P164a00 ошибка ауди - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Берите попкорн, текста будет много📚
Покупая Q5 я знал о врождённом расходе, ведь первый собственник не менял поршневую по гарантии, а как известно VAG обделался поставив неразборные кольца с очень маленькими маслоканалами, которые забивались от плохого обслуживания, плохого топлива и некачественного масла. Проблема расхода масла практически у всех авто концерна ваг с моторами ТСИ от 1,4-2.0.
Эта проблема лечится путём замены поршневой с наборными кольцами, такую поршневую ставили на моторы GEN3 от 12 года, но как показывает практика на сервисе, иногда и на авто 13 года есть кольца старой модификации…

Комплект

Наборные кольца

В сторону Audi я посмотрел только потому что товарищ на сервисе занимается ремонтом моторов VAG и сразу после покупки я встал в «очередь»)))
Но в связи с пандемией коронавируса, появилось окно и меня позвали.

До этого времени я закупил основные расходники, осталось докупить поршневую, её я не купил, чтоб при вскрытии точно убедиться что хон на месте, и поршня можно заказывать сток, а не ремонтные, ну и собственно какие поршня стоят в этом моторе тоже была загадка))). Но как стало известно, на ку5 до 10го года стоят 21 пальцы, а не 23… Цены на запчасти озвучивать не буду, поршневая мне досталась очень выгодно. Хон цел, задиров нет, точить блок не пришлось и я отделался малой кровью. Но в бочке мёда есть ложка дёгтя, после покупки я обнаружил ошибку P164B00 (датчик давления масла — сбой в работе)! Проявляла она себя при разгоне более 4000об/мин, загоралась табличка ограничения мощности и EPC.

Проклятые ошибки

До 4000 машина ехала как раньше. Начал искать инфу. Все меняли датчик высокого давления масла (04E919081A), который находится ниже масленного фильтра на передней стенке блока. Заменил, ошибка осталась, заменил датчик низкого давления масла (038919081K), который возле масленного фильтра, ошибка осталась и появилась p164D00 (датчик давления, используемый при уменьшении давления масла — сбой в работе)! Решил продолжить устранение путём подбора))) заменил клапан рециркуляции масла(06H115243L) в поддоне возле маслонасоса, ошибка осталась, поменяли прокладку в посадочном месте масленного фильтра, ошибка осталась, я одолжил маслоотделитель, подумав что проблема в нем, но и он не устранил проблему. После всех этих махинаций решили оставить ошибку до вскрытия. Подозрение падало на маслонасос или балансировочные валы.
Но вскрытие показала что валы в идеале, а вот на насосе была выработка и шток был подклинивший. И пообщавшись с умными людьми, они мне объяснили, что насос это не простой, он регулирует давление в зависимости от оборотов, а датчики лишь контролируют его, в моем случае насос давал слишком высокое давление, поэтому датчик его ограничивал. К ремонту добавился новый маслонасос, насосы кстати отличаются, GEN1 не заменяется, заменяются GEN2/3/3B, и 3 проблемный. Надо брать либо 2 либо 3B.

Вырезка принципа работы насоса

Масло залил 504/507 Petronas Syntium 5000AV 5w30, я доливал в течении 8000км с момента покупки и мотор отмыло практически полностью 🤣🤣🤣
Подводя итоги, пробег на моторе я обнулил, ошибку надеюсь победил, узнаю об этом после обкатки.
P.S. Сервис с мастером находится в городе Чехов, кому нужны будут контакты, прошу в ЛС.

Запчасти на фото: 626260

Источник

8 ноя 2015

31

Audi A4 B8 1.8T 2008

Уважаемые! прошу помочь разобраться с моей проблемой.

Машина audi a4 b8 2008 г. 1.8 T 160 лс Автомат

В долгих пробках где движение не превышает 10кмч через минут 20 загорается красная масленка. Как только поднимаешь обороты свыше 1200-1300 она пропадает.
Также если машина минут 15 стоит просто на холостом ходу, может загореться масленка.

Все это происходит только на прогретом двигателе.

Еще недавно ехал на дачу, дорога была пустая ехал 130-140 в один прекрасный момент ускорился до 150-155 и загорелся epc ограничение оборотов двигателя до 4000.

Если кто то может подсказать, в какую область смотреть буду признателен.

