P161D IMMOBILIZER
SEC-241
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
[WITHOUT INTELLIGENT KEY SYSTEM]
C
D
E
F
G
H
I
J
L
M
A
B
SEC
N
O
P
DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS
P161D IMMOBILIZER
DTC Logic
INFOID:0000000010479737
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
BCM
FAIL-SAFE
Inhibit engine cranking
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
Turn ignition switch ON.
2.
Check DTC in “Self Diagnostic Result”mode of “ENGINE”using CONSULT.
Is DTC detected?
YES
>> Refer to
SEC-241, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010479738
1.
REPLACE BCM
Replace BCM. Refer to
BCS-135, «Removal and Installation»
.
>> INSPECTION END
DTC
CONSULT screen items
DTC detecting condition
P161D
IMMOBILIZER
When BCM detects an immobilizer malfunction and engine start is prohibited.
SEC-242
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
[WITHOUT INTELLIGENT KEY SYSTEM]
P161E IMMOBILIZER
P161E IMMOBILIZER
DTC Logic
INFOID:0000000010479739
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
• BCM
• ECM
FAIL-SAFE
Inhibit engine cranking
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
Turn ignition switch ON.
2.
Check DTC in “Self Diagnostic Result”mode of “ENGINE” using CONSULT.
Is DTC detected?
YES
>> Refer to
SEC-242, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010479740
1.
ECM REGISTRATION
Using CONSULT, register ECM.
Is the DTC detected?
YES
>> GO TO 2
NO
>> INSPECTION END
2.
REPLACE BCM
Replace BCM. Refer to
BCS-135, «Removal and Installation»
.
Is the DTC detected?
YES
>> GO TO 3
NO
>> INSPECTION END
3.
REPLACE ECM
Replace ECM.
Refer to the following procedure.
• HRA2DDT:
ECH-320, «Removal and Installation»
.
• K9K:
ECK-398, «Removal and Installation»
.
• R9M:
EC9-409, «Removal and Installation»
.
• MR16DDT:
ECM-616, «Removal and Installation»
.
• MR20DD:
ECM-1031, «Removal and Installation»
.
>> INSPECTION END
DTC
CONSULT screen items
DTC detecting condition
P161E
IMMOBILIZER
When CONSULT is not used during ECM replacement.
P161F IMMOBILIZER
SEC-243
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
[WITHOUT INTELLIGENT KEY SYSTEM]
C
D
E
F
G
H
I
J
L
M
A
B
SEC
N
O
P
P161F IMMOBILIZER
DTC Logic
INFOID:0000000010479741
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
ECM
FAIL-SAFE
Inhibit engine cranking
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
Turn ignition switch ON.
2.
Check DTC in “Self Diagnostic Result”mode of “ENGINE”using CONSULT.
Is DTC detected?
YES
>> Refer to
SEC-243, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010479742
1.
REPLACE ECM
Replace ECM.
Refer to the following procedure.
• HRA2DDT:
ECH-320, «Removal and Installation»
.
• K9K:
ECK-398, «Removal and Installation»
.
• R9M:
EC9-409, «Removal and Installation»
.
• MR16DDT:
ECM-616, «Removal and Installation»
.
• MR20DD:
ECM-1031, «Removal and Installation»
.
>> INSPECTION END
DTC
CONSULT screen items
DTC detecting condition
P161F
IMMOBILIZER
When BCM detects an immobilizer malfunction and engine start is prohib-
ited.
SEC-244
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
[WITHOUT INTELLIGENT KEY SYSTEM]
P1616 ECM
P1616 ECM
DTC Logic
INFOID:0000000010479743
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
ECM
FAIL-SAFE
—
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
Turn ignition switch ON and wait 2 seconds or more.
2.
Check DTC in “Self Diagnostic Result”mode of “ENGINE”using CONSULT.
Is DTC detected?
YES
>> Refer to
SEC-244, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010479744
1.
INSPECTION START
1.
Turn ignition switch ON.
2.
Select “Self Diagnostic Result” mode of “ENGINE” using CONSULT.
3.
Touch “ERASE”.
4.
Perform DTC CONFIRMATION PROCEDURE for DTC P1616. Refer to
SEC-244, «DTC Logic»
.
Is DTC P1616 displayed again?
YES
>> GO TO 2.
NO
>> INSPECTION END
2.
REPLACE ECM
Replace ECM.
Refer to the following procedure.
• HRA2DDT:
ECH-320, «Removal and Installation»
.
• K9K:
ECK-398, «Removal and Installation»
.
• R9M:
EC9-409, «Removal and Installation»
.
• MR16DDT:
ECM-616, «Removal and Installation»
.
• MR20DD:
ECM-1031, «Removal and Installation»
.
>> INSPECTION END
DTC No.
CONSULT screen items
DTC detecting condition
P1616
NATS MALFUNCTION
ECM ROM is malfunctioning
B2190 CHAIN OF BCM — IMM ANT
SEC-245
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
[WITHOUT INTELLIGENT KEY SYSTEM]
C
D
E
F
G
H
I
J
L
M
A
B
SEC
N
O
P
B2190 CHAIN OF BCM — IMM ANT
DTC Logic
INFOID:0000000010479745
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
Keyfob
FAIL-SAFE
Security indicator lamp turn ON
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
Make the conditions that BCM enters in the low power consumption mode (BCM sleep condition).
