From english:
Decoding the error P1305 from Toyota: Engine Coolant Temperature Circuit Low Input
Make:
Toyota
Code:
P1305
Definition:
Engine Coolant Temperature Circuit Low Input
Description:
Monitor runs whenever following DTCs are not present: None Engine coolant temperature sensor voltage: Less than 0.14 V
Cause:
- Short in ECT sensor circuit
- ECT sensor
- ECM
Toyota Corolla 1300 4дв. седан, 60 л. с, 4МКПП, 1980 – 1982 г. в. — причина ошибки P0341
Автомобили Тойота сами по себе очень надёжные и увидеть горящий «чек» в них можно очень редко, но всё-таки такое бывает. Рассмотрим основные причины зажигания или мигания лампы «CHECK ENGINE». Чек энджин дословно переводится как «проверь двигатель» и означает что электронный блок управления двигателя обнаружил какой-то сбой в работе двигателя. Лампа имеет оранжевый цвет что означает что это предупредительный знак, паниковать и грузить машину на эвакуатор не стоит, но как можно быстрее нужно обратиться на диагностику.
- пропуски зажигания, ошибки P0300/P030*
- ошибки P1300/P1305/P1310/P1315
- ошибки P0171
- ошибки P0420/P0430
- ошибки P0505
- ошибки P0136/P0156
На первом месте пропуски зажигания, это мигающий или горящий чек, нестабильная работа двигателя (двигатель колбасит), ошибки P0300/P0301/P0302/P0303/P0304 и т. д. последняя цифра это номер цилиндра в котором обнаружены пропуски. P0300 означает что пропуски возникают во всех цилиндрах и определить какой-то один цилиндр невозможно. Пропуски зажигания опасны для каталитического нейтрализатора (катализатора), поэтому на многих Тойотах при обнаружении пропусков зажигания чек начинает мигать привлекая внимание водителя и отключается подача топлива в проблемный цилиндр, это зависит от того для какого рынка сбыта предназначена машина, допустим для Америки чек обязательно будет мигать, а для Эмиратов чек не будет гореть даже при всех неработающих цилиндрах, но это не значит что проблемы нет.
Что в этом случае можно и нужно предпринять самостоятельно? Нужно выкрутить и визуально проверить свечи зажигания. Проверить катушки зажигания. Если свечи и катушки исправны, записывайтесь на диагностику, так как проблемы могут быть как в системе подачи топлива, так и в механике двигателя и ремонтировать наугад выйдет дороже. Статьи по теме пропусков, тут не только Тойоты, так как проблема эта бывает на всех машинах и методы ремонта восновном одинаковы.
- проверка катушки зажигания
- тойота камри троит, неисправна катушка
- неисправна катушка, двигатель троит
- двигатель троит после мойки
- проверка системы зажигания мотортестером
- почему мигает чек
Ошибки ошибки P1300/P1305/P1310/P1315 также сопровождаются пропусками зажигания и горящим чеком, но эти ошибки указывают конкретно на неисправность катушки зажигания или её проводки. В отличии от ошибок P0300 где причиной пропусков может быть всё что угодно.
P1300 — катушка первого цилиндра
P1305 — второй цилиндр
P1310 — третий цилиндр
P1315 — четвёртый цилиндр
Ошибка P0171 — бедная смесь. Блок управления двигателя (компьютер) для каждого режима работы готовит определённую топливную смесь, на холостом ходу полностью прогретого двигателя это будет смесь с соотношением 14.7 части воздуха к одной части топлива. В мощностных режимах и режимах прогрева это соотношение будет другим. Блок управления основываясь на показаниях различных датчиков устанавливает наиболее подходящую топливную смесь для данного режима работы и контролирует её с помощью датчиков кислорода, если нужно корректирует. Если же предел корректировки исчерпан, но смесь всё равно остаётся бедной, тогда блок управления зажигает чек и записывает ошибку P0171.
Причины бедной смеси могут быть разными, самыми распространёнными являются топливный насос, неисправный расходомер воздуха или подсос воздуха после расходомера.
Ошибки P0420/P0430 указывают на неисправность катализатора. Катализатор служит для снижения вредных веществ в выхлопных газах и со временем выходит из строя по различным причинам.
- что такое катализатор
- удаление катализатора
- как убрать ошибки катализатора
- камри ошибка P0420
Ошибка P0505 указывает на неспособность блока управления удерживать нормальные обороты холостого хода. Причины могут быть разными, как неисправность дроссельной заслонки или клапана холостого хода, так и подсос воздуха во впускной коллектор.
ошибки P0136/P0156 указывают на неисправность датчиков кислорода после катализатора. Лечение — замена датчиков. Предварительно проверить на наличие вот таких обманок катализатора, так как иногда они бывают причиной этих ошибок.
Диагностика и ремонт автоэлектрики Тойота и Лексус в Барнауле
Dis — это одноцилиндровая система зажигания, при которой совершается зажигание одного цилиндра от одной катушки зажигания. В одноцилиндровой системе зажигания свеча зажигания состыкована с концом вторичной обмотки. Высоковольтный разряд, генерируемый во вторичной обмотке, идет напрямую на свечу зажигания. Искра со свечи зажигания идет с центрального электрода на заземляющий электрод.
Электронный блок управления двигателем (ecm) устанавливает момент зажигания и предоставляет сигнал зажигания (igt) для любого цилиндра. На основе сигнала Igt силовые транзисторы перекрывают ток, идущий на первичную обмотку в катушке зажигания. Одновременно, воспламенитель посылает в электронный блок управления двинателем (ecm) сигнал подтверждения зажигания (igf), как добавочная мера гарантии от сбоев.
