P1490 peugeot ошибка - Решение и исправление самых разных ошибок на TopOshibok.ru

Неисправности электронного блока управления Citroen Jumper 3 (Ситроен Джампер) 2.2HDI 130л.с. Euro-5 c 2012 года выпуска связаны в основном с попаданием воды в корпус ЭБУ и неисправной проводки. Да, этот автомобиль соответствует экологическим нормам Евро-5! Отсюда и дополнительные проблемы с сажевым фильтром. Ну об этом чуть позже… Вот характерное проявление наиболее частых неисправностей:

мотор не запускается;
ЭБУ не выходит на диагностику;
отсутствует управление форсунками;
время от времени появляется аварийный режим с ограничением оборотов двигателя до 2000;
постоянно запускается регенерация сажевого фильтра, уровень масла в двигателе растет;
не работает вентилятор охлаждения двигателя.

Нам неоднократно привозили в ремонт ЭБУ Continental SID208, которые устанавливаются на автомобили Peugeot Boxer 3, Citroen Jumper, Ford Transit и Fiat Ducato с дизельными моторами 2.2 HDI и 2.2 TDCi.

Диагностика на дилерском уровне автомобилей Citroen Jumper, Fiat Ducato, Ford Transit и Peugeot Boxer с двигателями 2.2 HDI, TDCi.

В большинстве случаев вода попадает в ЭБУ через разъемы. Происходит обычно так: автомобиль доставляют в автосервис, мотор приговаривается к замене или капитальному ремонту. Далее авто находиться на длительном ремонте и стоит под открытым небом. С приоткрытым капотом… А погода у нас меняется быстро. Достаточно недели и в корпус ЭБУ набирается вода.

Затем, события развиваются не очень благополучно для владельца авто. После установки мотора и сборки, двигатель может сразу не завестись, при условии, что механическая работы выполнена правильно. А может быть иначе! Мотор запустили, все отлично, проблем нет, наддув как положено, адаптивная коррекция впрыска топлива идеальна, одним словом, двигатель “шепчет” 😉 Микроавтобус поехал в путь. Проходит несколько дней или недель. И начинаются непонятные глюки, ошибки, перебои в работе двигателя. Вот на этом этапе, вода в блоке напоминает о себе( Если мотор в один день перестал вовсе запускаться, то это все – “мозги” в ремонт или под замену (как повезет).

Вот один из этапов работы с блоком управления СИД 208. Проверка взаимодействия по интерфейсу SPI между процессором и микросхемой управления исполнительными механизмами. Для анализа сигнала используется осциллограф и логический анализатор.

Способов решения данных неиправностей ЭБУ есть несколько. Первый вариант, это ремонт родного блока. Это самый выгодный путь решения вопроса. Сроки ремонта стараемся держать в пределах 3-5 рабочих дней. Разумеется, делаем с гарантией 6 месяцев. Экономия денег достигает до 5 раз, в сравнении с покупкой нового или б/у блока. По статистике, 80% данного типа ЭБУ возможно восстановить. На остальные 20% приходиться часть блоков, где из строя выходит процессор. Второй вариант, это покупка б/у блока или комплекта. Третий вариант, покупка нового блока и привязка у дилера PSA. Это самое дорогое решение (70-100т.р.).

Неисправности по сажевому фильтру DPF на данный момент решаются установкой эмулятора в ЭБУ. Программных решений пока нет. Это связано с активированной защитой прошивки процессора. Изменить ее на момент написания статьи не представляется возможным. В перспективе, этот блок конечно будет “взломан”, как и другие современные системы. Инженеры работают над этим вопросом:)

К нам часто обращаются из других регионов. Мы без проблем берем в работу такие заказы. Работаем по безналичному расчету. В наличии есть исправные и проверенные на авто ЭБУ, комплекты (ЭБУ, BSI, ключи). Выкупаем неисправные ЭБУ или принимаем в зачет при покупке исправного. Все варианты обсуждаемы. Так же возможно отключение контроля сажевого фильтра DPF/FAP, клапана рециркуляции отработанных газов EGR.

Рис.1 – Диагностика Ситроен Джампер 3 Евро-5 2014г.в.
Рис.2 – Разобрать Continental SID208. DC-DC преобразователь высокого напряжения форсунок.
Рис.3 – ЭБУ двигателем Continental SID208 автомобилей Citroen Jumper, Fiat Ducato, Ford Transit и Peugeot Boxer. Каталожный номер HW: 9676721380 SW: 9691758480, S180129001E.
Рис.4 – ЭБУ Continental SID208 в ремонте.
Рис.5 – Продаем электронные блоки управления SID208 как б/у, так и восстановленные на автомобили Пежо Боксер, Ситроен Джампер, Форд Транзит, Фиат Дукато.
Рис.6 – Любительский ремонт электронного блока управления SID208 своими силами))) Микросхему видимо грели строительным феном…
Рис.7 – У нас можно купить недорого электронный блок управления на Пежо Боксер, Ситроент Джампер, Форд Транзит

Дата работ 05.07.2017г.