Refer to
BCS-17, «POWER CONSUMPTION CONTROL SYSTEM : System Description»
.
2.
Turn ignition switch ON.
3.
Check to DTC in “Self Diagnostic Result” mode of “BCM” CONSULT.
Is DTC detected?
YES
>> Refer to
SEC-245, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010479746
1.
IGNITION KEY REGISTRATION
Using CONSULT, register all Ignition Keys again.
>> GO TO 2
2.
PERFORM SELF-DIAGNOSIS RESULT
1.
Select “Self Diagnosis Result” mode of “BCM” using CONSULT.
2.
Erase DTC.
3.
Perform DTC CONFIRMATION PROCEDURE for B2190. Refer to
SEC-245, «DTC Logic»
.
Is DTC detected?
YES
>> GO TO 3
NO
>> INSPECTION END
3.
CHECK NATS ANTENNA COMMUNICATION SIGNAL
Check voltage signal between NATS antenna amp. harness connector and ground using an oscilloscope.
Is the inspection result normal?
YES
>> Replace NATS antenna amp. Refer to
SEC-187, «Removal and Installation»
.
DTC
CONSULT screen items
DTC detecting condition
B2190–00
CHAIN OF BCM-IMM ANT
When BCM cannot detect the immobilizer ID in 0.6 seconds.
(+)
(-)
Condition
Voltage
NATS antenna amp.
Connector
Terminal
M45
1
Ground
Just after inserting igni-
tion key into key cylinder
Pointer of tester should move
Other than above
0 V
4
Just after inserting igni-
tion key into key cylinder
Pointer of tester should move
Other than above
0 V
SEC-246
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
[WITHOUT INTELLIGENT KEY SYSTEM]
B2190 CHAIN OF BCM — IMM ANT
NO
>> GO TO 4
4.
CHECK NATS ANTENNA COMMUNICATION SIGNAL CIRCUIT
1.
Disconnect BCM connector and NATS antenna connector.
2.
Check continuity between NATS antenna amp. harness connector and BCM harness connector.
3.
Check continuity between BCM harness connector and ground.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 5
NO
>> Repair or replace harness.
5.
REPLACE BCM
Replace BCM. Refer to
BCS-135, «Removal and Installation»
.
>> INSPECTION END
NATS antenna amp.
BCM
Continuity
Connector
Terminal
Connector
Terminal
M45
1
M69
113
Existed
4
109
BCM
Ground
Continuity
Connector
Terminal
M69
113
Not existed
109
B2191 ID DISCORD, BCM — IMM ANT
SEC-247
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
[WITHOUT INTELLIGENT KEY SYSTEM]
C
D
E
F
G
H
I
J
L
M
A
B
SEC
N
O
P
B2191 ID DISCORD, BCM — IMM ANT
DTC Logic
INFOID:0000000010479747
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
Keyfob
FAIL-SAFE
Security indicator lamp turn ON
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
Turn ignition switch ON.
2.
Check to DTC in “Self Diagnostic Result” mode of “BCM” CONSULT.
Is DTC detected?
YES
>> Refer to
SEC-247, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010479748
1.
IGNITION KEY REGISTRATION
Using CONSULT, register all Ignition Keys again.
Can engine be started with the registered Ignition Key?
YES
>> INSPECTION END
NO
>> GO TO 2
2.
REPLACE IGNITION KEY
1.
Prepare Ignition Key that matches the vehicle.
2.
Registration of all Ignition Key using CONSULT.
Can engine be started with the registered Ignition Key?
YES
>> INSPECTION END
NO
>> GO TO 3
3.
CHECK INTERMITTENT INCIDENT
Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
>> INSPECTION END
DTC
CONSULT screen items
DTC detecting condition
B2191–00
ID DISCORD, BCM-IMMANT
When BCM continuously cannot detect inconsistency of Immobilizer ID in
0.6 seconds or more.
SEC-248
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
[WITHOUT INTELLIGENT KEY SYSTEM]
B2192 ID DISCORD, IMMU-ECM
B2192 ID DISCORD, IMMU-ECM
DTC Logic
INFOID:0000000010479749
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
• BCM
• ECM
FAIL-SAFE
—
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
Turn ignition switch ON.
2.
Check DTC in “Self Diagnostic Result” mode of “BCM” using CONSULT.
Is DTC detected?
YES
>> Refer to
SEC-248, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010479750
1.
PERFORM INITIALIZATION
Perform initialization of BCM and registration of all Intelligent Keys using CONSULT.
Can the system be initialized and can the engine be started with registered Intelligent Key?
YES
>> INSPECTION END
NO
>> GO TO 2.
2.
CHECK SELF DIAGNOSTIC RESULT
1.
Select “Self Diagnostic Result” mode of “BCM” using CONSULT.
2.
Erase DTC.
3.
Perform DTC CONFIRMATION PROCEDURE for DTC B2192. Refer to
SEC-248, «DTC Logic»
.
Is DTC detected?
YES
>> GO TO 3.
NO
>> INSPECTION END
3.
REPLACE BCM
1.
Replace BCM. Refer to
BCS-135, «Removal and Installation»
.
2.
Perform initialization of BCM and registration of all Intelligent Keys using CONSULT.
Can the system be initialized and can the engine be started with registered Intelligent Key?
YES
>> INSPECTION END
NO
>> GO TO 4.
4.
REPLACE ECM
Replace ECM.
