P1799 ошибка ситроен с4

Модератор: juri

alex2478: Рядовой; Сообщения: 4; Зарегистрирован: 06 мар 2018, 09:59; Откуда: Москва; Авто: C седан 120 л.с.; Пробег: 70000; Прошлый авто: Opel astra

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

Всем ДВС ! Если кто знает, пожалуйста помогите, потому, что конкретного ответа не нашел. Проблема следующая, в процессе движения (около 40 мин) коробка перешла в аварийный режим. Диагностика показала Р1799 ошибка сигнала много функционального датчика (селектор) и Р1167 ошибка регулировать давления масла (далекие масла чуть ниже нормы). Масло в коробке частично заменил, давление в пределах нормы. Что делать с селектором, можно ли почистить и настроить, или новый ставить? На данный момент, авто продолжает во время движения (через 30 — 40 мин.) переходить в аварийный режим, потом останавливаюсь, глуши двигатель, ошибка исчезает и еду дальше.

SHKoder: Маршал; Сообщения: 20783; Зарегистрирован: 24 фев 2014, 10:17; Откуда: Москва, ТиНАО; Авто: C4L Exclusive+ & C4B7 Exclusive; Пробег: 55555; Прошлый авто: Honda 9cv AT; :; Благодарил (а): 3198 раз; Поблагодарили: 4533 раза; Контактная информация:

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

Сообщение SHKoder » 06 мар 2018, 10:57

Первое что хочется спросить — на какое масло менял?
Второе — на каком пробеге менял?
Сколько масла менял?
Какое масло слилось? Цвет? Консистенция?
По поведению похоже на вышедший из строя соленоид, клапан. Меняется обычно парой с промывкой гидроблока.

alex2478: Рядовой; Сообщения: 4; Зарегистрирован: 06 мар 2018, 09:59; Откуда: Москва; Авто: C седан 120 л.с.; Пробег: 70000; Прошлый авто: Opel astra

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

Сообщение alex2478 » 06 мар 2018, 11:28

SHKoder писал(а):Первое что хочется спросить — на какое масло менял?
Второе — на каком пробеге менял?
Сколько масла менял?
Какое масло слилось? Цвет? Консистенция?
По поведению похоже на вышедший из строя соленоид, клапан. Меняется обычно парой с промывкой гидроблока.

Масло Mobil ATF LT 71141, пробег 70000, залил около 4л. Масло слилось темногоцвета, руками не трогал. Диагностика показала давление клапанов в пределах нормы. А как связаны клапана и селектор?

SHKoder: Маршал; Сообщения: 20783; Зарегистрирован: 24 фев 2014, 10:17; Откуда: Москва, ТиНАО; Авто: C4L Exclusive+ & C4B7 Exclusive; Пробег: 55555; Прошлый авто: Honda 9cv AT; :; Благодарил (а): 3198 раз; Поблагодарили: 4533 раза; Контактная информация:

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

Сообщение SHKoder » 06 мар 2018, 11:39

alex2478 писал(а):во время движения (через 30 — 40 мин.) переходить в аварийный режим, потом останавливаюсь, глуши двигатель, ошибка исчезает и еду дальше

Вот это связано с соленоидами.

А то что у Вас селектор не селектит, так он электронный

alex2478: Рядовой; Сообщения: 4; Зарегистрирован: 06 мар 2018, 09:59; Откуда: Москва; Авто: C седан 120 л.с.; Пробег: 70000; Прошлый авто: Opel astra

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

Сообщение alex2478 » 06 мар 2018, 11:50

SHKoder писал(а):

alex2478 писал(а):во время движения (через 30 — 40 мин.) переходить в аварийный режим, потом останавливаюсь, глуши двигатель, ошибка исчезает и еду дальше

Вот это связано с соленоидами.

А то что у Вас селектор не селектит, так он электронный

Так, в чем и вопрос:Р1799 ошибка многофункционального переключателя… Диагностика пороблему по клапанам не показывает. Клапана поменять можно, возвращаться из-за селектора не хочется, да и менять клапана без ошибки тоже обидно

SHKoder: Маршал; Сообщения: 20783; Зарегистрирован: 24 фев 2014, 10:17; Откуда: Москва, ТиНАО; Авто: C4L Exclusive+ & C4B7 Exclusive; Пробег: 55555; Прошлый авто: Honda 9cv AT; :; Благодарил (а): 3198 раз; Поблагодарили: 4533 раза; Контактная информация:

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

Сообщение SHKoder » 06 мар 2018, 11:57

alex2478 писал(а): в чем и вопрос:Р1799 ошибка многофункционального переключателя

СОгласен, тогда лучше отталкиваться от анализа ошибок и устранять их в первую очередь.
Я могу порекомендовать только обратиться в сервисы. Тут вряд ли кто подскажет сути проблемы. Так как существуют стереотипы, о том, что коробка давняя и со своим шлейфом проблем, и вроде даже как изученным.
Так что увы, быстро и локально помочь нечем.

alex2478: Рядовой; Сообщения: 4; Зарегистрирован: 06 мар 2018, 09:59; Откуда: Москва; Авто: C седан 120 л.с.; Пробег: 70000; Прошлый авто: Opel astra

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

Сообщение alex2478 » 06 мар 2018, 12:10

SHKoder писал(а):

alex2478 писал(а): в чем и вопрос:Р1799 ошибка многофункционального переключателя

СОгласен, тогда лучше отталкиваться от анализа ошибок и устранять их в первую очередь.
Я могу порекомендовать только обратиться в сервисы. Тут вряд ли кто подскажет сути проблемы. Так как существуют стереотипы, о том, что коробка давняя и со своим шлейфом проблем, и вроде даже как изученным.
Так что увы, быстро и локально помочь нечем.

В сервис надо идти готовым! Иначе можно без штанов остаться Мне официалы на мкад 44 км сказали: разобрать селектор, почистить, поставить и настроить. А на Варшавке официалы сказали , что селектор не разбирается, а только настраивается :evil: Кому верить? Наверное поеду, пусть селектор мультиметром посмотрят, а там буду думать. Если запчасти самому покупать, то цены у официалов становятся гуманными.
Спасибо за отзывчивость :roll:

д: Сержант; Сообщения: 73; Зарегистрирован: 20 июл 2014, 16:19; Откуда: Орел; Авто: Citroen C4 Sedan 120 АКПП Tendance City Visibility Климат; Пробег: 67000; Прошлый авто: kia rio jd; Благодарил (а): 28 раз; Поблагодарили: 12 раз

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

Сообщение д » 06 мар 2018, 14:02

alex2478 писал(а):Р1799 ошибка

Выскакивала зимой, отрегулировал и пока тихо.

https://www.drive2.ru/c/463736897152221610/

Акира: Сержант; Сообщения: 84; Зарегистрирован: 20 апр 2014, 06:39; Откуда: Славгород; Авто: С4 Sedan 120АТ Tendance Белый перламутр+ Visibilitе + климат; Пробег: 72000; Прошлый авто: Тойота Плац (7 лет); Благодарил (а): 15 раз; Поблагодарили: 3 раза

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

Сообщение Акира » 11 фев 2019, 17:45

У меня эта Р1799 называется ошибкой сигнала многофункционального датчика (CMF). Записана в компьютере 8 раз подряд. Симптомов её я не помню. Может, глюк какой?

