P1510 ошибка матиз

На днях прошло первое знакомство с этим чудом. 07г.в., 3-цилиндровый, механика, ЭБУ Сименс. Жалобы на повышенный ХХ. По словам хозяина данная неисправность появилась после замены троса спидометра Ошибок ни каких. Обороты действительно около 1200об, при полностью прогретом двигателе. Что смутило, это приоткрыта ДЗ, накручен винт, и пропилен чуть ли не до краёв ДПДЗ. Положение ДЗ просмотрел осцилом, Напряжение 0.06В. Следующий шаг. Выставляю винтом на место ДЗ, т.е. практически полностью закрываю, и выставляю АЦП ДПДЗ 0.45В. Связваюсь с ЭБУ. Положение ДЗ 9,6% ?? Обороты чуть упали до 1080. Попытки выставить ДПДЗ в 0% ни чего не дали.Но заметил такой показатель «Нормальное положение ДЗ» 5.1%. Подстраиваю ДПДЗ, чтоб тоже было 5,1% и обороты приходят в норму, т.е. 940-960об. Если же пытаюсь подстроить положение меньше 5.1%, выскакивает ошибка датчика и показания становятся 50% открытия. Смотрел в МТ-10.

Вопрос следующего плана. Как правильно на этой машине выставляется ДЗ, какое должно быть номинальное напржение, и какое при этом открытие.

• Цитата

• Цитата

Походу требуется адаптация дросселя. Порядок такой: на не запущенном моторе выставляешь по сканеру дроссель от 10.9% до 12.3 в зависимости от состояния дроселя , можно до закусывания дросель закрываем и потом открыть винтом на 1-2 поворота винта.

Далее , снимаем клейму на 5 мин. Одеваем клейму , вкл. зажигание на 2 сек. Выключаем зажигание .

ЖДем 20 секунд , потом влючаем зажигание и запускаем мотор.

Изменено 6 декабря 2008 пользователем Novichok

• Цитата

• Автор

Не понял связи? Трос и ДПДЗ? Может просто стечение обстоятельств и после смены троса, твой клент уже где-то побывал, там и накосячили с ДПДЗ? А при замене, просто, где-то чего-то зацепили или оторвали?

А связи и не может быть. Там где меняли трос, там и ДПДЗ распиливали, зачем и почему, наверное от больших познаний.

Novichok спасибо за консультацию. Т.е. когда я выставил датчиком 0,45В, при полностью закрытой заслонке,и это получилось 9,6%, это и было правильно. Еслиб ещё добавить 1-2 оборота винта, как раз стало бы в районе 11-12%. А сброс получается только снятием клеммы. Буду пробовать.

• Цитата

Несколько вопросов такого плана:

Кто нибудь пробовал от тазика ДПДЗ поставить?(с перекроссировкой соответственно)и какой работает лучше : обычный резистивный или оптический?

АВТОАС начальное положение видит ,как 0.Это начальный уровень ? Раз газнешь0,0 ,раз 0,5 ,а прибыл вооще 1,9 .иль всеж по напряжению 0,45 В выставлять?

И обязаптельна адаптация ,как выше написали?

Делал кто,поделитесь опытом

• Цитата

Извените!Проблемс!!!

Матизка 2002 ,!базовая…

ДК и прочее (катала)присутствует.. РХХ 1200 и не падает

Прчистил все ..

ДПДЗ -Ок РХХ-ок Бртсеть- Ок

Давление во Впускнок 240кПа

T воздуха соответствует

T Дв -соответствуеьт

На 1200 опереж заж 10гр

Лямбда пляшет от 0,15 до 0.8(примерно)

Свечи .зажигание -норма

Трубочки-Ок Подсосов нет…

Давление в рампе -Ок..

При перегазовке обороты падают др 960 и подымаются до 1200

РХХ инициализоровал.. Пользы нет

Даже ОБОРОТЫ ПОДНЯЛИСЬ до 2-3000 о\м

В ЭТОМ ПРИЧИНА?

ТАМ и остаются..((((ъ

ДСТ СТАВЛЮ HА РХХ от 0 и подымаю до 250 Обороты начинают плаввать

Пользую ДСТ-10(очень скудно

Работы Адсорбера неислышу….

Чем тестить…

Изменено 14 февраля 2009 пользователем Аль кор

• Цитата

Давление во Впускном 240кПа

Проверьте разряжение механическим ваккуметром. 240 кПа не нормально.

• Цитата

Хочю добавитиь

пробег 62000 км

Компессия и клапана-ок

Появляются ошибки 1500 и 1510

Негде не нашел расшифровку

1500 на англецком что то про темперетуру вроде

1510 замыкание реле (точно не помню какого,на работе шпора осталась)

А разряжение какое должно быть?

Када после перегазовки обороты остаются около 2000-2500 уоз уходит до 25-30 градусов

аж коллектор трещщать начинает…

На что еще обратить внимание?

• Цитата

• Цитата

С осени стали переодически а потом и постоянно выскакивать ошибки

Смотрел ДСТ:

P1500 EVAP THERMS FAULT

P1510 Замыкание зажимов основного реле на землю

Это главное реле?

в МАНУАЛАХ ОТВЕТА НЕ НАШЕЛ

Были повышенные обороты до 1200 об.мин

на днях только нашли причину

На сапуне стоит клапан

С одной стороны тонкий сосок с другой потолше

Там внутри отошла пружинка аж до самого края и с сапуна шел недозировавнный воздух помимо дад

Лямбда пляшет красиво… а даление после дад 240 кПа (а сколько должно быть?)

