xella
    Посмотреть сообщение

    Выкрути пробку в вариаторе, осмотри магнит на предмет металлических частиц.
    Очень может быть, что ремень порвался.

    Пробка я так понимаю снизу вариатора? Которая сливная?

  4. 19.02.2014 07:19

    #4

    Да, сливная.
    Если не хочешь связываться со сливом масла, можно открутить блок клапанов, находится сверху коробки.

  5. 19.02.2014 08:37

    #5

    filter91 вне форума

    Сообщение от Xella
    Посмотреть сообщение

    Да, сливная.
    Если не хочешь связываться со сливом масла, можно открутить блок клапанов, находится сверху коробки.

    А если частиц нету, то можно начать грешить на блок клапанов, или обрыв в проводке?

  6. 20.02.2014 12:37

    #6

    ВалиУМ вне форума

    Сообщение от filter91
    Посмотреть сообщение

    А если частиц нету, то можно начать грешить на блок клапанов, или обрыв в проводке?

    Меняй варик, хана ему, убил ты его.

Описание P1886 ошибки автомобиля Honda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Работа соленоида синхронизации переключения передач с главной передачей в сборе 

На английском языке:

Transaxle Shift Timing Solenoid Performance 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, GD1


DTC P1886:

 Неисправность в цепи датчика скорости вращения ведомого шкива CVT

ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите все зафиксированные данные перед проведением поиска неисправностей.

  1. Проверьте присутствие кода DTC для датчика абсолютного давления коллектора (МАР).


На экране показан код DTC для датчика MAP?


ДА
 		—

Выполните поиск неисправностей датчика MAP и перепроверьте код DTC P1886 после поиска неисправностей.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 2

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

  1. Проверьте неразрывность цепи между клеммами А23 разъема блока PCM и «массой» кузова и между А24 и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 4

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммами А23 и А24 разъема блока РСМ и «массой» (G101) или исправьте контакт с «массой» (G101).■

  1. Отсоедините разъем датчика частоты вращения ведомого шкива CVT.

  1. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

  1. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» кузова.


Напряжение примерно равно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 7

.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 20

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

  1. Отсоедините 22Р разъем С блока PCM.

  1. Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 2 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Устраните короткое замыкание на «массу» в проводе между клеммой C15 разъема блока РCM и разъемом датчиком скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 11

.

  1. Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 3 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 12

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммой № 3 датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» (G101) или исправьте контакт «массы» (G101).■

  1. Подсоедините разъем С (22Р) блока РСМ, затем подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

  1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

  1. Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT.


Напряжение примерно равно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 15

.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 25

.

  1. Подсоедините разъем датчика частоты вращения ведомого шкива CVT.

  1. Измерьте напряжение между клеммами C15 и А23 или А24 разъема блока РСМ.


Напряжение равно 0 В или примерно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 17

.


НЕТ
 		—

Замените датчик скорости вращения ведомого шкива CVT.■

  1. Переключитесь в положение P.

  1. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

  1. При работающем на холостом ходу двигателе измерьте напряжение между клеммами C15 и A23 или A24 разъема компьютера РСМ.


Напряжение 1,5 В−3,5 В?


ДА
 		—

Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок
РСМ
и повторите проверку.■


НЕТ
 		—

Замените датчик скорости вращения ведомого шкива CVT.■

  1. Измерьте напряжение между клеммами A21 и А23 или А24 разъема компьютера РСМ.


Напряжение 4,75 В−5,25 В?


ДА
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммой А21 разъема блока РСМ и разъемом датчика скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 21

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

  1. Отсоедините 31Р разъем А компьютера РСМ.

  1. Проверьте неразрывность провода между клеммой А21 разъема блока РСМ и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Устраните короткое замыкание на «массу» в проводе между клеммой A21 разъема блока РCM и разъемом датчиком скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок
РСМ
и повторите проверку.■

  1. Измерьте напряжение между клеммами C15 и А23 или А24 разъема блока РСМ.


Напряжение примерно равно 5 В?


ДА
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммой C15 разъема блока РСМ и разъемом датчика скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок
РСМ
и повторите проверку.■

Комментарии
14

Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

Всё, проблема решена, всем спасибо!