Заранее спасибо!
30 мар 2011

1.251

A4 Allroad B8 FL

Имхо все очевидно — давление масла. Либо датчик давления врет, либо насос умирает.
Вообще красная масленка — это возможный признак печальки, нельзя с ней ездить, если насос умирает — может за собой весь движок потянуть.
1 ноя 2012

1.532

Санкт-Петербург

А4/B7 1,9 BRB 07

да, странные люди пошли(( проблему надо решать, а не ездить с красной масленкой, или уже контрактник лежит в гараже?
8 ноя 2015

31

Audi A4 B8 1.8T 2008

Датчики все меняли, насос тоже

Проблема может не появляться месяц, а потом может быть 2 дня подряд. Ни один сервис мне ничего не может сказать внятное.
1 ноя 2012

1.532

Санкт-Петербург

А4/B7 1,9 BRB 07

ошибки есть по компу? скиньте здесь.
проводку смотрели? может контакты окислились или провод где перебился
25 авг 2015

1.223

A4Q B8 2.0T 2010

ну вообще-то замер давления масла нужно делать
9 окт 2016

21

Audi A4 B8 2.0 TFSI (180л.с.) CDNB 12/2008

аналогичная ситуация, и пробег такой же. А4 2008г. 2.0 TFSI CDNB. Завожу машину, из гаража выехал, закрыл ворота — масленка загорелась на холостых. Поехал — пропала. Если подъезжаешь к светофору и остановился опять загорается. А может и на скорости загореться, если едешь без ускорения, а с одной скоростью на низких оборотах. И еще одна важная вещь: бывает так что загорается EPC и машина резко теряет обороты, останавливается и глохнет, если завести заново — то все проходит и весь день можно ездить без масленки?!?!? Что это может быть? на форуме вычитал что можно сначала посмотреть клапан управления фазами газораспределения и магнит перед ним. Клапан я снял, на вид рабочий (как проверить я не знаю). Магнит снял, подключил к нему питание, шток выщелкивается, но легко заходит обратно. Это нормально? Кто подскажет как должен работать клапан и магнит? В них ли дело? Давление масла еще не проверял((
Ошибки: Р164D00 — Oil pressure switch for reduced oil pressure-Malfunction/
P000A00 — A Camshaft Position Slow Response (Bank 1)
P001100 — A Camshaft position (bank 1) — timing over-advanced or system perfomance
P034100 — Camshaft Pos.Sensor Circ.-Range/Perfomance
25 авг 2015

1.223

A4Q B8 2.0T 2010

Прежде всего, тебе нужно разбираться с давлением масла.
Мотор у тебя с регулируемым маслонасосом. Горит ошибка по одному из двух датчиков давления (Р164D00)

Фазовращалка может неправильно работать из-за проблем с давленим масла. Но проблемы с давлением масла из-за фазовращалки вряд ли могут быть.
9 окт 2016

21

Audi A4 B8 2.0 TFSI (180л.с.) CDNB 12/2008

буду с давлением разбираться
9 окт 2016

21

Audi A4 B8 2.0 TFSI (180л.с.) CDNB 12/2008

В общем докладываю. Сегодня утром замерил давление масла мех.манометром. Показания были странные: сначала давление на холодную было 1,2 бар на холостых, но стрелка манометра прыгала как бешенная, на оборотах тоже самое но давление поднималось до 4 бар, при отпускании педали газа давление падало до 0 бар и не поднималось. Решил заменить масло с 0в30 на 5в40. Старое масло было как мазут. После замены масла давление на холостых 1,2 бар. стрелка стоит как влитая. При повышении оборотов давление тоже поднимается — макс до 3,9 бар. Отпускаю тапок — давление снижается до 1,2 бар.
Видимо проблема была в масле. Хотя до очередной замены оставалось еще 5тыс км, масло скорее всего выработало свой ресурс и вязкостные свойства. В общем покатался около часа в разных режимах и на скорости и в пробках и на светофорах постоял масленка больше не загоралась. Потом зацеплю сканер посмотрю ушли ошибки или нет. Потом отпишусь.
10 ноя 2014

1.240

Владимирская обл.

A6/C7/2014.

Что за масло такое было залито ?
9 окт 2016

21

Audi A4 B8 2.0 TFSI (180л.с.) CDNB 12/2008

Мобил1 0w30 advanced esp formula кажется так называется. Масло не дешевое, сам в шоке от того что слил
10 ноя 2014

1.240

Владимирская обл.

A6/C7/2014.