клапан не нашел Просто вкрутил туда жиклер 170

Вроде дышит

• Цитата

Ошибка 1500 висит на машинах не оснащенных кондиционером. Не является неисправностью.

Ошибка 1510 по главному реле все правильно.

По клапану отсоса очень частая проблема, в принципе жиклер можно применить.

Воздух помимо ДАД? это не ДМРВ, он учитывает разряжение в коллекторе, а не массу проходящего через него воздуха. Показания ДАД обычно 32-36 кПа, не понимаю как может быть 240 (максимальные показания не могут превышать атмосферного давления 100-105 кПа), если только датчик не неисправен. Скорее всего сканер не корректно отображает показания.

Изменено 17 февраля 2009 пользователем Novichok

• Цитата

Показания ДАД обычно 32-36 кПа, не понимаю как может быть 240 (максимальные показания не могут превышать атмосферного давления 100-105 кПа), если только датчик не неисправен. Скорее всего сканер не корректно отображает показания.

Завтра разряжометром поматрю (небыло под рукой)

Дык показывает атмосферное 740-744

А заслонка закрыта до упора

Насколько известно -ДАД малоубиваем?

• Цитата

Дык показывает атмосферное 740-744

Кто показывет 740? ДАД всегда в паскалях показывает давление. 100 кПа = 760 мм.рт.ст. Эти показания должны быть на не заведенном автомобиле (нет разряжения). При закрытой заслонке имеем разряжение на впуске около 60-70 кПа, то есть абсолютное давление равно 100-65=35 кПа. Если Вам удобнее в мм.рт.ст оперировать, составьте пропорцию.

По разряжению можно почитать например это Диагностика_при_помощи_ВАКУУМЕТРА.rar

• Цитата

Кто показывет 740?

ДСТ-10

Там-740 кПа ( кПа почему-то а не мм.рт.ст. )

А разряжометра небыло под руком…))))

Большое спасибо всем…

Вопрос решен…

• Цитата

• Цитата

Да, показания ДЗ 10.5% , совпадают с нормальным положением ДЗ.

Изменено 13 октября 2010 пользователем Evgeny 69

• Цитата

• Цитата

• Цитата

• Цитата

• Цитата

• Цитата

• Цитата

Скнматиком управлять РХХ нет возможности на этой машине. Снял, почистил, смазал ВД, поставил. РХХ стал реагировать на включение зажигания-слышен щелчок при включении. Обороты убавились, но в норму не пришли. Проверил обратный клапан на сапуне-через него шел небольшой подсос-заменил временно отечественным топливным обратным клапаном. Обороты ХХ пришли в норму. Всем спасибо за помощь.

Изменено 15 октября 2010 пользователем Evgeny 69

• Цитата

Скнматиком управлять РХХ нет возможности на этой машине. Снял, почистил, смазал ВД, поставил. РХХ стал реагировать на включение зажигания-слышен щелчок при включении. Обороты убавились, но в норму не пришли. Проверил обратный клапан на сапуне-через него шел небольшой подсос-заменил временно отечественным топливным обратным клапаном. Обороты ХХ пришли в норму. Всем спасибо за помощь.

Проблема с этим клапаном встречается очень часто, особенно у тех хозяев, кто экономит на масле для своего двигателя

Чтобы уехал человек довольным — отмачиваю в бензине и продуваю Карбом и рекомендую замену.

Внутри пружинка и пластмассовый клапанок, который просто-напросто закоксовываются масляными парами.

• Цитата

На днях прошло первое знакомство с этим чудом. 07г.в., 3-цилиндровый, механика, ЭБУ Сименс. Жалобы на повышенный ХХ. По словам хозяина данная неисправность появилась после замены троса спидометра Ошибок ни каких. Обороты действительно около 1200об, при полностью прогретом двигателе. Что смутило, это приоткрыта ДЗ, накручен винт, и пропилен чуть ли не до краёв ДПДЗ. Положение ДЗ просмотрел осцилом, Напряжение 0.06В. Следующий шаг. Выставляю винтом на место ДЗ, т.е. практически полностью закрываю, и выставляю АЦП ДПДЗ 0.45В. Связваюсь с ЭБУ. Положение ДЗ 9,6% ?? Обороты чуть упали до 1080. Попытки выставить ДПДЗ в 0% ни чего не дали.Но заметил такой показатель «Нормальное положение ДЗ» 5.1%. Подстраиваю ДПДЗ, чтоб тоже было 5,1% и обороты приходят в норму, т.е. 940-960об. Если же пытаюсь подстроить положение меньше 5.1%, выскакивает ошибка датчика и показания становятся 50% открытия. Смотрел в МТ-10.

Вопрос следующего плана. Как правильно на этой машине выставляется ДЗ, какое должно быть номинальное напржение, и какое при этом открытие.

Здравствуйте, а чем можно взять эту машину? ЭБУ Сименс, 2007г.в., разъём 12 пин GM,пробовал Сканматиком по обд, не взял, по ДЭУ не взял, Асскан не взял ни по ОБД ни по ДЭУ! МТ 10 нет!

Изменено 28 апреля 2011 пользователем rogi

• Цитата