P1736 ошибка dsg7 - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Та самая надёжная DSG DQ500

Сподобился написать наконец, как судьба свела с ремонтом мехатрона на Тигуане.
Многие помнят как хвалебно орали утюги и стиралки всех СМИ про неубиваемость и надёжность DSG DQ500!
Йети какжется на ней запускалась, тест-драйвы чуть не на дом притаскивали, давайте пробуйте и хвалите нас, хвалите! Соглашусь, многие косяки по сравнению с предыдущими 02E и DQ200 ушли. Работает мягко, без толчков и затупов. Но всякий пирожок просто обязан иметь запеченного таракана. И рано или поздно, онЕ полезут.
(правка текста Декабрь 2022Это сейчас уже понятно как выглядит сие чудо- юдо!
И зовут его датчик давления 2 или 1. В зависимости от номера ошибки P1736 или Р1735 соответственно левый или правый датчик под замену.(правка текста Декабрь 2022

У нас вылез через пару-тройку месяцев обладания Тигом. Пропал Revers! Ну понятно: мужик заднюю не врубает! Но и четных передач не стало!
Что и подтвердил его терапевт Вася:

Тыдым-м-м-м-м!

Гипертония ДСГ. Не всё в порядке с давлением на втором датчике давления. Или сам датчик не в порядке. Опыт вылета датчиков давления и устранения присутствоал при работе с другими акпп. Тут же засада: их просто нет в поставках отдельно. Только плата мехатрона вся целиком. И ждать от 40 дней, как сказали в офф сервисе.
Пепелац не мог стоько простаивать, а двигаться в том режиме, что он предлагал было совсем не комильфо.
В общем решил заменить на донорский с платы которая умерла совсем, но датчики были живы. До 12-го года, пока не накрыла волна коробок GM, работал на подряде у одного из ОфДилеров VAG. Нашлись платы, датчик аккуратно обрезал по кругу шинки и вживил в нашего коня.

Первый блин комом. Пайка так себе. Но волновал исход и просто делалось для понимания результата: положительный или

Собрал, поставил на место. Завёл: оппа! Только ставишь назад и всё пропадает: КП в аварийном положении, движение назад невозможно.
Ну то есть не судьба: ждём плату, точнее мехатрон и курим бамбук!
Собственно и вышел покурить. Пока курил вспомнил первые замены мехатронов на DQ200. Года с 11-го начиная тоже повально ехали с проблемами по мехатроникам. Меняли на новый и так же начинали жить правильно только после адаптации.
Удаляю ошибки в очередной раз и запускаю адаптацию…И, чудо свершилось! Мы едем, едем, едем в далёкие края! Старая добрая песенка сама пропелась!
(Есть различия в адаптации DQ 200? DQ250 и DQ500)

Не понял вопроса, они разве ломаются? 12

20 голосов

Источник

Всем привет, друзья, с вами AKPPHELP 😎
Сегодня горячая тема, а именно Замена датчиков давления в трансмиссии DSG 7 DQ500 (0BH/0BT).

Это 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия с мокрым сцеплением, выпущенная еще в 2009 году.

Клиент обратился к нам с ошибкой P1736 — датчик положения муфты 2 — электрическая неисправность. Основным симптомом данной проблемы является потеря четных передач трансмиссии.

Существует несколько вариантов решения данной проблемы:

1. Обратиться к дилеру и заменить мехатроник в сборе. (Но сейчас это очень проблематично реализовать)
2. Вариант, который предлагаем мы — это ремонт. Другими словами замена датчиков в плате мехатроника.

Процедура проходит следующим образом:

✔Демонтируем мехатроник трансмиссии;
✔Демонтируем плату;
✔Устанавливаем новые датчики;
✔Собираем мехатроник и устанавливаем его обратно;
✔Лишним не будет сразу заменить фильтр-картридж и масло в трансмиссии;

Стоимость замены датчиков давления в DQ 500 в районе 58.000 тысяч рублей.

#volkswagen #tiguan #volkswagentiguan #dsg7 #dq500 #akpp #akpphelp #фольксваген #тигуан #фольксвагентигуан #акпп #акппхелп #ремонтакпп #ремонтакппмосква

Наша страница на DRIVE2:

Та самая надёжная DSG DQ500

Полный размер

Тыдым-м-м-м-м!

Полный размер

Не понял вопроса, они разве ломаются? 9

14 голосов

mozhgov

Просто заглянул

пассат в7 1,8 ТSI коробка DSG7 не заводится. вставляю ключ — зажигание работает, все приборы работают. Нажимаю дальше на стартер и тишина… Получаю ответ ПЕРЕВЕДИТЕ СЕЛЕКТОР В ПОЛОЖЕНИЕ P ИЛИ N. диагностика показала ошибки Р1736 и Р0607. Подскажите что может быть…

Alex-Ki

Я здесь живу

Сообщения: 1 385

Реакции: 1

Город: Москва, ЮАО, Бир-Восточное.

Авто: BMW 525iX. Лим. MT %). BMW 316i Compact MT. Jeep XJ 4.0 MT 231рк.

mozhgov

Просто заглянул

переключается во все положения, но в положении D и S моргают буквы D и S на селекторе соответственно. Ни в Р, ни в N не заводит

kos2000

Профессиональный советчик

Сообщения: 530

Реакции: 1

Город: Одинцово

Авто: нет пока

буквы мотора где? в каком блоке ошибки и расшифровку мы сами должны искать? все телепаты уже новый год отмечают!

ten70

Оракул

Сообщения: 16 253

Реакции: 64

Авто: AD1 R-Line TDI

Селектор капут или дсг накрылась

P1736 Gear Ratio Error in 2nd Prime

P0607 Internal Control Module, implausible

adn1271

Обиженный, злобный дурак…

Очень интересная диагностика! Блоки измеренных величин!?

— ЭБУ выдает ошибки: 18115 P1707 ‒ сбой в работе мехатронного модуля, 17252 P0868 — давление в коробке передач: адаптация на предельном значении.

— После замены мехатроника (на б/у агрегат), ощущаются задержки в работе АКПП, передачи переключаются на повышенных оборотах.

— Установлен б/у мехатроник, при попытке тронуться коробка уходит в аварийный режим. Фиксируется ошибка: 19143 P2711.

”Одна из особенностей DSG-7 заключается в том, что при возникновении неполадок в работе узла, электронный блок управления сразу же фиксирует факт сбоя.

При этом сигнал об ошибке система сохраняет в долговременной памяти для последующей расшифровки специалистом СТО. Анализируя диагностические коды (DTC), механик получает предварительную информацию о неисправности.

Однако, для считывания этих сведений вовсе не обязательно обращаться на сервисную станцию. Владельцы автомобилей марок Volkswagen, Audi, Seat и Skoda вполне могут самостоятельно проделать данную процедуру — для этого достаточно найти соответствующие коды DTC в представленном документе.

Благодаря нему, Вы сможете узнать точную локацию поломки, а также получить сведения о том, какую роль в работе КПП выполняет неисправный узел. Имея подобную расшифровку, намного проще делать выводы о серьезности сбоя и судить о возможных причинах поломки.

”Что касается более точного определения «диагноза» — мы приглашаем Вас на прохождение бесплатной параметрической диагностики.
Наши специалисты не только установят реальное состояние КПП, но и предложат оптимальные варианты устранения имеющихся проблем.

Любые, даже минимальные сбои, зафиксированные ЭБУ, требуют определенного внимания, поскольку могут вести к возникновению серьезных повреждений и полному выходу DSG-7 из строя. Своевременно считывая данные об ошибках, Вы сможете избежать критических поломок коробки передач, продлить срок службы агрегата и существенно сэкономить на ремонте.

Вот самые чатые из ошибок: P17D8, P0726, P1740, P17D6, P17D7, P1741, P2873, P179E, P179F, P0501, P2159, P0715, P2765, P0716, P171F, P176A, P176B, P176C,P17E0, P17E1, P174C, P173F, P174A, P174E, P174B, P174F, P179D, P179C, P175E, P176F, P175D, P176E, P189A, P189B, P177B, P177C, P1898, P1899, P177D, P2787, P2789, P17BF, P0841, P1604, P189C, P1895, P1854, P173A, P173B, P173C, P1732, Р0562, P177F, P175F, P189C, P174A

”Список, их расшифровка и местонахожение смотрите в данной таблице

Для записи на диагностику, ремонт или замену узла оформите заявку на обслуживание без очереди.

№ Ошибки	Описание проблемы	Ключевой узел
P17D8	Ограничение велич. момента из-за температурной муфты	Мехатроник
P0726	Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя − Недостоверный сигнал	Мехатроник
P1740	Контроль температуры муфты	Мехатроник
P17D6	Фрикцион 1 − Слишком большое давление	Сцепление
P17D7	Фрикцион 2 − Слишком большое давление	Сцепление
P1741	Адаптация давления в муфте − Достигнут предел адаптации	Сцепление
P2873	Вмешательство фрикционной муфты 2 − Слишком высокое давление	Сцепление
P179E	Датчик включённой передачи − Электрическая неисправность	—
P179F	Датчик включённой передачи − Сбой в работе	—
P0501	Датчик скорости автомобиля 1 − Недостоверный сигнал	—
P2159	Датчик скорости автомобиля 2 − Недостоверный сигнал	—
P0715	Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность	—
P2765	Датчик 2 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность	—
P0716	Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Недостоверный сигнал	—
P171F	Датчик частоты вращения входного вала КП 2 − Недостоверный сигнал	—
P176A	Переключатель передач 1 не регулируется	Сцепление
P176B	Переключатель передач 2 не регулируется	Сцепление
P176C	Переключатель передач 3 не регулируется	Сцепление
P17E0	Переключатель передач 1 − Механическая неисправность	Сцепление
P17E1	Переключатель передач 2 − Механическая неисправность	Сцепление
P174C	Клапан 1 в части КП 2 −Электрическая неисправность	Мехатроник
P173F	Клапан 2 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174A	Клапан 3 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174E	Клапан 3 в части КП 2 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174B	Клапан 4 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174F	Клапан 4 в части КП 2 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P179D	Клапан охлаждения масла − Электрическая неисправность	Мехатроник
P179C	Клапан основного давления − Электрическая неисправность	Мехатроник

