|
07-03-2018, 01:25 PM
|
#1 |
|
Private Drives: 2013 BMW X6 xDrive50i Join Date: Jan 2015 Location: Cincinnati, OH |
Drivetrain Malfunction after Oil Change (DTC P13C9) I have a 2012 F25 with 92k miles. Just recently had an oil change. Then 2 days later got the Drivetrain Malfunction displayed. I went and checked the code: P13C9: VANOS, exhaust: control fault, camshaft stuck. I brought it back to the shop since it was after the oil change and they said it threw the code 5 days prior and hasn’t since, so they wouldn’t worry about it and reset it. I have since got the code coming back every few days. I reset, then it comes back in a few days. Symptom wise, the car still runs pretty well — tough to tell if performance has changed. Any thoughts on what this could be? Is it just a coincidence happening post oil change? Thanks! |
|
07-13-2018, 11:32 AM
|
#2 |
|
Registered Drives: X3, m3 Join Date: Jul 2018 Location: Omaha |
Did you solve this? Im at 91k with my 2011 35i and Im having the same issue. Replacing the vanos solenoid didnt fix the problem. |
|
08-06-2018, 10:28 AM
|
#3 |
|
Private Drives: 2013 BMW X6 xDrive50i Join Date: Jan 2015 Location: Cincinnati, OH |
Hope this can help you…. i just solved this a few days ago: The solenoid replacement did not fix the issue. I ended up discovering that the root case was the oil filter cap was missing the insert that goes inside of the filter. This was caused from the shop that changed the oil. Here is also a good VANOS troubleshooting article for anyone, that led me to check this before going deeper. https://us.autologic.com/news/bmw-va…and-diagnosing |
|
08-26-2018, 12:32 PM
|
#4 |
|
New Member Drives: X3 F25 Join Date: Aug 2017 Location: Chile |
Quote:
Originally Posted by 6266M3 Did you solve this? Im at 91k with my 2011 35i and Im having the same issue. Replacing the vanos solenoid didnt fix the problem. Being 2011, you must replace the two defective «VANOS» with the new ones that do not cut the bolts. there is a campaign in bmw.
Last edited by luisavila; 08-26-2018 at 12:41 PM..
|
|
08-27-2018, 01:28 PM
|
#5 |
|
Enlisted Member
Drives: BMW F25 3.5d MSport LCI Join Date: Jul 2017 Location: scotland |
Quote:
Originally Posted by luisavila Being 2011, you must replace the two defective «VANOS» with the new ones that do not cut the bolts. there is a campaign in bmw. may I ask how you found out their is a campaign in bmw are they recalling ? |
|
08-27-2018, 02:54 PM
|
#6 |
|
Banned
Drives: BMW Join Date: Feb 2014 Location: USA |
That’s why you always get your oil changed by the BMW dealer and not some 17yo dropout |
|
09-01-2018, 07:05 PM
|
#8 |
|
Second Lieutenant Drives: 2015 X3 xDrive28d Join Date: Nov 2013 Location: Oklahoma |
Quote:
Originally Posted by Riick That’s why you always get your oil changed by the BMW dealer and not some 17yo dropout This way you don’t have anything done wrong, like earlier this year the BMW dealer who replaced my coolant didn’t remember to replace the coolant cap. After they considered driving 190 miles one way to replace it, they decided to just use UPS overnight |
|
10-26-2018, 09:10 PM
|
#9 |
|
Registered
Drives: 2012 X3 35i Join Date: Apr 2014 Location: New Jersey |
Quote:
Originally Posted by jvirgi Hope this can help you…. i just solved this a few days ago: The solenoid replacement did not fix the issue. I ended up discovering that the root case was the oil filter cap was missing the insert that goes inside of the filter. This was caused from the shop that changed the oil. Here is also a good VANOS troubleshooting article for anyone, that led me to check this before going deeper. https://us.autologic.com/news/bmw-va…and-diagnosing Thanks for posting this — I was also missing the insert in the oil filter cap. Must have thrown it out by assident with the filter. This brought the cars idle back to normal and cleared the trouble code initially but it came back the next day. I ended up taking out and cleaning out the VANOS sensors — one was particularly dirty. At least for once, access to the sensors is easy and the process was fairly painless. Also your link doesn’t work (it truncates the web address for some reason) but that page is very useful. https://us.autologic.com/news/bmw-va…and-diagnosing Thanks again — saved me a lot of aggravation.