Источник

Техническое название ошибки:

P1799 Hold Switch Circuit Malfunction

Автомобиль Citroen может столкнуться с кодом неисправности P1799, связанным с модулем управления коробкой передач. Этот код указывает на проблему с электромагнитным клапаном управления давлением, который может нарушить регулирование давления жидкости, что приведет к снижению эффективности переключения передач. Игнорирование проблемы может привести к проскальзыванию коробки передач, перегреву и возможному повреждению. Крайне важно обратиться за помощью к опытным механикам для оценки и предотвращения усугубления проблемы.

Управление автомобилем с кодом P1799 представляет опасность для водителя и может привести к непредсказуемому поведению автомобиля, что может привести к авариям и травмам. Более того, отсрочка ремонта может усилить вред, повлекший за собой более высокие затраты на ремонт.

Техническим специалистам необходимо тщательно осмотреть модуль управления коробкой передач, проводку и электромагнитный клапан управления давлением, чтобы диагностировать проблему. После извлечения любых сохраненных кодов неисправностей рекомендуется использовать расширенные диагностические инструменты. Время ремонта зависит от серьезности проблемы и может составлять от нескольких часов до нескольких дней. Сравнение затрат на ремонт с мнениями других механиков, прежде чем приступить к ремонту, является разумным выбором.

Типичные причины появления кода неисправности P1799:

Неисправный модуль регулирования трансмиссии требует ремонта или замены.

Цепи электропроводки необходимо проверить на наличие дефектов или повреждений соединительного комплекта.

Определите и зафиксируйте клапан, отвечающий за переключение передач.

Диагностика необходима для устранения проблемы с неработающим датчиком скорости или некорректным входным сигналом.

Необходимо восполнить низкий уровень или загрязнение трансмиссионного масла.

Требуется ремонт или замена регулирующего клапана муфты гидротрансформатора.

Определите и зафиксируйте клапан, отвечающий за регулирование давления.

Проверьте наличие поврежденных или изношенных внутренних компонентов, особенно дисков сцепления, в системе трансмиссии, которые требуют замены.

Периодическое обслуживание трансмиссии и своевременная замена жидкости снижают вероятность повторения кода P1799. Кроме того, осторожное вождение, избегая резких ускорений и резких переключений передач, обеспечивает беспроблемную эксплуатацию автомобиля Citroen в течение длительного периода времени, избегая каких-либо неисправностей автомобиля.

Евгений Порененков

Механик-диагност автомобильной техники. Стаж работы в автомастерских 17 лет. Отвечает на вопросы по коду P1799 Citroen:

Что вызывает код ошибки P1799 на Citroen?

Код Citroen P1799 указывает на проблему с коробкой передач, в частности, с цепью соленоида электронного управления давлением. Это может произойти в результате различных неисправностей, таких как неисправный соленоид, обрыв или короткое замыкание в цепи или неисправный модуль управления двигателем.

Что нужно проверить при появлении кода P1799?

Проведите сканирование кода OBD для кода P1799, определяющего проблему с модулем трансмиссии.
Обратите внимание на признаки неисправности трансмиссии, включая проскальзывание передач, задержку включения или проблемы с переключением передач.
Тщательно осмотрите жгуты проводов и разъемы на наличие повреждений, ослабления крепления или коррозии.
Проанализируйте количество и качество трансмиссионной жидкости на наличие примесей или резких запахов, которые могут свидетельствовать о наличии сложных проблем.
Проведите комплексное сканирование модуля управления коробкой передач, чтобы выявить дополнительные коды неисправностей, относящиеся к коду P1799.
Обеспечьте надлежащее напряжение аккумуляторной батареи и уровни заряда, чтобы обеспечить достаточное напряжение для модуля управления коробкой передач.
Осмотрите датчик диапазона коробки передач на наличие признаков повреждения или неправильного расположения, которые могут нарушить работу коробки передач.
Проверьте эффективность и уровни сопротивления соленоидов коробки передач и соленоидов муфты гидротрансформатора.
Выполните повторное обучение и регулировку трансмиссии, используя специальные сканеры для проверки точных точек переключения и значений датчиков.
Если предыдущие оценки не увенчались успехом, обратитесь за помощью к опытному механику по трансмиссии, чтобы диагностировать и решить проблему.

Как код ошибки P1799 влияет на производительность машины?

Ошибка P1799 существенно влияет на работу, проявляясь в резких, медленных или быстрых переключениях передач, а также в снижении эффективности использования топлива, мощности и ускорения.

Безопасно ли ездить на машине с этим кодом?

Работа с кодом P1799 может поставить под угрозу систему трансмиссии, а также связанные с ней компоненты, что сделает вождение небезопасным.

Как диагностировать проблему, вызывающую код ошибки P1799?

Профессиональный механик с диагностическим оборудованием может точно определить основную причину кода P1799, осмотрев соленоид, разъемы и проводку на наличие повреждений.

Какие детали или компоненты нужно проверить или протестировать, чтобы определить причину этого кода?

Тщательное исследование поврежденного соленоида, проводки, разъемов и модуля управления двигателем имеет решающее значение для устранения кода P1799.

Сколько времени обычно занимает диагностика и ремонт проблемы, вызывающей этот код?

Продолжительность диагностики кода P1799 в основном зависит от основной проблемы, от нескольких часов до дней.

Может ли этот код быть вызван простым сбоем или он обычно указывает на более серьезную проблему?

Хотя неисправный соленоид является частой причиной кода P1799, устранение сложных проблем, таких как поврежденный жгут проводов или неисправная трансмиссия, может потребовать больше времени и технических знаний.

Сколько нужно будет заплатить за ремонт, связанный с этим кодом?

Общая стоимость удаления кода P1799 зависит от серьезности проблемы, а простая замена соленоида может стоить около 14000-28000 ₽. Напротив, сложный ремонт может превышать 70000 ₽.

Есть ли другие коды или проблемы, которые часто связаны с этим кодом?

Код P1799 может появляться вместе с другими кодами ошибок, такими как P0700 и P1798, относящимися к проблемам с управлением коробкой передач и другими соленоидами коробки передач соответственно.

Как можно предотвратить будущие проблемы, которые могут вызвать появление этого кода?

Профилактические меры, такие как плановое техническое обслуживание, сертифицированное обслуживание автомобилей, замена трансмиссионной жидкости и осторожное вождение, помогают свести к минимуму вероятность появления кода P1799.