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП BMW

Наиболее популярными кодами неисправностей являются:

4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 – контроль передаточного числа отдельных муфт (по порядку A, B, C, D, E). Появляются в основном по причине сгорания или сильного износа фрикционных муфт. При попытке коробки переключиться на следующую передачу происходит заброс оборотов и, как правило, уход в аварийный режим. Часто эти ошибки появляются с ошибками из пункта 2.
4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B – контроль передаточного числа при переключении передач. Эти ошибки точно также, как и в пункте 1, возникают по причине пробуксовки при переключении передач. Причиной могут быть сгоревшие или сильно изношенные фрикционные муфты, изношенный мехатроник (гидроблок) и его электромагнитные клапана (соленоиды), либо изношенные втулки скольжения.
4E84 – 4EE9 — коды ошибок, связанные с неисправностью электромагнитных клапанов и датчиков. Чаще всего возникают по причине внутренней электронной неисправности блока управления АКПП (расположен на электрической плате мехатроника), реже при электрической неисправности цепи самих соленоидов.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам поможет СТО «АКП-Глобал Сервис» в Симферопопле.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

Наиболее популярными кодами неисправностей являются:

P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 — 17120) – неправильное передаточное отношение отдельных передач (P0729 – 6-я передача, P0730 – общая по АКПП, P0731- P0735 – с 1-й по 5-ю передачи соответственно). Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт (характерно для АКПП 09G). Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (контроль переключения передач).
P0740, P0741 (17124, 17125) – неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента. В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться в виде плавания оборотов (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшении разгонной характеристики.
P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 – 17163) – неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов). При появлении этих ошибок АКПП уходит в аварийный режим (вся управляющая электроника отключается). Причины неисправности заключаются как правило в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. Реже причиной неисправности может быть ЭБУ АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04гг с АКПП ZF).
P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 – 17106) – неисправности, связанные с датчиками частоты вращения входного и выходного вала АКПП (G182, G195), датчиком температуры масла в АКПП (G93) и датчиком включенной передачи (ингибитором) (F125). На разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: от простой замены датчиков до замены блока мехатроник.

Наиболее точно локализовать проблему и устранить её Вам поможет СТО «АКП-Глобал Сервис» в Симферопопле.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок трансмиссий DSG7 0AM / 0CW (коды неисправностей объединены по группам).

001835 P072B — Передача заднего хода не регулируется (Gear R — Not Selectable)
001836 P072C — 1 передача не регулируется (Gear 1 — Not Selectable)
001837 P072D — 2 передача не регулируется (Gear 2 — Not Selectable)
001838 P072E — 3 передача не регулируется (Gear 3 — Not Selectable)
001839 P072F — 4 передача не регулируется (Gear 4 — Not Selectable)
001850 P073A — 5 передача не регулируется (Gear 5 — Not Selectable)
001851 P073B — 6 передача не регулируется (Gear 6 — Not Selectable)
001852 P073C — 7 передача не регулируется (Gear 7 — Not Selectable)
001854 P073E — Неудачная синхронизация передачи R (Unable to Engage Gear R / Synchronization Gear R failed)
001855 P073F — Неудачная синхронизация 1 передачи (Unable to Engage Gear 1 / Synchronization Gear 1 failed)
001866 P074A — Неудачная синхронизация 2 передачи (Unable to Engage Gear 2 / Synchronization Gear 2 failed)
001867 P074B — Неудачная синхронизация 3 передачи (Unable to Engage Gear 3 / Synchronization Gear 3 failed)
001868 P074C — Неудачная синхронизация 4 передачи (Unable to Engage Gear 4 / Synchronization Gear 4 failed)
001869 P074D — Неудачная синхронизация 5 передачи (Unable to Engage Gear 5 / Synchronization Gear 5 failed)
001870 P074E — Неудачная синхронизация 6 передачи (Unable to Engage Gear 6 / Synchronization Gear 6 failed)
001871 P074F — Неудачная синхронизация 7 передачи (Unable to Engage Gear 7 / Synchronization Gear 7 failed)

Данные ошибки чаще всего возникают по причине неисправностей в механической части КП (заклинивание вилок переключения, износ блокирующих колец), а также при неисправности в сцеплении. Для более точного определения проблемы нужна параметрическая диагностика.

006013 10764 — Двойная фрикционная муфта — P177D — слишком большой момент (Dual clutch: Torque too high)
10766 P2789 — Адаптация муфты на пределе (Clutch Adaptive Learning at Limit)
006298 — Фрикцион 1 — P189A — зазор слишком мал (clutch 1: Clearance too small)
006299 — Фрикцион 2 — P189B — зазор слишком мал (clutch 2: Clearance too small)
006011 — Фрикцион 1 — P177B — достигнута граница допуска (Clutch 1: Tolerance Limit Reached)
006012 — Фрикцион 2 — P177C — достигнута граница допуска (Clutch 2: Tolerance Limit Reached)
006296 — Фрикцион 1 — P1898 — Ограничение работы (Clutch 1: Function Restriction)
006297 — Фрикцион 2 — P1899 — Ограничение работы (Clutch 2: Function Restriction)
010119 P2787 — Перегрев муфты (Dual clutch: overheating)

Эти ошибки свидетельствуют о сильном износе сцепления, чрезмерном срабатывании механизмов его саморегулировки (обычно после ДТП), либо о неправильной регулировке сцепления при замене. Для устранения неисправности потребуется замена или повторная регулировка сцепления (со снятием коробки передач).

002113 — Датчик 1 давления в гидросистеме КП — P0841 недостоверный сигнал (Transmission Fluid Pressure Sensor/Switch 1: Implausible Signal )
006079 — Гидравлический насос — P17BF защита от игры (неоправданного включения-выключения) (Hydraulic Pump: Play Protection)
006300 — Ограничение работы — P189C — из-за недостаточного увеличения давления (Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up)
006293 — Ограничение работы — P1895 — из-за падения давления (Functional Restriction due to Pressure Drop)

Эти ошибки указывают на неисправность гидравлической платы (части) мехатроника. Решение проблемы – ремонт или замена гидравлики (выполняется обычно в течение одного дня).

0059… — Клапан 1 (2, 3, 4) в части КП 1 (2) — P174… — электрическая неисправность
005636 P1604 — Неисправен блок управления (Faulty control unit)
006228 — Шина данных Привод — P1854 — неисправность (Powertrain Data Bus: Hardware Malfunction)
001378 — Электропитание — P0562 — слишком низкое напряжение (System Voltage: Too Low)
Блок управления КП не выходит на связь, в других блоках имеются ошибки по отсутствию связи с блоком КП, сгорает предохранитель КП.

Эти ошибки указывают на неисправность электронной платы мехатроника. Решение – замена электронной платы (обычно на Б/У) или ремонт.

005982 P175E — Муфта 1 непреднамеренно замкнута (Clutch 1: Closes Unintentionally)
005981 P175D — Муфта 1 непреднамеренно разомкнута (Clutch 1: Opens Unintentionally)
005999 P176F — Муфта 2 непреднамеренно замкнута (Clutch 2: Closes Unintentionally)
005998 P176E — Муфта 2 непреднамеренно разомкнута (Clutch 2: Opens Unintentionally)

Эти ошибки чаще всего возникают из-за неисправности электромагнитных клапанов мехатроника, проблема обычно исчезает после перезапуска двигателя. Гораздо реже они могут быть следствием проблем со сцеплением. Для выяснения причины нужна параметрическая диагностика.

005925 — Сравнение частот вращения выходного вала КП от датчиков 1 и 2 — P1725 — недостоверный сигнал
006246 — Шина данных Привод — P1866 — отсутствуют сообщения (Powertrain Data Bus: Missing Messages)

Проблемы в программном обеспечении (ПО) мехатроника.

005937 — Датчик хода 3 переключателя передач — P1731 — электрическая неисправность
005946 — Датчик хода 1 переключателя передач — P173A — недостоверный сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector — Implausible Signal)
005947 — Датчик хода 2 переключателя передач — P173B — недостоверный сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector — Implausible Signal)
005948 — Датчик хода 3 переключателя передач — P173C — недостоверный сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector — Implausible Signal)
005938 — Датчик хода 4 переключателя передач — P1732 — недостоверный сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector — Implausible Signal)

Эти ошибки чаще всего связаны с неисправностью механической части КП, вследствие чего происходит обильное образование металлической пыли (стружки). Эта пыль оседает на магнитных полюсах датчиков вилок переключения, в результате датчик формирует недостоверный сигнал. Решение – ремонт механической части коробки передач.

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок полноприводных трансмиссий AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коды неисправностей объединены по группам).

8957 — Фрикцион 1 — P17D6 — слишком большое давление (Clutch 1 — Pressure too High)
8962 — Фрикцион 2 — P17D7 — слишком большое давление (Clutch 2 — Pressure too High)
8963 — Фрикцион 2 — P17D0 — слишком большое скольжение (Clutch 2 — Slippage too High)
8018 — Адаптация давления в муфте — P1741 — достигнут предел адаптации (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)
13791 — Вмешательство фрикционной муфты 2 — P2873 — слишком высокое давление

Данные неисправности чаще всего являются следствием повреждения многодисковой муфты сцепления (попросту говоря, сцепление сгорает). В этом случае требуется замена сцепления и ремонт мехатроника. Обязательно также обновление прошивки мехатроника, калибровка регуляторов и адаптация.

