P1779 ошибка dsg

Коробка периодически пинается при переключении с 3 на 2 передачу (особенно при езде накатом).
Выдает ошибку P189A — 000 — зазор слишком мал — Непостоянно
лог:

| +

Это сцепление дурит голову или мехатроник?

Alemania писал(а):Вибрация зависит от того на какой передаче едем ?
1-3-5-7
2-4-6

На всех передачах. Но на меньших оборотах сильнее. Если отпустить газ все ровно.

romeo_24rus писал(а):Приветствую всех!! не знаю сюда пишу или нет,но на отдельно созданную тему никто не ответил.
Passat 2010 г.в. 1.8 TSI коробка DSG
На улице мороз был -35 почти неделю.Машина прогревалась автозапуском по температуре.Не ездил всю неделю ,просто грел. В один день понадобилось срочно ехать вышел завел- машина затроила загорелся чек двигателя.Приехал на СТО диагностика показала пропуски зажигания 2,3 цилиндров.Заменили свечи(поставили NGK т.к. других не было). Ошибку сняли ,все нормально.Доехал до дома вроде без проблем. Дальше пообещали мороз до -42 -снял аккумулятор чтоб не греть машину,да и зарядить заодно.Вот потеплело,поставил аккумулятор завелся с полоборота, на холостых работает как обычно ,прогрел,поехал. Машина на низких оборотах как то рычит и идет вибрация по всей машине. Давлю на газ рычание усиливается вибрация усиливается,потом разогналась и тишина.Переключается передача и снова рычание и вибрация. Диагностика ничего не показала. Сегодня снова завел проехался такое же рычание и вибрация.Ногу с газа убираеш все нормально,на месте стоиш все нормально.Звук и вибрация напоминает как на механической коробке рано на повышеную переключился. Приехал домой стою курю ,услышал из выхлопной трубы периодические хлопки(работает ровно ровно потом хлоп).В технике не силен не знаю что делать,да и на СТО ничего не посоветовали только спросили когда свечи менял.А они новые Помогите ребята

Точно такая же проблема и у меня. Открывал отдельную тему. После морозов это и началось. При разгоне на каждой передаче гул,вибрация и как то тяжело разгоняется даже когда двигатель прогрет. Не пробовал ещё когда потеплело. Машина стоит. У тебя как сейчас ведёт машина?

serega-g79 писал(а):Может подушки двигателя замерзли? Из чего они состоят? Ждать когда совсем потеплеет.

Похоже на то.
Вчера ездил в Красноярск,в нашем городе нет спецов по VW. Это 150 км езды. На улице на момент когда выезжал было -17.Машина так и вела себя. Выехал на трассу,проехал минут10, и не поверите,ВСЕ СТАЛО ОТЛИЧНО!!! Но не возвращаться же домой не выяснив причину .Приехал в Красноярск к ребятам(не оф. диллер),рассказал всю проблему и то что по пути все «САМОУСТРАНИЛОСЬ «. Они посмеялись,просканировали машину и говорят:все нормуль,морозы сильные и затяжные этой зимой.Привозили к ним PASSAT 2 недели назад на эвокуаторе с такой же проблемой,там владелец перепугался что коробке хана и не поехал своим ходом. Загнали на станцию до утра (дело было к закрытию).Утром говорят приходим с владельцем заводим едем ,все отлично.Вот и у меня похоже та же беда была-Месяц морозов от -28 до -41. Парни даже денег не взяли за диагностику. пока стояли общались они мне почистили дрос. заслонку ,датчик массового расхода воздуха,и воздушный фильтр свежий поставили. итого 740 руб
+хорошее настроение на остаток дня.
Сегодня на улице -23 было утром завел машину поехал и снова такая же хрень.Но через минут 7 снова все хорошо.
Сейчас на улице -9 завел,поехал никаких проблем.
ВЫВОД: ЗАМЕРЗАЮТ НЕМЕЦКИЕ МАШИНКИ В НАШИХ СИБИРСКИХ МОРОЗАХ (хоть и заводятся хорошо)
Всем кто откликнулся СПАСИБО

serega-g79 писал(а):Сегодня выгнал машину. На улице +1. Вибрации тоже нет.

