P177b 007 ошибка dsg

Здравствуйте уважаемые читатели, коллеги, друзья, знакомые, хейтеры. К сожалению drive2 не предусмотрел возможность того, чтобы владелец аккаунта мог отписать от себя кого-либо. Поэтому последних! прошу отписаться от моего личного блога, т.к. информация предоставляемая мной идёт исключительно с добрыми намерениями, вам это знать незачем! Мой блог не гонится за подписчиками и вы тут не нужны! Хотя…брызгайте слюнками в своих бортовых журналах, не забывайте меня 😉

А теперь к делу…разговоры о dsg7.

Пробег:
— 120000

Симптомы:
— Кпп периодически ругается «перегрев»
— машина после прогрева движется с ударами и рывками

Приехала своим ходом.
В памяти висят ошибки

Решение в условиях сервиса:
— замена комплекта сцепления

P.s. Последним! желаю удачи в их нелёгком деле, но в «гостях» уверен увижу 😂

— ЭБУ выдает ошибки: 18115 P1707 ‒ сбой в работе мехатронного модуля, 17252 P0868 — давление в коробке передач: адаптация на предельном значении.

— После замены мехатроника (на б/у агрегат), ощущаются задержки в работе АКПП, передачи переключаются на повышенных оборотах.

— Установлен б/у мехатроник, при попытке тронуться коробка уходит в аварийный режим. Фиксируется ошибка: 19143 P2711.

Неисправности функционирования DSG следует устранять при первой же возможности.
Игнорирование ошибок и неисправностей КП приводит к возникновению дополнительных поломок.

КП ДСГ6-ступенчатая

• Начало поездки сопровождается резкими толчками, плавная езда невозможна.
  Компьютерной диагностикой поломки не выявляются.
• При переключении скоростей чувствуются рывки, сторонние вибрации.
  В результате диагностики коды поломок не отображаются.
• Отсутствие возможности включить заднюю скорость.
  Приведение рычага в режим «R» приводит к активации аварийного режима с одновременным включением всех показателей КП.
  Блок управления фиксирует ошибку 19143 P2711, что указывает на недостоверность информации относительно переключения скорости.
• Включение положения «R» либо «D» сопровождается щелчками в районе КП, после которых авто приходит в движение. Диагностика выдает ту же ошибку.
• Переход КП в положение аварии сопровождается высвечиванием «PRNDS». «Выключить/включить» позволяет временно избавиться от проблем.

• Компьютерное сканирование выдает ошибки в ДСГ 6:

• 18228 P1820 — комбинированное реле давления 2-N216: короткое замыкание на б+;
• 18227 P1819 — комбинированное реле давления -N216: размыкание цепи / короткое замыкание на массу;
• 18223 P1815 — комбинированное реле давления 1-N215: короткое замыкание на б+;
• 18222 P1814 — клапан регулировки давления 1-N215: размыкание цепи / короткое замыкание на массу.

КП периодически переключается в аварийный режим, высвечивается PRNDS. Перезапуск ключом страта временно устраняет ошибку:

1. ЭБУ показывает ошибку:

• 18115 P1707 – нарушение работы мехатронного модуля;

• 17252 P0868 – наличие давления в РКПП.

1. Смена мехатроника б/у агрегатом:

• Работа АКПП с задержкой;
• Переключение КП на повышенных оборотах.

1. Монтаж б/у мехатроника:

• При попытках начать движение КП переключается на режим аварии;
• Высвечивается ошибка 19143 P2711.

Своевременное обнаружение вышеуказанных и других проблем позволило нашим клиентам сэкономить на дорогостоящем ремонте.

Наиболее широкий список для КП:

• 0BT/0BH (DQ500)
• 0B5 (DL501/DL382)
• 0AM/0CW (DQ200)

К основным особенностям ДГС-7 относится возникновение неисправностей работы узла. Фиксация ошибки электронным блоком осуществляется моментально.

Причем факт нахождения неисправности сохраняется в памяти системы с целью дальнейшей расшифровки мастером СТО. В результате анализа диагностических кодов, специалист может изучить предварительные данные о поломках.

Однако считывание таких данных можно сделать вне сервисного центра. Владельцы авто марки Фольцваген, Шкода, Сеат и Аудио имеют возможность провести процедуру самостоятельно. Все, что может потребоваться, найти нужные коды в представленном документе.

Это позволит обнаружить точное место неисправности и получить информацию о том, какое значение в работе трансмиссии играет неисправный узел. Наличие такой расшифровки упрощает анализ степени поломки и позволяет выявить причину.