Поделитесь своим мнением

Источник

Многие владельцы автомбилей Peugeot, Citroen и Renault оснащенных автоматической трансмиссией, а так же те, кто собирается приобрести французский автомобиль с АКПП, задаются вопросом о надежности AL4. Опираясь на многолетний опыт обслуживания и ремонта автомобилей Peugeot, Citroen и Renault, постараемся дать ответ на волнующий всех вопрос, а так же несколько советов об особенносях эксплуатации AL4.

Немного истории. Автоматическая гидромеханическая четырехступенчатая коробка передач с электронным управлением AL4 изначально была спроектирована для автомобилей Renault и носит обозначение DP0. Устанавливается на многие модели Renault (Clio, Symbol, Megan, Laguna). Обозначение AL4, а так же BVA или 4HP-16 коробка получила после прихода на конвеер Peugeot и Citroen. Устанавливается на следующие модели концерна: Peugeot 206, 207, 307, 308, 406, 407, Citroen C2, C3, C4, C5, Xsara. Подробнее о принципе работы AL4 можно узнать на www.psa-club.ru/transmissiya/akpp-al4.html.

1. Несмотря на наличие прогревочной программы в компьютере AL4, после длительной стоянки, всегда прогревайте АКПП перед поездкой вне зависимости от температуры воздуха, не менее 5 минут. При этом необходимости переводить селектор из положения «Р» нет. После начала движения избегайте резких ускорений с переходом передач вниз.

2. Рекомендуется менять масло в АКПП каждые 30000 — 40000 км. Заверение завода, что масло в AL4 залито на весь срок службы, не применимо к российским условиям эксплуатации. При этом не забываем, что для автомобилей Renault рекомендовано Elf Renaultmatic D3, а для Peugeot и Citroen Esso или Mobil LT71141. К сожалению весь объем масла (7 литров) невозможно заменить, при смене масла используется порядка 3,5 — 4 литров свежего. Смену масла лучше доверить профессиональному сервису.

3. При возникновении ошибок в АКПП, переходе ее в аварийный режим, обращайтесь в профессиональный сервис, и чем быстрее, тем лучше. Ремонт АКПП удовольствие не из дешевых, и чем быстрее будет определена и устранена неисправность, тем меньше вам придется платить за возможные последствия эксплуатации автомобиля с неисправным агрегатом. Аварийный режим AL4 как правило сопровождается загоранием индикаторов * и S, выводом сообщения PRND и Gearbox Faulty. АКПП при этом принудительно включает 3 передачу.

Типовые неисправности AL4 и способы их устранения.

Р1167 «Ошибка регулирования давления (заданное/ измеренное) не типично.

Симптомы: возникает после начала движения, как правило «на холодную». Сопровождается ударом в АКПП и переходом в аварийный режим с выводом сообщения «Gearbox Faulty». После выключения и включения зажигания пропадает до следующего «холодного» старта.

Причины: разброс давления масла АКПП между заданным компьютером и измеренным (от 0,5 до 1,5 бар), вызванный неисправностью электромагнитного клапана регулирования давления в гидроблоке, низким уровень масла в АКПП, ослаблением затяжки болтов крепления гидроблока.

Лечение: обязательная проверка АКПП на наличие утечек, при большом пробеге проверка состояния теплообменника, демонтаж гидроблока с заменой электромагнитных клапанов, протяжка гидроблока, замена масла в АКПП. При большом пробеге и большом разбросе давления возможна полная разборка гидроблока, его мойка, сборка и регулировка. После механических работ обязательно: загрузка новой версии ПО компьютера, очистка памяти от ошибок, инициализация компьютера и сброс счетчика старения масла, проверка давления масла в положении селектора АКПП «D» и «R». Для автомобилей, выпущенных до 2004 года обязательная проверка ПО на совместимость с новым типом электромагнитных клапанов. Если масло в AL4 было сильно загрязнено продуктами износа мы рекомендуем посетить сервис через 1000 км пробега для повторной замены масла и проверки давления в гидроблоке.

Гидроблок AL4 в процессе разборки и мойки (автомобиль Peugeot 406, пробег 214000 км). На заднем плане электромагнитные клапана.

Р0405 Дефект линии связи тормозной системы. Связь.

Симптомы: задержки при переключении передач, АКПП «тупит», возможно «сваливание» коробки в аврийный режим с выводом сообщения «Gearbox Faulty». В некоторых случаях невозможно вывести селектор АКПП из положения «Р» или селектор переводится без нажатия на педаль тормоза. Возможно проявление вместе с ошибкой Р1167, лечим в первую очередь ошибку по тормозной системе. Кстати, ошибка по тормозной системе может прописаться в компьютере впрыска или ABS/ESP, при этом будет отсутствовать в компьютере АКПП.

Причины: неисправность концевого выключателя педали тормоза, проводки выключателя педали тормоза.

Лечение: замена концевого выключателя педали тормоза, ремонт или замена жгута проводов концевого выключателя педали тормоза.

P0730 Буксование сцепления/ тормоза. Не типично. Почти всегда возникает вместе с ошибкой Р1167 «Ошибка регулирования давления (заданное/ измеренное) не типично.

Симптомы: может возникать как на «холодную», так и на прогретой АКПП. Сопровождается ударом в АКПП и переходом в аварийный режим с выводом сообщения «Gearbox Faulty» во время движения. Так же может происходить внезапное повышение оборотов без переключения передач (эффект буксующего сцепления).

Причины: выход из строя электромагнитного клапана управления блокировкой гидротрансформатора, в сочетании с ошибкой Р1167 выход из строя электромагнитного клапана регулирования давления в гидроблоке, неисправность гидроблока. Эксплуатация автомобиля запрещена из-за возможности обрыва ленточного тормоза гидротрансформатора.

Лечение: обязательная проверка АКПП на наличие утечек, при большом пробеге проверка состояния теплообменника, демонтаж гидроблока с заменой электромагнитных клапанов, протяжка гидроблока, замена масла в АКПП. При большом пробеге и большом разбросе давления возможна замена гидроблока на новый. После механических работ обязательно: загрузка новой версии ПО компьютера, очистка памяти от ошибок, инициализация компьютера и сброс счетчика старения масла, проверка давления масла в положении селектора АКПП «D» и «R». Для автомобилей, выпущенных до 2004 года обязательная проверка ПО на совместимость с новым типом электромагнитных клапанов. Если масло в AL4 было сильно загрязнено продуктами износа мы рекомендуем посетить сервис через 1000 км пробега для повторной замены масла и проверки давления в гидроблоке.

Р1799 Ошибка сигнала многофунационального коммутатора (CMF). Контакт Паркова/Нейтраль. Не типично.

