P174d00 ошибка dsg - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

— ЭБУ выдает ошибки: 18115 P1707 ‒ сбой в работе мехатронного модуля, 17252 P0868 — давление в коробке передач: адаптация на предельном значении.

— После замены мехатроника (на б/у агрегат), ощущаются задержки в работе АКПП, передачи переключаются на повышенных оборотах.

— Установлен б/у мехатроник, при попытке тронуться коробка уходит в аварийный режим. Фиксируется ошибка: 19143 P2711.

”Одна из особенностей DSG-7 заключается в том, что при возникновении неполадок в работе узла, электронный блок управления сразу же фиксирует факт сбоя.

При этом сигнал об ошибке система сохраняет в долговременной памяти для последующей расшифровки специалистом СТО. Анализируя диагностические коды (DTC), механик получает предварительную информацию о неисправности.

Однако, для считывания этих сведений вовсе не обязательно обращаться на сервисную станцию. Владельцы автомобилей марок Volkswagen, Audi, Seat и Skoda вполне могут самостоятельно проделать данную процедуру — для этого достаточно найти соответствующие коды DTC в представленном документе.

Благодаря нему, Вы сможете узнать точную локацию поломки, а также получить сведения о том, какую роль в работе КПП выполняет неисправный узел. Имея подобную расшифровку, намного проще делать выводы о серьезности сбоя и судить о возможных причинах поломки.

”Что касается более точного определения «диагноза» — мы приглашаем Вас на прохождение бесплатной параметрической диагностики.
Наши специалисты не только установят реальное состояние КПП, но и предложат оптимальные варианты устранения имеющихся проблем.

Любые, даже минимальные сбои, зафиксированные ЭБУ, требуют определенного внимания, поскольку могут вести к возникновению серьезных повреждений и полному выходу DSG-7 из строя. Своевременно считывая данные об ошибках, Вы сможете избежать критических поломок коробки передач, продлить срок службы агрегата и существенно сэкономить на ремонте.

Вот самые чатые из ошибок: P17D8, P0726, P1740, P17D6, P17D7, P1741, P2873, P179E, P179F, P0501, P2159, P0715, P2765, P0716, P171F, P176A, P176B, P176C,P17E0, P17E1, P174C, P173F, P174A, P174E, P174B, P174F, P179D, P179C, P175E, P176F, P175D, P176E, P189A, P189B, P177B, P177C, P1898, P1899, P177D, P2787, P2789, P17BF, P0841, P1604, P189C, P1895, P1854, P173A, P173B, P173C, P1732, Р0562, P177F, P175F, P189C, P174A

”Список, их расшифровка и местонахожение смотрите в данной таблице

Для записи на диагностику, ремонт или замену узла оформите заявку на обслуживание без очереди.

№ Ошибки	Описание проблемы	Ключевой узел
P17D8	Ограничение велич. момента из-за температурной муфты	Мехатроник
P0726	Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя − Недостоверный сигнал	Мехатроник
P1740	Контроль температуры муфты	Мехатроник
P17D6	Фрикцион 1 − Слишком большое давление	Сцепление
P17D7	Фрикцион 2 − Слишком большое давление	Сцепление
P1741	Адаптация давления в муфте − Достигнут предел адаптации	Сцепление
P2873	Вмешательство фрикционной муфты 2 − Слишком высокое давление	Сцепление
P179E	Датчик включённой передачи − Электрическая неисправность	—
P179F	Датчик включённой передачи − Сбой в работе	—
P0501	Датчик скорости автомобиля 1 − Недостоверный сигнал	—
P2159	Датчик скорости автомобиля 2 − Недостоверный сигнал	—
P0715	Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность	—
P2765	Датчик 2 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность	—
P0716	Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Недостоверный сигнал	—
P171F	Датчик частоты вращения входного вала КП 2 − Недостоверный сигнал	—
P176A	Переключатель передач 1 не регулируется	Сцепление
P176B	Переключатель передач 2 не регулируется	Сцепление
P176C	Переключатель передач 3 не регулируется	Сцепление
P17E0	Переключатель передач 1 − Механическая неисправность	Сцепление
P17E1	Переключатель передач 2 − Механическая неисправность	Сцепление
P174C	Клапан 1 в части КП 2 −Электрическая неисправность	Мехатроник
P173F	Клапан 2 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174A	Клапан 3 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174E	Клапан 3 в части КП 2 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174B	Клапан 4 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174F	Клапан 4 в части КП 2 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P179D	Клапан охлаждения масла − Электрическая неисправность	Мехатроник
P179C	Клапан основного давления − Электрическая неисправность	Мехатроник

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП BMW

Наиболее популярными кодами неисправностей являются:

4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 – контроль передаточного числа отдельных муфт (по порядку A, B, C, D, E). Появляются в основном по причине сгорания или сильного износа фрикционных муфт. При попытке коробки переключиться на следующую передачу происходит заброс оборотов и, как правило, уход в аварийный режим. Часто эти ошибки появляются с ошибками из пункта 2.
4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B – контроль передаточного числа при переключении передач. Эти ошибки точно также, как и в пункте 1, возникают по причине пробуксовки при переключении передач. Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционные муфты, изношенный мехатроник (гидроблок) и его электромагнитные клапана (соленоиды), либо изношенные втулки скольжения.
4E84 – 4EE9 — коды ошибок, связанные с неисправностью электромагнитных клапанов и датчиков. Чаще всего возникают по причине внутренней электронной неисправности блока управления АКПП (расположен на электрической плате мехатроника), реже при электрической неисправности цепи самих соленоидов.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам поможет СТО «АКП-Глобал Сервис» в Симферопопле.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

Наиболее популярными кодами неисправностей являются:

P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 — 17120) – неправильное передаточное отношение отдельных передач (P0729 – 6-я передача, P0730 – общая по АКПП, P0731- P0735 – с 1-й по 5-ю передачи соответственно). Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт (характерно для АКПП 09G). Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (контроль переключения передач).
P0740, P0741 (17124, 17125) – неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента. В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться в виде плавания оборотов (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшении разгонной характеристики.
P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 – 17163) – неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов). При появлении этих ошибок АКПП уходит в аварийный режим (вся управляющая электроника отключается). Причины неисправности заключаются как правило в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. Реже причиной неисправности может быть ЭБУ АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04гг с АКПП ZF).
P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 – 17106) – неисправности, связанные с датчиками частоты вращения входного и выходного вала АКПП (G182, G195), датчиком температуры масла в АКПП (G93) и датчиком включенной передачи (ингибитором) (F125). На разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: от простой замены датчиков до замены блока мехатроник.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам поможет СТО «АКП-Глобал Сервис» в Симферопопле.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок трансмиссий DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены по группам).

001835 P072B — Передача заднего хода не регулируется (Gear R — Not Selectable)
001836 P072C — 1 передача не регулируется (Gear 1 — Not Selectable)
001837 P072D — 2 передача не регулируется (Gear 2 — Not Selectable)
001838 P072E — 3 передача не регулируется (Gear 3 — Not Selectable)
001839 P072F — 4 передача не регулируется (Gear 4 — Not Selectable)
001850 P073A — 5 передача не регулируется (Gear 5 — Not Selectable)
001851 P073B — 6 передача не регулируется (Gear 6 — Not Selectable)
001852 P073C — 7 передача не регулируется (Gear 7 — Not Selectable)
001854 P073E — Неудачная синхронизация передачи R (Unable to Engage Gear R / Synchronization Gear R failed)
001855 P073F — Неудачная синхронизация 1 передачи (Unable to Engage Gear 1 / Synchronization Gear 1 failed)
001866 P074A — Неудачная синхронизация 2 передачи (Unable to Engage Gear 2 / Synchronization Gear 2 failed)
001867 P074B — Неудачная синхронизация 3 передачи (Unable to Engage Gear 3 / Synchronization Gear 3 failed)
001868 P074C — Неудачная синхронизация 4 передачи (Unable to Engage Gear 4 / Synchronization Gear 4 failed)
001869 P074D — Неудачная синхронизация 5 передачи (Unable to Engage Gear 5 / Synchronization Gear 5 failed)
001870 P074E — Неудачная синхронизация 6 передачи (Unable to Engage Gear 6 / Synchronization Gear 6 failed)
001871 P074F — Неудачная синхронизация 7 передачи (Unable to Engage Gear 7 / Synchronization Gear 7 failed)

Данные ошибки чаще всего возникают по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.

006013 10764 — Двойная фрикционная муфта — P177D — слишком большой момент (Dual clutch: Torque too high)
10766 P2789 — Адаптация муфты на пределе (Clutch Adaptive Learning at Limit)
006298 — Фрикцион 1 — P189A — зазор слишком мал (clutch 1: Clearance too small)
006299 — Фрикцион 2 — P189B — зазор слишком мал (clutch 2: Clearance too small)
006011 — Фрикцион 1 — P177B — достигнута граница допуска (Clutch 1: Tolerance Limit Reached)
006012 — Фрикцион 2 — P177C — достигнута граница допуска (Clutch 2: Tolerance Limit Reached)
006296 — Фрикцион 1 — P1898 — Ограничение работы (Clutch 1: Function Restriction)
006297 — Фрикцион 2 — P1899 — Ограничение работы (Clutch 2: Function Restriction)
010119 P2787 — Перегрев муфты (Dual clutch: overheating)

Эти ошибки свидетельствуют о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).

002113 — Датчик 1 давления в гидросистеме КП — P0841 недостоверный сигнал (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 1: Implausible Signal )
006079 — Гидравлический насос — P17BF защита от игры (неоправданного включения-выключения) (Hydraulic Pump: Play Protection)
006300 — Ограничение работы — P189C — из-за недостаточного увеличения давления (Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up)
006293 — Ограничение работы — P1895 — из-за падения давления (Functional Restriction due to Pressure Drop)

Эти ошибки указывают на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики (выполняется обычно в течение одного дня).

0059… — Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) — P174… — электрическая неисправность
005636 P1604 — Неисправен блок управления (Faulty control unit)
006228 — Шина данных Привод — P1854 — неисправность (Powertrain Data Bus: Hardware Malfunction)
001378 — Электропитание — P0562 — слишком низкое напряжение (System Voltage: Too Low)
Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП.

Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы (обычно на Б/У) или ремонт.

005982 P175E — Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Clutch 1: Closes Unintentionally)
005981 P175D — Муфта 1 непреднамеренно разомкнута (Clutch 1: Opens Unintentionally)
005999 P176F — Муфта 2 непреднамеренно замкнута (Clutch 2: Closes Unintentionally)
005998 P176E — Муфта 2 непреднамеренно разомкнута (Clutch 2: Opens Unintentionally)

Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика.

005925 — Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 — P1725 — недостоверный сигнал
006246 — Шина данных Привод — P1866 — отсутствуют сообщения (Powertrain Data Bus: Missing Messages)

Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника.

005937 — Датчик хода 3 переключателя передач — P1731 — электрическая неисправность
005946 — Датчик хода 1 переключателя передач — P173A — недостоверный сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector — Implausible Signal)
005947 — Датчик хода 2 переключателя передач — P173B — недостоверный сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector — Implausible Signal)
005948 — Датчик хода 3 переключателя передач — P173C — недостоверный сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector — Implausible Signal)
005938 — Датчик хода 4 переключателя передач — P1732 — недостоверный сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector — Implausible Signal)

Эти ошибки чаще всего связаны с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены по группам).

8957 — Фрикцион 1 — P17D6 — слишком большое давление (Clutch 1 — Pressure too High)
8962 — Фрикцион 2 — P17D7 — слишком большое давление (Clutch 2 — Pressure too High)
8963 — Фрикцион 2 — P17D0 — слишком большое скольжение (Clutch 2 — Slippage too High)
8018 — Адаптация давления в муфте — P1741 — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)
13791 — Вмешательство фрикционной муфты 2 — P2873 — слишком высокое давление

Данные неисправности чаще всего являются следствием повреждения многодисковой муфты сцепления (попросту говоря, сцепление сгорает). В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Обязательно также обновление прошивки мехатроника, калибровка регуляторов и адаптация.

8040 8944 — Ограничение величины момента из-за температуры муфты — P17D8 (Torque Restriction due to Clutch Temperature)
7980 — Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя — P0726 — недостоверный сигнал (RPM Signal from ECU — Implausible Signal Intermittent)
8030 — Клапан охлаждения масла — P179D — электрическая неисправность (Cooling Oil Valve — Electrical Malfunction)
8029 — Клапан основного давления — P179C — электрическая неисправность (Main Pressure Valve — Electrical Malfunction)
8026 8065 — Клапан 1 в части КП 2 — P174C — электрическая неисправность (Valve 1 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
8025 — Клапан 2 в части КП 1 — P173F — электрическая неисправность (Valve 2 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
8939 — Клапан 3 в части КП 1 — P174A — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
8940 — Клапан 3 в части КП 2 — P174E — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
8027 — Клапан 4 в части КП 1 — P174B — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
8028 — Клапан 4 в части КП 2 — P174F — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)

Эти ошибки могут быть связаны с неисправностью токопроводящих элементов мехатроника, либо реже с неисправностью электромагнитных клапанов. В таких случаях требуется частичный ремонт мехатроника.