pn S180129201H sw 10259842AA FRR7278000000

pn S180129303C sw 10289950AA FRR72E4000000

pn S180129303A sw 10263511AA FRR7281000000

pn S180129301B sw 10263515AA FRR7281000000

pn S180129303D sw 10282195AA FRR72E4000000

pn S180129101E sw 10299836AA FRR72E4000000

pn S180129303D sw 10299845AA FRR72E4000000

pn S180129101D sw 10259838AA FRR7278000000

Частые коды ошибок DTC при неисправностях ЭБУ Visteon DCU 102

P0606:47 – Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P060B:47 – Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P062D:16 – Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC) : Напряжение ниже порогового значения
P062D:17 – Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC) : Напряжение выше порогового значения
P0657:16 – Питание датчиков 5В N 1 : Напряжение ниже порогового значения
P0657:17 – Питание датчиков 5В N 1 : Напряжение выше порогового значения
P0480:13 – Цепь управления электровентилятором 1 : Обрыв цепи
P0482:13 – Цепь управления электровентилятором 2 : Обрыв цепи
P0692:12 – Цепь управления электровентилятором 1 : Короткое замыкание с “плюсом”
P0694:12 – Цепь управления электровентилятором 2 : Короткое замыкание с “плюсом”
P1447:92 – Сажевый фильтр : Очень значительное засорение фильтра FAP
P1490:68 – Сажевый фильтр : Не выполнены условия движения автомобиля для регенерации сажевого фильтра
P1490:92 – Сажевый фильтр : Не выполнены условия движения автомобиля для регенерации сажевого фильтра
P1641:96 – Инициализация пьезоэлектрического силового контура : Неисправность компьютера управления двигателем или жгута проводов
P242F:97 – Сажевый фильтр : Слишком большое скопление сажи
P2452:64 – Датчик дифференциального давления сажевого фильтра : Неправдоподобное значение
P1447:92 – Сажевый фильтр : Очень значительное засорение фильтра FAP
P1490:68,92 – Сажевый фильтр : Не выполнены условия движения автомобиля для регенерации сажевого фильтра
P2428:98 – Слишком высокая температура отработавших газов : Перегрев компонента или системы

Источник

Moderator: RichardW

207Peugeot14: (Donor 2021); Posts: 62; Joined: 14 Jul 2020, 16:27; Location: Romford Essex uk; My Cars: Peugeot 207 2011
1.4 hdi 78,000 miles; x 1

Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Quote
login to like this post

I’ve been having issues with fault codes, my cars a 207 1.4hdi 2011 vin number VF3**************[VIN obfuscated, can be read by forum staff]

P1490
P242F
P2563

I have changed the turbo actuator position sensor and that has sorted code P2563 out.

So this morning while quite on the roads i decided to take it for a drive to encourage it to do a regeneration but unfortunately this did not happen as fault code P242F came up putting the car into limp mode.

I cleared this and tried again with no joy.

My car normally does a regeneration every 220 miles and is currently now 185 miles into that cycle, after this mornings 55 mile drive trying to encourage a regeneration.

Any advice would be greatly appreciated thanks.

Online GiveMeABreak: Forum Admin Team; Posts: 34206; Joined: 15 Sep 2015, 19:38; Location: West Wales; My Cars: C3 Aircross SUV HDi Flair Peperoncino Red (The Chili Hornet)
C5 X7 2.0 HDi Exclusive Mativoire Beige (The Golden Hornet)
C3 1.6 HDi Exclusive Aluminium Grey (The Silver Hornet)
C5 MK II 2.0 HDi Exclusive Obsidian Black
C5 MK I 2.0 HDi SX Wicked Red
Xantia S2 2.0 HDi SX Hermes Red
C15 Romahome White
XM 2.0 Turbo Prestige Emerald Green Pearlescent
XM 2.0 Turbo Prestige Polar White
XM 2.0 SX Polar White
CX 20 Polar White
GS 1220 Geranium Red
CX 2.4 Turbo Prestige C-Matic Nevada Beige
GS 1000 Cedreat Yellow; x 4679

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Quote
login to like this post

Post

by GiveMeABreak » 05 Dec 2021, 14:41

Here are the fault descriptors — so your particle filter likely needs replacing or being professionally cleaned.

The turbo fault may well be caused as a result of back pressure in the exhaust system because of the DPF blockage.

I would recommend a professional cleaning service for your DPF, as they use special chemicals and equipment to deep clean these if you are considering this, or just have it replaced.

Fault Code:	P1490
Description of Fault:	Particle filter: Detected overloaded. The fault is triggered when Volume flow rate passing through the particulate emission filter above 0,025 m3/s (90000 l/h). Possibility 1 For a volume flow passing through the particle filter of 100000 l/h, the differential pressure is greater than 60 mbar for 5s Possibility 2 For a volume flow passing through the particle filter of 400000 l/h, the differential pressure is greater than 230 mbar for 5s Possibility 3 For a volume flow passing through the particle filter of 800000 l/h, the differential pressure is greater than 450 mbar for 5s
Conditions for Fault to clear:	Driving for 5 minutes
Downgrade Modes whilst Fault is active:	Deactivation of the request for regeneration of the particle filter from the diagnostic tool
Symptoms:	No effects immediately perceptible.
Suspect Areas:	Particle emission filter clogged or over-loaded

Fault Code:	P242F
Description of Fault:	Particle filter: Detected clogged. The following have to be in effect for the fault to be triggered: Volume flow passing through the particle emission filter more than 200000 l/hr Do not be in particle filter regeneration Possibility 1 For a volume flow passing through the particle filter of 100000 l/h, the differential pressure is greater than 320 mbar for 5s Possibility 2 For a volume flow passing through the particle filter of 400000 l/h, the differential pressure is greater than 700 mbar for 5s Possibility 3 For a volume flow passing through the particle filter of 800000 l/h, the differential pressure is greater than 770 mbar for 5s
Conditions for Fault to clear:	Driving for 5 minutes
Downgrade Modes whilst Fault is active:	Irreversible deactivation of the vehicle speed limiter (Need to switch the ignition off and then on, in order to make the function available again). Irreversible deactivation of the vehicle cruise control (Need to switch the ignition off and then on, in order to make the function available again). Deactivation of taking account of the tight spot information. Deactivation of the request for regeneration of the particle filter from the diagnostic tool.
Symptoms:	Jerking / stalling Starting problem Lack of power
Suspect Areas:	Particle emission filter clogged or over-loaded

Fault Code:	P2563
Description of Fault:	Turbocharger: Position incorrect in relation to the setting, too much turbo. The position measured is less than the reference by more than 20% for 4 seconds. The following conditions have to be met: Engine speed above 1500 rpm Engine torque higher than 75Nm
Conditions for Fault to clear:	Driving for 5 minutes
Downgrade Modes whilst Fault is active:	None
Symptoms:	Noise Slightly higher fuel consumption
Suspect Areas:	Turbocharger Turbocharger fixed geometry control electrovalve Turbocharger fixed geometry position repeat sensor Electrical harnesses Connectors Clogging of the vacuum circuit

Please Don’t PM Me For Technical Help

Marc

207Peugeot14: (Donor 2021); Posts: 62; Joined: 14 Jul 2020, 16:27; Location: Romford Essex uk; My Cars: Peugeot 207 2011
1.4 hdi 78,000 miles; x 1

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Quote
login to like this post

Post

by 207Peugeot14 » 07 Dec 2021, 06:37

I took your advice and called a dpf cleaning company who wanted to charge £460 to clean it.

