| Автор | Сообщение | |||
|---|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Две ошибки р0089 и р1275
|
||||
|
Доброго времени суток Всем читающим! |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
 |
Добавлено: 15 сен 2014, 17:26 
Нарисовалась проблема проблема в виде двух ошибок р0089 и р1275. Внешние признаки такие: 
|
AlKoz |
Заголовок сообщения: Re: Две ошибки р0089 и р1275
|
|
|
р0089 viewtopic.php?t=4538 топливная система клапан тнвд скорее всего 8-9б4-б48-15-85 |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Виталий нн |
Заголовок сообщения: Re: Две ошибки р0089 и р1275
|
|
|
На 17.09 записался на ремонт. Вскрытие покажет. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Виталий нн |
Заголовок сообщения: Re: Две ошибки р0089 и р1275
|
|
|
Вся проблема была в клапане тнвд, вылечили полировкой поверхности клапана пастой гои и обучением клапана. После ремонта прошел примерно 60000км. Полет нормальный. |
| Вернуться к началу |
|
|
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
Здравствуте Форумчане.
Обратился клиент с жалобой на неустойчивую работу двигателя. В ходе первичного опроса клиента на предмет жалоб было установленно, что ранее он уже был на диагностике и ему приговорили клапан насоса и посоветовали прописать форсунки. Клапан был заменен, но (со слов клиента- особых изменений в работе двигателя он не заметил). В ходе первичной диагностики было выявленно две активные ошибки- P1274(supply pump protection fail) и P1275(supply pump exchange fail) обе указывают на необходимость адаптации насоса. Форсунки прописать получилось. С насосом выходит облом- мой сканнер (скантроник2) данной функции не имеет, а МУТ3 в радиусе 500км не предвидится. Вопрос собственно вот в чем: Теоретически возможно ли попробывать полечить машинку перезаливкой софта с заведома рабочей машины (не пинайте понимаю что пишу бред),но клиент уже рыдает от этого пепелаца и просит сделать хоть что нибудь.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2
А KTS есть где-нибудь поблизости?
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#3
Завтра попробую поспрашивать
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#4
А заливка софта, думаю, не поможет. Вы ведь только калибровки перепишете.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#5
Да я то понимаю что пишуться калибровки, ( у клиента пока есть надежда чудо)
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#6
Ланч поищите еще
Тоже делает сброс и тесты прогоняет.
Изменено пользователем michpm
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#7
Чуда не произойдет. У меня недавно был клиент, правда на Паджеро с 4М41, с аналогичной проблемой. Тоже поездил по диагностикам, приговор привез такой же, как и Ваш клиент. Клапан я ему реанимировал, сделал настройку KTSом и все ОК.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#8
На Паджеро с 4М41 делал эту процедуру скандоком.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#9
Здравствуте Форумчане.
Обратился клиент с жалобой на неустойчивую работу двигателя. В ходе первичного опроса клиента на предмет жалоб было установленно, что ранее он уже был на диагностике и ему приговорили клапан насоса и посоветовали прописать форсунки. Клапан был заменен, но (со слов клиента- особых изменений в работе двигателя он не заметил). В ходе первичной диагностики было выявленно две активные ошибки- P1274(supply pump protection fail) и P1275(supply pump exchange fail) обе указывают на необходимость адаптации насоса. Форсунки прописать получилось. С насосом выходит облом- мой сканнер (скантроник2) данной функции не имеет, а МУТ3 в радиусе 500км не предвидится. Вопрос собственно вот в чем: Теоретически возможно ли попробывать полечить машинку перезаливкой софта с заведома рабочей машины (не пинайте понимаю что пишу бред),но клиент уже рыдает от этого пепелаца и просит сделать хоть что нибудь.
Клиент пусть меньше рыдает и заправляется говном… Л200 отличный и надежнейший авто, по сравнению с тем же Амароком… Фильтр топливный пусть поменяет, кроме инициализации SCV/ Если инициализация не поможет — клапан в чистку-замену, и процедура по новой.
