P1557 ошибка пассат б5

FAXFAX

Просто заглянул


  • #1

Доброго времени суток! Поломался мой конь VW PASSAT B5+ 1.9 TDI AVF. Симптомы; автомобиль потерял динамику и при резком нажатии на педаль газа из трубы густой черный дым. При этом на холостых оборотах работает ровно. Диагностика показала: Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела) P1557-35-00-

Еще есть пропуски по первому цилиндру не постоянные, но они были и раньше. Хотя это может как то и связано. Много уже прочитал про это все. Может подскажите кто, с чего начать? бежать покупать VAG
Артикул: 038906051C
Наименование: Датчик давления воздуха.
Или может пока погодить?

popov2

профи


  • #2

по этой ошибке,дыма быть не должно.проверь все патрубки после турбины до коллектора.похоже турбина дует на улицу.
пусть кто нибудь погазует,сам пройдись рукой по патрубкам и интеркуллеру.


Dima012

Dima012

Любитель Гольфиков


  • #3

Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Дизельные двигатели
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с особенностями механики топливной и масляных систем дизельных двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода двигателя будут без предупреждения перенесены в раздел «Оперативные вопросы». И еще хотелось бы напомнить: Это ТЕХНИЧЕСКИЙ форум, пишите плз. буквенный код двигателя ЛАТИНИЦЕЙ.
:hat:
Читать правила https://vwts.ru/forum/faq/boardrules/
Читать Самые частые ошибки новичков https://vwts.ru/forum/topic/200350/
пункт два

Первый и последний раз название темы отредактировано так чтобы соответствовало правилам. Все последующие темы с несоответствующим правилам названием тем будут без всяких предупреждений перенесены в раздел «Оперативные вопросы»

Alexander.k

Оракул


  • #4

1.P1557 это передув возможно клинет геометрия турбины
2.По описанию нет надува. Смотри герметичность патрубков. Лог разгона можешь снять? Можно опрессовать впуск + дым для поиска дырки.


Пётр ARL

Пётр ARL

Мастер советчик


  • #5

А причем здесь 038906051C,ошибка выскочила по показаниям 75го клапана.Начни вот с чего:1. Проверь на вакуум актуатор турбины,2.Лёгкость хода геометрии турбины в ручную,3.Целостность вакуумных шлангов,4.Проверь разряжение создаваемое тандемным насосом.Между тандемным насосом и вакуумным усилителем тормозов,стоит клапан на соединяющей трубке ,на нём есть маленький штуцер на который одевается вакуумный тонкий шланг,сними этот шланг и прочисть стальной проволокой этот штуцер,бывает забивается и не хватает вакуума на управление


Пётр ARL

Пётр ARL

Мастер советчик


  • #6

038906051C является датчиком давления во впускном коллекторе и он же датчик температуры воздуха во впускном коллекторе.А регулирует давление наддува клапан №75 1J0906627A .
Если всё выше перечисленное работает исправно,то меняй это клапан.А лучше донора найди с исправным клапаном

parsh

Мастер советчик


  • #7

:LOL: обычный передув
1 подключить диагностику, двигатель, базовые установки 11 группа запуск. прога будет то включать то выключать клапан n75.
2 снять вакуумный шланг с актуатора турбины и наблюдать появления вакуума в нём, должно быть так: то есть, то нет.
3 если вакуума нет или он слабый, проверяем вакуумную линию на момент подсоса воздуха
особое внимание на больное место штуцер тандемного насоса,
4 повторяем пункт 1 и 2, если вакуум не появился тогда меняем клапан n-75.
5 если же с вакуумом и клапаном всё в порядке то чистим геометрию турбины.можно сразу начать с неё но клапан и утечку вакуума проверить проще
И вообще тем тут про эту болячку два вагона.
удачи.

  1. 07.06.2008, 02:31


    #1

    gm71 вне форума


    Pointer



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию 1.9 tdi передув, ошибка p1557

    привет всем! после 100/110км/ч турбина отклучается, ошибка p1557
    горит чек, при перезапуске двигателя снова работает. помогите! спасибо заранее


  2. 07.06.2008, 08:05


    #2

    AXel_23 на форуме


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для AXel_23



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    gm71
    Не вопрос, сейчас экстрасенсы проснутся только.

    какая машина? что за двиг у тебя? только не пиши опять 1.9tdi!

    Добавлено спустя 6 минут 3 секунды:

    Изучай https://passatworld.ru/phpBB2/kb.php?mode=article&k=149

    P1557 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)

    Добавлено спустя 1 минуту 40 секунд:

    Надо проверять клапан Н75. Делать оприсовку.

    Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!


  3. 07.06.2008, 09:01


    #3

    1967s вне форума


    Всем Перцам — Перец Клуба!