Somewhat reluctant to spend that sort of money, i decided to think about it.

And in the meantime my car done a regeneration, and all warning lights turned off by the car.

Approximately around 14 miles later «risk of particular filter clogging» flashes up and after a few times stays on the dash.

Got to work and done a live scan and to me the dpf does not look like it’s anywhere near being blocked. The fault code I’m now getting is P1490 only no other codes.

Please see images below of the live scan on tick over and then at 2500 rpm

On a side note for some reason i do not get email notifications for my threads even though I’ve ticked the box…

Attachments

RichardW: Forum Treasurer; Posts: 10436; Joined: 07 Aug 2002, 17:12; Location: United Kingdom; My Cars: MK2 ’17 C4GP 1.6 BlueHDi 120
’13 3008 1.6 HDi GripControl; x 716

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Quote
login to like this post

Post

by RichardW » 07 Dec 2021, 07:10

If you click through the fault code, what info does it say about conditions when it occurred? In the pics above the oxygen sensor is reporting an invalid value — not sure if this is fitted, or if it even needs to give a reading normally!

Richard W

207Peugeot14: (Donor 2021); Posts: 62; Joined: 14 Jul 2020, 16:27; Location: Romford Essex uk; My Cars: Peugeot 207 2011
1.4 hdi 78,000 miles; x 1

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Quote
login to like this post

Post

by 207Peugeot14 » 07 Dec 2021, 09:51

Here are a couple of pictures from that same code on Sunday morning,

Unfortunately i did not take pictures this morning but if need be i will plug in to get them and report back,

Thanks

Attachments

Online GiveMeABreak: Forum Admin Team; Posts: 34206; Joined: 15 Sep 2015, 19:38; Location: West Wales; My Cars: C3 Aircross SUV HDi Flair Peperoncino Red (The Chili Hornet)
C5 X7 2.0 HDi Exclusive Mativoire Beige (The Golden Hornet)
C3 1.6 HDi Exclusive Aluminium Grey (The Silver Hornet)
C5 MK II 2.0 HDi Exclusive Obsidian Black
C5 MK I 2.0 HDi SX Wicked Red
Xantia S2 2.0 HDi SX Hermes Red
C15 Romahome White
XM 2.0 Turbo Prestige Emerald Green Pearlescent
XM 2.0 Turbo Prestige Polar White
XM 2.0 SX Polar White
CX 20 Polar White
GS 1220 Geranium Red
CX 2.4 Turbo Prestige C-Matic Nevada Beige
GS 1000 Cedreat Yellow; x 4679

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Quote
login to like this post

Post

by GiveMeABreak » 07 Dec 2021, 10:06

Also, according to that it says the particle filter has already been changed 19k KM ago???

The differential pressure shows as 059 mbar. The differential pressure sensor is designed to show the range of differential pressure measured as 0 ≤ differential pressure measured ≤ 100 kPa on this engine / system (1.4 DV4C).

059 mbar is 5.9 Kilopascals, so this would seem to indicate the system is nowhere near blocked.

Please Don’t PM Me For Technical Help

Marc

Online GiveMeABreak: Forum Admin Team; Posts: 34206; Joined: 15 Sep 2015, 19:38; Location: West Wales; My Cars: C3 Aircross SUV HDi Flair Peperoncino Red (The Chili Hornet)
C5 X7 2.0 HDi Exclusive Mativoire Beige (The Golden Hornet)
C3 1.6 HDi Exclusive Aluminium Grey (The Silver Hornet)
C5 MK II 2.0 HDi Exclusive Obsidian Black
C5 MK I 2.0 HDi SX Wicked Red
Xantia S2 2.0 HDi SX Hermes Red
C15 Romahome White
XM 2.0 Turbo Prestige Emerald Green Pearlescent
XM 2.0 Turbo Prestige Polar White
XM 2.0 SX Polar White
CX 20 Polar White
GS 1220 Geranium Red
CX 2.4 Turbo Prestige C-Matic Nevada Beige
GS 1000 Cedreat Yellow; x 4679

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Quote
login to like this post

Post

by GiveMeABreak » 07 Dec 2021, 10:08

Just seen you other pictures. Can you please advise what units 4000 on the particle filter additive load is please?

Please Don’t PM Me For Technical Help

Marc

207Peugeot14: (Donor 2021); Posts: 62; Joined: 14 Jul 2020, 16:27; Location: Romford Essex uk; My Cars: Peugeot 207 2011
1.4 hdi 78,000 miles; x 1

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Quote
login to like this post

Post

by 207Peugeot14 » 07 Dec 2021, 10:14

Hi Marc

Hence my confusion as to it being blocked, as I’m not sure how you read these scans, but by what I’ve looked up it appears it’s no where near blocked,

But clearly the car does have an issue,

I changed the elroys fluid sometime ago and reset the counters but was still having this problem so it was suggested that i also told the cars ECU that the DPF had been replaced/cleaned even though it has not been.

Apparently this can sometimes help clear the fault but in my case it did not.

Thanks

207Peugeot14: (Donor 2021); Posts: 62; Joined: 14 Jul 2020, 16:27; Location: Romford Essex uk; My Cars: Peugeot 207 2011
1.4 hdi 78,000 miles; x 1

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Quote
login to like this post

Post

by 207Peugeot14 » 07 Dec 2021, 10:17

GiveMeABreak wrote: ↑

07 Dec 2021, 10:08

Just seen you other pictures. Can you please advise what units 4000 on the particle filter additive load is please?