8050 8051 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность (Selector Lever Sensor — Electrical Malfunction)
8052 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
8053 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
17602 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
8947 — Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе (Selector Lever Sensor: Malfunction — Mechanical Failure)
8054 8055 8066- Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе

Эти ошибки связаны с неисправностью модуля датчиков (датчика включенной передачи). Его ещё иногда называют третьей платой мехатроника, хотя к мехатронику он прямого отношения не имеет. Для замены этого датчика требуется полный разбор коробки передач.

8093 8081 — Переключатель передач 1 не регулируется — P176A (Gear Selector 1 Cannot be Regulated)
8090 — Переключатель передач 2 не регулируется — P176B (Gear Selector 2 Cannot be Regulated)
8092 8088 18053 — Переключатель передач 3 не регулируется — P176C (Gear Selector 3 Cannot be Regulated)
9711 — Переключатель передач 1 — P17E0 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)
9708 18011 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)
9473 9712 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность

Эти неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но также могут возникать из-за поломки в механической части коробки передач.

8955 — Клапан 3 в части КП 1 — P17D4 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1 — Mechanical Malfunction)
8960 — Клапан 3 в части КП 2 — P17D5 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2 — Mechanical Malfunction)

Данные ошибки связаны с неисправностью в гидравлической части мехатроника. Решение – ремонт мехатроника.

10617 — Клапан радиатора масла КП — P2753 — обрыв цепи (Valve for Transmission Fluid Cooler — Open Circuit )
10618 — Клапан радиатора масла КП — P2755 — короткое замыкание на плюс (Valve for Transmission Fluid Cooler — Short to Plus)
7965 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1893 – электрическая неисправность (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Electrical Malfunction)
7966 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1894 – недостоверный сигнал (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Implausible Signal)
7967 — Определение положения рычага селектора АКП — P1892 – неисправность (Selector Lever Position Monitoring — Malfunction)
7969 — Провод передачи сигнала Tiptronic — P1890 — электрическая неисправность (Signal Line for Tiptronic — Electrical Malfunction)

Данные неисправности связаны с клапаном охлаждения коробки передач (для автомобилей А6 и А7), а также с повреждением электропроводки КП. Если достаточно долго не обращать внимания на эти неисправности, то при ремонте может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике).

Почему стоит обратится к нам на ремонт?

Многолетний опыт,
Наш центр является специализированным,
Основное направление наших услуг — это Ремонт АКПП в Симферополе,
Только оригинальные масла и детали трансмиссии,
Проверка соленойдов гидроблока на износ,
Качественный ремонт гидротрансформатора,
Последующая гарантия на установленные запчасти.

Тщательная и акуратная сборка коробки автомат, залог долгих ходовых характеристик на дороге.
Ремонт АКПП, Симферополь на ул. Севастопольская 321, ГСК Автолюбитель.

контакты, карта, схема проезда

СТО на карте Симферополя

Список неисправностей и ошибок на ДСГ

Начало движения происходит рывками, отсутствует плавность хода.
Электронная диагностика не обнаруживает ошибок.
При переключении скоростей ощущаются толчки, посторонние вибрации.
По компьютерной диагностике нет обнаруженных кодов неисправностей.
Не включается задняя передача. При переводе селектора в положение «R» активируется режим аварии, на дисплее загораются все индикаторы КПП (PRNDS).
Блок управления обычно фиксирует ошибку: 19143 P2711, означающую недостоверность данных процесса переключения передач.
Включение режимов «D или «R» сопровождается щелчками в области КПП, после чего машина трогается. Диагностика также выдает ошибку: 19143 P2711.
КПП падает в аварийный режим, на панели горят PRNDS.
После выключения/включения проблема исчезает, но спустя время ситуация повторяется.

Электронная диагностика может показывать ошибки в DSG 6:
18222 P1814 — клапан регулировки давления (КРД) 1-N215: обрыв цепи / КЗ на массу
18223 P1815 — КРД 1-N215: КЗ на Б+
18227 P1819 — КРД 2-N216: обрыв цепи / КЗ на массу
18228 P1820 — КРД 2-N216: КЗ на Б+

Коробка периодически встает в режим аварии, светятся пиктограммы PRNDS. Временно устраняется перезапуском зажигания.
— ЭБУ выдает ошибки: 18115 P1707 ‒ сбой в работе мехатронного модуля, 17252 P0868 — давление в коробке передач: адаптация на предельном значении.
— После замены мехатроника (на б/у агрегат), ощущаются задержки в работе АКПП, передачи переключаются на повышенных оборотах.
— Установлен б/у мехатроник, при попытке тронуться коробка уходит в аварийный режим. Фиксируется ошибка: 19143 P2711.

Перечень неисправностей и ошибок на DSG 6 не ограничивается этим списком.

7-ми ступенчатая РКПП

Более расширенный список представлен для коробок передач
0AM/0CW (DQ200)
0B5 (DL501/DL382)
0BT/0BH (DQ500)

”Одна из особенностей DSG-7 заключается в том, что при возникновении неполадок в работе узла, электронный блок управления сразу же фиксирует факт сбоя.

Вот самые частые из ошибок: P17D8, P0726, P1740, P17D6, P17D7, P1741, P2873, P179E, P179F, P0501, P2159, P0715, P2765, P0716, P171F, P176A, P176B, P176C, P17E0, P17E1, P174C, P173F, P174A, P174E, P174B, P174F, P179D, P179C, P175E, P176F, P175D, P176E, P189A, P189B, P177B, P177C, P1898, P1899, P177D, P2787, P2789, P17BF, P0841, P1604, P189C, P1895, P1854, P173A, P173B, P173C, P1732, Р0562, P177F, P175F, P189C, P174A

”Список, их расшифровка и местонахожение смотрите в данной таблице:

№ Ошибки Описание проблемы Ключевой узел

P17D8 Ограничение велич. момента из-за температурной муфты Мехатроник
P0726 Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя − Недостоверный сигнал Мехатроник
P1740 Контроль температуры муфты Мехатроник
P17D6 Фрикцион 1 − Слишком большое давление Сцепление
P17D7 Фрикцион 2 − Слишком большое давление Сцепление
P1741 Адаптация давления в муфте − Достигнут предел адаптации Сцепление
P2873 Вмешательство фрикционной муфты 2 − Слишком высокое давление Сцепление
P179E Датчик включённой передачи − Электрическая неисправность —
P179F Датчик включённой передачи − Сбой в работе —
P0501 Датчик скорости автомобиля 1 − Недостоверный сигнал —
P2159 Датчик скорости автомобиля 2 − Недостоверный сигнал —
P0715 Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность —
P2765 Датчик 2 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность —
P0716 Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Недостоверный сигнал —
P171F Датчик частоты вращения входного вала КП 2 − Недостоверный сигнал —
P176A Переключатель передач 1 не регулируется Сцепление
P176B Переключатель передач 2 не регулируется Сцепление
P176C Переключатель передач 3 не регулируется Сцепление
P17E0 Переключатель передач 1 − Механическая неисправность Сцепление
P17E1 Переключатель передач 2 − Механическая неисправность Сцепление
P174C Клапан 1 в части КП 2 −Электрическая неисправность Мехатроник
P173F Клапан 2 в части КП 1 − Электрическая неисправность Мехатроник
P174A Клапан 3 в части КП 1 − Электрическая неисправность Мехатроник
P174E Клапан 3 в части КП 2 − Электрическая неисправность Мехатроник
P174B Клапан 4 в части КП 1 − Электрическая неисправность Мехатроник
P174F Клапан 4 в части КП 2 − Электрическая неисправность Мехатроник
P179D Клапан охлаждения масла − Электрическая неисправность Мехатроник
P179C Клапан основного давления − Электрическая неисправность Мехатроник
P175E Муфта 1 непреднамеренно замкнута Мехатроник
P176F Муфта 2 непреднамеренно замкнута Мехатроник
P175D Муфта 1 непреднамеренно разомкнута Мехатроник
P176E Муфта 2 непреднамеренно разомкнута Мехатроник
P189A Фрикцион 1 − Зазор слишком мал Сцепление
P189B Фрикцион 2 − Зазор слишком мал Сцепление
P177B Фрикцион 1 − Достигнута граница допуска Сцепление
P177C Фрикцион 1 − Достигнута граница допуска Сцепление
P1898 Фрикцион 1 − Ограничение работы Сцепление
P1899 Фрикцион 1 − Ограничение работы Сцепление
P177D Двойная фрикционная муфта − Слишком большой момент Сцепление
P2787 Перегрев муфты Сцепление
P2789 Адаптация муфты на пределе Сцепление
P17BF Гидравлический насос − Защита от игры Мехатроник
P0841 Датчик 1 давления в гидросистеме КП − Недостоверный сигнал Мехатроник
P1604 Неисправен блок управления Мехатроник
P189C Ограничение работы − Из-за недостаточного увеличения давления ——
P1895 Ограничение работы − Из-за падения давления ——
P1854 Шина данных привод − Неисправность ——
P173A Датчик хода 1 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика
P173B Датчик хода 2 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика
P173C Датчик хода 3 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика
P1732 Датчик хода 4 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика
Р0562 Слишком низкое напряжение на электродвигателе Мехатроник
P177F Чрезмерное падение напряжения на двигателе гидравлического насоса Мехатроник
P175F Не выполнена базовая установка коробки передач Мехатроник
P189C Повышение давления не диагностируется Мехатроник
P174A Электрическая неисправность клапана 3 или отсутствие связи с ЭБУ Мехатроник

РАСШИФРОВКИ И ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ САМЫХ РАСПРОСТРАНЕННЫХ ОШИБОК ТРАНСМИССИЙ DSG7 0AM / 0CW (КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОБЪЕДИНЕНЫ ПО ГРУППАМ)
Ошибки, чаще всего возникающие по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.
Код	Условия регистрирования кода неисправности
001835 P072B	Передача заднего хода не регулируется
001836 P072C	1 передача не регулируется
001837 P072D	2 передача не регулируется
001838 P072E	3 передача не регулируется
001839 P072F	4 передача не регулируется
001850 P073A	5 передача не регулируется
001851 P073B	6 передача не регулируется
001852 P073C	7 передача не регулируется
001854 P073E	Неудачная синхронизация передачи R
001855 P073F	Неудачная синхронизация 1 передачи
001866 P074A	Неудачная синхронизация 2 передачи
001867 P074B	Неудачная синхронизация 3 передачи
001868 P074C	Неудачная синхронизация 4 передачи
001869 P074D	Неудачная синхронизация 5 передачи
001870 P074E	Неудачная синхронизация 6 передачи
001871 P074F	Неудачная синхронизация 7 передачи
Ошибки, свидетельствующие о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).
601310764 P177D	Двойная фрикционная муфта слишком большой момент
10766 P2789	Адаптация муфты на пределе
006011 P189A	Фрикцион 1 зазор слишком мал
006299 P189B	Фрикцион 2 зазор слишком мал
006011 P177B	Фрикцион 1 достигнута граница допуска
006012 P177C	Фрикцион 2 достигнута граница допуска
006296 P1898	Фрикцион 1 ограничение работы
006297 P1899	Фрикцион 2 ограничение работы
010119 P2787	Перегрев муфты
Ошибки, указывающие на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики.
002113 P0841	Датчик 1 давления в гидросистеме КП недостоверный сигнал
006079 P17BF	Гидравлический насос защита от игры (неоправданного включения-выключения)
006300 P189C	Ограничение работы из-за недостаточного увеличения давления
006293 P1895	Ограничение работы из-за падения давления
Ошибки, указывающие на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы.
0059… P174…	Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) – электрическая неисправность
005636 P1604	Неисправен блок управления
006228 P1854	Шина данных привод неисправность
001378 P0562	Электропитание слишком низкое напряжение
Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП.
Ошибки, чаще всего возникающие из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика.
005982 P175E	Муфта 1 непреднамеренно замкнута
005981 P175D	Муфта 1 непреднамеренно разомкнута
005999 P176F	Муфта 2 непреднамеренно замкнута
005998 P176E	Муфта 2 непреднамеренно разомкнута
Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника.
005925 P1725	Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 недостоверный сигнал
006246 P1866	Шина данных Привод отсутствуют сообщения
Ошибки, чаще всего связанные с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач.
005937 P1731	Датчик хода 3 переключателя передач электрическая неисправность
005946 P173A	Датчик хода 1 переключателя передач недостоверный сигнал
005947 P173B	Датчик хода 2 переключателя передач недостоверный сигнал
005948 P173C	Датчик хода 3 переключателя передач недостоверный сигнал
005938 P1732	Датчик хода 4 переключателя передач недостоверный сигнал

Неисправности функционирования DSG следует устранять при первой же возможности.
Игнорирование ошибок и неисправностей КП приводит к возникновению дополнительных поломок.

