P164d ошибка vw passat cc

Всем привет!
Ауди…это машина для тех кто не любит скучать. Ауди ни когда не дает скучать…что в дороге…очень резвая…что в сервисе…не дает скучать))) Последнее конечно не очень радует!)))
В общем из заголовка уже понятно о чем пойдет речь. О борьбе с ошибками (P164B00; Р164D00) по датчикам масла.

Эти ошибки проявляли себя при разгоне более 4000об/мин, загоралась табличка ограничения мощности и EPC. Фото ниже(не моё, но суть таже), а также ошибка выскакивала когда ехал допустим в пробке со скоростью 30-50км/ч., грубо говоря очень спокойная езда.

Приходилось останавливаться перезапускать машину, ошибка пропадала.
Естественно всё начиналось с замены одного датчика, потом другого…но проблему это так и не решало. Был заменен масло насос, что тоже не помогло. Всё сводилось к одному. И как позже выяснилось эта одна из болячек этих машин. А именно: опора распредвалов, которую надо менять. Старая опора идет с более широким масленым каналом, что со временем может привести к задирам опорных шеек рапредвалов. В самых запущенных случаях задирает и постели распредвалов, и привет гбц.
И чтоб этого не произошло, вроде с 16 года вышла новая ревизия опоры распредвалов 06L103144H, с более узким масляным каналом, что позволяет создать большее давление в паре трения опорной шейки.

После замены этой опоры, я проехал уже порядка 2000км, ошибок больше нет, что очень и очень радует.
Надеюсь мой пост будет кому-то полезен.
И да…не затягивайте с заменой опоры…чтоб не попасть на более дорогой ремонт.
За репосты отдельное спасибо!

Всем удачных и продуктивных выходных!

Сообщения без ответов | Активные темы

Автор	Сообщение
	Заголовок сообщения: Re: Oil pressure!Engine off!Owner’s manual! Добавлено: 09 фев 2015, 22:15
Зарегистрирован: 28 авг 2012, 17:01 Сообщений: 3971 Откуда: ɐ ʚ ʞ ɔ о w Passat CC:: 2.0 TDI 6-DSG	Андрей Владимирович Забыл добавить, что есть неисправности, где не стоит ставить эксперименты на первое место, хотя, они менее затратные. Мне кажется, данная тема занимает твердую позиции в этом списке. _________________ Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.
Вернуться наверх

Андрей Владимирович	Заголовок сообщения: Re: Oil pressure!Engine off!Owner’s manual! Добавлено: 09 фев 2015, 22:16
Зарегистрирован: 11 дек 2014, 05:58 Сообщений: 50 Откуда: планета Земля Passat CC:: 1.8 TSI 7-DSG	А если Вы Эдуард внимательно прочтёте всю тему с начала, то увидите что я указывал тоже на данную проблему своего авто и отписался о проделанных работах , а не гадании на кофейной гущи и танцами с бубном . не находите симпотишный колобок. _________________ Верните Царя к власти !
Вернуться наверх

_Eduard_	Заголовок сообщения: Re: Oil pressure!Engine off!Owner’s manual! Добавлено: 09 фев 2015, 22:32
Зарегистрирован: 28 авг 2012, 17:01 Сообщений: 3971 Откуда: ɐ ʚ ʞ ɔ о w Passat CC:: 2.0 TDI 6-DSG	Андрей Владимирович Что то Вы меня ввели в некое недоумение последним сообщением. Осмелюсь повторно Вам задать вопрос: » Но, я так и не понял, ко мне это было обращено или для общей информации «» А на счет колобка, я его стараюсь не использовать в переписке с незнакомыми мне людьми, не ровен час, могут подумать, что я смеюсь над ними. И некоторые могут затаить обиду _________________ Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.
Вернуться наверх