Sorry I am not sure what i think is i will plug it in again and get the full code information sorry for the hassle gents, once i have it i will upload it

Thanks

207Peugeot14: (Donor 2021); Posts: 62; Joined: 14 Jul 2020, 16:27; Location: Romford Essex uk; My Cars: Peugeot 207 2011
1.4 hdi 78,000 miles; x 1

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Quote
login to like this post

Post

by 207Peugeot14 » 07 Dec 2021, 10:21

GiveMeABreak wrote: ↑

07 Dec 2021, 10:08

Just seen you other pictures. Can you please advise what units 4000 on the particle filter additive load is please?

Ah just found it on my Sunday morning scan it is in Mg

Thanks

Attachments

RichardW: Forum Treasurer; Posts: 10436; Joined: 07 Aug 2002, 17:12; Location: United Kingdom; My Cars: MK2 ’17 C4GP 1.6 BlueHDi 120
’13 3008 1.6 HDi GripControl; x 716

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Quote
login to like this post

Post

by RichardW » 07 Dec 2021, 11:28

You’ve got 242 mbar at a flow of 66 l/s ( 237600 l/hr) — this would appear to be why it has set the code. Given that the pressure sensor appears to be working, it does appear to be a genuine fault. It would be worth graphing the pressure over a short run, along with the air flow to see if there is correlation. It could be a fault with the MAF giving shonky readings, but I’m leaning towards the DPF needing a clean. You can do it yourself with dishwasher tabs and brick acid — there’s a vid somewhere I posted about it!

Richard W

207Peugeot14: (Donor 2021); Posts: 62; Joined: 14 Jul 2020, 16:27; Location: Romford Essex uk; My Cars: Peugeot 207 2011
1.4 hdi 78,000 miles; x 1

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Quote
login to like this post

Post

by 207Peugeot14 » 07 Dec 2021, 11:38

RichardW wrote: ↑

07 Dec 2021, 11:28

You’ve got 242 mbar at a flow of 66 l/s ( 237600 l/hr) — this would appear to be why it has set the code. Given that the pressure sensor appears to be working, it does appear to be a genuine fault. It would be worth graphing the pressure over a short run, along with the air flow to see if there is correlation. It could be a fault with the MAF giving shonky readings, but I’m leaning towards the DPF needing a clean. You can do it yourself with dishwasher tabs and brick acid — there’s a vid somewhere I posted about it!

Thanks Richard please can you explain how i get this information with diagbox as I’ve no idea, sorry

Thanks

207Peugeot14: (Donor 2021); Posts: 62; Joined: 14 Jul 2020, 16:27; Location: Romford Essex uk; My Cars: Peugeot 207 2011
1.4 hdi 78,000 miles; x 1

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Quote
login to like this post

Post

by 207Peugeot14 » 07 Dec 2021, 11:42

RichardW wrote: ↑

07 Dec 2021, 11:28

You’ve got 242 mbar at a flow of 66 l/s ( 237600 l/hr) — this would appear to be why it has set the code. Given that the pressure sensor appears to be working, it does appear to be a genuine fault. It would be worth graphing the pressure over a short run, along with the air flow to see if there is correlation. It could be a fault with the MAF giving shonky readings, but I’m leaning towards the DPF needing a clean. You can do it yourself with dishwasher tabs and brick acid — there’s a vid somewhere I posted about it!

Is this the video Richard
viewtopic.php?t=67304&start=15

Online GiveMeABreak: Forum Admin Team; Posts: 34206; Joined: 15 Sep 2015, 19:38; Location: West Wales; My Cars: C3 Aircross SUV HDi Flair Peperoncino Red (The Chili Hornet)
C5 X7 2.0 HDi Exclusive Mativoire Beige (The Golden Hornet)
C3 1.6 HDi Exclusive Aluminium Grey (The Silver Hornet)
C5 MK II 2.0 HDi Exclusive Obsidian Black
C5 MK I 2.0 HDi SX Wicked Red
Xantia S2 2.0 HDi SX Hermes Red
C15 Romahome White
XM 2.0 Turbo Prestige Emerald Green Pearlescent
XM 2.0 Turbo Prestige Polar White
XM 2.0 SX Polar White
CX 20 Polar White
GS 1220 Geranium Red
CX 2.4 Turbo Prestige C-Matic Nevada Beige
GS 1000 Cedreat Yellow; x 4679

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Quote
login to like this post

Post

by GiveMeABreak » 07 Dec 2021, 13:35

Yes that’s the reading we were missing 242 Mbar… so in zone ‘b’ — overloaded.

«A» : Differential pressure (mbar).
«B» : Volume flow rate of exhaust gases (l/h).
«a» : Intermediate zone.
«b» : Filter overloaded.
«c» : Filter clogged.

Please Don’t PM Me For Technical Help

Marc

Источник

9th August, 2018, 01:07 PM

#1

Top Poster +

Peugeot Boxer 2014 2.2 euro5 DPF Problem

Hi,

I have problem with DPF in Boxer 2014 euro 5 2.2 hdi

Erroe:
2x
P1490

I buy new DPF Filter and replaced in TEXA.
But still not working
After traveling 200-250km code P1490 returns and check engine and safe mode (max 65km/h)

I dont now what’s wrong ? I buy new preassure sensor DPF but still not working ….

DPF as if he did not want to «burn himself»

Please Help me…

as if he did not want to burn himself
The Following User Says Thank You to gonzoo1991 For This Useful Post:

mirzaking89 (28th January, 2019)
9th August, 2018, 07:40 PM

#2

Hi M8,
Seems you have problems with exhaust temp sensor after dpf, check values before and during dpf regeneration..
Regards.

Chiptuning file services ,custom remaps, inmo off, egr off, dpf off, adblue off, flaps off, tva off, lambda off, speed limit, selective dtc�s deleting ,etc.
Worldwide assistance.
All brands, All vehicles, All files.
10th August, 2018, 09:01 AM

#3

Top Poster +

When i turn on turn dpf in texa or lexia i dont have live data temperaturs
11th August, 2018, 12:20 AM

#4

Hi
dtc P1490 its not from exhaust temp sensor,are just ash value from eep !
all you have to do are to set «new dpf» or set ash level to 0% .