Last edited by BlkRob; 10-26-2018 at 09:19 PM..
|
|
11-01-2018, 11:24 PM
|
#10 |
|
New Member Drives: X3 F25 Join Date: Aug 2017 Location: Chile |
Quote:
Originally Posted by BlkRob Thanks for posting this — I was also missing the insert in the oil filter cap. Must have thrown it out by assident with the filter. This brought the cars idle back to normal and cleared the trouble code initially but it came back the next day. I ended up taking out and cleaning out the VANOS sensors — one was particularly dirty. At least for once, access to the sensors is easy and the process was fairly painless. Also your link doesn’t work (it truncates the web address for some reason) but that page is very useful. https://us.autologic.com/news/bmw-va…and-diagnosing Thanks again — saved me a lot of aggravation. Excellent information, I unfortunately broke a defective vanos. (bolts). but after replacing the vanos with new ones, I got the code «130304 — VANOS, escape: control failure, blocking of the camshaft» |
|
07-22-2019, 06:23 PM
|
#11 |
|
Registered
Drives: BMW 535, BMW 335 Join Date: Jul 2019 Location: Fort Washington Maryland |
Drivetrain Malfunction After Oil Change Thank you for sharing… This literally just happened to me. I changed my oil and started it up… Within minutes I got the �Drivetrain Malfunction� message. I was dumbfounded. I put the scanner on and it read P13C9 Camshaft Stuck… Turns out I had mistakenly left the insert to the oil filter housing inside of the �old� filter …. Thanks again… |
|
11-05-2019, 02:43 PM
|
#12 |
|
Registered Drives: 2012 BMW X5 Join Date: Nov 2019 Location: CA |
Root cause was also the oil filter cap Hi. After reading this thread, I took the my X5 back to Jiffy Lube and had them open the oil filter cap in front of me. The oil filter cap was missing the insert that goes inside of the filter. They order a new cap, reset the error code, and it hasn’t returned since. THANK YOU for saving me from an unnecessary trip to the mechanic. |
|
11-23-2020, 08:17 PM
|
#13 |
|
Registered
Drives: 2013 BMW X3 Join Date: Nov 2020 Location: PA |
Guys I need some series help After oil change on my 2013 X3 with 85K miles that was always serviced in BMW I had �engine oil pressure to low� followed by Drivetrain malfunction on a dashboard in error codes showed No.DTC E114BC ? |
|
11-23-2020, 10:33 PM
|
#14 |
|
Private Drives: 2013 BMW X6 xDrive50i Join Date: Jan 2015 Location: Cincinnati, OH |
Quote:
Originally Posted by Mark X3 Guys I need some series help After oil change on my 2013 X3 with 85K miles that was always serviced in BMW I had �engine oil pressure to low� followed by Drivetrain malfunction on a dashboard in error codes showed No.DTC E114BC ? Mark — sorry to hear this! Can you provide a few more details? |
|
11-27-2020, 03:56 PM
|
#15 |
|
Registered
Drives: 2013 BMW X3 Join Date: Nov 2020 Location: PA |
Quote:
Originally Posted by jvirgi Mark — sorry to hear this! Can you provide a few more details? about 3 weeks later — I had never any issues with oil or any sensors . |
|
11-28-2020, 08:00 AM
|
#16 |
|
Private Drives: 2013 BMW X6 xDrive50i Join Date: Jan 2015 Location: Cincinnati, OH |
Quote:
Originally Posted by Mark X3 about 3 weeks later — I had never any issues with oil or any sensors . Have you tried putting back the old camshaft sensor back in and see if that caused the issue of the engine not starting? The oil pressure low is likely causing the camshaft stuck codes. If the oil filter cap still has the cage inside of it, then i would move on to checking the vanos solenoids — the wiring and if they are dirty. Take a look at the article that we posted earlier for info — https://us.autologic.com/news/bmw-va…and-diagnosing But what confuses me is if your engine just isn’t starting at all, i would probably troubleshoot that first — battery, starter, alternator? then move on to the other issues |
|
03-09-2022, 10:34 PM
|
#17 |
|
New Member Drives: 2013 BMW X5 35i Join Date: Jan 2020 Location: Houston |
THANK YOU! This exact scenario happened to me in my X5 after I changed oil hastily without realizing I threw out insert with filter. Luckily had it in my garage trash can. Put it back on filter cap. Bam. Magical no parts required type fix. Also the BMW SPECIFIC code is 2D60 fwiw.