Refer to the following procedure.
• HRA2DDT:
ECH-320, «Removal and Installation»
• K9K:
ECK-398, «Removal and Installation»
• R9M:
EC9-409, «Removal and Installation»
• MR16DDT:
ECM-616, «Removal and Installation»
• MR20DD:
ECM-1031, «Removal and Installation»
DTC No.
CONSULT screen items
DTC detecting condition
B2192
ID DISCORD BCM-ECM
The ID verification results between BCM and ECM are NG.
B2192 ID DISCORD, IMMU-ECM
SEC-249
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
[WITHOUT INTELLIGENT KEY SYSTEM]
C
D
E
F
G
H
I
J
L
M
A
B
SEC
N
O
P
>> INSPECTION END
SEC-250
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
[WITHOUT INTELLIGENT KEY SYSTEM]
B2193 CHAIN OF ECM-IMMU
B2193 CHAIN OF ECM-IMMU
DTC Logic
INFOID:0000000010479751
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
• Harness or connectors
(The CAN communication line is open or shorted.)
• BCM
• ECM
FAIL-SAFE
Inhibit engine cranking
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
CHECK DTC PRIORITY
If DTC B2193 is displayed with DTC U1000 or U1010, first perform the trouble diagnosis for DTC U1000 or
U1010.
Is applicable DTC detected?
YES
>> Perform diagnosis of applicable. U1000: Refer to
BCS-124, «DTC Description»
. U1010: Refer to
BCS-125, «DTC Description»
.
NO
>> GO TO 2
2.
PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
Turn ignition switch ON.
2.
Check DTC in “Self Diagnostic Result” mode of “BCM” using CONSULT.
Is DTC detected?
YES
>> Refer to
SEC-250, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010479752
1.
CHECK DTC PRIORITY
If DTC B2193 is displayed with DTC U1000 or U1010, first perform the trouble diagnosis for DTC U1000 or
U1010.
Is applicable DTC detected?
YES
>> Perform diagnosis of applicable. U1000: Refer to
BCS-124, «DTC Description»
. U1010: Refer to
BCS-125, «DTC Description»
.
NO
>> GO TO 2
2.
REPLACE BCM
Replace BCM. Refer to
BCS-135, «Removal and Installation»
.
Can the system be initialized and can the engine be started with registered Intelligent Key?
YES
>> INSPECTION END
NO
>> GO TO 3.
3.
REPLACE ECM
Replace ECM.
Refer to the following procedure.
• HRA2DDT:
ECH-320, «Removal and Installation»
• K9K:
ECK-398, «Removal and Installation»
• R9M:
EC9-409, «Removal and Installation»
DTC No.
CONSULT screen items
DTC detecting condition
B2193
CHAIN OF BCM-ECM
Inactive communication between BCM and ECM
B2193 CHAIN OF ECM-IMMU
SEC-251
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
[WITHOUT INTELLIGENT KEY SYSTEM]
C
D
E
F
G
H
I
J
L
M
A
B
SEC
N
O
P
• MR16DDT:
ECM-616, «Removal and Installation»
• MR20DD:
ECM-1031, «Removal and Installation»
>> INSPECTION END
SEC-252
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
[WITHOUT INTELLIGENT KEY SYSTEM]
B2195 ANTI-SCANNING
B2195 ANTI-SCANNING
DTC Logic
INFOID:0000000010479753
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
ID verification request out of the specified specification
FAIL-SAFE
Inhibit engine cranking
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
Turn ignition switch ON.
2.
Check DTC in “Self Diagnostic Result” mode of “BCM” using CONSULT.
Is DTC detected?
YES
>> Refer to
SEC-252, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010479754
1.
CHECK SELF DIAGNOSTIC RESULT 1
1.
Select “Self Diagnostic Result” mode of “BCM” using CONSULT.
2.
Erase DTC.
3.
Perform DTC CONFIRMATION PROCEDURE for DTC B2195. Refer to
SEC-252, «DTC Logic»
.
Is DTC detected?
YES
>> GO TO 2.
NO
>> INSPECTION END
2.
CHECK EQUIPMENT OF THE VEHICLE
Check that unspecified accessory part related to engine start is not installed.
Is unspecified accessory part related to engine start installed?
YES
>> GO TO 3.
NO
>> GO TO 4.
3.
CHECK SELF DIAGNOSTIC RESULT 2
1.
Obtain the customers approval to remove unspecified accessory part related to engine start, and then
remove it.
2.
Select “Self Diagnostic Result” of “BCM” using CONSULT.
3.
Erase DTC.
4.
Perform DTC CONFIRMATION PROCEDURE for DTC B2195. Refer to
SEC-252, «DTC Logic»
.
Is DTC detected?
YES
>> GO TO 4.
NO
>> INSPECTION END
4.
REPLACE BCM
Replace BCM. Refer to
BCS-135, «Removal and Installation»
.
>> INSPECTION END
DTC No.
CONSULT screen items
DTC detecting condition
B2195
ANTI-SCANNING
ID verification between BCM and ECM that is out of the specified
specification is detected.
B2196 DONGLE UNIT
SEC-253
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
[WITHOUT INTELLIGENT KEY SYSTEM]
C
D
E
F
G
H
I
J
L
M
A
B
SEC
N
O
P
B2196 DONGLE UNIT
Description
INFOID:0000000010479755
BCM performs ID verification between BCM and dongle unit.