P1305
P1310
P1315
| 16 Toyota Corolla 2001-2003 Неисправности цепи «усилительного модуля» код P1300 P1305 P1310 P1315 P1300 P1305 P1310 P1315 Неисправности цепи «усилительного модуля» (nо 1) Применяется система непосредственного зажигания (dis). Система непосредственного зажигания увеличивает верность определения момента зажигания, снижает потерю электрозаряда, а также в целом улучшает надежность системы зажигания, устраняя звено распределителя зажигания | При работающем двигателе в блок электронного управления двигателем (ECM) не поступает сигнал подтверждения зажигания (IGF). | · Система зажигания · Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала зажигания (IGT) от катушки зажигания с «усилительным модулем» · Катушки зажигания с «усилительным модулем» · ECM Если есть известие о неисправности с кодом Dtc P1300, проконтролируйте катушку зажигания No.. и электроцепь «усилительного модуля». Если есть известие о неисправности с кодом Dtc P1305, проконтролируйте катушку зажигания No.. и электроцепь «усилительного модуля». Если есть известие о неисправности с кодом Dtc P1310, проконтролируйте катушку зажигания No.. и электроцепь «усилительного модуля». Если есть известие о неисправности с кодом Dtc P1315, проконтролируйте катушку зажигания No.. и электроцепь «усилительного модуля». Проконтролируйте с участием ручного диагностического прибора показания индикаторного табло. Индикаторное табло сохраняет сведения о работе двигателя при выявлении неисправности, следовательно при поиске поломок целесообразно знать, находился ли транспортное средство в движении или остановился, силовой агрегат был ли нагретым силовой агрегат или нет, была обедненной или обогащенной топливно-воздушная смесь и т. п., в момент появления неисправности. Проконтролируйте «искру» и зажигание Проконтролируйте жгут кабелей и клеммы (ecm — катушка зажигания) Приведенная ниже операция измерения предопределена для цилиндра No. 1. Если возникла неисправность в другом цилиндре, его можно проверить, следуя этой же процедуре. (а) Отделите штекер катушки зажигания. (b) Отделите штекер E19 Ecm. (c) Проконтролируйте на разрыв цепь меж клеммой Igf штекера Ecm и клеммой Igf штекера катушки зажигания. Сопротивление: не более 1 Ом (d) Проконтролируйте на разрыв цепь меж клеммами Igf и E2 штекера Ecm. Сопротивление: не меньше 1 мом Проконтролируйте Ecm (проверьте напряжение) (а) Отделите штекер катушки зажигания. (b) Включите зажигание. (c) Проверьте напряжение меж клеммами Igf и E2 штекера Ecm. Напряжение: 4,5 — 5,5 В Смените катушку зажигания Проконтролируйте и смените Ecm (а) Отделите штекер катушки зажигания. (b) Отделите штекер E19 Ecm. (c) Проконтролируйте на разрыв цепь меж клеммой Igt1 штекера Ecm и клеммой Igt штекера катушки зажигания. Сопротивление: не более 1 Ом (d) Проконтролируйте на короткое замыкание цепь меж клеммами Igt1 и E2 штекера Ecm. Сопротивление: не меньше 1 мом (а) Включите зажигание. (b) Проверьте напряжение меж клеммами Igt1 — Igt4 и клеммой E2 штекера Ecm при проворачивании коленчатого вала. Напряжение: более 0,1 В и меньше 4,5 В При проворачивании коленчатого вала или на холостом ходу проконтролируйте сигналограмму меж клеммами Igt1 — Igt4 и E2 штекера Ecm При проворачивании коленчатого вала или на холостом ходу Правильная осигналограмма с прямоугольными кривыми изображена на рисунке справой стороны. (а) Отделите штекер катушки зажигания с «усилительным модулем». (b) Включите зажигание. (c) Проверьте напряжение меж клеммами Igt1 — Igt4 и клеммой E2 штекера Ecm при проворачивании коленчатого вала. Напряжение: более 0,1 В и меньше 4,5 В Проконтролируйте катушку зажигания (источник питания) (а) Отделите штекер катушки зажигания с «усилительным модулем». (b) Включите зажигание. (c) Проверьте напряжение меж клеммами +b и Gnd штекера катушки зажигания с воспламенителем. Напряжение: 9 — 14 В (а) Отделите штекер катушки зажигания с «усилительным модулем». (b) Отделите штекер тумблера зажигания. (c) Проконтролируйте на разрыв цепь меж клеммой +b штекера катушки зажигания с «усилительным модулем» и клеммой Ig2 штекера тумблера зажигания. Сопротивление: не более 1 Ом Смените катушку зажигания
|
Еще ошибки категории
P1310P1315P1320P1325P1330P1335P1340P1341P1342P1343P1345P1346P1349P1350P1351P1354P1400P1401P1405P1406P1410P1411P1420P1421P1422P1423P1430P1431P1436P1437P1440P1441P1442P1443P1444P1445P1450P1451P1452P1453P1455P1500P1510P1511P1512P1520P1521P1525P1550P1551P1552P1566P1571P1572P1575P1578P1600P1602P1605P1607P1613P1614P1615P1616P1617P1630P1631P1633P1636P1637P1645P1646P1647P1652P1656P1658P1661P1662P1663P1690P1692P1693P1700P1705P1715P1725P1730P1735P1740P1755P1760P1765P1770P1780P1781P1782P1783P1790P1810P1835Смотреть все ошибки →
Toyota Corolla 1300 4дв. седан, 60 л. с, 4МКПП, 1980 – 1982 г. в. — причина ошибки P0341
P0341 — Несоответствие данных датчика положения распределительного вала с датчиком коленвала
Код ошибки P0341 означает, что сигнал датчика распредвала находится вне ожидаемого диапазона или же его вращение не соответствует вращению коленвала.
Причины ошибки (кода) P0341:
-Количество импульсов датчика распределительного вала меньше, чем ожидалось, при указанном количестве оборотов двигателя (по сравнению с импульсами датчика положения коленчатого вала). — Наличие закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических проводов и соединителей.
Симптомы ошибки P0341
-Сохранение кода ошибки P0341 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля. — Падение мощности и заглохание двигателя. — Пропуски зажигания в цилиндрах и неустойчивая работа двигателя. — Проблемы с запуском двигателя.
Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0341:
-Считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. — Очистить коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0341 снова. — Проверить провода и соединители датчика положения распределительного вала на предмет ослабления и наличия повреждений. — Проверить сопротивление и напряжение датчика положения распределительного вала. — Проверить разъем датчика положения распределительного вала на наличие коррозии. — Проверить зубчатое колесо датчика положения распределительного вала на предмет износа и наличия повреждений.
Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0341:
-Замена неисправного датчика положения распределительного вала — Замена поврежденного зубчатого колеса — Ремонт или замена закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика положения распределительного вала
Насколько серьезной является ошибка P0341?
Неисправность датчика положения распределительного вала может привести к неустойчивой работе, заглоханию или полному выходу двигателя из строя. Могут возникнуть пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. При загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341
Ошибка P0341 указывает на то, что показания датчика положения распределительного вала не соотносятся с положением коленчатого вала. При диагностировании данного кода ошибки необходимо также проверить датчик положения коленчатого вала, неисправность которого может стать причиной возникновения ошибки P0341.
Технические параметры Toyota Corolla 1300 / Тойота Королла в кузове 4 дв. седан с двигателем 60 л. с, 4МКПП, выпускавшихся c 1980 г. по 1982 г.
