P1613 ошибка opel

Всем привет!
да бы не плодить темы, предыдущая была удалена до того времени пока не узнаю причину! удалось завести машину оч варварским способом, который произошел случайно, но этого хватило только на один день. За это время считал ошибки, после чего начала вырисовываться картина с чего начать! Ошибка P1613 Immobiliser No Or Wrong Signal Astra-H Z20LEH / Z20LEL / Z20LER — Отсутствует либо неправильный сигнал иммобилайзера. в данный момент машина стоит, не открывается и не заводится соответственно.
А теперь вопрос к бывалым астраводам…кто сталкивался с такой проблемой прошу откликнуться и поделиться инфой по ее устранению!

Так же вопрос такого плана…как снять с блокировки руль с бесключевым доступом?

Всем доброго времени суток . Помогите в решении моей головоломке . Opel Zafira 2004 г , двиг 1.8 бензин коробка механика ,автомобиль заводился и ездил без проблем , но вдруг в тёплом боксе с утра пришлось помослать стартером , был затруднён пуск , затем завёлся и весь день проблем небыло , на следующее утро как не крутил толку небыло ,не завёлся. Проверил нет искры на свечах и не включается бензонасос , сигналку отключил, чтоб не грешить на неё, толку нет , предохранители и реле , что в салоне , что в двигательном отсеке целые , в датчике температуры всасываемого воздуха (IAT) и в датчике измерения массы воздуха (MAF) горелого масла или копоти нет , Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) тоже чистый , Датчик положения распределительного вала (CMP) в норме — чистый и правильного сопротивления , реагирует и меняет своё сопротивление при вращении . Датчик положения коленчатого вала (CKP) вроде нашол , но не уверен он или нет , сопротивление присутствует а вот питание проверить не могу , нет его на нём , или его и быть не должно , не знаю . Подскажите , что может быть ?

Делал по миганию лампочки , выдал коды которые к искре и бензонасосу не косаются , хотя может неправильно расшифровал :
1613
106310
10141
10571
1614
10115
104610
101110

Как я понял , то должно быть так , ЦИФРА 10 , ставим ВМЕСТО 1 ( P ) ПРАВИЛЬНО ?
1613
P06310
P0141
P0571
1614
P0115
P04610
P01110

лампа промаргивает 4 значный код, а индикатор отображает 6 значный.

тогда имеем:
1613 имобилайзер
0630
0141 лямбда№2
0571 выкл тормозов
1614 имобилайзер
0115 температура охл жидкости
0460 датчик ур топлива
0110 температура всасываемого воздуха

в общем надо проводку смотреть или имобилайзер ключ потерял, а остальное от отключенных датчиков когда зажигание включал и сопротивление мерял

разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.

Денис

Огромное тебе человеческое спасибо berkut и от моего опелька тоже !!!!!!!! Разобрал ключь , но ничего такого не увидел , всё внутри новенькое и не пылинки , собрал назад , попробовал завести и мой опелёк прям с пол пинка завёлся и зашептал !!!!!!! Наверное контакт гдето в ключе отошол , мож уранил где ключь , не помню , но ты мне сыканомел много сил и нервов , я уже не говорю о том , еслиб я на сервис его отогнал , там бы многое могли придумать !!! Ещё раз огромное спасибо !!!!!!!!!

все правильно именно такой. иногда бывает, что блок не распознает ключ.
бывает это связано и активностью солнца и с шаманством.
а иногда просто с грязью. грязь бывает разная и иногда при определенном стечении оно может даже экранировать.
так что нет ни чего удивительного, что после чистки ключа все начинает работать.

разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.

Денис

P1613 immobiliser no signal or wrong signal Immobilizer
P1614 Wrong transponder key error
Каждой из этих ошибок по отдельности хватит, чтобы машина уже никуда не поехала.
Когда не заводилось, сервис лампа моргала на приборке?
Автозапуска нет на машине?
Сборка/разборка ключа вряд ли поможет надолго, скорее всего это просто совпадение.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 26 Январь 2011 — 10:27

Автозапуска на машине нет, когда не заводилось, сервис лампа моргала на приборке, но причина всё же была в ключе и это не совпадение , сегодня утром с пол тыка завилась , на всякий случай протестил , ошибка висит пока только одна с датчиком ур топлива и дальше всех ошибок как не бывало , оставил на 4 часа на морозе перед поксом , затем попробовал завести и опять с пол тыка и шепчет !!! Посмотрю дальше , но в такие совпадения , что то мало вериться , я думаю , что всётаки в ключе была проблема ( схемка в нутри ключа квадратная ), но вот батареек в нутри нет , как он питается и от чего ???