When verification result is OK, BCM permits cranking.
DTC Logic
INFOID:0000000010479756
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
• Harness or connectors
(Dongle unit circuit is open or shorted.)
• Dongle unit
FAIL-SAFE
Inhibit engine cranking
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
Turn ignition switch ON.
2.
Turn ignition switch OFF.
3.
Turn ignition switch ON.
4.
Check DTC in Self-diagnosis result mode of BCM using CONSULT.
Is the DTC detected?
YES
>> Refer to
SEC-253, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010479757
1.
PERFORM INITIALIZATION
1.
Perform initialization of BCM and registration of all mechanical keys using CONSULT.
For initialization and registration procedures, refer to CONSULT Immobilizer mode and follow the on-
screen instructions.
2.
Start the engine.
Dose the engine start?
YES
>> INSPECTION END
NO
>> GO TO 2.
2.
CHECK DONGLE UNIT CIRCUIT
1.
Turn ignition switch OFF.
2.
Disconnect BCM connector and dongle unit connector.
3.
Check continuity between BCM harness connector and dongle unit harness connector.
4.
Check continuity between BCM harness connector and ground.
DTC No.
CONSULT screen items
DTC detecting condition
B2196
DONGLE NG
The ID verification results between BCM and dongle unit is invalid.
BCM
Dongle unit
Continuity
Connector
Terminal
Connector
Terminal
M70
56
M24
1
Existed
SEC-254
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
[WITHOUT INTELLIGENT KEY SYSTEM]
B2196 DONGLE UNIT
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 3.
NO
>> Repair or replace harness.
3.
CHECK DONGLE UNIT GROUND CIRCUIT
Check continuity between dongle unit harness connector and ground.
Is the inspection result normal?
YES
>> Replace dongle unit.
NO
>> Repair or replace harness.
BCM
Ground
Continuity
Connector
Terminal
M70
56
Not existed
Dongle unit
Ground
Continuity
Connector
Terminal
M24
4
Existed
B2198 NATS ANTENNA AMP.
SEC-255
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
[WITHOUT INTELLIGENT KEY SYSTEM]
C
D
E
F
G
H
I
J
L
M
A
B
SEC
N
O
P
B2198 NATS ANTENNA AMP.
DTC Logic
INFOID:0000000010479758
DTC DETECTION LOGIC
POSSIBLE CAUSE
• Harness or connectors
(NATS antenna amp. circuit is open or shorted.)
• NATS antenna amp.
• IPDM E/R
FAIL-SAFE
Inhibit engine cranking
DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
PERFORM DTC CONFIRMATION PROCEDURE
1.
Make the conditions that BCM enters in the low power consumption mode (BCM sleep condition).
Refer to
BCS-17, «POWER CONSUMPTION CONTROL SYSTEM : System Description»
.
2.
Turn ignition switch ON.
3.
Check DTC in “Self Diagnostic Result” mode of “BCM” using CONSULT.
Is DTC detected?
YES
>> Refer to
SEC-255, «Diagnosis Procedure»
.
NO-1
>> To check malfunction symptom before repair: Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO-2
>> Confirmation after repair: INSPECTION END
Diagnosis Procedure
INFOID:0000000010479759
1.
CHECK NATS ANTENNA AMP. POWER SUPPLY
1.
Disconnect NATS antenna amp.connector.
2.
Check voltage between NATS antenna amp. harness connector and ground.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 4
NO
>> GO TO 2
2.
CHECK FUSE
1.
Turn ignition switch OFF.
2.
Check that the following fuse in fuse block (J/B) is not blown.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 3
NO
>> Replace the blown fuse after repairing the cause of blowing.
3.
CHECK NATS ANTENNA AMP. POWER SUPPLY CIRCUIT
1.
Disconnect fuse block (J/B) connector.
DTC No.
CONSULT screen items
DTC detecting condition
B2198
NATS ANTENNA AMP.
Inactive communication between NATS antenna amp. and BCM
NATS antenna amp.
(-)
voltage
Connector
Terminal
M45
1
Ground
Battery voltage
4
Signal name
Fuse No
Battery voltage
25 (5A)
SEC-256
< DTC/CIRCUIT DIAGNOSIS >
[WITHOUT INTELLIGENT KEY SYSTEM]
B2198 NATS ANTENNA AMP.
2.
Check continuity between NATS antenna amp. harness connector and fuse block (J/B) harness connec-
tor.
3.
Check continuity between NATS antenna amp. harness connector and ground.
Is the inspection result normal?
YES
>> Check intermittent incident. Refer to
GI-44, «Intermittent Incident»
.
NO
>> Repair or replace harness.
4.
CHECK NATS ANTENNA AMP. GROUND CIRCUIT
1.
Check continuity between NATS antenna amp. harness connector and ground.
Is the inspection result normal?
YES
>> GO TO 5.
NO
>> Repair or replace harness.
5.
CHECK NATS ANTENNA AMP. COMMUNICATION SIGNAL
Check voltage signal between NATS antenna amp. harness connector and ground using an oscilloscope.
Is the inspection result normal?
YES
>> Replace NATS antenna amp. Refer to
SEC-187, «Removal and Installation»
.
NO
>> GO TO 6.
6.
CHECK NATS ANTENNA AMP. COMMUNICATION SIGNAL CIRCUIT
1.
