Привет, товарищи-одноклубники.
Как-то по утру загорелся Check, глаз дернулся, но машина работала без нареканий.
Подумал, мало ли лямбды на топливо стали ругаться (было как-то такое).
Ездил день, второй и чек не гаснет.
Поехал к товарищу. Подключили комп и выдало ошибки по ЕГР.
Запчасти на фото: 11100010
Совет получаю вскрыть и проверить пластиковую шестеренку.
Сложностей вскрыть нет (когда будете снимать шестеренку, медленно ее доставайте, чтобы шайба, которая сверху шестеренки стоит, не улетела в неизвестном направлении).
Подтвердилось, что шлицы слизало. Фото добааил. Остальные шестеренки без повреждений, сам клапан рукой покрутил — не забит, открывается.
Дабы не менять егр или искать отдельно шестеренку, самое просто переставить эту шестеренку на 4-5 зубов дальше, так как она все равно не по всему кругу работает.
Сделал, поменял, поставил все на место, пока ошибок нет. Поездим, посмотрим.
Также, недавно застучали стойки стаба. До этого ставил meyle версию HD. Отъездил более 2х лет на них.
Решил поставить Patron, именно версию HD по номеру PS4185HD.
Дабы не полетели в меня «помидоры», аргументирую выбор:
1. Усиленная конструкция.
2. Произведены именно в турции.
3. Цена.
Поездим, потестим.
Всем спасибо за внимание.
11.03.2012, 08:12
#1
Passat
0
Адаптация ЕГР на В6 BVY 2006 г.в.
Адаптация ЕГР на В6 BVY 2006 г.в.Всем доброго дня.
Ребят, такая ситуация. Занялся я в общем клапаном ЕГР. Симптомы были следующие:
Ошибки по движку:Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Part No SW: 06F 997 058 P HW: Hardware No
Компонент: MED9.5.10 G00 3192
Ревизия: 69H03— Серийный номер: VWZCZ000000000
Кодировка: 0000072
Мастерская #: WSC 00156 935 87548
VCID: 428F4E3B664F3 Найдены неисправности:
005120 — Клапан рециркуляции ОГ-N18: сбой в электрической цепи
P1400 — 002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11100010
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 1
Пробег: 76264 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 16:56:55Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 81.0°C001031 — Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком низкий уровень сигнала
P0407 — 002 — нижнее предельное значение не достигнуто — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 12
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0Стоп-кадр:
Об/мин: 0 /min
Нагрузка: 0.0 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: -12.0°C000010 — Camshaft Positioner (Bank 1 Intake): Slow Response
P000A — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00101000
Приоритет неисправности: 0
Частота неисправности: 22
Пробег: 76264 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2000.00.00
Время: 07:06:06Стоп-кадр:
Об/мин: 760 /min
Нагрузка: 32.9 %
Скорость: 5.0 km/h
Температура: 31.0°CГотовность: 0010 0101
——————————————————————————-
Ну и переодически вылезающий ЧЕК, что в принципе и отражено в первой ошибке. ЧЕК то есть-то нет, а ошибка всегда присутствует.Значит так: изучив инфу по данному клапану, принял решение разобрать его. Обнаружил поломаную местами шестеренку — 90% случай выхода из строя данного клапана.
Перевернул я ее на несколько градусов — так, чтобы рабочий ход был полностью на рабочей поверхности шестеренки. Собрал.
Далее подцепил Васю, залез в движок, тест исполнителей: при тесте ЕГР явно слышны звуки крутящихся моторчика и заслонок внутри него.
Значит, думаю, клапан заработал.
Далее необходимо сделать его адаптацию.
Залазию в 74-группу «Базовых параметров» естественно при незаведенном двигателе. С сотого раза начинается адаптация, но не заканчивается. Постоянно отображается следующее:
Passat B5, 1998 г.в., ADR — был, Passat B5+ 2002 г.в. AWM — тоже был
Passat B6, 2006 г.в., 2,0 FSI — опять таки был. Щас ВАЗ-21124 07 г.в.