Цитата(avtok @ 26.1.2011, 11:55)  

Автозапуска на машине нет, когда не заводилось, сервис лампа моргала на приборке, но причина всё же была в ключе и это не совпадение , сегодня утром с пол тыка завилась , на всякий случай протестил , ошибка висит пока только одна с датчиком ур топлива и дальше всех ошибок как не бывало , оставил на 4 часа на морозе перед поксом , затем попробовал завести и опять с пол тыка и шепчет !!! Посмотрю дальше , но в такие совпадения , что то мало вериться , я думаю , что всётаки в ключе была проблема ( схемка в нутри ключа квадратная ), но вот батареек в нутри нет , как он питается и от чего ???

Если проблема с заводом возникала в одном и том-же месте, стоит начать присматриваться к окружающим авто и людям в них. Возможно готовится угон и кто-то «грабит» коды. Возможно попытка не удалась или акт отложен, для «потери бдительности» «клиента».
Или, как ещё один вариант» высокий уровень эл. магнитных полей, создаёт блокирующий эфект для полезного сигнала.

Ну в общем так.
В ключе с кнопками центрального замка обязательно есть батарейка. Стоит она в части ключа на которой кнопки и периодически должна меняться(см. руководство по эксплуатации). Батарея задействуется только для ЦЗ.
Во другой части ключа (с металлическим жалом) установлен чип иммобилайзера. Слева или справа от жала маленький квадратик размером примерно 5*8 мм. Чип энергонезависим и при нахождении этой части ключа в личинке замка зажигания(или очень близко от нее) с него считывается код допуска для запуска ДВС.
Считывание чипа происходит при помощи катушки установленной вокруг личинки замка зажигания.
Следовательно, если стартер работал, но запуска не было, виноваты могут быть или часть ключа с чипом или катушка(с такими случаями сталкивался, хотя и гораздо реже чем с проблемами ключа).
Отсюда вывод, при повторении дефекта взять второй ключ (естественно при его наличии) и попробовать запустить а/м им. Если а/м запустится — проблема в ключе, если нет — в а/м.
P.S. Принцип действия одинаков практически у всех иммобилайзеров, есть конструктивные отличия, но это тема отдельного разговора. Кстати достаточно чип(родной) примотать скотчем к головке ключа сделаного в металлоремонте и а/м запустится.

Спорить по нюансам не буду, инфа для общего развития.

Ещё раз разобрал ключь , для общего понимания , но батарейки даже мизерной не нашол , её там нет но как работает , теперь вроде понимаю , спасибо за разьяснения . А втомобиль бегает и без проблем даже в мороз утром заводится с пол тыка ! Но вот вопрос ещё к Вам такой ошибки две висят и не скидываются и горит чек , хотя всё работает и притензий нет , сбрасываются как нибудь ошибки с памяти самостоятельно или нужно обязательно это делать через другой компьютер ?

Цитата(avtok @ 28.1.2011, 17:30)  

Ещё раз разобрал ключь , для общего понимания , но батарейки даже мизерной не нашол , её там нет

батарейка будет только в том случае, если на ключе ещё 2-3 кнопки есть. и нажимая их можно открыть-закрыть центральный замок и открыть багажник. если кнопок на ключе нет — то и батарейки нет. есть только чип для работы иммобилайзера.

Цитата(avtok @ 28.1.2011, 19:08)  

кнопки есть и всё работает , а батарейки нет , странно

там плата должна быть. с деталями. батарейка как в компе на материнке. тонкая плоская круглая.