Основные данные
Двигатель
- Тип двигателя: 4
- Марка топлива: бензин
- Клапанов на цилиндр: 2
- Мощность, л. с.: 60
- Достигается при об. в мин.: 5600
- Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 93 / 3600
- Максимальная скорость, км/ч: 150
- Время разгона до 100 км/ч, сек.: 13.8
- Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 7.8
- Система питания: карбюратор
- Система газораспределения: ohc
- Диaметр цилиндра, мм: 75
- Ход поршня, мм: 73
- Коэффициент сжатия: 9
Привод
Коробка передач
Габариты
- Длина, мм: 4050
- Ширина, мм: 1610
- Высота, мм: 1400
- Колесная база, мм: 2400
Прочее
- Размер шин: 155SR13
- Снаряженная масса, кг: 875
- Допустимая масса, кг: 1000
- Объем багажника, л: 250
- Объем топливного бака, л: 50
- Диаметр разворота, м: 9.4
содержание .. 123 124 125 ..
Ошибки автомобилей разных произвродителей
AcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDodgeEagleFIATFordGeneral MotorsGeoGMCGreat WallHondaHUMMERHyundaiInfinitiIsuzuIVECOJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnMazdaMercedes BenzMercuryMINIMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeugeot/CitroenPlymouthPontiacPorscheRAMRenaultSaabSaturnScionSubaruSuzukiToyotaVolga SiberVolkswagenVolvoВАЗ (LADA)ГАЗ (GAZ)ГАЗ (Миказ 11)ГАЗ (Миказ 7.6)УАЗ (Bosh ME17)УАЗ Патриот (диз.IVECO)
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 7)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Для того, чтобы электронный модуль управления Toyota имел возможность получать необходимые данные от систем, контролируемых им, все они оснащаются датчиками. При выявлении отклонений от нормы, установленной производителем в показаниях датчиков, запускается аварийный режим, сопровождающийся соответствующей индикацией на приборной панели. В случае, если нормальные параметры функционирования датчика восстанавливаются (после ремонта, замены или самостоятельно), возвращается и стандартный режим работы и двигатель или АКПП. В то же время данные о том, что были выявлены неисправности фиксируются в базе данных в виде кодов Toyota и остаются там.
Неисправности Toyota могут проявляться по-разному: бывает так, что двигатель глохнет, привлекая внимание водителя, который обращается за авторемонтной помощью, а бывает и так, что мотор на первый взгляд работает хорошо и его сбои не видны, хотя на приборной панели и горит соответствующая индикация. Последнее нередко является причиной возникновения серьёзных поломок, устранение последствий которых требует существенных капиталовложений. В этом плане система кодов ошибок OBD2 Toyota очень удобна. Она фиксирует даже случайные сбои в работе агрегатов и выдаёт информацию о них во время диагностики. Благодаря этому, владелец имеет возможность предпринять меры, исключающие серьёзные неисправности или поломки автомобиля в дороге.
Техническое название ошибки:
P1305 Ignition control — cylinder No.2 — circuit malfunction Wiring, ignition coil/module, ECM
Если в вашем Lexus обнаружен код P1305, это означает неисправность в первичной цепи катушки зажигания во 2-м цилиндре, которая обычно наблюдается в моторном отсеке с правой стороны двигателя. Примечательно, что такие модели, как RX, ES и LS, сообщают о таких проблемах, хотя это не очень распространено.
Чтобы исправить код P1305, рекомендуется провести оперативную оценку катушки зажигания и ее соединений на наличие признаков повреждения или износа. В зависимости от основной проблемы может потребоваться замена катушки зажигания или свечи зажигания. Стоимость ремонта зависит от требуемой детали и выбора места ремонта. Уместно исправить код P1305 без промедления, чтобы предотвратить возможный побочный ущерб вашему Lexus.
Типичные причины появления кода неисправности P1305:
- Сообщалось о проблемах с катушкой зажигания, проявляющей спорадическую работу.
- Повреждение системы проводки в замке зажигания, приводящее к ухудшению работы.
- Неисправность свечей зажигания, вызывающая ошибки.
- Неудовлетворительный выходной сигнал датчика положения коленчатого вала.
- Неисправность модуля управления двигателем (ECM).
- Сообщается о неисправности схемы системы зажигания.
- Возникновение неполного сгорания топлива в одном или нескольких цилиндрах.
Неразумно эксплуатировать ваш автомобиль с кодом P1305, так как это может привести к нескольким повреждениям, таким как снижение эффективности двигателя, снижение расхода топлива, пропуски зажигания или остановка двигателя при определенных обстоятельствах. Таким образом, регулярные процедуры технического обслуживания, такие как замена масла, воздушного фильтра и свечей зажигания, необходимы для предотвращения повторного появления кода P1305 и обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля.
Алексей Потапов
Механик-специалист по работе с электроникой. Стаж работы в автомастерских 12 лет. Отвечает на вопросы по коду P1305 Lexus:
Что означает код P1305 на Lexus?
Код P1305 в Lexus обозначает неисправность цепи зажигания на цилиндре 2 по разным причинам, включая повреждение проводки, неисправную катушку зажигания или неисправную свечу зажигания.
Что нужно проверить при появлении кода P1305?
- Проведите проверку напряжения аккумуляторной батареи, чтобы определить слабые батареи, которые могут способствовать нерегулярным пропускам зажигания двигателя и вызывать код OBD P1305. Зарядите или замените аккумулятор, если он разряжен.
- Осмотрите катушки зажигания и свечи зажигания на предмет износа, трещин на резиновых чехлах и повреждений, поскольку они могут привести к пропускам зажигания. Замените проблемные катушки зажигания и свечи зажигания.
- Внимательно осмотрите проводку и разъемы, начиная с ЭБУ, чтобы выявить неверные входные данные ЭБУ, которые могут вызвать пропуски зажигания. Замените поврежденные или изношенные провода и разъемы.
- Очистите или замените датчик массового расхода воздуха (MAF), чтобы убедиться, что двигатель получает точную информацию о расходе воздуха, поскольку грязный или неисправный датчик массового расхода воздуха вызывает код P1305.
- Осмотрите топливные форсунки на наличие повреждений или засоров, которые могут привести к пропуску зажигания и коду P1305. Замените неисправные топливные форсунки.
- Осмотрите датчик положения распределительного вала или подключенный жгут проводов, чтобы определить, не поврежден ли он, так как это вызывает пропуски зажигания. Замените неисправные детали.
- Проверьте наличие утечек вакуума, так как они вызывают неправильное соотношение воздушно-топливной смеси, что приводит к неправильному воспламенению, что вызывает пропуски зажигания. Проверьте вакуумные линии на наличие трещин или разрывов.
- Проведите проверку компрессии двигателя, чтобы определить низкую компрессию и потенциальное повреждение двигателя, которое может привести к пропуску зажигания. Замените или отремонтируйте поврежденные компоненты в цилиндре.