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от gm71

    ошибка p1557
    горит чек, при перезапуске двигателя снова работает. помогите

    привет

    1. внимательно изучи статью по ссылке выше…

    2. там все причины перечислены..а заодно — и методы их исправления..

    75-й клапан
    геометрия турбины
    ДМРВ
    дырки ваккуумной системы

    Цитата Сообщение от AXel_23

    P1557

    Регулятор

    давления наддува

    слово «регулятор» корректнее заменить на слово «регулирование»


  4. 07.06.2008, 09:06


    #4

    AXel_23 на форуме


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для AXel_23



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s

    корректнее заменить на слово «регулирование»…

    Учту

    Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!


  5. 07.06.2008, 10:14


    #5

    Spaze вне форума


    Phaeton



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Эхх, не умеют люди пользоваться передувом…
    тьфу, в смысле поиском по слову «передув»

    Будем надеятьсЯ, что статья ему поможет.

    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью


Похожие темы

  1. Ответов: 18

    Последнее сообщение: 11.07.2017, 17:22

  2. Ответов: 18

    Последнее сообщение: 16.08.2010, 08:54

  3. Ответов: 5

    Последнее сообщение: 11.11.2007, 16:32

  4. Ответов: 0

    Последнее сообщение: 07.03.2007, 13:41

  5. Ответов: 5

    Последнее сообщение: 15.03.2006, 15:31


Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
  • BB коды Вкл.
  • Смайлы Вкл.
  • [IMG] код Вкл.
  • [VIDEO] код Вкл.
  • HTML код Выкл.

Правила форума

FAXFAX

Просто заглянул
  • #1

Доброго времени суток! Поломался мой конь VW PASSAT B5+ 1.9 TDI AVF. Симптомы; автомобиль потерял динамику и при резком нажатии на педаль газа из трубы густой черный дым. При этом на холостых оборотах работает ровно. Диагностика показала: Регулятор давления наддува, выход из диапазона регулирования(больше верхнего предела) P1557-35-00-

Еще есть пропуски по первому цилиндру не постоянные, но они были и раньше. Хотя это может как то и связано. Много уже прочитал про это все. Может подскажите кто, с чего начать? бежать покупать VAG
Артикул: 038906051C
Наименование: Датчик давления воздуха.
Или может пока погодить?

popov2

профи
  • #2

по этой ошибке,дыма быть не должно.проверь все патрубки после турбины до коллектора.похоже турбина дует на улицу.
пусть кто нибудь погазует,сам пройдись рукой по патрубкам и интеркуллеру.

Dima012

Любитель Гольфиков
  • #3

Это написано красным жирным вверху любой страницы каждой темы этого раздела.
Дизельные двигатели
Правила раздела: В данном разделе форума обсуждаются проблемы связанные ТОЛЬКО с особенностями механики топливной и масляных систем дизельных двигателей, все остальные вопросы просьба обсуждать в соответствующих разделах. Темы с безсодержательным заголовком или без указания в заголовке кода двигателя будут без предупреждения перенесены в раздел «Оперативные вопросы». И еще хотелось бы напомнить: Это ТЕХНИЧЕСКИЙ форум, пишите плз. буквенный код двигателя ЛАТИНИЦЕЙ.
:hat:
Читать правила https://vwts.ru/forum/faq/boardrules/
Читать Самые частые ошибки новичков https://vwts.ru/forum/topic/200350/
пункт два

Первый и последний раз название темы отредактировано так чтобы соответствовало правилам. Все последующие темы с несоответствующим правилам названием тем будут без всяких предупреждений перенесены в раздел «Оперативные вопросы»

Alexander.k

Оракул
  • #4

1.P1557 это передув возможно клинет геометрия турбины
2.По описанию нет надува. Смотри герметичность патрубков. Лог разгона можешь снять? Можно опрессовать впуск + дым для поиска дырки.

Пётр ARL

Мастер советчик
  • #5

А причем здесь 038906051C,ошибка выскочила по показаниям 75го клапана.Начни вот с чего:1. Проверь на вакуум актуатор турбины,2.Лёгкость хода геометрии турбины в ручную,3.Целостность вакуумных шлангов,4.Проверь разряжение создаваемое тандемным насосом.Между тандемным насосом и вакуумным усилителем тормозов,стоит клапан на соединяющей трубке ,на нём есть маленький штуцер на который одевается вакуумный тонкий шланг,сними этот шланг и прочисть стальной проволокой этот штуцер,бывает забивается и не хватает вакуума на управление