Подделка видимо , надо брать в проверенных местах , так и без мотора можно остаться .
9 окт 2016

21

Audi A4 B8 2.0 TFSI (180л.с.) CDNB 12/2008

На emexe брал или на экзисте, не помню уже( неужели они подделкой торгуют?
25 авг 2015

1.223

A4Q B8 2.0T 2010

Боюсь, замена масла не решит твоей проблемы.

А эмекс и экзист торгуют всем подряд. Вообще говоря, они ничем не торгуют, а оказывают услуги посредника.
Да все нормально у тебя будет, сам же описал что по давлениям на новом масле все стабильно… Затянул поди, меняй через 7000 км и все ровно там у него)))

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
9 окт 2016

21

Audi A4 B8 2.0 TFSI (180л.с.) CDNB 12/2008

На старом масле проехал 5тыс.км всего (
9 окт 2016

21

Audi A4 B8 2.0 TFSI (180л.с.) CDNB 12/2008

Будем надеяться на лучшее!))
ничего себе мобил, надо сливать его на хер, у меня такое 0w440 залито((((

Stop hovering to collapse…
Click to collapse…

Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…

Источник

Ошибка 5582 — бортжурнал Audi A4 Black Label 2009 года на DRIVE2

Всех приветствую. Сегодня машина выдала мне пару ошибок и показала красную масленку, попросив заглушить мотор и проверить уровень масла. Что я собственно и сделал. Убедившись в наличии должного количества масла в двигателе, подключил VAG Com, который дал ошибку по двигателю:

5582 — Oil Pressure Switch for reduced Oil PressureP164D 00 [044] — MalfunctionПериодически — Подтверждено — Проверено после сброса памятиМомент неисправности:Статус ошибки: 00000001Приоритет ошибки: 2

Частота ошибки: 1

Которую я благополучно стер и продолжил движение. После чего долгое время машина меня не беспокоила. Позднее, постояв пару часов, при запуске машина опять показала масленку и ошибку:

5582 — Oil Pressure Switch for reduced Oil PressureP164D 00 [032] — MalfunctionПериодически — Не подтверждено — Проверено после сброса памятиМомент неисправности:Статус ошибки: 00000001Приоритет ошибки: 2

Частота ошибки: 1

Мои подозрения падают на датчик давления масла. Поскольку масло поменяно пару тысяч км назад и его ресурс не может быть исчерпан за такой пробег. Возможно кто сталкивался с подобной проблемой? И как возможно проверить датчик давления масла? После того как стер ошибку второй раз больше инцедентов пока не было, но суть проблемы не ясна.

Фото из интернета

Давление масла или P164B00 — Решено — бортжурнал Skoda Octavia 2013 года на DRIVE2

Решил объединить все в одну запись.С чего все началось:Тысяч 5 назад начала выскакивать сея ошибка, тк вылезает она только когда на тахометре овер 3500 тысячи оборотов, и после выключения зажигания исчезает, решил после осмотра поддона что он не замят и масло впринципе фунциклирует по системе, поездить до замены масла. Естественно после смены масла ошибка никуда неделась.Сделав диагностику увидел следующее:

Номер: P164B00: Датчик давления масла сбой в работе

После чего сразу же был заменен датчик высокого давления масла, что само собой проблему не решило))) \

Делать нечего, копаем дальше, позвонив по автосервисам и конечно моему любимому дилеру ( он оказался самый жадный профессиональный и запросил 2500), решил измерить давление сам, соорудив такое нехитрое приспособление из манометра, сантехнической приблуды подводки с резьбой м8х1 и датчика давления масла ( старого)

итог — 1,9 бар на всех оборотах, чего быть не должно, ибо после 3500 об должно переключаться на высокое давление масла. Следовательно переходим к более дорогим деталюхам и снимаем Клапан регулирования давления масла.

Находится он вот здеся

Полный размер

клапан уже демонтирован

Крепится всего одним торексом, и сверху прикрывает его вот такой чехол на кнопочках сгнивший в труху ( грязи в этом чуде инженерной мысли было прилично, и откуда она там только взялась, всегда защита стояла)

Без повреждений снять его не удалось) кстати стоит он почти рубльПосле демонтажа клапана, увидев его состояние в принципе сразу стало понятно что он уже не жилец, но для верности подал напругу 12 в на контакты и естественно ничего не увидел, в моем случае можно было просто подуть в торец где сеточка и понять что воздух проходит. ( без напряжения он должен быть закрыт)

Корпус клапана сгнил настолько что номер его стал неразличим и я чуток попутал и сначала заказал не той ревизии и он отличается по крепежу((

Полный размер

Справа неправильный, видны отличия по крепежу

Во второй раз стал внимательней и закал уже нужный (код если кому нужен 06E115243H)

Полный размер

Старый и новый

Фольгированную тряпку обратно мотать не стал, на мой взгляд от нее вреда больше чем пользы, что хорошо видно по внешнему виду клапана.