Обращаясь к специалистам нашего автотехсервиса, Вы получаете максимально точную диагностику посредством параметрического анализа. Механики предоставляют информацию о реальном состоянии КП и предлагают наилучший вариант решения проблем. Услуга предоставляется бесплатно и осуществляется в минимальные сроки. Такая помощь помогла устранить сбои в многочисленных авто и устранить их в кратчайшее время. Это позволило избежать серьезных поломок в дальнейшем и сохранить ДСГ в рабочем состоянии, что увеличило эксплуатационные сроки агрегата.

Наиболее часто встречающиеся ошибки: P174A, P189C, P175F, P177F, Р0562, P1732, P173C, P173B, P173A, P1895, P189C, P1604,P0841,P17BF, P2789, P2787, P177D, P1899, P1898, P177C, P177B, P189B, P189A, P176E, P175D, P175E, P179C, P179D, P174F, P174B, P174E, P174A, P173F, P174C, P17E1, P17E0, P176C, P176B, P176A, P171F, P0716, P2765, P0715, P2159, P0501, P179F, P179E, P2873, P1741, P17D7, P17D6, P1740, P0726, P17D8.

Месторасположение и данные об ошибках

Ошибки мехатроника:

P17D8 – Ограничена величина момента из-за  муфты;

P0726 – Недостоверный сигнал частоты вращения от блока управления двигателя;

P1740 – Контроль температуры муфты;          

P174C – Электро неисправность в клапане 1 в части КП 2;          

P173F – Электро неисправность в клапане 2 в части КП 1;

P174A – Электро неисправность в клапане 3 в части КП 1;          

P174E – Электро неисправность в клапане 3 в части КП 2;          

P174B – Электро неисправность в клапане 4 в части КП 1;          

P174F – Электро неисправность в клапане 4 в части КП 2;          

P179D – Электро неисправность в клапане охлаждения масла;

P179C – Электро неисправность в клапане основного давления;

P175E – Случайное замыкание муфты 1;                                                                              

P176F – Случайное замыкание муфты 2;    

P175D – Случайное размыкание муфты 1; 

P176E – Случайное размыкание муфты 2;  

P17BF – Гидравлический насос;            

P0841 – Недостоверность датчика 1 давления в гидравлике трансмиссии;            

P1604 – Неисправность блока управления;   

Р0562 – Очень низкая степень напряжения на электродвигателе;  

P177F – Очень пониженное напряжение на двигателе гидравлического насоса; 

P175F – Невыполнение базовой установки КП;

P189C – Повышенное давление не определяется;   

P174A – Электрическая поломка клапана 3 либо отсутствует связь с ЭБУ.   

Ошибки сцепления:

P17D6 – Муфта 1 − Очень повышено давление;         

P17D7 – Муфта 2 − Очень повышено давление;         

P1741 – Достижение предела адаптации давления в муфте;

P2873 – Очень высокое давление фрикционной муфты 2;    

P176A – Нерегулируем включатель скоростей 1;              

P176B – Нерегулируем включатель скоростей 2;              

P176C – Нерегулируем включатель скоростей 3;                              

P17E0 – Механическая поломка переключателя скоростей 1;           

P17E1 – Механическая поломка переключателя скоростей2;            

P189A – Очень маленький зазор муфты 1;    

P189B – Очень маленький зазор муфты 2;                      

P177B – Достижение границы допуска муфты 1;        

P177C – Достижение границы допуска муфты 1;                                        

P1898 – Ограниченная работа муфты 1;                           

P1899 – Ограниченная работа муфты 1;           

P177D – Увеличение момента  двойной фрикционной муфты;          

P2787 – чрезмерный нагрев муфты;  

P2789 – Адаптация муфты на пределе.            

Прочие ошибки:

P179E – Электрическая поломка датчика включённой КП;  

P179F – Неполадки в работе датчика при включенной передаче;

P0501 – Недостоверность сигнала датчика скорости авто 1;

P2159 – Недостоверность сигнала датчика скорости авто 2;

P0715 – Электрическая поломка датчика 1 частоты вращения входного вала трансмиссии;

P2765 – Электрическая поломка датчика 2 частоты вращения входного вала трансмиссии;

P0716 – Недостоверность сигнала датчика 1 частоты вращения входного вала трансмиссии;

P171F – Недостоверность сигнала датчика 2 частоты вращения входного вала трансмиссии;

P189C – Недостаточное увеличение давления приводит к ограничению работы;

P1895 – Падение давления приводит к ограничению работы;

P1854 – Неисправна шина данных привод;

P173A – Механическая поломка датчика хода 1 включателя скоростей − Недостоверность сигнала;   

P173B – Механическая поломка датчика хода 2 включателя скоростей − Недостоверность сигнала;    

P173C – Механическая поломка датчика хода 3 включателя скоростей − Недостоверность сигнала;    

P1732 – Механическая поломка датчика хода 4 включателя скоростей − Недостоверность сигнала.