Пётр ARL

Мастер советчик
  • #6

038906051C является датчиком давления во впускном коллекторе и он же датчик температуры воздуха во впускном коллекторе.А регулирует давление наддува клапан №75 1J0906627A .
Если всё выше перечисленное работает исправно,то меняй это клапан.А лучше донора найди с исправным клапаном

parsh

Мастер советчик
  • #7

обычный передув
1 подключить диагностику, двигатель, базовые установки 11 группа запуск. прога будет то включать то выключать клапан n75.
2 снять вакуумный шланг с актуатора турбины и наблюдать появления вакуума в нём, должно быть так: то есть, то нет.
3 если вакуума нет или он слабый, проверяем вакуумную линию на момент подсоса воздуха
особое внимание на больное место штуцер тандемного насоса,
4 повторяем пункт 1 и 2, если вакуум не появился тогда меняем клапан n-75.
5 если же с вакуумом и клапаном всё в порядке то чистим геометрию турбины.можно сразу начать с неё но клапан и утечку вакуума проверить проще
И вообще тем тут про эту болячку два вагона.
удачи.

  1. 23.01.2009, 08:23

    #1

    AXel_23 на форуме


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для AXel_23



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию достала ошибка (17965) Регулятор давления наддува (Б. в. п.)

    в неделю по 3-4 раза выскакивает
    17965
    P1557 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)

    . машина перестает ехать нормально, но турбина не вырубается до конца, ее хорошо слышно. недавно навернулся ДМРВ, поставил другой но китайский какой то, машина поехала нормально.
    вчера тестил Н75 ваг комом. делал тест исполнителей. записал на видео как работает актуатор турбины (шток который управляет геометрией) http://photofile.ru/users/axel_23/video … 9033/view/ посмотрите, может он не до конца подымается или отпускается. Вопрос вот в чем. Хочу на выходных заняться машиной. Что еще надо проверит?

    Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!


  2. 23.01.2009, 09:02

    #2

    Booster вне форума


    Lupo



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    посмотрел, шток двигается.? какой ход штока, по видео определить не получается 5мм или 10-12мм. Посмотри доходит ли до ограничителя (регулировочный винт на домике турбины) при втягивании штока актуатора.


  3. 23.01.2009, 11:34

    #3

    1967s вне форума


    Всем Перцам — Перец Клуба!



    0

    Вы не можете благодарить!


  4. 23.01.2009, 11:44

    #4


  5. 23.01.2009, 12:54

    #5

    Bazarov вне форума


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для Bazarov



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AXel_23

    недавно навернулся ДМРВ, поставил другой но китайский какой то

    Я в дизельные темы не лажу, но все «кетайские» ДМРВ, которые смотрели на 1,8т, показывали такую ахинею, что даже мысли не возникает их устанавливать на авто.


  6. 23.01.2009, 13:18

    #6

    AXel_23 на форуме


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для AXel_23



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s

    читал???

    конечно.

    Цитата Сообщение от zmeelov

    Знакомая темка…

    уже снится эта темка.
    так всетаки . смотрели видео?

    Цитата Сообщение от Booster

    посмотрел, шток двигается

    да

    Цитата Сообщение от Booster

    какой ход штока

    х.з. примерно

    Цитата Сообщение от Booster

    10-12мм

    не мерял. но нп глаз точно 1 см

    Цитата Сообщение от Booster

    Посмотри доходит ли до ограничителя

    окДобавлено спустя 23 минуты 26 секунд:

    Цитата Сообщение от Bazarov

    «кетайские» ДМРВ, которые смотрели на 1,8т, показывали такую ахинею, что даже мысли не возникает их устанавливать на авто.

    на оригенале было тоже самое

    Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!


  7. 23.01.2009, 13:33

    #7

    1967s вне форума


    Всем Перцам — Перец Клуба!



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от AXel_23

    ДМРВ, поставил другой но китайский какой то

    Цитата Сообщение от AXel_23

    конечно.

    ну раз читал, тогда могу подтвердить слова Сергея — кетайский ДМРВ — очччень большое зло!!!
    а дырок в системе нигде нет???

    вот небольшое, но ёмкое сообщение Паши Spaze — может, будет полезно :

    http://www.passatworld.ru/phpBB2/viewtopi … 74#1142574


  8. 23.01.2009, 14:03

    #8

    AXel_23 на форуме


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для AXel_23



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s

    а дырок в системе нигде нет???

    вррооде бы нету. сегодня вечером буду делать оприсовку. отпишусь

    Цитата Сообщение от 1967s

    Сергея — китайский ДМРВ — очччень большое зло!!!

    я знаю. но у меня стоял оригинал, и с ним уже это было. просто после промывки ДМРВ он приказал долго жить поставил китайский. кстати заказывали из Москвы. я не знаю, может он и не китайский но на нем не одной надписи нету.
    кстати, сейчас пойду в низ и перепишу номер старого. может у меня и до этого стоял не от моей машины номерок выложу через минут 10

    Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!