Last edited by HtownBlue; 03-09-2022 at 10:39 PM..
|
|
07-03-2018, 01:25 PM |
#1 |
|
Private Drives: 2013 BMW X6 xDrive50i Join Date: Jan 2015 Location: Cincinnati, OH |
Drivetrain Malfunction after Oil Change (DTC P13C9) I have a 2012 F25 with 92k miles. Just recently had an oil change. Then 2 days later got the Drivetrain Malfunction displayed. I went and checked the code: P13C9: VANOS, exhaust: control fault, camshaft stuck. I brought it back to the shop since it was after the oil change and they said it threw the code 5 days prior and hasn’t since, so they wouldn’t worry about it and reset it. I have since got the code coming back every few days. I reset, then it comes back in a few days. Symptom wise, the car still runs pretty well — tough to tell if performance has changed. Any thoughts on what this could be? Is it just a coincidence happening post oil change? Thanks! |
|
07-13-2018, 11:32 AM |
#2 |
|
Registered Drives: X3, m3 Join Date: Jul 2018 Location: Omaha |
Did you solve this? Im at 91k with my 2011 35i and Im having the same issue. Replacing the vanos solenoid didnt fix the problem. |
|
08-06-2018, 10:28 AM |
#3 |
|
Private Drives: 2013 BMW X6 xDrive50i Join Date: Jan 2015 Location: Cincinnati, OH |
Hope this can help you…. i just solved this a few days ago: The solenoid replacement did not fix the issue. I ended up discovering that the root case was the oil filter cap was missing the insert that goes inside of the filter. This was caused from the shop that changed the oil. Here is also a good VANOS troubleshooting article for anyone, that led me to check this before going deeper. https://us.autologic.com/news/bmw-va…and-diagnosing |
|
08-26-2018, 12:32 PM |
#4 |
|
New Member Drives: X3 F25 Join Date: Aug 2017 Location: Chile |
Quote:
Originally Posted by 6266M3 Did you solve this? Im at 91k with my 2011 35i and Im having the same issue. Replacing the vanos solenoid didnt fix the problem. Being 2011, you must replace the two defective «VANOS» with the new ones that do not cut the bolts. there is a campaign in bmw.
Last edited by luisavila; 08-26-2018 at 12:41 PM.. |
|
08-27-2018, 01:28 PM |
#5 |
|
Enlisted Member
Drives: BMW F25 3.5d MSport LCI Join Date: Jul 2017 Location: scotland |
Quote:
Originally Posted by luisavila Being 2011, you must replace the two defective «VANOS» with the new ones that do not cut the bolts. there is a campaign in bmw. may I ask how you found out their is a campaign in bmw are they recalling ? |
|
08-27-2018, 02:54 PM |
#6 |
|
Banned
Drives: BMW Join Date: Feb 2014 Location: USA |
That’s why you always get your oil changed by the BMW dealer and not some 17yo dropout |
|
09-01-2018, 07:05 PM |
#8 |
|
Second Lieutenant Drives: 2015 X3 xDrive28d Join Date: Nov 2013 Location: Oklahoma |
Quote:
Originally Posted by Riick That’s why you always get your oil changed by the BMW dealer and not some 17yo dropout This way you don’t have anything done wrong, like earlier this year the BMW dealer who replaced my coolant didn’t remember to replace the coolant cap. After they considered driving 190 miles one way to replace it, they decided to just use UPS overnight |
|
10-26-2018, 09:10 PM |
#9 |
|
Registered
Drives: 2012 X3 35i Join Date: Apr 2014 Location: New Jersey |
Quote:
Originally Posted by jvirgi Hope this can help you…. i just solved this a few days ago: The solenoid replacement did not fix the issue. I ended up discovering that the root case was the oil filter cap was missing the insert that goes inside of the filter. This was caused from the shop that changed the oil. Here is also a good VANOS troubleshooting article for anyone, that led me to check this before going deeper. https://us.autologic.com/news/bmw-va…and-diagnosing Thanks for posting this — I was also missing the insert in the oil filter cap. Must have thrown it out by assident with the filter. This brought the cars idle back to normal and cleared the trouble code initially but it came back the next day. I ended up taking out and cleaning out the VANOS sensors — one was particularly dirty. At least for once, access to the sensors is easy and the process was fairly painless. Also your link doesn’t work (it truncates the web address for some reason) but that page is very useful. https://us.autologic.com/news/bmw-va…and-diagnosing Thanks again — saved me a lot of aggravation.
