P1362 ошибка хонда стрим

Не так давно была у меня неприятность, вылазила ошибка 1361 и машина иногда глохла. Тогда я обнаружил, что открутился датчик распредвала, прикрутил его.
Но проблема не исчезла, а вылезла на следующий день в виде отказа мотора на ходу при оборотах выше 3000 с ошибкой Р1362.
Для справки: Р1361 — прерывистый сигнал датчика, Р1362 — отсутствует сигнал с датчика.
Проверив проводку обоих датчиков (распредвала и коленвала), вычистив всё там до блеска, проблему решить не удалось. Тогда я снял ЭБУ двигателя и посмотрел там — тоже порядок, все разъёмы целые и чистые, следов влаги нет.
Стало ясно, что проблема именно с одним из датчиков. Причем, узнать, с каким именно, по коду ошибки нельзя, она одна и та же по любому из них. Решил заказать оба датчика.
Дальше у свидетелей Секты Оригинала будет бомбить, но заказал я заменители. Практически самые дешевые:
SAT ST37500PLC015 — 557р — датчик коленвала
SAT ST37840PLC006 — 679р — датчик распредвала

Фото в бортжурнале Honda Stream (RN)

Поскольку верхний датчик (распредвала) заменить 10 минут, в отличие от нижнего, где нужно снимать ремни и шкив, начал с него. Тем более, ранее он был откручен и, возможно, его ударило звёздочкой, в результате чего он и испортился. Поставил датчик, уже почти неделю катаюсь, никаких проблем. ДПКВ соответственно трогать не стал, т.к. дело явно не в нём.
Заменители датчиков брать можно, как и заменители резинок и сальников, нормально они работают, снимайте лапшу с ушей, которую вам навешали мастера, и экономьте.
Всем удачи и не ломаться.

Цена вопроса: 679 ₽

Ошибка P1362 у автомобиля Honda была обновлена 15:24. Определить ошибку в автомобиле Honda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1362 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Honda.

P1362

Неисправность в работе контроллера TDC (положения коленчатого вала). Коды ошибок Р1362 или 1362 появляются при отсутствии сигнала, поступающего с контроллера.

Поломку регулятора можно определить по следующим признакам:

  • появление детонации (металлический стук «пальчиков») из-под капота автомобиля;
  • неустойчивые обороты при работе силового агрегата на холостом ходу;
  • снижение мощности мотора при отсутствии каких-либо показаний на приборной комбинации;
  • снижение динамики транспортного средства во время движения;
  • неконтролируемое снижение и увеличение оборотов.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1362 у автомобиля Honda.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P1362 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Honda Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1362 по автомобилю Honda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Honda

Accord (Аккорд); Airwave (Эйрвейв, Аирвейв); Civic (Цивик); CR-V (СРВ); Fit (Фит); Insight (Инсайт); Jazz (Джаз); Logo (Лого); Mobilio (Мобилио); Odyssey (Одиссей); Orthia (Орхия); Pilot (Пилот); Ridgeline (Риджлайн); Stepwagon (Стевагон); Stream (Стрим); Torneo (Торнео).

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, GD1, GD5


Код DTC P1361 (8-2):

 Периодическое прерывание сигнала датчика верхней мертвой точки TDC


Код DTC P1362 (8-1):

 Отсутствует сигнал датчика TDC

  1. Запустите двигатель.


Указывается ли код DTC P1361 или P1362?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 3

.


НЕТ
 		—

Пропадающая неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте надежность контакта и крепления клемм в
датчике TDC
и блоке
ECM
/
PCM
.■

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините 3-контактный разъем датчика TDC.

  1. Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

  1. Измерьте напряжение между клеммой № 3 3-контактного разъема датчика TDC и «массой» кузова.


Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 7

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв в проводе между главным реле 1 модуля PGM-FI и
датчиком TDC
.■

  1. Измерьте напряжение между клеммой № 1 3-контактного разъема датчика TDC и «массой» кузова.


Равно ли напряжение примерно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 8

.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 10

.

  1. Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 3-контактного разъема датчика TDC.


Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 9

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв провода между
датчиком TDC
и «массой» G101.■

  1. Замените датчик TDC заведомо исправным и повторите проверку.


Указывается ли код DTC P1361 или P1362?

  1. Измерьте напряжение между клеммой A26 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и «массой» кузова.


Равно ли напряжение примерно 5 В?


ДА
 		—

Устраните разрыв в цепи между блоком ECM/PCM клеммой (A26) и
датчиком TDC
.■


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 11

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

  1. Отсоедините 31-контактный разъем А блока ЕСМ/РСМ.

  1. Проверьте неразрывность цепи между клеммой A26 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и «массой» кузова.


Исправно ли соединение?

  1. 20.11.2018 07:48

    #1

    Здравствуйте товарищи одисейцы. Приключилась такая история. Вчера по пути на работу, при подъёме на виадук, решил обогнать впереди идущий авто. Резко добавил обороты (3000-3200) и это случилось… Обороты в ноль и выполз чек (больше не запускает двигатель). С собой был сканер, считал — Р1362, вроде нет сигнала с датчика коленвала. Вчера за вечер начитался всякого, в голове всякие ужасы, начиная от невероятного — плохой контакт в разъёме датчика, и заканчивая обрывом ГРМ со всеми вытекающими. Смог только после работы отбуксировать до гаража и домой на обогрев (вчера как раз морозец -27). ЛЮДИ помогите разобраться что к чему, пошагово, какова стратегия диагностики, или вообще любой дельный совет по существу.
    P.S. В сервис не хочу, т.к. дорого, долго, не всегда помогает.

    Заранее, спасибо!

  2. 20.11.2018 08:05

    #2

    стартером то крутит?
    снять крышку клапанов к примеру, посмотреть, крутится распредвал или нет.
    или крышку трамблёра

    Последний раз редактировалось vadim.k; 20.11.2018 в 08:09.

    ODYSSEY
    RA7L H23 (4WD) 2000г. Fit GD2 L15A (4WD) 2001г.

  3. 20.11.2018 08:21

    #3

    Стартер крутит, пока это все что я могу сказать. Разбор будет субботу, поэтому хочется быть хоть немного подкованным.

  4. 20.11.2018 10:09

    #4

    zipun вне форума

    У меня так же было, оказалось обрыв грм. Снимай крышку с ГРМ и сразу будет видно, в чем причина. Ну а дальше как повезет.

    Секретки для замков замков зажигания Honda. Комплект секреток 500 рублей.

  5. 20.11.2018 16:06

    #5

    Обрыв ГРМ-контратный двигатель…

  6. 20.11.2018 16:50

    #6

    zipun вне форума

    Сообщение от DEMXA
    Посмотреть сообщение

    Обрыв ГРМ-контратный двигатель…

    Мне повезло, клапана не загнуло, так что шансы есть.

    Секретки для замков замков зажигания Honda. Комплект секреток 500 рублей.

  7. 20.11.2018 17:23

    #7

    Понятие загнуло очень растяжимое, достаточно не очень сильного удара по клапану, даже от стартера, чтобы изменить геометрию его штока, на глаз эту кривизну не увидеть, а вот в седло он уже плотно не ляжет и возможно его подклинивание при работе, все это приводит к быстрому его перегреву и прогоранию. Если уж сохранять этот двигатель, то с полной заменой клапанов, а лучше головки в сборе, чтобы не производить притирку клапанов.

    Последний раз редактировалось DEMXA; 20.11.2018 в 17:37.

    RA9

  8. 20.11.2018 19:34

    #8

    AlexBishkek вне форума

    машина то какая ? Недавно на РБ2 срезало шпонку на распредвале… меняли двиг на контракт. старый не разбирали еще…

    Civic Shuttle 4WD, Odissey RA4 4WD, Odissey RB2 4WD, люблю 4WD…

  9. 21.11.2018 01:31

    #9

    Сообщение от AlexBishkek
    Посмотреть сообщение

    машина то какая ? Недавно на РБ2 срезало шпонку на распредвале… меняли двиг на контракт. старый не разбирали еще…

    Авто RA9 2002 j30a

  10. 21.11.2018 02:43

    #10

    Сообщение от Born_in_CCCP
    Посмотреть сообщение

    Авто RA9 2002 j30a

    Проще сразу контракт ставить. J30 стоят копейки

  11. 24.11.2018 17:44

    #11

    Частичное вскрытие показало обрыв ремня ГРМ. Ни как не могу смириться с мыслью, что ДВС ушел в мир иной…
    На данный момент встаёт вопрос — менять ремень и всё сопутствующее, или же ставить контракт ДВС.
    Дак вот, товарищи кто подскажет как определить целостность клапанов, не вскрывая головки блока???

    Последний раз редактировалось Born_in_CCCP; 24.11.2018 в 17:56.

  12. 24.11.2018 18:19

    #12

    zipun вне форума

    Ремень поставь и заведи, по крайней мере я так сделал на ф23. По работе двигателя всё будет ясно.

    Секретки для замков замков зажигания Honda. Комплект секреток 500 рублей.

  13. 25.11.2018 03:59

    #13

    Последний раз редактировалось Born_in_CCCP; 25.11.2018 в 04:04.

  14. 25.11.2018 11:58

    #14

    Два вопроса: 1. На каком пробеге менялся ГРМ? 2. Мне кажется, или он в масле (ГРМ)?