Андрей Владимирович	Заголовок сообщения: Re: Oil pressure!Engine off!Owner’s manual! Добавлено: 09 фев 2015, 22:35
Зарегистрирован: 11 дек 2014, 05:58 Сообщений: 50 Откуда: планета Земля Passat CC:: 1.8 TSI 7-DSG	_Eduard_ писал(а): Андрей Владимирович Забыл добавить, что есть неисправности, где не стоит ставить эксперименты на первое место, хотя, они менее затратные. Мне кажется, данная тема занимает твердую позиции в этом списке. Согласен , по этому и предложил поменять масло и почистить разъём . В моём случае это что абсолютно безопасно и не затратно . И еще , если вернутся всё же к «недостаточному давлению масла» люди пишут про сей недуг : не могу найти решение » и тем ни менее продолжают эксплуатацию авто в разных режимах . вопрос : как долг может работать двс при масленом голодании при стандартной ежедневной эксплуатации (город,трасса) ??? — НЕ ДОЛГО !!! А тут по сути после появления ALARM большинство как ездили так ездят и ни чего не происходит . Где логика ? _________________ Верните Царя к власти !
Вернуться наверх

Андрей Владимирович	Заголовок сообщения: Re: Oil pressure!Engine off!Owner’s manual! Добавлено: 09 фев 2015, 22:42
Зарегистрирован: 11 дек 2014, 05:58 Сообщений: 50 Откуда: планета Земля Passat CC:: 1.8 TSI 7-DSG	_Eduard_ писал(а): Андрей Владимирович Что то Вы меня ввели в некое недоумение последним сообщением. Осмелюсь повторно Вам задать вопрос: » Но, я так и не понял, ко мне это было обращено или для общей информации «» А на счет колобка, я его стараюсь не использовать в переписке с незнакомыми мне людьми, не ровен час, могут подумать, что я смеюсь над ними. И некоторые могут затаить обиду Да это ни имеет значения к Вам или нет , ко всем кого мучает эта «чупокабра» с маслёнкой и просто изложил свой метод решения и всё . Периодически так сказать просматриваю сей пост и практически вижу одно : — А давление мерил(а) ? А что диагностика пишет? Да ни чего не пишет и давление в норме ! А БК орёт и орёт . _________________ Верните Царя к власти !
Вернуться наверх

_Eduard_	Заголовок сообщения: Re: Oil pressure!Engine off!Owner’s manual! Добавлено: 09 фев 2015, 23:31
Зарегистрирован: 28 авг 2012, 17:01 Сообщений: 3971 Откуда: ɐ ʚ ʞ ɔ о w Passat CC:: 2.0 TDI 6-DSG	Андрей Владимирович писал(а): Периодически так сказать просматриваю сей пост и практически вижу одно : — А давление мерил(а) ? А что диагностика пишет? Да ни чего не пишет и давление в норме ! А БК орёт и орёт . Вопросы правильные и по диагностике этой проблемы первоочередные. Заниматься болтовней о маслоприемнике, датчике, разъемах, о звездах, что не так сошлись и о прочем можно, но только после. Даже, если Ваш малозатратный способ решает данную проблему в девяти случаях из десяти , что маловероятно, забудьте о нем, пока на руках не будет акта о проведении замеров давления в диагностических режимах. Восстановить двигатель гораздо затратнее, чем можно на этом сэкономить. Не даром пиктограммы приборки различны по приоритету и выделены соответствующими цветами. Напомню, красные пиктограммы настоятельно рекомендуют прекратить эксплуатацию автомобиля. А начинать искать решение данной проблемы с электрика, как минимум не разумно. Хотя, слово — глупо, сюдя больше подходит. _________________ Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.
Вернуться наверх