Здравствуйте, подскажите пжл какая фишка была не воткнута, та же ошибка, ни как не могу найти?

На вскидку, короб воздухана снять если есть и прям в район термастата нырять . Вобщем их там не так много, нужно внимательно все осмотреть я начал с переключения воткнутых и нашел на косе свободно весящию а потом уже и разьем

Спасибо большое за ответ, сейчас еще раз посмотрю, а как машина вела себя когда была эта ошибка?

Больше 20 км/ч не ехала в гору не ехала, если сбросить клемы акб ошибка проподала( на приборке перестовала маргать D ) но после вкл D через несколько секунд опять все поновой

Да все один в один, еще раз спасибо за помощь.

Проверь все ли фишки воткнул в вариатор


Shurk0

Проверь все ли фишки воткнул в вариатор

100% фишка была не воткнута по запаре

Так всегда) сам прошёл через это)

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, GD1


DTC P1886:

 Неисправность в цепи датчика скорости вращения ведомого шкива CVT

ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите все зафиксированные данные перед проведением поиска неисправностей.

  1. Проверьте присутствие кода DTC для датчика абсолютного давления коллектора (МАР).


На экране показан код DTC для датчика MAP?


ДА
 		—

Выполните поиск неисправностей датчика MAP и перепроверьте код DTC P1886 после поиска неисправностей.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 2

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

  1. Проверьте неразрывность цепи между клеммами А23 разъема блока PCM и «массой» кузова и между А24 и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 4

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммами А23 и А24 разъема блока РСМ и «массой» (G101) или исправьте контакт с «массой» (G101).■

  1. Отсоедините разъем датчика частоты вращения ведомого шкива CVT.

  1. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

  1. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» кузова.


Напряжение примерно равно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 7

.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 20

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

  1. Отсоедините 22Р разъем С блока PCM.

  1. Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 2 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Устраните короткое замыкание на «массу» в проводе между клеммой C15 разъема блока РCM и разъемом датчиком скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 11

.

  1. Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 3 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 12

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммой № 3 датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» (G101) или исправьте контакт «массы» (G101).■

  1. Подсоедините разъем С (22Р) блока РСМ, затем подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

  1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

  1. Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT.


Напряжение примерно равно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 15

.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 25

.

  1. Подсоедините разъем датчика частоты вращения ведомого шкива CVT.

  1. Измерьте напряжение между клеммами C15 и А23 или А24 разъема блока РСМ.


Напряжение равно 0 В или примерно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 17

.


НЕТ
 		—

Замените датчик скорости вращения ведомого шкива CVT.■

  1. Переключитесь в положение P.

  1. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

  1. При работающем на холостом ходу двигателе измерьте напряжение между клеммами C15 и A23 или A24 разъема компьютера РСМ.


Напряжение 1,5 В−3,5 В?


ДА
 		—

Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок
РСМ
и повторите проверку.■


НЕТ
 		—

Замените датчик скорости вращения ведомого шкива CVT.■

  1. Измерьте напряжение между клеммами A21 и А23 или А24 разъема компьютера РСМ.


Напряжение 4,75 В−5,25 В?


ДА
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммой А21 разъема блока РСМ и разъемом датчика скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 21

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

  1. Отсоедините 31Р разъем А компьютера РСМ.

  1. Проверьте неразрывность провода между клеммой А21 разъема блока РСМ и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Устраните короткое замыкание на «массу» в проводе между клеммой A21 разъема блока РCM и разъемом датчиком скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок
РСМ
и повторите проверку.■

  1. Измерьте напряжение между клеммами C15 и А23 или А24 разъема блока РСМ.


Напряжение примерно равно 5 В?


ДА
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммой C15 разъема блока РСМ и разъемом датчика скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок
РСМ
и повторите проверку.■

Описание P1886 ошибки автомобиля Honda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Работа соленоида синхронизации переключения передач с главной передачей в сборе 

На английском языке:

Transaxle Shift Timing Solenoid Performance 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

Перейти к контенту

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, GD1


DTC P1886:

 Неисправность в цепи датчика скорости вращения ведомого шкива CVT

ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите все зафиксированные данные перед проведением поиска неисправностей.