КП ДСГ6-ступенчатая

Начало поездки сопровождается резкими толчками, плавная езда невозможна.
Компьютерной диагностикой поломки не выявляются.
При переключении скоростей чувствуются рывки, сторонние вибрации.
В результате диагностики коды поломок не отображаются.
Отсутствие возможности включить заднюю скорость.
Приведение рычага в режим «R» приводит к активации аварийного режима с одновременным включением всех показателей КП.
Блок управления фиксирует ошибку 19143 P2711, что указывает на недостоверность информации относительно переключения скорости.
Включение положения «R» либо «D» сопровождается щелчками в районе КП, после которых авто приходит в движение. Диагностика выдает ту же ошибку.
Переход КП в положение аварии сопровождается высвечиванием «PRNDS». «Выключить/включить» позволяет временно избавиться от проблем.
Компьютерное сканирование выдает ошибки в ДСГ 6:
18228 P1820 — комбинированное реле давления 2-N216: короткое замыкание на б+;
18227 P1819 — комбинированное реле давления -N216: размыкание цепи / короткое замыкание на массу;
18223 P1815 — комбинированное реле давления 1-N215: короткое замыкание на б+;
18222 P1814 — клапан регулировки давления 1-N215: размыкание цепи / короткое замыкание на массу.

КП периодически переключается в аварийный режим, высвечивается PRNDS. Перезапуск ключом страта временно устраняет ошибку:

ЭБУ показывает ошибку:

18115 P1707 – нарушение работы мехатронного модуля;

17252 P0868 – наличие давления в РКПП.

Смена мехатроника б/у агрегатом:

Работа АКПП с задержкой;
Переключение КП на повышенных оборотах.

Монтаж б/у мехатроника:

При попытках начать движение КП переключается на режим аварии;
Высвечивается ошибка 19143 P2711.

Своевременное обнаружение вышеуказанных и других проблем позволило нашим клиентам сэкономить на дорогостоящем ремонте.

КП 7-ступенчатая

Наиболее широкий список для КП:

0BT/0BH (DQ500)
0B5 (DL501/DL382)
0AM/0CW (DQ200)

К основным особенностям ДГС-7 относится возникновение неисправностей работы узла. Фиксация ошибки электронным блоком осуществляется моментально.

Причем факт нахождения неисправности сохраняется в памяти системы с целью дальнейшей расшифровки мастером СТО. В результате анализа диагностических кодов, специалист может изучить предварительные данные о поломках.

Однако считывание таких данных можно сделать вне сервисного центра. Владельцы авто марки Фольцваген, Шкода, Сеат и Аудио имеют возможность провести процедуру самостоятельно. Все, что может потребоваться, найти нужные коды в представленном документе.

Это позволит обнаружить точное место неисправности и получить информацию о том, какое значение в работе трансмиссии играет неисправный узел. Наличие такой расшифровки упрощает анализ степени поломки и позволяет выявить причину.

Обращаясь к специалистам нашего автотехсервиса, Вы получаете максимально точную диагностику посредством параметрического анализа. Механики предоставляют информацию о реальном состоянии КП и предлагают наилучший вариант решения проблем. Услуга предоставляется бесплатно и осуществляется в минимальные сроки. Такая помощь помогла устранить сбои в многочисленных авто и устранить их в кратчайшее время. Это позволило избежать серьезных поломок в дальнейшем и сохранить ДСГ в рабочем состоянии, что увеличило эксплуатационные сроки агрегата.

Наиболее часто встречающиеся ошибки: P174A, P189C, P175F, P177F, Р0562, P1732, P173C, P173B, P173A, P1895, P189C, P1604,P0841,P17BF, P2789, P2787, P177D, P1899, P1898, P177C, P177B, P189B, P189A, P176E, P175D, P175E, P179C, P179D, P174F, P174B, P174E, P174A, P173F, P174C, P17E1, P17E0, P176C, P176B, P176A, P171F, P0716, P2765, P0715, P2159, P0501, P179F, P179E, P2873, P1741, P17D7, P17D6, P1740, P0726, P17D8.

Месторасположение и данные об ошибках

Ошибки мехатроника:

P17D8 – Ограничена величина момента из-за муфты;

P0726 – Недостоверный сигнал частоты вращения от блока управления двигателя;

P1740 – Контроль температуры муфты;

P174C – Электро неисправность в клапане 1 в части КП 2;

P173F – Электро неисправность в клапане 2 в части КП 1;

P174A – Электро неисправность в клапане 3 в части КП 1;

P174E – Электро неисправность в клапане 3 в части КП 2;

P174B – Электро неисправность в клапане 4 в части КП 1;

P174F – Электро неисправность в клапане 4 в части КП 2;

P179D – Электро неисправность в клапане охлаждения масла;

P179C – Электро неисправность в клапане основного давления;

P175E – Случайное замыкание муфты 1;

P176F – Случайное замыкание муфты 2;

P175D – Случайное размыкание муфты 1;

P176E – Случайное размыкание муфты 2;

P17BF – Гидравлический насос;

P0841 – Недостоверность датчика 1 давления в гидравлике трансмиссии;

P1604 – Неисправность блока управления;

Р0562 – Очень низкая степень напряжения на электродвигателе;

P177F – Очень пониженное напряжение на двигателе гидравлического насоса;

P175F – Невыполнение базовой установки КП;

P189C – Повышенное давление не определяется;

P174A – Электрическая поломка клапана 3 либо отсутствует связь с ЭБУ.

Ошибки сцепления:

P17D6 – Муфта 1 − Очень повышено давление;

P17D7 – Муфта 2 − Очень повышено давление;

P1741 – Достижение предела адаптации давления в муфте;

P2873 – Очень высокое давление фрикционной муфты 2;

P176A – Нерегулируем включатель скоростей 1;

P176B – Нерегулируем включатель скоростей 2;

P176C – Нерегулируем включатель скоростей 3;

P17E0 – Механическая поломка переключателя скоростей 1;

P17E1 – Механическая поломка переключателя скоростей2;

P189A – Очень маленький зазор муфты 1;

P189B – Очень маленький зазор муфты 2;

P177B – Достижение границы допуска муфты 1;

P177C – Достижение границы допуска муфты 1;

P1898 – Ограниченная работа муфты 1;

P1899 – Ограниченная работа муфты 1;

P177D – Увеличение момента двойной фрикционной муфты;

P2787 – чрезмерный нагрев муфты;

P2789 – Адаптация муфты на пределе.

Прочие ошибки:

P179E – Электрическая поломка датчика включённой КП;

P179F – Неполадки в работе датчика при включенной передаче;

P0501 – Недостоверность сигнала датчика скорости авто 1;

P2159 – Недостоверность сигнала датчика скорости авто 2;

P0715 – Электрическая поломка датчика 1 частоты вращения входного вала трансмиссии;

P2765 – Электрическая поломка датчика 2 частоты вращения входного вала трансмиссии;

P0716 – Недостоверность сигнала датчика 1 частоты вращения входного вала трансмиссии;

P171F – Недостоверность сигнала датчика 2 частоты вращения входного вала трансмиссии;

P189C – Недостаточное увеличение давления приводит к ограничению работы;

P1895 – Падение давления приводит к ограничению работы;

P1854 – Неисправна шина данных привод;

P173A – Механическая поломка датчика хода 1 включателя скоростей − Недостоверность сигнала;

P173B – Механическая поломка датчика хода 2 включателя скоростей − Недостоверность сигнала;

P173C – Механическая поломка датчика хода 3 включателя скоростей − Недостоверность сигнала;

P1732 – Механическая поломка датчика хода 4 включателя скоростей − Недостоверность сигнала.

Имея багаж опыта в ремонте коробок-роботов, мы собрали для Вас все коды неисправностей ДСГ, указав направление, в котором стоит искать поломку.
Список ошибок DSG — крайне редкая заводская информация, и мы рады поделиться ею с Вами.

Стоит понимать, что наличие той или иной ошибки, не всегда дает возможность сразу же составить схему ремонта и уж тем более починить КПП.
К примеру, неполадки в работе клапана регулировки сцепления, далеко не всегда означают выход из строя самого клапана.
Причина может быть в любом элементе цепи, который и не позволяет клапану работать нормально.

Чтобы поставить правильный «диагноз», требуется комплексный подход – полноценная диагностика и взгляд специалиста, знакомого с проблемами РКПП.
Получить грамотную помощь в Екатеринбурге Вы можете посетив нашу мастерскую – поиску и устранению неисправностей ДСГ мы уделили более 10 лет.

DSG-6: коды и симптомы неполадок

Поскольку DSG-6 (DQ250) являясь первой версией коробки-робота, коды ошибок и их дешифровка позволяют получить лишь ограниченное количество информации.
Но эти сведения наверняка будут Вам полезны, ведь позволят судить о наличии и серьезности поломки, до визита в сервисный центр.

Резкие толчки, дающие о себе знать во время начала движения;
Заметные удары при переключении на повышенные/пониженные скорости;
Отсутствие четных/нечетных скоростей, явные паузы при переключениях;
Аномальные шумы, будь-то скрип, скрежет, нехарактерные щелчки и лязганье метала;
Сильные вибрации по кузову, появляющиеся в моменты запуска/остановки мотора;
Неуверенный холостой ход, несоответствие оборотов двигателя и скорости движения;
Отсутствие задней передачи — в положении «R» включается аварийный режим;
На приборной панели светятся все пиктограммы передач «P-R-N-D-S».

Все эти признаки пусть и косвенно, но указывают на неисправность системы трансмиссии.
Получить больше данных позволяет расшифровка следующих сбоев:

18115 P1707 — нарушения/помехи в работе мехатронного блока;
17252 P0868 — недопустимый уровень давления в КПП;
19143 P2711— нелогичный процесс переключения передач;
18222 P1814 — клапан регулировки давления N215: обрыв цепи или короткое замыкание на массу;
18223 P1815 — клапан N215: короткое замыкание на «+»;
18227 P1819 — клапан N216: обрыв цепи, либо короткое замыкание на массу;
18228 P1820 — клапан N216: короткое замыкание на «+».

Диагностические коды DSG-7: полный перечень и трактовка

Трансмиссия ДСГ-7, в любых версиях (DQ500, DL501/DL382, DQ200), отличается очень хорошей диагностируемостью.
Так, приехав к нам на сканирование, Вы уже через 30 минут будете знать техническое состояние КПП, уровень износа основных узлов.

Что же касается поломок, они моментально сохраняются во встроенному регистраторе событий.
Это позволяет механикам быстро понять, что происходило с коробкой передач и локализировать неисправность.
Наш список ошибок DSG 7 дает Вам возможность сделать то же самое самостоятельно.

Для наглядности, каталог расшифровок разбит на смысловые блоки.

Сбои, связанные с мехатроником

P17D8 – Ограниченная величина момента из-за муфты сцепления;
P0726 – Недостоверный сигнал частоты вращения от блока управления двигателя;
P1740 – Система контроля температуры муфты ;
P174C – Электро-неисправность в клапане 1 в части КП-2;
P173F – Электро-неисправность в клапане 2 в части КП-1;
P174A – Электро-неисправность в клапане 3 в части КП-1;
P174E – Электро-неисправность в клапане 3 в части КП-2;
P174B – Электро-неисправность в клапане 4 в части КП-1;
P174F – Электро-неисправность в клапане 4 в части КП-2;
P179D – Электро-неисправность в клапане охлаждения масла;
P179C – Электро-неисправность в клапане основного давления;
P175E – Случайное замыкание муфты №1;
P176F – Случайное замыкание муфты №2;
P175D – Случайное размыкание муфты №1;
P176E – Случайное размыкание муфты №2;
P17BF – Гидравлический насос (защита от неоправданного включения/выключения);
P0841 – Недостоверные данные от датчика давления №1 давления в гидравлическом контуре;
P1604 – Неисправность блока управления;
Р0562 – Слишком низкая степень напряжения на электродвигателе;
P177F – Чрезмерно пониженное напряжение на двигателе гидронасоса;
P175F – Невыполнение базовой установки КПП;
P189C – не отслеживается повышение давления;
P174A – Электрическая поломка клапана №3, либо прерывание связи с ЭБУ.