  15. 25.11.2018 12:03

    #15

    Сообщение от Magick05
    Посмотреть сообщение

    Два вопроса: 1. На каком пробеге менялся ГРМ? 2. Мне кажется, или он в масле (ГРМ)?

    1. О пробеге ремня нет ни каких данных.
    2. Ремень не просто в масле, ещё и в грязи.

    Нажмите на изображение для увеличения.  Название: IMG_20181125_152416.jpg  Просмотров: 57  Размер: 197.4 Кб  ID: 6893594
    Нажмите на изображение для увеличения.  Название: IMG_20181125_152337.jpg  Просмотров: 101  Размер: 124.5 Кб  ID: 6893595
    Нажмите на изображение для увеличения.  Название: IMG_20181125_152341.jpg  Просмотров: 52  Размер: 127.9 Кб  ID: 6893599

    Последний раз редактировалось Born_in_CCCP; 25.11.2018 в 12:06.

  16. 25.11.2018 12:20

    #16

    Глянул фотки,в принципе проглядеть ремень или забыть о нем,это немудрено, но иногда же нужно заглядывать под низ или с утра смотреть,что там за ночь стекло на асфальт. Мотор убили,а сейчас плачем о ремне. Возможно,что клапана не загнуло,тут как повезет,но мотор проще выкинуть,так как масло явно с него льет со всех щелей.

  17. 25.11.2018 13:14

    #17

    zipun вне форума

    Когда у меня ремень грм рвался, это было из за поддельного ремня. А здесь чисто наплевательское отношение, я бы постенялся вообще про такое писать.

    Секретки для замков замков зажигания Honda. Комплект секреток 500 рублей.

  18. 25.11.2018 13:49

    #18

    Сообщение от Бирик
    Посмотреть сообщение

    Глянул фотки,в принципе проглядеть ремень или забыть о нем,это немудрено, но иногда же нужно заглядывать под низ или с утра смотреть,что там за ночь стекло на асфальт. Мотор убили,а сейчас плачем о ремне. Возможно,что клапана не загнуло,тут как повезет,но мотор проще выкинуть,так как масло явно с него льет со всех щелей.

    Что досталось, то и привожу в порядок. Расход масла 100гр/месяц, вот и не придавал этому значение.
    По мере поступления денег и времени исправляю все, что запустил прошлый хозяин. При покупке хозяин авто сказал, что ремень менялся на 120т пробега, я купил на 155т., сейчас 160т. я и подумать не мог что так быстро придется менять. Вот то что я не проверил сам ремень это да, ошибка.

  19. 25.11.2018 14:06

    #19

    судя по трещинам на ремне, если это оригинал. его пробег за 200. я свой когда менял на 150тк он в лучшем состоянии был. ну а по поводу текущего масла, удивляюсь как вообще этот двигатель работал, датчик положения коленвала должен был давно потерять сигнал.

  20. 25.11.2018 14:14

    #20

    Сообщение от Born_in_CCCP
    Посмотреть сообщение

    Что досталось, то и привожу в порядок. Расход масла 100гр/месяц, вот и не придавал этому .

    Ты с утра смотрел ,что там под машиной лужа масла, скажи что нет ее там.

Ошибка P1362 у автомобиля Honda была обновлена 12:43. Определить ошибку в автомобиле Honda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1362 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Honda.

P1362

Неисправность в работе контроллера TDC (положения коленчатого вала). Коды ошибок Р1362 или 1362 появляются при отсутствии сигнала, поступающего с контроллера.

Поломку регулятора можно определить по следующим признакам:

  • появление детонации (металлический стук «пальчиков») из-под капота автомобиля;
  • неустойчивые обороты при работе силового агрегата на холостом ходу;
  • снижение мощности мотора при отсутствии каких-либо показаний на приборной комбинации;
  • снижение динамики транспортного средства во время движения;
  • неконтролируемое снижение и увеличение оборотов.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1362 у автомобиля Honda.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P1362 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Honda Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1362 по автомобилю Honda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Honda

Accord (Аккорд); Airwave (Эйрвейв, Аирвейв); Civic (Цивик); CR-V (СРВ); Fit (Фит); Insight (Инсайт); Jazz (Джаз); Logo (Лого); Mobilio (Мобилио); Odyssey (Одиссей); Orthia (Орхия); Pilot (Пилот); Ridgeline (Риджлайн); Stepwagon (Стевагон); Stream (Стрим); Torneo (Торнео).

  1. 20.11.2018 07:48

    #1

    Здравствуйте товарищи одисейцы. Приключилась такая история. Вчера по пути на работу, при подъёме на виадук, решил обогнать впереди идущий авто. Резко добавил обороты (3000-3200) и это случилось… Обороты в ноль и выполз чек (больше не запускает двигатель). С собой был сканер, считал — Р1362, вроде нет сигнала с датчика коленвала. Вчера за вечер начитался всякого, в голове всякие ужасы, начиная от невероятного — плохой контакт в разъёме датчика, и заканчивая обрывом ГРМ со всеми вытекающими. Смог только после работы отбуксировать до гаража и домой на обогрев (вчера как раз морозец -27). ЛЮДИ помогите разобраться что к чему, пошагово, какова стратегия диагностики, или вообще любой дельный совет по существу.
    P.S. В сервис не хочу, т.к. дорого, долго, не всегда помогает.

    Заранее, спасибо!

  2. 20.11.2018 08:05

    #2

    стартером то крутит?
    снять крышку клапанов к примеру, посмотреть, крутится распредвал или нет.
    или крышку трамблёра

    Последний раз редактировалось vadim.k; 20.11.2018 в 08:09.

    ODYSSEY
    RA7L H23 (4WD) 2000г. Fit GD2 L15A (4WD) 2001г.

  3. 20.11.2018 08:21

    #3

    Стартер крутит, пока это все что я могу сказать. Разбор будет субботу, поэтому хочется быть хоть немного подкованным.

  4. 20.11.2018 10:09

    #4

    zipun вне форума

    У меня так же было, оказалось обрыв грм. Снимай крышку с ГРМ и сразу будет видно, в чем причина. Ну а дальше как повезет.

    Секретки для замков замков зажигания Honda. Комплект секреток 500 рублей.

  5. 20.11.2018 16:06

    #5

    Обрыв ГРМ-контратный двигатель…

  6. 20.11.2018 16:50

    #6

    zipun вне форума

    Сообщение от DEMXA
    Посмотреть сообщение

    Обрыв ГРМ-контратный двигатель…

    Мне повезло, клапана не загнуло, так что шансы есть.

    Секретки для замков замков зажигания Honda. Комплект секреток 500 рублей.

  7. 20.11.2018 17:23

    #7

    Понятие загнуло очень растяжимое, достаточно не очень сильного удара по клапану, даже от стартера, чтобы изменить геометрию его штока, на глаз эту кривизну не увидеть, а вот в седло он уже плотно не ляжет и возможно его подклинивание при работе, все это приводит к быстрому его перегреву и прогоранию. Если уж сохранять этот двигатель, то с полной заменой клапанов, а лучше головки в сборе, чтобы не производить притирку клапанов.

    Последний раз редактировалось DEMXA; 20.11.2018 в 17:37.

    RA9

  8. 20.11.2018 19:34

    #8

    AlexBishkek вне форума

    машина то какая ? Недавно на РБ2 срезало шпонку на распредвале… меняли двиг на контракт. старый не разбирали еще…

    Civic Shuttle 4WD, Odissey RA4 4WD, Odissey RB2 4WD, люблю 4WD…

  9. 21.11.2018 01:31

    #9

    Сообщение от AlexBishkek
    Посмотреть сообщение

    машина то какая ? Недавно на РБ2 срезало шпонку на распредвале… меняли двиг на контракт. старый не разбирали еще…

    Авто RA9 2002 j30a

  10. 21.11.2018 02:43

    #10

    Сообщение от Born_in_CCCP
    Посмотреть сообщение

    Авто RA9 2002 j30a

    Проще сразу контракт ставить. J30 стоят копейки

  11. 24.11.2018 17:44

    #11

    Частичное вскрытие показало обрыв ремня ГРМ. Ни как не могу смириться с мыслью, что ДВС ушел в мир иной…
    На данный момент встаёт вопрос — менять ремень и всё сопутствующее, или же ставить контракт ДВС.
    Дак вот, товарищи кто подскажет как определить целостность клапанов, не вскрывая головки блока???

    Последний раз редактировалось Born_in_CCCP; 24.11.2018 в 17:56.

  12. 24.11.2018 18:19

    #12

    zipun вне форума

    Ремень поставь и заведи, по крайней мере я так сделал на ф23. По работе двигателя всё будет ясно.

    Секретки для замков замков зажигания Honda. Комплект секреток 500 рублей.

  13. 25.11.2018 03:59

    #13

    Последний раз редактировалось Born_in_CCCP; 25.11.2018 в 04:04.

  14. 25.11.2018 11:58

    #14

    Два вопроса: 1. На каком пробеге менялся ГРМ? 2. Мне кажется, или он в масле (ГРМ)?

  15. 25.11.2018 12:03

    #15

    Сообщение от Magick05
    Посмотреть сообщение

    Два вопроса: 1. На каком пробеге менялся ГРМ? 2. Мне кажется, или он в масле (ГРМ)?

    1. О пробеге ремня нет ни каких данных.
    2. Ремень не просто в масле, ещё и в грязи.