  9. 23.01.2009, 17:43

    #9

    Spaze вне форума


    Phaeton



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s

    вот небольшое, но ёмкое сообщение Паши Spaze — может, будет полезно

    Серeг, ты прям как личный секретарь )) Все помнишь, ничего от тебя не укроется

    Diagnosis: Land Rover головного мозга, отягощенный трёхлучевой болезнью


  10. 23.01.2009, 22:55

    #10

    CYXOB вне форума


    Phaeton



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    «Maden in Germany» — это опечатка или так написано?

    Variant, 1999(Y), 1.9TDI,Webasto, (продан)
    В6, 2008, 1.8TSI, Webasto,
    Q5, 2009, 2012, 3.0TDI, Eberspacher


  11. 23.01.2009, 23:59

    #11


    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CYXOB

    «Maden in Germany» — это опечатка или так написано?

    «Maden in Germany»
    Здесь,в Германии,так говорят для прикола
    Maden — это червь(какой то) ну а in Germany — сами знаете

    CYXOB

    а я даже и не заметил

    **VW PASSAT 3BG(B5) VARIANT Comfortline Family 12/2003 1,9 TDI PD AVF (продан)**VW PASSAT 3C(B6) VARIANT Comfortline 2,0 TDI CR CBAB (продан)** VW GOLF IV 1J 1,6 16V


  12. 24.01.2009, 12:52

    #12

    AXel_23 на форуме


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для AXel_23



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от CYXOB

    «Maden in Germany» — это опечатка или так написано?

    так написано

    Цитата Сообщение от ФольцFolz

    «Maden in Germany»
    Здесь,в Германии,так говорят для прикола
    Maden — это червь(какой то) ну а in Germany — сами знаете

    пипец

    Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!


  13. 24.01.2009, 13:01

    #13

    Mex@n!K вне форума


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для Mex@n!K



    0

    Вы не можете благодарить!


  14. 24.01.2009, 13:29

    #14

    AXel_23 на форуме


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для AXel_23



    0

    Вы не можете благодарить!

    Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!


  15. 24.01.2009, 14:34

    #15

    Артём12 вне форума


    Lupo



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    AXel_23, привет. Подскажи, пожалуйста, каким ключом ты откручивал ДМРВ? У меня такая же засада, как и у тебя( передув), вот хочу тоже снять и промыть ДМРВ.


  16. 24.01.2009, 18:35

    #16

    1967s вне форума


    Всем Перцам — Перец Клуба!



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Артём12

    хочу тоже снять и промыть ДМРВ

    тогда сразу покупай новый..промывка ДМРВ — выброшенное время + в 99% он сдохнет от этого, даже если был живой…


  17. 25.01.2009, 10:50

    #17

    AXel_23 на форуме


    Всем Перцам — Перец Клуба!

    Аватар для AXel_23



    0

    Вы не можете благодарить!

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от 1967s

    тогда сразу покупай новый..промывка ДМРВ — выброшенное время + в 99% он сдохнет от этого, даже если был живой…

    не всегда. смотря как мыть и чем. у меня все было ок пока я его не решил 3ий раз помать

    кстати. по поводу Made in Germany то я ошибся.
    вот фотка

    Если вам во мне что-то не нравится — не обязательно ставить меня об этом в известность. Постарайтесь пережить этот шок самостоятельно!


Похожие темы

  1. Ответов: 17

    Последнее сообщение: 16.12.2013, 10:28

  2. Ответов: 3

    Последнее сообщение: 13.12.2010, 11:25

  3. Ответов: 13

    Последнее сообщение: 13.02.2009, 07:06

  4. Ответов: 99

    Последнее сообщение: 28.01.2009, 10:42

  5. Ответов: 6

    Последнее сообщение: 24.02.2008, 22:20


Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •  
  • BB коды Вкл.
  • Смайлы Вкл.
  • [IMG] код Вкл.
  • [VIDEO] код Вкл.
  • HTML код Выкл.

Правила форума

Найдена следующая информация по ошибке P1557 для автомобиля VOLKSWAGEN PASSAT B5 (1996-2005):

На русском языке:

Положительное отклонение давления наддува

На английском языке:

Charge Pressure Positive Deviation

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1557 на автомобиле VOLKSWAGEN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B5:

Возможные причины: Внешняя утечка на стороне впуска или выпуска; Неисправный датчик давления наддувочного воздуха; Неисправный клапан регулятора расхода Fualty Turbocharger.

