P1615 ошибка ниссан кашкай

Напишу решение на самом верху чтоб сразу понятно было.
Заглох и не заводился из-за датчика положения распредвала и, возможно, севшей батарейки в ключе.
Заменил датчик и батарейку — все нормально, прошел месяц с тех пор.

Ну вот, никогда не было и вот опять!(
Сегодня, теперь уже вчера, 22.04.2017 встал(заглох на ходу) на левой полосе на МКАДе(хорошо хоть пробка была и народ ехал не быстро), и не завелся больше, мигает ошибка — красная машинка с ключем. Акк посадил быстро. И выскочил, треугольник достал, поставил в 5 метрах — и все, не знаю чего делать дальше!
Достал упаковку с тросом, открыл и машу стою машу им над головой, хорошо хоть голову себе не разбил крюками, что на тросе(
Парень на белой Шкоде тут же остановился, зацепил, дотащил до гаражного сервиса рядом с домом, денег не взял.
Спасибо тебе, брат, звони если что(телефон ему оставил, а его телефон, и даже имя забыл спросить(, вот блин!

Мда.
Батарейки в ключах и брелках проверил, в ключе 2,96 В(поставил новую, 3.3В), в брелке 3.3В обе.

А как эта вся котовасия работает не знаю(
На ключе две кнопки: одна с замочком нарисованным, вторая — без.
Как они работать должны-то?
Жму на кнопку с замочком — срабатывает закрывание дверей, мигает один раз аварийка и на приб.панели мигает раз в 5-10 сек красная машинка с ключиком.
На кнопку без замочка — нихрена! Раньше, вроде, обратная операция срабатывала — открывала замки, а сейчас нихрена.
Кнопки на брелке туда-сюда понажимаю, пробую заводить — движок крутит, но не заводится! Это уже в гаражном автосервисе у Магомеда, на его акке пробовал.

Ошибки за эти дни намекали, но счастливые часов не наблюдают, а идиоты тем более(, на акке клемму сбрасывал, кнопки туды-сюды нажимал и заводился.

1610, 1614, 1615 это основные ошибки из-за которых вся проблема сегодня.
—следующие на всякий случай перечислю, они не относятся к сегодняшним делам, скорее всего.
0340, 0335, 0037 (давно уже выскакивает — все никак не займусь), еще что-то, не могу найти сохраненный лог Торкъю(как оказалось 0340 это и есть причина того что заглох и не заводился движок, после замены датчика положения распредвала движок заводится, проблема решена)

Блин, оказываются сохраненные логи в Торкью надо смотреть именно в нем, а не искать их в памяти телефона андроида.
Итак ошибки на текущий момент:
значит так:
— P1610, Lock Mode, unregistered key used 5 times
— P1614 — Иммобилайзер — ключ не обнаружен
— P1615 — Иммобилайзер — ключ обнаружен, но его идентификатор не верен
во, блин!
по размышлении решил что эти ошибки старые
— ошибка 0335 — неисправность в цепи датчика положения коленчатого вала.
— ошибка 0340 — неисправность в цепи датчика распред. вала
— P0037 — Подогреваемый кислородный датчик 2, банка 1, управление нагревателем — низкое напряжение цепи.
0037 выскакивает уже неделю, это не из-за нее сейчас проблема
0035 и 0034 это старая и новая проблема — надо менять цепь газораспределения, к сегодняшней
проблеме не имеет отношения, надеюсь(

по текущей проблеме — вот:
www.drive2.ru/l/3844817/
таак, похожий случай:
«P1610, Lock Mode, unregistered key used 5 times, BCM or ECM is malfunctioning…
В общем, пропала связь между компьютером и иммобилайзером. Ну и, т.к. компьютер не видел иммо, после 5 неудачных попыток запуска автомобиля, заблокировал. Постояв пару дней на СТО, завести удалось следующей процедурой: зажигание включить, 5 секунд ждать, выключить. И так 3 раза…
Но этой процедурой снимается ошибка P1610 — Lock Mode (режим блокировки)