Custom ENG/GER OLS file for Tune /DPF / SCR / EGR / TVA / VSA / DTC and more…
14th August, 2018, 03:13 PM

#5

Top Poster +

i set new dpf three times… but dpf i think not burn out….

I see level 0% but i drive next 200km level is 4-5% and 15-16g/l

When i burn out at a stop, ash level still 4-5% or 15-16g/l

Last edited by gonzoo1991; 14th August, 2018 at 04:55 PM.
17th August, 2018, 05:08 PM

#6

Hi, Your problem is incomplete conditions to regen dpf filter you replaced dpf, check differential presure, temps, and anything related with engine temp, ac, fans, glow plugs, etc..
Make full scan and post here.
Regards.

Chiptuning file services ,custom remaps, inmo off, egr off, dpf off, adblue off, flaps off, tva off, lambda off, speed limit, selective dtc�s deleting ,etc.
Worldwide assistance.
All brands, All vehicles, All files.
20th August, 2018, 08:47 PM

#7

check injector before dpf if you have damage ecu can’t detect . On 99% problem on jumper boxer a Ducato was wires.
21st August, 2018, 09:54 AM

#8

Top Poster +

Tell me, i tested injector before dpf. When conection multimetr i see ~11.9V when i activation in TEXA injection i see ~12.4V its normal?
When Acc is on before activation injector my multimeter all Time see ~11.9V.
21st August, 2018, 09:55 AM

#9

Top Poster +

Tell me, i tested injector before dpf. When conection multimetr i see ~11.9V when i activation in TEXA injection i see ~12.4V its normal?
When Acc is on before activation injector my multimeter all Time see ~11.9V.
25th August, 2018, 06:41 PM

#10

Hi M8, yes it�s normal due texa takes info from inside ecu and you are surely measuring in sensor plug.
Regards.

Chiptuning file services ,custom remaps, inmo off, egr off, dpf off, adblue off, flaps off, tva off, lambda off, speed limit, selective dtc�s deleting ,etc.
Worldwide assistance.
All brands, All vehicles, All files.
12th July, 2019, 06:07 PM

#11

Top Poster +

hi, i fix this problem but works only 1 year.

I clean the injection and dpf work but last month the car’s powered dropped..

I buy new 4 same injections (FoMoCo) and write in ecu (lexia)
Now Car has power but the problems with DPF hat returned..
I drive 150-200km and car heave safe mode (only ~80km/h )
I have check engine light and injection light on dashbard

what happened? I only changed the injections for new ones.

maybe someone has documentation / procedures on how Fap works in this engine (2.2hdi Puma euro5)
Please Help me guays

Last edited by gonzoo1991; 12th July, 2019 at 06:10 PM.
21st July, 2019, 11:08 PM

#12

I have questions, your ECU is sid209? What version diagbox use to diagnose?

Источник

Ремонт ЭБУ sid208 Citroen Jumper 3 и он же Peugeot Boxer 2.2HDI 130л.с. Euro-5 c 2012 года выпуска связаны в основном с попаданием воды в корпус ЭБУ и неисправной проводки. Да, этот автомобиль соответствует экологическим нормам Евро-5! Отсюда и дополнительные проблемы с сажевым фильтром. Ну об этом чуть позже… В большинстве случаев именно утопленники попадают к нам на стол для ремонта. Вот характерное проявление наиболее частых неисправностей:

мотор не запускается;
ЭБУ не выходит на диагностику;
отсутствует управление форсунками;
время от времени появляется аварийный режим с ограничением оборотов двигателя до 2000;
постоянно запускается регенерация сажевого фильтра, уровень масла в двигателе растет;
не работает вентилятор охлаждения двигателя.

Диагностика на дилерском уровне автомобилей Citroen Jumper, Fiat Ducato, Ford Transit и Peugeot Boxer с двигателями 2.2 HDI, TDCi.

Диагностика и ремонт Continental SID208. Опыт из практики

Рис.1 – Диагностика Ситроен Джампер 3 Евро-5 2014г.в.
Рис.2 – Разобрать Continental SID208. DC-DC преобразователь высокого напряжения форсунок.
Рис.3 – ЭБУ двигателем Continental SID208 автомобилей Citroen Jumper, Fiat Ducato, Ford Transit и Peugeot Boxer. Каталожный номер HW: 9676721380 SW: 9691758480, S180129001E.
Рис.4 – ЭБУ Continental SID208 в ремонте.
Рис.5 – Продаем электронные блоки управления SID208 как б/у, так и восстановленные на автомобили Пежо Боксер, Ситроен Джампер, Форд Транзит, Фиат Дукато.
Рис.6 – Любительский ремонт электронного блока управления SID208 своими силами))) Микросхему видимо грели строительным феном…
Рис.7 – У нас можно купить недорого электронный блок управления на Пежо Боксер, Ситроент Джампер, Форд Транзит

Дата работ 05.07.2017г.