  1. Проверьте присутствие кода DTC для датчика абсолютного давления коллектора (МАР).


На экране показан код DTC для датчика MAP?


ДА
 		—

Выполните поиск неисправностей датчика MAP и перепроверьте код DTC P1886 после поиска неисправностей.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 2

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

  1. Проверьте неразрывность цепи между клеммами А23 разъема блока PCM и «массой» кузова и между А24 и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 4

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммами А23 и А24 разъема блока РСМ и «массой» (G101) или исправьте контакт с «массой» (G101).■

  1. Отсоедините разъем датчика частоты вращения ведомого шкива CVT.

  1. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

  1. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» кузова.


Напряжение примерно равно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 7

.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 20

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

  1. Отсоедините 22Р разъем С блока PCM.

  1. Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 2 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Устраните короткое замыкание на «массу» в проводе между клеммой C15 разъема блока РCM и разъемом датчиком скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 11

.

  1. Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 3 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 12

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммой № 3 датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» (G101) или исправьте контакт «массы» (G101).■

  1. Подсоедините разъем С (22Р) блока РСМ, затем подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

  1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

  1. Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT.


Напряжение примерно равно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 15

.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 25

.

  1. Подсоедините разъем датчика частоты вращения ведомого шкива CVT.

  1. Измерьте напряжение между клеммами C15 и А23 или А24 разъема блока РСМ.


Напряжение равно 0 В или примерно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 17

.


НЕТ
 		—

Замените датчик скорости вращения ведомого шкива CVT.■

  1. Переключитесь в положение P.

  1. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

  1. При работающем на холостом ходу двигателе измерьте напряжение между клеммами C15 и A23 или A24 разъема компьютера РСМ.


Напряжение 1,5 В−3,5 В?


ДА
 		—

Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок
РСМ
и повторите проверку.■


НЕТ
 		—

Замените датчик скорости вращения ведомого шкива CVT.■

  1. Измерьте напряжение между клеммами A21 и А23 или А24 разъема компьютера РСМ.


Напряжение 4,75 В−5,25 В?


ДА
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммой А21 разъема блока РСМ и разъемом датчика скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 21

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

  1. Отсоедините 31Р разъем А компьютера РСМ.

  1. Проверьте неразрывность провода между клеммой А21 разъема блока РСМ и «массой» кузова.


Непрерывно ли соединение?


ДА
 		—

Устраните короткое замыкание на «массу» в проводе между клеммой A21 разъема блока РCM и разъемом датчиком скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок
РСМ
и повторите проверку.■

  1. Измерьте напряжение между клеммами C15 и А23 или А24 разъема блока РСМ.


Напряжение примерно равно 5 В?


ДА
 		—

Устраните разрыв в проводе между клеммой C15 разъема блока РСМ и разъемом датчика скорости вращения ведомого шкива CVT.■


НЕТ
 		—

Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок
РСМ
и повторите проверку.■

  1. 19.02.2014 04:14

    #1

    filter91 вне форума

    Honda Fit ARIA Ошибка CVT 35-01(P1886)

    Здравствуйте, Уважаемые.
    Прошу Вашего совета: ехал на своей хондочке (2006 г.в, двиг. L15A, передний привод, пробег 131000) и тут впереди машины появилась вибрация, и она остановилась. Ни в одном положении вариатора транспорт не едет, на панели мигает D. Буксиром оттянул на стоянку.
    На следующий день считали ошибку: 35-01(Р1886) — «Неисправность датчика частоты вращения выходного вала CVT (ведомого шкива)». Купил и заменил датчик, но ошибка не пропала, машина также не едет.
    Из за чего может быть проблема? Может после замены нужно снова сбросить ошибку контроллером?

  2. 19.02.2014 06:33

    #2

    Выкрути пробку в вариаторе, осмотри магнит на предмет металлических частиц.
    Очень может быть, что ремень порвался.

  3. 19.02.2014 06:53

    #3

    filter91 вне форума

    Сообщение от Xella
    Посмотреть сообщение

    Выкрути пробку в вариаторе, осмотри магнит на предмет металлических частиц.
    Очень может быть, что ремень порвался.