P.P.S. В общем решил проблему.(это у автора который по ссылке, не у меня, я еще не разобрался) На 1 волоске держался провод (перебился за кожухом руля) с постоянным + на иммо. В сырую погоду видимо сопротивление было большое или хз, но + не подавался. Нашел случайно, стал дергать проводки, 1 свободно вытянулся из косички. Кинул постоянный плюс с магнитолы, езжу с тех пор без проблем. В чем нюанс был — в сухую погоду все отлично работало и прозвонка проводов ничего не давала. А по поводу написанного ранее — видимо при смещении иммо с его родного места в месте переломления провода появлялся хороший контакт. Так что как и думал первоначально — дело в проводке. Но диагностировать нужно только когда не заводится — иначе можно и не найти…»(повторяю — это у автора который по ссылке, не у меня, я еще не разобрался)

www.vm256.ru/content/p1610-nissan-lock-mode
это уже с другого форума.
«Машина Nissan Qashqai 2008 года не заводится.
На приборной панели не гаснет значок заводского иммобилайзера.
В эбу мотора присутствует ошибка P1610 и не стирается.

P1610 Lock Mode, unregistered key used 5 times, BCM or ECM is malfunctioning
(Режим блокировки, использован 5 раз незарегистрированный ключ, BCM или ECM неисправно)
Данные неисправности могут проявлятся на Ниссан Qashqai, Note, X-Trail и других.

Может быть вызвано несколькими причинами. Одна из самых распространенных — это плохой контакт у антенны иммо.
При этом даже восстановив контакты, авто все равно не заведется.

Для выхода из режима lock mode у автомобилей Ниссан, на многих форумах предлагают сделать следующее:
Коды по NATS P1610-Lock mode.
Выход из режима Lock mode:
1 Выключить зажигание.
2 Включить зажигание с зарегистрированным ключом. Ждать 5 сек.
3 Выключить зажигание.
4 Повторить шаги 2 и 3 дважды (всего 3 раза).
5 Запустить двигатель.

Что делать если данная процедура не помогает избавиться от P1610?

Для решения вопроса можно обратиться к дилеру и заново прописать все чип ключи.

Я нашел другой путь для решения вопроса:
Изучив прошивки исправных Ниссан и авто введенных в режим блокировки запуска, сравнив дампы с нескольких эбу исправных с имеющими данный дефект, я нашел эти самые байты которые не разрешают запустить исправный автомобиль.
Нужно считать данные из памяти эбу, отредактировать в правильной последовательности и залить обратно.
На данный момент это самое быстрое решение проблемы DTC P1610, которое может быть выполнено не однократно.»

www.drive2.ru/l/10298191/
NATS MALFUNCTION P1610 — P1615
P1612 — Ошибка связи между блоком управления двигателем и иммобилайзером
P1614 — Иммобилайзер — ключ не обнаружен
P1615 — Иммобилайзер — ключ обнаружен, но его идентификатор не верен
пока оставлю здесь

Sat Apr 22 18:17:13 EAT 2017,22-апр.-2017 18:17:11.733,37.38887849,55.81024781,0.0,3.0,175.0,0.0,0,9.23,2.15, -0.01,
Sat Apr 22 18:18:34 EAT 2017,22-апр.-2017 18:32:33.759,37.38887543,55.81024328,0.0,3.0,175.0,0.0,0,9.23,2.15, -0.01,
вот где я заглох, а потом меня потащили на тросе
при введении(копи-пастом) координат в яндекс — он выдаст два варианта -выбрать второй, т.к. иначе он выдает координаты где-то в Ираке

собираю все ссылки по теме здесь:
www.motortalk.ru/node/353 еще один список ошибок Ниссан
sylphy.ru/forum/post/7102.html
если сдох NATS
www.primera-club.ru/f/ele…-brelok-nats-instrukciya/

дальше все не проверено:
www.primera-club.ru/f/ele…-brelok-nats-instrukciya/
Сдох брелок NATS
попробуйте перепрограммировать брелок.
для этого:
1) закрыть ВСЕ двери
2) 6 раз вкл-выкл зажигание на 7-й раз оставить в среднем положении
3) если все правильно, то будет щелчёк и три раза маргнет аварийка, значит машина перешла в режим программирования.
4) Нажать и удержать одну из кнопок на брелке, а вторую нажать 3 раза. Если правильно, то1 раз маргнет аварийка.
программировать можно до 4-х пультов не выходя из режима программирования до последнего брелка.
5) выйти из режима путем включения зажигания. 3 раза маргнет аварийка.