pn S180129201H sw 10259842AA FRR7278000000

pn S180129303C sw 10289950AA FRR72E4000000

pn S180129303A sw 10263511AA FRR7281000000

pn S180129301B sw 10263515AA FRR7281000000

pn S180129303D sw 10282195AA FRR72E4000000

pn S180129101E sw 10299836AA FRR72E4000000

pn S180129303D sw 10299845AA FRR72E4000000

pn S180129101D sw 10259838AA FRR7278000000

Частые коды ошибок DTC при неисправностях ЭБУ Continental SID208

P0606:47 – Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P060B:47 – Компьютер управления двигателем : Внутренняя неисправность
P062D:16 – Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC) : Напряжение ниже порогового значения
P062D:17 – Преобразователь постоянного напряжения (DC/DC) : Напряжение выше порогового значения
P0657:16 – Питание датчиков 5В N 1 : Напряжение ниже порогового значения
P0657:17 – Питание датчиков 5В N 1 : Напряжение выше порогового значения
P0480:13 – Цепь управления электровентилятором 1 : Обрыв цепи
P0482:13 – Цепь управления электровентилятором 2 : Обрыв цепи
P0692:12 – Цепь управления электровентилятором 1 : Короткое замыкание с “плюсом”
P0694:12 – Цепь управления электровентилятором 2 : Короткое замыкание с “плюсом”
P1447:92 – Сажевый фильтр : Очень значительное засорение фильтра FAP
P1490:68 – Сажевый фильтр : Не выполнены условия движения автомобиля для регенерации сажевого фильтра
P1490:92 – Сажевый фильтр : Не выполнены условия движения автомобиля для регенерации сажевого фильтра
P1641:96 – Инициализация пьезоэлектрического силового контура : Неисправность компьютера управления двигателем или жгута проводов
P242F:97 – Сажевый фильтр : Слишком большое скопление сажи
P2452:64 – Датчик дифференциального давления сажевого фильтра : Неправдоподобное значение
P1447:92 – Сажевый фильтр : Очень значительное засорение фильтра FAP
P1490:68,92 – Сажевый фильтр : Не выполнены условия движения автомобиля для регенерации сажевого фильтра
P2428:98 – Слишком высокая температура отработавших газов : Перегрев компонента или системы

Ориентировочная стоимость ремонта ЭБУ по видам работ.

Вид работ	Стоимость, руб.
Диагностика на машине	8000
Диагностика на стенде	5000
Ремонт повышающего преобразователя напряжения управления форсунками	17000
Ремонт схемы DC-DC преобразователя напряжения питания	12000-17000
Ремонт повышающего преобразователя напряжения и схемы DC-DC преобразователя напряжения питания	20000-25000
Устранение неисправностей связанных с отказом исполнительных механизмов, датчиков	12000
Замена контактов разъема	8000-10000
Замена разъёма	8000
Замена процессора и запись программного обеспечения под синхронизацию с иммобилайзером	26000

Восстановленные блоки управления

В наличие есть исправные ЭБУ Continental SID208 на автомобили Пежо Боксер, Ситроен Джампер с двигателями 2.2 HDi 100, 130, 150л.с. У нас можно недорого купить электронный блок управления или рабочий комплект с блоком БСИ (BSI) и ключом. В таблице представлены каталожные номера, артикул (part number).

Аппаратный номер, программное обеспечение, артикул
HW: 9676721380 SW: 9679061680, S180129101E HW: 9676721380 SW: 9691758480, S180129001E HW: 9676721380 SW: 9691758480, S180129303C HW: 9676721380 SW: 9678994180, S180129101D HW: 9676721380 SW: 9679009380, S180129301D HW: 9676721380 SW: 9679009380, S180129301B HW: 9676721380 SW: 9691520280, S180129303A

В ПОИСКАХ РЕМОНТА ЭБУ?

Профессиональная диагностика и ремонт ЭБУ в AMTuningLab Россия

Разместите заявку сегодня с помощью онлайн формы

Источник

#776

Весёлый

Откуда:Москва
Автомобиль:508 Allure HDi 2.0 (136 л.с.)

Отправлено 26 ноября 2017 — 19:55

D-G (26 ноября 2017 — 19:06) писал:

За перепуг не скажу, на моём, бесключевом, не крутит.

Наверх

#777

Vkulik

Vkulik

Откуда:Астрахань
Автомобиль:Пежо 508 2.0 HDI
2.0 HDI Allure

Отправлено 26 ноября 2017 — 20:11

У меня тоже — жмешь кнопку и отпускаешь кнопку, дальше автоматом свеча, затем пуск. Но с ключем м.б. по-другому.

Наверх

#778

Machno

Machno

Откуда:Беларусь
Автомобиль:Пежо 508

Отправлено 29 ноября 2017 — 08:31

Заменил топливный фильтр, проверил его корпус , вернее верхнюю крышку визуально. Сегодня при +1 завелся четко, четко и ровно отработал секунд 8 и начало поддергиваться и трястись. Думаю при минус 5 и ниже будет глохнуть. Прежний хозяин видно почувствовал эту проблему тогда, когда у него перестала вебаста греть, а она может давно. Может прошивка мозгов? Официалы прошивки обновляют?

Сообщение отредактировал Machno: 29 ноября 2017 — 08:33

Наверх

#779

vvt72

vvt72

Откуда:Москва
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 НDI

Отправлено 29 ноября 2017 — 17:08

Machno (29 ноября 2017 — 08:31) писал:

Обновляют. Как минимум можно обновить топливные карты.
При замене топливного остатки топлива из стакана фильтра слили? Резинка уплотнительная (кольцо) новая? Штуцера топливные нормально защелкнулись? Старый фильтр сильно грязный был?

Наверх

#780

Machno

Machno

Откуда:Беларусь
Автомобиль:Пежо 508

Отправлено 29 ноября 2017 — 18:02

vvt72 (29 ноября 2017 — 17:08) писал:

Все слил, вычистил, резинка новая, защелки целые.

Machno (29 ноября 2017 — 18:01) писал:

Все слил, вычистил, резинка новая, защелки целые. Штуцера всунул, собачки наверх, все четко…

Наверх

#781

Andrey.Speko

Andrey.Speko

Откуда:Ростов-на-Дону
Автомобиль:перламутровый «трактор» красавец Аллюр 508

Отправлено 09 января 2018 — 20:27

Может кто подскажет, можно ли купить отдельно поршень и направляющую клапана на HDI 2л ?

Peugeot 508 HDi Аllure белый перламутр

Наверх

#782

dimas143

dimas143

Откуда:Воронеж
Автомобиль:Peugeot 508
2.0 HDi, Active

Отправлено 11 января 2018 — 12:31

Andrey.Speko (09 января 2018 — 20:27) писал:

Может кто подскажет, можно ли купить отдельно поршень и направляющую клапана на HDI 2л ?

Новые поршни можно купить только комплектом (4 шт). Направляющих клапанов по каталогу отдельно нет, т. е. в оригинале купить вообще нельзя.

Наверх

#783

valery

valery

Откуда:Москва
Автомобиль:нет

Отправлено 11 января 2018 — 15:28

Andrey.Speko сказал:

Может кто подскажет, можно ли купить отдельно поршень и направляющую клапана на HDI 2л ?