Код​	Описание ошибки​	Русский перевод​
0​	Kein Abbruch	Нет прерывания
1​	Abbruch durch user	Прерывание пользователем
2​	Keine GRD-Teilvorgabe
3​	Voraussetzungen Timeout	Превышено время ожидания предварительных условий
4​	Neutralschalten wenig Speicherdruck	Низкое давление в гидроаккумуляторе при включении нейтрали
5​	Systemvorbereitung n_An Timeout	Превышено время ожидания подготовки системы
6​	Neutralschalten GS13 Timeout	Превышено время ожидания установки вилки 1/3 в нейтраль
7​	Warte auf Motorstart Timeout	Превышено время ожидания запуска двигателя
8​	Systemvorbereitung p_Speicher Timeout	Превышено время ожидания подготовки системы — давление
9​	Wellenkontrolle W1 Timeout	Превышено время ожидания контроля вала 1
10​	Kupplungnullage K2 nicht stabil	Положение сцепления К2 нестабильно
11​	Kupplungnullage K1 nicht stabil	Положение сцепления К1 нестабильно
12​	Vorbereitung Eingelegt p_Spicher Timeout	Прерывание из-за давления при включении
13​	Eingelegepos Gangeinl G1 unplausible Timeout	Прерывание из-за времени включения передачи 1
14​	Eingelegepos Neutralst GS13 Timeout	Прерывание установки вилки 1/3 в нейтральное положение
15​	Vorbereitung Sync-Punkt GS13 stabil Timeout	Прерывание из-за нестабильной точки синхронизации вилки 1/3
16​	Vorbereitung Sync-Punkt n An Timeout	Прерывание из-за точки синхронизации оборотов п
17​	Kupplungswegrampe 1 Schleifpunkt Timeout	Ход сцепления 1 — прерывание из-за точки касания сцепления
18​	Kupplungswegrampe 2 Offset Timeout	Ход сцепления 2 — превышение времени ожидания сдвига
19​	Kupplungswegrampe 3 X-Nm G1 Timeout	Ход сцепления 3 — прерывание из-за кр. момента на передаче 1
20​	Kupplungswegrampe 4 Kupp auf Timeout	Ход сцепления 4 — превышение времени размыкания
21​	Kupplungswegrampe 5 ZuPunkt K1 Timeout	Ход сцепления 5 — превышение времени замыкания К1
22​	Kupplungswegrampe 6 Kupp auf Timeout	Ход сцепления б — превышение времени размыкания
23​	Kupplungswegrampe 7 Kupp auf Timeout	Ход сцепления 7 — превышение времени размыкания
24​	Kupplungswegrampe 8 Timeout	Ход сцепления 8 — прерывание
25​	Kupplungswegrampe 9 Timeout	Ход сцепления 9 — прерывание
26​	Kupplungswegrampe 10 Kupp auf Timeout	Ход сцепления 7 — превышение времени размыкания
27​	Gangeinleg_Synchronpo sGl Timeout	Прерывание включения передачи 1 в положение синхронизации
28​	Neutralpos. nach x-Nm GS13 Timeout	Прерывание включения нейтрали вилки 1/3 по
29​	Druckrampe 2 WDK Timeout	Прерывание в магистрали давления 2
30​	Pruefe Druckrampe 2 WDK Timeout	Прерывание проверки давления в магистрали 2
31​	Druckrampe WDK 4 Timeout	Прерывание в магистрали давления 4
32​	Druckrampe 3 WDK Werteableg1 Timeout	Прерывание в магистрали давления 3 сохранение данных 1
33​	Druckrampe 5 WDK Werteableg2 Timeout	Прерывание в магистрали давления 5 сохранение данных 2
34​	Wegdruck Kenn. New oder Kupzu stabil Timeout	Характеристика давления новая или прерывание из-за нестабильности
35​	Druckrampe6_Kupwegrampe8 Kup_auf timeout	Магистраль давления 6 ход сцепления 8 прерывание размыкания сцепления
36​	Kennwerte abiegen timeout	Прерывание сохранения характеристики
37​	Druckstuetzstelle implausible	Недостоверное опорное давление
38​	Kupwegrampe11 Kup_auf timeout	Ход сцепления 11 прерывание размыкания сцепления
39​	Kupwegrampe12 Kup_auf timeout	Ход сцепления 12 прерывание размыкания сцепления
40​	Neutral Shalten GS24 timeout	Прерывание включения нейтрали вилки 2/4
41​	Neutral Shalten GS57 timeout	Прерывание включения нейтрали вилки 5/4
42​	Neutral Shalten GS6R timeout	Прерывание включения нейтрали вилки 6/R
43​	Neutral Shalten K1 timeout	Прерывание включения нейтрали K1
44​	Neutral Shalten K2 timeout	Прерывание включения нейтрали K2
45​	Wellenkontrolle W2 Timeout	Прерывание контроля вращения вала W2
46​	Wellenkontrolle K1 Timeout	Прерывание контроля вращения вала K1
47​	Wellenkontrolle K2 Timeout	Прерывание контроля вращения вала K2
48​	Vorbereitung Eingelegt K1 Timeout	Прерывание включения сцепления K1
49​	Vorbereitung Eingelegt K2 Timeout	Прерывание включения сцепления K2
50​	Vorbereitung Eingelegt GS13 Timeout	Прерывание подготовки включения вилки 1/3
51​	Vorbereitung Eingelegt GS24 Timeout	Прерывание подготовки включения вилки2/4
52​	Vorbereitung Eingelegt GS57 Timeout	Прерывание подготовки включения вилки 5/7
53​	Vorbereitung Eingelegt GS6R Timeout	Прерывание подготовки включения вилки 6/R
54​	Eingelegtpos Gangeinl G2 unlpausibel timeout	Прерывание из-за непр. включения передачи 2