- Сотрите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова, чтобы определить, была ли ошибка ложной тревогой или непостоянной проблемой.
- Заказать помощь специалиста, если вышеуказанные действия не помогли решить проблему.
Где находится неисправный компонент?
Хотя обычно неисправна катушка зажигания на цилиндре 2, квалифицированный специалист должен проверить диагноз перед заменой рабочих компонентов.
Является ли это распространенной проблемой для Lexus?
Продолжительное использование, суровые погодные условия или большой пробег часто вызывают появление кода P1305 в автомобилях Lexus, но профилактическое обслуживание и своевременное внимание к предупреждающим знакам могут смягчить такие явления.
Как можно самостоятельно решить проблему с этим кодом?
Стандартные методы устранения неполадок, направленные на проверку и замену поврежденной проводки, катушки зажигания или свечи зажигания, могут устранить код P1305, хотя для этого необходим профессиональный опыт.
Какие запчасти нужно заменить, чтобы исправить проблему?
Меры по ремонту могут потребовать замены катушки зажигания, ремонта проводки или замены свечи зажигания, если требуется.
Сколько будет стоить ремонт?
Стоимость ремонта варьируется в зависимости от таких факторов, как трудозатраты, тип компонентов и степень повреждения, и требует оценки от надежного специалиста Lexus.
Может ли код ошибки P1305 вызвать дополнительные проблемы или повреждения автомобиля?
Игнорирование кода P1305 может вызвать пропуски зажигания и привести к серьезному повреждению двигателя, что подчеркивает важность быстрого вмешательства для предотвращения дальнейшего повреждения.
Сколько можно продолжать ездить на автомобиле с этим кодом, прежде чем это причинит вред?
Эксплуатация Lexus с активным кодом P1305 является неосмотрительной, и необходимы немедленные действия, включая посещение техника Lexus, чтобы предотвратить более серьезное повреждение двигателя.
Какое техобслуживание должно быть выполнено на автомобиле, чтобы предотвратить повторение этого кода?
Регулярное техническое обслуживание, такое как регулярная замена катушки зажигания и свечей зажигания, рекомендованная производителем, может снизить вероятность появления кода P1305.
Безопасно ли продолжать ездить на автомобиле с кодом ошибки P1305?
Продолжать движение с активным кодом P1305 представляет опасность при вождении и подвергает опасности двигатель, что требует немедленного прекращения движения и обращения к техническому специалисту Lexus.
Поделитесь своим мнением
9 776
Ошибка DTC P1305 TOYOTA — неисправность цепи зажигания катушки № 2. Это означает, что во время работы двигателя отсутствует сигнал IGF на PCM.
Этот DTC код является кодом неисправности, определение которой зависит от производителя — он применяется не во всех автомобилях, оснащенным системой OBD-II. Технические характеристики определения, поиск, устранения неисправностей и ремонт могут меняться в зависимости от производителя автомобиля. В данном случае он относится к автомобилям марки Toyota.
Определение ошибки P1305
Система прямого зажигания Direct Ignition System(DIS) — это система зажигания одного цилиндра двигателя одной катушкой зажигания. Зажигатель (Ignition ) является важным компонентом катушки зажигания. Блок управления двигателем ECM определяет время сигнала зажигания (IGT) для каждого цилиндра. На основании сигнала, получаемом от IGT, силовые транзисторы в свечах зажигания отключают первичную катушку, вызывая срабатывание свечи зажигания. После подачи команды отключить первичный контур IGT, блок управления контролирует первичный контур IGF для первого переключения.
Ошибка P1305 возникает при отсутствует сигнал IGF на блок управления двигателя.
Длительная эксплуатация автомобиля с ошибкой DTC P1305 может привести к повреждению катализатора.
Возможные причины ошибки
- · Неисправна катушка зажигания второго цилиндра
- · Короткое замыкание или обрыв проводки катушки зажигания 2-го цилиндра
- · Неправильное электрическое соединение контура катушки зажигания второго цилиндра
- · Неисправен блок управления двигателем (ECM)
Симптомы ошибки
На приборной панели горит индикатор «CHECK ENGINE»
Диагностика ошибки P1305 Toyota
Для правильной диагностики ошибки необходимо использовать сканер ODB II.
Кроме проверки катушки зажигания первого цилиндра необходимо проверить и свечу зажигания.
Необходимо провести визуальный осмотр проводки и разъемов катушки зажигания второго цилиндра и блока управления двигателем.
Как исправить ошибку Toyota DTC P1305
- · Замена катушки зажигания 2—го цилиндра
- · Ремонт или замена проводки катушки зажигания цилиндра №2.
- · Ремонт или замена разъема катушки зажигания цилиндра №2
- · Перепрограммирование или замена блока управления двигателем
From english:
Decoding the error P1305 from Toyota: Engine Coolant Temperature Circuit Low Input
Make:
Toyota
Code:
P1305
Definition:
Engine Coolant Temperature Circuit Low Input
Description:
Monitor runs whenever following DTCs are not present: None Engine coolant temperature sensor voltage: Less than 0.14 V
Cause:
- Short in ECT sensor circuit
- ECT sensor
- ECM
Toyota Corolla 1300 4дв. седан, 60 л. с, 4МКПП, 1980 – 1982 г. в. — причина ошибки P0341
Автомобили Тойота сами по себе очень надёжные и увидеть горящий «чек» в них можно очень редко, но всё-таки такое бывает. Рассмотрим основные причины зажигания или мигания лампы «CHECK ENGINE». Чек энджин дословно переводится как «проверь двигатель» и означает что электронный блок управления двигателя обнаружил какой-то сбой в работе двигателя. Лампа имеет оранжевый цвет что означает что это предупредительный знак, паниковать и грузить машину на эвакуатор не стоит, но как можно быстрее нужно обратиться на диагностику.
- пропуски зажигания, ошибки P0300/P030*
- ошибки P1300/P1305/P1310/P1315
- ошибки P0171
- ошибки P0420/P0430
- ошибки P0505
- ошибки P0136/P0156
На первом месте пропуски зажигания, это мигающий или горящий чек, нестабильная работа двигателя (двигатель колбасит), ошибки P0300/P0301/P0302/P0303/P0304 и т. д. последняя цифра это номер цилиндра в котором обнаружены пропуски. P0300 означает что пропуски возникают во всех цилиндрах и определить какой-то один цилиндр невозможно. Пропуски зажигания опасны для каталитического нейтрализатора (катализатора), поэтому на многих Тойотах при обнаружении пропусков зажигания чек начинает мигать привлекая внимание водителя и отключается подача топлива в проблемный цилиндр, это зависит от того для какого рынка сбыта предназначена машина, допустим для Америки чек обязательно будет мигать, а для Эмиратов чек не будет гореть даже при всех неработающих цилиндрах, но это не значит что проблемы нет.