11.03.2012, 12:21
#2
Passat
0
Вне зависимости от нажатия кпонки «Вкл/Выкл/Далее» — «Идет адаптация». минуту-5-10 не заканчивается, т.е. никакого результата не выдает.
И еще, такое ощущщение что адаптация пытается начаться только когда в первом окошке 0,000 V. Сейчас приехал на работу — дай думаю подключусь еще разок (может на горячую надо адаптировать) — в первом окошке 0,160 V и последнее окно пустое…
При данной надписи — ничего в клапане не происходит — не шуршит, не двигается…
Но почему тогда в тесте исполнителей все работает-то?????
Ребят, как правильно сделать адаптацию, а то на профильных В6 форумах затрудняются все ответить? Может кто сталкивался?
Заранее всем спасибо за помощь.— Добавлено чуть позже —
И тока сечас обратил внимание:
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Не найден
Проверил — Label на остальные блоки — есть.
Может из-за этого косяк? Хотя адаптация ДЗ делается без проблем (60 блок).
И где можно надыбать этот файлик? Хотя бы узнать какой нужен…— Добавлено чуть позже —
Похоже из-за ошибки не адаптируется ЕГР. Вот этой:
001031 — Потенциометр системы рециркуляции ОГ-G212: слишком низкий уровень сигнала
P0407 — 002 — нижнее предельное значение не достигнуто — НепостоянноСТираю — сразу возникает снова.
Не подскажете как с ней бороться?
Сообщение от Vladimir82
Passat B5, 1998 г.в., ADR — был, Passat B5+ 2002 г.в. AWM — тоже был
Passat B6, 2006 г.в., 2,0 FSI — опять таки был. Щас ВАЗ-21124 07 г.в.
11.03.2012, 13:32
#3
Pointer
0
Бороться только одним способом — базовой установкой этого значения. ДВС AXW и BLR (судя по описаниям) схожи с BVY (я в Бензиновых не то, чтобы не очень, а очень не очень) и я бы попробовал подставить LBL файл от этих ДВС, обозвав их соответствующим образом, мож. действительно без LBL файла не хочет проводить базовую установку.
07.02.2017, 12:38
#4
0
Ребят а ошибку p0403 можно починить физически? Или только замена?
Когда снимаю штеккер, отлично работает. Когда одеваю, на прогретом двигателе бегают обороты и глохнет. Стоит ли его вскрывать? В инете нашел только как шестеренки ломаются. Но разьве ошибка выходит на шестеренку? не пойму как быть. Подскажите пожалуйста. 2007 2.0fsi bvy
Кстати началось все с замены лямбда-зонд. Есть связь?
Passat B6 2.0FSI BVY `07 tiptronic
10.02.2017, 11:03
#5
0
шестеренку поменял, так же не работает. Подскажите как быть? прошивка на евро2 поможет?
Passat B6 2.0FSI BVY `07 tiptronic
- Сообщения без ответов • Активные темы
Ошибки Р1403 Р3078 И 02823 02827
Добрый вечер всем ! Появились ошибки.
0055123 система рециркуляции ОГ
Р 1403 008 рассоглосование при регулирован
стоп кадр
статус неисправности 1110100
приоритет неисправности 0
частота появления ошибки 2
индекс забывания 255
Блок дроссельной заслонки
Р3078 002 недостаточный расход воздуха
стоп кадр
статус неисправности 00100010
приоритет неисправности 0
частота появления ошибки 1
индекс забывания 255
02823 не выполнены условияблокирования ELV
000- —непостоянно
стоп кадр
статус неисправности 00110000
приоритет неисправности 7
частота появления ошибки 1
индекс забывания 16
02827 запрос активации от ESP
008 недостоверный сигнал непостоянно
стоп кадр
статус неисправности 00101000
приоритет неисправности 2
частота появления ошибки 1
индекс забывания 16
1.6 FSI BLF 85KW/116PS 2006
- VWkassatik
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 285
- Зарегистрирован: 27 мар 2010, 22:27
- Откуда: Germany Jena. Carl Zeiss
Re: Ошибки Р1403 Р3078 И 02823 02827
VWkassatik » 29 фев 2016, 22:23
Добрый вечер с 1 и 2 ошибкой вроде разобрался. Дросель почистил ЕГР тоже, было не очень чисто. Ошибки удалил. Помогите разобраться с ошибками 3 и 4 они связаны с имобелайзером.