Андрей Владимирович	Заголовок сообщения: Re: Oil pressure!Engine off!Owner’s manual! Добавлено: 10 фев 2015, 08:58
Зарегистрирован: 11 дек 2014, 05:58 Сообщений: 50 Откуда: планета Земля Passat CC:: 1.8 TSI 7-DSG	_Eduard_ писал(а): Андрей Владимирович писал(а): Периодически так сказать просматриваю сей пост и практически вижу одно : — А давление мерил(а) ? А что диагностика пишет? Да ни чего не пишет и давление в норме ! А БК орёт и орёт . Вопросы правильные и по диагностике этой проблемы первоочередные. Заниматься болтовней о маслоприемнике, датчике, разъемах, о звездах, что не так сошлись и о прочем можно, но только после. Даже, если Ваш малозатратный способ решает данную проблему в девяти случаях из десяти , что маловероятно, забудьте о нем, пока на руках не будет акта о проведении замеров давления в диагностических режимах. Восстановить двигатель гораздо затратнее, чем можно на этом сэкономить. Не даром пиктограммы приборки различны по приоритету и выделены соответствующими цветами. Напомню, красные пиктограммы настоятельно рекомендуют прекратить эксплуатацию автомобиля. А начинать искать решение данной проблемы с электрика, как минимум не разумно. Хотя, слово — глупо, сюдя больше подходит. Вы Эдуард красноречив спору нет, и очень активен почти в каждой теме , но не это главное ! Только вот не слышать других видимо Ваша фишка . Вам в последний раз напишу что, — замеры давления масла по заключению проведённой диагностики более чем в норме, МП в состоянии стерильности !!!!!!!!!!! Вам мало этих аргументов ??? А ВОЗ то И НЫНЕ ТАМ (был) ! Вы пытаетесь провести ликбез для меня , — пустая трата времени — замете Вашего времени . Таков наш менталитет — мы стараемся залезть в дебри , да поглубже а начать решение проблемы с элементарного не в наших правилах ! Да в Ваших постулатах есть доля правды , но она не может относится к немалому % владельцев TSI с одной и той же проблемой , решения которой не могут найти ни ОД ни другие сервисы ни д.Вася с соседнего гаража ! Почитайте на соседних форумах Б6,7 Golf, Skoda,, …. там пробеги то 4000-15000 тыс. (новые авто) и что повальное отсутствие давления ???? , и все репу чешут . Что если чел почистит контакты разъёма и поменяет масло что то усугубится ?, не поможет-дальше копать и ограничить поездки . Да собственно зачем вся эта полемика . Пусть каждый сам решит . _________________ Верните Царя к власти !
Вернуться наверх

_Eduard_	Заголовок сообщения: Re: Oil pressure!Engine off!Owner’s manual! Добавлено: 10 фев 2015, 15:46
Зарегистрирован: 28 авг 2012, 17:01 Сообщений: 3971 Откуда: ɐ ʚ ʞ ɔ о w Passat CC:: 2.0 TDI 6-DSG	Андрей Владимирович Не принимайте все, что я тут написал на свой счет. Разве Вы не заметили в моем посыле эмоции и восторг от решения Вами проблемы?! Это не было шуткой К тому же, я внимательно читаю, что здесь пишут по технике вопроса, если не улавливаю с первого раза, читаю снова. Слежу за хронологией событий темы. Мало того, стараюсь максимально корректно и полно выражать свою мысль. Удивлен, что мой посыл не дошел до адресата. Если я ошибаюсь, можете меня поправить. И вроде бы, все счастливы ан нееет! Удачи! _________________ Иногда становится так классно от того, что стало так пофиг на то, что было так важно.
Вернуться наверх

bugaga	Заголовок сообщения: Re: Oil pressure!Engine off!Owner’s manual! Добавлено: 10 фев 2015, 19:42
Зарегистрирован: 27 янв 2015, 13:11 Сообщений: 7 Passat CC:: 2.0 TSI АКПП	Я повторюсь, но ввиду вышеизложенного отмечу основные пункты: 1.Замена масла на более густое и датчика произведена — проблема стала проявлятся реже, но не исчезла. 2.Эксплуатирую машину с этой проблемой второй год(более 30000 км), если бы было масляное голодание движку бы уже был кирдык. 3.Я конечно чайник, но на сколько я знаю при масляном голодании меняется звук двигателя — тут подобного нет. p.s На мой дилетантский взгляд это какой то неприятный глюк, либо при стечении определенных факторов(температура, обороты и т.д) давление падает чуть ниже нормы — что вызывает срабатывание датчика, м.б. инженеры ВАГ ну учли секундные колебания давления…но это все из области гадания)
Вернуться наверх