у меня постепенно умирали оба брелка, замена батареек ничего не дала, после выполнения этой не хитрой процедуры оба брелка работают без проблем.

На сегодня 23.04.2017 осталась одна ошибка 0340, — заказал датчик в Екзисте. Что с ошибками иммобилайзера пока неизвестно(.
Красная машинка на панели мигает как обычно, когда все нормально было, стартер крутит двигло нормально, но схваток нет, все полные признаки неисправности датчика положения распредвала.

Ха-ха вот тебе и здрасте!
В понедельник, после работы зашел проверить как там Тинка поживает, оставлял недалеко от слеарей, акк был на зарядке у них же, поставил в машину акк, — ну, думаю, дай-ка тренькну разок — рраз и завелась! Прогрелся, доехал до дома, это 400 метров, пока мостился чтоб поудачнее поставить на стоянку выскочила опять ошибка 0340 — положения распредвала и заглох несколько раз.
На след. день получил в Екзисте датчик.
Заменил датчик положения распредвала и проблема решена!
А с иммобилайзером надо держать ухо востро, буду разбирать подрулевые потроха и разбираться с контактами.

Цена вопроса 1500 руб. за датчик на Екзисте

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Qashqai (J10):

Возможные причины: Неисправный или не запрограммированный ключ зажигания; Неисправный ИММУ; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).

Иммобилайзер — это электронное устройство, установленное на автомобиле, которое предотвращает работу двигателя, если не указан правильный ключ. Это предотвращает горячее соединение автомобиля после того, как въезд был достигнут. Микросхема внутри ключа активируется небольшим электромагнитным полем, которое вызывает ток, протекающий внутри корпуса ключа, который, в свою очередь, передает уникальный двоичный код, который считывается автомобильным модулем управления двигателем ( ECM ). Когда ECM определяет, что кодированный ключ является и текущим, и действительным, ECM активирует последовательность впрыска топлива. Функция иммобилайзера системы иммобилайзера Infiniti Vehicle (IVIS) или противоугонной системы Nissan (NATS) состоит в следующем: — ключ зажигания NATS — NATS антенный усилитель. находится в цилиндре ключа зажигания — Блок управления кузовом (BCM) или (IMMU) — Модуль управления двигателем ( ECM ) — контрольная лампа безопасности.

1. 5th January, 2020, 06:52 AM

   #1

   

   
   Top Poster
   

   

   ---

   Nissan Qashqai J10 key programming problem P1610 and P1615 DTC
   

   Hi,
   I have a problem programming a keyless for a Nissan Qashqai J10. First I try to program with MVP the programming sequence goes OK, but at end, neither customer key neither new key start the car.
   Now I have IM608 also try to program key, but same problem.
   DTC P1610 and P1615.
   The programming sequence goes OK, immo light flashes 5 times, transponder block, but at end key don’t start the car.
   Nissan Qashqai J10 VIN SJNFCAJ10U1125013
   Year 2007
   Bcm label 3 C4f1. Part number JD12CED.
   284B2-JD12C.
   Already looked at some posts, but can’t see a solution, or the only solution I found is new BCM and ECU from dealer. There is no other option?
   New I-key :
   https://drive.google.com/file/d/1545…w?usp=drivesdk
   https://drive.google.com/file/d/1518…w?usp=drivesdk
   Thanks in advance and happy new year.

   ---

2. 5th January, 2020, 10:21 AM

   #2

   
   

   i have one with similar faults p0611 injector coding and p1612 chain of immu i have tried many eep files and a few flash files so far no luck but im not sure maxysys or launch x431 tools i have are good enough for the job even though it goes through the process.