Last edited by BlkRob; 10-26-2018 at 09:19 PM.. |
|
11-01-2018, 11:24 PM |
#10 |
|
New Member Drives: X3 F25 Join Date: Aug 2017 Location: Chile |
Quote:
Originally Posted by BlkRob Thanks for posting this — I was also missing the insert in the oil filter cap. Must have thrown it out by assident with the filter. This brought the cars idle back to normal and cleared the trouble code initially but it came back the next day. I ended up taking out and cleaning out the VANOS sensors — one was particularly dirty. At least for once, access to the sensors is easy and the process was fairly painless. Also your link doesn’t work (it truncates the web address for some reason) but that page is very useful. https://us.autologic.com/news/bmw-va…and-diagnosing Thanks again — saved me a lot of aggravation. Excellent information, I unfortunately broke a defective vanos. (bolts). but after replacing the vanos with new ones, I got the code «130304 — VANOS, escape: control failure, blocking of the camshaft» |
|
07-22-2019, 06:23 PM |
#11 |
|
Registered
Drives: BMW 535, BMW 335 Join Date: Jul 2019 Location: Fort Washington Maryland |
Drivetrain Malfunction After Oil Change Thank you for sharing… This literally just happened to me. I changed my oil and started it up… Within minutes I got the �Drivetrain Malfunction� message. I was dumbfounded. I put the scanner on and it read P13C9 Camshaft Stuck… Turns out I had mistakenly left the insert to the oil filter housing inside of the �old� filter …. Thanks again… |
|
11-05-2019, 02:43 PM |
#12 |
|
Registered Drives: 2012 BMW X5 Join Date: Nov 2019 Location: CA |
Root cause was also the oil filter cap Hi. After reading this thread, I took the my X5 back to Jiffy Lube and had them open the oil filter cap in front of me. The oil filter cap was missing the insert that goes inside of the filter. They order a new cap, reset the error code, and it hasn’t returned since. THANK YOU for saving me from an unnecessary trip to the mechanic. |
|
11-23-2020, 08:17 PM |
#13 |
|
Registered
Drives: 2013 BMW X3 Join Date: Nov 2020 Location: PA |
Guys I need some series help After oil change on my 2013 X3 with 85K miles that was always serviced in BMW I had �engine oil pressure to low� followed by Drivetrain malfunction on a dashboard in error codes showed No.DTC E114BC ? |
|
11-23-2020, 10:33 PM |
#14 |
|
Private Drives: 2013 BMW X6 xDrive50i Join Date: Jan 2015 Location: Cincinnati, OH |
Quote:
Originally Posted by Mark X3 Guys I need some series help After oil change on my 2013 X3 with 85K miles that was always serviced in BMW I had �engine oil pressure to low� followed by Drivetrain malfunction on a dashboard in error codes showed No.DTC E114BC ? Mark — sorry to hear this! Can you provide a few more details? |
|
11-27-2020, 03:56 PM |
#15 |
|
Registered
Drives: 2013 BMW X3 Join Date: Nov 2020 Location: PA |
Quote:
Originally Posted by jvirgi Mark — sorry to hear this! Can you provide a few more details? about 3 weeks later — I had never any issues with oil or any sensors . |
|
11-28-2020, 08:00 AM |
#16 |
|
Private Drives: 2013 BMW X6 xDrive50i Join Date: Jan 2015 Location: Cincinnati, OH |
Quote:
Originally Posted by Mark X3 about 3 weeks later — I had never any issues with oil or any sensors . Have you tried putting back the old camshaft sensor back in and see if that caused the issue of the engine not starting? The oil pressure low is likely causing the camshaft stuck codes. If the oil filter cap still has the cage inside of it, then i would move on to checking the vanos solenoids — the wiring and if they are dirty. Take a look at the article that we posted earlier for info — https://us.autologic.com/news/bmw-va…and-diagnosing But what confuses me is if your engine just isn’t starting at all, i would probably troubleshoot that first — battery, starter, alternator? then move on to the other issues |
|
03-09-2022, 10:34 PM |
#17 |
|
New Member Drives: 2013 BMW X5 35i Join Date: Jan 2020 Location: Houston |
THANK YOU! This exact scenario happened to me in my X5 after I changed oil hastily without realizing I threw out insert with filter. Luckily had it in my garage trash can. Put it back on filter cap. Bam. Magical no parts required type fix. Also the BMW SPECIFIC code is 2D60 fwiw.