bugaga	Заголовок сообщения: Re: Oil pressure!Engine off!Owner’s manual! Добавлено: 14 апр 2015, 10:13
Зарегистрирован: 27 янв 2015, 13:11 Сообщений: 7 Passat CC:: 2.0 TSI АКПП	Эх..в общем моя эпопея продолжается… На сегодняшний день ситуация выглядит так: В прошлое ТО было залито для эксперимента масло Мотуль 0-40(502 допуск), орать стала реже, причем была определенная тенденция частоты ора и уровня масла, если по щупу — максимум то почти не орет, чем ниже по щупу(есть небольшой угар, где то 0,1 литра на 1000 км) тем чаще орала, если долить до максимума ор становился реже. На крайнем ТО решил вернутся для проверки к маслу 5-30 Ликви Молли, орать стало теперь регулярно после любой длительной толкотни в пробке, причем что я еще подметил, если ехать на спорте — вероятность ора меньше, и сигнал загорается всегда при трогании в горку на границе 2000-2500 оборотов. Никогда не орет на высоких или меньше 2000 оборотах. Звук двигателя ровный, я как параноик жду металического шелеста означающего масляное голодание, но даже при сигнале звук не меняется. На каком то форуме про Б6 видел инфу что есть еще какой то датчик в приборке, может бред конечно, но что меня смущает что при сигнале не горит желтая масленка на приборке, а только красная по центру. Ставить внешний датчик давления с выводом в салон я пока не решился)) И мне не совсем ясен финансовый аспект этого мероприятия)
Вернуться наверх

Flint23	Заголовок сообщения: Re: Oil pressure!Engine off!Owner’s manual! Добавлено: 04 мар 2016, 10:31
Зарегистрирован: 25 авг 2015, 12:50 Сообщений: 10 Откуда: Санкт-Петербург Passat CC:: 1.8 TSI 7-DSG	bugaga удалось решить проблему ?
Вернуться наверх

moreman	Заголовок сообщения: Re: Oil pressure!Engine off!Owner’s manual! Добавлено: 06 мар 2016, 08:38
Зарегистрирован: 23 янв 2012, 19:15 Сообщений: 2468 Откуда: Новосибирск 2.0 TSI, ЧИП APR STG 2+ Passat CC:: 2.0 TSI АКПП	bugaga писал(а): Эх..в общем моя эпопея продолжается… На сегодняшний день ситуация выглядит так: В прошлое ТО было залито для эксперимента масло Мотуль 0-40(502 допуск), орать стала реже, причем была определенная тенденция частоты ора и уровня масла, если по щупу — максимум то почти не орет, чем ниже по щупу(есть небольшой угар, где то 0,1 литра на 1000 км) тем чаще орала, если долить до максимума ор становился реже. На крайнем ТО решил вернутся для проверки к маслу 5-30 Ликви Молли, орать стало теперь регулярно после любой длительной толкотни в пробке, причем что я еще подметил, если ехать на спорте — вероятность ора меньше, и сигнал загорается всегда при трогании в горку на границе 2000-2500 оборотов. Никогда не орет на высоких или меньше 2000 оборотах. Звук двигателя ровный, я как параноик жду металического шелеста означающего масляное голодание, но даже при сигнале звук не меняется. На каком то форуме про Б6 видел инфу что есть еще какой то датчик в приборке, может бред конечно, но что меня смущает что при сигнале не горит желтая масленка на приборке, а только красная по центру. Ставить внешний датчик давления с выводом в салон я пока не решился)) И мне не совсем ясен финансовый аспект этого мероприятия) У вас не правильное понимание » масло погуще» при Вашей проблеме надо менять вторую цифру ( вязкость при 100 град) на более высокую. Для чистоты эксперимента залейте ликви синтоил 5w50 . Уверяю Вас что мотору это совершенно не вредно! Я на я на Б6 с турбодвушкой на такой вязкости отъездил тыс 80! И только ее он не ел почти. Так вот, залив масло с этой вязкостью Вы получите более высокое давление на малых оборотах при высокой температуре масла, вот если дефект пропадет или значительно уменьшится, тогда у Вас дефект в двигателе и не достаточное давление на низких оборотах на горячую. А залив масла с вязкостью w30 Вы еще понизили давление, потому что это масло очень жидкое на горячую. Я эту вязкость вообще никогда не лью, мотор жалко! Так что 5w50 Вы обязательно должны попробовать. _________________ ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера «NEUSPEED» , интейк «APR CARBONIO», маслокулер GREDDY.
Вернуться наверх