Вот еще одно подтверждение о непригодности использования VW при температуре более -25
Рад за тебя брат по несчастью

romeo_24rus писал(а):

serega-g79 писал(а):Сегодня выгнал машину. На улице +1. Вибрации тоже нет.

Вот еще одно подтверждение о непригодности использования VW при температуре более -25
Рад за тебя брат по несчастью

Где русскому прохладно, там немцу капут .

Игорь1812 писал(а):А если по теме, на своей машине ездил до -35, холоднее просто не было, все нормально.

Не знаю. У нас от-35 до -42 две недели стояло. У меня в такие морозы даже японец праворульный промерзал

mastaall писал(а):Подскажите, плиз: гарантия кончается в июле 16-го, вибрации начались на 20к. адаптацию+замену масла по акции делали летом 13-го, сцепу меняли на 47к. Сейчас около 50к, вроде бы, все нормально, за исключением крайне редких (очень сложно поймать, т.к. чаще всего скидываю на нейтраль) слабых ударов при торможении на передаче при переходе 3-2 или 2-1. Есть ли смысл обращаться не к ОД и посмотреть ошибки или определенные параметры, по которым можно судить о ресурсе и состоянии мехатрона или сцеп с тем, чтобы потом более предметно обращаться к ОД? т.к. косяков показать ОД на данный момент нет. машина октавия, 2011, 1,8 CDAB dsg7. заранее спасибо.

Доброго времени суток. Можно сделать какие-либо выводы о состоянии сцепления если есть шнурок типа «Дяди Васи». Информацию как это сделать можно, например, посмотреть тут:

https://www.drive2.ru/l/384355/

В общем я тоже приплыл, только пока вот сижу думаю. Я в Туле оказался, а к официалам хотелось бы ко своим в Москве. Пробег 140 тысяч, но лет почти уже шесть машинке.
Началось сегодня с пробуксовок на любых передачах: обороты растут, скорость не набирается, ну либо подхват рывками.
Сейчас вечером аварийный режим, отказ четных передач.

Местный спец посмотрев Васю сказал, что удивительно, но у меня оба сцепления равномерно износились и остаток около 1 мм, но четное видимо в ноль и уже отключено. Короче говорит блок сцеплений менять.
Стирание ошибок не помогает

Вопросы понятные:

— видно ли камрадам по логу, что это действительно так
— можно ли ехать аккуратно например в ручном режиме по трассе сразу к дилеру только на нечетных передачах

сцепу уже менял по гарантии, проехал 100 тысяч
по мехатронику только по акции менял масло и обновлял прошивку
очень не хочется ехать к местным официалам, т.к. есть негативный опыт
также очень не хочется пока пускать в коробку кого-то постороннего, потому что буду спрашивать про куланц

вот скан

| +

COSMOS, колодок на 45-60 тысяч хватает, а сцепы на 100?

В общем, докатился в ручном режиме аккуратно на круизе до дилера (не выше 2000-2500 оборотов, вручную переходил на повышенную передачу, ждал сброса оборотов, потом аккуратно и нежно нажимал на педаль газа, тормозил тоже неспешно, давая постепенно коробке переходить на пониженные передачи вплоть до первой).

Итак, приговорили маховик и задний сальник КВ, ну и конечно же сцепление.
Говорят, что маховик и излишки масла сделали свое дело по износу сцепления по их мнению.
Мехатроник цел.

Замена сальника и маховика за мой счет, бодаться не буду, почитав форумы понял, что это распространенное явление и решение.
По сцеплению завод оплачивает 100% запчастей и 30% работ.

Как сделаю, покажу заказ-наряды.

Alemania, почти 6 лет, пробег 140 тысяч.
Абсолютно все ТО у официалов, все по регламенту.

В целом зная что у меня CDAB и DSG7 ТО и проходил