Изменено пользователем Lukich
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#10
А еще может это сделать Автоком.
А по части «рыдает» ,так это либо он его устосал,либо такой достался…
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#11
+1 Autocom делает — позавчера пробовал )))
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#12
А KTS есть где-нибудь поблизости?
Он курит с этим авто… К сожалению, не БОШевская система впрыска…
Чуда не произойдет. У меня недавно был клиент, правда на Паджеро с 4М41, с аналогичной проблемой. Тоже поездил по диагностикам, приговор привез такой же, как и Ваш клиент. Клапан я ему реанимировал, сделал настройку KTSом и все ОК.
Валентин, скрины с КТС покажите, где адапташка и инициализация SCV, у меня в демонстрации есть спецфункции, а в реале при связи с авто этой функции нет
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#13
Были подобные авто замена клапана-регулятора давления + адаптация ScanDoc помогла
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#14
Спасибо всем ответившим. Дважды перекурил тему про *Автоком*, пошёл заказывать, обещают прислать через две-три недели. Тему наверное (чтобы не нарушать правил) можно пока прикрыть.
Ссылка на сообщение
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
Q.
Is any other diagnosis code than P1275 output?
- Suction control valve connector check.
- Check suction control valve itself (Refer to
).
Q.
Is the check result normal?
- After the supply pump assembly, learn the supply pump (Refer to GROUP 00 — Precautions Before
Service — What The Common Rail Engine Learns). - After learning the supply pump, erasing the diagnosis code through M.U.T.-III, ignition
switch is «ON» position and confirm whether the diagnosis code is set.
Q.
Is diagnosis code No. P1275 set again?
- After replacing the common rail assembly and fuel injection tubes, erasing
the diagnosis code through M.U.T.-III, ignition switch is «ON» position and confirm whether
the diagnosis code is set.
Q.
Is diagnosis code No. P1275 set again?
|
L200new ошибки Р0089 и 1275 |
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
||||||
|
|
|
| Автор | Сообщение | |||
|---|---|---|---|---|
|
Заголовок сообщения: Две ошибки р0089 и р1275
|
||||
Зарегистрирован: 29 апр 2013, 14:12 |
Доброго времени суток Всем читающим! |
|||
| Вернуться к началу |
|
|||
|
|
AlKoz |
Заголовок сообщения: Re: Две ошибки р0089 и р1275
|
|
Зарегистрирован: 21 ноя 2011, 18:22 Имя: Алексей |
р0089 viewtopic.php?t=4538 топливная система клапан тнвд скорее всего 8-9б4-б48-15-85 |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Виталий нн |
Заголовок сообщения: Re: Две ошибки р0089 и р1275
|
|
Зарегистрирован: 29 апр 2013, 14:12 |
На 17.09 записался на ремонт. Вскрытие покажет. |
| Вернуться к началу |
|
|
|
Виталий нн |
Заголовок сообщения: Re: Две ошибки р0089 и р1275
|
|
Зарегистрирован: 29 апр 2013, 14:12 |
Вся проблема была в клапане тнвд, вылечили полировкой поверхности клапана пастой гои и обучением клапана. После ремонта прошел примерно 60000км. Полет нормальный. |
| Вернуться к началу |
|
|
Рекомендованные сообщения
-
- Поделиться
#1
Здравствуте Форумчане.
Обратился клиент с жалобой на неустойчивую работу двигателя. В ходе первичного опроса клиента на предмет жалоб было установленно, что ранее он уже был на диагностике и ему приговорили клапан насоса и посоветовали прописать форсунки. Клапан был заменен, но (со слов клиента- особых изменений в работе двигателя он не заметил). В ходе первичной диагностики было выявленно две активные ошибки- P1274(supply pump protection fail) и P1275(supply pump exchange fail) обе указывают на необходимость адаптации насоса. Форсунки прописать получилось. С насосом выходит облом- мой сканнер (скантроник2) данной функции не имеет, а МУТ3 в радиусе 500км не предвидится. Вопрос собственно вот в чем: Теоретически возможно ли попробывать полечить машинку перезаливкой софта с заведома рабочей машины (не пинайте понимаю что пишу бред),но клиент уже рыдает от этого пепелаца и просит сделать хоть что нибудь.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#2
А KTS есть где-нибудь поблизости?