    Нажмите на изображение для увеличения.  Название: IMG_20181125_152416.jpg  Просмотров: 57  Размер: 197.4 Кб  ID: 6893594
    Нажмите на изображение для увеличения.  Название: IMG_20181125_152337.jpg  Просмотров: 101  Размер: 124.5 Кб  ID: 6893595
    Нажмите на изображение для увеличения.  Название: IMG_20181125_152341.jpg  Просмотров: 52  Размер: 127.9 Кб  ID: 6893599

    Последний раз редактировалось Born_in_CCCP; 25.11.2018 в 12:06.

  16. 25.11.2018 12:20

    #16

    Глянул фотки,в принципе проглядеть ремень или забыть о нем,это немудрено, но иногда же нужно заглядывать под низ или с утра смотреть,что там за ночь стекло на асфальт. Мотор убили,а сейчас плачем о ремне. Возможно,что клапана не загнуло,тут как повезет,но мотор проще выкинуть,так как масло явно с него льет со всех щелей.

  17. 25.11.2018 13:14

    #17

    zipun вне форума

    Когда у меня ремень грм рвался, это было из за поддельного ремня. А здесь чисто наплевательское отношение, я бы постенялся вообще про такое писать.

    Секретки для замков замков зажигания Honda. Комплект секреток 500 рублей.

  18. 25.11.2018 13:49

    #18

    Сообщение от Бирик
    Посмотреть сообщение

    Глянул фотки,в принципе проглядеть ремень или забыть о нем,это немудрено, но иногда же нужно заглядывать под низ или с утра смотреть,что там за ночь стекло на асфальт. Мотор убили,а сейчас плачем о ремне. Возможно,что клапана не загнуло,тут как повезет,но мотор проще выкинуть,так как масло явно с него льет со всех щелей.

    Что досталось, то и привожу в порядок. Расход масла 100гр/месяц, вот и не придавал этому значение.
    По мере поступления денег и времени исправляю все, что запустил прошлый хозяин. При покупке хозяин авто сказал, что ремень менялся на 120т пробега, я купил на 155т., сейчас 160т. я и подумать не мог что так быстро придется менять. Вот то что я не проверил сам ремень это да, ошибка.

  19. 25.11.2018 14:06

    #19

    судя по трещинам на ремне, если это оригинал. его пробег за 200. я свой когда менял на 150тк он в лучшем состоянии был. ну а по поводу текущего масла, удивляюсь как вообще этот двигатель работал, датчик положения коленвала должен был давно потерять сигнал.

  20. 25.11.2018 14:14

    #20

    Сообщение от Born_in_CCCP
    Посмотреть сообщение

    Что досталось, то и привожу в порядок. Расход масла 100гр/месяц, вот и не придавал этому .

    Ты с утра смотрел ,что там под машиной лужа масла, скажи что нет ее там.

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, GD1, GD3, GD5


Код DTC P1361 (8-2):

 Периодическое прерывание сигнала датчика положения распределительного вала CMP (Верхняя мертвая точка TDC)


Код DTC P1362 (8-1):

 Отсутствует сигнал датчика СМР (TDC)

  1. Запустите двигатель.


Указывается ли код DTC P1361 или P1362?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 3

.


НЕТ
 		—

Пропадающая неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте качество контактов и надежность крепления клемм в датчике CMP (TDC) и блоке ECM/PCM.■

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините 3-контактный разъем датчика CMP (TDC).

  1. Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

  1. Измерьте напряжение между клеммой № 3 3-контактного разъема датчика СМР (TDC) и «массой» кузова.


Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 7

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв в цепи между главным реле 1 модуля программируемой подачи топлива PGM-FI и датчиком СМР (TDC).■

  1. Измерьте напряжение между клеммой № 1 3-контактного разъема датчика СМР (TDC) и «массой» кузова.


Равно ли напряжение примерно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 8

.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 10

.

  1. Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 3-контактного разъема датчика СМР (TDC).


Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 9

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв в цепи между датчиком СМР (TDC) и «массой» G101.■

  1. Замените датчик CMP (TDC) исправным и повторите проверку.


Указывается ли код DTC P1361 или P1362?


ДА
 		—

Обновите программное обеспечение компьютера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ и

повторите проверку.

Если симптом/индикация неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока ЕСМ/РСМ, замените оригинальный блок
ECM
/
PCM на новый.
■


НЕТ
 		—

Замените первоначально установленный датчик CMP (TDC).■

  1. Измерьте напряжение между клеммой A26 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и «массой» кузова.


Равно ли напряжение примерно 5 В?


ДА
 		—

Устраните разрыв в цепи между блоком ECM/PCM клемма (A26) и датчиком СМР (TDC).■


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 11

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините разъем А (31-контактный) блока ЕСМ/РСМ.

  1. Проверьте неразрывность цепи между клеммой A26 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и «массой» кузова.


Исправно ли соединение?


ДА
 		—

Устраните замыкание в цепи между блоком ECM/PCM клемма (A26) и датчиком СМР (TDC).■


НЕТ
 		—

Обновите программное обеспечение компьютера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ и

повторите проверку.

Если симптом/индикация неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока ЕСМ/РСМ, замените оригинальный блок
ECM
/
PCM на новый.
■

Рекомендованные сообщения

Varling

Новый

    • Рассказать

Здравствуйте, Honda Stream D17A 2000г., поработает маленько и глохнет, диагностика показала, что датчик TDC (верхней мертвой точки) неисправный. Помогите разобраться, что это за датчик и где он находится. (Трамблера на машине нет). Есть подозрение, что это датчик либо коленвала, либо распредвала.

Заранее спасибо.

Извините, если тема поднималась, дайте, пожалуйста, нужную ссылку.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

EVG-ARM

Крестный папа

    • Рассказать

Давайте все сначало — вы не называйте расшифровку ( к примеру расшифровка Кармана иногда такая что можно менять колеса а неисправность в переполненой пепельнице) , дайте код который вам выдал ЭБУ РХХХХ .

  • Цитата
Ссылка на комментарий

Varling

Новый

  • Автор

    • Рассказать

Сканер выдал код 8, расшифровался он, как «шум в датчике TDC», там стомт всего два датчика, какой из них TDC?

И, спасибо, что ответили.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

EVG-ARM

Крестный папа

    • Рассказать

Я вам писал что мне не нужна ваша расшифровка .

Флеш код — 8 несет под собой еще три неисправности и поэтому чтоб правильно искать неисправность нужно пользоваться сканером и читать код ОБД — авто то 2000 года или это все тоже убожество под названием Карманскан ???? судя по абривиатуре — шум в датчике TDC.

1)Р1359 -Crankshaft position (CKP) sensor — connector

disconnection

2)Р1361 -Crankshaft position (CKP) sensor — intermittent signal (неустойчивый сигнал или шум)

3)Р1362 -Crankshaft position (CKP) sensor — no signal

—————

Первая ошибка говорит что нет на самом ЭБУ сигнала , остальные говорят что обрыв или еще что на самом датчике КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА .

Ну а дальше ищите и читайте мануалы. Проверяйте мотор тестером или осцилографом.

Датчик коленвала сейчас не помню с какой стороны стоит — но думаю вам просче найти его стоя перед автомобилем.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

Varling

Новый

  • Автор

    • Рассказать

извините, я наверное, не очень правильно излогаю мысль, вопрос был в том, что это за датчик, но судя по вашему ответу, причина все же в датчике коленвала, правильно? Где он расположен и где расположен датчик распредвала, это все ясно, но на какой, именно показывает сканер? Но, судя по вашему ответу, это все же датчик коленвала. Еще раз спасибо.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

EVG-ARM

Крестный папа

    • Рассказать

Crankshaft position sensor — датчик коленвала.

Cамshaft position sensor — датчик распредвала.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

Varling

Новый

  • Автор

    • Рассказать

Ясно, спасибо за расшифровку.

Если, еще эта Хонда приедет, то подключись через OBD и отпишусь, что точно за ошибка.

С уважением, Александр.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

EVG-ARM

Крестный папа

    • Рассказать

Ясно, спасибо за расшифровку.

Если, еще эта Хонда приедет, то подключись через OBD и отпишусь, что точно за ошибка.

С уважением, Александр.

давай мыло скину тебе от автодаты книгу в пдф — коды ошибок — секономиш 3000 рублей.

но ящик нужно без ограничения — 16 метров.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

Varling

Новый

  • Автор

    • Рассказать

У меня даже нет слов, что бы выразить свою благодарность!

verka@minusa.ru этот ящик, вроде без ограничений. А мой e-mail ims20@mail.ru

Только я ничего путевого вам дать не могу (слишком мало информации насобирал), но в любом случае, если что то нужно будет, обращайтесь, вдруг тоже окажусь полезен. (может из того что я насобирал найдется что-то нужное для вас).

С уважением, Александр

  • Цитата
Ссылка на комментарий

EVG-ARM

Крестный папа

    • Рассказать

Нестоило прямо здесь давать емейл — в ЛС обычно скидывают .

Сейчас спам повалит в ящик.

Ладно сливаю на музу 5 частей , соберете в тотал командере или как вам будет удобно.

Файл ПДФ 32метра и чтоб проще было и быстрее смотрите оглавление и к примеру в оглавлении Хонда начинается с 336 страницы . Внизу в Акробат реайдере есть счетчик страниц ( к примеру с 1 по 889) вот там набираете 336 и сразу окажитесь в хонде…

Книга на английском , но привыкайте , на английском более точно выдается информация — переводы как правило некоректные. Поэтой причине и ругаю руские версии софта к Карманскану — переводили корейцы которые вообще руский язык незнают или безграмотные русские.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

Varling

Новый

  • Автор

    • Рассказать

Блин, я новичок в форумах, поэтаму и не подумал….