Что в этом случае можно и нужно предпринять самостоятельно? Нужно выкрутить и визуально проверить свечи зажигания. Проверить катушки зажигания. Если свечи и катушки исправны, записывайтесь на диагностику, так как проблемы могут быть как в системе подачи топлива, так и в механике двигателя и ремонтировать наугад выйдет дороже. Статьи по теме пропусков, тут не только Тойоты, так как проблема эта бывает на всех машинах и методы ремонта восновном одинаковы.
- проверка катушки зажигания
- тойота камри троит, неисправна катушка
- неисправна катушка, двигатель троит
- двигатель троит после мойки
- проверка системы зажигания мотортестером
- почему мигает чек
Ошибки ошибки P1300/P1305/P1310/P1315 также сопровождаются пропусками зажигания и горящим чеком, но эти ошибки указывают конкретно на неисправность катушки зажигания или её проводки. В отличии от ошибок P0300 где причиной пропусков может быть всё что угодно.
P1300 — катушка первого цилиндра
P1305 — второй цилиндр
P1310 — третий цилиндр
P1315 — четвёртый цилиндр
Ошибка P0171 — бедная смесь. Блок управления двигателя (компьютер) для каждого режима работы готовит определённую топливную смесь, на холостом ходу полностью прогретого двигателя это будет смесь с соотношением 14.7 части воздуха к одной части топлива. В мощностных режимах и режимах прогрева это соотношение будет другим. Блок управления основываясь на показаниях различных датчиков устанавливает наиболее подходящую топливную смесь для данного режима работы и контролирует её с помощью датчиков кислорода, если нужно корректирует. Если же предел корректировки исчерпан, но смесь всё равно остаётся бедной, тогда блок управления зажигает чек и записывает ошибку P0171.
Причины бедной смеси могут быть разными, самыми распространёнными являются топливный насос, неисправный расходомер воздуха или подсос воздуха после расходомера.
Ошибки P0420/P0430 указывают на неисправность катализатора. Катализатор служит для снижения вредных веществ в выхлопных газах и со временем выходит из строя по различным причинам.
- что такое катализатор
- удаление катализатора
- как убрать ошибки катализатора
- камри ошибка P0420
Ошибка P0505 указывает на неспособность блока управления удерживать нормальные обороты холостого хода. Причины могут быть разными, как неисправность дроссельной заслонки или клапана холостого хода, так и подсос воздуха во впускной коллектор.
ошибки P0136/P0156 указывают на неисправность датчиков кислорода после катализатора. Лечение — замена датчиков. Предварительно проверить на наличие вот таких обманок катализатора, так как иногда они бывают причиной этих ошибок.
Диагностика и ремонт автоэлектрики Тойота и Лексус в Барнауле
Dis — это одноцилиндровая система зажигания, при которой совершается зажигание одного цилиндра от одной катушки зажигания. В одноцилиндровой системе зажигания свеча зажигания состыкована с концом вторичной обмотки. Высоковольтный разряд, генерируемый во вторичной обмотке, идет напрямую на свечу зажигания. Искра со свечи зажигания идет с центрального электрода на заземляющий электрод.
Электронный блок управления двигателем (ecm) устанавливает момент зажигания и предоставляет сигнал зажигания (igt) для любого цилиндра. На основе сигнала Igt силовые транзисторы перекрывают ток, идущий на первичную обмотку в катушке зажигания. Одновременно, воспламенитель посылает в электронный блок управления двинателем (ecm) сигнал подтверждения зажигания (igf), как добавочная мера гарантии от сбоев.
P1305
P1310
P1315
| 16 Toyota Corolla 2001-2003 Неисправности цепи «усилительного модуля» код P1300 P1305 P1310 P1315 P1300 P1305 P1310 P1315 Неисправности цепи «усилительного модуля» (nо 1) Применяется система непосредственного зажигания (dis). Система непосредственного зажигания увеличивает верность определения момента зажигания, снижает потерю электрозаряда, а также в целом улучшает надежность системы зажигания, устраняя звено распределителя зажигания | При работающем двигателе в блок электронного управления двигателем (ECM) не поступает сигнал подтверждения зажигания (IGF). | · Система зажигания · Обрыв или короткое замыкание в цепи сигнала зажигания (IGT) от катушки зажигания с «усилительным модулем» · Катушки зажигания с «усилительным модулем» · ECM Если есть известие о неисправности с кодом Dtc P1300, проконтролируйте катушку зажигания No.. и электроцепь «усилительного модуля». Если есть известие о неисправности с кодом Dtc P1305, проконтролируйте катушку зажигания No.. и электроцепь «усилительного модуля». Если есть известие о неисправности с кодом Dtc P1310, проконтролируйте катушку зажигания No.. и электроцепь «усилительного модуля». Если есть известие о неисправности с кодом Dtc P1315, проконтролируйте катушку зажигания No.. и электроцепь «усилительного модуля». Проконтролируйте с участием ручного диагностического прибора показания индикаторного табло. Индикаторное табло сохраняет сведения о работе двигателя при выявлении неисправности, следовательно при поиске поломок целесообразно знать, находился ли транспортное средство в движении или остановился, силовой агрегат был ли нагретым силовой агрегат или нет, была обедненной или обогащенной топливно-воздушная смесь и т. п., в момент появления неисправности. Проконтролируйте «искру» и зажигание Проконтролируйте жгут кабелей и клеммы (ecm — катушка зажигания) Приведенная ниже операция измерения предопределена для цилиндра No. 1. Если возникла неисправность в другом цилиндре, его можно проверить, следуя этой же процедуре. (а) Отделите штекер катушки зажигания. (b) Отделите штекер E19 Ecm. (c) Проконтролируйте на разрыв цепь меж клеммой Igf штекера Ecm и клеммой Igf штекера катушки зажигания. Сопротивление: не более 1 Ом (d) Проконтролируйте на разрыв цепь меж клеммами Igf и E2 штекера Ecm. Сопротивление: не меньше 1 мом Проконтролируйте Ecm (проверьте напряжение) (а) Отделите