Если нужен только один поршень, то только где ремонтируют движки такие, либо когда движок на запчасти разбирают. В принципе,если сесть, в интернете порыться, то думаю найти можно. Только надо подбирать поршень того же класса,учитывать пробег, не знаю стоит это того, может лучше комплект махнуть, а эти ,старые, оставшиеся пустить на продажу?

Сообщение отредактировал valery: 11 января 2018 — 15:34

Наверх

#784

igor16nk

igor16nk

Новичок

Пользователи
6 сообщений

Откуда:Тюмень
Автомобиль:Пежо 508
Peugeot 508 2.0 HDi Allure

Отправлено 03 апреля 2018 — 13:49

Всем привет! Машина — дизель 2,0, 2012г.в., пробег 52000. Утром при запуске загорелся ЧЕК. Дилер после диагностики рекомендует заменить прокладку впускного коллектора, на соединении от холодильника и турбины, появились маслянные подтеки. Подтеки не видно, пока не снимешь пластиковую крышку двигателя. Крепеж на прокладке подтянули, насколько возможно. У ОД и на экзисте данная прокладка идет в наборе.
Собственно, вопрос — есть ли аналог данной прокладки без всего набора? На схеме набор указан под номером 18, стоимость набора около 6500 руб. Сама прокладка на схеме обведена А-А.

Прикрепленные файлы

Наверх

#785

Vkulik

Vkulik

Откуда:Астрахань
Автомобиль:Пежо 508 2.0 HDI
2.0 HDI Allure

Отправлено 05 апреля 2018 — 10:03

Большие сомнения, что из-за этой прокладки. А ошибки ОД озвучил?

Наверх

#786

igor16nk

igor16nk

Новичок

Пользователи
6 сообщений

Откуда:Тюмень
Автомобиль:Пежо 508
Peugeot 508 2.0 HDi Allure

Отправлено 06 апреля 2018 — 08:24

Vkulik (05 апреля 2018 — 10:03) писал:

Большие сомнения, что из-за этой прокладки. А ошибки ОД озвучил?

Да, озвучил. Под замену попадает реле свечей накала. Возле прокладки видны следы пропуска, подтянули, не известно насколько хватит. При повторном ЧЕКе рекомендуют заменить еще датчик температуры во впускном коллекторе, ЧЕКа пока не было, жду…

Наверх

#787

Юрий_К

Юрий_К

Откуда:Чебоксары
Автомобиль:508, 5008
508 2.0 HDI Allure, 5008 2.0 HDi GTline

Отправлено 06 апреля 2018 — 19:44

igor16nk (06 апреля 2018 — 08:24) писал:

Эту прокладку надо подбирать по размерам. она не круглого сечения родная, пришлось поставить 2 круглого сечения, один на другой. С тех пор там нет масла, это стык дозатора и коллектора впускного.

Наверх

#788

Сергей205

Сергей205

Откуда:МО
Автомобиль:508
2,0 Allure

Отправлено 07 апреля 2018 — 01:46

Юрий_К (06 апреля 2018 — 19:44) писал:

мне уже скоро год как не удается ее подобрать — все ленивые сервисмены, никто за это браться не хочет
все в итоге вокруг загажено

2 литра дизель, аллюр

Наверх

#789

Юрий_К

Юрий_К

Откуда:Чебоксары
Автомобиль:508, 5008
508 2.0 HDI Allure, 5008 2.0 HDi GTline

Отправлено 07 апреля 2018 — 11:15

Сергей205 (07 апреля 2018 — 01:46) писал:

Снимаешь дозатор, там все просто снимается. Берешь его в руки и едешь на авторынок или автомагазин, заранее примеченный, где продаются всякие кольца и прокладки( маслостойкие). Там подберут за пару минут, установят в дозатор. Едешь к машине, ставишь дозатор, все очистив от масла. И все….

Наверх

#790

igor16nk

igor16nk

Новичок

Пользователи
6 сообщений

Откуда:Тюмень
Автомобиль:Пежо 508
Peugeot 508 2.0 HDi Allure

Отправлено 09 апреля 2018 — 12:45

Юрий_К (07 апреля 2018 — 11:15) писал:

Спасибо за совет, так и попробую.

Наверх

#791

Евгений Полтава

Евгений Полтава

Откуда:Украина, Полтава
Автомобиль:Peugeot 508 Active
2.0 HDI 136

Отправлено 07 мая 2018 — 18:22

Добрый день! Подскажити сегодня 2 раза при езде на трассе на скоростях за 160 км. выпала ошибка p11ac. После остановки и 3 раза вкл. и выкл зажигания, ошибка пропала.
Пока нарыл вот что p11ac: Регулятор расхода топлива: Неправильный управляющий ток

Кто что скажет по этому поводу?

Сообщение отредактировал Евгений Полтава: 07 мая 2018 — 18:24

Наверх

#792

Andreas

Andreas

Откуда:Львов
Автомобиль:Peugeot 508 SW 2.0 HDi
120 kW

Отправлено 06 июня 2018 — 14:45

Добрый день!

1) P1490 сажевый фильтр, обнаружена перегрузка, рассчитаное засорение 86 %
2) P2562 турбокомпрессор с изменяемой геометрией, неправильное положение по отношению к требуему, наддув недостаточен
3) P1497 описание тоже самое
4) P0487 воздушный дозатор, неправильное положение, слишком открыт
5) P1499 описание тоже самое.

Что можете сказать?? еще 2 тыс. км. назад, не было ошибок, машина ехала просто супер. Спасибо большое!

Наверх

#793

georgys

georgys

Новичок

Пользователи
9 сообщений

Откуда:Королев
Автомобиль:Peugeot 508
2.0d AT

Отправлено 07 июня 2018 — 10:50

igor16nk (09 апреля 2018 — 12:45) писал:

Спасибо за совет, так и попробую.

Юрий_К (06 апреля 2018 — 19:44) писал:

Получилось? Я тоже никак найти не могу)) Не скажете какие удалось найти и где?