Тимофей	Заголовок сообщения: Re: Oil pressure!Engine off!Owner’s manual! Добавлено: 01 апр 2016, 21:24
Зарегистрирован: 21 ноя 2015, 09:25 Сообщений: 14 Passat CC:: 2.0 TSI 6-DSG	Добрый вечер! Вот и у меня после добренького отжига, появилась красная масленка! Остановился заглушил, завожу, горит на холостых, если поднять обороты то тухнет. Опять заглушил, постоял минут пять завожу вроде перестала загораться, поехал, останавливаюсь на перекрёстке опять загорелась. Сразу смекнул что походу задрались балансирный вал, так как до этого был пассат б6 1.8 tsi, с такой проблемой сталкивался задрались балансиры. Приехал домой начал изучать проблему, проверил фильтр, так как существует левак среди оригинала, фильтр оказался оригинальным, потом решил замерить давление масла. Замер показал на хх 0,5 0,6 если газануть то где то в районе 1 бара держится но не долго, при 4000 об что то около 4 бар. Проверил Васей была ошибка p164d00 по датчику низкого давления масла. Измерив давление, сразу понял что это задрались балансиры, так как это распространённая болячка моторов 1.8 и 2.0 tsi. И я лично это проходил. Парится с заменами фильтров, масел погуще, и чисткой маслоприемника не стал, так как проходил это на пассате б6 и все бестолку. Сейчас заказал детали и жду. Как померяю отпишусь и постараюсь выложить фото балансиров.
Вернуться наверх

Тимофей	Заголовок сообщения: Re: Oil pressure!Engine off!Owner’s manual! Добавлено: 04 апр 2016, 11:42
Зарегистрирован: 21 ноя 2015, 09:25 Сообщений: 14 Passat CC:: 2.0 TSI 6-DSG	Добрый день! Вообщем как и предполагал, задрался у меня один балансирный вал, порвана сетка на нем, присутствовало немного стружки, на самом валу были видны задиры. Поменял оба так как они если снимаются то устанавливаются новые, так же поменял звезду балансира. Теперь давляк давит как положенно!
Вернуться наверх

moreman	Заголовок сообщения: Re: Oil pressure!Engine off!Owner’s manual! Добавлено: 04 апр 2016, 15:48
Зарегистрирован: 23 янв 2012, 19:15 Сообщений: 2468 Откуда: Новосибирск 2.0 TSI, ЧИП APR STG 2+ Passat CC:: 2.0 TSI АКПП	Тимофей писал(а): Добрый день! Вообщем как и предполагал, задрался у меня один балансирный вал, порвана сетка на нем, присутствовало немного стружки, на самом валу были видны задиры. Поменял оба так как они если снимаются то устанавливаются новые, так же поменял звезду балансира. Теперь давляк давит как положенно! Как то быстро ты мотор то беребрал! _________________ ЧИП APR STG 2 PLUS ; ПОЛНЫЙ выхлоп APR ; кулер AUDI S3 , пайпинг кулера «NEUSPEED» , интейк «APR CARBONIO», маслокулер GREDDY.
Вернуться наверх

Загорается индикатор давления масла в двигателе 1.8tsi cdaa cdab 2.0tsi ccza, в блоке управления появляется ошибка P164D по датчику давления. Это означает проблемы с давлением масла двигателя 1.8tsi cdaa cdab 2.0tsi ccza.