Проблемы, касающиеся сцепления:

P17D6 – Муфта №1 − слишком повышено давление;
P17D7 – Муфта №2 − слишком повышено давление;
P1741 – Адаптации давления в муфте достигла пика;
P2873 – Излишне высокое давление фрикционной муфты 2;
P176A – Переключатель передач 1 не регулируется;
P176B – Переключатель передач 2 не регулируется;
P176C – Переключатель передач 2 не регулируется;
P17E0 – Механическая поломка переключателя скоростей №1;
P17E1 – Механическая поломка переключателя скоростей №2;
P189A – Очень маленький зазор муфты №1;
P189B – Очень маленький зазор муфты №2;
P177B – Достижение границы допуска муфты 1;
P177C – Достижение границы допуска муфты 1;
P1898 – Ограниченная функциональность муфты №1;
P1899 – Ограниченная функциональность муфты №2;
P177D – Увеличение момента двойной фрикционной муфты;
P2787 – Высокая температура системы сцепления;
P2789 – Адаптация сцепления достигла предела.

Иные распространенные ошибки:

P179E – Датчик включенной ступени КП, электрическая ошибка;
P179F – Неполадки в работе датчика при включенной передаче;
P0501 – Неверные показания / не отрегулирован датчик скорости;
P2159 – Неправильные показания / не отрегулирован датчик скорости;
P0715 – Электрическая поломка датчика №1 частоты вращения входного вала трансмиссии;
P2765 – Электрическая поломка датчика №2 частоты вращения входного вала трансмиссии;
P0716 – Недостоверность сигнала датчика №1 частоты вращения входного вала трансмиссии;
P171F – Недостоверность сигнала датчика №2 частоты вращения входного вала трансмиссии;
P189C – Недостаточное увеличение давления приводит к ограничению работы;
P1895 – Ограничение работы из-за падения давления;
P1854 – Неисправность шины данных привода;
P173A – Механическая поломка датчика хода 1 включателя скоростей (недостоверный сигнал);
P173B – Механическая поломка датчика хода 2 включателя скоростей;
P173C – Механическая поломка датчика хода 3 включателя скоростей;
P1732 – Механическая поломка датчика хода 4 включателя скоростей;

Диагностика на дилерском сканере – бесплатно!

Призываем не забывать, что один и тот же сбой часто вызван принципиально разными поломками.
Поскольку для ремонта в любом случае потребуется обращение в профильный сервис, мы предлагаем при первых подозрениях ехать в наш специализированный тех.центр.

Используя дилерскую аппаратуру, механики проверят коробку передач на Вашем автомобиле, после чего предложат надежные и недорогие вариант устранения неполадок.
В случае согласия на дальнейший ремонт, параметрическая диагностика проводится совершенно бесплатно.
Приятным бонусом является тот факт, что сканирование занимает всего 30-40 минут, и Вы беспрепятственно можете за ним наблюдать.

Обратиться к нам могут все жители Екатеринбурга, владеющими автомобиля марок Volkswagen, Audi, Skoda и Seat, с коробками ДСГ всех версия.
Доверяя свою машину лучшим мастерам, Вы получаете максимум выгоды.

Условия ремонта и обслуживания

Гарантия на все оказанные услуги – до 12-и месяцев без лимита пробега;
Фактический срок проведения работ – от 1 дня (многие поломки устраняются прямо в день визита);
Лучшие цены в регионе, а также необходимые запчасти по себестоимости;
Только современное оснащение и фирменные инструменты, что позволяет соблюдать регламент завода;
Узкий профиль, коллектив самых толковых специалистов в сфере коробок-роботов и почти 11 лет опыта.

Как к нам попасть?

Чтобы стать клиентом нашей мастерской, достаточно согласовать время визита с менеджером и приехать к оговоренному часу.
Мы примем Вас без очереди, и при необходимости, заранее проконсультируем.
Звоните по номеру, который видите на сайте, либо оставьте свои контактные данные в онлайн-заявке.

Вместе с этим ищут:

Ремонт коробки
Симптомы неисправности
Ремонт мехатроника
Адаптация
Диагностика

Имея богатый опыт по ремонту роботов, мы собрали коды ошибок с указанием направления поиска неиспрановстей. Стоит отметить, что наличие определенной ошибки не всегда означает 100% понимание способа ее устранения. Как пример, механические неиспрановсти по клапану регулирования сцепления не означает повреждение самого клапана, в данной цепочке причинно-следственных связей также находятся каналы в блоке, клапана в корзине сцепления и фрикционы самого сцепления. В тоже время есть ряд ошибок, которые явно указывают на проблемное место, к примеру, ошибки по температурным платам. Мы рекомендуем всегда комплексно подходить к поиску и устранению проблем и всегда готовы Вам помочь с данным вопросом.

Ошибка	Расшифровка	Локация
P17D8	Ограничение велич. момента из-за температурной муфты	Мехатроник
P0726	Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя − Недостоверный сигнал	Мехатроник
P1740	Контроль температуры муфты	Мехатроник
P17D6	Фрикцион 1 − Слишком большое давление	Сцепление
P17D7	Фрикцион 2 − Слишком большое давление	Сцепление
P1741	Адаптация давления в муфте − Достигнут предел адаптации	Сцепление
P2873	Вмешательство фрикционной муфты 2 − Слишком высокое давление	Сцепление
P179E	Датчик включённой передачи − Электрическая неисправность	Модуль
P179F	Датчик включённой передачи − Сбой в работе	Модуль
P0501	Датчик скорости автомобиля 1 − Недостоверный сигнал	Модуль
P2159	Датчик скорости автомобиля 2 − Недостоверный сигнал	Модуль
P0715	Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность	Модуль
P2765	Датчик 2 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность	Модуль
P0716	Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Недостоверный сигнал	Модуль
P171F	Датчик частоты вращения входного вала КП 2 − Недостоверный сигнал	Модуль
P176A	Переключатель передач 1 не регулируется	Сцепление
P176B	Переключатель передач 2 не регулируется	Сцепление
P176C	Переключатель передач 3 не регулируется	Сцепление
P17E0	Переключатель передач 1 − Механическая неисправность	Сцепление
P17E1	Переключатель передач 2 − Механическая неисправность	Сцепление
	Клапан 1 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174C	Клапан 1 в части КП 2 −Электрическая неисправность	Мехатроник
P173F	Клапан 2 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
	Клапан 2 в части КП 2 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174A	Клапан 3 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174E	Клапан 3 в части КП 2 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174B	Клапан 4 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174F	Клапан 4 в части КП 2 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P179D	Клапан охлаждения масла − Электрическая неисправность	Мехатроник
P179C	Клапан основного давления − Электрическая неисправность	Мехатроник

Внимание! Если у вас не получается зарегистрироваться или восстановить пароль на форуме, с вероятностью 90% письмо с активацией лежит у вас в спаме. Если есть с этим сложности, пишите на почту или через «связаться с администрацией». Разберемся.

Максим74: Новичок; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 08 янв 2021, 18:07; Откуда: Москва; Настоящее имя: Максим; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 7 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Здравствуйте! Сегодня супруга на снегу резко тормознула на скорости 20 км в час на кодиаке 2020 года 10000 пробег. дизель 4х4, 7 мест, потом поехала и авто стало дергаться и выше 2 скорости не разгоняться. Она припарковалась на обочине и увидела ошибку надпись: — Коробка передач в аварийном режиме вы можете продолжить движение. Но при движении она не едет больше 2 скорости, обороты двигателя повышаются, а машина не едет, начинает дергаться. Записались к Оф. Дилеру на гарантийное обслуживание. Обидно новая машина и такие проблемы. Ездием аккуратно) Может кто сталкивался с проблемой, в ютубе смотрел у одного на 26 000 км пробега масло из коробки потекло((( Пробовали глушить двигатель, заводить, все тоже самое. Хотел клему снять с аккумулятора и сбросить может ошибка? Но там гайки помечены краской боюсь с гарантии снимут….

===
По просьбам участников форума создан опрос на тему Неисправности коробки DSG.
Просьба всем участникам форума, ранее уже отписавшимся в этой теме о случившейся поломке DSG в их автомобиле и выполненном ремонте, пройти по ссылке и ответить на вопросы для создания статистики отказов!

Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!

Диагностика ошибок P173500 и P173600 с помощью программы Carscanner
FAQ по неисправности (под спойлером)

Mikle: Узнаваемый; Сообщения: 44; Зарегистрирован: 01 дек 2018, 19:59; Откуда: Пермь; Настоящее имя: Михаил; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 7 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

Mikle » 08 фев 2023, 09:34

Всем привет!
Продолжаю свой рассказ про замену датчика.Ситуация такая — при запуске (только при первом запуске) на холодную появляется ошибка 173600, проезжаю немного (метров 200-500), глушу, завожу — ошибка уходит и можно ехать в любых режимах (ошибка не появляется ,проверял несколько раз на пробегах от 70 до 200 км, на разных скоростях и оборотах, со старым датчиком ошибка вылезла бы сразу в движении). Получается — когда масло ещё холодное — ошибка выскакивает, как только нагревается -пропадает. Кто-то сталкивался с такой ситуацией?

Кодиак,2.0 TDI,DSG7,4×4, Ambition+WR3+WE9

fincons: Завсегдатай; Сообщения: 930; Зарегистрирован: 28 апр 2021, 13:47; Откуда: Саранск; Настоящее имя: Сергей; Благодарил (а): 129 раз; Поблагодарили: 315 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

fincons » 08 фев 2023, 09:35

vasiy_78,
Как вариант еще остается покупка сразу нового блока управления из Европы, раз они без проблем клонируются. Но из этой ветки форума никто так и не решился на такой шаг)

Коди бенз 2.0 tsi, июль 2018г., Ambition Plus
Ford Kuga 2, дизель 2.0 tdci, 140@163л.с. 2013г.в., продан в 2021г.

ever799: Новичок; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 08 фев 2023, 11:36; Откуда: серпухов; Настоящее имя: Павел

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

ever799 » 08 фев 2023, 11:45

Mikle писал(а): ↑

08 фев 2023, 09:34

Всем привет!
Продолжаю свой рассказ про замену датчика.Ситуация такая — при запуске (только при первом запуске) на холодную появляется ошибка 173600, проезжаю немного (метров 200-500), глушу, завожу — ошибка уходит и можно ехать в любых режимах (ошибка не появляется ,проверял несколько раз на пробегах от 70 до 200 км, на разных скоростях и оборотах, со старым датчиком ошибка вылезла бы сразу в движении). Получается — когда масло ещё холодное — ошибка выскакивает, как только нагревается -пропадает. Кто-то сталкивался с такой ситуацией?

Проблема была такая же , но авто Q5 коробка DL501 , на холодную первые 10-15км пропадали четные ряды при резком ускорении или пробуксовке, нагревалось все пропадало. После морозных дней января , коробка упала в аварию и при включении задней тупо глохла машина, после 2 дней мучений один раз задняя включилась через 3 пинка , прогрел коробку (на включеной задней) поездил и на следующий день уже умерла окончательно. Ошибка по датчику G194 (у вас он по другому наверно наывается но суть как я понимаю одна). Так что видимо датчики умираю как то по разному. у кого то мгновенно у кого то долго и мучительно для кпп

Sanyok: Завсегдатай; Сообщения: 507; Зарегистрирован: 10 июл 2019, 21:56; Откуда: Москва; Настоящее имя: Александр; Благодарил (а): 117 раз; Поблагодарили: 83 раза

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

Sanyok » 08 фев 2023, 21:19

Mikle писал(а): ↑

08 фев 2023, 09:34

проезжаю немного (метров 200-500)

За такой пробег масло вряд ли успеет нагреться. Так что не в нагреве тут дело, похоже.
А ошибку сбрасывали? Может, она осталась в памяти и при первом пуске после более-менее долгого простоя выскакивает?
И что показывают непосредственно датчики? Расхождений расчётных и фактических значений нет?

Skoda Kodiaq 2.0TSI DSG7 4*4 Ambition+WH1+WE5 Reef Blue

Mikle: Узнаваемый; Сообщения: 44; Зарегистрирован: 01 дек 2018, 19:59; Откуда: Пермь; Настоящее имя: Михаил; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 7 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

Mikle » Вчера, 06:53

Sanyok

Нагревается хорошо, вот сегодня пришлось чуть больше проехать — завел утром — ошибка вышла, поехал- остановился первый раз, заглушил — температура КП — 42 гр. , завел,ошибка высветилась, сбросил ошибку, завел — ошибка вышла снова, проехал ещё круг (на первой скорости — обороты около 3 тыс.), остановился, заглушил, завел — ошибки нет (только времени уже не было посмотреть температуру, завтра попробую отследить).Датчики не смотрел, только вот найду в теме как и где смотреть. Датчики посмотреть сначала на холодную перед запуском и потом после? После работы посмотрю сегодня, может получиться.
Ошибка появляется только при запуске на холодную, в движении не выскакивает.