   ---

3. 5th January, 2020, 10:33 AM

   #3

   
   

   [P1610]: LOCK MODE (dead lock mode)
   [P1615]: DIFFERENCE OF KEY (BCM has received the ID signal of key and identified it
   as the illegal）
   NATS will enter into dead lock mode if using an unregistered or invalid key to start the
   engine for more than five times, at this time, even though the correct car key also can not
   normally start the engine. To unlock the mode, the system shall be initialized again. If the
   detected DTCs are related to engine system, the related DTCs will also display on ECM.
   Before clearing the DTCs memory on NATS, firstly check the DTCs on engine system
   because while deleting the self-diagnostic codes of NATS, the memory on the «engine»
   self-diagnosis system will also be cleared.
   Perform «C/U INTIALIZATION again
   X-431 or CONSULT-II will do job well
   

   Last edited by rafal; 5th January, 2020 at 11:03 AM.

   68747470733a2f2f6563756275672e636f6d2f70726f647563 742f7661672d696d6d6f2d63616c63756c61746f722d626173 652d736f6674776172652f
   don’t be idiot, read as .BIN
   only twat is reading as: .MPC , .EPR , .FLS etc
   

   ---

4. The Following 3 Users Say Thank You to rafal For This Useful Post:

   Faraday (17th September, 2020), lmqcatarino (6th January, 2020), rokibar (12th July, 2021)

   ---

5. 5th January, 2020, 11:55 AM

   #4

   
   

   i have tried the process many times still no luck i have registerd the steering lock also i am thinking one of the 3 switches attached to the ign barrel may not be working correctly as it never completes the process the i-key has been de-registered that does work but will not re-register.

   ---

6. 5th January, 2020, 12:10 PM

   #5

   
   

   can be as you wrote…………i had ones same situation and after few attempts all went ok

   68747470733a2f2f6563756275672e636f6d2f70726f647563 742f7661672d696d6d6f2d63616c63756c61746f722d626173 652d736f6674776172652f
   don’t be idiot, read as .BIN
   only twat is reading as: .MPC , .EPR , .FLS etc
   

   ---

7. 6th January, 2020, 09:06 AM

   #6

   

   
   Top Poster
   

   

   ---

   
   

   Screenshot_2019-12-03-08-42-39-212_com.xhorse.assembly.jpgScreenshot_2019-12-03-08-42-53-232_com.xhorse.assembly(1).jpg

   Originally Posted by rafal
   

   [P1610]: LOCK MODE (dead lock mode)
   [P1615]: DIFFERENCE OF KEY (BCM has received the ID signal of key and identified it
   as the illegal）
   NATS will enter into dead lock mode if using an unregistered or invalid key to start the
   engine for more than five times, at this time, even though the correct car key also can not
   normally start the engine. To unlock the mode, the system shall be initialized again. If the
   detected DTCs are related to engine system, the related DTCs will also display on ECM.
   Before clearing the DTCs memory on NATS, firstly check the DTCs on engine system
   because while deleting the self-diagnostic codes of NATS, the memory on the «engine»
   self-diagnosis system will also be cleared.
   Perform «C/U INTIALIZATION again
   X-431 or CONSULT-II will do job well
   

   I don’t have consult neither x431.
   Can you explain what consists the process of C/U initialization?
   The key to program must be I-key or could be a separate pcf?
   On the I-key, it’s a separate pcf. But I don’t know if I-key keyless function is connected with transponder, like on PSA remotes.
   Annex is the pages of virgin I-key.

   Last edited by lmqcatarino; 6th January, 2020 at 11:30 AM.

   ---

8. 10th January, 2020, 12:43 AM

   #7

   

   
   Top Poster
   

   

   ---

   
   

   Originally Posted by rafal
   

   [P1610]: LOCK MODE (dead lock mode)
   [P1615]: DIFFERENCE OF KEY (BCM has received the ID signal of key and identified it
   as the illegal）
   NATS will enter into dead lock mode if using an unregistered or invalid key to start the
   engine for more than five times, at this time, even though the correct car key also can not
   normally start the engine. To unlock the mode, the system shall be initialized again. If the
   detected DTCs are related to engine system, the related DTCs will also display on ECM.
   Before clearing the DTCs memory on NATS, firstly check the DTCs on engine system
   because while deleting the self-diagnostic codes of NATS, the memory on the «engine»
   self-diagnosis system will also be cleared.
   Perform «C/U INTIALIZATION again
   X-431 or CONSULT-II will do job well
   

   Hi,
   I try to make the C/U initialization with x-431, but still don’t start the car.
   I couldn’t clear DTC P1610 and P1615 after diagnosis.
   Only way I could clear DTC was after key programing sequence don’t try start the car. Then I could clear DTC. Then y make C/U initialization,and key programming again, but no success.
   On key programming, after programming transponder, it should registrate I-key function, but never could registrate, always error.
   Just one question, when u make the C /U initialization, you program again just the exist I-key or a new one? Do you know if is possible to program just a spare pcf7936?