ЗЫ:Спасибо за подсказки AndriK-na-Okule

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 87000 км

надпись низкий уровень масла — бортжурнал Audi Q5 2.0 TFSI 2008 года на DRIVE2

Давно не было проблем, не считаю проблемой замену дисков, колодок передних, вроде как расходники.случилась неприятность которую, можно сказать я ждал. утром при поездке на работу при резком ускорении с места загорелась EPC и выскочила надпись ограничивающая обороты мотора до 4000 об/мин.

символ на панели

При этом каких то изменений в работе мотора я не заметил. Неспешно доковыляв до работы я бросил машину на стоянке. Вечером поехал и сразу выскочила Check Engine. шнурка не было и что то узнать об этом не представлялось возможным.машина вела себя как ни в чем не бывало. Ехал спокойно без резких ускорений. По мере прогрева двигателя в пробке стали выскакивать надписи о том что низкий уровень масла и красная масленка. при увеличении оборотов она пропадала, но на ХХ она всплывала вновь. Проверил уровень масла — в норме. Подумалось о глюке датчике уровня масла. Было похожее на А4 в В6 кузове. Спокойно доехал до дома. при этом выехав из пробки масленка пропала так как обороты были больше 2000.

Дома проверил шнурком — были ошибки

5580 — Oil Pressure SwitchP164B 00 [032] — MalfunctionIntermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 137800 kmDate: 2016.07.04Time: 07:26:595582 — Oil Pressure Switch for reduced Oil PressureP164D 00 [044] — MalfunctionIntermittent — Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 15Mileage: 137848 kmDate: 2016.07.04Time: 17:27:374105 — Bank 1; System too Lean at IdleP2187 00 [237] — —MIL ON — Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 137819 kmDate: 2016.07.04Time: 11:34:21

Readiness: 0000 0000

Первое о чем подумалось, балансирные валы. Даже как будто послышался какой то небольшой лязг в задней части мотора.Записался в известную в Питере контору специализирующуюся по ремонту Ауди.Через пару дней сообщили, что поврежден маслоотделитель из-за чего немного подколбашивало движок. Согласился, что было в последнее время и именно после того как начались эти проблемы.

Прождал пару дней еще, пришел маслоотделитель. Поменяли. Сказали — обороты стабилизировались, но при нажатии педали газа — давление масла падало до 1 бара — это низкое давление для Холостого Хода . Согласились с тем, что все же придется менять балансирные валы. опять заказ и ожидание работы. через 4 дня починили. Позвонили сказали 62000 рублей. немного был ошарашен конечно же … изначально пообещали 56300 я вроде как согласился — нужно так нужно… но в данной ситуации меня возмутило то что почти всегда все сервисы работают по принципу просто делают не извещая об изменении договорной цены. позвонили бы они мне и сказали бы что работы будут стоить даже 70000 обосновав цифру, я бы просто был готов к ней. а так… как то неприятно то что решают все за моей спиной…я не обеднею от потери этой разницы просто сам принцип работы сервисов обиден. В общем я хотел поделиться на самом деле об описании проблемы, чтобы вы были готовы. Если вы их не меняли и ваш пробег больше 100 000 км то будьте готовы. CDNC — FOREVER! )

Цена вопроса: 62 000 ₽ Пробег: 138000 км

Помогите расшифровать ошибки — Сообщество «DRIVE2 Audi Club» на DRIVE2

5658 — Fuel Pressure Sensor (G247)P119A 00 [096] — MalfunctionIntermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 74291 kmDate: 2014.11.15

Time: 22:06:17

4054 — Cylinder 1P0301 00 [032] — Misfire DetectedIntermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 74291 kmDate: 2014.11.16

Time: 11:52:21

4060 — Cylinder 3P0303 00 [032] — Misfire DetectedIntermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 74291 kmDate: 2014.11.16

Time: 11:52:21

4063 — Cylinder 4P0304 00 [032] — Misfire DetectedIntermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 74291 kmDate: 2014.11.16

Time: 11:52:21

4057 — Cylinder 2P0302 00 [032] — Misfire DetectedIntermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 74291 kmDate: 2014.11.16