Кодиак,2.0 TDI,DSG7,4×4, Ambition+WR3+WE9

Asavcha: Новичок; Сообщения: 10; Зарегистрирован: 13 авг 2022, 06:37; Откуда: Санкт-Петербург; Настоящее имя: Андрей; Поблагодарили: 5 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

Asavcha » Вчера, 08:29

Пока не будет конкретики, нет смысла гадать

fincons: Завсегдатай; Сообщения: 930; Зарегистрирован: 28 апр 2021, 13:47; Откуда: Саранск; Настоящее имя: Сергей; Благодарил (а): 129 раз; Поблагодарили: 315 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

fincons » Вчера, 09:31

Опять к этой температуре пристали…
Датчик давления измеряет давление, а не температуру. И температура на него никак не влияет.
При нагреве масла изменяются его свойства, соответственно и давление на горячую изменяется в каких то пределах по сравнению с холодным маслом.
На исправном датчике никаких ошибок быть не должно, не на холодную ни на горячую ни кратковременно ни постоянно.
В измерении фактического и заданного давления в эбу заложена погрешность в измерениях, я думаю, как минимум 0,5 бара. По крайней мере у меня никогда ошибка не вылетала, при разнице до 0.5 бара и сразу же вылетала при достижении примерно 1 бара.

Коди бенз 2.0 tsi, июль 2018г., Ambition Plus
Ford Kuga 2, дизель 2.0 tdci, 140@163л.с. 2013г.в., продан в 2021г.

Лелик: Участник; Сообщения: 100; Зарегистрирован: 17 июл 2018, 14:35; Откуда: МСК ВАО; Настоящее имя: Алексей; Благодарил (а): 30 раз; Поблагодарили: 11 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

Лелик » Вчера, 10:17

fincons писал(а): ↑

Вчера, 09:31

На исправном датчике никаких ошибок быть не должно, не на холодную ни на горячую ни кратковременно ни постоянно.

это вы все правильно говорите, если рассматривать проблему в разрезе работоспособности датчика. А если предположить, что датчик то работает, а давление расчетное рРеально не соответствует фактическому? Т.е. именно та ситуация, когда должна возникать эта ошибка.
Нужно смотреть показания датчиков в динамике.

Не сотвори себе кумира.
Tdi ’18

fincons: Завсегдатай; Сообщения: 930; Зарегистрирован: 28 апр 2021, 13:47; Откуда: Саранск; Настоящее имя: Сергей; Благодарил (а): 129 раз; Поблагодарили: 315 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

fincons » Вчера, 10:20

Лелик,
А такое вообще может быть при работоспособном датчике?
В любом случае надо снимать логи по заданному и фактическому давлению с момента пуска авто и до появления ошибки.

Коди бенз 2.0 tsi, июль 2018г., Ambition Plus
Ford Kuga 2, дизель 2.0 tdci, 140@163л.с. 2013г.в., продан в 2021г.

Лелик: Участник; Сообщения: 100; Зарегистрирован: 17 июл 2018, 14:35; Откуда: МСК ВАО; Настоящее имя: Алексей; Благодарил (а): 30 раз; Поблагодарили: 11 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

Лелик » Вчера, 10:27

fincons писал(а): ↑

Вчера, 10:20

А такое вообще может быть при работоспособном датчике?

Конкретика мне неизвестна, но думаю вполне. Не зря же в алгоритмы самодиагностики включили сравнение этих значений и реакцию на критическое расхождение.

Не сотвори себе кумира.
Tdi ’18

Wargamer: Завсегдатай; Сообщения: 383; Зарегистрирован: 15 сен 2019, 09:19; Откуда: Москва; Настоящее имя: Алексей; Благодарил (а): 43 раза; Поблагодарили: 91 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

Wargamer » Вчера, 10:30

Такой вариант возможен если давление где-то утекает. Следовательно фактическое должно быть ниже заданного. Но сдается мне, что тогда бы сыпались не только ошибки по датчику. А учитывая, что на форуме имеется случай установки сервисом откровенного дермища в замен оригинального датчика…

Последний раз редактировалось Wargamer 09 фев 2023, 10:32, всего редактировалось 1 раз.

Skoda Kodiaq 2.0TSI St.1 235/400

fincons: Завсегдатай; Сообщения: 930; Зарегистрирован: 28 апр 2021, 13:47; Откуда: Саранск; Настоящее имя: Сергей; Благодарил (а): 129 раз; Поблагодарили: 315 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

fincons » Вчера, 10:30

Лелик,
Заданное давление задается эбу, фактическое снимается непосредственно с датчика.
Калибровки никакой нет насколько мне известно…
Ну короче с логов надо начинать, что тут еще скажешь.

Коди бенз 2.0 tsi, июль 2018г., Ambition Plus
Ford Kuga 2, дизель 2.0 tdci, 140@163л.с. 2013г.в., продан в 2021г.

Mikle: Узнаваемый; Сообщения: 44; Зарегистрирован: 01 дек 2018, 19:59; Откуда: Пермь; Настоящее имя: Михаил; Благодарил (а): 11 раз; Поблагодарили: 7 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

Mikle » Вчера, 11:43

Спасибо всем за размышления!
Сейчас сделал пробную поездку с замерами (показания фактического давления):
1. Замер без запуска двигателя (как только включил зажигание-вышла ошибка 173600, очистил):
Темп. масла в КПП — 23 гр.
Сцепление 1 0.07
Сцепление 2 сначала было -2.81, потом начало скакать и показывало далее в пределах — 1.17 до — 1.81
2. Замер при запуске двигателя (при запуске сразу вышла ошибка 173600, не стирал):
Темп. масла в КПП — 25 гр.
Сцепление 1 0.09
Сцепление 2 сначала показало -0.07, потом остановилось на 0.02
3. Двигатель работает:
Темп. масла в КПП — 30 гр.
Сцепление 1 0.09
Сцепление 2 0.02

Оставил телефон в машине и ушел, вернулся минут через 5-7
4. Двигатель работает (ошибка присутствует):
Темп. масла в КПП — 59 гр.
Заглушил, завел, ошибка пропала.
Поехал, в движении никаких проблем, на светофорах ставил ручку в положение «Р»:
Темп. масла в КПП — 77 гр.
Сцепление 1 0.05
Сцепление 2 0.03
Далее несколько раз останавливался — показания те же 0.05 и 0.03
5. В конце поездки — остановился, заглушил:
Темп. масла в КПП — 77 гр.
Сцепление 1 0.02
Сцепление 2 0

И ещё раз повторю — ошибка выскакивает только при холодном запуске, в движении на всех оборотах (доходило до 4 тыс. на четных передачах, при старом датчике ошибка появилась бы сразу) и скоростях не проявляется. Вот такие дела.
Может ещё раз попробовать провести адаптацию…

Кодиак,2.0 TDI,DSG7,4×4, Ambition+WR3+WE9

grandmater: Участник; Сообщения: 77; Зарегистрирован: 02 мар 2022, 22:06; Откуда: Полоцк; Настоящее имя: Александр; Благодарил (а): 5 раз; Поблагодарили: 36 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

grandmater » Вчера, 12:04

полагаю датчик запаян хреново,присутствует явный «холодник».адаптировать в данном случае можно до второго пришествия.

Лелик: Участник; Сообщения: 100; Зарегистрирован: 17 июл 2018, 14:35; Откуда: МСК ВАО; Настоящее имя: Алексей; Благодарил (а): 30 раз; Поблагодарили: 11 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

Лелик » Вчера, 16:00

Mikle писал(а): ↑

Вчера, 11:43

сначала было -2.81, потом начало скакать и показывало далее в пределах — 1.17 до — 1.81

это отрицательное давление я так понимаю? Тогда датчик врёт, пайка или дефект на плате не может привести показания к разряжению. Он же цифровой выход имеет.

Не сотвори себе кумира.
Tdi ’18

Den83: Новичок; Сообщения: 1; Зарегистрирован: 08 фев 2023, 21:21; Откуда: Чайковский; Настоящее имя: Денис

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

Den83 » Вчера, 16:09

Ребят кто сталкивался с ошибкой p174D пропадают передачи, задняя, 2,4,6, после отстывания сбрасывается, либо иногда сразу после перезапуска

Отправлено спустя 2 минуты 49 секунд:

Den83 писал(а): ↑

Вчера, 16:09

Ребят кто сталкивался с ошибкой p174D пропадают передачи, задняя, 2,4,6, после отстывания сбрасывается, либо иногда сразу после перезапуска
Соленойды поменял, не чего не изменилось

fincons: Завсегдатай; Сообщения: 930; Зарегистрирован: 28 апр 2021, 13:47; Откуда: Саранск; Настоящее имя: Сергей; Благодарил (а): 129 раз; Поблагодарили: 315 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

fincons » Вчера, 16:35

Лелик писал(а): ↑

Вчера, 16:00

это отрицательное давление я так понимаю? Тогда датчик врёт, пайка или дефект на плате не может привести показания к разряжению. Он же цифровой выход имеет

Почему же тогда при нагреве он показывает правильные значения?
Скорее всего пайка, как вариант при нагреве происходит тепловое расширение припоя в месте контакта и контакт становится лучше.
Но теперь наверное лучше менять датчик, чтобы наверняка и заново все перепаять…

Коди бенз 2.0 tsi, июль 2018г., Ambition Plus
Ford Kuga 2, дизель 2.0 tdci, 140@163л.с. 2013г.в., продан в 2021г.

Лелик: Участник; Сообщения: 100; Зарегистрирован: 17 июл 2018, 14:35; Откуда: МСК ВАО; Настоящее имя: Алексей; Благодарил (а): 30 раз; Поблагодарили: 11 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

Лелик » Вчера, 16:50

fincons писал(а): ↑

Вчера, 16:35

Почему же тогда при нагреве он показывает правильные значения?

А я знаю? Внутри у него какая-то беда. Если нет контакта по питанию, то он вообще не будет показывать, если по выходу, то, вероятно, тоже ничего. Но не врать же.
Был бы аналоговый выход, то можно было б предположить непропай, а так сильно сомневаюсь.

Не сотвори себе кумира.
Tdi ’18

Migtt: Новичок; Сообщения: 22; Зарегистрирован: 31 май 2021, 23:31; Благодарил (а): 6 раз; Поблагодарили: 5 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

Migtt » Вчера, 16:55

Подскажите какой профиль подключения ставить для дизельного Кодиака 19 года выпуска?

Snegg: Завсегдатай; Сообщения: 569; Зарегистрирован: 14 ноя 2021, 00:54; Откуда: Москва; Настоящее имя: Павел; Благодарил (а): 239 раз; Поблагодарили: 164 раза

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Сообщение

Snegg » Вчера, 17:07

Migtt писал(а): ↑

Вчера, 16:55

Подскажите какой профиль подключения ставить для дизельного Кодиака 19 года выпуска?

Речь о карсканере?
Тогда ставьте Disel DPF var.1, тот, где есть в списке Ваш двигатель с кодом DBGC.

Skoda Kodiaq Style TDI

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 1 гость

Источник

Максим74: Новичок; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 08 янв 2021, 18:07; Откуда: Москва; Настоящее имя: Максим; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 8 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!

Диагностика ошибок P173500 и P173600 с помощью программы Carscanner
FAQ по неисправности (под спойлером)

DEF: Модератор; Сообщения: 3823; Зарегистрирован: 07 апр 2018, 19:42; Откуда: Москва; Настоящее имя: Дмитрий; Благодарил (а): 590 раз; Поблагодарили: 2012 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

DEF » 11 янв 2022, 22:25

Ганофрий, вам Предупреждение за нарушение п.3.12 Правил форума в этом сообщении.

По поводу опроса: мне кажется, предложенные варианты дают статистику не по поломкам, а по стоимости их устранения. Точно в таком виде надо сформулировать вопросы? А нет интереса узнать, какой датчик (какая ошибка, 35 или 36) чаще выходит из строя? Или что в итоге заменили в сервисе — датчики, плату, мехатрон или DSG целиком? Может, будут еще предложения? Ведь разместив в шапке опрос изменить его в дальнейшем будет невозможно без потери всех собранных данных.
Поэтому предлагаю тщательно подумать над формулировками…

МедведяЙ 2.0 TSI Style+ Lava Blue

fincons: Старожил; Сообщения: 1079; Зарегистрирован: 28 апр 2021, 13:47; Откуда: Саранск; Настоящее имя: Сергей; Благодарил (а): 157 раз; Поблагодарили: 386 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

fincons » 11 янв 2022, 22:29

STILTON,
Это температура в муфтах, при езде на одной 7 передаче по трассе таких температур там не будет. А вот например при буксе легко
Но так как мы говорим про мехатроник, то я и привел критические температуры для мехатроника.
А в целом берем наименьшую критическую температуру по коробке, чтобы уж наверняка.