Симптомы: при переключении селектора АКПП на дисплее не отображается или начинает мигать индикатор положения с последующим включением аварийного режима и выводом на дисплей сообщения «Gearbox Faulty». Характерно при переводе селектора из положения «Р» в «R» или из «D» в «N».

Причины: неисправность многофункционального коммутатора АКПП, неправильная регулировка коммутатора или зубчатого сектора выбора передач вследствие неквалифицированного ремонта AL4, выскакивание троса селектора АКПП из кронштейна крепления. Причин возникновения неисправностей самого коммутатора немного: 1) неисправность в результате естественного износа контактной пластины коммутатора; 2) после слишком старательной мойки двигателя (контакты коммутатора просто сгорают из-за попадания внутрь воды) 3) дефект коммутатора из-за заводского брака.

Позиция 7: многофункциональный коммутатор АКПП AL4

Лечение: регулировка многофункционального коммутатора, регулировка зубчатого сектора выбора передач (для этого необходимо снимать кожух гидроблока с частичным сливом масла из АКПП), установка троса селектора выбора передач, замена многофункционального коммутатора АКПП.

U0404- ошибка информации о включенной передаче в коробке передач соотношение/Связь CAN : Некорректное значение, полученное АКП
Симптомы: при переключении селектора АКПП на дисплее отображается прочерки или начинает мигать индикатор предыдущего положения . Характерно при переводе селектора из положения «R» в «N» или из «D» в «N».

Лечение: регулировка многофункционального коммутатора, регулировка зубчатого сектора выбора передач

Все описанные неисправности могут возникать, как в гарантийный период эксплуатации автомобиля, так и после окончания гарантии. К пробегу примерно 150000 — 200000 км вероятность поломок AL4 значительно возрастает, но стоимость ремонта не превышает 10000 — 20000 рублей, что для агрегата ценой 120000 рублей, по нашему мнению, не считается чем-то запредельным. Тем более, что механическая часть АКПП AL4 надежна, весь ремонт коробки сводится к замене электронных компонентов.

Всех приветствую, друзья! В общем случилась непонятная ситуация с моим С4, наступили первые морозы, завел я вечером машину после работы и поехал домой. При подъёме в гору решил немного добавить оборотов и надавил на газ сильнее, машина задергалась, движок начал троить, вылез на приборке чек енджин, бортовой комп со звуковым сопровождением выдал сообщение: отремонтируйте двигатель, вентилятор начал лопатить в аварийном режиме. В общем остановился, подрубил OBD сканер и в приложении телефона прочитал ошибки p1336 и p1338. Первая говорит о пропусках зажигания в неопределенных цилиндрах, вторая указывает конкретно на 2 цилиндр. Заглушил мотор, вентилятор продолжал работать еще несколько минут. Решил проверить катушки, поменял катушки 2 и 4 цилиндров местами. Решил завести мотор, но система выдала сообщение, что включен режим экономии электроэнергии. При повороте ключа щелкало реле, но стартер не делал ни одного оборота. Снова подрубил сканер и понял, что заряд аккума всего 9.6 В. Тобишь каким-то образом вентилятор его просадил буквально за несколько минут. КАК? Позвонил другу, тот приехал, прикурить проводами не удалось по какой-то причине. Подрубили пусковое устройство — машина завелась с первого раза. На малой скорости доехал до дома, троения движка не испытывал. Возле дома сбросил ошибки, снял аккум и унес домой заряжать. Утром поставил аккум на место, поехал на работу — движок не троил, сообщение об ошибках не выдавал. Поднимаясь в гору я снова почувствовал толчки. Решил методом исключения заменить свечи. Снял свои, мне сразу не понравилась свеча на №2 цилиндра (считаем справа налево)

На юбке керамической части темно-коричневое кольцо.

На свече №3 центральный электрод влажный, что тоже не есть хорошо.

В общем решил поставить такие же свечи, тобишь оригинал. Ценник мягко говоря конский, хоть это и иридиум. В общем за 4 свечи отдал 3500 р.

После замены свеч решил прокатиться. По ощущениям сначала показалось, что движок даже лучше тянуть стал, но вдруг снова при надавливании на газ начали появляться толчки, машину потряхивало. В общем доехал до дома в пенсионерском режиме, не глуша мотор подрубил сканер и тот мне нашел еще одну ошибку: p1799. Толком не нашел, что именно означает. Пишут, что могут быть следующие причины возникновения:

Неисправный переключатель удержания; Жгут удерживающего переключателя открыт или замкнут; Удержание цепи выключателя плохое электрическое соединение.

В общем, где копать далее, товарищи? Катушки и свечи уже исключено. Где-то нашел инфу, что помимо проблем в системе зажигания, такое бывает из-за некачественного топлива, загрязнения форсунок, пробитой прокладки ГБЦ, сбитых фаз ГРМ (рассинхронизация коленчатого и распределительных валов), нарушения в электроцепи ДПКВ и неисправности самого датчика. Кто сталкивался с подобным?

Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 8 Голосов

alexqwertyuio (08 Март 2010 — 12:14):

Можно ли просто без снятия крышки и замены клапанов подкрутить винт регулировки давления? если правильно понял то его надо по часовой ввинтить на 3 оборота примерно, винт доступен видимо без снятия акпп из салона.

на долго ли хватит такого лекарства и чем черевато?

Прикрепленные файлы

kavylin (20 Март 2010 — 04:57):

Проблема в вождении автомобиля ,не стоит сильно или вообще нажимать педаль тормоза,дай АКПП осуществить переключение -зацепление шестерней передачи и никаких ударов не будет.Пики-скачки давления присутствуют на всех коробках,берётся среднее значение ,АКПП регулирует давление и это нормально,по твоим значениям можно прибавить немного

Vins1000 (20 Март 2010 — 18:53):

crystals35 (24 Март 2010 — 12:12):

Не шоблаговалите указать: авто? двигатель ?впрыск? коробка? Если не знаем тогда VIN?

kavylin (20 Март 2010 — 02:57):

alexqwertyuio (25 Март 2010 — 16:41):

я вот после замены г/клапанов радосный проездил ровно три дня(машина ровно переключалась, и т.д.) но вот сейчас опять какието тупники. нажимаю на газ, она поидее должна что то делать, т.е. ехать, она тормозит(всмысле тупит) потом едет. плюс при переключении с 1 на 2 есть задержка при этом как будто на нейтралки (в сравнении с механикой) чуть перегазовываешь при переключении передач. не знаю что и делать. но до замены клапанов было хуже.
может это из-за небольшой разници в давлении, вроде не критично поэтому коробка ошибку не выдает..
вот такая хреновина у меня

alexqwertyuio (25 Март 2010 — 16:41):

На этой странице прикреплён файл EVM.pdf там описано нормальное давление.

kavylin (25 Март 2010 — 17:04):

Сбрось адаптацию АКПП и самонастраиваемые компоненты двигателя.