8040 8944 — Ограничение величины момента из-за температуры муфты — P17D8 (Torque Restriction due to Clutch Temperature)
7980 — Сигнал числа оборотов от блока управления двигателя — P0726 — недостоверный сигнал (RPM Signal from ECU — Implausible Signal Intermittent)
8030 — Клапан охлаждения масла — P179D — электрическая неисправность (Cooling Oil Valve — Electrical Malfunction)
8029 — Клапан основного давления — P179C — электрическая неисправность (Main Pressure Valve — Electrical Malfunction)
8026 8065 — Клапан 1 в части КП 2 — P174C — электрическая неисправность (Valve 1 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
8025 — Клапан 2 в части КП 1 — P173F — электрическая неисправность (Valve 2 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
8939 — Клапан 3 в части КП 1 — P174A — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
8940 — Клапан 3 в части КП 2 — P174E — электрическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
8027 — Клапан 4 в части КП 1 — P174B — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
8028 — Клапан 4 в части КП 2 — P174F — электрическая неисправность (Valve 4 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)

Эти ошибки могут быть связаны с неисправностью токопроводящих элементов мехатроника, либо реже с неисправностью электромагнитных клапанов. В таких случаях требуется частичный ремонт мехатроника.

8050 8051 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность (Selector Lever Sensor — Electrical Malfunction)
8052 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
8053 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
17602 — Датчик включённой передачи — P179E — электрическая неисправность
8947 — Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе (Selector Lever Sensor: Malfunction — Mechanical Failure)
8054 8055 8066- Датчик включённой передачи — P179F — сбой в работе

Эти ошибки связаны с неисправностью модуля датчиков (датчика включенной передачи). Его ещё иногда называют третьей платой мехатроника, хотя к мехатронику он прямого отношения не имеет. Для замены этого датчика требуется полный разбор коробки передач.

8093 8081 — Переключатель передач 1 не регулируется — P176A (Gear Selector 1 Cannot be Regulated)
8090 — Переключатель передач 2 не регулируется — P176B (Gear Selector 2 Cannot be Regulated)
8092 8088 18053 — Переключатель передач 3 не регулируется — P176C (Gear Selector 3 Cannot be Regulated)
9711 — Переключатель передач 1 — P17E0 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)
9708 18011 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)
9473 9712 — Переключатель передач 2 — P17E1 — механическая неисправность

Эти неисправности чаще всего связаны с повреждением муфты сцепления, но также могут возникать из-за поломки в механической части коробки передач.

8955 — Клапан 3 в части КП 1 — P17D4 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 1 — Mechanical Malfunction)
8960 — Клапан 3 в части КП 2 — P17D5 — механическая неисправность (Valve 3 in Transmission Part 2 — Mechanical Malfunction)

Данные ошибки связаны с неисправностью в гидравлической части мехатроника. Решение – ремонт мехатроника.

10617 — Клапан радиатора масла КП — P2753 — обрыв цепи (Valve for Transmission Fluid Cooler — Open Circuit )
10618 — Клапан радиатора масла КП — P2755 — короткое замыкание на плюс (Valve for Transmission Fluid Cooler — Short to Plus)
7965 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1893 – электрическая неисправность (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Electrical Malfunction)
7966 — Провод передачи сигнала индикатора передачи в рычаге селектора — P1894 – недостоверный сигнал (Signal Line for Gear Display on Selector Lever — Implausible Signal)
7967 — Определение положения рычага селектора АКП — P1892 – неисправность (Selector Lever Position Monitoring — Malfunction)
7969 — Провод передачи сигнала Tiptronic — P1890 — электрическая неисправность (Signal Line for Tiptronic — Electrical Malfunction)

Данные неисправности связаны с клапаном охлаждения коробки передач (для автомобилей А6 и А7), а также с повреждением электропроводки КП. Если достаточно долго не обращать внимания на эти неисправности, то при ремонте может потребоваться замена блока управления КП (в мехатронике).

Почему стоит обратится к нам на ремонт?

Многолетний опыт,
Наш центр является специализированным,
Основное направление наших услуг — это Ремонт АКПП в Симферополе,
Только оригинальные масла и детали трансмиссии,
Проверка соленойдов гидроблока на износ,
Качественный ремонт гидротрансформатора,
Последующая гарантия на установленные запчасти.

Тщательная и акуратная сборка коробки автомат, залог долгих ходовых характеристик на дороге.
Ремонт АКПП, Симферополь на ул. Севастопольская 321, ГСК Автолюбитель.

контакты, карта, схема проезда

СТО на карте Симферополя

#481

С платой нужно обращаться очень нежно, нельзя трогать датчики, выделены красным, руками и ставить на них плату.

IMG_20220320_180708.jpg

64.1 KB

· Просмотры: 152

#482

@altera,на счёт трогать руками это вы загнули конечно…хотя смотря какими)

#483

Максут30, ем

@altera,на счёт трогать руками это вы загнули конечно…хотя смотря какими)

Это не я загнул, посмотрите приложенную картинку из техкарты.

#484

altera, так вот на вашей картинке ни слова о руках

#485

altera, так вот на вашей картинке ни слова о руках

На картинке написано — нельзя касаться.
На мой взгляд очевидно, что руками, ногами конечно тоже нельзя.
Я предупредил, а каждый пусть сам решает, как обращаться с платой.

Pi.T

Заинтересовавшийся

#486

Подскажите пожалуйста. У меня версия DQ 500: 0DL300012G, версия прошивки: 2120. Надо обновлять?

#487

Pi.T, если проблем нет, то не стоит туда лезть лишний раз.

#488

Просто информация к размышлению.

Вот так работают датчики давления в муфтах DQ-500 при неспешном движении моего, заведомо исправного автомобиля:

Как видим максимальная разница между фактическим и заданным (номинальным) значением давления не превышает 0,2 атм, а обычно составляет 0,03-0,15 атм.

А вот так выглядит график при движении автомобиля с неисправным датчиком давления Муфты 2 и соответственно висящей ошибкой P173600 (ошибка датчика положения муфты 2):

График сделан на основании вот этого лога пользователя LavSug с форума Шкоды Кодиак за что ему спасибо что снял, не поленился! К сожалению частота записи там очень низкая, именно поэтому график получился несколько скомканный, но это всё ерунда. Главное другое!

Когда я читал форумы по этой проблеме, то всегда думал что датчик давления в таких случая мёртвый, а он оказывается живой!!!!! Он же не стал показывать хаотичные цифры от балды, и не уперся в минимальное или максимальное значение, а просто стабильно минусует примерно 1,4 атмосферы от расчётного значения (точнее от примерно 1 атм при минимальном давлении до 1.4 при максимальном). Получается что банальным введением для данного датчика положительной поправки можно легко победить эту неисправность без замены самого датчика! Так получается? И тогда становится понятным почему появились слухи о некой грядущей прошивке КПП от производителя о которой Антибиотик говорил вот тут . Возможно при такой неисправности ОД просто накатят новую калибровку датчика и всё)) Ну это просто мысли в слух конечно.

Пока ведь непонятно как именно датчик деградирует — плавно или скачкообразно, и разница в 1.4 атм это предел или она дальше со временем может ещё увеличится?
Хотя знаю по форумам, что у тех у кого выскакивала ошибка у тех фактическое давление в проблемной муфте сразу показывало на 1-1,4 атм меньше заданного и если даже проехать с данной неисправностью более 1000 км, то эта разница не прогрессировала. Если это действительно так, то возможно можно обойтись перекалибровкой датчика (перепрошивкой у ОД).

В общем поживём увидим. Просто я был очень удивлён и обрадован что проблемный датчик оказывается вполне адекватно реагирует и показывает просто несколько заниженное давление причём со стабильной разницей! Не так страшен чёрт в общем. Возможно тем кто словит в будущем данную неисправность можно будет обойтись малой кровью. По крайней мере очень хотелось бы на это надеяться!

Pi.T

Заинтересовавшийся

#489

altera, спасибо. Форум почитаешь, переживать начиешь.

#490

altera, спасибо. Форум почитаешь, переживать начиешь.

А Вы не читайте, автомобиль здоровее будет.

#491

Ещё один интересный момент.
Довольно частенько люди писали что неисправный датчик давления в любой из муфт начинает показывать всякий бред — в частности на паркинге вместо 0 атм уходит аж в космос — показывает 650-655 атм!!! Но оказалось что такие показания свойственны лишь карсканеру, которым из-за доступности пользуются наверное 90% владельцев. И как раз в нём из-за ошибки в программном обеспечении неправильно интерпретировались отрицательные значения, т.е. 650 атм это на самом деле небольшое отрицательное значение давления.
Разработчик программы Карсканер пользователь 0vZ есть на кодьяковском форуме и он сам написал писал об этом вот здесь, и обещал исправить (а скорее всего уже исправил).

#492

Такая новая прошивка должна позволять менять корректирующее значение датчиков, так как у всех показания разные и лучше аатоматически. Так как деградация датчиков скорее всего продолжится, никто это на изучал.
А вот как вариант переждать, пока плату не заменят на новую, вполне нормальный, только в настоящей реальности нас не сильно спасает.

#493

Доброго времени суток.
Тигуан TD 2.0 DSG 7 DQ500 2018 год, пробег 88000. Тоже столкнулся с ошибкой 10666 — Датчик положения муфты 1, Р1735 00 [040] — электрическая неисправность.
Тоже датчик показывал отрицательное давление.
Покурив форум и других коллег по несчастью понял, что высоковероятно проблема в этом самом датчике и лечится его заменой.
Теперь главный вопрос, как найти спецов с прямыми руками и не разводящих на бабло под эту песню ?
Территориально нахожусь в Краснодаре, рассматриваю специалистов в радиусе 300 — 400км.
Может кто знает хороших спецов в Краснодаре ?
Какие могут быть тестовые вопросы к специалистам, что бы сразу выявить развод ?

Пока общался с одними — никаких цифр не говорят, говорят нужно снять, а там видно будет.
Может замена всей платы мехатроника, а она сейчас под 200тыщ стоит и т.д. и т.п.
Поможите дельным советом, кто может или контактами проверенных мастеров.