Time: 11:52:21

4051 — Random/Multiple Cylinder Misfire DetectedP0300 00 [032] — —Intermittent — Not Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 1Mileage: 74291 kmDate: 2014.11.16

Time: 11:51:32

4105 — Bank 1; System too Lean at IdleP2187 00 [236] — —MIL ON — Intermittent — Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 2Fault Frequency: 2Mileage: 74364 kmDate: 2014.11.17

Time: 07:05:31

Readiness: 0000 0000

——————————————————————————-Address 02: Auto Trans (J217) Labels: 0AW-927-156.clbPart No SW: 8K1 927 155 J HW: 0AW 927 156 HComponent: 0AW 20TAVSUSA H02 0001Revision: —H02— Serial number: 0000001122Coding: 000001Shop #: WSC 02145 785 00200ASAM Dataset: EV_TCMVL381 A02008ROD: EV_TCMVL381_AU48.rod

VCID: 3B7F2935B27E811

1 Fault Found:2223 — Load SignalP1857 00 [044] — Error Message from ECUIntermittent — Confirmed — Tested Since Memory ClearFreeze Frame:Fault Status: 00000001Fault Priority: 6Fault Frequency: 254Mileage: 73683 kmDate: 2014.10.29Time: 13:38:11

День второй: считал ошибки по приезду —

02615 — Крышка Топливного Бака; Замок009 — обрыв или короткое замыкание на землю

02616 — Крышка Топливного Бака; Разблокировать009 — обрыв или короткое замыкание на землю___________________________________________5646 — Leak in Air Intake SystemP2279 00 [237] — —

MIL вкл — подтверждено — протестировано поскольку память очистить

5658 — Датчик Давления Топлива (G247)P119A 00 [101] — неисправность

4105 — Bank 1; System too Lean at IdleP2187 00 [237] — —

Смотрите также

Источник

Вопрос по ошибке на датчик давления масла!!!

Правила форума
Перед созданием новой темы обязательно просмотрите темы в соответствующих тематических разделах, повторные вопросы засоряют форум и будут удалены.
Перед созданием вопроса по расшифровке ошибок попробуйте вбить номер каждой ошибки в поиск по форуму и почитать похожие уже существующие темы.

Dima-A8: Сообщения: 18; Зарегистрирован: Вт окт 11, 2016 10:22 am; Репутация: 0; Модель: A8 2012; Мотор: 3.0Tfsi; Город: Ростов-на-Дону; Имя: Дима; Контактная информация:

Вопрос по ошибке на датчик давления масла!!!

Доброе время суток всем)
Сегодня сделал диагностику выбивает вот таку ошибку!при это выбивает чек и пишет на табло максимальнфевраля обороты до 4 тыс оборотов и дальше тачка не крутится переключает на 4 тыс!что может быть и где этот датчик стоит?

Dima-A8: Сообщения: 18; Зарегистрирован: Вт окт 11, 2016 10:22 am; Репутация: 0; Модель: A8 2012; Мотор: 3.0Tfsi; Город: Ростов-на-Дону; Имя: Дима; Контактная информация:

иоан 350: Член Клуба; Сообщения: 6506; Зарегистрирован: Пн мар 23, 2015 10:00 am; Репутация: 90; Модель: a8 2006; Мотор: BBG 3.0; Город: москва; Имя: Иван; Откуда: Украина.

Dima-A8: Сообщения: 18; Зарегистрирован: Вт окт 11, 2016 10:22 am; Репутация: 0; Модель: A8 2012; Мотор: 3.0Tfsi; Город: Ростов-на-Дону; Имя: Дима; Контактная информация:

Re: Вопрос по ошибке на датчик давления масла!!!

Сообщение

Dima-A8 » Пт окт 14, 2016 4:58 pm

что то похоже у меня так же на табло выводит только 4000 об и все)

Вложения

: Screenshot_2016-10-14-16-31-30.png (1.93 МБ) 7340 просмотров

Dima-A8: Сообщения: 18; Зарегистрирован: Вт окт 11, 2016 10:22 am; Репутация: 0; Модель: A8 2012; Мотор: 3.0Tfsi; Город: Ростов-на-Дону; Имя: Дима; Контактная информация:

Dima-A8: Сообщения: 18; Зарегистрирован: Вт окт 11, 2016 10:22 am; Репутация: 0; Модель: A8 2012; Мотор: 3.0Tfsi; Город: Ростов-на-Дону; Имя: Дима; Контактная информация:

Re: Вопрос по ошибке на датчик давления масла!!!