Все понятно, будем изучать аглицкий :-).

Правда, почту забрать смогу только в понедельник. Как заберу отпишусь обязательно.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

Varling

Новый

  • Автор

    • Рассказать

Все дошло замечательно, огромное спасибо!

С уважением, Александр

  • Цитата
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Как сбросить P1362?

Сброс ошибки для Honda Stream осуществляется следующим образом. Сброс ошибок на автомобилях Honda может производится несколькими вариантами. Первый предполагает использование диагностического оборудования OBDII. Разъем для него обычно находится под блоком предохранителей. На некоторых моделях он желтого цвета. Второй вариант предполагает замыкание 4 — 9 разъемов ОБД2 входа. Тут требуется деликатность и осторожность. Поэтому информацию по сбросу конкретной ошибке лучше уточнять у тех кто с этим сталкивался. Третий вариант предполагает отключение клем на аккумуляторе. Однако способ работает только если неисправность не является критической.

  • #1

Всем привет.
У меня Хонда Шаттл, 98-го года, F23A7 двигатель.
Недавно загорелся чек. Уже несколько дней одно и то же: после запуска машины чека нет. Стоя на холостых может проработать сколько угодно. Всё в порядке. Но при увеличении оборотов — вот тебе транспорант (и есть ощущение, что чем резче на гашетку надавлю, тем меньше обороты, на которых загорается). Глушу, опять завожу — нет его. Увеличиваю обороты — опять.
Протестил в сервисе. Сказали, что комп выдаёт ошибку 08-2 или P1361 Мастер сказал, да и в разных мануалах уже прочитал, эта ошибка называется поразному, но суть её в том, что «неустойчивая», «непостоянная» работа датчика TDC… работа с какими-то помехами.
Что за помехи… что за «неустойчивая» работа датчика — ни мастер, ни мануалы мне не сказали
Более того, мастер сказал, что в данном случае гарантии того, что именно сам датчик сдох — нет. И можно купить его, поставить а потом окажется, что не в нём дело… а в проводке какой-нить… или ещё где.
И непонятностей куча:
1. заводится отлично, а вроде при отказе этого датчика не должна бы. Почитал в интырнетах — там у всех при проблемах с этим датчиком были трудности с запуском.
2. Работает отлично. А у людей, опять же с форумов с таким же отказом, то самовыключения, то провалы тяги, то скачущие обороты.
Я шибко не гоняю, но уже при горящем чеке километров до 80 разгонялся — всё ОК.
3. Мастера обнаружили, что на паркинге двиг не крутится… на 3000 отсечка. А может так и должно быть у Шаттла? Я ведь такой ерундой никогда не занимался…
4. Мастер при мне прозванивал его (датчик TDC) цешкой… всё нормуль. Мож как ещё можно проверить — действительно ли с этим датчиком беда? А то платить «на всякий случай», «на авось» 6 тыр (это минимум! Без работы!) мне не позволяет пролитарское происхождение Бу-шные пока не нашёл.

Если кто сталкивался с такой именно трудностью и такими симптомами, помогите советом, пжл.

wise

wise

Истинный Хондавод

  • #2

Что за код 08-2?
Если ошибка 8, то это датчик TDC — верхней мёртвой точки. Или ещё какая-то ошибка?
Что значит прозванивал цешкой?
Проверить можно его сопротивление, оно должно быть 1,85-2,45 Ом. А в проводке не какой-нибудь, а от него можно тоже посмотреть. Но получается не в ней дело. Т.к. похоже только на непрогретом ошибка появляется.
Предположу, что всё-таки датчик ВМТ навернулся.

  • #3

Ну… цешка — это и есть ампер-воль-омметр такое его название ещё со школьной скамьи помню. Именно омметром он его и прозванивал.
Про ошибку на прогретый двиг где-то уже читал… Но у меня не тот случай (я, сопсна, нигде и не писал ничего про зависимость от прогрева). Она появляется только в зависимости от оборотов; хоть холодный, хоть горячий.
У парней в сервисе комп. там всё во-первых на аглицком… во-вторых не совсем так, как в таблице кодов в вордовском документе Там указан датчик… по-моему, варианты причин и что-то ещё всего много точно сейчас не воспроизведу. Но смысл таков, ка я описал.
Код 08-2 — это помехи в работе датчика ВМТ (TDC)
Он мне рассказал, что есть ещё код, который выдаётся при полном отказе этого датчика… ну когда совсем с него сигнала не поступает. Но там и код другой (08-1 или P1632), и не заведётся машина. В мануалах, которые я скачал, и в списке кодов (где-то, уже не вспомню, на каком-то форуме выложен…) указано то же самое.

Последнее редактирование: 9 Фев 2011

wise

wise

Истинный Хондавод

  • #4

Может в районе разъёмов прбивает где-то.
Какие-то сомнительные коды 08-1 и 08-2, но это не важно.
Для L4 есть 2 ошибки TDC это:
— P1361 — настабильные показания датчика ВМТ;
— P1362 — отсутствует сигнал датчика ВМТ;
При самодиагностике это два одинаковых кода 8.

Добавлено через 1 час 23 минуты 44 секунды
Может добраться до самого датчика и посмотреть в каком он состоянии, может там на нём какая-нибудь грязь скопилась и т.п.

Добавлено через 16 минут 16 секунд
Можно ещё при включенном двигателе посмотреть какой сигнал идёт от этого датчика на блок управления.

Последнее редактирование: 9 Фев 2011

  • #5

Всем привет.
У меня Хонда Шаттл, 98-го года, F23A7 двигатель.
Недавно загорелся чек. Уже несколько дней одно и то же: после запуска машины чека нет. Стоя на холостых может проработать сколько угодно. Всё в порядке. Но при увеличении оборотов — вот тебе транспорант (и есть ощущение, что чем резче на гашетку надавлю, тем меньше обороты, на которых загорается). Глушу, опять завожу — нет его. Увеличиваю обороты — опять.
Протестил в сервисе. Сказали, что комп выдаёт ошибку 08-2 или P1361 Мастер сказал, да и в разных мануалах уже прочитал, эта ошибка называется поразному, но суть её в том, что «неустойчивая», «непостоянная» работа датчика TDC… работа с какими-то помехами.
Что за помехи… что за «неустойчивая» работа датчика — ни мастер, ни мануалы мне не сказали
Более того, мастер сказал, что в данном случае гарантии того, что именно сам датчик сдох — нет. И можно купить его, поставить а потом окажется, что не в нём дело… а в проводке какой-нить… или ещё где.
И непонятностей куча:
1. заводится отлично, а вроде при отказе этого датчика не должна бы. Почитал в интырнетах — там у всех при проблемах с этим датчиком были трудности с запуском.
2. Работает отлично. А у людей, опять же с форумов с таким же отказом, то самовыключения, то провалы тяги, то скачущие обороты.
Я шибко не гоняю, но уже при горящем чеке километров до 80 разгонялся — всё ОК.
3. Мастера обнаружили, что на паркинге двиг не крутится… на 3000 отсечка. А может так и должно быть у Шаттла? Я ведь такой ерундой никогда не занимался…
4. Мастер при мне прозванивал его (датчик TDC) цешкой… всё нормуль. Мож как ещё можно проверить — действительно ли с этим датчиком беда? А то платить «на всякий случай», «на авось» 6 тыр (это минимум! Без работы!) мне не позволяет пролитарское происхождение Бу-шные пока не нашёл.

Если кто сталкивался с такой именно трудностью и такими симптомами, помогите советом, пжл.

Нужно обратиться в клубный хонда сервис . Диагностика 100% покажет. С датчиком тоже поможем.

Последнее редактирование модератором: 7 Дек 2012

  • #6

Нужно обратиться в клубный хонда сервис . Диагностика 100% покажет. С датчиком тоже поможем.

Я понимаю, что цель всего этого сайта — пиарить клубный сервис…
И я даже не против… не против пиара, и не против вспользоваться вашими услугами.
Но как-то нелояльно к потребителю Вы это делаете.
Есть впечатление, что Вы не прочитали всё, что было выше… не вникли.
И не предлагаете ничего конкретного. А я привык к прозрачности во всём и хочу понимать, что «предстоит», какие прогнозы, какова вероятность успеха мероприятия…
Я ведь написал уже, что диагностику сделал… написал код увиденной ошибки. Описал симптомы, поведение машины… По этим кодам и симтомам Вы что-нибудь сказать можете?
Или какая ещё «диагностика» тут возможна? Что она «100% покажет»? Опасаюсь варианта, когда покажет, что «датчик работает с перебоями»? А я это и сам знаю. Такое я уже проходил; катался уже однажды на такую диагностику
Что тут ещё возможно сделать в плане диагностики? посмотреть осцилограмму? Больше ничего не вижу. Возможно есть ещё способы… так расскажите, что вы собираетесь предпринять. Чтобы я мог спрогнозировать результат и понять — стоит ли терять время (поездка в сервис — это ж день угробь).
Что значит «поможем с датчиком»? Можете заказать новый? Это я и сам могу… не первый год за рулём. Что за датчик — Вы знаете… так назовите цену и сроки (хоть нового, хоть б/у), чтобы стало понятно — интересная ли помощь.