Спасибо.

#494

Плата делается под вин номер в германии, что сейчас невозможно, никакая другая вам не подойдет. Там что то прошивается для имобилайзера.
Да и не нужна замена платы, меняется датчик.

#495

Когда я читал форумы по этой проблеме, то всегда думал что датчик давления в таких случая мёртвый, а он оказывается живой!!!!! Он же не стал показывать хаотичные цифры от балды, и не уперся в минимальное или максимальное значение, а просто стабильно минусует примерно 1,4 атмосферы от расчётного значения (точнее от примерно 1 атм при минимальном давлении до 1.4 при максимальном). Получается что банальным введением для данного датчика положительной поправки можно легко победить эту неисправность без замены самого датчика!

Наглядная демонстрация в подтверждение слов:

#496

Наглядная демонстрация в подтверждение слов:

А каких именно слов? Про постоянную разницу или про возможность перекалибровкой устранить неисправность? Я совершенно не понимаю польский язык
Из видео понятно только что есть некий мехатроник у которого отъехал датчик давления муфты 1. Неисправность датчика проявляется в стабильном занижении давления примерно на 0,75 бара по сравнению с датчиком давления муфты 2.
После некоторых манипуляций про которые рассказывают за кадром (каких? может это была замена датчика?) оба датчика начинают показывать примерно одинаковые значения (разница не более 0,09 бара).
Сама контора я так понял занимается как ремонтом электронных блоков так и восстановлением программной части. На своем сайте про данную проблему DSG они пишут следующее (перевод Гугл):
«В автоматических коробках передач DQ500, установленных в автомобилях Audi / Seat / Skoda / VW, мы можем найти контроллеры Bosch и Continental, в DQ381 установлен tcm Bosch. Последний имеет производственный дефект, который мы в состоянии устранить. После ремонта каждый контроллер тестируется при высокой температуре 100°C. Внимательно прочитайте описания ошибок и приведенную ниже информацию. СПИСОК НЕИСПРАВНОСТЕЙ, КОТОРЫЕ МЫ ИСПРАВЛЯЕМ 10666 / P1735 – Датчик положения сцепления 1, электрическая неисправность 10668 / P1736 – Датчик положения сцепления 2, электрическая неисправность. На устранение данного типа ошибок предоставляется гарантия сроком на один год. ВРЕМЯ РЕМОНТА 1-3 рабочих дня.»

Очень бы конечно интересно было послушать о чём они пшекают на видео.
Было бы конечно чудесно если бы это решалось перекалибровкой, но если честно всё равно не очень верится.
Хотя я сам работаю в телеметрии и знаю что датчики давления можно перекалибровывать в программе независимо от того как они настроены с завода.
Можно например использовать простую калибровку по 2-м точкам — задаётся значение давления для минимального и максимального напряжения и подгоняется под значение эталонного давления.
Вот к примеру в одной и той же линии 2 датчика давления, они немного разных модификаций и выдают разные напряжения, но из-за корректной калибровки в программе показывают одинаковые значения давления:

#497

проблема 1в1.
описывал в другой теме.
ребята из вышеупомянутого СТО проблему устранили, за 3 дня и 50+тр. дали гарантию 6 месяцев.

#498

@nikonist,Приветствую. Проблема в том, что датчик действительно деградирует, и деградирует не линейно.
Покатавшись с открытыми показателями давления в течении нескольких часов вплоть до достижения такой разницы давления между фактическим и заданным, я увидел что с течением времени разница в давлении увеличивается.
Исходя из этого программно это ошибку не исправить.
При том что деградирует он под давлением только.
То есть, у меня например отваливаются 1-3-5-7 передачи, если я езжу на этих передачах, то есть муфта находится под давлением и давление действует на датчик, разница в давлении достаточно быстро увеличвается. Стоит перейти на четные передачи, поездить так некоторое время, разница в давлении на «нечетном» датчике уменьшается(т.к. на него некоторое время не действовало давление и он «самоизлечился»).
Из этого можно сделать вывод, что разница в давлении между фактическим и заданным — не постоянна и исправить калибровкой/программно эту проблему не получится.
Как то так.

#499

проблема 1в1.
описывал в другой теме.
ребята из вышеупомянутого СТО проблему устранили, за 3 дня и 50+тр. дали гарантию 6 месяцев.

А я туда звонил, мне сказали не делают. Как удалось уговорить?

#500

А я туда звонил, мне сказали не делают. Как удалось уговорить?

никого не уговаривал. позвонил. и спросил.

но накаркал. вчера вечером снова вывалило «коробка в аварии движение возможно» и едет на 2ой. нечетного ряда нет

AUDI 0BH300011T (0BH 300 011 T) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25006AB

AUDI 0BH927711C (0BH 300 011 C) Continental 5WP25003AC (Audi Q3 2012)

0DE927711B (0DE 927 711 B) Bosch 0260550124 (0 260 550 124)

0GC927711H (0GC 927 711 H) Bosch 0260550150 (0 260 550 150)

VOLKSWAGEN 0DL300045B (0DL 300 045 B) 0DE927711 (0DE 927 711) Bosch 0260550086 (0 260 550 086) 0BN325025 (VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion (AD1) 2016 двигатель DFGA)

VOLKSWAGEN 0DL300011N (0DL 300 011 N) 0GC927711G (0GC 927 711 G) Bosch 0265550109 (0 265 550 109) (VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion (AD1) 2016 двигатель BXR)

VOLKSWAGEN 0DL300011R (0DL 300 011 R) 0GC927711G (0GC 927 711 G) Bosch 0265550109 (0 265 550 109) (VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion (AD1) 2016 двигатель BXR)

0DE927711C (0DE 927 711 C) 0260550126 0GC325025B 5KD

VOLKSWAGEN 0DL300011A (0DL 300 011 A) 0DE927711 (0DE 927 711) Bosch 0260550088 (0 260 550 088) (VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion (AD1) 2016 двигатель DFGA)

VOLKSWAGEN 0GC300040T (0GC 300 040 T) 0GC927711G (0GC 927 711 G) Bosch 0265550109 (0 265 550 109) (VW Golf VII 2.0 GTD 2017/VW Golf VII 2.0 TDI 2017)

VOLKSWAGEN-VW 0BH300011F 0BH927711C Continental 5WP25002AC

VOLKSWAGEN-VW 0BH300012A 0BH927711C Continental 5WP25007AA (VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion (5N) Bj. 2014 Motorcode CFFB, CFGC)

VOLKSWAGEN 0BH300045P (0BH 300 045 P) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25007AA

VOLKSWAGEN 0BH325025D (0BH 325 025 D) 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25001AA (VW T5 2.0 TDI Multivan/Transporter (7H/7J) 2009 — 2010 двигатель CFCA)

VOLKSWAGEN 0BH325025J (0BH 325 025 J) Continental

VOLKSWAGEN 0BH325025JZ1A (0BH 325 025 JZ1A) Continental

VOLKSWAGEN 0BH325025JZ1C (0BH 325 025 JZ1C) Continental

VOLKSWAGEN 0BH325025JZ1M (0BH 325 025 JZ1M) Continental

VOLKSWAGEN 0BH325025JZ1S (0BH 325 025 JZ1S) Continental

VOLKSWAGEN 0BH325025JZ1T (0BH 325 025 JZ1T) Continental

VOLKSWAGEN 0BH325025JZ1V (0BH 325 025 JZ1V) Continental

VOLKSWAGEN 0BH325025JZ1X (0BH 325 025 JZ1X) Continental

VOLKSWAGEN 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25001AB

VOLKSWAGEN 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25002AC

VOLKSWAGEN 0BT300011H (0BT 300 011 H) 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25001AB

VOLKSWAGEN 0BT300011H (0BT 300 011 H) 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25002BA (VW T5 2.0 TDI Multivan 4Motion (7E) 2010 двигатель CFCA)

VOLKSWAGEN 0BT300011K (0BT 300 011 K) 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25002BA (VW T5 2.0 TDI Multivan 4Motion (7E) 2010 двигатель CFCA)

VOLKSWAGEN 0BT300011K (0BT 300 011 K) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25002AC

VOLKSWAGEN 0BT300011L (0BT 300 011 L) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25003AC (VW T5 2.0 TDI Multivan 4Motion (7E) 2012 двигатель CFCA/VW Tiguan 2.0 TSI 4Motion (5N) 2011 двигатель CCZD)

VOLKSWAGEN 0BT300011Q (0BT 300 011 Q) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25007AA (VW T5 2.0 TDI Caravelle 4 Motion (7H/7J) 2014/VW T5 2.0 TDI Multivan 4Motion (7E) 2013 двигатель CFCA/VW Tiguan 2.0 TDI 4Motion (5N) 2015 двигатель CFGB)

VOLKSWAGEN 0BT300045F (0BT 300 045 F) 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25001AA

VOLKSWAGEN 0BT300045F (0BT 300 045 F) 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25002BA (VW T5 2.0 TDI Multivan (7H/7J) 2010 двигатель CFCA)

VOLKSWAGEN 0BT300045F (0BT 300 045 F) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25002AB (VW T5 2.0 TDI Multivan (7H/7J) 2010 двигатель CFCA)

VOLKSWAGEN 0BT300045J (0BT 300 045 J) 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25001AB

VOLKSWAGEN 0BT300045J (0BT 300 045 J) 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25002BA (VW T5 2.0 TDI Multivan (7H/7J) 2010 двигатель CFCA)

VOLKSWAGEN 0BT300045J (0BT 300 045 J) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25002AB

VOLKSWAGEN 0BT300045J (0BT 300 045 J) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25002AC

VOLKSWAGEN 0BT300045M (0BT 300 045 M) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25002AD (VW Caravelle T5 2.0 TDI (7H/7J) 2012 двигатель CCHA)

VOLKSWAGEN 0BT300045M (0BT 300 045 M) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25003AC