Положительное отклонение давления наддува — это общее описание кода P1557, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

Всем доброго времени суток))
И так все началось как я ехал по трассе и у меня при скорости примерно 120 км ч пропала тяга. Сразу мысля на турбину(когда-то читал)
Заглушыл — завел на ходу и все норм, но снова 120 и снова повторилось…
Доехал до гаража и тут началось …
Сначала проверил вакуумные шланги (вроде все норм, хотя потом поменял их)
Затем взял дядю Васю (VCDS) и начал с ним знакомиться …
Прочитал ошибки и тут показало 17965 — Регулирование давления наддува: Выход из диапазона регул. (больше верхнего предела)
P1557 — 35-10 — — — Непостоянно

Начал читать форумы по данной ошибке. Почистил клапан N75, выехал и снова пропал тяга, протестил клапан N75 а он не щелкает!
И тут решыл поменять местами клапан N18 и N75. Сразу и отключил клапан EGR
Следующий выезд и снова та же фигня…
Решыл залезть под машыну и посмотреть на турбинку итд… Увидел там полностью сгнившый корпус актуатора турбины (вакуумника) точнее корпуса уже не было. На следующий день купил этот актуатор, выставил по старому высоту штока, поставил и все стало хорошо…НО теперь не чуствую етого дикого прихода с 2000 об. Стал как тралейбус (как жму так и едет) хотя тяга есть…снял логи, может ктото подскажет что не так?!

Фото в бортжурнале Volkswagen Golf Mk4

3 Передача

Фото в бортжурнале Volkswagen Golf Mk4

4 передача

Могу и скинуть в тексте…

Фото в бортжурнале Volkswagen Golf Mk4

Полный размер

Как сгнил актуатор

Цена вопроса: 35 $
Пробег: 270 000 км

Passat 1,9 TDI P1557

  • Ответить с цитатой

Какой двиг ? Проверь правильность подключения шлангов к клапану, герметичность клапана,вакуумный привод на турбине и сам клапан (работоспособность,сигнал к нему )

Аватара пользователя
korupZZioner
Бывалый
Бывалый
 
Сообщения: 1580
Зарегистрирован: Вт мар 01, 2005 5:43 pm
Откуда: Башкортостан, Октябрьский.
  • Личное сообщение
  • ICQ

  • Ответить с цитатой

Сообщение MuXauJI » Ср фев 13, 2008 12:21 pm

да название двигателя надо. По разному может быть построено управление.

Датчики давления вылетают только впуть, особенно когда двиг выкидывает масло. Также клинят ЭМ.клапана управления.

MuXauJI
Бывалый
Бывалый
 
Сообщения: 2104
Зарегистрирован: Вт янв 15, 2008 5:42 pm
Откуда: Томск
  • Личное сообщение
  • ICQ

  • Ответить с цитатой

Сообщение wolfw » Ср фев 13, 2008 12:41 pm

17965 462D P1557 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)

— дык клапан и меняй не должен он во все стороны дуть… на крайняк драйв тест с отключенным клапаном на турбине и подключенным к колектру (минуя эл.м. клапан)

Аватара пользователя
wolfw
Бывалый
Бывалый
 
Сообщения: 1474
Зарегистрирован: Пт сен 22, 2006 1:32 pm
Откуда: LV
  • Личное сообщение

  • Ответить с цитатой

Сообщение MuXauJI » Ср фев 13, 2008 1:16 pm

а по моему, все же, если не изменяет память … вакуумом душится турбина.(хотя какой мотор???)

Т.е. если ничего не цеплять — ограничения наддува не будет.(просто снять с вакуумного привода шланг)

MuXauJI
Бывалый
Бывалый
 
Сообщения: 2104
Зарегистрирован: Вт янв 15, 2008 5:42 pm
Откуда: Томск
  • Личное сообщение
  • ICQ


  • Ответить с цитатой

Сообщение robo » Ср фев 13, 2008 6:46 pm

О.Т.

Саша, а чего у тебя глаза треугольные, посмотри, какие они у МЕНЯ хорошые… :eyecrazy:

Удачи всем!

Аватара пользователя
robo
Бывалый
Бывалый
 
Сообщения: 1078
Зарегистрирован: Пн сен 27, 2004 9:49 pm
Откуда: EU
  • Личное сообщение

  • Ответить с цитатой

Сообщение sasha-vyborg » Чт фев 14, 2008 1:03 am

А это чтобы с помощью Х-лучей моторы насквозь видеть!

Это знак радиационной опасности.

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Зато я белый и пушистый,а ты,как автослесарь(по цвету) :D

Аватара пользователя
sasha-vyborg
Мастер
Мастер
 
Сообщения: 9621
Зарегистрирован: Сб сен 25, 2004 6:11 pm
Откуда: г.Выборг Ленинградская обл.
  • Личное сообщение
  • ICQ

  • Ответить с цитатой

Сообщение RVD » Чт фев 14, 2008 11:26 am

sasha-vyborg писал(а):А это чтобы с помощью Х-лучей моторы насквозь видеть!