штекер катушки зажигания. (b) Включите зажигание. (c) Проверьте напряжение меж клеммами Igf и E2 штекера Ecm. Напряжение: 4,5 — 5,5 В Смените катушку зажигания Проконтролируйте и смените Ecm (а) Отделите штекер катушки зажигания. (b) Отделите штекер E19 Ecm. (c) Проконтролируйте на разрыв цепь меж клеммой Igt1 штекера Ecm и клеммой Igt штекера катушки зажигания. Сопротивление: не более 1 Ом (d) Проконтролируйте на короткое замыкание цепь меж клеммами Igt1 и E2 штекера Ecm. Сопротивление: не меньше 1 мом (а) Включите зажигание. (b) Проверьте напряжение меж клеммами Igt1 — Igt4 и клеммой E2 штекера Ecm при проворачивании коленчатого вала. Напряжение: более 0,1 В и меньше 4,5 В При проворачивании коленчатого вала или на холостом ходу проконтролируйте сигналограмму меж клеммами Igt1 — Igt4 и E2 штекера Ecm При проворачивании коленчатого вала или на холостом ходу Правильная осигналограмма с прямоугольными кривыми изображена на рисунке справой стороны. (а) Отделите штекер катушки зажигания с «усилительным модулем». (b) Включите зажигание. (c) Проверьте напряжение меж клеммами Igt1 — Igt4 и клеммой E2 штекера Ecm при проворачивании коленчатого вала. Напряжение: более 0,1 В и меньше 4,5 В Проконтролируйте катушку зажигания (источник питания) (а) Отделите штекер катушки зажигания с «усилительным модулем». (b) Включите зажигание. (c) Проверьте напряжение меж клеммами +b и Gnd штекера катушки зажигания с воспламенителем. Напряжение: 9 — 14 В (а) Отделите штекер катушки зажигания с «усилительным модулем». (b) Отделите штекер тумблера зажигания. (c) Проконтролируйте на разрыв цепь меж клеммой +b штекера катушки зажигания с «усилительным модулем» и клеммой Ig2 штекера тумблера зажигания. Сопротивление: не более 1 Ом Смените катушку зажигания
|
Еще ошибки категории
P1310P1315P1320P1325P1330P1335P1340P1341P1342P1343P1345P1346P1349P1350P1351P1354P1400P1401P1405P1406P1410P1411P1420P1421P1422P1423P1430P1431P1436P1437P1440P1441P1442P1443P1444P1445P1450P1451P1452P1453P1455P1500P1510P1511P1512P1520P1521P1525P1550P1551P1552P1566P1571P1572P1575P1578P1600P1602P1605P1607P1613P1614P1615P1616P1617P1630P1631P1633P1636P1637P1645P1646P1647P1652P1656P1658P1661P1662P1663P1690P1692P1693P1700P1705P1715P1725P1730P1735P1740P1755P1760P1765P1770P1780P1781P1782P1783P1790P1810P1835Смотреть все ошибки →
Toyota Corolla 1300 4дв. седан, 60 л. с, 4МКПП, 1980 – 1982 г. в. — причина ошибки P0341
P0341 — Несоответствие данных датчика положения распределительного вала с датчиком коленвала
Код ошибки P0341 означает, что сигнал датчика распредвала находится вне ожидаемого диапазона или же его вращение не соответствует вращению коленвала.
Причины ошибки (кода) P0341:
-Количество импульсов датчика распределительного вала меньше, чем ожидалось, при указанном количестве оборотов двигателя (по сравнению с импульсами датчика положения коленчатого вала). — Наличие закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии электрических проводов и соединителей.
Симптомы ошибки P0341
-Сохранение кода ошибки P0341 в памяти ECM и загорание индикатора Check Engine на приборной панели автомобиля. — Падение мощности и заглохание двигателя. — Пропуски зажигания в цилиндрах и неустойчивая работа двигателя. — Проблемы с запуском двигателя.
Диагностика при возникновении ошибки (кода) P0341:
-Считать все сохраненные данные и коды ошибок с помощью сканера OBD-II. — Очистить коды ошибок с памяти ECM и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли ошибка P0341 снова. — Проверить провода и соединители датчика положения распределительного вала на предмет ослабления и наличия повреждений. — Проверить сопротивление и напряжение датчика положения распределительного вала. — Проверить разъем датчика положения распределительного вала на наличие коррозии. — Проверить зубчатое колесо датчика положения распределительного вала на предмет износа и наличия повреждений.
Ремонт при возникновении ошибки (кода) P0341:
-Замена неисправного датчика положения распределительного вала — Замена поврежденного зубчатого колеса — Ремонт или замена закороченных, поврежденных или подвергнутых действию коррозии проводов и соединителей датчика положения распределительного вала
Насколько серьезной является ошибка P0341?
Неисправность датчика положения распределительного вала может привести к неустойчивой работе, заглоханию или полному выходу двигателя из строя. Могут возникнуть пропуски зажигания в цилиндрах двигателя. При загорании индикатора Check Engine автомобиль, скорее всего, не сможет пройти проверку на токсичность отработавших газов.
Дополнительные комментарии для устранения ошибки P0341
Ошибка P0341 указывает на то, что показания датчика положения распределительного вала не соотносятся с положением коленчатого вала. При диагностировании данного кода ошибки необходимо также проверить датчик положения коленчатого вала, неисправность которого может стать причиной возникновения ошибки P0341.
Технические параметры Toyota Corolla 1300 / Тойота Королла в кузове 4 дв. седан с двигателем 60 л. с, 4МКПП, выпускавшихся c 1980 г. по 1982 г.
Основные данные
Двигатель
- Тип двигателя: 4
- Марка топлива: бензин
- Клапанов на цилиндр: 2
- Мощность, л. с.: 60
- Достигается при об. в мин.: 5600
- Крутящий момент, Нм/об. в мин.: 93 / 3600
- Максимальная скорость, км/ч: 150
- Время разгона до 100 км/ч, сек.: 13.8
- Расход топлива (смешанный цикл), л. на 100 км.: 7.8
- Система питания: карбюратор
- Система газораспределения: ohc
- Диaметр цилиндра, мм: 75
- Ход поршня, мм: 73
- Коэффициент сжатия: 9
Привод
Коробка передач
Габариты
- Длина, мм: 4050
- Ширина, мм: 1610
- Высота, мм: 1400
- Колесная база, мм: 2400
Прочее
- Размер шин: 155SR13
- Снаряженная масса, кг: 875
- Допустимая масса, кг: 1000
- Объем багажника, л: 250
- Объем топливного бака, л: 50
- Диаметр разворота, м: 9.4
содержание .. 123 124 125 ..