Сообщение

Dima-A8 » Пт окт 14, 2016 7:29 pm

иоан 350 писал(а):К сожалению больше ничем не смогу помочь.
Поскольку не знаю .

и все молчат (ни кто не смотрит☺

kakawyn: Почетный член Клуба; Сообщения: 5114; Зарегистрирован: Пн окт 06, 2008 10:06 am; Награды: 3; Репутация: 99; Модель: D4; Мотор: Тфси; Город: М.Б.К.О; Откуда: ссср; Контактная информация:

Rumpel: Сообщения: 27; Зарегистрирован: Вс дек 28, 2014 5:26 pm; Репутация: 1; Модель: A8 D4; Мотор: 3.0 tfsi; Город: Москва

Re: Вопрос по ошибке на датчик давления масла!!!

Сообщение

Rumpel » Пт окт 14, 2016 11:22 pm

У меня масленка загаралась что на туарега, что на а8 с 3.0 tfsi, когда вровень с максимальным уровнем. Приходится её доливать грамм 100 до него. Так что можно попробовать просто отбить чутка масла. Правда в таком случае показания сума сходят. То масло есть, то нет, то датчик не работает.

Dima-A8: Сообщения: 18; Зарегистрирован: Вт окт 11, 2016 10:22 am; Репутация: 0; Модель: A8 2012; Мотор: 3.0Tfsi; Город: Ростов-на-Дону; Имя: Дима; Контактная информация:

Re: Вопрос по ошибке на датчик давления масла!!!

Сообщение

Dima-A8 » Сб окт 15, 2016 3:57 am

Rumpel писал(а):У меня масленка загаралась что на туарега, что на а8 с 3.0 tfsi, когда вровень с максимальным уровнем. Приходится её доливать грамм 100 до него. Так что можно попробовать просто отбить чутка масла. Правда в таком случае показания сума сходят. То масло есть, то нет, то датчик не работает.

это было и до замены масла (
вчера только новое все поменял ошибка появляется временами!

Nerb: Сообщения: 2; Зарегистрирован: Ср май 03, 2017 8:09 pm; Репутация: 0; Модель: Audi A6 C6 3.0 tfsi; Мотор: CAJA 3.0; Город: Москва; Имя: Александр

Re: Вопрос по ошибке на датчик давления масла!!!

Сообщение

Nerb » Ср май 03, 2017 10:03 pm

Датчик высокого давления масла находится на корпусе масляного фильтра.
Датчик низкого давления масла находится в развале рядом с корпусом масляного фильтра.
Меняй и будет счастье.

Вернуться в «Техподдержка»