И кошелек клиента… :P :shock:

Аватара пользователя
RVD
Профи
Профи
 
Сообщения: 2591
Зарегистрирован: Пн май 28, 2007 9:15 am
Откуда: Daugavpils, Latvija
  • Личное сообщение

  • Ответить с цитатой

Сообщение KostYK » Чт фев 14, 2008 4:32 pm

Посмотри чтоб во всем диапазоне двигалась тяга вастгейта, может механизм изменения геометрии лопаток закусить или работать в узком диапазоне, ограничения давления не будет и результат

Аватара пользователя
KostYK
Участник
Участник
 
Сообщения: 469
Зарегистрирован: Пт янв 14, 2005 9:41 am
Откуда: Yaroslavl
  • Личное сообщение
  • ICQ


Аватара пользователя

SCOOBY

Сообщения: 2427
Зарегистрирован: 13.10.2006, 18:00:37
Модель: Модель Т.С.
Год выпуска Т.С.: 2002
Модель двигателя: AXG
Откуда: ХАРЬКОВ
     x 1
Возраст: 41
Контактная информация:

T4 AXG Что значит ошибка P 1557 , 17965 ???

Сообщение SCOOBY » 03.10.2011, 23:14:11 #1

Ребята подскажите что за ошибка вчера выскочила.
P 1557
17965
СПАСИБО.

0 

К машине нельзя относиться, как к человеку. Машину нужно любить
T4 2.5TDI «MULTIVAN» Маленький мул AXG 2002г.в.
+380954292273 Василий


Аватара пользователя

Джексон

Член Клуба
Сообщения: 1539
Зарегистрирован: 07.10.2007, 19:32:14
Модель: Caravelle
Год выпуска Т.С.: 2008
Модель двигателя: AXE
Откуда: Москва
     x 1
Возраст: 56
Контактная информация:

Re: Ошибка

Сообщение Джексон » 03.10.2011, 23:18:54 #2

Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего
предела

0 

Евгений. 01135823098-наоборот.


Аватара пользователя

Lunar

Сообщения: 237
Зарегистрирован: 12.05.2010, 18:19:12
Модель: Multivan T4
Год выпуска Т.С.: 1999
Модель двигателя: AES
Откуда: Мытищи, МО
Возраст: 37

Re: Ошибка

Сообщение Lunar » 03.10.2011, 23:19:29 #3

17965/P1557/005463 — Charge Pressure Control: Positive Deviation
Possible Symptoms

* Reduced power output
* Limp mode

Possible Causes

* Boost Pressure too High
* Hoses/Pipes incorrect connected, disconnected, blocked or leaking
* Charger Pressure Control defective
o VNT (variable nozzle turbo): nozzles stuck
* Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75) defective

Possible Solutions

* Check Hoses/Pipes to/between Components
* Check Solenoid Valve for Boost Pressure Control (N75)
* Check / Clean / Replace Charge Pressure Control
o Check / Clean mechanism for variable nozzles

украл тут

http://vwts.ru/forum/index.php?showtopic=121832

простите за ссылку на сторонний ресурс, но может скуби поможет, какая то инфа там есть

0 

Миша


Аватара пользователя

Djonni

Член Клуба
Сообщения: 398
Зарегистрирован: 10.10.2006, 19:23:15
Модель: Multivan
Год выпуска Т.С.: 1999
Модель двигателя: ACV
Откуда: Зеленоград,Москва
     x 2
     x 20
Контактная информация:

Re: Ошибка

Сообщение Djonni » 04.10.2011, 10:08:05 #4

трубочки резиновые к турбине проверь,те что должны быть с хомутами,соскочили или порвались

0 

*\* Multivan AXG+ Евгений
тел.917-521-57_56


Аватара пользователя

SCOOBY

Сообщения: 2427
Зарегистрирован: 13.10.2006, 18:00:37
Модель: Модель Т.С.
Год выпуска Т.С.: 2002
Модель двигателя: AXG
Откуда: ХАРЬКОВ
     x 1
Возраст: 41
Контактная информация:

Re: Ошибка

Сообщение SCOOBY » 04.10.2011, 10:46:52 #5

Да нет,все трубки в идеале.Все заменены на силикон.
Может ли это быть N75 клапан?

0 

К машине нельзя относиться, как к человеку. Машину нужно любить
T4 2.5TDI «MULTIVAN» Маленький мул AXG 2002г.в.
+380954292273 Василий


Аватара пользователя

Korolev

Administrator
Сообщения: 10791
Зарегистрирован: 22.09.2006, 08:34:44
Модель: MULTIVAN
Год выпуска Т.С.: 2013
Модель двигателя: CFCA
Имя: Сергей
Откуда: ЗАО Столицы
     x 44
     x 781
Возраст: 47
Контактная информация:

Re: Ошибка

Сообщение Korolev » 04.10.2011, 10:48:47 #6

да.
так же как и второй ЕГР.