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#3
Завтра попробую поспрашивать
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#4
А заливка софта, думаю, не поможет. Вы ведь только калибровки перепишете.
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#5
Да я то понимаю что пишуться калибровки, ( у клиента пока есть надежда чудо)
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#6
Ланч поищите еще
Тоже делает сброс и тесты прогоняет.
Изменено 24 ноября 2013 пользователем michpm
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#7
Чуда не произойдет. У меня недавно был клиент, правда на Паджеро с 4М41, с аналогичной проблемой. Тоже поездил по диагностикам, приговор привез такой же, как и Ваш клиент. Клапан я ему реанимировал, сделал настройку KTSом и все ОК.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#8
На Паджеро с 4М41 делал эту процедуру скандоком.
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#9
Здравствуте Форумчане.
Обратился клиент с жалобой на неустойчивую работу двигателя. В ходе первичного опроса клиента на предмет жалоб было установленно, что ранее он уже был на диагностике и ему приговорили клапан насоса и посоветовали прописать форсунки. Клапан был заменен, но (со слов клиента- особых изменений в работе двигателя он не заметил). В ходе первичной диагностики было выявленно две активные ошибки- P1274(supply pump protection fail) и P1275(supply pump exchange fail) обе указывают на необходимость адаптации насоса. Форсунки прописать получилось. С насосом выходит облом- мой сканнер (скантроник2) данной функции не имеет, а МУТ3 в радиусе 500км не предвидится. Вопрос собственно вот в чем: Теоретически возможно ли попробывать полечить машинку перезаливкой софта с заведома рабочей машины (не пинайте понимаю что пишу бред),но клиент уже рыдает от этого пепелаца и просит сделать хоть что нибудь.
Клиент пусть меньше рыдает и заправляется говном… Л200 отличный и надежнейший авто, по сравнению с тем же Амароком… Фильтр топливный пусть поменяет, кроме инициализации SCV/ Если инициализация не поможет — клапан в чистку-замену, и процедура по новой.
Изменено 24 ноября 2013 пользователем Lukich
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#10
А еще может это сделать Автоком.
А по части «рыдает» ,так это либо он его устосал,либо такой достался…
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#11
+1 Autocom делает — позавчера пробовал )))
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#12
А KTS есть где-нибудь поблизости?
Он курит с этим авто… К сожалению, не БОШевская система впрыска…
Чуда не произойдет. У меня недавно был клиент, правда на Паджеро с 4М41, с аналогичной проблемой. Тоже поездил по диагностикам, приговор привез такой же, как и Ваш клиент. Клапан я ему реанимировал, сделал настройку KTSом и все ОК.
Валентин, скрины с КТС покажите, где адапташка и инициализация SCV, у меня в демонстрации есть спецфункции, а в реале при связи с авто этой функции нет
Ссылка на сообщение
-
- Поделиться
#13
Были подобные авто замена клапана-регулятора давления + адаптация ScanDoc помогла
Ссылка на сообщение
- Автор
-
- Поделиться
#14
Спасибо всем ответившим. Дважды перекурил тему про *Автоком*, пошёл заказывать, обещают прислать через две-три недели. Тему наверное (чтобы не нарушать правил) можно пока прикрыть.
Ссылка на сообщение
Эта тема закрыта для публикации сообщений.
Артём! А код какой ошибки?