    Пробка я так понимаю снизу вариатора? Которая сливная?

  4. 19.02.2014 07:19

    #4

    Да, сливная.
    Если не хочешь связываться со сливом масла, можно открутить блок клапанов, находится сверху коробки.

  5. 19.02.2014 08:37

    #5

    filter91 вне форума

    Сообщение от Xella
    Посмотреть сообщение

    Да, сливная.
    Если не хочешь связываться со сливом масла, можно открутить блок клапанов, находится сверху коробки.

    А если частиц нету, то можно начать грешить на блок клапанов, или обрыв в проводке?

  6. 20.02.2014 12:37

    #6

    ВалиУМ вне форума

    Сообщение от filter91
    Посмотреть сообщение

    А если частиц нету, то можно начать грешить на блок клапанов, или обрыв в проводке?

    Меняй варик, хана ему, убил ты его.

Описание P1886 ошибки автомобиля Honda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

На русском языке:

Работа соленоида синхронизации переключения передач с главной передачей в сборе 

На английском языке:

Transaxle Shift Timing Solenoid Performance 

Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

Найти причину   >>> 

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

Возможно будет интересно:

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

  1. Соёл

    Оффлайн

    Регистрация:
    22.12.2012
    Сообщения:
    9
    Симпатии:
    0
    Пол:
    Мужской

    Не могли бы вы мне объяснить где этот датчик находится и как он выглядит?По-моему там три датчика и два из которых одинаковые!Это они? Хорошо бы увидеть это на рисунке!Спасибо!

  2. .ХМАО.

    Оффлайн

    Регистрация:
    08.11.2012
    Сообщения:
    79
    Симпатии:
    11
    Пол:
    Мужской
    Адрес:
    г.Сургут
    Имя:
    Сергей

    сегодня моргала D заглушил завёл всё прошло, замыкал 4 и 9 D моргает 5 раз что за это такое? в течении дня D больше не моргала

  3. Было одно авто с такой проблемой,решить не смогли

    Причина и так ясна,твои принципы решения проблеммы не помогают,какие еще будут версии?

  4. ULTRA
    Технический администратор

    Оффлайн

    Регистрация:
    03.11.2010
    Сообщения:
    8.425
    Симпатии:
    2.450
    Пол:
    Мужской
    Имя:
    Иван

    Honda Fit-Jazz
    P1888:
    Неисправность в цепи датчика скорости CVT

    быть может, что нам подойдет, это для фита 2002-2008 года, но мало ли… извини — все что смог найти в сети…

    тут инструкция по диагностике этой ошибки в фите, посмотри! http://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html/000000000001811.html
    в книге нет инфы по ошибке?!

  5. На мой взгляд всё очень просто.
    1. Проверить проводку.
    2. Заменить датчик.
    3. Если не помогут 1 и 2 пункты, заменить «Блок управления двигателем» (поэтому эмблема руль появилась, завтра могут другие лампочки добавиться).

  6. №-7 на рисунке

    Вложения:

    • 4.jpg

      4.jpg
      Размер файла:
      59,4 КБ
      Просмотров:
      99

  7. Соёл

    Оффлайн

    Регистрация:
    22.12.2012
    Сообщения:
    9
    Симпатии:
    0
    Пол:
    Мужской

    Все лампочки горят из-за одной ошибки — P1888 cvt, в понедельник поеду к электрикам!

  8. Соёл

    Оффлайн

    Регистрация:
    22.12.2012
    Сообщения:
    9
    Симпатии:
    0
    Пол:
    Мужской

    Вот вы пишите не смогли решить такую проблему? а что стало с той машиной?как вы думаете это датчики?вариатор? или электрика?спасибо!

  9. Плашин

    Оффлайн

    Регистрация:
    17.12.2012
    Сообщения:
    22
    Симпатии:
    0
    Пол:
    Мужской

    поменял свечи посмотрели катушки в нармальном состоянии заменил жидкости пробовал делать колибровку но всеравно не помогает на светофоре остонавливаешься при трогании как будто скорость вылытает ставишь на нитраль потом нна Д едет нормально что еще может быть??