0 

По личным вопросам и работе форума в личку, по ремонту и запчастям: +7(926)351-60-60 BOSS в www.vw-bus-service.ru :)


seric

Сообщения: 425
Зарегистрирован: 26.02.2010, 23:34:00
Модель: Т4,Caravelle
Год выпуска Т.С.: 2002
Модель двигателя: AXG
Откуда: UA , Chernovtsy
     x 1
Возраст: 61

Re: Ошибка

Сообщение seric » 04.10.2011, 22:33:23 #7

SCOOBY писал(а):Может ли это быть N75 клапан?

Так проверь его работу в диагностике исполнителей , тогда все сомнения пропадут.
.

0 


Аватара пользователя

SCOOBY

Сообщения: 2427
Зарегистрирован: 13.10.2006, 18:00:37
Модель: Модель Т.С.
Год выпуска Т.С.: 2002
Модель двигателя: AXG
Откуда: ХАРЬКОВ
     x 1
Возраст: 41
Контактная информация:

Re: Ошибка

Сообщение SCOOBY » 05.10.2011, 20:07:01 #8

Сегодня выехал на бусике.Все нормально,никаких передувов нету.Что это было я так и не понял. :7: :7: :7:

0 

К машине нельзя относиться, как к человеку. Машину нужно любить
T4 2.5TDI «MULTIVAN» Маленький мул AXG 2002г.в.
+380954292273 Василий


seric

Сообщения: 425
Зарегистрирован: 26.02.2010, 23:34:00
Модель: Т4,Caravelle
Год выпуска Т.С.: 2002
Модель двигателя: AXG
Откуда: UA , Chernovtsy
     x 1
Возраст: 61

Re: Ошибка

Сообщение seric » 05.10.2011, 22:04:21 #9

Это было подклинивание геометрии турбины.
Если нагар вылетел. то теперь лопатки нормально работают.
Но это не значит ,что завтра он опять не появится. Ждите…

0 


Аватара пользователя

SCOOBY

Сообщения: 2427
Зарегистрирован: 13.10.2006, 18:00:37
Модель: Модель Т.С.
Год выпуска Т.С.: 2002
Модель двигателя: AXG
Откуда: ХАРЬКОВ
     x 1
Возраст: 41
Контактная информация:

Re: Ошибка

Сообщение SCOOBY » 07.10.2011, 19:13:55 #10

Турбина новая.

0 

К машине нельзя относиться, как к человеку. Машину нужно любить
T4 2.5TDI «MULTIVAN» Маленький мул AXG 2002г.в.
+380954292273 Василий


seric

Сообщения: 425
Зарегистрирован: 26.02.2010, 23:34:00
Модель: Т4,Caravelle
Год выпуска Т.С.: 2002
Модель двигателя: AXG
Откуда: UA , Chernovtsy
     x 1
Возраст: 61

Re: Ошибка

Сообщение seric » 07.10.2011, 22:45:41 #11

если новая , тогда может глюки… или регулировка штока ??

0 


Аватара пользователя

SCOOBY

Сообщения: 2427
Зарегистрирован: 13.10.2006, 18:00:37
Модель: Модель Т.С.
Год выпуска Т.С.: 2002
Модель двигателя: AXG
Откуда: ХАРЬКОВ
     x 1
Возраст: 41
Контактная информация:

Re: Ошибка

Сообщение SCOOBY » 07.10.2011, 22:46:17 #12

Шток не трогали 100%.

0 

К машине нельзя относиться, как к человеку. Машину нужно любить
T4 2.5TDI «MULTIVAN» Маленький мул AXG 2002г.в.
+380954292273 Василий


Всем доброго времени суток))
И так все началось как я ехал по трассе и у меня при скорости примерно 120 км \ ч пропала тяга. Сразу мысля на турбину(когда-то читал)
Заглушыл — завел на ходу и все норм, но снова 120 и снова повторилось…
Доехал до гаража и тут началось …
Сначала проверил вакуумные шланги (вроде все норм, хотя потом поменял их)
Затем взял дядю Васю (VCDS) и начал с ним знакомиться …
Прочитал ошибки и тут показало 17965 — Регулирование давления наддува: Выход из диапазона регул. (больше верхнего предела)
P1557 — 35-10 — — — Непостоянно

Начал читать форумы по данной ошибке. Почистил клапан N75, выехал и снова пропал тяга, протестил клапан N75 а он не щелкает!
И тут решыл поменять местами клапан N18 и N75. Сразу и отключил клапан EGR
Следующий выезд и снова та же фигня…
Решыл залезть под машыну и посмотреть на турбинку итд… Увидел там полностью сгнившый корпус актуатора турбины (вакуумника) точнее корпуса уже не было. На следующий день купил этот актуатор, выставил по старому высоту штока, поставил и все стало хорошо…НО теперь не чуствую етого дикого прихода с 2000 об. Стал как тралейбус (как жму так и едет) хотя тяга есть…снял логи, может ктото подскажет что не так?!