Коды неисправностей — Компьютер автоматической коробки передач AL4

Описание кода неисправности
C1395 Ошибка сигнала контактора сильного нажатия на педаль акселератора : Не
характеризуется
P0218 Неисправность: перегрев автоматической коробки передач : Не характеризуется
P0504 Дефект линии связи тормозной системы : Взаимосвязь
P0601 Ошибка компьютера : Счетчик или микропроцессор
P0603 Ошибка компьютера : EEPROM
P0604 Ошибка компьютера : Данные RAM или превышение объема операций
P0606 Ошибка компьютера : Неправильное напряжение питания пластин
P0705 Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) — Положение нестабильно : Не
характеризуется
P0706 Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) — Положение несовместимо :
Не характеризуется
P0709 Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) — Промежуточное положение :
Не характеризуется
P0715 Неисправность сигнала о частоте вращения двигателя на входе в коробку передач :
Не характеризуется
P0717 Неисправность сигнала о частоте вращения двигателя на входе в коробку передач :
Отсутствие сигнала
P0720 Ошибка сигнала частоты вала на выходе коробки передач : Не характеризуется
P0721 Ошибка информации о скорости движения автомобиля : Взаимосвязь
P0722 Ошибка сигнала частоты вала на выходе коробки передач : Отсутствие сигнала
P072F Дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора : Не характеризуется
P0730 Дефект пробуксовки (фрикцион / тормоза) : Не характеризуется
P0740 Дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора : Не характеризуется
P0741 Дефект блокировки гидротрансформатора : Не характеризуется
P0742 Дефект управления пробуксовкой гидротрансформатора : Не характеризуется
P0743 Неисправность электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора (EVLU) :
Короткое замыкание на плюс или разрыв цепи
P0753 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 1 (EVS 1) :
Короткое замыкание между 2 проводами, или разрыв цепи, или короткое замыкание
на «+»
P0758 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 2 (EVS 2) :
Цепь разомкнута
P0763 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 3 (EVS 3) :
Цепь разомкнута
P0768 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 4 (EVS 4) :
Короткое замыкание между 2 проводами, или разрыв цепи, или короткое замыкание
на «+»
P0773 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 5 (EVS 5) :
Цепь разомкнута
P0811 Ошибка выжимания сцепления при неподвижном автомобиле : Не характеризуется
P0819 Дефект компьютера электрического управления автоматической коробкой передач :
Рулевое управление деактивировано
P0932 Ошибка сигнала давления масла : Не характеризуется
P0937 Неверный сигнал о температуре рабочей жидкости автоматической коробки передач
(BVA) : Не характеризуется
P1167 Ошибка регулирования давления (расхождение / требование) : Не характеризуется
P1592 Ошибка питания электромагнитных клапанов и регуляторов : Контур открыт
P1593 Ошибка питания электромагнитных клапанов и регуляторов : Короткое замыкание на
«плюс»
P1611 Неисправность: недостаточное давление масла : Не характеризуется
P1703 Ошибка: «обучение» педали акселератора не выполнено : Не характеризуется
P1706 Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Не характеризуется
P1707 Ошибка продолжительности активации импульсионного управления : Не
характеризуется
P1710 Ошибка питания датчиков : Не характеризуется
P1727 Ошибка информации момента двигателя (CAN) : Взаимосвязь
P1747 Ошибка сигнала выхода электромагнитного клапана последовательности 6 (EVS 6) :
Цепь разомкнута
P1748 Ошибка выходного сигнала управления расходом теплообменника (EPDE) : Цепь
разомкнута
P1750 Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе :
Рулевое управление заблокировано
P1751 Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Не
характеризуется
P1752 Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе :
Короткое замыкание на массу
P1753 Дефект информации управления круиз-контролем пультом на рулевом колесе : Цепь
разомкнута
P1760 Ошибка выхода электромагнитного клапана модуляции давления (EVM) : Короткое
замыкание на «плюс»
P1761 Ошибка выхода электромагнитного клапана модуляции давления (EVM) : Контур
открыт
P1762 Ошибка в последовательной линии дисплея панели приборов : Цепь разомкнута
P1763 Ошибка управления климатизацией или блокировкой ключа : Цепь разомкнута
P1768 Ошибка выхода Shift-Lock : Цепь разомкнута
P1770 Дефект: износ рабочей жидкости из-за управляемой пробуксовки
гидротрансформатора : Не характеризуется
P1799 Ошибка сигнала многофунационального датчика (CMF) — Контакт Паркова/Нейтраль :
Не характеризуется
P17A6 Деект рычага селектора передач : Ошибка между положениями D и R
P2775 Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Промежуточное напряжение
P2776 Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Короткое замыкание на массу
P2777 Ошибка импульсного исполнительного сигнала : Цепь разомкнута
U1003 Дефект связи в CAN (отсутствие / помехи) : Отсутствие сигнала
U1108 Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с компьютером управления
двигателем (ЕСМ) : Отсутствие сигнала
U1110 Ошибка связи с компьютером электрического управления автоматической коробкой
передач : Отсутствие сигнала
U1113 Ошибка связи АКП с системой ABS/ASR (ESP) : Отсутствие сигнала
U1118 Ошибка связи АКП с BSI : Не характеризуется, или отсутствие сигнала
U1213 Ошибка функции ESP : Взаимосвязь
U1308 Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с компьютером управления
двигателем (ЕСМ) : Получаемые значения неправильны или недействительны
U1310 Дефект компьютера электрического управления автоматической коробкой передач :
Отсутствие сигнала
U1313 Ошибка связи автоматической коробки передач (АКП) с BSI и/или ABS/ASR (ESP) : Не
характеризуется, или получаемое значение недействительнео

Ошибка Gearbox faulty (Сигнал положения приводного механизма коробки передач на оси выбора передач Замыкание на + или открытая цепь) Невключаются передачи на роботе

Помогите с проблемой. Может кто сталкивался.

Ситроен С4 гранд пикассо 2008г. 2.0 бензин, коробка робот. При стандартной езде появилась ошибка Gearbox faulty и Depollution system faulty.

Коробка передач не исправна на сервис. Двигатель работает, а передачи не включаются не в автоматическом режиме, на в ручном. На сервисе показали ошибку (Сигнал положения приводного механизма коробки передач на оси выбора передач Замыкание на + или открытая цепь). При отсоеденении кабеля от нижнего датчика на коробке-роботе ошибка пропадала и появлялась. Ошибки сбросили на компе. Причину не нашли. А коробка работает по прежнему.

Думаю могут быть такие причины:

1.Утечка гидроносителя из расширительного бачка насос нагнетания давления постоянно жужжит. (уровень выше мин.)
2.Сгорел предохраниель F11 (3-й по сету) 30А 6500X5 (вроде цел).
3.Вода на шишке блока управления или предохранителей, либо у датчиков АВС на колесах. (все продули воздухом)
4.Недостаточное давление масла. ?