Disconnect BCM connector.
2.
Check continuity between NATS antenna amp. harness connector and BCM harness connector.
3.
Check continuity between BCM harness connector and ground.
NATS antenna amp.
Fuse block (J/B)
Continuity
Connector
Terminal
Connector
Terminal
M45
3
M77
12C
Existed
NATS antenna amp.
Ground
Continuity
Connector
Terminal
Not existed
M45
3
NATS antenna amp.
Ground
Continuity
Connector
Terminal
Existed
M45
2
(+)
(–)
Condition
Voltage (V)
NATS antenna amp.
Connector
Terminal
M45
1
Ground
Just after inserting ignition key into
key cylinder
Pointer of tester should move
Other than above
0 V
4
Just after inserting ignition key into
key cylinder
Pointer of tester should move
Other than above
0 V
NATS antenna amp.
BCM
Continuity
Connector
Terminal
Connector
Terminal
M45
1
M69
113
Existed
4
109
Напишу решение на самом верху чтоб сразу понятно было.
Заглох и не заводился из-за датчика положения распредвала и, возможно, севшей батарейки в ключе.
Заменил датчик и батарейку — все нормально, прошел месяц с тех пор.
Ну вот, никогда не было и вот опять!(
Сегодня, теперь уже вчера, 22.04.2017 встал(заглох на ходу) на левой полосе на МКАДе(хорошо хоть пробка была и народ ехал не быстро), и не завелся больше, мигает ошибка — красная машинка с ключем. Акк посадил быстро. И выскочил, треугольник достал, поставил в 5 метрах — и все, не знаю чего делать дальше!
Достал упаковку с тросом, открыл и машу стою машу им над головой, хорошо хоть голову себе не разбил крюками, что на тросе(
Парень на белой Шкоде тут же остановился, зацепил, дотащил до гаражного сервиса рядом с домом, денег не взял.
Спасибо тебе, брат, звони если что(телефон ему оставил, а его телефон, и даже имя забыл спросить(, вот блин!
Мда.
Батарейки в ключах и брелках проверил, в ключе 2,96 В(поставил новую, 3.3В), в брелке 3.3В обе.
А как эта вся котовасия работает не знаю(
На ключе две кнопки: одна с замочком нарисованным, вторая — без.
Как они работать должны-то?
Жму на кнопку с замочком — срабатывает закрывание дверей, мигает один раз аварийка и на приб.панели мигает раз в 5-10 сек красная машинка с ключиком.
На кнопку без замочка — нихрена! Раньше, вроде, обратная операция срабатывала — открывала замки, а сейчас нихрена.
Кнопки на брелке туда-сюда понажимаю, пробую заводить — движок крутит, но не заводится! Это уже в гаражном автосервисе у Магомеда, на его акке пробовал.
Ошибки за эти дни намекали, но счастливые часов не наблюдают, а идиоты тем более(, на акке клемму сбрасывал, кнопки туды-сюды нажимал и заводился.
1610, 1614, 1615 это основные ошибки из-за которых вся проблема сегодня.
—следующие на всякий случай перечислю, они не относятся к сегодняшним делам, скорее всего.
0340, 0335, 0037 (давно уже выскакивает — все никак не займусь), еще что-то, не могу найти сохраненный лог Торкъю(как оказалось 0340 это и есть причина того что заглох и не заводился движок, после замены датчика положения распредвала движок заводится, проблема решена)
Блин, оказываются сохраненные логи в Торкью надо смотреть именно в нем, а не искать их в памяти телефона андроида.
Итак ошибки на текущий момент:
значит так:
— P1610, Lock Mode, unregistered key used 5 times
— P1614 — Иммобилайзер — ключ не обнаружен
— P1615 — Иммобилайзер — ключ обнаружен, но его идентификатор не верен
во, блин!
по размышлении решил что эти ошибки старые
— ошибка 0335 — неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала.
— ошибка 0340 — неисправность в цепи датчика распред. вала
— P0037 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банка 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи.
0037 выскакивает уже неделю, это не из-за нее сейчас проблема
0035 и 0034 это старая и новая проблема — надо менять цепь газораспределения, к сегодняшней
проблеме не имеет отношения, надеюсь(
по текущей проблеме — вот:
www.drive2.ru/l/3844817/
таак, похожий случай:
«P1610, Lock Mode, unregistered key used 5 times, BCM or ECM is malfunctioning…
В общем, пропала связь между компьютером и иммобилайзером. Ну и, т.к. компьютер не видел иммо, после 5 неудачных попыток запуска автомобиля, заблокировал. Постояв пару дней на СТО, завести удалось следующей процедурой: зажигание включить, 5 секунд ждать, выключить. И так 3 раза…
Но этой процедурой снимается ошибка P1610 — Lock Mode (режим блокировки)
P.P.S. В общем решил проблему.(это у автора который по ссылке, не у меня, я еще не разобрался) На 1 волоске держался провод (перебился за кожухом руля) с постоянным + на иммо. В сырую погоду видимо сопротивление было большое или хз, но + не подавался. Нашел случайно, стал дергать проводки, 1 свободно вытянулся из косички. Кинул постоянный плюс с магнитолы, езжу с тех пор без проблем. В чем нюанс был — в сухую погоду все отлично работало и прозвонка проводов ничего не давала. А по поводу написанного ранее — видимо при смещении иммо с его родного места в месте переломления провода появлялся хороший контакт. Так что как и думал первоначально — дело в проводке. Но диагностировать нужно только когда не заводится — иначе можно и не найти…»(повторяю — это у автора который по ссылке, не у меня, я еще не разобрался)
www.vm256.ru/content/p1610-nissan-lock-mode
это уже с другого форума.