Перейти

ОБЩЕНИЕ
↳ О САЙТЕ
↳ правила
↳ Правила Форума
↳ ВСЕ ОБО ВСЕМ — ОБЩЕНИЕ
↳ Клубная жизнь
↳ Встречи Клуба
↳ Клубные поздравления
↳ Увлечения
↳ Нехорошие люди
↳ География Клуба
↳ Беларусь
↳ Украина
↳ Казахстан
↳ Евросоюз
↳ ПМР и Молдова
↳ Наши автомобили
↳ Представление новичков
↳ Отчеты владельцев БОРТЖУРНАЛ
↳ Опросы
↳ Ауди А8 и S8 — обсуждение, покупка
↳ Audi A8 D2 4D
↳ Audi A8 D3 4E
↳ Audi A8 D4 4H
↳ Audi A8 D5 4N
↳ Audi Q7
↳ Прочие авто
↳ Правовые вопросы
АВТОСОФТ, ДИАГНОСТИКА
↳ ETKA
↳ ELSA
↳ VAG-COM, VCDS
↳ VAS и ODIS
↳ Инструмент для ремонта
↳ КАТАЛОГ ССЫЛОК
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D2 4D 1994-2002
↳ Техподдержка
↳ Помощь в расшифровке ошибок
↳ ФАК по ремонту
↳ Двигатель, питание и выпуск
↳ TDI 2.5, 3.3
↳ V6 2.8 механика
↳ V8 3.7, 4.2 механика
↳ V6 2.8 питание, зажигание, управление
↳ V8 3.7, 4.2 питание, зажигание, управление
↳ W12 6.0 AZC
↳ Топливная система
↳ Комплекс проблем
↳ Система охлаждения и кондиционера
↳ система
↳ Webasto
↳ Климат-контроль
↳ Охлаждение двигателя
↳ Трансмиссия
↳ Привода, кардан
↳ Масло АКПП
↳ Ремонт АКПП
↳ Механическая КПП
↳ Рулевое управление и подвеска
↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
↳ Подвеска
↳ Тормоза и колеса
↳ системы
↳ ABS, ESP, ASR
↳ Суппорта, колодки/диски
↳ Колесные диски, покрышки
↳ Кузовной ремонт
↳ Салон и опции
↳ система
↳ Аэрбег
↳ Люк
↳ Сиденья
↳ Руль
↳ Зеркала
↳ Стекла
↳ Парктроник
↳ Омыватель/очиститель
↳ Электрика и диагностика
↳ системы
↳ Иммо, ключи, сигнализация, ЦЗ
↳ Фары и фонари
↳ Электропроводка
↳ Панель приборов
↳ Генератор и аккумулятор
↳ Стартер
↳ Подсветка в салоне
↳ Круиз-контроль
↳ Музыка, TV, DVD, Navi, телефон
↳ Телефон
↳ Запчасти и обслуживание
↳ Номера деталей
↳ Техническое обслуживание
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D3 4E 2003-2009
↳ Техподдержка
↳ Помощь в расшифровке ошибок
↳ ФАК по ремонту
↳ Двигатель, система питания и выпуска.
↳ TDI 3.0 4.0 4.2
↳ V6 MPI 3.0 BBJ/ASN
↳ V8 MPI 3.7 4.2 BFL/BFM
↳ V6 FSI 3.2 BPK
↳ V8 FSI 4.2 BVJ
↳ V10 FSI 5.2 BSM
↳ W12 6.0 BHT/BTE/BSB
↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
↳ Трансмиссия
↳ Рулевое управление и подвеска
↳ Рулевая рейка, насос ГУРа
↳ Ходовая часть
↳ Пневматическая подвеска
↳ Тормоза
↳ ABS, ESP, ASR, ручной тормоз
↳ Суппорта, колодки/диски
↳ Кузовной ремонт
↳ Салон
↳ MMI — мультимедийный интерфейс
↳ MMI
↳ TV
↳ Аудиосистема
↳ Телефон
↳ Навигация
↳ CD/DVD AMI
↳ Электрооборудование
↳ Фары и фонари
↳ Подсветка
↳ Парктроник
↳ Стартер
↳ Генератор и аккумулятор
↳ Щиток приборов
↳ Сигнализация, замки, доводчики
↳ Стеклоочиститель, омыватель
↳ Память, регулировки
↳ Аэрбег
↳ Система давления шин
↳ Обслуживание и запчасти
↳ Номера деталей
↳ Техническое обслуживание
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D4 4H 2010-2017
↳ Техподдержка
↳ Помощь в расшифровке ошибок
↳ Двигатель, система питания и выпуска.
↳ hyb AT 2.0
↳ TDI 3.0 V6
↳ TDI 4.2 V8
↳ TFSI 3.0 V6
↳ FSI 4.2 V8
↳ TFSI 4.0 V8
↳ W12 6.3
↳ Система охлаждения и кондиционера, подогрев, Вебасто
↳ Трансмиссия
↳ Рулевое управление и подвеска
↳ Гидроусилитель руля
↳ Электроусилитель руля
↳ Ходовая часть
↳ Пневматическая подвеска
↳ Тормоза
↳ Кузовной ремонт
↳ Салон
↳ Электрика, электроника
↳ ТО Техническое Обслуживание
РЕМОНТ AUDI A8/S8 D5 4N 2018-
↳ Техподдержка
Колеса диски покрышки
↳ для D2 (4D)
↳ для D3 (4E)
↳ для D4 (4H)
↳ для Q7
↳ Ремонт дисков
Техподдержка по родственным моделям VAG
↳ Техподдержка
ТЮНИНГ
↳ Тюнинг двигателя, подвески и тормозов.
↳ Тюнинг D2
↳ Тюнинг D3
↳ Тюнинг D4
↳ Тюнинг кузова и салона
↳ Тюнинг D2
↳ Тюнинг D3
↳ Тюнинг D4
Клубный Техцентр
ПОКУПКА-ПРОДАЖА
↳ Продажа запчастей
↳ Куплю запчасти
↳ Колесные диски, покрышки
↳ Продажа автомобилей
↳ Куплю автомобиль
↳ РАЗНОЕ