Прикрепленные файлы

P1726 — Ошибка сигнала положения исполнительного элемента коробки передач на переключения передачи (не постоянное короткое замыкание на массе, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 35 Бар).

P1734 — Ошибка сигнала положения исполнительного элемента коробки передач (не постоянное короткое замыкание на массе, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).

P0925 — Дефект коробки передач (не постоянное включение передач, режим на входе коробки передач 2034 об/мин, давление 42 Бар).

P1711 — Ошибка сигнала положения исполнительного элемента фрикциона – первичный контур (не постоянное замыкание или открытая цепь, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).

P0808 — Ошибка сигнала положения исполнительного элемента фрикциона – вторичный контур (не постоянное замыкание или открытая цепь, режим на входе коробки передач 0 об/мин, давление 0 Бар).

P0485 — Состояние блока электровентиляторов охлаждения двигателя (GMV) – (неустранимая ошибка, короткое замыкание или открытая цепь, температура 92 гр., давление коллектора 350 мбар, замкнутый контур).

Код ошибки P2244 звучит как «несоответствие диапазона рабочих характеристик опорного напряжения цепи датчика кислорода O₂ (Банк 1, Датчик 1)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «O2 Sensor Reference Voltage Performance (Bank 1 Sensor 1)».

Техническое описание и расшифровка ошибки P2244

Сохраненный код P2244 означает, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил несоответствие диапазона рабочих характеристик опорного напряжения цепи в датчике кислорода 1 для блока цилиндров №1. Чтобы контролировать содержание кислорода в выхлопных газах. А также эффективность каталитического нейтрализатора, PCM использует ввод данных от подогреваемых датчиков кислорода (HO2S).

Датчики кислорода сконструированы с использованием чувствительного элемента из диоксида циркония, расположенного в центре вентилируемого стального корпуса. Между чувствительным элементом и проводами в разъеме жгута кислородного датчика припаяны небольшие платиновые электроды. Разъем жгута проводов датчика O₂ подключается к сети контроллера (CAN), которая присоединяет жгут проводов датчика кислорода к разъему PCM.

Каждый датчик HO2S, расположен так, чтобы чувствительный элемент находился ближе к центру трубы. Выхлопные газы поступают в датчик кислорода через специальные отверстия в стальном корпусе и проходят вокруг чувствительного элемента. Нагретый воздух заставляет ионы кислорода вырабатывать энергию, которая распознается PCM как напряжение.

Когда пульсирующие ионы кислорода перемещаются между слоями платины, происходят изменения выходного напряжения HO2S. PCM воспринимает эти изменения выходного напряжения датчика кислорода как изменения концентрации кислорода в выхлопных газах.

Если PCM обнаруживает уровень опорного напряжения цепи, который не соответствует приемлемым параметрам. Будет сохранен код ошибки P2244, и может загореться индикаторная лампа неисправности (MIL).

Большинству автомобилей потребуется несколько циклов зажигания (при отказе) для включения контрольной лампы.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P2244 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Дополнительно могут присутствовать коды пропусков зажигания, а также обедненных / богатых выхлопных газов.
Падение мощности двигателя.
Двигатель плохо разгоняется, также при ускорении возможна вибрация.
Повышенный расход топлива.

Этот код неисправности считается серьезным. Поскольку короткое замыкание датчика O₂ может привести к очень плохой работе двигателя и различным проблемам с управляемостью.

Причины возникновения ошибки

Код P2244 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

Неисправен датчик кислорода O₂.
Проблема с проводами подключения, а также разъемом в виде оплавления или разрыва.
Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P2244

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P2244:

Сначала подключите сканер OBD-II к бортовому компьютеру автомобиля и считайте все сохраненные данные и коды ошибок.
Затем очистите коды ошибок с памяти PCM и проведите тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P2244 снова.
Если код ошибки появиться снова, проверьте провода и разъемы.
Протестируйте датчик, при необходимости замените.

Диагностика и решение проблем

Подключите сканер к диагностическому порту автомобиля и получите все сохраненные коды. Затем очистите их и проведите тест-драйв автомобиля. Если код не появится, значит ошибка была временной. При ее появлении, продолжите тестирование.

Выполните визуальный осмотр проводки и разъемов, связанных с датчиком кислорода (HO2S). Замените поврежденную проводку или разъемы при выявленных повреждениях. После этого опять сбросьте ошибки, проведите тест драйв и снова прочитайте их.

Если код P2244 снова обнаружится, запустите двигатель. Дайте ему прогреться до нормальной рабочей температуры на холостом. Подключите сканер к диагностическому порту и наблюдайте за входными данными кислородного датчика.

Если датчик кислорода O₂ функционирует нормально, напряжение перед каталитическим нейтрализатором будет непрерывно меняться от 1 до 900 милливольт. Датчики после катализатора также будут циклически изменяться в диапазоне от 1 до 900 милливольт. Датчик HO2S, который не работает должным образом, следует рассматривать как неисправный, если двигатель находится в хорошем рабочем состоянии.

Если датчик HO2S отображает напряжение батареи или отсутствие напряжения в потоке данных сканера. Используйте мультиметр для получения данных в реальном времени от разъема датчика HO2S. Если выходные данные остаются прежними, значит произошло короткое замыкание датчика HO2S, которое потребует замены.

Может случится так, что при прохождении всех тестов все равно высвечивается код P2244, это, скорее всего указывает на неисправный датчик кислорода O₂. Но отказавший PCM модуль тоже не может быть исключен до тех пор, пока датчик не будет заменен.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P2244 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

Acura
Audi
BMW
Citroen (Ситроен С4)
Fiat (Фиат 500c)
Ford
Honda
Hyundai
Mazda
Mercedes (Мерседес Вито)
Opel
Peugeot (Пежо 308)
Smart Fortwo
Volkswagen

С кодом неисправности Р2244 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P2243, P2245, P2246, P2247, P2248, P2249, P2250.

Источник

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

Ремонт АКПП AL4 Разброс давления ошибка 06 Оценка: 8 Голосов

#41

Группа: Модераторы
Сообщений: 751
Регистрация: 04-Ноябрь 09
Страна: Россия
Город: Москва
Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 08 Март 2010 — 20:19

alexqwertyuio (08 Март 2010 — 12:14):

Ну как я понял новая прошивка имеет больший допуск разброса давления, а не поднимает его. Но она обновляется только для новых гидроклапанов(как мне официалы сказали-на мои 2001 г.в. -100%не обновляется). И если уже проблемы начались с коробкой- обязательно контролировать давление даже с новыми клапанами и прошивкой(большой разброс давления отрицательно влияет на износ фрикционов, а они в свою очередь разрушаясь забивают все каналы-отсюда и проблемы)…

#42 SABOTAGE

Группа: Пользователи
Сообщений: 11
Регистрация: 15-Февраль 10
Страна: Россия
Автомобиль:
С5 2002г. AL4

Отправлено 11 Март 2010 — 20:42

Клапана в сервисе меняли осенью. Но прошивку не загружали. Поэтому думаю что прошивку можно попробывать загрузить, но только после регулировки давления.