«Машина Nissan Qashqai 2008 года не заводится.
На приборной панели не гаснет значок заводского иммобилайзера.
В эбу мотора присутствует ошибка P1610 и не стирается.
P1610 Lock Mode, unregistered key used 5 times, BCM or ECM is malfunctioning
(Режим блокировки, использован 5 раз незарегистрированный ключ, BCM или ECM неисправно)
Данные неисправности могут проявлятся на Ниссан Qashqai, Note, X-Trail и других.
Может быть вызвано несколькими причинами. Одна из самых распространенных — это плохой контакт у антенны иммо.
При этом даже восстановив контакты, авто все равно не заведется.
Для выхода из режима lock mode у автомобилей Ниссан, на многих форумах предлагают сделать следующее:
Коды по NATS P1610-Lock mode.
Выход из режима Lock mode:
1 Выключить зажигание.
2 Включить зажигание с зарегистрированным ключом. Ждать 5 сек.
3 Выключить зажигание.
4 Повторить шаги 2 и 3 дважды (всего 3 раза).
5 Запустить двигатель.
Что делать если данная процедура не помогает избавиться от P1610?
Для решения вопроса можно обратиться к дилеру и заново прописать все чип ключи.
Я нашел другой путь для решения вопроса:
Изучив прошивки исправных Ниссан и авто введенных в режим блокировки запуска, сравнив дампы с нескольких эбу исправных с имеющими данный дефект, я нашел эти самые байты которые не разрешают запустить исправный автомобиль.
Нужно считать данные из памяти эбу, отредактировать в правильной последовательности и залить обратно.
На данный момент это самое быстрое решение проблемы DTC P1610, которое может быть выполнено не однократно.»
www.drive2.ru/l/10298191/
NATS MALFUNCTION P1610 — P1615
P1612 — Ошибка связи между блоком управления двигателем и иммобилайзером
P1614 — Иммобилайзер — ключ не обнаружен
P1615 — Иммобилайзер — ключ обнаружен, но его идентификатор не верен
пока оставлю здесь
Sat Apr 22 18:17:13 EAT 2017,22-апр.-2017 18:17:11.733,37.38887849,55.81024781,0.0,3.0,175.0,0.0,0,9.23,2.15, -0.01,
Sat Apr 22 18:18:34 EAT 2017,22-апр.-2017 18:32:33.759,37.38887543,55.81024328,0.0,3.0,175.0,0.0,0,9.23,2.15, -0.01,
вот где я заглох, а потом меня потащили на тросе
при введении(копи-пастом) координат в яндекс — он выдаст два варианта -выбрать второй, т.к. иначе он выдает координаты где-то в Ираке
собираю все ссылки по теме здесь:
www.motortalk.ru/node/353 еще один список ошибок Ниссан
sylphy.ru/forum/post/7102.html
если сдох NATS
www.primera-club.ru/f/ele…-brelok-nats-instrukciya/
дальше все не проверено:
www.primera-club.ru/f/ele…-brelok-nats-instrukciya/
Сдох брелок NATS
попробуйте перепрограммировать брелок.
для этого:
1) закрыть ВСЕ двери
2) 6 раз вкл-выкл зажигание на 7-й раз оставить в среднем положении
3) если все правильно, то будет щелчёк и три раза маргнет аварийка, значит машина перешла в режим программирования.
4) Нажать и удержать одну из кнопок на брелке, а вторую нажать 3 раза. Если правильно, то1 раз маргнет аварийка.
программировать можно до 4-х пультов не выходя из режима программирования до последнего брелка.
5) выйти из режима путем включения зажигания. 3 раза маргнет аварийка.
у меня постепенно умирали оба брелка, замена батареек ничего не дала, после выполнения этой не хитрой процедуры оба брелка работают без проблем.
На сегодня 23.04.2017 осталась одна ошибка 0340, — заказал датчик в Екзисте. Что с ошибками иммобилайзера пока неизвестно(.
Красная машинка на панели мигает как обычно, когда все нормально было, стартер крутит двигло нормально, но схваток нет, все полные признаки неисправности датчика положения распредвала.
Ха-ха вот тебе и здрасте!
В понедельник, после работы зашел проверить как там Тинка поживает, оставлял недалеко от слеарей, акк был на зарядке у них же, поставил в машину акк, — ну, думаю, дай-ка тренькну разок — рраз и завелась! Прогрелся, доехал до дома, это 400 метров, пока мостился чтоб поудачнее поставить на стоянку выскочила опять ошибка 0340 — положения распредвала и заглох несколько раз.
На след. день получил в Екзисте датчик.
Заменил датчик положения распредвала и проблема решена!
А с иммобилайзером надо держать ухо востро, буду разбирать подрулевые потроха и разбираться с контактами.
Цена вопроса 1500 руб. за датчик на Екзисте
Группа: Пользователи
Сообщений: 14
Спасибо сказали: 0 раз
Привет!
Сломал всю голову — кашкай 2016 года, бензин, MR20DD, Запуск с кнопки.