VOLKSWAGEN 0BT300045P (0BT 300 045 P) 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25001AA

VOLKSWAGEN 0BT300045P (0BT 300 045 P) 0BH927711B (0BH 927 711 B) Continental 5WP25001AB (VW Caravelle T5 2.0 TDI (7E) 2010 двигатель CCHA)

VOLKSWAGEN 0BT300045P (0BT 300 045 P) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25002AC (VW T5 2.0 TDI Multivan (7H/7J) 2011 двигатель CCHA)

VOLKSWAGEN 0BT300045P (0BT 300 045 P) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25006AB (VW T5 2.0 TDI Multivan (7H/7J) 2013 двигатель CCHA/VW Tiguan 2.0 TSI 4Motion (5N) 2010 двигатель CAWA)

VOLKSWAGEN 0BT300045R (0BT 300 045 R) 0BH927711C (0BH 927 711 C) Continental 5WP25007AA (VW T5 2.0 TDI Multivan (7H/7J) 2014 двигатель CFCA)

VOLKSWAGEN 0BT300045P (0BT 300 045 P) Continental 5WP25001AA (VW T5 2.0 TDI Multivan (7H/7J) 2010)

VOLKSWAGEN 0BT300045R (0BT 300 045 R) 0BH927711G (0BH 927 711 G) Continental A2C39296200

VOLKSWAGEN 0BT300046G (0BT 300 046 G) 0BH927711G (0BH 927 711 G) Continental 5WP25011AA

VOLKSWAGEN 0BT300046J (0BT 300 046 J) 0BH927711G (0BH 927 711 G) Continental A2C39296200

VOLKSWAGEN 0DL300011 (0DL 300 011) 0BH927711F (0BH 927 711 F) Continental 5WP25200AB (VW Passat 2.0 TDI Variant 4Motion (3G) Bj. 2015 Motorcode CCUA)

Коды ошибок DSG – предупредить, а не испугать. Зачем они нужны и как их читать?

Мы каждый день общаемся владельцами машин с DSG, и не понаслышке знаем о ремонте коробок-роботов.
Поэтому нам хорошо известно, как важно бывает знать хотя бы примерную причину поломки – еще до визита в сервис.

Коды ошибок DSG – хоть и не заводская тайна, но довольно редко встречаемая информация.
Потому мы постарались, чтобы собрать для Вас список с популярными номерами неисправностей.
Ориентируясь на них, можно понять локацию поломки, делать прогнозы о серьезности и цене предстоящего ремонта.

Конечно, текстовая расшифровка не способна заменить настоящую диагностику и консультацию мастера.
К примеру, опытный специалист сможет не просто констатировать, что сломался клапан – а отследить, почему он вышел из строя и дать более глубокий совет, чем замена детали.

В Санкт-Петербурге получить грамотную помощь механиков можно в нашем тех. центре.
Мы уже 11 лет помогаем недорого справляться с неполадками ДСГ, а потому хорошо знакомы со всеми из них.
Вы можете запросить обратную связь через сайт – круглосуточно, или позвонить на наш контактный номер – в рабочее время.

DSG-6 (DQ250) – проблемы первого поколения «роботов»

Начальные версии DSG6 были выпущены еще в 2003 году, и тогда возможностей для обширной диагностики было гораздо меньше, чем сегодня.
Но это не значит, что расшифровка кодов совсем не даст полезной информации.
Просто ее объем будет не так велик, поэтому помимо дешифровки, придется смотреть и на физические проявления поломки:

Старт с места сопровождается резкими толчки, машина трясется, и плавно тронуться не получается;
При переходе на следующую или предыдущую скорость, чувствуется кивок или удар;
При запуске двигателя и в ходе разгоне, возникает пугающий шумовой фон, сильные вибрации;
Отсутствует задний ход – переключение в режим «R» ни к чему не приводит или вкл. аварийный режим;
Передвижение селектора сопровождается отчетливыми щелчками в области КПП;
На приборной панели светятся одновременно все пиктограммы с буквами «P-R-N-D-S»;
Коробка без явной закономерности переходит в режим аварии – машина не едет или движется только на одной передаче.

Любая из этих неполадок уже сама по себе является убедительным сигналом о неисправности трансмиссии.
Дополнить тревожную «картину» могут следующие расшифровки ошибок:

18115 P1707 – есть препятствия в работе мехатроника;
17252 P0868 – неприемлемое значение давления;
19143 P2711 – включение передач происходит по неверному алгоритму;
18222 P1814 – обрыв в электрической цепи, либо замыкание на массу (клапан N215);
18223 P1815 – замыкание на плюсовой клемме (N215);
18222 P1814 – разрыв в электроцепи или КЗ на массу (N216);
18228 P1820 – КЗ на плюсовом контакте клапана N216.

DSG-7 – возможные сбои и их интерпретация

7-ступенчатые версии ДСГ имеют еще большие возможности для обнаружения поломки без физического разбора.
Независимо от поколения: DQ200, DQ500 или DL501/DL382 (S-Tronic) – все они прекрасно диагностируются фирменными сканерами.
Приехав к нам в мастерскую, где есть нужные программы и оборудование, Вы уже через 30-40 минут получите развернутое заключение механиков и схему ремонта.

Часть возникающих неисправностей можно считать самостоятельно.
Для этого используйте наш перечень, содержащий заводские коды ошибок DSG.
Для простоты пользования, он состоит из нескольких разделов, согласно локации неполадок.

Проблемы с мехатроником

P17D8 – ограничение крутящего момента из-за перегрева муфты;
P0726 – прерывистый сигнал от ЭБУ двигателя, о данных по числу оборотов;
P1740 – неисправность электропривода РКПП;
P173F – клапан 3, электр. неполадки в делительном механизме 1;
P174C – электр. неисправность клапана 1 в части трансмиссии 2;
P174A / P174E – клапан 3, неисправность в электрике (в части КП 1 / 2), или прерывание связи с ЭБУ;
P174B / P174F – клапан 4, электро-неисправность (в части КП 1 / 2);
P179D – масляный клапан охлаждающей жидкости не контролируется;
P179C – главный клапан давления, неисправность по электрике;
P175E – самопроизвольно закрывается муфта 1;
P175D – неумышленно открывается муфта 1;
P176F – происходит невольное закрытие муфты 2;
P176E – непреднамеренно открывается муфта 2;
P17BF – защита от необоснованно вкл/выкл гидравлического насоса;
P0841 – ненадежный сигнал от датчика 1, о давлении в гидросистеме;
P1604 – блок управления в неисправном состоянии;
Р0562 – пониженное напряжение питания на электро-двигателе;
P177F – напряжение на движке гидронасоса ниже необходимого;
P175F – не выполнили базовую установку трансмиссии;

Неполадки, связанные с двойным сцеплением

P17D6 – фрикцион 1, избыточно большое давление;
P17D7 – фрикцион 2, чрезмерно высокое давление;
P1741 – достигнуто пиковое значение адаптации давления;
P2873 – повышенное давление на муфте 2;
P176A – включатель передач 1 не может регулироваться;
P176B – нерегулируем переключатель скоростей 2;
P176C – переключатель 3 не способен регулироваться;
P17E0 – механический дефект переключателя 1;
P17E1 – механич. повреждения переключателя 2;
P189A – муфта 1, зазор чересчур мал;
P189B – муфта 2, недостаточный зазор;
P177B – на фрикционе 1 допуск дошел до пика;
P177C – фрикцион 2, достигнут предел допуска;
P1898 – ограничение функций муфты 1;
P1899 – ограниченная работа муфты 2;
P177D – муфта сцепления: избыточно высокий крутящий момент;
P2787 – повышенная температура (перегрев) сцепления;
P2789 – адаптивное «обучение» на пределе.

Другие часто встречаемые сбои

P179E – электро-поломка датчика рычага селектора;
P179F – механический дефект датчика рычага селектора;
P0501 – ненадежные данные или неверная регулировка датчика скорости;
P2159 – данные о скорости авто вне допустимого диапазона;
P0715 – электрические неполадки с датчиком 1 частоты вращения входного вала;
P2765 – проблемы с датчиком 2 частоты вращения входного вала;
P0716 – сомнительные данные от датчика 1 частоты вращения;
P171F – малодостоверные данные от датчика номер 2;
P189C – ограничения в работоспособности, из-за дефицитного роста давления;
P1895 – работоспособность ограничена из-за снижения уровня давления;
P1854 – аппаратная проблема в шине данных трансмиссии;
P173A – датчик положения (хода) 1 для селектора передач: неправдоподобный сигнал;
P173B – ненадежный сигнал от датчика положения 2;
P173C – сомнительный сигнал от датчика положения 3;
P1732 – малодостоверный сигнал от датчика положения 4.

И все же, мнение мастеров – незаменимо

Как Вы видите, даже самые подробные коды ошибок DSG, дают лишь поверхностное представление о том, почему коробка передач вышла из строя или работает некорректно.
Один и те же неполадки могут быть следствием разных механических дефектов или программных сбоев.

Для понимания того, какие меры нужно предпринять, не обойтись без параметрической диагностики, сделать которую можно только на фирменных сканерах.
Одно из мест, где можно бесплатно проверить трансмиссию перед ремонтом – наша профильная мастерская в Санкт-Петербурге.

Владельцы машин марок Volkswagen, Audi, Skoda и Seat, с любыми версиями DSG6 и DSG7, могут получить у нас грамотную помощь.
Благодаря новейшему оснащению и знаниям механиков, полная диагностика занимается всего 30-40 минут, а сразу по ее окончанию механики смогут приступить к устранению поломок.

Мы любим своих клиентов, а они – ценят нас

С нами Вы чувствуете себя спокойно. Ни одна трещина или ошибка не ускользнут от наших сотрудников;
Даем гарантию на срок до 24 месяцев или 60 тыс. км. пробега – дольше, чем в любом сервисе СПб;
Мы заботимся о Вашем кошельке. Нам не нужно объяснять, что узел лучше починить, чем менять целиком;
Экономим много времени. Собственные склады с запчастями позволяют не тратить время на поиски;
Общительны и компетентны. Мы не будем говорить заумными терминами, а дадим Вам понятные ответы.