1.6 FSI BLF 85KW/116PS 2006
- VWkassatik
- Местный
- Автор темы
- Сообщения: 285
- Зарегистрирован: 27 мар 2010, 22:27
- Откуда: Germany Jena. Carl Zeiss
Вернуться в Ошибки
Кто сейчас на конференции
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 7
Найдена следующая информация по ошибке P1403 для автомобиля VOLKSWAGEN PASSAT B6 (2005-2010):
На русском языке:
Система рециркуляции выхлопных газов, клапан 1
На английском языке:
Exhaust Gas Recirculation System Valve 1
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1403 на автомобиле VOLKSWAGEN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Volkswagen Passat B6:
Возможные причины: Углеродистая блокировка иглы; Неисправен клапан рециркуляции выхлопных газов (EGR).
Модуль управления трансмиссией (PCM) контролирует вход положения иглы клапана рециркуляции выхлопных газов (EGR), чтобы гарантировать, что клапан правильно реагирует на команды от PCM. Когда ключ зажигания включен, PCM узнает минимальное запомненное положение EGR. PCM сравнивает изученное минимальное положение EGR с датчиком положения EGR, когда клапан EGR задан закрытым.
Здраствуйте уважаемые коллеги.VW Passat 2.0 FSI BVY 2006. Постояв на солнышке машина не завелась.К вечеру нормально поехала.При следующих солнечных ваннах находу стала задыхатся.Теперь авто заводится но в аварии.Ошибки
Адрес 01: Электроника двигателя Label: Нет ссылки!!
Номер блока управления: 06F 997 058 P HW: Hardware No
Компонент и/или версия: MED9.5.10 G00 3192
Кодировка: 0000072
Код мастерской: WSC 24220 943 87466
VCID: 4280B6111D94F03
5 Найдены неисправности:
004195 — Регулятор давления топлива
P1063 — 002 — выход из диапазона регулирования (меньше нижнего предела) — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00100010
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C
000262 — Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96
P0106 — 008 — недостоверный сигнал — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00111000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C
005465 — Блок дроссельной заслонки-J338
P1559 — 008 — ошибка базовой установки — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00111000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 560 /min
Нагрузка: 84.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 56.0°C
000289 — Потенциометр дроссельной заслонки-G69, недостоверный сигнал
P0121 — 008 — — Непостоянно
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 00111000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 1
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C
000545 — Датчик угла поворота 2 привода дроссельной заслонки-G188
P0221 — 008 — недостоверный сигнал — Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Статус неисправности: 11101000
Приоритет неисправности: 0
Частота появления ошибки: 2
Пробег: 0 km
Отсчет времени: 0
Стоп-кадр:
Об/мин: 10200 /min
Нагрузка: 100.0 %
Скорость: 255.0 km/h
Температура: 215.0°C
Готовность: 1000 0000
Wednesday,26,June,2013,13:18:39:10463
ВАСЯ Версия: диагност 11.11.2
Версия данных: 20120814
После проверки предов,проводки ,чистки дросселя хотел сделать адаптацию в заводских установках в 60 канале.В 4 поле ОШИБКА.После попытки висит ошибка 005497-Блок дросельной заслонки J338 P1579 001-не начата адаптация.Подкинул другой дроссель(правда с разборки,говорят исправный),результата нет.Просадки напряжения нет.Вскрыл мозги MED 9.5.10.Слил фул.Вроде еепром впорядке.Немного пропаял жалом смд компоненты,идущие от пинов потенциометров к процесору,толку ноль.Нажимал на проц,и смотрел 60 канал,ошибка не пропадает.Клиент говорит что с машиной никто не колдовал,только VW сервис.Странно что на шильдике вроде дата стоит 06-01-13,или это не дата?Есть какие-то соображения коллеги?Поделитесь пожалуйста