В любом случае суть такова, что мехатроник спокойно выдерживает 130 градусов, а это большой запас.

DEF писал(а): ↑

11 янв 2022, 22:25

Поэтому предлагаю тщательно подумать над формулировками…

Принято, подумаем.

Коди бенз 2.0 tsi, июль 2018г., Ambition Plus
Ford Kuga 2, дизель 2.0 tdci, 140@163л.с. 2013г.в., продан в 2021г.

Wargamer: Завсегдатай; Сообщения: 414; Зарегистрирован: 15 сен 2019, 09:19; Откуда: Москва; Настоящее имя: Алексей; Благодарил (а): 46 раз; Поблагодарили: 104 раза

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

Wargamer » 11 янв 2022, 22:34

DEF, Я думаю, что будет достаточно предложенного выше варианта + добавить «Нету проблем с DSG DQ500». Как лечить потом машину и так понятно. Интересно посмотреть сколько людей зарегистрированных тут, реально столкнулись с этой проблемой. Ну и попросить столкнувшихся с этой проблемой отписаться о годе выпуска, пробеге и наличии/отсутствии чипа.

P/S Мне на днях приходит VCDS. Я поделаю логи температур и давления в DSG в трассовом и смешанном режимах.

Последний раз редактировалось Wargamer 11 янв 2022, 22:37, всего редактировалось 1 раз.

Skoda Kodiaq 2.0TSI St.1 235/400

jonnii123: Участник; Сообщения: 188; Зарегистрирован: 22 ноя 2018, 14:55; Откуда: Москва; Настоящее имя: Евгений; Благодарил (а): 42 раза; Поблагодарили: 41 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

jonnii123 » 11 янв 2022, 22:36

fincons писал(а): ↑

11 янв 2022, 21:10

Товарищ КЭП, что вам эта статистика даст?
Вам пока еще не очевидно, что отвал датчика это вопрос качества самого датчика, а не чипа, скорости, сетки и погоды на марсе.

Лучше бы голосовалку в шапку закинули модераторы, чтобы знать статистику по поломкам

Например:
1) Появились ошибки P173500 и/или P173600 и были устранены по гарантии.
2) Появились ошибки P173500 и/или P173600 и были устранены по куланцу.
3) Появились ошибки P173500 и/или P173600 и были устранены за свой счет.

И тогда уже можно будет судить о статистике поломок владельцев на форуме. А далее как я и говорил закинуть письма куда надо.

Надо добавить устранены по индивидуальному куланцу. Т.е. просто со скидкой.

White Kodi Style Plus 2,0 TDI

DEF: Модератор; Сообщения: 3823; Зарегистрирован: 07 апр 2018, 19:42; Откуда: Москва; Настоящее имя: Дмитрий; Благодарил (а): 590 раз; Поблагодарили: 2012 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

DEF » 11 янв 2022, 22:40

Wargamer писал(а): ↑

11 янв 2022, 22:34

+ добавить «Нету проблем с DSG DQ500».

Вот это не надо бы…
Сегодня проголосовал и отчитался, что «нету проблем», а завтра, бац — и возвращаешься домой только на четных передачах…
А поданный «голос» уже не отменить!

МедведяЙ 2.0 TSI Style+ Lava Blue

fincons: Старожил; Сообщения: 1079; Зарегистрирован: 28 апр 2021, 13:47; Откуда: Саранск; Настоящее имя: Сергей; Благодарил (а): 157 раз; Поблагодарили: 386 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

fincons » 11 янв 2022, 22:43

jonnii123,
Тогда можно так.
1) Появились ошибки P173500 и/или P173600 и были устранены по гарантии.
— Заменили только плату управления мехатроником.
— Заменили мехатроник полностью.
— Заменили целиком коробку.

2) Появились ошибки P173500 и/или P173600 и были устранены по куланцу/со скидкой у дилера.
— Заменили только плату управления мехатроником.
— Заменили мехатроник полностью.
— Заменили целиком коробку.

3) Появились ошибки P173500 и/или P173600 и были устранены за свой счет (у дилера либо в стороннем сервисе).
— Заменили только плату управления мехатроником.
— Заменили мехатроник полностью.
— Заменили целиком коробку.

Проголосовавших попросить одновременно отписать как минимум пробег, возраст авто, ну и чип (хотя это не принципиально)
На самом деле статистика по 35 или 36 ошибке не так уж и важна, все равно понятно что это датчик давления.

Последний раз редактировалось fincons 11 янв 2022, 22:51, всего редактировалось 3 раза.

Коди бенз 2.0 tsi, июль 2018г., Ambition Plus
Ford Kuga 2, дизель 2.0 tdci, 140@163л.с. 2013г.в., продан в 2021г.

Wargamer: Завсегдатай; Сообщения: 414; Зарегистрирован: 15 сен 2019, 09:19; Откуда: Москва; Настоящее имя: Алексей; Благодарил (а): 46 раз; Поблагодарили: 104 раза

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

Wargamer » 11 янв 2022, 22:45

jonnii123, Куланц и индивидуальный куланц не имеют большой разницы. В обоих случаях это частичное возмещение убытков понесенных в следствии ремонта. DEF, Тогда этот опрос не будет иметь особого смысла в плане статистики.

Skoda Kodiaq 2.0TSI St.1 235/400

jonnii123: Участник; Сообщения: 188; Зарегистрирован: 22 ноя 2018, 14:55; Откуда: Москва; Настоящее имя: Евгений; Благодарил (а): 42 раза; Поблагодарили: 41 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

jonnii123 » 11 янв 2022, 22:47

Ганофрий, могу вас заверить, что у меня никогда не было чипов и больше 150 км я не ездил, а ошибка вылетела при непрерывном движении по М4 из Москвы на юг, после 370 км пробега на скорости 117 км/ч и температура масла была 98 градусов. И все ваши доводы, о неправильной эксплуатации машин владельцами полная чушь. А раз у вас коробас ещё не поломался, то вам либо повезло, либо ещё не пришло его время.

Отправлено спустя 1 минуту 32 секунды:

Wargamer писал(а): ↑

11 янв 2022, 22:45

jonnii123, Куланц и индивидуальный куланц не имеют большой разницы. В обоих случаях это частичное возмещение убытков понесенных в следствии ремонта. DEF, Тогда этот опрос не будет иметь особого смысла в плане статистики.

Просто полный куланц — это банкет в полном объеме за счёт производителя. А частичный это немного другое дело.

White Kodi Style Plus 2,0 TDI

Wargamer: Завсегдатай; Сообщения: 414; Зарегистрирован: 15 сен 2019, 09:19; Откуда: Москва; Настоящее имя: Алексей; Благодарил (а): 46 раз; Поблагодарили: 104 раза

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

Wargamer » 11 янв 2022, 22:52

jonnii123, Тут к сожалению скорее вам не повезло. Все таки не так много информации в сети по этим поломкам. А коробки эти уже с 2008 года на рынке.

Полного не бывает. Это как сферический конь в вакууме.

Skoda Kodiaq 2.0TSI St.1 235/400

jonnii123: Участник; Сообщения: 188; Зарегистрирован: 22 ноя 2018, 14:55; Откуда: Москва; Настоящее имя: Евгений; Благодарил (а): 42 раза; Поблагодарили: 41 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

jonnii123 » 11 янв 2022, 22:52

fincons писал(а): ↑

11 янв 2022, 22:43

jonnii123,
Тогда можно так.
1) Появились ошибки P173500 и/или P173600 и были устранены по гарантии.
2) Появились ошибки P173500 и/или P173600 и были устранены по куланцу/со скидкой у дилера.
3) Появились ошибки P173500 и/или P173600 и были устранены за свой счет (у дилера либо в стороннем сервисе).
4) Заменили только плату управления мехатроником.
5) Заменили мехатроник полностью.
6) Заменили целиком коробку.

Проголосовавших попросить одновременно отписать как минимум пробег, возраст авто, ну и чип (хотя это не принципиально)
На самом деле статистика по 35 или 36 ошибке не так уж и важна, все равно понятно что это датчик давления.

В 3-м пункте добавьте пожалуйста после слова «за свой счёт» слово «в полном объеме». Иначе будет путаница, так как ремонт у дилера со скидкой — это тоже вроде как за свой счёт

Отправлено спустя 1 минуту 49 секунд:

Wargamer писал(а): ↑

11 янв 2022, 22:52

jonnii123, Тут к сожалению скорее вам не повезло. Все таки не так много информации в сети по этим поломкам. А коробки эти уже с 2008 года на рынке.

Полного не бывает. Это как сферический конь в вакууме.

Не так выразился. Прошу прощения. Куланц — это все за счёт производителя, а индивидуальный куланц — это частично за счёт производителя, а частично за счёт потребителя.

Отправлено спустя 2 минуты 22 секунды:
Главное чтобы после замены блока управления на новый, он через пару-тройку лет не отвалился снова. Вот за что переживаю. А то что мне не повезло, то что ж с этим поделать

White Kodi Style Plus 2,0 TDI

fincons: Старожил; Сообщения: 1079; Зарегистрирован: 28 апр 2021, 13:47; Откуда: Саранск; Настоящее имя: Сергей; Благодарил (а): 157 раз; Поблагодарили: 386 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

fincons » 11 янв 2022, 22:57

Вот такой вариант могу предложить, при условии что можно сделать подвыбор вариантов.

1) Появились ошибки P173500 и/или P173600 и были устранены по гарантии.
— Заменили только плату управления мехатроником.
— Заменили весь мехатроник.
— Заменили целиком коробку.

2) Появились ошибки P173500 и/или P173600 и были устранены по куланцу/со скидкой у дилера.
— Заменили только плату управления мехатроником.
— Заменили весь мехатроник.
— Заменили целиком коробку.

3) Появились ошибки P173500 и/или P173600 и были устранены полностью за свой счет (у дилера либо в стороннем сервисе).
— Отремонтировали плату управления мехатроником (заменили датчики давления)
— Заменили плату управления мехатроником.
— Заменили весь мехатроник.
— Заменили целиком коробку.

4) Была выявлена другая неисправность коробки dq500

Проголосовавших попросить одновременно написать как минимум пробег, возраст авто, и размер скидки или размер индивидуального куланца.

Последний раз редактировалось fincons 11 янв 2022, 23:04, всего редактировалось 1 раз.

Коди бенз 2.0 tsi, июль 2018г., Ambition Plus
Ford Kuga 2, дизель 2.0 tdci, 140@163л.с. 2013г.в., продан в 2021г.

jonnii123: Участник; Сообщения: 188; Зарегистрирован: 22 ноя 2018, 14:55; Откуда: Москва; Настоящее имя: Евгений; Благодарил (а): 42 раза; Поблагодарили: 41 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

jonnii123 » 11 янв 2022, 23:04

fincons писал(а): ↑

11 янв 2022, 22:57

Вот такой вариант могу предложить, при условии что можно сделать подвыбор вариантов.

1) Появились ошибки P173500 и/или P173600 и были устранены по гарантии.
— Заменили только плату управления мехатроником.
— Заменили весь мехатроник.
— Заменили целиком коробку.

2) Появились ошибки P173500 и/или P173600 и были устранены по куланцу/со скидкой у дилера.
— Заменили только плату управления мехатроником.
— Заменили весь мехатроник.
— Заменили целиком коробку.

3) Появились ошибки P173500 и/или P173600 и были устранены полностью за свой счет (у дилера либо в стороннем сервисе).
— Отремонтировали плату управления мехатроником (заменили датчики давления)
— Заменили плату управления мехатроником.
— Заменили весь мехатроник.
— Заменили целиком коробку.

Проголосовавших попросить одновременно написать как минимум пробег, возраст авто, и размер скидки или размер индивидуального куланца.

Вроде норм

White Kodi Style Plus 2,0 TDI

fincons: Старожил; Сообщения: 1079; Зарегистрирован: 28 апр 2021, 13:47; Откуда: Саранск; Настоящее имя: Сергей; Благодарил (а): 157 раз; Поблагодарили: 386 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

fincons » 11 янв 2022, 23:05

jonnii123 писал(а): ↑

11 янв 2022, 23:04

Вроде норм

Наверное правильно еще один пункт добавить для статистики

4) Была выявлена другая неисправность коробки dq500

Коди бенз 2.0 tsi, июль 2018г., Ambition Plus
Ford Kuga 2, дизель 2.0 tdci, 140@163л.с. 2013г.в., продан в 2021г.