55​	Eingelegtpos Gangeinl G3 unlpausibel timeout	Прерывание из-за непр. включения передачи 3
56​	Eingelegtpos Gangeinl G4 unlpausibel timeout	Прерывание из-за непр. включения передачи 4
57​	Eingelegtpos Gangeinl G5 unlpausibel timeout	Прерывание из-за непр. включения передачи 5
58​	Gangeinl G6 unlpausibel timeout	Прерывание из-за непр. включения передачи 6
59​	Gangeinl G7 unplausible Timeout	Прерывание из-за непр. включения передачи 7
60​	Elngelegtpos Gangelnl GR unplausible Timeout	Прерывание из-за непр. включения передачи R
61​	Elngelegtpos Neutralschalten GS24 Timeout	Прерывание включения нейтрали вилки 2/4
62​	Elngelegtpos Neutralschalten GSS7 Timeout	Прерывание включения нейтрали вилки 5/7
63​	Elngelegtpos Neutralschalten GS6R Timeout	Прерывание включения нейтрали вилки 6/R
64​	Vorbereitung Sync-Punkt GS24 stabil Timeout	Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вилки 2/4
65​	Vorbereitung Sync-Punkt GS57 stabil Timeout	Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вилки 5/7
66​	Vorbereitung Sync-Punkt GS6R stabil Timeout	Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вилки 6/R
67​	Vorbereitung Sync-Punkt W1 stabil Timeout	Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вала 1
68​	Kupplungswegrampe3 x- Nm G2 Timeout	Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 2
69​	Kupplungswegrampe3 x- Nm 63 Timeout	Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 3
70​	Kupplungswegrampe3 x- Nm G4 Timeout	Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 4
71​	Kupplungswegrampe3 x- Nm GS Timeout	Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 5
72​	Kupplungswegrampe3 x- Nm G6 Timeout	Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 6
73​	Kupplungswegrampe3 x- Nm G7 Timeout	Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче 7
74​	Kupplungswegrampe3 x- Nm GR Timeout	Прерывание включения хода сцепления 3 крутящий момент на передаче R
75​	Kupplungswegrampe5 ZuPunkt_K2 Timeout	Прерывание включения точки замыкания сцепления К2 ход 5
83​	Gangeinleg_Synchronpos G2 Timeout	Прерывание включения точки синхронизации передачи 2
84​	Gangeinleg_Synchronpos G3 Timeout	Прерывание включения точки синхронизации передачи 3
85​	Gangeinleg_Synchronpos G4 Timeout	Прерывание включения точки синхронизации передачи 4
86​	Gangeinleg_Synchronpos G5 Timeout	Прерывание включения точки синхронизации передачи 5
87​	Gangeinlegjjjynchronpos G6 Timeout	Прерывание включения точки синхронизации передачи 6
88​	Gangeinleg_Synchronpos G7 Timeout	Прерывание включения точки синхронизации передачи 7
89​	Gangeinleg_Synchronpos GR Timeout	Прерывание включения точки синхронизации передачи R
90​	Neutralpos. nach x-Nm GS24 Timeout	Прерывание из передачи крутящего момента в нейтр. положении вилки 2/4
91​	Neutralpos. nach x-Nm GS57 Timeout	Прерывание из передачи крутящего момента в нейтр положении вилки 5/7
92​	Neutralpos. nach x-Nm GS6R Timeout	Прерывание из передачи крутящего момента в нейтр. положении вилки 6/R
93​	Neutralschalten n_An Timeout	Прерывание включения нейтрали по числу оборотов на входе
94​	Vorbereitung Sync-Punkt W1 stabil Timeout	Прерывание включения из-за нестабильной точки синхронизации вала 2
100​	Kupplungswegrampe 14 Kup_zu K1 Timeout	Прерывание включения сцепления К1 ход 14
101​	Kupplungswegrampe 14 Kup_zu K2 Timeout	Прерывание включения сцепления К2 ход 14
102​	Kupplungswegrampe 15 Kup_auf K1 Timeout	Прерывание выключения сцепления К1 ход 15
103​	Kupplungswegrampe 14 Kup aufK2 Timeout	Прерывание выключения сцепления К2 ход 15 Л
2048​	Voraussetzung Fehler: Batteriespannung niedrig	Прерывание из-за невыполнения предв. условий напряжение АКБ слишком мало
4096​	Voraussetzung Fehler: Hardwarediagnose activ	Прерывание из-за невыполнения предв. условий активна диагностика блока
8192​	Voraussetzung Fehler: Antriebsdrehzahl ausserhalb Iranian	Прерывание из-за невыполнения предв. условий несоответствие оборотов
128​	Voraussetzung Fehler: Temperatur	Прерывание из-за невыполнения предв. условий: температура
256​	Voraussetzung Fehler: Wahlhebel nicht in position P	Прерывание из-за невыполнения предв. условий: селектор не в положении Р
i 512​	Voraussetzung Fehler: Fzg Geschwindigkeit nicht Null	Прерывание из-за невыполнения предв. условий: скорость а/м не равна нулю
1024​	Voraussetzung Fehler: TG1/2 ausgefallen	Прерывание иэ-за невыполнения предв. условий: КПП перешла в аварийный режим