Источник

25.03.2023, 13:32

#1

Ученик

Клапан регулирования давления масла P164E 00

Здравствуйте кто сталкивался ошибка p 164E00 обрыв цепи клапана регулирования давления масла что Интересно чек не горит обноружил при плановом ТО
27.03.2023, 13:16

#2

Super Moderator

Сообщение от Ильшат1987

Здравствуйте кто сталкивался ошибка p 164E00 обрыв цепи клапана регулирования давления масла что Интересно чек не горит обноружил при плановом ТО

Проводку прозванивал? Чек и не будет гореть, он не заточен на всякую ерунду)
ПЫСЫ если не проводка, заменить сам клапан. ИМХО. От простого к сложному.

Последний раз редактировалось alexiv; 27.03.2023 в 13:23.
27.03.2023, 13:45

#3

Завсегдатай

Сообщение от Ильшат1987

Здравствуйте кто сталкивался ошибка p 164E00 обрыв цепи клапана регулирования давления масла что Интересно чек не горит обноружил при плановом ТО

Я сталкивался буквально пару дней назад, но на 1,8, ошибку обнаружил самостоятельно после диагностики, и чек так же не горел, сбросил ее, проехал под приличной нагрузкой и оборотах свыше 3500 и она опять появилась, съездил в сервис по вагам где подтвердили что ошибка есть и необходима замена клапана управления, купил оригинальный клапан и сегодня в сервисе его заменили, ошибку стерли и пока только проехал не больше 10км при этом двигатель крутил практически до отсечки, резко стартовал со светофоров и пробовал с хода прожимать кикдаун, протестировал снова и ошибка больше не появилась, очень надеюсь что помогло.
27.03.2023, 13:48

#4

Super Moderator

Сообщение от Yakimono

Я сталкивался буквально пару дней назад, но на 1,8, ошибку обнаружил самостоятельно после диагностики, помогло.

Не остался скан ошибки. Судя по нету, бывают разные, но похоже сводится к одному, замена самого клапана и ловить особо нечего.

Последний раз редактировалось alexiv; 27.03.2023 в 14:03.
27.03.2023, 14:31

#5

Завсегдатай

Сообщение от alexiv

Ничего не видно, дай по возможности черное фото. Закинь его, как вариант на http://vfl.ru/ сюда ссыль как «для форума»
27.03.2023, 15:03

#6

Super Moderator

Опять проблема в электроцепи! Вот это главное.
Датчик расположен так

Снимать судя по всему удобнее снизу, предварительно сняв защиту двигателя.

Последний раз редактировалось alexiv; 27.03.2023 в 15:16.
27.03.2023, 16:29

#7

Ученик

Сообщение от alexiv

Проводку прозванивал? Чек и не будет гореть, он не заточен на всякую ерунду)
ПЫСЫ если не проводка, заменить сам клапан. ИМХО. От простого к сложному.

спасибо за ответ буду менять датчик
27.03.2023, 16:39

#8

Super Moderator

Сообщение от Ильшат1987

спасибо за ответ буду менять датчик

Не факт.
Мне просто попалась в глаза другая тема на форуме. С похожей проблемой. И про 1,4 если поискать, вообще непонятно что. Не вникал ,есть этот датчик или нет.
Масляные системы 1,4 и 1,8 различаются.
По идее, вот так 1.4

Последний раз редактировалось alexiv; 27.03.2023 в 17:44.

Источник

Ошибка 5582 — бортжурнал Audi A4 Black Label 2009 года на DRIVE2

Давление масла или P164B00 — Решено — бортжурнал Skoda Octavia 2013 года на DRIVE2

надпись низкий уровень масла — бортжурнал Audi Q5 2.0 TFSI 2008 года на DRIVE2

Помогите расшифровать ошибки — Сообщество «DRIVE2 Audi Club» на DRIVE2

Смотрите также

Вопрос по ошибке на датчик давления масла!!!

Вопрос по ошибке на датчик давления масла!!!

Re: Вопрос по ошибке на датчик давления масла!!!

Re: Вопрос по ошибке на датчик давления масла!!!

Re: Вопрос по ошибке на датчик давления масла!!!

Re: Вопрос по ошибке на датчик давления масла!!!

Re: Вопрос по ошибке на датчик давления масла!!!

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" /> Клапан регулирования давления масла P164E 00

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="https://www.octavia-club.ru/images/icons/icon1.png" alt="По умолчанию" />

Клапан регулирования давления масла P164E 00