DEF: Модератор; Сообщения: 3823; Зарегистрирован: 07 апр 2018, 19:42; Откуда: Москва; Настоящее имя: Дмитрий; Благодарил (а): 590 раз; Поблагодарили: 2012 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

DEF » 11 янв 2022, 23:05

Wargamer писал(а): ↑

11 янв 2022, 22:45

Тогда этот опрос не будет иметь особого смысла в плане статистики.

Вот я предлагаю решить, какую именно статистику мы хотим получить, затевая этот опрос? Добавив пункт «Ничего пока не сломалось» мы все равно не получим достоверную статистику по числу отказов к числу проданных Кодиаков. Да и случай, который я описал (сегодня-исправен, завтра-сломан) будет «ломать» правдивую картину. Поэтому опрос может быть только про «сломавшихся».
fincons, ваши варианты подразумевают два ответа. Насколько я знаю, к сожалению, тут голосовать можно, выбрав только один пункт. Поэтому надо эти варианты как-то объединять… Попробую узнать у Admina сайта, можно ли прикрутить расширенную голосовалку?

МедведяЙ 2.0 TSI Style+ Lava Blue

fincons: Старожил; Сообщения: 1079; Зарегистрирован: 28 апр 2021, 13:47; Откуда: Саранск; Настоящее имя: Сергей; Благодарил (а): 157 раз; Поблагодарили: 386 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

fincons » 11 янв 2022, 23:11

DEF,
Нам бы статистику именно поломок dq500. Тех у кого она исправна нет смысла включать в статистику на самом деле.

ну либо так, либо если не возможно, то уберем подпункты, люди просто отпишут на форуме что им меняли

1) В коробке dq500 появились ошибки P173500 и/или P173600 и были устранены по гарантии.
— Заменили только плату управления мехатроником.
— Заменили весь мехатроник.
— Заменили целиком коробку.

2) В коробке dq500 появились ошибки P173500 и/или P173600 и были устранены по куланцу/со скидкой у дилера.
— Заменили только плату управления мехатроником.
— Заменили весь мехатроник.
— Заменили целиком коробку.

3) В коробке dq500 появились ошибки P173500 и/или P173600 и были устранены полностью за свой счет (у дилера либо в стороннем сервисе).
— Отремонтировали плату управления мехатроником (заменили датчики давления)
— Заменили плату управления мехатроником.
— Заменили весь мехатроник.
— Заменили целиком коробку.

4) Была выявлена другая неисправность коробки dq500.

Последний раз редактировалось fincons 11 янв 2022, 23:13, всего редактировалось 1 раз.

Коди бенз 2.0 tsi, июль 2018г., Ambition Plus
Ford Kuga 2, дизель 2.0 tdci, 140@163л.с. 2013г.в., продан в 2021г.

DEF: Модератор; Сообщения: 3823; Зарегистрирован: 07 апр 2018, 19:42; Откуда: Москва; Настоящее имя: Дмитрий; Благодарил (а): 590 раз; Поблагодарили: 2012 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

DEF » 11 янв 2022, 23:13

fincons писал(а): ↑

11 янв 2022, 23:05

Наверное правильно еще один пункт добавить для статистики

4) Была выявлена другая неисправность коробки dq500

А нас разве интересует в контексте данного опроса какая-то другая неисправность в DSG? Вот у кого-то после замены масла в коробке поставили неподходящее уплотнительное кольцо на фильтре и масло вытекло… Неисправность в DSG? Факт. Но в данном случае она нам, как бы это помягче выразиться… малоинтересна, вот!

МедведяЙ 2.0 TSI Style+ Lava Blue

fincons: Старожил; Сообщения: 1079; Зарегистрирован: 28 апр 2021, 13:47; Откуда: Саранск; Настоящее имя: Сергей; Благодарил (а): 157 раз; Поблагодарили: 386 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

fincons » 11 янв 2022, 23:14

DEF,
Хм, согласен. Тогда убрать этот пункт.

Либо сформулировать вот так, для общей статистики поломок мехатроника dq500

4) Была выявлена другая неисправность (ошибка) в мехатронике коробки dq500

Коди бенз 2.0 tsi, июль 2018г., Ambition Plus
Ford Kuga 2, дизель 2.0 tdci, 140@163л.с. 2013г.в., продан в 2021г.

SkiRunner: Новичок; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 29 июл 2021, 15:49; Откуда: Омск; Настоящее имя: Роман; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 8 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

SkiRunner » 12 янв 2022, 14:17

fincons писал(а): ↑

11 янв 2022, 23:14

Либо сформулировать вот так, для общей статистики поломок мехатроника dq500

4) Была выявлена другая неисправность (ошибка) в мехатронике коробки dq500

В моем случае номер ошибки P174D00, подходит под этот вариант.

Kodiaq 2.0 TSI Ambition, произведен 10.2021

fincons: Старожил; Сообщения: 1079; Зарегистрирован: 28 апр 2021, 13:47; Откуда: Саранск; Настоящее имя: Сергей; Благодарил (а): 157 раз; Поблагодарили: 386 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

fincons » 12 янв 2022, 14:22

SkiRunner писал(а): ↑

12 янв 2022, 14:17

В моем случае номер ошибки P174D00, подходит под этот вариант.

Ну это собственно тоже к вопросу о поломках dq500.
А что это за ошибка, какая причина и как отремонтировали?

Последний раз редактировалось fincons 12 янв 2022, 14:52, всего редактировалось 1 раз.

Коди бенз 2.0 tsi, июль 2018г., Ambition Plus
Ford Kuga 2, дизель 2.0 tdci, 140@163л.с. 2013г.в., продан в 2021г.

SkiRunner: Новичок; Сообщения: 11; Зарегистрирован: 29 июл 2021, 15:49; Откуда: Омск; Настоящее имя: Роман; Благодарил (а): 4 раза; Поблагодарили: 8 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

SkiRunner » 12 янв 2022, 14:27

fincons писал(а): ↑

12 янв 2022, 14:22

Ну это собственно тоже к вопросу об общей надежности dq500.
А что это за ошибка, какая причина и как отремонтировали?

Чуть раньше описывал в этой теме, тоже коробка выпала в аварийный режим. Пока не ремонтировали, езжу, жду звонка ОД.

Kodiaq 2.0 TSI Ambition, произведен 10.2021

Источник

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП BMW

Наиболее популярными кодами неисправностей являются:

4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 – контроль передаточного числа отдельных муфт (по порядку A, B, C, D, E). Появляются в основном по причине сгорания или сильного износа фрикционных муфт. При попытке коробки переключиться на следующую передачу происходит заброс оборотов и, как правило, уход в аварийный режим. Часто эти ошибки появляются с ошибками из пункта 2.
4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B – контроль передаточного числа при переключении передач. Эти ошибки точно также, как и в пункте 1, возникают по причине пробуксовки при переключении передач. Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционные муфты, изношенный мехатроник (гидроблок) и его электромагнитные клапана (соленоиды), либо изношенные втулки скольжения.
4E84 – 4EE9 — коды ошибок, связанные с неисправностью электромагнитных клапанов и датчиков. Чаще всего возникают по причине внутренней электронной неисправности блока управления АКПП (расположен на электрической плате мехатроника), реже при электрической неисправности цепи самих соленоидов.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам поможет СТО «АКП-Глобал Сервис» в Симферопопле.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

Наиболее популярными кодами неисправностей являются:

P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 — 17120) – неправильное передаточное отношение отдельных передач (P0729 – 6-я передача, P0730 – общая по АКПП, P0731- P0735 – с 1-й по 5-ю передачи соответственно). Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт (характерно для АКПП 09G). Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (контроль переключения передач).
P0740, P0741 (17124, 17125) – неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента. В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться в виде плавания оборотов (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшении разгонной характеристики.
P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 – 17163) – неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов). При появлении этих ошибок АКПП уходит в аварийный режим (вся управляющая электроника отключается). Причины неисправности заключаются как правило в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. Реже причиной неисправности может быть ЭБУ АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04гг с АКПП ZF).
P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 – 17106) – неисправности, связанные с датчиками частоты вращения входного и выходного вала АКПП (G182, G195), датчиком температуры масла в АКПП (G93) и датчиком включенной передачи (ингибитором) (F125). На разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: от простой замены датчиков до замены блока мехатроник.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам поможет СТО «АКП-Глобал Сервис» в Симферопопле.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок трансмиссий DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены по группам).

001835 P072B — Передача заднего хода не регулируется (Gear R — Not Selectable)
001836 P072C — 1 передача не регулируется (Gear 1 — Not Selectable)
001837 P072D — 2 передача не регулируется (Gear 2 — Not Selectable)
001838 P072E — 3 передача не регулируется (Gear 3 — Not Selectable)
001839 P072F — 4 передача не регулируется (Gear 4 — Not Selectable)
001850 P073A — 5 передача не регулируется (Gear 5 — Not Selectable)
001851 P073B — 6 передача не регулируется (Gear 6 — Not Selectable)
001852 P073C — 7 передача не регулируется (Gear 7 — Not Selectable)
001854 P073E — Неудачная синхронизация передачи R (Unable to Engage Gear R / Synchronization Gear R failed)
001855 P073F — Неудачная синхронизация 1 передачи (Unable to Engage Gear 1 / Synchronization Gear 1 failed)
001866 P074A — Неудачная синхронизация 2 передачи (Unable to Engage Gear 2 / Synchronization Gear 2 failed)
001867 P074B — Неудачная синхронизация 3 передачи (Unable to Engage Gear 3 / Synchronization Gear 3 failed)
001868 P074C — Неудачная синхронизация 4 передачи (Unable to Engage Gear 4 / Synchronization Gear 4 failed)
001869 P074D — Неудачная синхронизация 5 передачи (Unable to Engage Gear 5 / Synchronization Gear 5 failed)
001870 P074E — Неудачная синхронизация 6 передачи (Unable to Engage Gear 6 / Synchronization Gear 6 failed)
001871 P074F — Неудачная синхронизация 7 передачи (Unable to Engage Gear 7 / Synchronization Gear 7 failed)

Данные ошибки чаще всего возникают по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.

006013 10764 — Двойная фрикционная муфта — P177D — слишком большой момент (Dual clutch: Torque too high)
10766 P2789 — Адаптация муфты на пределе (Clutch Adaptive Learning at Limit)
006298 — Фрикцион 1 — P189A — зазор слишком мал (clutch 1: Clearance too small)
006299 — Фрикцион 2 — P189B — зазор слишком мал (clutch 2: Clearance too small)
006011 — Фрикцион 1 — P177B — достигнута граница допуска (Clutch 1: Tolerance Limit Reached)
006012 — Фрикцион 2 — P177C — достигнута граница допуска (Clutch 2: Tolerance Limit Reached)
006296 — Фрикцион 1 — P1898 — Ограничение работы (Clutch 1: Function Restriction)
006297 — Фрикцион 2 — P1899 — Ограничение работы (Clutch 2: Function Restriction)
010119 P2787 — Перегрев муфты (Dual clutch: overheating)

Эти ошибки свидетельствуют о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).

002113 — Датчик 1 давления в гидросистеме КП — P0841 недостоверный сигнал (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 1: Implausible Signal )
006079 — Гидравлический насос — P17BF защита от игры (неоправданного включения-выключения) (Hydraulic Pump: Play Protection)
006300 — Ограничение работы — P189C — из-за недостаточного увеличения давления (Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up)
006293 — Ограничение работы — P1895 — из-за падения давления (Functional Restriction due to Pressure Drop)

Эти ошибки указывают на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики (выполняется обычно в течение одного дня).

0059… — Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) — P174… — электрическая неисправность
005636 P1604 — Неисправен блок управления (Faulty control unit)
006228 — Шина данных Привод — P1854 — неисправность (Powertrain Data Bus: Hardware Malfunction)
001378 — Электропитание — P0562 — слишком низкое напряжение (System Voltage: Too Low)
Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП.

Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы (обычно на Б/У) или ремонт.

005982 P175E — Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Clutch 1: Closes Unintentionally)
005981 P175D — Муфта 1 непреднамеренно разомкнута (Clutch 1: Opens Unintentionally)
005999 P176F — Муфта 2 непреднамеренно замкнута (Clutch 2: Closes Unintentionally)
005998 P176E — Муфта 2 непреднамеренно разомкнута (Clutch 2: Opens Unintentionally)

Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика.

005925 — Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 — P1725 — недостоверный сигнал
006246 — Шина данных Привод — P1866 — отсутствуют сообщения (Powertrain Data Bus: Missing Messages)

Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника.