Наверх

#794

Юрий_К

Юрий_К

Откуда:Чебоксары
Автомобиль:508, 5008
508 2.0 HDI Allure, 5008 2.0 HDi GTline

Отправлено 07 июня 2018 — 16:27

georgys (07 июня 2018 — 10:50) писал:

Получилось? Я тоже никак найти не могу)) Не скажете какие удалось найти и где?

Да где угодно, где продают всякие сальники, колечки резиновые маслобензостойкие. Может автомагазин или на авторынке, я нашел у частника, офис такой, все размеры были, от 3 мм и далее. Подобрал человек первый попавший по диаметру, толщину недостаточную компенсировал вторым таким же кольцом. Ничего не парит, не течет, забыл уже как 2 года про это колечко.

Наверх

#795

Denis

Denis

Новичок

Пользователи
3 сообщений

Откуда:Ломоносов
Автомобиль:Пежо 508
2,0 HDi Аллюр

Отправлено 23 июля 2018 — 16:30

Евгений Полтава (07 мая 2018 — 18:22) писал:

Кто что скажет по этому поводу?

Аналогичная проблема, чем закончилось?

Наверх

#796

maks.mar

maks.mar

Откуда:кемерово
Автомобиль:peugeot 508
1.6Т allure

Отправлено 23 июля 2018 — 17:52

оба на… Вот это я зашёл случайно в ветку трактористов… )
Кто то говорил что дизель надёжней бензинки,а получается и тут не меньше проблем,но видимо дороже ..

Наверх

#797

D-G

D-G

Откуда:Минск РБ
Автомобиль:5008 GTline
Emerald Crystal+MO02+ZV17+WY17+WP29

Отправлено 23 июля 2018 — 18:05

Даже лайкнул)))

Сообщение отредактировал D-G: 23 июля 2018 — 18:06

Nice

Наверх

#798

VSH 508

VSH 508

Откуда:М.О. Жуковский.
Автомобиль:Volvo XC60-II. Пежо 3008-ll, GT line дизель

Отправлено 23 июля 2018 — 20:00

maks.mar, D-G, «у меня корова сдохла, дай боже, чтоб и у соседа тоже!» Ну да, хоть такая радость вам)))) Но реакция не совсем здоровая…

maks.mar (23 июля 2018 — 17:52) писал:

Меньше, значительно меньше.

Очень трудно объяснить что-то человеку, который в твои слова вкладывает свой смысл…

Наверх

#799

maks.mar

maks.mar

Откуда:кемерово
Автомобиль:peugeot 508
1.6Т allure

Отправлено 23 июля 2018 — 20:54

VSH 508, просто присматриваюсь к новому пыжу и в раздумьях с каким двигателем брать чтобы проблем не доставлял

Наверх

#800

VSH 508

VSH 508

Откуда:М.О. Жуковский.
Автомобиль:Volvo XC60-II. Пежо 3008-ll, GT line дизель

Отправлено 23 июля 2018 — 21:04

maks.mar, выбирай душой. ИМХО.

Очень трудно объяснить что-то человеку, который в твои слова вкладывает свой смысл…

Наверх

Источник

Частые коды ошибок DTC при неисправностях ЭБУ Visteon DCU 102

Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

Re: Peugeot 207 fault code P1490, P242F

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.digital-kaos.co.uk/forums/images/icons/icon1.png" alt="Post" /> Peugeot Boxer 2014 2.2 euro5 DPF Problem

The Following User Says Thank You to gonzoo1991 For This Useful Post:

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.digital-kaos.co.uk/forums/images/icons/icon1.png" alt="Default" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.digital-kaos.co.uk/forums/images/icons/icon1.png" alt="Default" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.digital-kaos.co.uk/forums/images/icons/icon1.png" alt="Default" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.digital-kaos.co.uk/forums/images/icons/icon1.png" alt="Default" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.digital-kaos.co.uk/forums/images/icons/icon1.png" alt="Default" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.digital-kaos.co.uk/forums/images/icons/icon1.png" alt="Default" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.digital-kaos.co.uk/forums/images/icons/icon1.png" alt="Default" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.digital-kaos.co.uk/forums/images/icons/icon1.png" alt="Default" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.digital-kaos.co.uk/forums/images/icons/icon1.png" alt="Default" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.digital-kaos.co.uk/forums/images/icons/icon1.png" alt="Default" />

<img decoding="async" onError="javascript: wp_broken_images = window.wp_broken_images || function(){}; wp_broken_images(this);" src="http://www.digital-kaos.co.uk/forums/images/icons/icon1.png" alt="Default" />

Диагностика и ремонт Continental SID208. Опыт из практики

Частые коды ошибок DTC при неисправностях ЭБУ Continental SID208

Восстановленные блоки управления

В ПОИСКАХ РЕМОНТА ЭБУ?

Профессиональная диагностика и ремонт ЭБУ в AMTuningLab Россия

#776

#777 Vkulik

#778 Machno

#779 vvt72

#780 Machno

#781 Andrey.Speko

#782 dimas143

#783 valery

#784 igor16nk

Прикрепленные файлы

#785 Vkulik

#786 igor16nk

#787 Юрий_К

#788 Сергей205

#789 Юрий_К

#790 igor16nk

#791 Евгений Полтава

#792 Andreas

#793 georgys

#794 Юрий_К

#795 Denis

#796 maks.mar

#797 D-G

#798 VSH 508

#799 maks.mar

#800 VSH 508

Peugeot Boxer 2014 2.2 euro5 DPF Problem

#777

Vkulik

#778

Machno

#779

vvt72

#780

Machno

#781

Andrey.Speko

#782

dimas143

#783

valery

#784

igor16nk

#785

Vkulik

#786

igor16nk

#787

Юрий_К

#788

Сергей205

#789

Юрий_К

#790

igor16nk

#791

Евгений Полтава

#792

Andreas

#793

georgys

#794

Юрий_К

#795

Denis

#796

maks.mar

#797

D-G

#798

VSH 508

#799

maks.mar

#800

VSH 508