Вот коды для l200new из сервис мануала
P0016*1 Crank angle sensor/Camshaft position sensor phase problem
P0072 Intake air temperature sensor No. 2 circuit low input
P0073 Intake air temperature sensor No. 2 circuit high input
P0088*1 Common rail high pressure malfunction
P0089*1 Suction control valve stuck
P0093*1 Fuel leak problem
P0102 Air flow sensor circuit low input
P0103 Air flow sensor circuit high input
P0106 Manifold absolute pressure sensor range/performance problem
P0107 Manifold absolute pressure sensor circuit low input
P0108 Manifold absolute pressure sensor circuit high input
P0112 Intake air temperature sensor No. 1 circuit low input
P0113 Intake air temperature sensor No. 1 circuit high input
P0117 Engine coolant temperature sensor circuit low input
P0118 Engine coolant temperature sensor circuit high input
P0122 Throttle position sensor circuit low input
P0123 Throttle position sensor circuit high input
P0182 Fuel temperature sensor circuit low input
P0183 Fuel temperature sensor circuit high input
P0191* Rail pressure sensor range/performance problem
P0192* Rail pressure sensor low input
P0193* Rail pressure sensor high input
P0201* No. 1 Injector circuit malfunction
P0202* No. 2 Injector circuit malfunction
P0203* No. 3 Injector circuit malfunction
P0204* No. 4 Injector circuit malfunction
P0219* Engine overspeed condition
P0234* Turbocharger overboost condition
P0301 No. 1 Cylinder injection malfunction (no injection)
P0302 No. 2 Cylinder injection malfunction (no injection)
P0303 No. 3 Cylinder injection malfunction (no injection)
P0304 No. 4 Cylinder injection malfunction (no injection)
P0335* Crank angle sensor system
P0336* Crank angle sensor range/performance problem
P0340* Camshaft position sensor system
P0341* Camshaft position sensor range/performance problem
P0403 EGR valve DC motor malfunction
P0405 EGR valve position sensor circuit low input
P0406 EGR valve position sensor circuit high input
P0502 Vehicle speed sensor low Input
P0513* Immobilizer malfunction
P0551 Power steering fluid pressure switch system
P0603* EEP ROM malfunction
P0604 Random access memory (RAM) malfunction
P0605* Read only memory (FLASH ROM) malfunction
P0606* Engine-ECU (main CPU) malfunction
P0607* Engine-ECU (sub CPU) malfunction
P0628* Suction control valve open
P0629* Suction control valve battery short
P0630* Chassis number not programmed
P0638 Throttle valve control servo suck
P0642* Analog sensor reference voltage No. 1 too low
P0643* Analog sensor reference voltage No. 1 too high
P0652* Analog sensor reference voltage No. 2 too low
P0653* Analog sensor reference voltage No. 2 too high
P1203* Capacitor insufficient charging
P1204* Capacitor excessive charging
P1272* Pressure limiter malfunction
P1273* Supply pump insufficient flow
P1274* Supply pump protection
P1275* Supply pump exchange
P1276 Fuel filter exchange
P1277 Fuel filter freeze
P1625* Injection quantity compensation value error
P1626* Injection quantity compensation value not coding
P2118 Throttle valve control motor current malfunction
P2122* Accelerator pedal position sensor (main) circuit low input
P2123* Accelerator pedal position sensor (main) circuit high input
P2124 Accelerator pedal position sensor (main) circuit high input intermittent
P2127* Accelerator pedal position sensor (sub) circuit low input
P2128* Accelerator pedal position sensor (sub) circuit high input
P2138* Accelerator pedal position sensor (main and sub) range/performance problem
P2146* Injector common 1 (cylinder No. 1and No. 4) circuit open
P2147* Injector common circuit earth short
P2148* Injector common circuit battery short
P2149* Injector common 2 (cylinder No. 2 and No. 3) circuit open
P2228 Barometric pressure sensor circuit low input
P2229 Barometric pressure sensor circuit high input
P2413 EGR system performance
U1073 Bus off
U1101 ETACS-ECU time-out (TRANS)
U1102 ASTC-ECU time-out
U1109 ETACS time-out
U1117 Immobilizer-ECU time-out
U1190 Can’t receive fault detection control signal