Добавлено через 5 минут 8 секунд
посмотрел ваш адрес…
Дык я вам звонил, сразу как беда появилась. Мрачный недовольный голос мне сухо ответил, что не поможете вы мне с диагностикой моей машины. На вопрос «почему» положил трубку.
:pardon:

Последнее редактирование модератором: 7 Дек 2012

  • #7

Я понимаю, что цель всего этого сайта — пиарить клубный сервис…
И я даже не против… не против пиара, и не против вспользоваться вашими услугами.
Но как-то нелояльно к потребителю Вы это делаете.
Есть впечатление, что Вы не прочитали всё, что было выше… не вникли.
И не предлагаете ничего конкретного. А я привык к прозрачности во всём и хочу понимать, что «предстоит», какие прогнозы, какова вероятность успеха мероприятия…
Я ведь написал уже, что диагностику сделал… написал код увиденной ошибки. Описал симптомы, поведение машины… По этим кодам и симтомам Вы что-нибудь сказать можете?
Или какая ещё «диагностика» тут возможна? Что она «100% покажет»? Опасаюсь варианта, когда покажет, что «датчик работает с перебоями»? А я это и сам знаю. Такое я уже проходил; катался уже однажды на такую диагностику
Что тут ещё возможно сделать в плане диагностики? посмотреть осцилограмму? Больше ничего не вижу. Возможно есть ещё способы… так расскажите, что вы собираетесь предпринять. Чтобы я мог спрогнозировать результат и понять — стоит ли терять время (поездка в сервис — это ж день угробь).
Что значит «поможем с датчиком»? Можете заказать новый? Это я и сам могу… не первый год за рулём. Что за датчик — Вы знаете… так назовите цену и сроки (хоть нового, хоть б/у), чтобы стало понятно — интересная ли помощь.

Добавлено через 5 минут 8 секунд
посмотрел ваш адрес…
Дык я вам звонил, сразу как беда появилась. Мрачный недовольный голос мне сухо ответил, что не поможете вы мне с диагностикой моей машины. На вопрос «почему» положил трубку.
:pardon:

Скорее всего Вы «не туда попали»
Позвоните 8(495)3643698
Диагностика для Вас бесплатно!
Остальное при встрече…

Последнее редактирование модератором: 7 Дек 2012

  • #8

Когда это было, напишите это пож, мне в личку

Ошибка P1362 у автомобиля Honda была обновлена 02:29. Определить ошибку в автомобиле Honda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1362 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Honda.

P1362

Неисправность в работе контроллера TDC (положения коленчатого вала). Коды ошибок Р1362 или 1362 появляются при отсутствии сигнала, поступающего с контроллера.

Поломку регулятора можно определить по следующим признакам:

  • появление детонации (металлический стук «пальчиков») из-под капота автомобиля;
  • неустойчивые обороты при работе силового агрегата на холостом ходу;
  • снижение мощности мотора при отсутствии каких-либо показаний на приборной комбинации;
  • снижение динамики транспортного средства во время движения;
  • неконтролируемое снижение и увеличение оборотов.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1362 у автомобиля Honda.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P1362 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Honda Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1362 по автомобилю Honda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Honda

Accord (Аккорд); Airwave (Эйрвейв, Аирвейв); Civic (Цивик); CR-V (СРВ); Fit (Фит); Insight (Инсайт); Jazz (Джаз); Logo (Лого); Mobilio (Мобилио); Odyssey (Одиссей); Orthia (Орхия); Pilot (Пилот); Ridgeline (Риджлайн); Stepwagon (Стевагон); Stream (Стрим); Torneo (Торнео).

Источник

Содержание

  1. Что означает
  2. Симптомы
  3. Причины
  4. Как механик диагностирует ошибку
  5. Насколько это серьезно
  6. Как устранять
  7. Коды, связанные с этой ошибкой

Что означает

Ошибка P1362 HONDA свидетельствует о проблеме с датчиком положения распредвала CMP, который не выдает сигнала в ЭБУ двигателя. Это может привести к неравномерной работе двигателя, потере мощности и даже к его поломке.

Симптомы

Основным симптомом ошибки P1362 HONDA является неравномерная работа двигателя. Может наблюдаться потеря мощности, вибрация, шум при работе. Также может загораться лампа Check Engine на приборной панели.

Причины

Основными причинами ошибки P1362 HONDA являются:

  • Неисправность датчика положения распредвала CMP;.
  • Неисправность проводки между датчиком и ЭБУ;.
  • Неисправность ЭБУ.

Как механик диагностирует ошибку

Для диагностики ошибки P1362 HONDA механик проводит следующие действия:

  1. Подключает сканер для чтения кодов ошибок;.
  2. Проверяет состояние датчика CMP;.
  3. Проверяет проводку между датчиком и ЭБУ;.
  4. Проверяет состояние ЭБУ.

Насколько это серьезно

Ошибка P1362 HONDA может привести к серьезным проблемам с двигателем, поэтому ее необходимо устранять как можно скорее.

Как устранять

Для устранения ошибки P1362 HONDA необходимо:

  • Заменить датчик положения распредвала CMP, если он неисправен;.
  • Проверить и при необходимости заменить проводку между датчиком и ЭБУ;.
  • Проверить и при необходимости заменить ЭБУ.

Коды, связанные с этой ошибкой

Коды, связанные с ошибкой P1362 HONDA:

  • P1361 — неисправность цепи датчика положения распредвала CMP;.
  • P1363 — проблемы с цепью датчика положения распредвала CMP.
Источник

Код P1362 HONDA CIVIC 2000 — Датчик верхней мертвой точки 1 не подает сигнал

Степень важности ремонта : 2

Степень сложности ремонта : 3

  • Неисправен датчик верхней мертвой точки 1 (внутри распределителя)
  • Обрыв или короткое замыкание в жгуте проводов датчика верхней мертвой точки 1
  • Некачественное электрическое соединение цепи датчика верхнего мертвого центра 1.

Как исправить код p1362 2000 honda civic?

Начните с проверки ‘Возможных причин’, перечисленных выше. Визуально осмотрите жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, вытолкнутые или проржавевшие контакты разъема

Код p1362 2000 honda civic технические заметки

Некоторые модели Honda Расположение датчика верхней мертвой точки (TDC):

Сколько стоит диагностика кода p1362 2000 honda civic?

Трудозатраты: 1. 0

Стоимость диагностики кода P1362 2000 Honda Civic составляет 1,0 час труда. Время диагностики и трудозатраты автосервиса зависят от местоположения, марки и модели автомобиля и даже типа двигателя. Большинство авторемонтных мастерских берут от 75 до 150 долларов США в час

Каковы возможные симптомы кода p1362 2000 honda civic?

  • Горит лампочка двигателя (или предупреждающая лампочка Service Engine Soon)
  • Плохая работа двигателя.

Что означает код p1362 2000 honda civic?

Датчик положения коленчатого вала (CKP) определяет момент впрыска топлива и зажигания каждого цилиндра, а также определяет частоту вращения двигателя. Датчик верхней мертвой точки (TDC) определяет момент зажигания при запуске (коленчатом вале) и при ненормальном угле поворота коленчатого вала. Датчик положения цилиндра (Cylinder Position (CYP) Sensor) определяет положение цилиндра No. 1 цилиндра для последовательного впрыска топлива в каждый цилиндр. Датчик CKP/TDC/CYP встроен в распределитель зажигания

Источник

Ошибка P1362 у автомобиля Honda была обновлена 15:24. Определить ошибку в автомобиле Honda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1362 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Honda.

P1362

Неисправность в работе контроллера TDC (положения коленчатого вала). Коды ошибок Р1362 или 1362 появляются при отсутствии сигнала, поступающего с контроллера.

Поломку регулятора можно определить по следующим признакам:

  • появление детонации (металлический стук «пальчиков») из-под капота автомобиля;
  • неустойчивые обороты при работе силового агрегата на холостом ходу;
  • снижение мощности мотора при отсутствии каких-либо показаний на приборной комбинации;
  • снижение динамики транспортного средства во время движения;
  • неконтролируемое снижение и увеличение оборотов.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1362 у автомобиля Honda.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P1362 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Honda Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1362 по автомобилю Honda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Honda

Accord (Аккорд); Airwave (Эйрвейв, Аирвейв); Civic (Цивик); CR-V (СРВ); Fit (Фит); Insight (Инсайт); Jazz (Джаз); Logo (Лого); Mobilio (Мобилио); Odyssey (Одиссей); Orthia (Орхия); Pilot (Пилот); Ridgeline (Риджлайн); Stepwagon (Стевагон); Stream (Стрим); Torneo (Торнео).

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, GD1, GD5


Код DTC P1361 (8-2):

 Периодическое прерывание сигнала датчика верхней мертвой точки TDC


Код DTC P1362 (8-1):

 Отсутствует сигнал датчика TDC

  1. Запустите двигатель.


Указывается ли код DTC P1361 или P1362?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 3

.


НЕТ
 		—

Пропадающая неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте надежность контакта и крепления клемм в
датчике TDC
и блоке
ECM
/
PCM
.■

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините 3-контактный разъем датчика TDC.

  1. Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

  1. Измерьте напряжение между клеммой № 3 3-контактного разъема датчика TDC и «массой» кузова.


Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 7

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв в проводе между главным реле 1 модуля PGM-FI и
датчиком TDC
.■

  1. Измерьте напряжение между клеммой № 1 3-контактного разъема датчика TDC и «массой» кузова.


Равно ли напряжение примерно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 8

.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 10

.

  1. Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 3-контактного разъема датчика TDC.


Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 9

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв провода между
датчиком TDC
и «массой» G101.■

  1. Замените датчик TDC заведомо исправным и повторите проверку.


Указывается ли код DTC P1361 или P1362?

  1. Измерьте напряжение между клеммой A26 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и «массой» кузова.


Равно ли напряжение примерно 5 В?


ДА
 		—

Устраните разрыв в цепи между блоком ECM/PCM клеммой (A26) и
датчиком TDC
.■


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 11

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

  1. Отсоедините 31-контактный разъем А блока ЕСМ/РСМ.

  1. Проверьте неразрывность цепи между клеммой A26 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и «массой» кузова.


Исправно ли соединение?

  1. 20.11.2018 07:48

    #1

    Беда по имени P1362

    Здравствуйте товарищи одисейцы. Приключилась такая история. Вчера по пути на работу, при подъёме на виадук, решил обогнать впереди идущий авто. Резко добавил обороты (3000-3200) и это случилось… Обороты в ноль и выполз чек (больше не запускает двигатель). С собой был сканер, считал — Р1362, вроде нет сигнала с датчика коленвала. Вчера за вечер начитался всякого, в голове всякие ужасы, начиная от невероятного — плохой контакт в разъёме датчика, и заканчивая обрывом ГРМ со всеми вытекающими. Смог только после работы отбуксировать до гаража и домой на обогрев (вчера как раз морозец -27). ЛЮДИ помогите разобраться что к чему, пошагово, какова стратегия диагностики, или вообще любой дельный совет по существу.
    P.S. В сервис не хочу, т.к. дорого, долго, не всегда помогает.

    Заранее, спасибо!

  2. 20.11.2018 08:05

    #2

    стартером то крутит?
    снять крышку клапанов к примеру, посмотреть, крутится распредвал или нет.
    или крышку трамблёра

    Последний раз редактировалось vadim.k; 20.11.2018 в 08:09.

    ODYSSEY
    RA7L H23 (4WD) 2000г. Fit GD2 L15A (4WD) 2001г.

  3. 20.11.2018 08:21

    #3

    Стартер крутит, пока это все что я могу сказать. Разбор будет субботу, поэтому хочется быть хоть немного подкованным.

  4. 20.11.2018 10:09

    #4

    zipun вне форума

    У меня так же было, оказалось обрыв грм. Снимай крышку с ГРМ и сразу будет видно, в чем причина. Ну а дальше как повезет.

    Секретки для замков замков зажигания Honda. Комплект секреток 500 рублей.

  5. 20.11.2018 16:06

    #5

    Обрыв ГРМ-контратный двигатель…

  6. 20.11.2018 16:50

    #6

    zipun вне форума

    Сообщение от DEMXA
    Посмотреть сообщение

    Обрыв ГРМ-контратный двигатель…

    Мне повезло, клапана не загнуло, так что шансы есть.

    Секретки для замков замков зажигания Honda. Комплект секреток 500 рублей.

  7. 20.11.2018 17:23

    #7

    Понятие загнуло очень растяжимое, достаточно не очень сильного удара по клапану, даже от стартера, чтобы изменить геометрию его штока, на глаз эту кривизну не увидеть, а вот в седло он уже плотно не ляжет и возможно его подклинивание при работе, все это приводит к быстрому его перегреву и прогоранию. Если уж сохранять этот двигатель, то с полной заменой клапанов, а лучше головки в сборе, чтобы не производить притирку клапанов.

    Последний раз редактировалось DEMXA; 20.11.2018 в 17:37.

    RA9

  8. 20.11.2018 19:34

    #8

    AlexBishkek вне форума

    машина то какая ? Недавно на РБ2 срезало шпонку на распредвале… меняли двиг на контракт. старый не разбирали еще…

    Civic Shuttle 4WD, Odissey RA4 4WD, Odissey RB2 4WD, люблю 4WD…

  9. 21.11.2018 01:31

    #9

    Сообщение от AlexBishkek
    Посмотреть сообщение

    машина то какая ? Недавно на РБ2 срезало шпонку на распредвале… меняли двиг на контракт. старый не разбирали еще…

    Авто RA9 2002 j30a

  10. 21.11.2018 02:43

    #10

    Сообщение от Born_in_CCCP
    Посмотреть сообщение

    Авто RA9 2002 j30a

    Проще сразу контракт ставить. J30 стоят копейки

  11. 24.11.2018 17:44

    #11

    Частичное вскрытие показало обрыв ремня ГРМ. Ни как не могу смириться с мыслью, что ДВС ушел в мир иной…
    На данный момент встаёт вопрос — менять ремень и всё сопутствующее, или же ставить контракт ДВС.
    Дак вот, товарищи кто подскажет как определить целостность клапанов, не вскрывая головки блока???

    Последний раз редактировалось Born_in_CCCP; 24.11.2018 в 17:56.

  12. 24.11.2018 18:19

    #12

    zipun вне форума

    Ремень поставь и заведи, по крайней мере я так сделал на ф23. По работе двигателя всё будет ясно.

    Секретки для замков замков зажигания Honda. Комплект секреток 500 рублей.

  13. 25.11.2018 03:59

    #13

    Последний раз редактировалось Born_in_CCCP; 25.11.2018 в 04:04.

  14. 25.11.2018 11:58

    #14

    Два вопроса: 1. На каком пробеге менялся ГРМ? 2. Мне кажется, или он в масле (ГРМ)?

  15. 25.11.2018 12:03

    #15

    Сообщение от Magick05
    Посмотреть сообщение

    Два вопроса: 1. На каком пробеге менялся ГРМ? 2. Мне кажется, или он в масле (ГРМ)?

    1. О пробеге ремня нет ни каких данных.
    2. Ремень не просто в масле, ещё и в грязи.

    Нажмите на изображение для увеличения.  Название: IMG_20181125_152416.jpg  Просмотров: 57  Размер: 197.4 Кб  ID: 6893594
    Нажмите на изображение для увеличения.  Название: IMG_20181125_152337.jpg  Просмотров: 101  Размер: 124.5 Кб  ID: 6893595
    Нажмите на изображение для увеличения.  Название: IMG_20181125_152341.jpg  Просмотров: 52  Размер: 127.9 Кб  ID: 6893599

    Последний раз редактировалось Born_in_CCCP; 25.11.2018 в 12:06.

  16. 25.11.2018 12:20

    #16

    Глянул фотки,в принципе проглядеть ремень или забыть о нем,это немудрено, но иногда же нужно заглядывать под низ или с утра смотреть,что там за ночь стекло на асфальт. Мотор убили,а сейчас плачем о ремне. Возможно,что клапана не загнуло,тут как повезет,но мотор проще выкинуть,так как масло явно с него льет со всех щелей.

  17. 25.11.2018 13:14

    #17

    zipun вне форума

    Когда у меня ремень грм рвался, это было из за поддельного ремня. А здесь чисто наплевательское отношение, я бы постенялся вообще про такое писать.

    Секретки для замков замков зажигания Honda. Комплект секреток 500 рублей.

  18. 25.11.2018 13:49

    #18

    Сообщение от Бирик
    Посмотреть сообщение

    Глянул фотки,в принципе проглядеть ремень или забыть о нем,это немудрено, но иногда же нужно заглядывать под низ или с утра смотреть,что там за ночь стекло на асфальт. Мотор убили,а сейчас плачем о ремне. Возможно,что клапана не загнуло,тут как повезет,но мотор проще выкинуть,так как масло явно с него льет со всех щелей.

    Что досталось, то и привожу в порядок. Расход масла 100гр/месяц, вот и не придавал этому значение.
    По мере поступления денег и времени исправляю все, что запустил прошлый хозяин. При покупке хозяин авто сказал, что ремень менялся на 120т пробега, я купил на 155т., сейчас 160т. я и подумать не мог что так быстро придется менять. Вот то что я не проверил сам ремень это да, ошибка.

  19. 25.11.2018 14:06

    #19

    судя по трещинам на ремне, если это оригинал. его пробег за 200. я свой когда менял на 150тк он в лучшем состоянии был. ну а по поводу текущего масла, удивляюсь как вообще этот двигатель работал, датчик положения коленвала должен был давно потерять сигнал.

  20. 25.11.2018 14:14

    #20

    Сообщение от Born_in_CCCP
    Посмотреть сообщение

    Что досталось, то и привожу в порядок. Расход масла 100гр/месяц, вот и не придавал этому .

    Ты с утра смотрел ,что там под машиной лужа масла, скажи что нет ее там.

Ошибка P1362 у автомобиля Honda была обновлена 12:43. Определить ошибку в автомобиле Honda можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1362 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Honda.

P1362

Неисправность в работе контроллера TDC (положения коленчатого вала). Коды ошибок Р1362 или 1362 появляются при отсутствии сигнала, поступающего с контроллера.

Поломку регулятора можно определить по следующим признакам:

  • появление детонации (металлический стук «пальчиков») из-под капота автомобиля;
  • неустойчивые обороты при работе силового агрегата на холостом ходу;
  • снижение мощности мотора при отсутствии каких-либо показаний на приборной комбинации;
  • снижение динамики транспортного средства во время движения;
  • неконтролируемое снижение и увеличение оборотов.

Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1362 у автомобиля Honda.

Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!

Чтобы помочь вам в решении ошибки P1362 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.

Илья Сергеевич Дорофеев

Поддержка от автовладельцев

Техник по диагностике автомобилей Honda Стаж: 18 лет

Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1362 по автомобилю Honda. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов.

Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями:

Помощь и удаление ошибок у моделей Honda

Accord (Аккорд); Airwave (Эйрвейв, Аирвейв); Civic (Цивик); CR-V (СРВ); Fit (Фит); Insight (Инсайт); Jazz (Джаз); Logo (Лого); Mobilio (Мобилио); Odyssey (Одиссей); Orthia (Орхия); Pilot (Пилот); Ridgeline (Риджлайн); Stepwagon (Стевагон); Stream (Стрим); Torneo (Торнео).

  1. 20.11.2018 07:48

    #1

    Здравствуйте товарищи одисейцы. Приключилась такая история. Вчера по пути на работу, при подъёме на виадук, решил обогнать впереди идущий авто. Резко добавил обороты (3000-3200) и это случилось… Обороты в ноль и выполз чек (больше не запускает двигатель). С собой был сканер, считал — Р1362, вроде нет сигнала с датчика коленвала. Вчера за вечер начитался всякого, в голове всякие ужасы, начиная от невероятного — плохой контакт в разъёме датчика, и заканчивая обрывом ГРМ со всеми вытекающими. Смог только после работы отбуксировать до гаража и домой на обогрев (вчера как раз морозец -27). ЛЮДИ помогите разобраться что к чему, пошагово, какова стратегия диагностики, или вообще любой дельный совет по существу.
    P.S. В сервис не хочу, т.к. дорого, долго, не всегда помогает.

    Заранее, спасибо!

  2. 20.11.2018 08:05

    #2

    стартером то крутит?
    снять крышку клапанов к примеру, посмотреть, крутится распредвал или нет.
    или крышку трамблёра

    Последний раз редактировалось vadim.k; 20.11.2018 в 08:09.

    ODYSSEY
    RA7L H23 (4WD) 2000г. Fit GD2 L15A (4WD) 2001г.

  3. 20.11.2018 08:21

    #3

    Стартер крутит, пока это все что я могу сказать. Разбор будет субботу, поэтому хочется быть хоть немного подкованным.

  4. 20.11.2018 10:09

    #4

    zipun вне форума

    У меня так же было, оказалось обрыв грм. Снимай крышку с ГРМ и сразу будет видно, в чем причина. Ну а дальше как повезет.

    Секретки для замков замков зажигания Honda. Комплект секреток 500 рублей.

  5. 20.11.2018 16:06

    #5

    Обрыв ГРМ-контратный двигатель…

  6. 20.11.2018 16:50

    #6

    zipun вне форума

    Сообщение от DEMXA
    Посмотреть сообщение

    Обрыв ГРМ-контратный двигатель…

    Мне повезло, клапана не загнуло, так что шансы есть.

    Секретки для замков замков зажигания Honda. Комплект секреток 500 рублей.

  7. 20.11.2018 17:23

    #7

    Понятие загнуло очень растяжимое, достаточно не очень сильного удара по клапану, даже от стартера, чтобы изменить геометрию его штока, на глаз эту кривизну не увидеть, а вот в седло он уже плотно не ляжет и возможно его подклинивание при работе, все это приводит к быстрому его перегреву и прогоранию. Если уж сохранять этот двигатель, то с полной заменой клапанов, а лучше головки в сборе, чтобы не производить притирку клапанов.

    Последний раз редактировалось DEMXA; 20.11.2018 в 17:37.

    RA9

  8. 20.11.2018 19:34

    #8

    AlexBishkek вне форума

    машина то какая ? Недавно на РБ2 срезало шпонку на распредвале… меняли двиг на контракт. старый не разбирали еще…

    Civic Shuttle 4WD, Odissey RA4 4WD, Odissey RB2 4WD, люблю 4WD…

  9. 21.11.2018 01:31

    #9

    Сообщение от AlexBishkek
    Посмотреть сообщение

    машина то какая ? Недавно на РБ2 срезало шпонку на распредвале… меняли двиг на контракт. старый не разбирали еще…

    Авто RA9 2002 j30a

  10. 21.11.2018 02:43

    #10

    Сообщение от Born_in_CCCP
    Посмотреть сообщение

    Авто RA9 2002 j30a

    Проще сразу контракт ставить. J30 стоят копейки

  11. 24.11.2018 17:44

    #11

    Частичное вскрытие показало обрыв ремня ГРМ. Ни как не могу смириться с мыслью, что ДВС ушел в мир иной…
    На данный момент встаёт вопрос — менять ремень и всё сопутствующее, или же ставить контракт ДВС.
    Дак вот, товарищи кто подскажет как определить целостность клапанов, не вскрывая головки блока???

    Последний раз редактировалось Born_in_CCCP; 24.11.2018 в 17:56.

  12. 24.11.2018 18:19

    #12

    zipun вне форума

    Ремень поставь и заведи, по крайней мере я так сделал на ф23. По работе двигателя всё будет ясно.

    Секретки для замков замков зажигания Honda. Комплект секреток 500 рублей.

  13. 25.11.2018 03:59

    #13

    Последний раз редактировалось Born_in_CCCP; 25.11.2018 в 04:04.

  14. 25.11.2018 11:58

    #14

    Два вопроса: 1. На каком пробеге менялся ГРМ? 2. Мне кажется, или он в масле (ГРМ)?

  15. 25.11.2018 12:03

    #15

    Сообщение от Magick05
    Посмотреть сообщение

    Два вопроса: 1. На каком пробеге менялся ГРМ? 2. Мне кажется, или он в масле (ГРМ)?

    1. О пробеге ремня нет ни каких данных.
    2. Ремень не просто в масле, ещё и в грязи.

    Нажмите на изображение для увеличения.  Название: IMG_20181125_152416.jpg  Просмотров: 57  Размер: 197.4 Кб  ID: 6893594
    Нажмите на изображение для увеличения.  Название: IMG_20181125_152337.jpg  Просмотров: 101  Размер: 124.5 Кб  ID: 6893595
    Нажмите на изображение для увеличения.  Название: IMG_20181125_152341.jpg  Просмотров: 52  Размер: 127.9 Кб  ID: 6893599

    Последний раз редактировалось Born_in_CCCP; 25.11.2018 в 12:06.

  16. 25.11.2018 12:20

    #16

    Глянул фотки,в принципе проглядеть ремень или забыть о нем,это немудрено, но иногда же нужно заглядывать под низ или с утра смотреть,что там за ночь стекло на асфальт. Мотор убили,а сейчас плачем о ремне. Возможно,что клапана не загнуло,тут как повезет,но мотор проще выкинуть,так как масло явно с него льет со всех щелей.

  17. 25.11.2018 13:14

    #17

    zipun вне форума

    Когда у меня ремень грм рвался, это было из за поддельного ремня. А здесь чисто наплевательское отношение, я бы постенялся вообще про такое писать.

    Секретки для замков замков зажигания Honda. Комплект секреток 500 рублей.

  18. 25.11.2018 13:49

    #18

    Сообщение от Бирик
    Посмотреть сообщение

    Глянул фотки,в принципе проглядеть ремень или забыть о нем,это немудрено, но иногда же нужно заглядывать под низ или с утра смотреть,что там за ночь стекло на асфальт. Мотор убили,а сейчас плачем о ремне. Возможно,что клапана не загнуло,тут как повезет,но мотор проще выкинуть,так как масло явно с него льет со всех щелей.

    Что досталось, то и привожу в порядок. Расход масла 100гр/месяц, вот и не придавал этому значение.
    По мере поступления денег и времени исправляю все, что запустил прошлый хозяин. При покупке хозяин авто сказал, что ремень менялся на 120т пробега, я купил на 155т., сейчас 160т. я и подумать не мог что так быстро придется менять. Вот то что я не проверил сам ремень это да, ошибка.

  19. 25.11.2018 14:06

    #19

    судя по трещинам на ремне, если это оригинал. его пробег за 200. я свой когда менял на 150тк он в лучшем состоянии был. ну а по поводу текущего масла, удивляюсь как вообще этот двигатель работал, датчик положения коленвала должен был давно потерять сигнал.

  20. 25.11.2018 14:14

    #20

    Сообщение от Born_in_CCCP
    Посмотреть сообщение

    Что досталось, то и привожу в порядок. Расход масла 100гр/месяц, вот и не придавал этому .

    Ты с утра смотрел ,что там под машиной лужа масла, скажи что нет ее там.

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, GD1, GD3, GD5


Код DTC P1361 (8-2):

 Периодическое прерывание сигнала датчика положения распределительного вала CMP (Верхняя мертвая точка TDC)


Код DTC P1362 (8-1):

 Отсутствует сигнал датчика СМР (TDC)

  1. Запустите двигатель.


Указывается ли код DTC P1361 или P1362?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 3

.


НЕТ
 		—

Пропадающая неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте качество контактов и надежность крепления клемм в датчике CMP (TDC) и блоке ECM/PCM.■

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините 3-контактный разъем датчика CMP (TDC).

  1. Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

  1. Измерьте напряжение между клеммой № 3 3-контактного разъема датчика СМР (TDC) и «массой» кузова.


Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 7

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв в цепи между главным реле 1 модуля программируемой подачи топлива PGM-FI и датчиком СМР (TDC).■

  1. Измерьте напряжение между клеммой № 1 3-контактного разъема датчика СМР (TDC) и «массой» кузова.


Равно ли напряжение примерно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 8

.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 10

.

  1. Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 3-контактного разъема датчика СМР (TDC).


Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 9

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв в цепи между датчиком СМР (TDC) и «массой» G101.■

  1. Замените датчик CMP (TDC) исправным и повторите проверку.


Указывается ли код DTC P1361 или P1362?


ДА
 		—

Обновите программное обеспечение компьютера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ и

повторите проверку.

Если симптом/индикация неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока ЕСМ/РСМ, замените оригинальный блок
ECM
/
PCM на новый.
■


НЕТ
 		—

Замените первоначально установленный датчик CMP (TDC).■

  1. Измерьте напряжение между клеммой A26 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и «массой» кузова.


Равно ли напряжение примерно 5 В?


ДА
 		—

Устраните разрыв в цепи между блоком ECM/PCM клемма (A26) и датчиком СМР (TDC).■


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 11

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините разъем А (31-контактный) блока ЕСМ/РСМ.

  1. Проверьте неразрывность цепи между клеммой A26 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и «массой» кузова.


Исправно ли соединение?


ДА
 		—

Устраните замыкание в цепи между блоком ECM/PCM клемма (A26) и датчиком СМР (TDC).■


НЕТ
 		—

Обновите программное обеспечение компьютера ЕСМ/РСМ, если он не имеет последней версии программного обеспечения, или замените его на заведомо исправный компьютер ЕСМ/РСМ и

повторите проверку.

Если симптом/индикация неисправности исчезает после установки заведомо исправного блока ЕСМ/РСМ, замените оригинальный блок
ECM
/
PCM на новый.
■

Рекомендованные сообщения

Varling

Новый

    • Рассказать

Здравствуйте, Honda Stream D17A 2000г., поработает маленько и глохнет, диагностика показала, что датчик TDC (верхней мертвой точки) неисправный. Помогите разобраться, что это за датчик и где он находится. (Трамблера на машине нет). Есть подозрение, что это датчик либо коленвала, либо распредвала.

Заранее спасибо.

Извините, если тема поднималась, дайте, пожалуйста, нужную ссылку.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

EVG-ARM

Крестный папа

    • Рассказать

Давайте все сначало — вы не называйте расшифровку ( к примеру расшифровка Кармана иногда такая что можно менять колеса а неисправность в переполненой пепельнице) , дайте код который вам выдал ЭБУ РХХХХ .

  • Цитата
Ссылка на комментарий

Varling

Новый

  • Автор

    • Рассказать

Сканер выдал код 8, расшифровался он, как «шум в датчике TDC», там стомт всего два датчика, какой из них TDC?

И, спасибо, что ответили.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

EVG-ARM

Крестный папа

    • Рассказать

Я вам писал что мне не нужна ваша расшифровка .

Флеш код — 8 несет под собой еще три неисправности и поэтому чтоб правильно искать неисправность нужно пользоваться сканером и читать код ОБД — авто то 2000 года или это все тоже убожество под названием Карманскан ???? судя по абривиатуре — шум в датчике TDC.

1)Р1359 -Crankshaft position (CKP) sensor — connector

disconnection

2)Р1361 -Crankshaft position (CKP) sensor — intermittent signal (неустойчивый сигнал или шум)

3)Р1362 -Crankshaft position (CKP) sensor — no signal

—————

Первая ошибка говорит что нет на самом ЭБУ сигнала , остальные говорят что обрыв или еще что на самом датчике КОЛЕНЧАТОГО ВАЛА .

Ну а дальше ищите и читайте мануалы. Проверяйте мотор тестером или осцилографом.

Датчик коленвала сейчас не помню с какой стороны стоит — но думаю вам просче найти его стоя перед автомобилем.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

Varling

Новый

  • Автор

    • Рассказать

извините, я наверное, не очень правильно излогаю мысль, вопрос был в том, что это за датчик, но судя по вашему ответу, причина все же в датчике коленвала, правильно? Где он расположен и где расположен датчик распредвала, это все ясно, но на какой, именно показывает сканер? Но, судя по вашему ответу, это все же датчик коленвала. Еще раз спасибо.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

EVG-ARM

Крестный папа

    • Рассказать

Crankshaft position sensor — датчик коленвала.

Cамshaft position sensor — датчик распредвала.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

Varling

Новый

  • Автор

    • Рассказать

Ясно, спасибо за расшифровку.

Если, еще эта Хонда приедет, то подключись через OBD и отпишусь, что точно за ошибка.

С уважением, Александр.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

EVG-ARM

Крестный папа

    • Рассказать

Ясно, спасибо за расшифровку.

Если, еще эта Хонда приедет, то подключись через OBD и отпишусь, что точно за ошибка.

С уважением, Александр.

давай мыло скину тебе от автодаты книгу в пдф — коды ошибок — секономиш 3000 рублей.

но ящик нужно без ограничения — 16 метров.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

Varling

Новый

  • Автор

    • Рассказать

У меня даже нет слов, что бы выразить свою благодарность!

verka@minusa.ru этот ящик, вроде без ограничений. А мой e-mail ims20@mail.ru

Только я ничего путевого вам дать не могу (слишком мало информации насобирал), но в любом случае, если что то нужно будет, обращайтесь, вдруг тоже окажусь полезен. (может из того что я насобирал найдется что-то нужное для вас).

С уважением, Александр

  • Цитата
Ссылка на комментарий

EVG-ARM

Крестный папа

    • Рассказать

Нестоило прямо здесь давать емейл — в ЛС обычно скидывают .

Сейчас спам повалит в ящик.

Ладно сливаю на музу 5 частей , соберете в тотал командере или как вам будет удобно.

Файл ПДФ 32метра и чтоб проще было и быстрее смотрите оглавление и к примеру в оглавлении Хонда начинается с 336 страницы . Внизу в Акробат реайдере есть счетчик страниц ( к примеру с 1 по 889) вот там набираете 336 и сразу окажитесь в хонде…

Книга на английском , но привыкайте , на английском более точно выдается информация — переводы как правило некоректные. Поэтой причине и ругаю руские версии софта к Карманскану — переводили корейцы которые вообще руский язык незнают или безграмотные русские.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

Varling

Новый

  • Автор

    • Рассказать

Блин, я новичок в форумах, поэтаму и не подумал….

Все понятно, будем изучать аглицкий :-).

Правда, почту забрать смогу только в понедельник. Как заберу отпишусь обязательно.

  • Цитата
Ссылка на комментарий

Varling

Новый

  • Автор

    • Рассказать

Все дошло замечательно, огромное спасибо!

С уважением, Александр

  • Цитата
Ссылка на комментарий

Присоединяйтесь к обсуждению

Вы можете опубликовать сообщение сейчас, а зарегистрироваться позже.

Если у вас есть аккаунт, войдите в него для написания от своего имени.

Источник

Применимость для следующих годов выпуска и кузовов: 2002, GD1, GD5


Код DTC P1361 (8-2):

 Периодическое прерывание сигнала датчика верхней мертвой точки TDC


Код DTC P1362 (8-1):

 Отсутствует сигнал датчика TDC

  1. Запустите двигатель.


Указывается ли код DTC P1361 или P1362?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 3

.


НЕТ
 		—

Пропадающая неисправность, на момент проверки система исправна. Проверьте надежность контакта и крепления клемм в
датчике TDC
и блоке
ECM
/
PCM
.■

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините 3-контактный разъем датчика TDC.

  1. Поверните ключ зажигания в положение ON (II).

  1. Измерьте напряжение между клеммой № 3 3-контактного разъема датчика TDC и «массой» кузова.


Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 7

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв в проводе между главным реле 1 модуля PGM-FI и
датчиком TDC
.■

  1. Измерьте напряжение между клеммой № 1 3-контактного разъема датчика TDC и «массой» кузова.


Равно ли напряжение примерно 5 В?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 8

.


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 10

.

  1. Измерьте напряжение между клеммами № 2 и № 3 3-контактного разъема датчика TDC.


Есть ли напряжение аккумуляторной батареи?


ДА
 		—

Перейдите к
Этап 9

.


НЕТ
 		—

Устраните разрыв провода между
датчиком TDC
и «массой» G101.■

  1. Замените датчик TDC заведомо исправным и повторите проверку.


Указывается ли код DTC P1361 или P1362?

  1. Измерьте напряжение между клеммой A26 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и «массой» кузова.


Равно ли напряжение примерно 5 В?


ДА
 		—

Устраните разрыв в цепи между блоком ECM/PCM клеммой (A26) и
датчиком TDC
.■


НЕТ
 		—

Перейдите к
Этап 11

.

  1. Поверните ключ зажигания в положение OFF.

  1. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

  1. Отсоедините 31-контактный разъем А блока ЕСМ/РСМ.

  1. Проверьте неразрывность цепи между клеммой A26 разъема компьютера ЕСМ/РСМ и «массой» кузова.


Исправно ли соединение?

Источник

Понравилась статья? Поделить с друзьями:
  • P133500 ошибка шкода
  • P1362 ошибка порше кайен
  • P133500 ошибка ауди
  • P1362 honda civic ошибка
  • P1335 ошибка ваз приора