В таком случае необходимо произвести замер давления масла механическим манометром, что бы исключить неисправность датчика давления масла или его электрической цепи. В большинстве случаев давление масла будет в районе 0.5-0.6 Бар. Это довольно распространенное явление для двигателей 1.8tsi cdaa cdab 2.0tsi ccza. В девяти из десяти случаев, проблема будет в балансирах (балансировочных валах). Проблему с давлением масла так же усугубляют неисправные масленые форсунки охлаждения поршней, которые «съедают» до 0.5 Бар давления масла на холостом ходу.

Так же на давление масла в системе двигателей 1.8tsi cdaa cdab 2.0tsi ccza оказывает влияние опора распредвалов с задранными рабочими поверхностями.

Эксплуатация автомобиля с низким давление масла, приводит к разрушительным последствиям в двигателе. Балансирные валы в любой не подходящий момент могут заклинить. Замена балансиров на не снятых двигателях 1.8tsi cdaa cdab 2.0tsi ccza довольно трудоемкое занятие, которое часто сопровождается дополнительными слесарными работами, так как неисправные балансиры «прикипают» в блоке цилиндров. К замене подлежат сами балансиры, промежуточная звездочка и пластиковая труба в блоке двигателя.

Извлеченные неисправные балансиры, как правило, бывают с нарушенными, оплавленными или забитыми стружкой фильтрующими сеточками. Иногда, эти сеточки отсутствуют, что указывает на внутреннее разрушение балансирного вала.

После замены неисправных балансиров (балансирных валов), масленных форсунок и опоры распредвалов давление масла в двигателе , при условии исправности остальных деталей, влияющих на давление, приходит в норму и составляет обычно от 1.2 -1.8 Бар.

Замер давление масла в двигателях 1.8 TSI cdaa cdab 2.0 TSI ccza занимает буквально 10 минут и осуществляется у нас бесплатно. Записаться на бесплатный замер давления масла можно по тел: 8-925-509-31-87.

1. 27.11.2014, 14:28

   #221

   
   0

   

   #Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG

   ---

2. 27.11.2014, 17:25

   #222

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от FLYTs
   

   Миха25, ну больше нечего сказать… по звездам сложно определить где давление сбегает… что проверять написано миллион раз… и что может быть если ездить так тоже сказали… а машина твоя, и решать этот вопрос тоже тебе…

   да это понятно!завтра начну проверять,сниму поддон для начала

   ---

3. 02.12.2014, 08:26

   #223

   ---

4. 02.12.2014, 08:39

   #224

   
   0

   

   
   

   [QUOTE=Миха25;4957543]

   Сообщение от FLYTs
   

   Миха25, ну больше нечего сказать… по звездам сложно определить где давление сбегает… что проверять написано миллион раз… и что может быть если ездить так тоже сказали… а машина твоя, и решать этот вопрос тоже тебе…[/QUO
   снял я поддон(((маслоприёмник забит грязью и кусочками пластмассы(((нижний башмак натяжителя развалился(((заказал натяжитель,в конце недели должен прийти!

   И совсем не факт, что в этом причина.

   Серебристый Пассат B5 1,8 Turbo ATW, АКП EBU 2000 г.

   ---

5. 02.12.2014, 10:29

   #225

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   [QUOTE=Spasegate;4957548]

   Сообщение от Миха25
   

   И совсем не факт, что в этом причина.

   больше не в чем!вкладыши смотрели,они в прекрасном состоянии.сказали что скорее всего мелкие кусочки башмака забили масляные каналы

   ---

6. 02.12.2014, 11:41

   #226

   
   0

   

   
   

   Износ постелей распредвалов смотрели?