#43 AM+

Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Регистрация: 09-Март 10
Страна: Россия
Город: Москва
Автомобиль:
Peugeot 607

Отправлено 12 Март 2010 — 12:08

на долго ли хватит такого лекарства и чем черевато?

#44 Vins1000

Группа: Модераторы
Сообщений: 751
Регистрация: 04-Ноябрь 09
Страна: Россия
Город: Москва
Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 12 Март 2010 — 21:44

Вверху гидроблока находятся два 16 клапана.Один магистрального давления, другой блокировки гидротрансформатора.Можно махнуть их местами если решил экономить,далее всё настраиваем с помощью диагностики, как описано выше.

Прикрепленные файлы

EVM.pdf (71,12К)
Количество загрузок:: 942

#45 kavylin

Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 05-Март 10
Страна: Россия
Город: москва

Отправлено 20 Март 2010 — 02:57

Сегодня мне меняли гидроклапаны. длилось часов 5, после чего вышел мастер с ужасным лицом и сказал: «после замены клапанов, при включении зажигания сгорает предохранитель АКПП, вскрыли блок предохранителей, а он немного окислился…»
Спустя пару часов обнаружилось что пережат какой то провод (верно было сказано ранее что нужно окуратно с проводами…). Ну вот машина завелась)))
прогрели коробку до 60 град. давление по программе 2,7, а давление масла скачит от 2,7 до 2,55, потом 2,65, потом опять 2,7, иногда 2,75. включаем на D, давление по компу 3, а по факту опять же скачет в этих же приделах (2,95, 2,90, 2,85, 2,90, 3,0…. и т.д.). от сюда вопрос: Это нормально????
еще по ощущениям машина стала плавней переключатся, изчезла задержка при переключении передачь, переходить на пониженную стала более прогназируемее… НО, когда остановился и стоя на тормазе попробовал переключить на зимний режим, и вот… печеключается с ударом, может даже не с ударом, но с ощутимым рывком это точно. от сюда опять вопрос: Это нормаоьно? У кого как происходит переключение на зимний режим и обратно??

#46 Vins1000

Группа: Модераторы
Сообщений: 751
Регистрация: 04-Ноябрь 09
Страна: Россия
Город: Москва
Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 20 Март 2010 — 16:53

kavylin (20 Март 2010 — 04:57):

#47 kavylin

Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 05-Март 10
Страна: Россия
Город: москва

Отправлено 20 Март 2010 — 19:13

Vins1000 (20 Март 2010 — 18:53):

СПАСИБО!!!

#48 crystals35

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 24-Март 10
Страна: Россия

Отправлено 24 Март 2010 — 10:12

Помогите! такая проблема, пока машина холодная она едет как нагреется всё отрубает ошибок коробка не выдает!

#49 Vins1000

Группа: Модераторы
Сообщений: 751
Регистрация: 04-Ноябрь 09
Страна: Россия
Город: Москва
Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 25 Март 2010 — 13:16

crystals35 (24 Март 2010 — 12:12):

Помогите! такая проблема, пока машина холодная она едет как нагреется всё отрубает ошибок коробка не выдает!

Не шоблаговалите указать: авто? двигатель ?впрыск? коробка? Если не знаем тогда VIN?

#50 alexqwertyuio

Группа: Доверенные
Сообщений: 59
Регистрация: 08-Октябрь 09
Страна: Беларусь
Город: Гомель
Автомобиль:
C5-II 2.2HDI 4hp20

Отправлено 25 Март 2010 — 14:41

kavylin (20 Март 2010 — 02:57):

Сегодня мне меняли гидроклапаны. длилось часов 5, после чего вышел мастер с ужасным лицом и сказал: «после замены клапанов, при включении зажигания сгорает предохранитель АКПП, вскрыли блок предохранителей, а он немного окислился…»Спустя пару часов обнаружилось что пережат какой то провод (верно было сказано ранее что нужно окуратно с проводами…). Ну вот машина завелась ))) прогрели коробку до 60 град. давление по программе 2,7, а давление масла скачит от 2,7 до 2,55, потом 2,65, потом опять 2,7, иногда 2,75. включаем на D, давление по компу 3, а по факту опять же скачет в этих же приделах (2,95, 2,90, 2,85, 2,90, 3,0…. и т.д.). от сюда вопрос: Это нормально????еще по ощущениям машина стала плавней переключатся, изчезла задержка при переключении передачь, переходить на пониженную стала более прогназируемее… НО, когда остановился и стоя на тормазе попробовал переключить на зимний режим, и вот… печеключается с ударом, может даже не с ударом, но с ощутимым рывком это точно. от сюда опять вопрос: Это нормаоьно? У кого как происходит переключение на зимний режим и обратно??

Это очень ценная инфа сколько сижу не роюсь в нете -никто конкретно так подробно не описывал нормальных давлений AL4/ И как раз таки это нормальные параметры давления(кроме 2.55) И скачки это более чем норма- хотя некоторые говорят что забит фильтр. Рывок с гидроударом не спутаеш-поэтому нормальная реакция на зимний режим(имеется ввиду толчёк). Я как почти 2 года приехал к официалам на полную диагностику(для профилактики-проблем не было)-напугали меня пониженным давлением в 2.7 бар-рекомендовали поменять гидроклапана-но я поменял только масло (и то по причине течи сальника привода). Позавчера был у них -сказали -всё в идеале- и 2.7- это норма. Так что будут проблемы-покажет табло в салоне GEABOX FAULT- вот тогда и стоит лезть туда(мне так и официалы сказали) — и никаких профилактик-максимум замена масла.

#51 kavylin

Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 05-Март 10
Страна: Россия
Город: москва

Отправлено 25 Март 2010 — 15:04

alexqwertyuio (25 Март 2010 — 16:41):

я вот после замены г/клапанов радосный проездил ровно три дня(машина ровно переключалась, и т.д.) но вот сейчас опять какието тупники…. нажимаю на газ, она поидее должна что то делать, т.е. ехать, она тормозит(всмысле тупит) потом едет….. плюс при переключении с 1 на 2 есть задержка при этом как будто на нейтралки (в сравнении с механикой) чуть перегазовываешь при переключении передач… не знаю что и делать. но до замены клапанов было хуже.
может это из-за небольшой разници в давлении, вроде не критично поэтому коробка ошибку не выдает..
вот такая хреновина у меня

#52 Vins1000

Группа: Модераторы
Сообщений: 751
Регистрация: 04-Ноябрь 09
Страна: Россия
Город: Москва
Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 25 Март 2010 — 15:53

alexqwertyuio (25 Март 2010 — 16:41):

На этой странице прикреплён файл EVM.pdf там описано нормальное давление.

kavylin (25 Март 2010 — 17:04):

Сбрось адаптацию АКПП и самонастраиваемые компоненты двигателя.