Фото в бортжурнале Volkswagen Golf Mk4

3 Передача
Фото в бортжурнале Volkswagen Golf Mk4
4 передача

Могу и скинуть в тексте…

Фото в бортжурнале Volkswagen Golf Mk4

Как сгнил актуатор

Цена вопроса: 35 $
Пробег: 270 000 км

Passat 1,9 TDI P1557

  • Ответить с цитатой

Какой двиг ? Проверь правильность подключения шлангов к клапану, герметичность клапана,вакуумный привод на турбине и сам клапан (работоспособность,сигнал к нему )

Аватара пользователя
korupZZioner
Бывалый
Бывалый
 
Сообщения: 1580
Зарегистрирован: Вт мар 01, 2005 5:43 pm
Откуда: Башкортостан, Октябрьский.
  • Личное сообщение
  • ICQ

  • Ответить с цитатой

Сообщение MuXauJI » Ср фев 13, 2008 12:21 pm

да название двигателя надо. По разному может быть построено управление.

Датчики давления вылетают только впуть, особенно когда двиг выкидывает масло. Также клинят ЭМ.клапана управления.

MuXauJI
Бывалый
Бывалый
 
Сообщения: 2104
Зарегистрирован: Вт янв 15, 2008 5:42 pm
Откуда: Томск
  • Личное сообщение
  • ICQ

  • Ответить с цитатой

Сообщение wolfw » Ср фев 13, 2008 12:41 pm

17965 462D P1557 Регулятор давления наддува: выход из диапазона регулирования (больше верхнего предела)

— дык клапан и меняй не должен он во все стороны дуть… на крайняк драйв тест с отключенным клапаном на турбине и подключенным к колектру (минуя эл.м. клапан)

Аватара пользователя
wolfw
Бывалый
Бывалый
 
Сообщения: 1474
Зарегистрирован: Пт сен 22, 2006 1:32 pm
Откуда: LV
  • Личное сообщение

  • Ответить с цитатой

Сообщение MuXauJI » Ср фев 13, 2008 1:16 pm

а по моему, все же, если не изменяет память … вакуумом душится турбина.(хотя какой мотор???)

Т.е. если ничего не цеплять — ограничения наддува не будет.(просто снять с вакуумного привода шланг)

MuXauJI
Бывалый
Бывалый
 
Сообщения: 2104
Зарегистрирован: Вт янв 15, 2008 5:42 pm
Откуда: Томск
  • Личное сообщение
  • ICQ


  • Ответить с цитатой

Сообщение robo » Ср фев 13, 2008 6:46 pm

О.Т.

Саша, а чего у тебя глаза треугольные, посмотри, какие они у МЕНЯ хорошые… :eyecrazy:

Удачи всем!

Аватара пользователя
robo
Бывалый
Бывалый
 
Сообщения: 1082
Зарегистрирован: Пн сен 27, 2004 9:49 pm
Откуда: EU
  • Личное сообщение

  • Ответить с цитатой

Сообщение sasha-vyborg » Чт фев 14, 2008 1:03 am

А это чтобы с помощью Х-лучей моторы насквозь видеть!

Это знак радиационной опасности.

Добавлено спустя 1 минуту 50 секунд:

Зато я белый и пушистый,а ты,как автослесарь(по цвету) :D

Аватара пользователя
sasha-vyborg
Мастер
Мастер
 
Сообщения: 9621
Зарегистрирован: Сб сен 25, 2004 6:11 pm
Откуда: г.Выборг Ленинградская обл.
  • Личное сообщение
  • ICQ

  • Ответить с цитатой

Сообщение RVD » Чт фев 14, 2008 11:26 am

sasha-vyborg писал(а):А это чтобы с помощью Х-лучей моторы насквозь видеть!

И кошелек клиента… :P :shock:

Аватара пользователя
RVD
Профи
Профи
 
Сообщения: 2591
Зарегистрирован: Пн май 28, 2007 9:15 am
Откуда: Daugavpils, Latvija
  • Личное сообщение

  • Ответить с цитатой

Сообщение KostYK » Чт фев 14, 2008 4:32 pm

Посмотри чтоб во всем диапазоне двигалась тяга вастгейта, может механизм изменения геометрии лопаток закусить или работать в узком диапазоне, ограничения давления не будет и результат

Аватара пользователя
KostYK
Участник
Участник
 
Сообщения: 469
Зарегистрирован: Пт янв 14, 2005 9:41 am
Откуда: Yaroslavl
  • Личное сообщение
  • ICQ


Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P1549 ошибка форд мондео
  • P1549 ошибка форд c max
  • P1526 ошибка рено
  • P1548 ошибка audi
  • P1547 ошибка фольксваген