Ошибки автомобилей разных произвродителей
AcuraAlfa RomeoAudiBMWBuickCadillacChevroletChryslerDaewooDodgeEagleFIATFordGeneral MotorsGeoGMCGreat WallHondaHUMMERHyundaiInfinitiIsuzuIVECOJaguarJeepKiaLamborghiniLand RoverLexusLincolnMazdaMercedes BenzMercuryMINIMitsubishiNissanOldsmobileOpelPeugeot/CitroenPlymouthPontiacPorscheRAMRenaultSaabSaturnScionSubaruSuzukiToyotaVolga SiberVolkswagenVolvoВАЗ (LADA)ГАЗ (GAZ)ГАЗ (Миказ 11)ГАЗ (Миказ 7.6)УАЗ (Bosh ME17)УАЗ Патриот (диз.IVECO)
Опрос: Смогли ли диагностировать неисправность? (Кол-во голосов: 7)
Да, лично
Да, с помощью знакомого
Да, у официального дилера
Нет
Чтобы проголосовать, кликните на нужный вариант ответа.Результаты
Расскажите друзьям:
Поставьте рейтинг, для нас это очень важно:
Голосов: 0 чел. Рейтинг: 0 из 5.
Для того, чтобы электронный модуль управления Toyota имел возможность получать необходимые данные от систем, контролируемых им, все они оснащаются датчиками. При выявлении отклонений от нормы, установленной производителем в показаниях датчиков, запускается аварийный режим, сопровождающийся соответствующей индикацией на приборной панели. В случае, если нормальные параметры функционирования датчика восстанавливаются (после ремонта, замены или самостоятельно), возвращается и стандартный режим работы и двигатель или АКПП. В то же время данные о том, что были выявлены неисправности фиксируются в базе данных в виде кодов Toyota и остаются там.
Неисправности Toyota могут проявляться по-разному: бывает так, что двигатель глохнет, привлекая внимание водителя, который обращается за авторемонтной помощью, а бывает и так, что мотор на первый взгляд работает хорошо и его сбои не видны, хотя на приборной панели и горит соответствующая индикация. Последнее нередко является причиной возникновения серьёзных поломок, устранение последствий которых требует существенных капиталовложений. В этом плане система кодов ошибок OBD2 Toyota очень удобна. Она фиксирует даже случайные сбои в работе агрегатов и выдаёт информацию о них во время диагностики. Благодаря этому, владелец имеет возможность предпринять меры, исключающие серьёзные неисправности или поломки автомобиля в дороге.
9 154
Ошибка DTC P1305 TOYOTA — неисправность цепи зажигания катушки № 2. Это означает, что во время работы двигателя отсутствует сигнал IGF на PCM.
Этот DTC код является кодом неисправности, определение которой зависит от производителя — он применяется не во всех автомобилях, оснащенным системой OBD-II. Технические характеристики определения, поиск, устранения неисправностей и ремонт могут меняться в зависимости от производителя автомобиля. В данном случае он относится к автомобилям марки Toyota.
Определение ошибки P1305
Система прямого зажигания Direct Ignition System(DIS) — это система зажигания одного цилиндра двигателя одной катушкой зажигания. Зажигатель (Ignition ) является важным компонентом катушки зажигания. Блок управления двигателем ECM определяет время сигнала зажигания (IGT) для каждого цилиндра. На основании сигнала, получаемом от IGT, силовые транзисторы в свечах зажигания отключают первичную катушку, вызывая срабатывание свечи зажигания. После подачи команды отключить первичный контур IGT, блок управления контролирует первичный контур IGF для первого переключения.
Ошибка P1305 возникает при отсутствует сигнал IGF на блок управления двигателя.
Длительная эксплуатация автомобиля с ошибкой DTC P1305 может привести к повреждению катализатора.
Возможные причины ошибки
- · Неисправна катушка зажигания второго цилиндра
- · Короткое замыкание или обрыв проводки катушки зажигания 2-го цилиндра
- · Неправильное электрическое соединение контура катушки зажигания второго цилиндра
- · Неисправен блок управления двигателем (ECM)
Симптомы ошибки
На приборной панели горит индикатор «CHECK ENGINE»
Диагностика ошибки P1305 Toyota
Для правильной диагностики ошибки необходимо использовать сканер ODB II.
Кроме проверки катушки зажигания первого цилиндра необходимо проверить и свечу зажигания.
Необходимо провести визуальный осмотр проводки и разъемов катушки зажигания второго цилиндра и блока управления двигателем.
Как исправить ошибку Toyota DTC P1305
- · Замена катушки зажигания 2—го цилиндра
- · Ремонт или замена проводки катушки зажигания цилиндра №2.
- · Ремонт или замена разъема катушки зажигания цилиндра №2
- · Перепрограммирование или замена блока управления двигателем
Всем привет, помогите советом машина lexus rx300 1MZ-FE 2003 год Америкос, совсем недавно начала выходить ошибка чек и подтраивать мотор, купили обычный сканер обд elm327 просканировали вышла ошибка p1350 и пропуск и зажигания цилиндра 2-4-6, поменяли клапан все стало нормально, через неделю опять загорелся чек только ошибка p1349 и пропуски зажигания 1-3-4, вопрос почему так происходит и стоит ли менять клапан ввт или проблема выходов из строя ввт в чем то другом ?
Найдена следующая информация по ошибке P1305 для автомобиля LEXUS RX (2003-2009), XU30:
На русском языке:
Неисправность цепи зажигания № 2
На английском языке:
Igniter Circuit Malfunction No. 2
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1305 на автомобиле LEXUS с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Lexus RX (XU30):
Возможные причины: Неисправная катушка зажигания № 2; Катушка зажигания № 2 жгут открыт или замкнут; Неисправность электрической цепи катушки зажигания № 2; Неисправный модуль управления двигателем (ECM).
Система прямого зажигания (DIS) — это система зажигания с 1 цилиндром, которая зажигает один цилиндр с одной катушкой зажигания. Воспламенитель является неотъемлемой частью катушки зажигания. Модуль управления двигателем ( ECM ) определяет момент зажигания и выдает сигнал зажигания (IGT) для каждого цилиндра. На основе сигналов IGT силовые транзисторы в воспламенителе отключают ток от первичной катушки в катушке зажигания, в результате чего катушка зажигания зажигает свечу зажигания. После подачи команды на отключение первичной цепи на проводе IGT ECM контролирует цепь IGF, чтобы убедиться, что произошло первичное переключение.
DI–96
–
DIAGNOSTICS
ENGINE
LEXUS RX300 (RM785E)
DTC
P1300
Igniter Circuit Malfunction (No. 1)
DTC
P1305
Igniter Circuit Malfunction (No. 2)
DTC
P1310
Igniter Circuit Malfunction (No. 3)
DTC
P1315
Igniter Circuit Malfunction (No. 4)
DTC
P1320
Igniter Circuit Malfunction (No.5)
DTC
P1325
Igniter Circuit Malfunction (No.6)
CIRCUIT DESCRIPTION
A Direct Ignition System (DIS) has been adopted. The DIS improves the ignition timing accuracy, reduces
high–voltage loss, and enhances the the overall reliability of the ignition system by eliminating the distributor.