   Серебристый Пассат B5 1,8 Turbo ATW, АКП EBU 2000 г.

   ---

7. 02.12.2014, 12:18

   #227

   

   
   Pointer
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Spasegate
   

   Износ постелей распредвалов смотрели?

   смотрели!всё чётко)))

   ---

8. 02.12.2014, 17:27

   #228

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Миха25
   

   сказали что скорее всего мелкие кусочки башмака забили масляные каналы

   Не верь, это бред. Если канал забивается, проходное сечение уменьшается, соотв давление увеличивается….

   B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
   , VAG COM

   ---

9. 06.10.2017, 23:11

   #229

   
   0

   

   
   

   подыму тему пассат 1.8т 2003г машина не грелась температура показывал по вагкому 52 .снял крышку термостата а там небыло термостата работал на прямую .поставил новый термостат.после температура выросла как должно 94 но загорелся давление масло и двигател начал работат как дизел .звук натижителя или гидрики манометра нет .вскрыват подон

   Пассат б5.5 2003г 1.8Т типтроник AWM амреконс
   Ауди А4 б6 2003г 1.8Т AMB

   ---

10. 07.10.2017, 00:44

    #230

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от vw men
    

    подыму тему пассат 1.8т 2003г машина не грелась температура показывал по вагкому 52 .снял крышку термостата а там небыло термостата работал на прямую .поставил новый термостат.после температура выросла как должно 94 но загорелся давление масло и двигател начал работат как дизел .звук натижителя или гидрики манометра нет .вскрыват подон

    Все просто. Пока ДВС не набирал температуру без термостата, масло было густое. После установки термостата ДВС нагрелся и масло стало более жидким.
    Решение одно — мерить давление. Масломер стоит не дорого, но если речь про АМБ, я хорошо побадался, пока вкрутил манометр на АМБ.

    Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

    ---

11. 31.01.2019, 02:33

    #231

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Привет знатокам!
    Перечитал всю ветку, по логике вещей такого как у меня быть не может, но есть. Прошу совета.
    Итак Пассат Б7 2.5 атмо 5 цилиндров. Масло Мобил 1 0W40. C VAGовским допуском.

    День первый. После завода через пару минут еще до троганья:

    1 неисправность:
    005709 — Датчик давления; используемый при уменьшении давления масла
    P164D — 000 — сбой в работе — Непостоянно
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 00100000
    Приоритет неисправности: 0
    Частота появления ошибки: 1
    Индекс забывания: 255
    Пробег: 218934 km
    Отсчет времени: 0
    Дата: 2013.06.20
    Время: 07:50:37

    Стоп-кадр:
    Об/мин: 1155 /min
    Нагрузка: 29.0 %
    Скорость: 0.0 km/h
    Температура: 27.0°C
    Температура: -18.0°C
    Абс.давл-е: 970.0 mbar

    День второй, тоже через пару минут после завода, когда стоял на светофоре:

    1 неисправность:

    005709 — Датчик давления; используемый при уменьшении давления масла
    P164D — 000 — сбой в работе — Непостоянно
    Стоп-кадр:
    Статус неисправности: 00100000
    Приоритет неисправности: 0
    Частота появления ошибки: 1
    Индекс забывания: 255
    Пробег: 219022 km
    Отсчет времени: 0
    Дата: 2013.06.22
    Время: 18:13:56

    Стоп-кадр:
    Об/мин: 1004 /min
    Нагрузка: 31.8 %
    Скорость: 0.0 km/h
    Температура: 23.0°C
    Температура: -17.0°C
    Абс.давл-е: 970.0 mbar

    Двигатель ведет себя отлично. При повышении оборотов все нормально, масленка не горит.

    Знатоки, ваше мнение? Почему вообще масленка загорается на таких оборотах?