  10. Соёл

    Оффлайн

    Регистрация:
    22.12.2012
    Сообщения:
    9
    Симпатии:
    0
    Пол:
    Мужской

  11. Соёл

    Оффлайн

    Регистрация:
    22.12.2012
    Сообщения:
    9
    Симпатии:
    0
    Пол:
    Мужской

    У меня такая же ситуация!на холодную нормально едет да?может все из-за холода?

  12. Плашин

    Оффлайн

    Регистрация:
    17.12.2012
    Сообщения:
    22
    Симпатии:
    0
    Пол:
    Мужской

    да на холодную едет нормально!

  13. Соёл

    Оффлайн

    Регистрация:
    22.12.2012
    Сообщения:
    9
    Симпатии:
    0
    Пол:
    Мужской

    Всем привет!съездил сегодня в сервис!Сегодня код ошибки 36-1 и 35-1! на прошлой неделе была ошибка P 1888! В чем дело незнаю!сказали купи датчик скорости!Снял этот датчик и на нем куча грязи!

  14. Не ведаю,автомобиль уехал дальше искать счастья,я выше это написал к тому что не всегда причина кроется в том на что ругается сканер и коды ошибок,которые форумчане выискивают в книжках вовсе не панацея от всех бед.

  15. Raive

    Оффлайн

    Регистрация:
    26.03.2012
    Сообщения:
    656
    Симпатии:
    117
    Пол:
    Мужской
    Род занятий:
    сноуборд, велосипед, кемпинг, горы, пещеры…
    Адрес:
    Владивосток
    Имя:
    Сергей

    срочно проверь уровень в вариаторе!
    на заглушенную.

    Я не знаю куда оно там девается. У меня подтеков не было никаких, но масло куда то делось.
    Заменил, уровень проверил — езжу уже вторую неделю = все ок!

    возможно у тебя так же.

    • Поделиться этой страницей

    Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, GD1


    DTC P1886:

     Неисправность в цепи датчика скорости вращения ведомого шкива CVT

    ПРИМЕЧАНИЕ: Запишите все зафиксированные данные перед проведением поиска неисправностей.

    1. Проверьте присутствие кода DTC для датчика абсолютного давления коллектора (МАР).


    На экране показан код DTC для датчика MAP?


    ДА
         		—

    Выполните поиск неисправностей датчика MAP и перепроверьте код DTC P1886 после поиска неисправностей.


    НЕТ
         		—

    Перейдите к
    Этап 2

    .

    1. Поверните ключ зажигания в положение «OFF».

    1. Проверьте неразрывность цепи между клеммами А23 разъема блока PCM и «массой» кузова и между А24 и «массой» кузова.


    Непрерывно ли соединение?


    ДА
         		—

    Перейдите к
    Этап 4

    .


    НЕТ
         		—

    Устраните разрыв в проводе между клеммами А23 и А24 разъема блока РСМ и «массой» (G101) или исправьте контакт с «массой» (G101).■

    1. Отсоедините разъем датчика частоты вращения ведомого шкива CVT.

    1. Включите зажигание, повернув ключ в положение «ON» (II).

    1. Измерьте напряжение между клеммой № 1 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» кузова.


    Напряжение примерно равно 5 В?


    ДА
         		—

    Перейдите к
    Этап 7

    .


    НЕТ
         		—

    Перейдите к
    Этап 20

    .

    1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

    1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

    1. Отсоедините 22Р разъем С блока PCM.

    1. Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 2 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» кузова.


    Непрерывно ли соединение?


    ДА
         		—

    Устраните короткое замыкание на «массу» в проводе между клеммой C15 разъема блока РCM и разъемом датчиком скорости вращения ведомого шкива CVT.■


    НЕТ
         		—

    Перейдите к
    Этап 11

    .

    1. Проверьте непрерывность соединения между клеммой № 3 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» кузова.


    Непрерывно ли соединение?


    ДА
         		—

    Перейдите к
    Этап 12

    .


    НЕТ
         		—

    Устраните разрыв в проводе между клеммой № 3 датчика скорости вращения ведомого шкива CVT и «массой» (G101) или исправьте контакт «массы» (G101).■

    1. Подсоедините разъем С (22Р) блока РСМ, затем подсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

    1. Включите зажигание, повернув ключ в положение ON (II).