Last edited by HtownBlue; 03-09-2022 at 10:39 PM.. |
Автор:
Laura McKinney
Дата создания:
6 Апрель 2021
Дата обновления:
18 Июнь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- P13c9 Bmw Описание
Возможные причины
Возможные симптомы
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Выхлопной распредвал.
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода p13c9 bmw?
Трудозатраты: 1,0
Стоимость диагностики кода P13C9 BMW составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты на авторемонт зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских взимают плату от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода p13c9 bmw?
- Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код p13c9 bmw?
Функция диагностики контролирует регулировку фаз газораспределения выпускного распредвала. Модуль управления двигателем (ECM) контролирует работу выпускного распределительного вала.ECM устанавливает код OBDII, когда распредвал отработавших газов не соответствует заводским спецификациям
Описание P13C9 ошибки автомобиля BMW. В нашем справочнике имеется следующая информация:
На русском языке:
Это не часто встречающаяся неисправность в электрической цепи двигателя или автоматической коробки передач, вероятнее всего специфическая для Вашей марки автомобиля.
На английском языке:
OBD2 not find in catalog.
Выберите модель для возможности более детального просмотра информации по этой ошибке:
Найти причину >>>
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, а чаще дают всего лишь общую информацию о неисправности, мы пришли к следующему выводу:
В разных марках и моделях автомобилей одна и также ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов.
Стало понятно, что просто необходим ресурс в котором можно найти не только общую информацию об OBD2 ошибке, а практические данные по конкретному автомобилю.
Опыт автоэлектриков показал, что если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина возникновения какой либо ошибки одна и также.
Мы создаем, не без вашей помощи, справочник причинно-следственной связи возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Если на Ваш автомобиль не найдено описание (причинно-следственной связи) ошибки, то не стесняйтесь задавайте вопрос.
Если у вас есть опыт в устранении той или иной ошибки — делитесь опытом с другими пользователями. Так мы сможем сформировать полезный ресурс. По капле от каждого и всем будет полезно.
Возможно будет интересно:
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Автомобили с каждым днем становятся все более сложными, но и более диагностируемыми. Наш форум создан для всех, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков.
-
Добрый день форумчане! Помогите пожалуйста. Проблема такая. На холодную троит, обороты плавают и выскочила запись Двигатель неисправен. Падение мощности. И загорелся чек. Пока не прогреется машина включается что-то под капотом. Вентилятор что-ли. Не знаю точно, но звучит как кондиционер. Белый густой дым от выхлопа. Иногда сразу глохнет. Минут 15-20 сижу так грею. Потом вроде норм становится. Но чек стоит. У кого какие мысли, что это может быть? Помогите пожалуйста кто знает.
-
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
BMW X6 2010 год N54 xDrive35i
-
Было похожее. ТНВД поменял, свечи, катушки.
Оказался КВКГ.
Тут можете воспользоваться моим опытом. КВКГ, насколько я понял, в этих моторах отдельно не поставляется. Менять надо вместе с крышкой двигателя, которая стоит 20+ т.р. Но на Варшавке в Москве есть конторка, которая делает их отдельно. У меня задубела мембрана и весь клапан менять не надо было. Купил ее за 1 т.р. (себестоимость наверно рублей 50, просто нет в оригинале отдельно). Клапан целиком, кстати, у них стоит 4 т.р.
А так, местные технари может и другое мнение выскажут.
И разумеется к толковому диагносту надо. Только где таких взять… Пока пол машины не поменяют, не разберутся)))
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
Только диагностика покажет у меня по аналогичным симптомам форсунки были.
-
Да, год назад .Но надо сделать толковую диагностику .
-
Форсунки по 10 плюс кольца проставочные по 400 рубликов
,но это у меня ,у тебя может быть проблема в другом, сделай диагностику. -
+1 к диагностике! Нет смысла гадать.
-
- Регистрация:
- 15 сен 2016
- Сообщения:
- 7
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Украина
Тоже самое было у меня мотор 5.0 залил промывку для форсунок бордаль все прошло.
-
- Регистрация:
- 14 фев 2016
- Сообщения:
- 4
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Пермский край
Было такое на е71 , заменил форсунку , такое было уже несколько раз! Проблема одна и таже, форсунка!
-
по форсункам обычно ошибка по пропускам выскакивает и вентилятор не включается, у меня сейчас токая же ерунда с машиной, только без дыма, ошибки 29е0, 29е1, пропусков нет, заказал квкг отдельно, может поможет, если нет то топливный насос менять буду.
-
может кто знает как проверить квкг, мой в обе стороны продувается
-
Добрый день, подскажи, а какие ошибки были и как можно проверить квкг?