Включаю зажигание — все включается и светится, но загорается индикатор иммо на приборке. Соответственно если попытаться сделать запуск — стартер крутит и не заводится. По ошибкам одна единственная в моторнике P161F — immo, в остальных системах ошибок нет. Ошибка не стирается.
Однако, если включить зажигание и подождать 40-50 сек — начинает мигать чек, 4 раза. Если зажигание выключить и тут же включить (до того как отстрелится главное реле — пара секунд), то индикатор иммо гаснет и машину можно запустить.
А если заглушить и подождать сек 5, главное реле отключается, то при включении зажигания опять горит индикатор иммо.
Случилось это после небольшого дтп — разбита левая фара и пострадал бампер. Металл целый, проводка тоже, массы проверены и перекручены заново.
Пробовал делать репрог, перепрописывать ключи, питания на ecm проверял — все ок. Комп вскрыл — все красиво, воды не было, деформации, погорелостей тоже.
По мануалу замена моторника. может сталкивался кто с подобной ошибкой?
Отредактированно seishinkan — 21.3.2023, 15:18
-
- Поделиться
Добрый день! Помогите
Qashqai J11, 1.2 АКПП,2014г.в, ошибка p0090
Проявляется при езде, машина начинает дергаться и загорается чек! Дальше ехать невозможно..Глушишь на 5 сек, потом заводишь и все норм, она едет. Но через какое-то время тоже самое. Может через 5 мин повториться, может через час..может через день.. Но заметил, что стало повторяться чаще. Если еще пол года назад можно было пару дней проездить без проблем, то сейчас 5-20 мин и дергаться начинает
Заводится на холодную и горячую норм
На холодную не проявляется, только на прогретую
Был на нескольких Сто, не могут найти проблему, разводят руками
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
Ответов
61 -
Создана
-
Последний ответ
Изображения в теме
-
- Поделиться
P0090 появляется, когда ТНВД не держит заданное давление. То есть, при повышении нагрузки на двигатель падает давление в топливной рампе, а ТНВД не может поднять его (давление) до заданного.
Возможные причины: вода/жижа в топливном баке, топливный насос в баке и/или его фильтр/регулятор давления, собственно ТНВД, датчик давления топлива в рампе, проводка, неконтакты, разъемы, замыкание на массу… Короче — работа для автоэлектрика.
Изменено пользователем Kondtantin
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
У меня ошибка постоянно вылетает р0090 и машина уходит в аврийный режим. На днях поменял масло, так там бензин галимый. Машина при этом работает нормально, не троит не дергает, заводится сразу, давление в рампе держит, даже после выкл. Зажигания давление немного растет в пределе 53-55. Двигатель 1.2, неужели в этих движках постоянно льет бенз в масло?
Подскажи пожалуйста, ты новый покупал датчик давления и какой артикул? Если аналог оригиналу датчика?
Изменено пользователем Skylife
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
10 часов назад, Kondtantin сказал:
P0090 появляется, когда ТНВД не держит заданное давление. То есть, при повышении нагрузки на двигатель падает давление в топливной рампе, а ТНВД не может поднять его (давление) до заданного.
Возможные причины: вода/жижа в топливном баке, топливный насос в баке и/или его фильтр/регулятор давления, собственно ТНВД, датчик давления топлива в рампе, проводка, неконтакты, разъемы, замыкание на массу… Короче — работа для автоэлектрика.
По электрике сложно проверить… сегодня два часа ездил, проблем небыло.. даже чек с приборки пропал
Пару раз на холостых чуть обороты плавали, в режиме коробки D.
Расход топлива может большеватый.. по трассе в раене 8.0 л при 100км/ч, город 11-12л
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
@artiomans очень трудно найти причину и исправить проблему, которая то есть то нет.((
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
@Skylife я брал датчик толтко, номер 2263000Q2M . Брал новый, там ценник небольшой.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Подскажите, а регулятор давления топлива в ТНВД встроен?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
1 час назад, Skylife сказал:
регулятор давления топлива в ТНВД встроен?
Можно считать, что встроен.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
@Skylife он на топливной рейке стоит. Тнвд вообще с другой стороны движка.
Датчик обведен. Тнвд стрелкой отмечено.
Изменено пользователем ljkj
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
15 минут назад, ljkj сказал:
Датчик
Датчик и регулятор — это разные вещи.
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Неправильно указал номер ошибки, P0190 у меня периодически выскакивает. Меняет ли это возможные причины? Подскажите пжл
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
9 часов назад, artiomans сказал:
P0190 у меня периодически выскакивает. Меняет ли это возможные причины?
Эта ошибка конкретно указывает на датчик давления в топливной рейке (FRP SENSOR) и, связанные с ним проводку и разъемы.
Изменено пользователем Kondtantin
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
16 минут назад, Kondtantin сказал:
связанные с ним проводку и разъемы
Питание датчика давления в топливной рейке подключено параллельно питанию датчиков давления масла и давления фреона. То есть, проблема еще может быть связана с питанием этих датчиков и сами датчиками.((
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 3 недели спустя…
-
- Поделиться
Всем привет! Подскажите пожалуйста, кто-то уже решил проблему низкого давления в рампе кроме как заменой тнвд ? У кого чем решилось ?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
@Skylife кстати по поводу бензина в масле. У меня тоже были раньше подозрения, что бензин попадает в масло…был четкий запах бензина от масла на щупе. Правда замечал это только во время обкатки авто и на масле залитом ещё на заводе. Сейчас (10000 км) вроде как нет такого запаха, уже было две замены масла. С другой стороны бензин должен испаряться из масла.