Что то странно , он эти ошибки видать коликционирует , ещё появились ошибки и висят , не збрасываются , но всё работает :

1613 имобилайзер
1614 имобилайзер
104610
101110
11310
1559
1525
1512
10135
и батарейки даже плоской нет , ну никакой нет , печатноя плата в ключе и всё

Сообщение отредактировал avtok: 28 Январь 2011 — 19:46

10 морганий = нуль.
пиши правильно.

1613 имобилайзер
1614 имобилайзер
0460 датчик ур топлива
0110 датчик температуры всасываемого воздуха
1130 отсутствие сигнала 1 лямбды ВОТ И ЧЕК
1559
1525 ошибка распознавания дросельной заслонки ОПЯТЬ ЧЕК
1512
0135 цепь нагрева лямбды №1

проверь надет ли нормально разъем на 1 лямбде.
проверь как сидит разем на мозге и дроселе. продуй по сухому, ни какой вдшки и хорошо закрепи.

разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.

Денис

http://www.carhelp.i…thread….9-г.в.
батарейка есть. ищи.

может и не как на материнке. но -есть.

http://www.astra-h.r…g/~imag…?????

таки — как на материнке.

Цитата(berkut @ 28.1.2011, 19:49)  

что-то многовато ошибок. акб и генератор в порядке ?

САНЕК66, не пугай его. они почти все старые и некоторые вовсе не критичные

разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.

Денис

Понял , пойду чистить и в норму его приводить , да к стате для сведения , уже друзьям и знакомым чинил лямбдо зонты , становятся как новые и работают очень долго , не помню уже где вычитал , но попробовал и получилось , т.е проверенно и временем и количеством зделаных мной раз: нужно добыть ортофосфорную кислоту и поместить лямбозонт в неё на 30 мин , затем промыть под струёй проточной водой , если не помогло повторить процесс , ортофосфорная кислота сьедает налипшие на чувствительный элемент свинец и т. д , одним словом всё , чем засерается лямбозонт от плохого бензина .

А как старые то ошибки стереть можно самому ???

Цитата(avtok @ 28.1.2011, 20:13)  

А как старые то ошибки стереть можно самому ???

что-то можно стереть скинув клемму с акб (за одно «сотрётся» код магнитолы, автодоводчик стёкол (на омеге — по крайней мере). в смысле — после код вводить и стёкла обучать
а что-то только через комп. так что лучше — всё через комп. имхо.

Сообщение отредактировал САНЕК66: 28 Январь 2011 — 20:17

У меня в ключе нет ни лампочек , ни светодиодов

Клему даже на ночь снимал , а ошибки не стёрлись

Старожил

Сообщения: 744

Зарегистрирован: Вс ноя 27, 2011 14:43

Автомобиль: Зафира В Z19DTH AT-6

Откуда: Москва

Благодарил (а): 4 раза

Поблагодарили: 77 раз

Всем доброго времени суток . Помогите в решении моей головоломке . Opel Zafira 2004 г , двиг 1.8 бензин коробка механика ,автомобиль заводился и ездил без проблем , но вдруг в тёплом боксе с утра пришлось помослать стартером , был затруднён пуск , затем завёлся и весь день проблем небыло , на следующее утро как не крутил толку небыло ,не завёлся. Проверил нет искры на свечах и не включается бензонасос , сигналку отключил, чтоб не грешить на неё, толку нет , предохранители и реле , что в салоне , что в двигательном отсеке целые , в датчике температуры всасываемого воздуха (IAT) и в датчике измерения массы воздуха (MAF) горелого масла или копоти нет , Датчик положения дроссельной заслонки (TPS) тоже чистый , Датчик положения распределительного вала (CMP) в норме — чистый и правильного сопротивления , реагирует и меняет своё сопротивление при вращении . Датчик положения коленчатого вала (CKP) вроде нашол , но не уверен он или нет , сопротивление присутствует а вот питание проверить не могу , нет его на нём , или его и быть не должно , не знаю . Подскажите , что может быть ?

Делал по миганию лампочки , выдал коды которые к искре и бензонасосу не косаются , хотя может неправильно расшифровал :
1613
106310
10141
10571
1614
10115
104610
101110

Как я понял , то должно быть так , ЦИФРА 10 , ставим ВМЕСТО 1 ( P ) ПРАВИЛЬНО ?
1613
P06310
P0141
P0571
1614
P0115
P04610
P01110

лампа промаргивает 4 значный код, а индикатор отображает 6 значный.

