P1403 032 ошибка мерседес

Сначала немного предыстории…
Ехал-ехал никого не трогал, замечаю как-то машина начала слабовато на разгон ехать.Остановился газанул, обороты выше 3 тыс не поднимаются.Вспоминаю- было такое несколько раз, шланжик на СТО забыли одеть, потом как-то сам зацепил трубку ваккума. Пересмотрел всё, визуально все ок. Завожу машину, все нормально стало, поехал довольный в надежде на временный глюк :), но не надолго на пару минут. Заметил следующее-после каждой перезаводки некоторое время все нормально, потом двигатель встаёт в аварийный режим.
Так как своих мозгов в этом плане маловато, полез на D2 искать причины.Выяснил следующее первым делом-ваккумные трубки управляющие турбиной, перепроверил -ничего криминального не увидел, потом клапан управления турбиной, стоит снизу возле генератора, часто забивается грязью, отгнивает разъём, иногда перетираются провода за воздушным фильтром около лонжерона.Клапан снял принёс домой почистил .

Сопротивление катушки-12 Ом. Поставил назад-не полегчало, так же он одинаковый с управлением на ЕГР, поменял их местами эффекта ноль.
После смущал разъём на датчик наддува (или хз как он там правильно называется), да и самого его особо не проверишь

На разборке был куплен другой разъем, а заодно и сам датчик, перекинуто/перепаяно-ничего не изменилось.
На этом мои мысли по поводу неисправностей закончились и попёрся я на комп.диагностику (что и нужно было сделать сразу и не ипать себе мозг, пытаясь починить машину методом тыка)
Выскочила ошибка 1403, указывающая путь к всеми любимой системе ЕГР. Дядька диагност приволок вакуумметр, показав мне, что и где и как должно быть-проверил систему и поставил диагноз-пробита мембрана на ЕГР. За что спасибо ему большое.

Был куплен на разборке за 15$ б/у.Замена его не представляет сложностей.есть отчёты в бж на драйве, есть так же видео на ютубе.
Так же в вокруг маслоотделителя (сапуна), было всё в маслянной грязищи.Он был снят и отправлен на помойку.

Всё это дело было насколько возможно вычещено, и установлен новый маслоотделитель.

Так же был почищен сам ЕГР, и верхняя часть впускного коллектора.Заменены прокладки сапуна и егр.

Тест-драйв прошёл успешно, на комп не ездил, машина бегает как и раньше.

Старый добрый Mercedes ML W163 2003 года с рядной шестеркой 2.7 CRDI приехал из другого города с просьбой разобраться с проблемой EGR и аварийным режимом.

Со слов владельца, если загорается “чек” и записывается ошибка P1403 – актуатор ограничения наддува отключает турбину и авто превращается в “атмосферник”.

Ошибка P1403 расшифровывается так:

• P1403-032 – рециркуляция ОГ отрицательное отклонение регулировки (уровень рециркуляции ОГ слишком мал)

Проще говоря, ЭБУ через показания MAF (расходомер) определяет, что клапан ЕГР дает недостаточное количество отработанных газов

Что такое клапан EGR и как он работает?

При этом мы узнаем, что:

• МАФ чистился
• Клапан ЕГР чистый
• Турбина работает
• Топливная в порядке

Возможно, дело все-таки в механическом клапане, либо в электромагнитном клапане управления EGR. Но его замена дорого стоит, к тому же, не гарантирует решение проблемы.

Поэтому, владелец согласен на программное удаление EGR и небольшой тюнинг (stage-1) с сохранением ресурса двигателя, навесного, турбины.

Все прошивки в АвтоТерапевт изготавливаются и проверяются на месте!

В данном случае никакой специальной заглушки не требуется – сам клапан фиксируется в закрытом положении. Что сэкономило время и деньги владельцу.

Приблизительную стоимость можно узнать здесь или позвонив по телефону +375 33 902-0-209

Присоединяйтесь к Автотерапевт в Instagram и Facebook!

MB Vito 108CDI; ошибка Р1403