06.01.2021 в 17:28, Skylife сказал:
У меня ошибка постоянно вылетает р0090 и машина уходит в аврийный режим. На днях поменял масло, так там бензин галимый. Машина при этом работает нормально, не троит не дергает, заводится сразу, давление в рампе держит, даже после выкл. Зажигания давление немного растет в пределе 53-55. Двигатель 1.2, неужели в этих движках постоянно льет бенз в масло?
Подскажи пожалуйста, ты новый покупал датчик давления и какой артикул? Если аналог оригиналу датчика?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Была аналогичная ситуация. Машина дергалась и не набирала нормально обороты.
Давление в системе было в районе 1,5 бара (должно быть 5-6).
Заменили тнвд и всё заработало.
Но недавно опять такая же ошибка произошла. Машина стояла на горке и когда заводил вылез джеки чан и машина опять перестала ехать и дергаться. Подумал, что опять насос.
По факту, скинули ошибку и машина уже неделю ездит без проблем.
Есть подозрение, что в датчик попал воздух и выдало ошибку, после чего некорректно начинает работать тнвд.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
01.02.2021 в 12:10, MaxMikhey сказал:
@Skylife кстати по поводу бензина в масле. У меня тоже были раньше подозрения, что бензин попадает в масло…был четкий запах бензина от масла на щупе. Правда замечал это только во время обкатки авто и на масле залитом ещё на заводе. Сейчас (10000 км) вроде как нет такого запаха, уже было две замены масла. С другой стороны бензин должен испаряться из масла.
Заменил ТНВД, проездил неделю, ошибка не вылетает, ноо.. снова появился двойной уровень, масло прет бензином, на разгоне те кто позади меня исчезают в тумане моего выхлопа. Достала уже эта проблема, неужели все таки форсунки или кольца на поршнях. Двиган не троит работает нормально. Походу просто надо продать этот аппарат!
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
@Skylife , возможно кольца залегли и попадает топливо в картер, вроде путей попадания топлива в масло нет других. Читал, что на первых движках 1.2T были проблемы с кольцами.
Честно говоря, масло в любой машине попадает в масло моторное, тут вопрос только в его количестве.
Изменено пользователем MaxMikhey
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
11.02.2021 в 13:02, Skylife сказал:
Заменил ТНВД, проездил неделю, ошибка не вылетает, ноо.. снова появился двойной уровень, масло прет бензином, на разгоне те кто позади меня исчезают в тумане моего выхлопа. Достала уже эта проблема, неужели все таки форсунки или кольца на поршнях. Двиган не троит работает нормально. Походу просто надо продать этот аппарат!
Если до этого меняли свечи то на сто могли перетянуть и пошла трещина. Смотрите за уровнем антифриза
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Возможно будет полезно. В течение полугода периодически загорался чек — P0087 и P0090, сначала редко, затем чаще и затем уже постоянно. Проблема оказалась в отошедшем контакте гнезда реле ТНВД, т.е. не в самом реле, а в гнезде, куда реле вставляется, контакт обжали, проблема ушла.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
Поменя ТНВД.. неделю вроде норм было. Потом опять то глохнет, то дергается и аварийный режим.. ошибка выскакивает P0191
Буду пробовать менять датчик давления тнвд, может поможет
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
-
- Поделиться
01.02.2021 в 12:10, MaxMikhey сказал:
@Skylife кстати по поводу бензина в масле. У меня тоже были раньше подозрения, что бензин попадает в масло…был четкий запах бензина от масла на щупе. Правда замечал это только во время обкатки авто и на масле залитом ещё на заводе. Сейчас (10000 км) вроде как нет такого запаха, уже было две замены масла. С другой стороны бензин должен испаряться из масла.
Заменил ТНВД, проездил неделю, ошибка не вылетает, ноо.. снова появился двойной уровень, масло прет бензином, на разгоне те кто позади меня исчезают в тумане моего выхлопа. Достала уже эта проблема, неужели все таки форсунки или кольца на поршнях. Двиган не троит работает нормально. Походу просто надо продать этот аппарат!
До сих пор стою на ремонте. Есть вопрос, уплотнительные кольца на форсунках не продаются отдельно, а есть ли аналоги этих колец? Что то не охота из за колец покупать новые форсунки за 10к за одну.
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
- 3 недели спустя…
-
- Поделиться
Поменял ТНВД, датчик давления топлива, датчик давления масла, проверили проводку разъемы.. не помогло. Все равно,как тока прогреется мотор выскакивает ошибка, начинает дергаться- не набирает обороты, или глохнет. Но заметил, вроде при сбросе газа происходит и при прогретом моторе.
В процессе возникла проблема с термостатом, не закрывался, гонял по боььшому кругу.. так проблема возникала очень редко, так как мотор почти не грелся.. тока если где-то в пробке дойдет до 80гр — тогда появится ошибка
Может кто поскажет чего?
- Цитата
Ссылка на комментарий
Поделиться на другие сайты
Автор:
Monica Porter
Дата создания:
21 Март 2021
Дата обновления:
18 Сентябрь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- P161d Описание
- P161D Информация для конкретных марок
Возможные причины
Возможные симптомы