тогда имеем:
1613 имобилайзер
0630
0141 лямбда№2
0571 выкл тормозов
1614 имобилайзер
0115 температура охл жидкости
0460 датчик ур топлива
0110 температура всасываемого воздуха

в общем надо проводку смотреть или имобилайзер ключ потерял, а остальное от отключенных датчиков когда зажигание включал и сопротивление мерял

разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.

Денис

Огромное тебе человеческое спасибо berkut и от моего опелька тоже !!!!!!!! Разобрал ключь , но ничего такого не увидел , всё внутри новенькое и не пылинки , собрал назад , попробовал завести и мой опелёк прям с пол пинка завёлся и зашептал !!!!!!! Наверное контакт гдето в ключе отошол , мож уранил где ключь , не помню , но ты мне сыканомел много сил и нервов , я уже не говорю о том , еслиб я на сервис его отогнал , там бы многое могли придумать !!! Ещё раз огромное спасибо !!!!!!!!!

как пишут в бульварных романах — «это ещё далеко не конец истории…»
чип от имо — маленький «прямоугольник». без каких либо контактов. отойти там не могло.
или на зафире чип не такой ?

все правильно именно такой. иногда бывает, что блок не распознает ключ.
бывает это связано и активностью солнца и с шаманством.
а иногда просто с грязью. грязь бывает разная и иногда при определенном стечении оно может даже экранировать.
так что нет ни чего удивительного, что после чистки ключа все начинает работать.

разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.

Денис

P1613 immobiliser no signal or wrong signal Immobilizer
P1614 Wrong transponder key error
Каждой из этих ошибок по отдельности хватит, чтобы машина уже никуда не поехала.
Когда не заводилось, сервис лампа моргала на приборке?
Автозапуска нет на машине?
Сборка/разборка ключа вряд ли поможет надолго, скорее всего это просто совпадение.

Сообщение отредактировал Sorokin_Vadim: 26 Январь 2011 — 10:27

Автозапуска на машине нет, когда не заводилось, сервис лампа моргала на приборке, но причина всё же была в ключе и это не совпадение , сегодня утром с пол тыка завилась , на всякий случай протестил , ошибка висит пока только одна с датчиком ур топлива и дальше всех ошибок как не бывало , оставил на 4 часа на морозе перед поксом , затем попробовал завести и опять с пол тыка и шепчет !!! Посмотрю дальше , но в такие совпадения , что то мало вериться , я думаю , что всётаки в ключе была проблема ( схемка в нутри ключа квадратная ), но вот батареек в нутри нет , как он питается и от чего ???

Цитата(avtok @ 26.1.2011, 11:55)  

Если проблема с заводом возникала в одном и том-же месте, стоит начать присматриваться к окружающим авто и людям в них. Возможно готовится угон и кто-то «грабит» коды. Возможно попытка не удалась или акт отложен, для «потери бдительности» «клиента».
Или, как ещё один вариант» высокий уровень эл. магнитных полей, создаёт блокирующий эфект для полезного сигнала.

Ну в общем так.
В ключе с кнопками центрального замка обязательно есть батарейка. Стоит она в части ключа на которой кнопки и периодически должна меняться(см. руководство по эксплуатации). Батарея задействуется только для ЦЗ.
Во другой части ключа (с металлическим жалом) установлен чип иммобилайзера. Слева или справа от жала маленький квадратик размером примерно 5*8 мм. Чип энергонезависим и при нахождении этой части ключа в личинке замка зажигания(или очень близко от нее) с него считывается код допуска для запуска ДВС.
Считывание чипа происходит при помощи катушки установленной вокруг личинки замка зажигания.
Следовательно, если стартер работал, но запуска не было, виноваты могут быть или часть ключа с чипом или катушка(с такими случаями сталкивался, хотя и гораздо реже чем с проблемами ключа).
Отсюда вывод, при повторении дефекта взять второй ключ (естественно при его наличии) и попробовать запустить а/м им. Если а/м запустится — проблема в ключе, если нет — в а/м.
P.S. Принцип действия одинаков практически у всех иммобилайзеров, есть конструктивные отличия, но это тема отдельного разговора. Кстати достаточно чип(родной) примотать скотчем к головке ключа сделаного в металлоремонте и а/м запустится.