-
Когда я писал это сообщение, то поторопился. По факту у меня не КВКГ был источником проблем.
В действительности оказалась бензофорсунка, которую обнаружили уже в феврале. Вот уже два месяца полет нормальный.
Повторюсь: «Диагносты! Мать их! Пока найдут…»КВКГ кстати в руки когда возьмешь, поймешь нормальный он или нет. У меня было видно, что он открывался только одной половиной, а должен целиком. Так что его замена не повредила.
Stop hovering to collapse…
Click to collapse…
Hover to expand…
Нажмите, чтобы раскрыть…
-
- Регистрация:
- 17 янв 2016
- Сообщения:
- 19
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Омская обл.
У меня 3.5i 2009 год. N54 пробег 89000 км (с момент), двигатель в масле весь, заменили крышку двигателя, порвался ремень ГУР, сгорел насос ГУР, погнуло ролики. Ремонта на 270 тыс.руб. (120т.р. крышка с заменой роликов + 142т.р. замена насоса ГУР Ремонт весь у ОД) пока с форсунками все нормально, АКПП тоже норм. Но течет масло с турбин. Буду продавать… ((
-
Kamran85
Участник тусовки- Регистрация:
- 22 янв 2017
- Сообщения:
- 114
- Пол:
- Мужской
- Регион:
- Азербайджан
у меня тоже самое было только при разгоне — поменял насос турбонагнетателя и свечи как написано было в диагностике все прошло уже даже на 92 едит — 5,0 2009 год
Поделиться этой страницей
Автор:
Laura McKinney
Дата создания:
6 Апрель 2021
Дата обновления:
17 Сентябрь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Возможные симптомы
- P13c9 Bmw Описание
Возможные причины
Возможные симптомы
Степень важности ремонта : 3
Степень сложности ремонта : 3
- Выхлопной распредвал.
Как исправить код p13c9 bmw?
Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или корродированные контакты разъема
Сколько стоит диагностика кода p13c9 bmw?
Трудозатраты: 1,0
Стоимость диагностики кода P13C9 BMW составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты на авторемонт зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских взимают плату от 75 до 150 долларов США в час
Каковы возможные симптомы кода p13c9 bmw?
- Горит лампа двигателя (или предупреждающая лампа Service Engine Soon).
Что означает код p13c9 bmw?
Функция диагностики контролирует регулировку фаз газораспределения выпускного распредвала. Модуль управления двигателем (ECM) контролирует работу выпускного распределительного вала.ECM устанавливает код OBDII, когда распредвал отработавших газов не соответствует заводским спецификациям
Время, как говорится, идет, но ничего не меняется, особенно в лучшую сторону. Думаю, что это справедливо можно применить ко всем владельцам не новых БМВ.
Прошло уже почти 2 месяца и 2 тыщи пробега как я осуществил регламентную процедуру по замене цепей ГРМ, и вместо живой и здоровой тачки получил хромого овоща.
В крайний раз собирался на СТО Сурич в Новосибирске. Что могу сказать, рейном пользоваться умеют. Действительно выявили, что выпускной Ванос не поворачивается на низких оборотах на нужный градус (25 всего вместо 40 с копейками), отсюда и ошибка. Вердикт: поменять клапана местами. Дескать это помогает. Возможно их перепутали, когда собирали. Но они же одинаковые, подумаете вы. Я тоже так подумал и озвучил свое предположение. На что сразу контраргумент — выработка — то разная. Ну ОК. Меняем…
Поменяли местами, заодно прочистили очистителем карбюратора, взяли 6 косых рублей. Ехай говорят, катайся…
Ровно 40 км — прогретый двиг и тилиньк… P13C9 (заклинивание выпускного распредвала), аналогичная ошибка была и ранее, иногда в комплекте с ошибкой P0015 (выпуск, положение не достигнуто).
Ска… Ну тут осталось только на мой, взгляд, два варианта:
1. Сам Ванос;
2. Забитый амном масляный канал (учитывая, что в этом случае башку надо снимать, даже ДУМАТЬ не хочу об этом), хотя движок достаточно чистый для своего пробега сказали на СТО, спасибо предыдущему владельцу за замену масла каждые 7-8 тыс.
Итог:
Исп.механизм Ванос + кожух для защиты клапанной крышки (спасибо, за совет Pipisin74)
Короче, ждём…
Цена вопроса: 6 000 ₽
Пробег: 162 125 км