005937 — Датчик хода 3 переключателя передач — P1731 — электрическая неисправность
005946 — Датчик хода 1 переключателя передач — P173A — недостоверный сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector — Implausible Signal)
005947 — Датчик хода 2 переключателя передач — P173B — недостоверный сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector — Implausible Signal)
005948 — Датчик хода 3 переключателя передач — P173C — недостоверный сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector — Implausible Signal)
005938 — Датчик хода 4 переключателя передач — P1732 — недостоверный сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector — Implausible Signal)

Эти ошибки чаще всего связаны с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены по группам).

8957 — Фрикцион 1 — P17D6 — слишком большое давление (Clutch 1 — Pressure too High)
8962 — Фрикцион 2 — P17D7 — слишком большое давление (Clutch 2 — Pressure too High)
8963 — Фрикцион 2 — P17D0 — слишком большое скольжение (Clutch 2 — Slippage too High)
8018 — Адаптация давления в муфте — P1741 — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)
13791 — Вмешательство фрикционной муфты 2 — P2873 — слишком высокое давление

Данные неисправности чаще всего являются следствием повреждения многодисковой муфты сцепления (попросту говоря, сцепление сгорает). В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Обязательно также обновление прошивки мехатроника, калибровка регуляторов и адаптация.

8040 8944 — Ограничение величины момента из-за температуры муфты — P17D8 (Torque Restriction due to Clutch Temperature)
7980 — Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя — P0726 — недостоверный сигнал (RPM Signal from ECU — Implausible Signal Intermittent)
8030 — Клапан охлаждения масла — P179D — электрическая неисправность (Cooling Oil Valve — Electrical Malfunction)
8029 — Клапан основного давления — P179C — электрическая неисправность (Main Pressure Valve — Electrical Malfunction)
8026 8065 — Клапан 1 в части КП 2 — P174C — электрическая неисправность (Valve 1 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
8025 — Клапан 2 в части КП 1 — P173F — электрическая неисправность (Valve 2 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
8939 — Клапан 3 в части КП 1 — P174A — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
8940 — Клапан 3 в части КП 2 — P174E — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
8027 — Клапан 4 в части КП 1 — P174B — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
8028 — Клапан 4 в части КП 2 — P174F — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)

Эти ошибки могут быть связаны с неисправностью токопроводящих элементов мехатроника, либо реже с неисправностью электромагнитных клапанов. В таких случаях требуется частичный ремонт мехатроника.

8050 8051 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность (Selector Lever Sensor — Electrical Malfunction)
8052 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
8053 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
17602 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
8947 — Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе (Selector Lever Sensor: Malfunction — Mechanical Failure)
8054 8055 8066- Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе

Эти ошибки связаны с неисправностью модуля датчиков (датчика включенной передачи). Его ещё иногда называют третьей платой мехатроника, хотя к мехатронику он прямого отношения не имеет. Для замены этого датчика требуется полный разбор коробки передач.

8093 8081 — Переключатель передач 1 не регулируется — P176A (Gear Selector 1 Cannot be Regulated)
8090 — Переключатель передач 2 не регулируется — P176B (Gear Selector 2 Cannot be Regulated)
8092 8088 18053 — Переключатель передач 3 не регулируется — P176C (Gear Selector 3 Cannot be Regulated)
9711 — Переключатель передач 1 — P17E0 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)
9708 18011 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)
9473 9712 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность

Эти неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но также могут возникать из-за поломки в механической части коробки передач.

8955 — Клапан 3 в части КП 1 — P17D4 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1 — Mechanical Malfunction)
8960 — Клапан 3 в части КП 2 — P17D5 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2 — Mechanical Malfunction)

Данные ошибки связаны с неисправностью в гидравлической части мехатроника. Решение – ремонт мехатроника.

10617 — Клапан радиатора масла КП — P2753 — обрыв цепи (Valve for Transmission Fluid Cooler — Open Circuit )
10618 — Клапан радиатора масла КП — P2755 — короткое замыкание на плюс (Valve for Transmission Fluid Cooler — Short to Plus)
7965 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1893 – электрическая неисправность (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Electrical Malfunction)
7966 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1894 – недостоверный сигнал (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Implausible Signal)
7967 — Определение положения рычага селектора АКП — P1892 – неисправность (Selector Lever Position Monitoring — Malfunction)
7969 — Провод передачи сигнала Tiptronic — P1890 — электрическая неисправность (Signal Line for Tiptronic — Electrical Malfunction)

Данные неисправности связаны с клапаном охлаждения коробки передач (для автомобилей А6 и А7), а также с повреждением электропроводки КП. Если достаточно долго не обращать внимания на эти неисправности, то при ремонте может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике).

Почему стоит обратится к нам на ремонт?

Многолетний опыт,
Наш центр является специализированным,
Основное направление наших услуг — это Ремонт АКПП в Симферополе,
Только оригинальные масла и детали трансмиссии,
Проверка соленойдов гидроблока на износ,
Качественный ремонт гидротрансформатора,
Последующая гарантия на установленные запчасти.

контакты, карта, схема проезда

СТО на карте Симферополя

Источник

РАСШИФРОВКИ И ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ САМЫХ РАСПРОСТРАНЕННЫХ ОШИБОК ТРАНСМИССИЙ DSG7 0AM / 0CW (КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОБЪЕДИНЕНЫ ПО ГРУППАМ)
Ошибки, чаще всего возникающие по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.
Код	Условия регистрирования кода неисправности
001835 P072B	Передача заднего хода не регулируется
001836 P072C	1 передача не регулируется
001837 P072D	2 передача не регулируется
001838 P072E	3 передача не регулируется
001839 P072F	4 передача не регулируется
001850 P073A	5 передача не регулируется
001851 P073B	6 передача не регулируется
001852 P073C	7 передача не регулируется
001854 P073E	Неудачная синхронизация передачи R
001855 P073F	Неудачная синхронизация 1 передачи
001866 P074A	Неудачная синхронизация 2 передачи
001867 P074B	Неудачная синхронизация 3 передачи
001868 P074C	Неудачная синхронизация 4 передачи
001869 P074D	Неудачная синхронизация 5 передачи
001870 P074E	Неудачная синхронизация 6 передачи
001871 P074F	Неудачная синхронизация 7 передачи
Ошибки, свидетельствующие о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).
601310764 P177D	Двойная фрикционная муфта слишком большой момент
10766 P2789	Адаптация муфты на пределе
006011 P189A	Фрикцион 1 зазор слишком мал
006299 P189B	Фрикцион 2 зазор слишком мал
006011 P177B	Фрикцион 1 достигнута граница допуска
006012 P177C	Фрикцион 2 достигнута граница допуска
006296 P1898	Фрикцион 1 ограничение работы
006297 P1899	Фрикцион 2 ограничение работы
010119 P2787	Перегрев муфты
Ошибки, указывающие на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики.
002113 P0841	Датчик 1 давления в гидросистеме КП недостоверный сигнал
006079 P17BF	Гидравлический насос защита от игры (неоправданного включения-выключения)
006300 P189C	Ограничение работы из-за недостаточного увеличения давления
006293 P1895	Ограничение работы из-за падения давления
Ошибки, указывающие на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы.
0059… P174…	Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) – электрическая неисправность
005636 P1604	Неисправен блок управления
006228 P1854	Шина данных привод неисправность
001378 P0562	Электропитание слишком низкое напряжение
Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП.
Ошибки, чаще всего возникающие из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика.
005982 P175E	Муфта 1 непреднамеренно замкнута
005981 P175D	Муфта 1 непреднамеренно разомкнута
005999 P176F	Муфта 2 непреднамеренно замкнута
005998 P176E	Муфта 2 непреднамеренно разомкнута
Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника.
005925 P1725	Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 недостоверный сигнал
006246 P1866	Шина данных Привод отсутствуют сообщения
Ошибки, чаще всего связанные с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач.
005937 P1731	Датчик хода 3 переключателя передач электрическая неисправность
005946 P173A	Датчик хода 1 переключателя передач недостоверный сигнал
005947 P173B	Датчик хода 2 переключателя передач недостоверный сигнал
005948 P173C	Датчик хода 3 переключателя передач недостоверный сигнал
005938 P1732	Датчик хода 4 переключателя передач недостоверный сигнал

Источник

P175E Муфта 1 непреднамеренно замкнута Мехатроник P176F Муфта 2 непреднамеренно замкнута Мехатроник P175D Муфта 1 непреднамеренно разомкнута Мехатроник P176E Муфта 2 непреднамеренно разомкнута Мехатроник P189A Фрикцион 1 − Зазор слишком мал Сцепление P189B Фрикцион 2 − Зазор слишком мал Сцепление P177B Фрикцион 1 − Достигнута граница допуска Сцепление P177C Фрикцион 1 − Достигнута граница допуска Сцепление P1898 Фрикцион 1 − Ограничение работы Сцепление P1899 Фрикцион 1 − Ограничение работы Сцепление P177D Двойная фрикционная муфта − Слишком большой момент Сцепление P2787 Перегрев муфты Сцепление P2789 Адаптация муфты на пределе Сцепление P17BF Гидравлический насос − Защита от игры Мехатроник P0841 Датчик 1 давления в гидросистеме КП − Недостоверный сигнал Мехатроник P1604 Неисправен блок управления Мехатроник P189C Ограничение работы − Из-за недостаточного увеличения давления P1895 Ограничение работы − Из-за падения давления P1854 Шина данных привод − Неисправность P173A Датчик хода 1 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика P173B Датчик хода 2 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика P173C Датчик хода 3 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика P1732 Датчик хода 4 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика Р0562 Слишком низкое напряжение на электродвигателе Мехатроник P177F Чрезмерное падение напряжения на двигателе гидравлического насоса Мехатроник P175F Не выполнена базовая установка коробки передач Мехатроник P189C Повышение давления не диагностируется Мехатроник P174A Электрическая неисправность клапана 3 или отсутствие связи с блоком управления АКП Мехатроник

Источник

”Одна из особенностей DSG-7 заключается в том, что при возникновении неполадок в работе узла, электронный блок управления сразу же фиксирует факт сбоя.

”Список, их расшифровка и местонахожение смотрите в данной таблице

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП BMW

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок трансмиссий DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены по группам).

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены по группам).

Почему стоит обратится к нам на ремонт?

СТО на карте Симферополя

РАСШИФРОВКИ И ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ САМЫХ РАСПРОСТРАНЕННЫХ ОШИБОК ТРАНСМИССИЙ DSG7 0AM / 0CW (КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОБЪЕДИНЕНЫ ПО ГРУППАМ)

КП ДСГ6-ступенчатая

Компьютерное сканирование выдает ошибки в ДСГ 6:

КП периодически переключается в аварийный режим, высвечивается PRNDS. Перезапуск ключом страта временно устраняет ошибку:

КП 7-ступенчатая

К основным особенностям ДГС-7 относится возникновение неисправностей работы узла. Фиксация ошибки электронным блоком осуществляется моментально.

Месторасположение и данные об ошибках

Ошибки мехатроника:

Ошибки сцепления:

Прочие ошибки:

DSG-6: коды и симптомы неполадок

Диагностические коды DSG-7: полный перечень и трактовка

Сбои, связанные с мехатроником

Проблемы, касающиеся сцепления:

Иные распространенные ошибки:

Диагностика на дилерском сканере – бесплатно!

Условия ремонта и обслуживания

Как к нам попасть?

Вместе с этим ищут:

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Кто сейчас на конференции

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Аварийный режим коробки DSG

Аварийный режим коробки DSG

Аварийный режим коробки DSG

Аварийный режим коробки DSG

Аварийный режим коробки DSG

Аварийный режим коробки DSG

Аварийный режим коробки DSG

Аварийный режим коробки DSG

Аварийный режим коробки DSG

Аварийный режим коробки DSG

Аварийный режим коробки DSG

Аварийный режим коробки DSG

Аварийный режим коробки DSG

Аварийный режим коробки DSG

Аварийный режим коробки DSG

Аварийный режим коробки DSG

Аварийный режим коробки DSG

Аварийный режим коробки DSG

Аварийный режим коробки DSG

Аварийный режим коробки DSG

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП BMW

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок трансмиссий DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены по группам).

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены по группам).

Почему стоит обратится к нам на ремонт?

СТО на карте Симферополя

РАСШИФРОВКИ И ПРИЧИНЫ ВОЗНИКНОВЕНИЯ САМЫХ РАСПРОСТРАНЕННЫХ ОШИБОК ТРАНСМИССИЙ DSG7 0AM / 0CW (КОДЫ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ОБЪЕДИНЕНЫ ПО ГРУППАМ)