The DIS is a 1–cylinder ignition system which ignites one cylinder with one ignition coil. In the 1–cylinder
ignition system, the one spark plug is connected to the end of the secondary winding. High voltage generated
in the secondary winding is applied directly to the spark plug. The spark of the spark plug pass from the center
electode to the ground electrode.
The engine ECU determines ignition timing and outputs the ignition signals (IGT) for each cylinder. Based
on IGT signals, the power transistors in the igniter cuts off the current to the primary coil in the ignition coil
is supplied to the spark plug that are connected to the end of the secondary coil. At the same time, the igniter
also sends an ignition confirmation signal (IGF) as a fail–safe measure to the engine ECU.
DTC No.
DTC Detecting Condition
Trouble Area
P1300
P1305
P1310
P1315
P1320
P1325
No IGF signal to engine ECU while engine is running
S Open or short in IGF and IGT1 – 6 circuit from
ignition coil with igniter
S No. 1 – No. 6 ignition coil with igniter
S Engine ECU
DI84F–01
A14518
W–L (*1)
W–R (*2)
Engine Room J/B
F11 FL Block
AM2
3
6
Engine ECU
IGT1
E8
EB
1
1
B–Y
2
3
4
W
11
IG2
2I
AM2
1
1
IGT2
E8
12
IGT3
E8
13
IGF
E8
25
IGT4
E8
14
IGT5
E8
15
IGT6
E8
16
(*1): LHD
(*2): RHD
Battery
W
6
2C
7
Instrument Panel J/B
B
1
1C
3
1C
3
1G
12
1G
W–R
Noise
Filter
1
IH1
W–R
W–R
W–R
W–R
W–R
W–R
W–R
W–R
W–R
W–R
W–R
W–R
W–R
W–B
W–B
G–B
I6 Ignition Coil
and Igniter No. 6
W–B
W–B
W–B
4
2
1
3
I5 Ignition Coil
and Igniter No. 5
Y
W–B
4
2
1
3
B
B
B
B
I4 Ignition Coil
and Igniter No. 4
L–Y
W–B
W–B
B
4
2
1
3
Y–G
W–B
I3 Ignition Coil
and Igniter No. 3
4
2
1
3
B
B
B
B
B
W–B
L–R
4
3
1
2
I2 Ignition Coil
and Igniter No. 2
I1 Ignition Coil
and Igniter No. 1
W–B
1
I15
Ignition Switch
W–R
–
DIAGNOSTICS
ENGINE
DI–97
LEXUS RX300 (RM785E)
WIRING DIAGRAM
INSPECTION PROCEDURE
HINT:
S
If DTC P1300 is displayed, check No. 1 ignition coil with igniter circuit.
S
If DTC P1305 is displayed, check No. 2 ignition coil with igniter circuit.
S
If DTC P1310 is displayed, check No. 3 ignition coil with igniter circuit.
S
If DTC P1315 is displayed, check No. 4 ignition coil with igniter circuit.
S
If DTC P1320 is displayed, check No. 5 ignition coil with igniter circuit.
S
If DTC P1325 is displayed, check No. 6 ignition coil with igniter circuit.
S
Read freeze frame data using hand–held tester. Because freeze frame records the engine conditions
when the malfunction is detected, when troubleshooting it is useful for determining whether the vehicle
was running or stopped, the engine warmed up or not, the air–fuel ratio lean or rich, etc. at the time
of the malfunction.
A02033
IGF
ON
(+)
(–)
DI–98
–
DIAGNOSTICS
ENGINE
LEXUS RX300 (RM785E)
1
Check spark plug and spark (See page IG–1).
NG
Go to step 4.
OK
2
Check for open and short in harness and connector in IGF and IGT signal circuit
between engine ECU and ignition coil with igniter (See page IN–32).
NG
Repair or replace harness or connector.
OK
3
Disconnect ignition coil with igniter connector, and check voltage between
terminals IGF of engine ECU connector and body ground.
PREPARATION:
(a)
Remove the engine ECU with connector still connected
(See page FI–70).
(b)
Disconnect the ignition coil with the igniter connector.
(c)
Turn the ignition switch ON.
CHECK:
Measure voltage between terminals IGF of the engine ECU
connector and body ground.
OK:
Voltage: 4.5 – 5.5 V
OK
Replace ignition coil with igniter.
NG
Check and replace engine ECU (See page
IN–32).
4
Check for open and short in harness and connector in IGT signal circuit between
engine ECU and ignition coil with igniter (See page IN–32).
A07629
ON
IGT1
IGT4
IGT2
IGT3
(+)
(–)
IGT5
IGT6
A06097
IGT Signal Waveform
5 V/
Division
IGT
GND
IGF
GND
20 msec./Division
A07629
ON
IGT1
IGT4
IGT2
IGT3
(+)
(–)
IGT5
IGT6
–
DIAGNOSTICS
ENGINE
DI–99
LEXUS RX300 (RM785E)
NG
Repair or replace harness or connector.
OK
5
Check voltage between terminals IGT1 – 6 of engine ECU connector and body
ground.
PREPARATION:
Remove the engine ECU with connector still connected (See
page FI–70).
CHECK:
Measure voltage between terminals IGT1 – 6 of the engine
ECU connector and body ground when the engine is cranked.
OK:
Voltage: More than 0.1 V and less than 4.5 V
Reference: INSPECTION USING OSCILLOSCOPE
During cranking or idling, check waveform between terminals
IGT1 – 6 and E1 of the engine ECU connector.
HINT:
Correct waveform appears as shown, with rectangle waves.
NG
Check and replace engine ECU (See page
IN–32).
OK
6
Disconnect ignition coil with igniter connector, and check voltage between ter-
minals IGT1 – 6 of engine ECU connector and body ground.
PREPARATION:
(a)
Remove the engine ECU with connector still connected
(See page FI–70).
(b)
Disconnect the ignition coil with the igniter connector.
CHECK:
Measure voltage between terminals IGT1 – 6 of the engine
ECU connector and body ground when the engine is cranked.
OK:
Voltage: More than 0.1 V and less than 4.5 V
Автор:
Roger Gutierrez
Дата создания:
17 Июнь 2021
Дата обновления:
15 Сентябрь 2023
Содержание
- Возможные причины
- Когда код обнаружен?
- Возможные симптомы
- P1305 Toyota Описание
- P1305 Toyota Информация для конкретных моделей Toyota
Возможные причины
Когда код обнаружен?
Код P1305 предназначен для катушки зажигания № 2 и устанавливается при отсутствии сигнала IGF на ECM во время работы двигателя.
Возможные симптомы