P175E Муфта 1 непреднамеренно замкнута Мехатроник P176F Муфта 2 непреднамеренно замкнута Мехатроник P175D Муфта 1 непреднамеренно разомкнута Мехатроник P176E Муфта 2 непреднамеренно разомкнута Мехатроник P189A Фрикцион 1 − Зазор слишком мал Сцепление P189B Фрикцион 2 − Зазор слишком мал Сцепление P177B Фрикцион 1 − Достигнута граница допуска Сцепление P177C Фрикцион 1 − Достигнута граница допуска Сцепление P1898 Фрикцион 1 − Ограничение работы Сцепление P1899 Фрикцион 1 − Ограничение работы Сцепление P177D Двойная фрикционная муфта − Слишком большой момент Сцепление P2787 Перегрев муфты Сцепление P2789 Адаптация муфты на пределе Сцепление P17BF Гидравлический насос − Защита от игры Мехатроник P0841 Датчик 1 давления в гидросистеме КП − Недостоверный сигнал Мехатроник P1604 Неисправен блок управления Мехатроник P189C Ограничение работы − Из-за недостаточного увеличения давления P1895 Ограничение работы − Из-за падения давления P1854 Шина данных привод − Неисправность P173A Датчик хода 1 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика P173B Датчик хода 2 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика P173C Датчик хода 3 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика P1732 Датчик хода 4 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика Р0562 Слишком низкое напряжение на электродвигателе Мехатроник P177F Чрезмерное падение напряжения на двигателе гидравлического насоса Мехатроник P175F Не выполнена базовая установка коробки передач Мехатроник P189C Повышение давления не диагностируется Мехатроник P174A Электрическая неисправность клапана 3 или отсутствие связи с блоком управления АКП Мехатроник