    1. Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 разъема датчика скорости вращения ведомого шкива CVT.


    Напряжение примерно равно 5 В?


    ДА
         		—

    Перейдите к
    Этап 15

    .


    НЕТ
         		—

    Перейдите к
    Этап 25

    .

    1. Подсоедините разъем датчика частоты вращения ведомого шкива CVT.

    1. Измерьте напряжение между клеммами C15 и А23 или А24 разъема блока РСМ.


    Напряжение равно 0 В или примерно 5 В?


    ДА
         		—

    Перейдите к
    Этап 17

    .


    НЕТ
         		—

    Замените датчик скорости вращения ведомого шкива CVT.■

    1. Переключитесь в положение P.

    1. Запустите двигатель и дайте ему работать на холостом ходу.

    1. При работающем на холостом ходу двигателе измерьте напряжение между клеммами C15 и A23 или A24 разъема компьютера РСМ.


    Напряжение 1,5 В−3,5 В?


    ДА
         		—

    Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок
    РСМ
    и повторите проверку.■


    НЕТ
         		—

    Замените датчик скорости вращения ведомого шкива CVT.■

    1. Измерьте напряжение между клеммами A21 и А23 или А24 разъема компьютера РСМ.


    Напряжение 4,75 В−5,25 В?


    ДА
         		—

    Устраните разрыв в проводе между клеммой А21 разъема блока РСМ и разъемом датчика скорости вращения ведомого шкива CVT.■


    НЕТ
         		—

    Перейдите к
    Этап 21

    .

    1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

    1. Отсоедините отрицательную клемму аккумулятора.

    1. Отсоедините 31Р разъем А компьютера РСМ.

    1. Проверьте неразрывность провода между клеммой А21 разъема блока РСМ и «массой» кузова.


    Непрерывно ли соединение?


    ДА
         		—

    Устраните короткое замыкание на «массу» в проводе между клеммой A21 разъема блока РCM и разъемом датчиком скорости вращения ведомого шкива CVT.■


    НЕТ
         		—

    Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок
    РСМ
    и повторите проверку.■

    1. Измерьте напряжение между клеммами C15 и А23 или А24 разъема блока РСМ.


    Напряжение примерно равно 5 В?


    ДА
         		—

    Устраните разрыв в проводе между клеммой C15 разъема блока РСМ и разъемом датчика скорости вращения ведомого шкива CVT.■


    НЕТ
         		—

    Проверьте надежность крепления клемм в разъемах блока РСМ. При необходимости замените на заведомо исправный блок
    РСМ
    и повторите проверку.■

    Найдена следующая информация по ошибке P1886 для автомобиля HONDA FIT (2001-2006), GD:

    На русском языке:

    Работа соленоида синхронизации переключения передач с главной передачей в сборе

    На английском языке:

    Transaxle Shift Timing Solenoid Performance

    Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1886 на автомобиле HONDA с другими пользователями.

    Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

    Найти причину   >>> 

    Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

    Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

    Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Honda Fit (GD):

    Возможные причины: Неисправен соленоид газораспределительного механизма коробки передач; Коробка передач переключения передач с главной передачей в сборе открыта или замкнута; Неисправность электрического соединения в цепи соленоида КПП.

    Узел электромагнитного клапана переключения передач 3-2 (узел клапана SS-3-2) представляет собой нормально закрытое трехпортовое устройство включения / выключения, которое управляет переключением на пониженную передачу 3-2. Соленоид крепится к корпусу регулирующего клапана в коробке передач. Модуль управления транспортным средством (VCM) управляет соленоидом, обеспечивая заземление в цепи. Во время пониженного переключения 3-2 полоса 2-4 применяется в качестве 3-4 разцеплений сцепления. VCM изменяет время между выпуском сцепления 3-4 и диапазоном 2-4 в зависимости от скорости автомобиля и положения дроссельной заслонки.