Наши ворота открыты!

Вы можете попасть в мастерскую в любой удобный день, просто согласовав дату и время приезда по телефону.
Проконсультироваться подробнее также можно в разговоре с нашим специалистом.
Позвоните на контактный номер или оставьте заявку на обратную связь – мы перезвоним Вам при первой возможности.

Вместе с этим ищут:

Диагностика DSG Powershift
Срок службы мехатроника
Ресурс коробки ДСГ
Симптомы износа

Внимание! Если у вас не получается зарегистрироваться или восстановить пароль на форуме, с вероятностью 90% письмо с активацией лежит у вас в спаме. Если есть с этим сложности, пишите на почту или через «связаться с администрацией». Разберемся.

Максим74: Новичок; Сообщения: 12; Зарегистрирован: 08 янв 2021, 18:07; Откуда: Москва; Настоящее имя: Максим; Благодарил (а): 7 раз; Поблагодарили: 7 раз

Аварийный режим коробки DSG DQ500 (+опрос)

Здравствуйте! Сегодня супруга на снегу резко тормознула на скорости 20 км в час на кодиаке 2020 года 10000 пробег. дизель 4х4, 7 мест, потом поехала и авто стало дергаться и выше 2 скорости не разгоняться. Она припарковалась на обочине и увидела ошибку надпись: — Коробка передач в аварийном режиме вы можете продолжить движение. Но при движении она не едет больше 2 скорости, обороты двигателя повышаются, а машина не едет, начинает дергаться. Записались к Оф. Дилеру на гарантийное обслуживание. Обидно новая машина и такие проблемы. Ездием аккуратно) Может кто сталкивался с проблемой, в ютубе смотрел у одного на 26 000 км пробега масло из коробки потекло((( Пробовали глушить двигатель, заводить, все тоже самое. Хотел клему снять с аккумулятора и сбросить может ошибка? Но там гайки помечены краской боюсь с гарантии снимут….

===
По просьбам участников форума создан опрос на тему Неисправности коробки DSG.
Просьба всем участникам форума, ранее уже отписавшимся в этой теме о случившейся поломке DSG в их автомобиле и выполненном ремонте, пройти по ссылке и ответить на вопросы для создания статистики отказов!

Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!

Диагностика ошибок P173500 и P173600 с помощью программы Carscanner
FAQ по неисправности (под спойлером)

jonnii123: Участник; Сообщения: 186; Зарегистрирован: 22 ноя 2018, 14:55; Откуда: Москва; Настоящее имя: Евгений; Благодарил (а): 40 раз; Поблагодарили: 41 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

jonnii123 » 31 дек 2021, 21:34

VasiliyKMV писал(а): ↑

30 дек 2021, 23:02

Про индивидуальный не знаю. Попробую письма писать теперь. А по куланц сколько заплатили?

22000 руб. Это с заменой фильтра. Фильтр был мой

White Kodi Style Plus 2,0 TDI

LavSug: Завсегдатай; Сообщения: 316; Зарегистрирован: 16 мар 2018, 12:28; Откуда: Москва; Настоящее имя: Валентин; Благодарил (а): 61 раз; Поблагодарили: 87 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

LavSug » 02 янв 2022, 20:32

Привет всем, с Новым Годом.
Похоже, что сегодня у меня в дороге отвалился датчик давления в мехатроник… Тот, который про четные передачи и заднюю… Подскажите контакты умельцев в Мск, чтобы плату целиком не менять

jonnii123: Участник; Сообщения: 186; Зарегистрирован: 22 ноя 2018, 14:55; Откуда: Москва; Настоящее имя: Евгений; Благодарил (а): 40 раз; Поблагодарили: 41 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

jonnii123 » 04 янв 2022, 11:12

LavSug писал(а): ↑

02 янв 2022, 20:32

Привет всем, с Новым Годом.
Похоже, что сегодня у меня в дороге отвалился датчик давления в мехатроник… Тот, который про четные передачи и заднюю… Подскажите контакты умельцев в Мск, чтобы плату целиком не менять

Как правило, тут все обращаются к дилеру. Wargamer, с которым я немного поспорил, вроде бы знает отличных специалистов на стороне. Но это к нему в личку. И какие там гарантии тоже не известно.
И кстати, замена платы или блока управления зависит от кода ошибки, которая появилась. В разных случаях TPI предлагает разные варианты устранения неисправностей.

White Kodi Style Plus 2,0 TDI

LavSug: Завсегдатай; Сообщения: 316; Зарегистрирован: 16 мар 2018, 12:28; Откуда: Москва; Настоящее имя: Валентин; Благодарил (а): 61 раз; Поблагодарили: 87 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

LavSug » 05 янв 2022, 10:00

jonnii123 писал(а): ↑

04 янв 2022, 11:12

И кстати, замена платы или блока управления зависит от кода ошибки, которая появилась. В разных случаях TPI предлагает разные варианты устранения неисправностей.

Контроллер 02: АКПП (J743) Описания:. 0BH-927-711.clb
Номер детали SW: 0DL 300 011 N HW: 0GC 927 711 G
Компонент:: GSG DQ500 H06 2012
Ревизия: 00H06V07
Кодировка: 0014
Код сервиса:: WSC 00000 000 00000
ASAM установки: EV_TCMDQ500021 001001
ROD: EV_TCMDQ500021.rod
VCID:

1 Ошибка найдена:
10668 — Датчик положения муфты 2
P1736 00 [172] — электрическая неисправность
ЧЕК ВКЛ — Периодически — Подтверждено — Проверено после сброса памяти
Момент неисправности:
Статус ошибки: 00000001
Приоритет ошибки: 0
Частота ошибки: 5
Пробег:: 99481 km
Дата: 2022.01.02
Время: 11:09:10

вот мой диагноз… Есть ли по этому поводу что-нибудь в TPI?

jonnii123: Участник; Сообщения: 186; Зарегистрирован: 22 ноя 2018, 14:55; Откуда: Москва; Настоящее имя: Евгений; Благодарил (а): 40 раз; Поблагодарили: 41 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

jonnii123 » 05 янв 2022, 15:41

У меня было 10666 — Датчик положения муфты 1 и P1735 00 — электрическая неисправность. Но это показывает OBDL или CarScaner. Менял ОД блок управления. Разница с вами только в номере датчика, у меня был 1-й у вас 2-й. У меня не работал нечётные передачи, у вас четные. Но скорее всего менять только блок управления

White Kodi Style Plus 2,0 TDI

Dimon75: Новичок; Сообщения: 3; Зарегистрирован: 27 окт 2020, 20:13; Откуда: Frankfurt am Main; Настоящее имя: Dimon75; Поблагодарили: 1 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

Dimon75 » 06 янв 2022, 18:57

Всем привет
Машина 17 года, 81000 пробега, дизель, мотор и коробка чипованные. 1 января за 400 км от дома пропали нечётные передачи, домой добрался на чётных. Была ошибка датчика сцепления. В понедельник отогнал в сервис Шкоды. После обеда позвонили, замена эбу коробки. Дали Scala новую покататься. 6 января позвонили,забирай после 15:00. Забрал, вроде всё нормально. Ключи сказали прописывать не надо. Куланц 100 процентов на запчасти и 60 на работу. Теперь надо погонять, посмотрю что как. Неделя отпуска пропала, обидно. Машина не виновата, ломается абсолютно всё. Дилером доволен. Сам в Рено работаю, у нас не так быстро, хотя проблем с гарантией тоже нет. Всех с Рождеством!

DEF: Модератор; Сообщения: 3680; Зарегистрирован: 07 апр 2018, 19:42; Откуда: Москва; Настоящее имя: Дмитрий; Благодарил (а): 565 раз; Поблагодарили: 1915 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

DEF » 06 янв 2022, 19:10

Dimon75 писал(а): ↑

06 янв 2022, 18:57

Всем привет
Машина 17 года, 81000 пробега, дизель, мотор и коробка чипованные. 1 января за 400 км от дома пропали нечётные передачи, домой добрался на чётных. Была ошибка датчика сцепления. В понедельник отогнал в сервис Шкоды. После обеда позвонили, замена эбу коробки. Дали Scala новую покататься. 6 января позвонили,забирай после 15:00. Забрал, вроде всё нормально. Ключи сказали прописывать не надо. Куланц 100 процентов на запчасти и 60 на работу.

Я правильно понимаю, что вы отогнали машину «в сервис Шкоды», который находится там же, где и ваше «откуда», т.е., в Германии, Frankfurt am Main? Это же весьма важный акцент!

МедведяЙ 2.0 TSI Style+ Lava Blue

LavSug: Завсегдатай; Сообщения: 316; Зарегистрирован: 16 мар 2018, 12:28; Откуда: Москва; Настоящее имя: Валентин; Благодарил (а): 61 раз; Поблагодарили: 87 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

LavSug » 06 янв 2022, 20:04

Ну, а я все-таки вернулся до дому… Ошибка возникает, когда DSG достаточно прогревается (температура масла в DSG > 92 становится)…

jonnii123 писал(а): ↑

05 янв 2022, 15:41

Менял ОД блок управления. Разница с вами только в номере датчика, у меня был 1-й у вас 2-й.

Что за блок управления? Плату управления мехатроника, в которую впаян этот датчик?

По поводу куланца… Если я после 2-х лет перестал у ОД делать ТО (машине сейчас 4 года), то про куланц даже не стоит заикаться?

john39: Старожил; Сообщения: 3614; Зарегистрирован: 31 авг 2018, 21:16; Откуда: Königsberg; Благодарил (а): 93 раза; Поблагодарили: 1154 раза

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

john39 » 06 янв 2022, 20:21

LavSug писал(а): ↑

06 янв 2022, 20:04

про куланц даже не стоит заикаться?