Спорить по нюансам не буду, инфа для общего развития.

Ещё раз разобрал ключь , для общего понимания , но батарейки даже мизерной не нашол , её там нет но как работает , теперь вроде понимаю , спасибо за разьяснения . А втомобиль бегает и без проблем даже в мороз утром заводится с пол тыка ! Но вот вопрос ещё к Вам такой ошибки две висят и не скидываются и горит чек , хотя всё работает и притензий нет , сбрасываются как нибудь ошибки с памяти самостоятельно или нужно обязательно это делать через другой компьютер ?

Цитата(avtok @ 28.1.2011, 17:30)  

Ещё раз разобрал ключь , для общего понимания , но батарейки даже мизерной не нашол , её там нет

батарейка будет только в том случае, если на ключе ещё 2-3 кнопки есть. и нажимая их можно открыть-закрыть центральный замок и открыть багажник. если кнопок на ключе нет — то и батарейки нет. есть только чип для работы иммобилайзера.

Цитата(avtok @ 28.1.2011, 19:08)  

кнопки есть и всё работает , а батарейки нет , странно

там плата должна быть. с деталями. батарейка как в компе на материнке. тонкая плоская круглая.

Что то странно , он эти ошибки видать коликционирует , ещё появились ошибки и висят , не збрасываются , но всё работает :

1613 имобилайзер
1614 имобилайзер
104610
101110
11310
1559
1525
1512
10135
и батарейки даже плоской нет , ну никакой нет , печатноя плата в ключе и всё

Сообщение отредактировал avtok: 28 Январь 2011 — 19:46

10 морганий = нуль.
пиши правильно.

1613 имобилайзер
1614 имобилайзер
0460 датчик ур топлива
0110 датчик температуры всасываемого воздуха
1130 отсутствие сигнала 1 лямбды ВОТ И ЧЕК
1559
1525 ошибка распознавания дросельной заслонки ОПЯТЬ ЧЕК
1512
0135 цепь нагрева лямбды №1

проверь надет ли нормально разъем на 1 лямбде.
проверь как сидит разем на мозге и дроселе. продуй по сухому, ни какой вдшки и хорошо закрепи.

разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.

Денис

http://www.carhelp.i…thread….9-г.в.
батарейка есть. ищи.

может и не как на материнке. но -есть.

http://www.astra-h.r…g/~imag…?????

таки — как на материнке.

Цитата(berkut @ 28.1.2011, 19:49)  

что-то многовато ошибок. акб и генератор в порядке ?

САНЕК66, не пугай его. они почти все старые и некоторые вовсе не критичные

разгадывание авто»электро головоломок», ремонт и восстановление электропроводки без пайки и скруток, поиск обрывов и потерявшихся сигналов, убирание «соплей» и пр.

Денис

Понял , пойду чистить и в норму его приводить , да к стате для сведения , уже друзьям и знакомым чинил лямбдо зонты , становятся как новые и работают очень долго , не помню уже где вычитал , но попробовал и получилось , т.е проверенно и временем и количеством зделаных мной раз: нужно добыть ортофосфорную кислоту и поместить лямбозонт в неё на 30 мин , затем промыть под струёй проточной водой , если не помогло повторить процесс , ортофосфорная кислота сьедает налипшие на чувствительный элемент свинец и т. д , одним словом всё , чем засерается лямбозонт от плохого бензина .

А как старые то ошибки стереть можно самому ???

Цитата(avtok @ 28.1.2011, 20:13)  

А как старые то ошибки стереть можно самому ???

что-то можно стереть скинув клемму с акб (за одно «сотрётся» код магнитолы, автодоводчик стёкол (на омеге — по крайней мере). в смысле — после код вводить и стёкла обучать
а что-то только через комп. так что лучше — всё через комп. имхо.

Сообщение отредактировал САНЕК66: 28 Январь 2011 — 20:17

У меня в ключе нет ни лампочек , ни светодиодов

Клему даже на ночь снимал , а ошибки не стёрлись