   ---

9. 11th January, 2020, 09:07 PM

   #8

   
   

   ok i have fixed a broken switch on the ign barrel now all ECU,S are de registered no keys stored the only fault is in the engine ecu p0611 and p1612 the backup via bedm was re-written when i try to register the key it goes through the process at the end it says ( registration impossible check the vehicle is in the following status and then touch retry ign on .. intelligent key is inside the vehicle and button of the intelligent key is pressed) it detects the key if i look into stored keys there are none but a key shows up as unregitered and active when the button is pressed…

   ---

10. 2nd February, 2020, 12:20 PM

    #9

    

    
    Top Poster
    

    

    ---

    
    

    The only solution was take car to Nissan dealer.
    I don’t know what they do to the car, but suppose it was just key reprogramming with Consult.
    Old key and new key works now, so there wasn’t key problem.
    Maybe just Consult can reprogram this I-key.

    ---

11. 2nd February, 2020, 01:46 PM

    #10

    
    

    as i told you in post #3…………..

    68747470733a2f2f6563756275672e636f6d2f70726f647563 742f7661672d696d6d6f2d63616c63756c61746f722d626173 652d736f6674776172652f
    don’t be idiot, read as .BIN
    only twat is reading as: .MPC , .EPR , .FLS etc
    

    ---

12. 14th February, 2020, 12:21 AM

    #11

    

    
    Top Poster
    

    

    ---

    
    

    But I try with x-431 but I couldn’t make the C/U initialization.
    Or I make some wrong step, or just Consult can do the job.

    ---

13. 14th February, 2020, 12:27 AM

    #12

    
    

    DRIVEL MODE:-

    make sure drivers door open and closed when ignition off.

    just you don’t get rid of key in chime/acc power until door open

    DRIVEL MODE OFF:-

    
    Was Banned For Being Certifiably Insane and Stupid

    ---

14. The Following 2 Users Say Thank You to Meat-Head For This Useful Post:

    Faraday (17th September, 2020), rafal (14th February, 2020)

    ---

15. 12th May, 2021, 03:29 PM

    #13

    

    
    DK Veteran
    

    

    ---

    
    

    I have the same problem. It is impossible to add the keys, i.e. it is adding but it does not remember, the diode does not flash but goes out. The errors are also the same 1610,1612,1615. The dealer spreads his hands, says that the only option is to replace everything in the car. They claim that the consult does not program keys on-line. It is strange that it sometimes starts with a glowing immo indicator. Someone will help?

    ---

16. 23rd May, 2021, 10:02 PM

    #14

    
    

    Originally Posted by tom a4
    

    I have the same problem. It is impossible to add the keys, i.e. it is adding but it does not remember, the diode does not flash but goes out. The errors are also the same 1610,1612,1615. The dealer spreads his hands, says that the only option is to replace everything in the car. They claim that the consult does not program keys on-line. It is strange that it sometimes starts with a glowing immo indicator. Someone will help?

    Just reprogram key with consult and you are done because other tools doesn’t program correctly keys

    Sent from my 5033F using Tapatalk

    ---

17. 12th July, 2021, 11:38 AM

    #15

    qasqai programing key x431 read pin t300 programing go usa opsen 4 remuve 3 amp fuse
    

    Originally Posted by ASCM
    

    Just reprogram key with consult and you are done because other tools doesn’t program correctly keys

    Sent from my 5033F using Tapatalk

    after put beck fuze 100% vorck on 2008

    ---

Содержание

1. Что означает
2. Симптомы
3. Причины
4. Как механик диагностирует ошибку
5. Насколько это серьезно
6. Как устранять
7. Коды, связанные с этой ошибкой