Заикнуться можно и даже нужно, но ответ с большой долей вероятности будет отрицательный.

TSI 2.0

LavSug: Завсегдатай; Сообщения: 316; Зарегистрирован: 16 мар 2018, 12:28; Откуда: Москва; Настоящее имя: Валентин; Благодарил (а): 61 раз; Поблагодарили: 87 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

LavSug » 06 янв 2022, 20:42

А сколько сейчас эти платы стоят?

john39: Старожил; Сообщения: 3614; Зарегистрирован: 31 авг 2018, 21:16; Откуда: Königsberg; Благодарил (а): 93 раза; Поблагодарили: 1154 раза

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

john39 » 06 янв 2022, 20:46

LavSug писал(а): ↑

06 янв 2022, 20:42

А сколько сейчас эти платы стоят?

В теме выкладывали, около 60 тыс плата плюс работа, мехатроник целиком около 150 тыс и плюс работа.

TSI 2.0

jonnii123: Участник; Сообщения: 186; Зарегистрирован: 22 ноя 2018, 14:55; Откуда: Москва; Настоящее имя: Евгений; Благодарил (а): 40 раз; Поблагодарили: 41 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

jonnii123 » 06 янв 2022, 22:43

Dimon75 писал(а): ↑

06 янв 2022, 18:57

Всем привет
Машина 17 года, 81000 пробега, дизель, мотор и коробка чипованные. 1 января за 400 км от дома пропали нечётные передачи, домой добрался на чётных. Была ошибка датчика сцепления. В понедельник отогнал в сервис Шкоды. После обеда позвонили, замена эбу коробки. Дали Scala новую покататься. 6 января позвонили,забирай после 15:00. Забрал, вроде всё нормально. Ключи сказали прописывать не надо. Куланц 100 процентов на запчасти и 60 на работу. Теперь надо погонять, посмотрю что как. Неделя отпуска пропала, обидно. Машина не виновата, ломается абсолютно всё. Дилером доволен. Сам в Рено работаю, у нас не так быстро, хотя проблем с гарантией тоже нет. Всех с Рождеством!

Это где такие щедрые?

White Kodi Style Plus 2,0 TDI

fincons: Завсегдатай; Сообщения: 922; Зарегистрирован: 28 апр 2021, 13:47; Откуда: Саранск; Настоящее имя: Сергей; Благодарил (а): 125 раз; Поблагодарили: 314 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

fincons » 07 янв 2022, 14:41

Добрый день, кто-нибудь может подсказать номер TPI по ошибкам P173500 и P173600? А еще лучше скан бы…
Вчера коробка dq500 отрыгнула ошибку P173500, пропал нечетный ряд передач, пробег 51000км, авто июнь 2018г. Собираюсь ехать к дилеру. Хотелось бы иметь на руках этот TPI, если дилер будет разводить на целый мехатрон и прочее, чтобы так сказать предметно разговаривать. Да, гарантии нема уже(( авто 3,5 года.

Коди бенз 2.0 tsi, июль 2018г., Ambition Plus
Ford Kuga 2, дизель 2.0 tdci, 140@163л.с. 2013г.в., продан в 2021г.

RichMich: Новичок; Сообщения: 10; Зарегистрирован: 18 янв 2018, 22:45; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 1 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

RichMich » 07 янв 2022, 23:53

Доброго времени суток!
Дизель, чех 2017 года, пробег 79000км
4 января после 70 км дороги, прямо у дома, на перекрестке вышла ошибка, пропали четные и задний ход((
На следующий день, в дороге, после нескольких раз вылета ошибок, появился на табло «Check» двигателя, и не пропадает(
у всех так? и просто никто об этом не написал?) или только у меня?))

fincons: Завсегдатай; Сообщения: 922; Зарегистрирован: 28 апр 2021, 13:47; Откуда: Саранск; Настоящее имя: Сергей; Благодарил (а): 125 раз; Поблагодарили: 314 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

fincons » 08 янв 2022, 00:05

Что значит никто не написал, здесь на каждой странице об этом пишут))
Смотрите сканером, если ошибки p137500 или p137600, то вы в числе счастливчиков.
Чет кажись случаев все прибавляется, пора бы и коллективную жалобу в ваг писать, чтобы меняли платы управления после гарантии бесплатно. Это явный заводской брак датчиков давления бошевских

Коди бенз 2.0 tsi, июль 2018г., Ambition Plus
Ford Kuga 2, дизель 2.0 tdci, 140@163л.с. 2013г.в., продан в 2021г.

RichMich: Новичок; Сообщения: 10; Зарегистрирован: 18 янв 2018, 22:45; Благодарил (а): 2 раза; Поблагодарили: 1 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

RichMich » 08 янв 2022, 00:31

fincons писал(а): ↑

08 янв 2022, 00:05

Что значит никто не написал, здесь на каждой странице об этом пишут))
Смотрите сканером, если ошибки p137500 или p137600, то вы в числе счастливчиков.
Чет кажись случаев все прибавляется, пора бы и коллективную жалобу в ваг писать, чтобы меняли платы управления после гарантии бесплатно. Это явный заводской брак датчиков давления бошевских

«Не написал» или может не было , я про загорание Чека двигателя

fincons: Завсегдатай; Сообщения: 922; Зарегистрирован: 28 апр 2021, 13:47; Откуда: Саранск; Настоящее имя: Сергей; Благодарил (а): 125 раз; Поблагодарили: 314 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

fincons » 08 янв 2022, 00:54

RichMich писал(а): ↑

08 янв 2022, 00:31

.»Не написал» или может не было , я про загорание Чека двигателя

Да, когда коробка падает в аварию загорается чек.

DEF писал(а): ↑

08 янв 2022, 00:38

.А вот так никто из наших «счастливцев» ещё не пробовал?

Два дня уже собираю инфу по этой ошибке, здесь явный заводской брак боша.
Вот ещё видео по теме

Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки!

Коди бенз 2.0 tsi, июль 2018г., Ambition Plus
Ford Kuga 2, дизель 2.0 tdci, 140@163л.с. 2013г.в., продан в 2021г.

jonnii123: Участник; Сообщения: 186; Зарегистрирован: 22 ноя 2018, 14:55; Откуда: Москва; Настоящее имя: Евгений; Благодарил (а): 40 раз; Поблагодарили: 41 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

jonnii123 » 08 янв 2022, 12:12

Это уже дураку понятно, что тут брак! Или может быть несовместимость этих датчиков. Ну короче, производитель не признает своих ошибок. И мы вряд-ли сможем на это повлиять

White Kodi Style Plus 2,0 TDI

fincons: Завсегдатай; Сообщения: 922; Зарегистрирован: 28 апр 2021, 13:47; Откуда: Саранск; Настоящее имя: Сергей; Благодарил (а): 125 раз; Поблагодарили: 314 раз

Аварийный режим коробки DSG

Сообщение

fincons » 08 янв 2022, 12:22

Ну какая может быть несовместимость, в среднем коробки падают с этой ошибкой через 3 года эксплуатации, пробеги разные 40-90 ткм.
Датчики ходят, в потом резко перестают, тут явно сказывается качество изготовления самих датчиков.
Повлиять можно, я думаю только коллективной претензией и жалобой по инстанциям, и то вряд ли(
Эх ваг, ваг.

Коди бенз 2.0 tsi, июль 2018г., Ambition Plus
Ford Kuga 2, дизель 2.0 tdci, 140@163л.с. 2013г.в., продан в 2021г.

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: Владимир Cat и 1 гость

”Одна из особенностей DSG-7 заключается в том, что при возникновении неполадок в работе узла, электронный блок управления сразу же фиксирует факт сбоя.

”Список, их расшифровка и местонахожение смотрите в данной таблице

Для записи на диагностику, ремонт или замену узла оформите заявку на обслуживание без очереди.

№ Ошибки	Описание проблемы	Ключевой узел
P17D8	Ограничение велич. момента из-за температурной муфты	Мехатроник
P0726	Сигнал частоты вращения от блока управления двигателя − Недостоверный сигнал	Мехатроник
P1740	Контроль температуры муфты	Мехатроник
P17D6	Фрикцион 1 − Слишком большое давление	Сцепление
P17D7	Фрикцион 2 − Слишком большое давление	Сцепление
P1741	Адаптация давления в муфте − Достигнут предел адаптации	Сцепление
P2873	Вмешательство фрикционной муфты 2 − Слишком высокое давление	Сцепление
P179E	Датчик включённой передачи − Электрическая неисправность	—
P179F	Датчик включённой передачи − Сбой в работе	—
P0501	Датчик скорости автомобиля 1 − Недостоверный сигнал	—
P2159	Датчик скорости автомобиля 2 − Недостоверный сигнал	—
P0715	Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность	—
P2765	Датчик 2 частоты вращения входного вала КП − Электрическая неисправность	—
P0716	Датчик 1 частоты вращения входного вала КП − Недостоверный сигнал	—
P171F	Датчик частоты вращения входного вала КП 2 − Недостоверный сигнал	—
P176A	Переключатель передач 1 не регулируется	Сцепление
P176B	Переключатель передач 2 не регулируется	Сцепление
P176C	Переключатель передач 3 не регулируется	Сцепление
P17E0	Переключатель передач 1 − Механическая неисправность	Сцепление
P17E1	Переключатель передач 2 − Механическая неисправность	Сцепление
P174C	Клапан 1 в части КП 2 −Электрическая неисправность	Мехатроник
P173F	Клапан 2 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174A	Клапан 3 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174E	Клапан 3 в части КП 2 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174B	Клапан 4 в части КП 1 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P174F	Клапан 4 в части КП 2 − Электрическая неисправность	Мехатроник
P179D	Клапан охлаждения масла − Электрическая неисправность	Мехатроник
P179C	Клапан основного давления − Электрическая неисправность	Мехатроник

Источник

LavSug

Завсегдатай

Код ошибки: 10668

Автомобиль: Skoda Kodiaq 2017

Двигатель: 2.0 TDI

Всех с наступившим!
Помогите, на дороге проблема появилась…
Ехал по мокрой каше/снегу и вдруг на табло «Отсутствует задняя передача(!)»