#53 Vins1000

Группа: Модераторы
Сообщений: 751
Регистрация: 04-Ноябрь 09
Страна: Россия
Город: Москва
Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 25 Март 2010 — 16:50

Коды неисправностей — Компьютер автоматической коробки передач AL4

АКПП AL4

#54 kavylin

Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 05-Март 10
Страна: Россия
Город: москва

Отправлено 25 Март 2010 — 18:41

Цитата

Сбрось адаптацию АКПП и самонастраиваемые компоненты двигателя.

Сбросить снятием клеммы акб? или как-то сложнее делается?
когда меняли клапана клема с акб была снята, так что думаю все должно было сброситься…..

#55 alexqwertyuio

Группа: Доверенные
Сообщений: 59
Регистрация: 08-Октябрь 09
Страна: Беларусь
Город: Гомель
Автомобиль:
C5-II 2.2HDI 4hp20

Отправлено 25 Март 2010 — 19:48

Vins1000 (25 Март 2010 — 15:53):

На этой странице прикреплён файл EVM.pdf там описано нормальное давление.

Конечно спасибо, но не слишком-ли образно написано? от 2.6 до 21 бар. Вот kavylin-описал более чем подробно -скачки- мин.-2.55 бар и максимальные- 3.0 бар пределы в режиме P и в режиме D, а также расчётное давление. Хотя в идеале должно быть-расчётное 3.0 бар- текущее 2.9-3.0. И ещё обратил давно-чем больше тапко в пол- тем незаметнее переключает передачи, по ощущением это даже нравится Al4. Да и режим D ей больше нравится нежели M , но это сугубо личные ощущения.

Сообщение отредактировал alexqwertyuio: 25 Март 2010 — 19:49

#56 kavylin

Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 05-Март 10
Страна: Россия
Город: москва

Отправлено 25 Март 2010 — 20:45

alexqwertyuio (25 Март 2010 — 21:48):

расчетное давление при разных режимаз разное, у меня при режиме P расчетное было 2,7, а при тормазе на режиме d расчетное давление 3, фактическое и втом и другом было то -0,15 (всмысле x+/-y,где x — расчетное давлени, а у — падение давления на еденицу), то -0,1, то -0,05, то +/-0.
а по поводу того что газ в пол и переключается лучше, так у меня наоборот чем сильней давлю на газ, тем сильнее заметна «перегазовка» при переключении. еще заметил что усилилось тормажение двигателем при переходе на пониженную…
пока мыслей нет… думаем….

#57 Vins1000

Группа: Модераторы
Сообщений: 751
Регистрация: 04-Ноябрь 09
Страна: Россия
Город: Москва
Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 25 Март 2010 — 20:49

alexqwertyuio (25 Март 2010 — 21:48):

Если интересует магистральное давление только на оборотах холостого хода,то действительно около 3.0 бара-и здесь зависит какие холостые обороты.Константы магистрального давления нет

#58 kavylin

Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 05-Март 10
Страна: Россия
Город: москва

Отправлено 25 Март 2010 — 20:53

Сбрось адаптацию АКПП и самонастраиваемые компоненты двигателя.
[/quote]

Vins1000, подскажи пож. как сбросить адаптацию АКПП и компонентов двигателя?

Сообщение отредактировал kavylin: 25 Март 2010 — 20:59

#59 Vins1000

Группа: Модераторы
Сообщений: 751
Регистрация: 04-Ноябрь 09
Страна: Россия
Город: Москва
Автомобиль:
С5-2 EW10A (RFJ) АКПП-AL4

Отправлено 25 Март 2010 — 21:00

kavylin (25 Март 2010 — 20:41):

Про снятие клеммы с АКБ надо забыть,этим можно сбросить разве что дату и время.АКПП адаптируемая себе в кальк пишет параметры,после ремонта их надо затереть диагностикой,только потом данные будут браться из прошивки

#60 kavylin

Группа: Пользователи
Сообщений: 13
Регистрация: 05-Март 10
Страна: Россия
Город: москва

Отправлено 25 Март 2010 — 21:04

Vins1000 (25 Март 2010 — 23:00):

т.е. проще говоря перепрошить?

← Предыдущая тема
Эксплуатация и обслуживание
Следующая тема →

Вы не можете создать новую тему
Вы не можете ответить в тему

2 человек читают эту тему
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей

Источник

Добрый вечер.
Ситуация:
Рывки при переключении передач. Уход в аварийный режим при движении на 4-й скорости(удар, фиксация на 3-й скорости, сообщение на табло faulty geerbox, загорается service на панели). Диагностика показала 2 ошибки(кажется 0002 и 0006, по детализации обе связаны с отклонением от нормы по давлению).
Что сделал:
Заменил клапана гидроблока.
Результат:
Передачи переключаются плавно, в аварийный режим коробка не уходит, ошибки, которые были ранее исчезли.
НО!!!
Появилась другая ошибка! На табло появляется надпись faulty geerbox, загорается service на панели, это может произойти при начале движения, может после того как проехал 1,5-2 км( на любой передаче)). На работу коробки не влияет(в аварийный режим не уходит, рывков нет).Убирается через заглушил/завел(как и при предыдущих ошибках), но при возобновлении движения появляется снова. После двух таких итераций больше не появляется(возможно связано с тем, что коробка прогрелась). После того как машина постояла все повторяется снова — тронулся, загорелся сервис и сообщение, остановился заглушил, завел, тронулся, загорелся сервис и сообщение, остановился заглушил, завел и спокойно поехал. Диагностика показала «0071 ошибка электромагнитного клапана блокировки гидротрансформатора»(один из двух, которые я менял), в детализации ошибки написано «короткое замыкание на +»
Что думаете по этому поводу?

Источник

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

Ошибка Р1799 АКПП AL4 120 л.с.

Что вызывает код ошибки P1799 на Citroen?

Что нужно проверить при появлении кода P1799?

Как код ошибки P1799 влияет на производительность машины?

Безопасно ли ездить на машине с этим кодом?

Как диагностировать проблему, вызывающую код ошибки P1799?

Какие детали или компоненты нужно проверить или протестировать, чтобы определить причину этого кода?

Сколько времени обычно занимает диагностика и ремонт проблемы, вызывающей этот код?

Может ли этот код быть вызван простым сбоем или он обычно указывает на более серьезную проблему?

Сколько нужно будет заплатить за ремонт, связанный с этим кодом?

Есть ли другие коды или проблемы, которые часто связаны с этим кодом?

Как можно предотвратить будущие проблемы, которые могут вызвать появление этого кода?