    Автор:
    Judy Howell


    Дата создания:
    1 Июль 2021


    Дата обновления:
    18 Июнь 2023

    P1886 HONDA - Цепь датчика частоты вращения ведомого шкива CVT - Авто-Коды

    P1886 HONDA — Цепь датчика частоты вращения ведомого шкива CVT — Авто-Коды

    Содержание

    • Возможные причины
    • Возможные симптомы
    • P1886 Honda Описание
    • P1886 Honda Информация для конкретных моделей Honda

    Возможные причины

  • Неисправный датчик частоты вращения ведомого шкива CVT
  • Проводка датчика скорости шкива с приводом от CVT открыта или замкнута
  • Цепь датчика скорости шкива с приводом от CVT плохое электрическое соединение Что это значит?

    Возможные симптомы

  • Подсветка двигателя включена (или предупреждающая лампа обслуживания двигателя) Цепь датчика скорости шкива с приводом от CVT — это общее описание для кода Honda P1886, но у производителя может быть другое описание. В настоящее время у нас нет никакой дополнительной информации о коде Honda OBDII P1886. Пожалуйста, оставьте свой вопрос в разделе «Вопросы» для получения дополнительной информации: AutoCodes.com Вопросы.

    P1886 Honda Информация для конкретных моделей Honda

  • P1886 1996 HONDA CIVIC
  • P1886 1997 HONDA CIVIC
  • P1886 1998 HONDA CIVIC
  • P1886 1999 HONDA CIVIC
  • P1886 2000 HONDA CIVIC

    • Описание P1886 ошибки автомобиля Honda. В нашем справочнике имеется следующая информация:

    На русском языке:

    Работа соленоида синхронизации переключения передач с главной передачей в сборе 

    На английском языке:

    Transaxle Shift Timing Solenoid Performance 

    Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:

    Найти причину   >>> 

    Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:

    В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.

    Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.

    Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.

    Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.

    Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.

    Возможно будет интересно:

    Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

    Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

    Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.

    Комментарии
    14

    Войдите или зарегистрируйтесь, чтобы писать комментарии, задавать вопросы и участвовать в обсуждении.

    Всё, проблема решена, всем спасибо!

    Здравствуйте, подскажите пжл какая фишка была не воткнута, та же ошибка, ни как не могу найти?

    На вскидку, короб воздухана снять если есть и прям в район термастата нырять . Вобщем их там не так много, нужно внимательно все осмотреть я начал с переключения воткнутых и нашел на косе свободно весящию а потом уже и разьем

    Спасибо большое за ответ, сейчас еще раз посмотрю, а как машина вела себя когда была эта ошибка?

    Больше 20 км/ч не ехала в гору не ехала, если сбросить клемы акб ошибка проподала( на приборке перестовала маргать D ) но после вкл D через несколько секунд опять все поновой

    Да все один в один, еще раз спасибо за помощь.

    Проверь все ли фишки воткнул в вариатор


    Shurk0

    Проверь все ли фишки воткнул в вариатор

    100% фишка была не воткнута по запаре

    Так всегда) сам прошёл через это)

    Источник

    Ошибки полученные от прибора (сканера) требуют правильной интерпретации полученной от него информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

    Вам может быть полезна информация для устранения неисправности:

    Возможные причины: Неисправен соленоид газораспределительного механизма коробки передач; Коробка передач переключения передач с главной передачей в сборе открыта или замкнута; Неисправность электрического соединения в цепи соленоида КПП.

    Узел электромагнитного клапана переключения передач 3-2 (узел клапана SS-3-2) представляет собой нормально закрытое трехпортовое устройство включения / выключения, которое управляет переключением на пониженную передачу 3-2. Соленоид крепится к корпусу регулирующего клапана в коробке передач. Модуль управления транспортным средством (VCM) управляет соленоидом, обеспечивая заземление в цепи. Во время пониженного переключения 3-2 полоса 2-4 применяется в качестве 3-4 разцеплений сцепления. VCM изменяет время между выпуском сцепления 3-4 и диапазоном 2-4 в зависимости от скорости автомобиля и положения дроссельной заслонки.

    Источник

    Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P1884 ошибка land rover
  • P1882 ошибка skoda
  • P1927 ошибка шкода октавия а5
  • P1881 ошибка ауди
  • P1927 ошибка фольксваген пассат сс