Пропали четные передачи…
По нечетным переключается, но естественно это не езда…
Очистил Васей ошибки (слава Богу был с собой и ноут, и шнурок)… Машина поехала…
По-моему, опять на сыром покрытии через 80 км опять тоже самое…

Число оборотов коленчатого вала двигателя: 1342.00 /min
Скорость автомобиля: 78 km/h
Температура охлаждающей жидкости: 90 °C
Сцепление: основное состояние: Движение
Включенная передача: GANG_7
Положение/передача: d
Крутящий момент двигателя: -24 Nm
Температура блока управления: 94 °C
Положение педали акселератора: 14.8 %
Статус регистратора событий: 38

Таких за 400 км 4 раза… В последний раз за 200 км до пункта назначения, забил… Доехал на 4-х передачах (1,3,5,7)
Заметил, что ошибка появляется, когда по совсем мокрой каше проедусь…

Что может быть? Надо как-то домой возвращаться из глубинки.

andkrass

Мастер советчик

плато на замену , если купите отдельно , а так мехатрон под замену ., солиноид второго контура тут ни причем

LavSug

Завсегдатай

плато на замену , если купите отдельно , а так мехатрон под замену ., солиноид второго контура тут ни причем

Денег много? Реально найти?

andkrass

Мастер советчик

Денег много? Реально найти?

в районе 55к и это плато , мех в районе 75к

LavSug

Завсегдатай

Нашел информацию, что дело скорее всего в датчике давления, который впаян в плату…
Есть ли у кого-нибудь контакты умельцев, которые могут датчик перепаять?
И еще… Какое может быть объяснение тому, что ошибка выскакивает при движении по снежной каше…
Что-то связано с температурой, влагой? Контакты не могут дурить?
На что обратить внимание, чтобы назад своим ходом доехать?
Авто не на гарантии, куланц тоже мимо…

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

Нашел информацию, что дело скорее всего в датчике давления, который впаян в плату…
Есть ли у кого-нибудь контакты умельцев, которые могут датчик перепаять?

Недавно попадался пост на сайте, кто-то плату в подобный ремонт в Ростов отправлял, результатом остался доволен. Попробуй поиском в разделе коробки передач по словам ремонт ростов.

popov2

профи

Нашел информацию, что дело скорее всего в датчике давления, который впаян в плату…
Есть ли у кого-нибудь контакты умельцев, которые могут датчик перепаять?

Про этот датчик на сайте тема была.поищи.

DSG DQ250 короткое на массу N215 КПП падает в аварию — решено

Машина yeti 1.8. столкнулся с проблемой -короткое на массу n215 . Кпп падает в аварию. На холостых проблем не возникает с кпп . Даже можно иногда проехать сотню метров, но если подгазовать, то сразу валится в аварию. Вытащил гидроблок, прозвонил все сервоприводы -все норм, прозвонил…

vwts.ru

Последнее редактирование: 03.01.2022

LavSug

Завсегдатай

номер платы может быть подскажете?

Фил-2000

Пописываю тут помаленьку. Стараюсь не покакивать..

номер платы может быть подскажете?

А сам что?.. Автозапчасти SKODA — электронный каталог запчастей

		Mechatronik с прогр. обеспеч. Cцепление/муфта для 6-ступ. КП DSG	DQ250		Бенз. дв-ль+ CZDA, CZEA
1		Mechatronik с прогр. обеспеч. имеется также в цвете:		1
	02E 325 025 AS Z1P	Mechatronik с прогр. обеспеч.			SGE SGE ( 10/16 — )
	02E 325 025 AS Z6Y	Mechatronik с прогр. обеспеч.			SYT SYT ( 10/16 — )
2	N 105 540 02	Болт с плоской головкой	M6X35	10
3	02E 321 371 E	Прокладка		1
4	WHT 001 403	Уплотнительное кольцо имеется в позиции:	27X3,2 1	2
5	02E 325 201 D	Крышка при необх. использов. с: содержит дополнител. позиции:	1K0 971 858 AS N 015 082 10 3	1 1 2
6	N 910 327 02	Винт с полукруглой головкой с внутренним шестигранником	M6X20	5
7	1K0 971 858 AS	Пластина контрящая		2
8	N 015 082 10	Шестигранная гайка с буртиком	M6	2
9	02E 323 561 C	Вал масляного насоса		1
10	02E 321 385 A	Прокладка		1
11	02E 315 105 B	Насос, масляный		1
12	N 105 626 02	Болт с плоской головкой	M6X60	3
(12)	N 911 090 01	Винт с потайн.гол.и внутр.TORX	M6X60	1
13	02E 315 141 C	Крышка масляного насоса		1
14	N 104 514 05	Винт со скр.цил.гол.,внут.TORX	M6X16	6
15	N 910 279 01	Уплотнительное кольцо	15X2,5	2
16	02E 409 061 D	Pадиатор, масляный		1
17	N 909 861 02	Винт с цилиндрической головкой с внутренним многогранником	M8X20	3
18	02E 305 051 C	Фильтрующий элемент использовать с:	N 910 845 01	1 1
19	N 910 845 01	Уплотнительное кольцо	63,09X3,53	1
20	02E 305 045	Корпус фильтра		1
21	02E 321 363 B	Трубка маслопровода	87	1
22	N 043 809 2	Уплотнит. кольцо	24X29	1
23	N 902 154 04	Пробка резьбовая	M24X1,5	1
25	02A 301 227 M	Манжетное уплотнение	24,3X6,4	1
26	02E 321 171 D	Фикс. рачаг блокир. паркинга		1
27	N 907 611 02	Шестигранная гайка с буртиком, самоконтрящаяся	M8	1
28	02E 321 397 G	Контропора		1
29	N 910 488 02	Винт с внутр. многогранником	M8X20	2
30	0AM 409 847	Трубка для удаления воздуха	9,1X23X8,6	1
31	095 409 841	Колпачок сапуна КП	PR-0Y1,0Y2,0Y3	1
32	02E 301 472 L	Трубка для удаления воздуха	PR-0Y5,0Y7	1
34	02M 301 189 G	Уплотнит. кольцо	60X74,3X8	1
35	02E 409 375 B	Кольцо, защитное	лев.	1
36	02E 409 343 D	Вал с фланцем	лев.	1
37	02E 409 359	Винт с цилиндрической головкой с внутренним шестигранником	M8X45,9	2
38	02T 409 189 K	Манжетное уплотнение	50X65X8	1
39	02E 409 375 A	Кольцо, защитное	прав.	1
40	02E 409 344 C	Вал с фланцем	прав.	1
42	02E 323 557 B	Уплотнит. кольцо	55X60	4
44	02E 301 205 C	Крышка		1
45	02E 301 859 A	Стопорное кольцо		1
46	02E 398 321	1 к-т стопорных колец		1
(46)	02E 311 321 F	Стопорное кольцо	26X1,8	X
(46)	02E 311 321 G	Стопорное кольцо	26X1,9	X
(46)	02E 311 321 H	Стопорное кольцо	26X2,0	X
(46)	02E 311 321 J	Стопорное кольцо	26X2,1	X
(46)	02E 311 321 K	Стопорное кольцо	26X2,2	X
(46)	02E 311 321 L	Стопорное кольцо	26X2,3	X
(46)	02E 311 321 M	Стопорное кольцо	26X2,4	X
(46)	02E 311 321 N	Стопорное кольцо	26X2,5	X
(46)	02E 311 321 P	Стопорное кольцо	26X2,6	X
(46)	02E 311 321 Q	Стопорное кольцо	26X2,7	X
47	02E 398 029 C	Комплект для ремонта многодискового сцепления		1
50	G 052 128 A1	Уплотнительная смазка для уплотнительного кольца вала	50G	1
51	02E 971 800	пружинный зажим Стопор Ответная часть разъёма при необх. использов. с:		1

LavSug написал вам в личку

Источник

P175E Муфта 1 непреднамеренно замкнута Мехатроник P176F Муфта 2 непреднамеренно замкнута Мехатроник P175D Муфта 1 непреднамеренно разомкнута Мехатроник P176E Муфта 2 непреднамеренно разомкнута Мехатроник P189A Фрикцион 1 − Зазор слишком мал Сцепление P189B Фрикцион 2 − Зазор слишком мал Сцепление P177B Фрикцион 1 − Достигнута граница допуска Сцепление P177C Фрикцион 1 − Достигнута граница допуска Сцепление P1898 Фрикцион 1 − Ограничение работы Сцепление P1899 Фрикцион 1 − Ограничение работы Сцепление P177D Двойная фрикционная муфта − Слишком большой момент Сцепление P2787 Перегрев муфты Сцепление P2789 Адаптация муфты на пределе Сцепление P17BF Гидравлический насос − Защита от игры Мехатроник P0841 Датчик 1 давления в гидросистеме КП − Недостоверный сигнал Мехатроник P1604 Неисправен блок управления Мехатроник P189C Ограничение работы − Из-за недостаточного увеличения давления P1895 Ограничение работы − Из-за падения давления P1854 Шина данных привод − Неисправность P173A Датчик хода 1 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика P173B Датчик хода 2 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика P173C Датчик хода 3 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика P1732 Датчик хода 4 переключателя передач − Недостоверный сигнал Механика Р0562 Слишком низкое напряжение на электродвигателе Мехатроник P177F Чрезмерное падение напряжения на двигателе гидравлического насоса Мехатроник P175F Не выполнена базовая установка коробки передач Мехатроник P189C Повышение давления не диагностируется Мехатроник P174A Электрическая неисправность клапана 3 или отсутствие связи с блоком управления АКП Мехатроник