    ---

12. 31.01.2019, 09:10

    #232

    
    0

    

    
    

    Открой капот, посмотри на датчики давления , тот который в масле замени

    #Оживляющий гараж — ремонт и обслуживание VAG, мы в VK тел.8(926)110-9-300 11:00 до 20:00 ежедневно ул Краснобогатырская 2 стр 30 Ремонт АКПП, DSG и двигателей VAG

    ---

13. 31.01.2019, 10:43

    #233

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    ottor, Пока явная проблема с электрикой датчика.
    Датчик меняем, потом видно будет….
    Но лично я померил бы давление масла в системе после замены датчика .

    B5.5, АWM,типтроник,вся фигня,пиндос,2002
    , VAG COM

    ---

14. 09.02.2019, 08:02

    #234

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от FLYTs
    

    Открой капот, посмотри на датчики давления, тот который в масле замени

    Идея хорошая, но проблема в том что двигатель CBTA и на нем три датчика:
    06D919081B (black) for 1.2-1.6 BAR
    06D919081A (blue) for 2.15-2.95 BAR
    06D919081R (brown) for 0.55-0.85 BAR

    понять бы какой датчик. черный вообще не знаю где.

    ---

15. 11.02.2019, 10:54

    #235

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Здравствуйте!
    Пассат б5 125л.с 1.8.ARG
    Симптомы следующего характера:
    Только на горячую и только в движении горит давление масло и зуммер Исключительно в пределах 1700-2000 оборотах. Меньше гаснет , больше тоже гаснет и замолкает.
    Было сделано:
    Замена датчика давления масла на новый(1.4-1.6)
    Замена масла фильтра синтетика 5 w30
    Замер давления на горячую:
    1.0-1.2 на холостых
    2.0 на 2000 оборотах.
    В движении соответственно выше на 2000 — 2.2
    Произвел проверку мультиметром целостность цепи от датчика до разъема подключения приборной панели в режиме прозвона. Цепь целая.
    Возможна ли проблема в самой приборке? Если нет то подскажите в чем может быть проблема, опираясь на данные замера. Катаюсь с ним второй день.

    ---

16. 11.02.2019, 14:08

    #236

    
    0

    

    
    

    Амигас,
    Масляный насос «кончился». Система опрашивает датчик давления масла на оборотах 2000 и более. До 2000 оборотов двигатель вообще без масла может работать, электроника об этом и не узнает.
    У тебя получается так: пока масло холодное — давление норм, когда масло прогрелось и давления вроде как уже и нет — ты повысил обороты больше 2000 и давление появилось даже на дохлом масляном насосе. А вот когда обороты около 2000, система начинает «видеть», что давления масла нет.

    B5 Variant 1.6 AHL DHE->DCN 1997 Clima, фильтр гур, могу одолжить ключ для пластиковой гайки бензонасоса. Alt + 0176 = °C

    ---

17. 11.02.2019, 20:13

    #237

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Амигас
    

    Замер давления на горячую:
    1.0-1.2 на холостых
    2.0 на 2000 оборотах.

    Дополню коллегу.
    Бывает сетку маслоприемника забивает грязью.
    А может уже пора делать капитальный ремонт.
    Если будешь менять масляный насос, скачай в БЗ книгу «Ремонт и техническое обслуживание Пассат Б5 1996 — 2000 год» Внизу страницы увидишь https://passatworld.ru/forumdisplay….chnyj-material

    Passat B5, 1998, МКПП,AHL С УВАЖЕНИМ, ВАСИЛИЙ.Добавить подпись- КАБИНЕТ-МОИ НАСТРОЙКИ-РЕДАКТИРОВАТЬ ПОДПИСЬ.

    ---

18. 11.02.2019, 20:20

    #238

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Господа вы вообще понимаете что пишите? Может я путают номиналы?

    ---

19. 11.02.2019, 20:23

    #239

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Я делал замеры механическим измерителем чтобы исключить показания систем. И эти замеры являются нормой?

    ---

20. 11.02.2019, 20:51

    #240

    

    
    Pointer
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Прошу перед тем как давать советы помоши прочитайте внимаетльно что пишет человек. Внимательно!!!

    ---