P1517 ошибка фольксваген пассат б5

1. 17.11.2012, 17:55

   #1

   
   0

   

   Неисправность в системе управления двигателя (Реле J271)
   

   Добрый вечер. Вчера брат ехал в пробке, внезапно началась вибрация, сопровождаемая низкими оборотами (троила наверное). Он заглушил двигатель. Заново завел, симптомы те же, подвел сцепление и заглох машина больше не завелась. Было несколько попыток (4-5) завести двигатель, ничего не вышло. Дотянули до дома. Я подъехал с VAG-COMом и вот двигатель выдал:

   17925 — Основное реле =>-J271: сбой в электрической цепи
   P1517 — 35-00- —

   горит иконка EPC

   У соседей, AudiClub, нашел инфу. где он находится (в блоке ЭБУ), там реле с номером 30, реле имело обгоревший контакт на плате, все восстановил и проверил. Реле срабатывает при включении зажигания, но при выключении зажиг. не откл. некоторое время, вообщем работает. Двигатель не запускается. Ошибка осталась и иконка EPC.Необходима схема где задействовано это реле и зачем оно нужно!!! В БЗ не нашел и в инстр. по эксплуатации. Что делать?

   VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431

   ---

2. 17.11.2012, 18:52

   #2

   

   
   Знатный Перец Клуба VW Passat B5!
   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Vitaly34
   

   Что делать?

   А попробовать заменить? — Добавлено чуть позже —

   Сообщение от Vitaly34
   

   Необходима схема где задействовано это реле и зачем оно нужно!!!

   Мотор у брата какой?

   ---

3. 17.11.2012, 19:05

   #3

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от bde
   

   А попробовать заменить?

   +1000, пару рублей и б/у исправный блок и никаких заморочек

   Два пассата было

   ---

4. 17.11.2012, 23:27

   #4

   
   0

   

   
   

   Сообщение от bde
   

   Мотор у брата какой?

   На моей машине, в подписи.

   Сообщение от bde
   

   А попробовать заменить?

   Так оно полностью исправно. Там только надо было пропаять контакт, реле проверил. Артикул VAG 165 906 381, в Existе идет как реле бензонасоса.

   Сообщение от FalconM
   

   б/у исправный блок и никаких заморочек

   ЭБУ???

   VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431

   ---

5. 17.11.2012, 23:31

   #5

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Vitaly34
   

   ЭБУ???

   Ну да

   Два пассата было

   ---

6. 17.11.2012, 23:36

   #6

   
   0

   

   
   

   А блок причем?
   Почему оно идет как реле топливного насоса?

   VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431

   ---

7. 17.11.2012, 23:47

   #7

   

   
   Всем Перцам — Перец Клуба!
   

   

   

   ---

   
   0

   

   
   

   Сообщение от Vitaly34
   

   А блок причем?

   Так сам ведь написал, что оно находится в ЭБУ

   Сообщение от Vitaly34
   

   нашел инфу. где он находится (в блоке ЭБУ)

   Два пассата было

   ---

8. 18.11.2012, 00:08

   #8

   
   0

   

   
   

   Извини, имел ввиду, что находится в отсеке ЭБУ, рядом с самим блоком.

   VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431

   ---

9. 18.11.2012, 22:09

   #9

   
   0

   

   
   

   сегодня проверял цепь к форсункам и катушкам, при осмотре катушек, выявил, что катушка 3-ого цилиндра внутри сгорела (запах + что-то вытекло через боковину), выводы 15, 1 и 4а звонятся накоротко. Это могло вывести из строя коммутатор зажигания?
   Снял катушку, но машина не завелась, почему?

   VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431

   ---

10. 18.11.2012, 22:17

    #10

    

    
    Phaeton
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Сообщение от Vitaly34
    

    сегодня проверял цепь к форсункам и катушкам, при осмотре катушек, выявил, что катушка 3-ого цилиндра внутри сгорела (запах + что-то вытекло через боковину), выводы 15, 1 и 4а звонятся накоротко. Это могло вывести из строя коммутатор зажигания?
    Снял катушку, но машина не завелась, почему?

    какие то действия не понятные у вас…снимаете катушки и пробуете заводить-естественно не заведется(это не карбюратор)

    Passat B5 1997г. 1.8 ADR 01N DMU—был PASSAT B5 1998г. Variant 1.8 AEB МКПП-ЕСТЬ

    ---

11. 18.11.2012, 22:23

    #11

    
    0

    

    VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431

    ---

12. 19.11.2012, 09:02

    #12

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    А питание на катушки приходит?

    Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

    ---

13. 19.11.2012, 14:42

    #13

    
    0

    

    
    

    Неисправность одной катушки обнаружил внешним осмотром, запах горелого и немного вытекло пластика, сегодня снял все катушки и прозвонил их. У всех остальных трех низковольтная обмотка звонится 0.6 Ома, контакты 15 и 1. Высоковольтная обмотка только у одной показывает 10 кОм, контакты 4а и выход на свечу, у остальных разрыв. Т.е. только одна живая, как я понимаю. Горелая звониться 1 4а 15 накоротко. Наконечники у всех показывают 2кОм, как положено. Схемы в БЗ сильно противоречат друг другу схематически, про цвет проводов вообще пздц, на какую смотреть не знаю…

    Катушки какие лучше взять Beru или Huco?

    VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431

    ---

14. 22.11.2012, 09:30

    #14

    
    0

    

    VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431

    ---

15. 22.11.2012, 09:41

    #15

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Vitaly34, что стояло и что поставил?

    Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

    ---

16. 22.11.2012, 09:57

    #16

    
    0

    

    
    

    Что стояло не помню, куда-то дел, поставил Uзи=5В, Iст=40А, фирма IR, цифры не помню, нужны?

    VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431

    ---

17. 22.11.2012, 10:02

    #17

    

    
    Всем Перцам — Перец Клуба!
    

    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Vitaly34, нужны, для БЗ пригодится.

    Машина как женщина — не важно сколько жрет, важно, сколько приносит удовольствия.

    ---

18. 22.11.2012, 10:03

    #18

    
    0

    

    VW Passat B5 3B2 1.8T APU 5МКПП EHV 1BB 2000 г. WVWZZZ3BZYP442431

    ---

19. 02.08.2013, 02:22

    #19

    

    
    Lupo
    

    

    ---

    
    0

    

    
    

    Доброй ночи Виталий. Скажите так неисправность была в сгоревшем транзюке? Сегодня столкнулся с аналогичной проблемой на А4 2007 г.в., нашел перетертые провода на катушке 1 цилиндра. на коротыше были силовые коричневый и коричневый с полосой темной. Авто не заводится. При включении зажигания загорается темным фоном полоска с АКПП передачами, как при аварийном режиме, но через 2 сек гаснет фон и все в норме. На диагностике видится только одна ошибка:
    Адрес 01: Электроника двигателя Label: 06B-906-018-AVJ.clb
    Номер блока управления: 8E0 909 518 AR HW: 8E0 909 018 B
    Компонент и/или версия: 1.8L R4/5VT 0020
    Кодировка: 0026581
    Код мастерской: WSC 00781 495 06888
    VCID: 80056245D0FBF81E081
    1 неисправность:

    17072 — Основное реле, контур нагрузки=>-J271, обрыв цепи
    P0688 — 004 —

    Готовность: 0110 1101

    — Добавлено чуть позже —

    Этка говорит что релюшка 8E0951253. Завтра попробую при свете дня долезть до реле, может и с ним что приключилось

    ---

Найдена следующая информация по ошибке P1517 для автомобиля VOLKSWAGEN PASSAT B5 (1996-2005):

На русском языке:

Ошибка ввода управляющего сигнала впускного коллектора, банк 2

На английском языке:

Intake Manifold Runner Control Input Error Bank 2

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1517 на автомобиле VOLKSWAGEN с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B5:

Возможные причины: Неисправный привод управления впускным коллектором (IMRC); Жгут проводов управления впускным коллектором (IMRC) открыт или замкнут; Слабая электрическая связь в цепи управления впускным коллектором (IMRC); Неисправный модуль управления двигателем (ECM).

Контроль работы впускного коллектора (IMRC) контролируется на предмет отказа во время непрерывной или самопроверки при выключенном двигателе.
Данная ошибка неоднозначна и к ее возникновению может привести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.

Сброс ошибки для Volkswagen Passat осуществляется следующим образом. Обнуление и сброс ошибок на автомобилях volkswagen, выполняется в зависимости от года выпуска модели и самой серии. Для моделей бренда до 2000 года зачастую срабатывает способ обычного снятия клемы с аккумулятора на 10-15 минут. После запуска двигателя ошибка обычно стирается, если нет предпосылок к ее появлению вновь и сама проблема устранена. Для моделей более молодых зачастую достаточным бывает нажатие и одновременный запуск двигателя с зажатой кнопкой сброса счетчика киллометража. Однако работает это не везде. Наиболее действенным и безопасным вариантом был и остается способ сброса и стирания неисправности через диагностический разъем типа OBII. Найти его не трудно, подключить также не составляет никаких проблем. Стоимость таких устройств в районе 1000 рублей. После подключения через мобильное устройство, можно будет не только считать, но и сбросить имеющиеся в данный момент неисправности. Опять же это все при условии, что изначально Вы устранили источник проблемы. В ином случае неисправность вернется.

Популярные модели: