P1225 ошибка toyota дизель

Обновлено: 20.09.2023

А вот же я выше описывал, со слов пациента так сказать симптомы, как все начиналось. Да, и еще, как то раз сканер выявлял код Р1225, но у этого кода разные толкования, мне наиболее подходящим показалась неисправность управления дроссельной заслонкой (P1225 — Closed Throttle Position Learning Performance Problem)
Но это было разово, возможно — пытались завести со снятым разъемом, по крайней мере после сброса ошибка не повторялась.

Знаю, что проблему решили и я рад за ТС. Может, кому пригодится описание кода ошибки для хайсика 1kz-te.
Ошибка P1225 из мануала Легион:
КОД SAE: P1225;
Flash: 18;
Система: Электромагнитный перепускной клапан [SPV+, SPV-];
Причина возникновения неисправности: Разрыв или короткое размыкание в цепи электромагнитного перепускного клапана при частоте вращения более 500 об/мин;
Возможное место неисправности: 1) Цепь электромагнитного перепускного клапана. 2) Электромагнитный перепускной клапан. 3) Электронный блок управления двигателем.

Здравствуйте друзья. Такая проблема на 1KZ-TE: «накрывается» клапан SPV. Toyota Granvia. Уже не знаю на что грешить. Клапан менял уже раз 5. И все они «накрывались» на разном промежутке времени. Ездил и ждал когда ему прийдёт конец. Уже кто только не плясал с бубном вокруг машины, осталось только шаманов пригласить. Всю проводку проверяли, прозванивали, делали диагностику- все нормально! В общем сейчас сделал крайнюю закупку клапана, стоимость которого составляет 7 тысяч рублей и купил «мозги» б/у. Специалисты. Помогите пожалуйста. Дайте дельный совет. что нужно проверить мне, перед заменой нового клапана и ЭБУ. Искал релюшку MAIN RELEY, которая якобы должна крепиться где-то к кузову- не нашел. Нашел другую, возле блока предохранителей, проверили ее- функционирует. Надеюсь на вашу помощь ребята. А так. сейчас вкрутить новый клапан- машина заведется без проблем. вот только сколько я проезжу. это вопрос.

P1225 — Ошибка работы двигателя или АКПП. Это Ошибки возникшие в следствии неисправной работы двигателя, автоматической коробки или элементов управления и анализа ДВС или АКПП.

Расшифровка и описание ошибки P1225 на русском языке и источник.

На русском языке:

Проблема эффективности обучения в закрытом положении дроссельной заслонки

На английском языке:

Closed Throttle Position Learning Performance Problem

Ошибка P1225

Мало того, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, но и в разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и также.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

3C-TE ТНВД 22100-6Е230 Ошибка P1225 неисправность перепускного клапана.

Описание. Toyota Caldina 1997г. 3C-TE ТНВД 22100-6Е230 Ошибка 18 или P1225 неисправность перепускного клапана. Симптомы, заводится через 2-3 раза, работает от 10 до 1 минуты и глохнет, работает ровно чек не горит когда глохнет горит. Провертел электромагнитный перепускной клапан как по книжки сопротивление от 1-20 Ом. то есть целый. Управляющий сигнал при включении зажигания 5V присутствует дальше синусоида чтоб проверить нужен осциллограф не проверял. В каталогах этого перепускного клапана нет в ЭКЗИСТЕ сказали что только в комплекте с ТНВД. Может кто знает номер дубликата? Пытался открутить его на месте не получилось.

Некоторые (электрики) отправляют к дизелистам некоторые (дизелисты) отправляют к электрикам.

В магазине Дизель+ вроде сказали что есть такой клапан делает только denso номер не сказали, в живуе не видел этот или нет не знаю, стоит 7500р. Контрактный ТНВД 15000р.
Пока записался в СВ дизель очередь жду.
Вопросы:
1 Можно ли отремонтировать клапан?
2 Кто знает есть дубль этого клапана, его номер?

Ставь от lucida,estima,(emina),ну и естественно корона ,карина,ипсум,гая.Этот клапан делает отсечку топлива ну и можно подрегулировать подачу топлива.Я бы начал проверку с сигналки,можь глючит

Номер дубля 096600-0033. Он с болтом регулировки, на подходит полностью, единственное надо фишку разьёма менять. На месте дизелисты сделают. болт, по уверениям некоторых, трогать нельзя, т.к. там выставлены заводские настройки.
Проверить его в принципе никак. Там стоит клапан прецезионной точности. Машина не свежая, ему уже конец. Обычно когда он изнашивается то никаких ошибоу ЭБУ не выдаёт. Наблюдается обычная потеря приемистости и мощьности. Но у тебя похоже сигналы к нему пропадают от ЭБУ, так ездить вообще опасно.
P.S. а зачемзаглушка на насосе ГУР? чтоб течь устранить.

Барин

а жив ли приус ? раз едет значит ещё живой.
лучше не испытывать его на прочность, замените помпу, антифриз если не меняли.

Bald

После диагностики выдали два кода P3130 C1225 (P3130-Неисправность охлаждения инвертора.) С этим не поспорить помпа не работает.
А вот со вторым кодом (C1225-Неисправность инвертора со слов диагностов сомнения)?

Машина на ходу, в поведении не чего не обычного не заметил, ездит как на двс так и на электро тяге, если бы не машинка с «!» — ни чего бы и не заметил. Есть ли возможность без диагностики по вторичным признакам проверить исправность инвертора?

Foxx

Старик

Ошибки начинающиеся на букву P — это Powertrain (двигатель), начинающиеся на C — если мне склероз не изменяет это Chassis (кузов), т.е. к ДВС/гибридке отношения не имеет. Предлагаю поменять диагноста для начала.

Реклама партнёров

egradov

Foxx

Старик

Ну вот — уже профи потянулись к теме) правда грубовато.
Выкладывай чо за ошибка, а то я тока это нашел:
Toyota: Open or short in hydraulic brake booster solenoid circuit (SMFR/SA1/SMC/SMFL/SMR/SMC1/SMC2/SBAR)

ЗЫ: У нас тут в городе легенда ходит как одному приусу изза неисправной помпы «диагносты» HV ECU поменяли, вот и предостерегаю — диагност должен ТОЧНО знать о чем говорит.
ЗЗЫ: всетаки классическое назначение кодов серии C — это Chassis, не стоит об этом забывать

egradov

C1225 Lamp Brake Warning Output Circuit Short To Battery
(отдельной расшифровки этого кода в сервисмануале на 11й кузов нет)

FERMER

Foxx

Старик

Причем Battery в данном случае — вряд ли ВВБ имеется ввиду, ага?
Либо в случае с Highlander-ом: ABS With EBD & BA & TRAC & VSC System: C0226/21, C0236/22, C0246/23, C0256/24, C1225/25 Smc Solenoid Circuit
В общем полюбому не «неисправный инвертор». egradov, согласись же уже.
Топикстатер, проверь работоспособность стоп-сигналов. Кстати у самого помпа накрылась два года назад. Япы умные, запас прочности по температуре на инвертор тоже имеется, т.ч. инвертор врятле угробишь. Хотя злоупотреблять не вздумай)

Реклама партнёров

egradov

Foxx

Старик

Ну а я просто предложил диагноста на кол посадить. И в итоге оказался прав) ну прокасячился чутка, подумаешь.
У меня просто проблем с гибридкой не было никада вот и не в курсе пока что. DTC тока типовые изучить успел.
Просто напрягает когда эти «профессионалы» любую непонятную неисправность на гибридку списывают. В итоге рубль башляешь и уходишь предвкушая некислые расходы на «пол-машины».

Bald

Заменили помпу, двс запустился и через 3 сек. заглох снова, машинка с «!». Сканер показал P3101 неисправность двс (Сервис делавший диагностику послал вмести с приусом, на уточнения направления пояснил, что у нас в городе за него никто не возьмётся). Что делать, где искать, что устранять — загадка! При придушившем сканировании — двс был в норме и после передвигался на повадке-))

Foxx

Старик

Bald

Зеленогорска Красноярского края(бывший Красноярск-45)

Boris Putincev

3101 это фигня, затроил мотор и если заглохнет, то и выдаст вот эту ошибку, снимите клему на 2 минуты и заводите опять мотор — должен работать ровно, чюю мастера вас замучиют

Реклама партнёров

Bald

Foxx

Старик

Судя по уровню диагностики, «сервисмены» могли запросто забыть что-нибудь подключить. У машины такое поведение бывает, если например отключить питание клапана абсорбера или снять шланг вентиляции картера. Да много причин может быть, суть — ДВС завестись не может.

Гони на нормальный сервис. Если таких нет — залезь под капот и посмотри: все ли разъемы/шланги подключены.

baloo

Combat

Новичок

Помпу. Иначе сгорит инвертор. ( это порядка 50 тыр)

ASTRALL

Сделала самодиагностику. Ошибка 33 опять с нами, скоро буду с ней за руку здороваться.
Залезла сегодня сама под капот. Любимый нашел картинку, которую я распечатала и по ней проверяла все шланги. Все подключено правильно.

Потом потыкала туда-сюда датчик опережения впрыска на ТНВД. эээ. «входит и выходит» (с)
Внутрь посмотрела — вроде чистенький. Потыкала туда-сюда всякие проводочки/разъемчики. Нашла один провод в трубочке, который был согнут на 90 градусов. т.е. если бы там текла жидкость, то она бы не текла :))))) Распрямила его, подвязала к какому-то шлангу, чтобы не сгибался Подружка надо мной стояла ржала. Не, ну а чо. В общем, все что я могла — потыкала, потрогала, поразгибала. Но… когда поехала — никаких изменений. Как «не ехала», так и «не едет».

Компьютер показал:
Р1220 — Неисправность цепи регулировки таймера (ошибка 14)
Р1420 — Регулятор констриктор (constrictor) впускного воздуха, обрыв или замыкание (ошибка 33)
С1249 — Обрыв цепи концевого выключателя сигнала тормоза (ошибка 49)

Что написал человек, который разобрался в этой ошибке (цитирую)
УРА! нашол причину, короче выставлял грм по меткам, а тут блин посмотрел а метки тнвд не совпадают на 6 зубьев(ранний впрыск) щас прёт как танк и не дымит.

Трабл в том, что мне кажется, что началось все это как раз после замены ремня. Я когда от ребят выехала после замены ремня — ливень шел жуткий. Я газ нажала, машина тыц и не поехала. Я тогда сразу позвонила Леше. Леша заверил меня, что ВСЕ выставил по меткам, что это просто так сошлись звезды (замена ремня и вылезшая проблема). Я решила, что слишком много жидкости (считай плыла по дороге), поэтому могло где-то что-то залить. И потом через какое-то время я попросила Лешу проверить, он залез снизу, проверил, сказал, что да, все по меткам.
Но. Чудес-то не бывает, правда?

У другого с этой ошибкой Р1220 (цитирую) — после разборки стало ясно что клапан опережения впрыска здох
И у него же, когда разобрал ТНВД — то ли от соляриуса толи от времени толи х з с чего вдруг осыпалась изоляция на проводках к клапану опережения впрыска — в итоге к/з проводов друг с другом и на корпус в итоге Р1220 и утюг вместо автоса

Но итог все равно печален — нужно залезать, ковыряться и пытаться понять что именно там умерлО.

ошибка 49, она же Р1249 Обрыв цепи выключателя стоп-сигналов
Ну тут вообще не понятно, ибо как я уже писала — все работает. и стоп-сигналы и абс.
Предыдущий владелец менял полностью ступицу левую. Мастер сегодня объяснил, что причиной может быть то, что просто не подключена фишка, т.к. не подошла (другая, видимо).
Интернет по этому поводу пишет
— почистите контакты внутри выключателя стоп-сигналов(лягушка на педале тормоза) или замените её. Обычно в ней косяк.
И еще из разряда фантастики
— Все вылечилось. А фикус был вот в чем. Когда чистили форсунки, не отключили клейму АКБ, диагност посмотрел чистоту дросселя и рукой отодвинул заслонку (это я спросил у него на следующий день), что в результате получилось, ошибка горела пока дроссель не самообучился, хотя честно, какая взаимосвязь с лягушкой я не понял, теоретически ошибки должны были быть по двигателю, а их не было.

Подвеска.
Я вот не поняла. Меня когда ребята поднимали, чтобы я на подъемнике погазовала — под подвеску мне запихивали стойку такую, чтобы ничего не висело. А тут просто подняли и попросили «разогнаться» до 60 км/ч.
Надеюсь ничего не отвалится?
Что нашли (цены примерные):
— замена передних тормозных колодок (работа 500, колодки 1500)
— наконечник рулевой (работа 2 х 600, з/ч — 2 х 1300)
— развал-схождение (800)
— линки все четыре (4 х 500, з/ч — передние 2 х 800, задние — 2 х 700)
— подшипник промежуточного правого привода (работа 2500, цены запчасти нету). как я понимаю этот подшипник — это болезнь прулей
Ступичные подшипники сказали пока живые. Ну это уже хорошо. На прошлой Карине ведь поменяла их на новенькие недели за две до аварии… обидно…

Вот чувствую, что я зануда. Вроде же едет машина и едет. Другая бы на моем месте ездила бы и не парилась.
Но я не могу, честно. Мне надо чтобы в машинке было все в порядке. Тем более при таких обстоятельствах. Вот мне надо где-то ломануться, я газ нажимаю, а ломануться не могу. Скажем, с перекрестка слинять, или в ряд более скоростной перестроиться. И вообще мне приятно когда я тапку нажала, а она ломится из-под задницы.
Ну вот… в общем буду пытаться по-тихоньку разбираться.
Теперь хоть понятно в какую сторону что копать.

Читайте также:

  

• Субару форестер двигатель схема

  

• Ошибка 70308 опель астра h

  

• Обозначение видеорегистратора на схеме

  

• Тойота хайлендер ошибка головного света

  

• Mazda mx5 nc схема предохранителей

Опубликовано: 28.01.2023

Все ошибки TOYOTA 4RUNNER, ALLEX, ALLION, ALPHARD, ALTEZZA, ARISTO, AURION, AURIS, AVALON, AVENSIS, AYGO, BB, BELTA, BLADE, BREVIS,CALDINA, CAMI, CAMRY, CELICA, CELSIOR, CENTURY, COROLLA, ECHO, ESTIMA, FJ CRUISER, FORTUNER, FUNCARGO, GT86, HARRIER, HIACE, HIGHLANDER, HILUX, INNOVA, IPSUM, iQ, ISIS, IST, KLUGER HYBRID, KLUGER V, LAND CRUISER, LAND CRUISER PRADO, MARK, MARK X, MATRIX, MR 2, NADIA, NOAH, OPA, PASSO, PLATZ, PREMIO, PREVIA, PRIUS, PROBOX, PROGRES, RACTIS, RAUM, RAV4, RUSH, SAI, SEQUOIA, SIENNA, SIENTA, SOLARA, TACOMA, TUNDRA, URBAN CRUISER, VANGUARD, VELLFIRE, VENZA, VERSO, VITZ, VOLTZ, VOXY, WILL CYPHA, WILL VS, WINDOM, WISH, YARIS.

Ошибки Toyota по протоколу OBDI. Самодиагностика.

Бензиновые двигатели

13 — Датчик положения коленчатого вала (P0335, P1335)

14 — Система зажигания, катушка №1 (P1300) и №4 (P1315)

15 — Система зажигания, катушка №2 (P1305) и №3 (P1310)

16 — Система управления АКПП

18 — Система VVT-i — фазы (P1346)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1120)

19 — Датчик положения педали акселератора (P1121)

27 — Кислородный датчик №2

31 — Датчик абсолютного давления (P0105, P0106)

34 — Система турбонаддува

35 — Датчик давления турбонаддува

36 — Датчик CPS (P1105)

39 — Система VVT-i (P1656)

41 — Датчик положения дроссельной заслонки (P0120, P0121)

43 — Сигнал стартера

47 — Датчик положения дополнительной дроссельной заслонки

49 — Датчик давления топлива (D-4) (P0190, P0191)

51 — Состояние выключателей

53 — Сигнал детонации

55 — Датчик детонации №2

58 — Привод SCV (D-4) (P1415, P1416, P1653)

59 — Сигнал VVT-i (P1349)

71 — Система EGR (P0401, P0403)

78 — ТНВД (D-4)

89 — Привод ETCS (P1125, P1126, P1127, P1128, P1129, P1633)

92 — Форсунка холодного пуска (D-4) (P1210)

97 — Форсунки (D-4) (P1215)

Дизельные двигатели

Системы безопасности (SRS)

Полный привод (4WS)

Главная » Неисправности и способы их устранения » Коды ошибок Toyota.

Расшифровка кодов не исправности автомобиля тойота,их устранение.

Представлена таблица кодов неисправностей автомобиля Тойота,код и его расшифровка.По этой таблице быстро можно разобраться какая возникла неисправность,и устранить её.

Коды ошибок Тойота.

Расшифровка ошибки

массовой Воздушный поток цепи диапазоне / проблемы с производительностью

абсолютного давления в коллекторе / Атмосферное давление неисправности цепей / 31

Многообразие Абсолютная Проблема цепи давления / 31

температуры впускного воздуха (IAT) Неисправность цепи / 24

температуры охлаждающей жидкости неисправности цепей / 22

температуры охлаждающей жидкости цепи диапазоне / проблемы производительности (после двигатель работает не менее 20 минут, температура охлаждающей жидкости двигателя. сенсора составляет 86 ° F ака 30 ° C или менее)

температуры охлаждающей жидкости Низкий входной цепи

температуры охлаждающей жидкости высокой входной цепи

Недостаточная температура охлаждающей жидкости для закрытого цикла управления топлива

Неисправность термостата (температура охлаждающей жидкости ниже термостат регулирования температуры)

O2 датчика Неисправность цепи (Банк 1 Датчик 1) / 21

Цепь датчика O2 медленная реакция (Банк 1 Датчик 1)

O2 датчика Неисправность цепи нагревателя (Банк 1 Датчик 1) / 21

O2 датчика Неисправность цепи (Банк 1 Датчик 2) / 27

Цепь датчика O2 медленная реакция (Банк 1 Датчик 2)

O2 датчика Неисправность цепи нагревателя (Банк 1 Датчик 2)

O2 датчика Неисправность цепи (Банк 1 Датчик 3)

O2 датчика Неисправность цепи нагревателя (Банк 1 Датчик 3)

O2 датчика Неисправность цепи (банк 2 Датчик 1) / 28

Цепь датчика O2 медленная реакция (банк 2 датчика 1)

O2 датчика Неисправность цепи нагревателя (банк 2 датчика 1) или датчика кислорода ток нагревателя Менее 0,25 ампер, или превышает 2 А или падение напряжения для нагревателя превышает 5 вольт ( Cam ).

O2 датчика Неисправность цепи (банк 2 датчик 2)

Цепь датчика O2 медленная реакция (банк 2 датчик 2)

O2 датчика Неисправность цепи нагревателя (банк 2 датчик 2) / 28

O2 датчика Неисправность цепи (банк 2 датчик 3

O2 датчика Неисправность цепи нагревателя (банк 2 датчик 3)

Неисправность топлива Trim

Система слишком бедная (Fuel Trim) (десятки автомобилей) / 25

Система слишком богатая (Fuel Trim) / 26

Система слишком бедная (A / F Lean Неисправность, Bank2) / 25

Система слишком богатая (Bank2) 26

Датчик состава топлива Неисправность цепи

Датчик температуры топлива “Неисправность цепи”

топлива железнодорожным Датчик давления неисправности цепей / 49

топлива железнодорожным Датчик давления 15 цепи Range / Performance (Vist.) / 49

цилиндров № 1 постоянно осечки

цилиндра № 2 осечки Постоянно

цилиндра № 3 осечки Постоянно

цилиндра № 4 осечки Постоянно

цилиндра № 5 осечек Постоянно

цилиндра № 6 осечки Постоянно

Цилиндр 1 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 2 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 3 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 4 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 5 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 6 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 7 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 8 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 9 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 10 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 11 Осечка Обнаруженные

Цилиндр 12 Осечка Обнаруженные

Knock Датчик 2 Неисправность цепи (Банк 2) / 55

Рециркуляция отработавших газов потока Неисправность

Рециркуляция отработавших газов потока Недостаточное обнаружены с прогрева двигателя и управляемых на уровне 50 миль в час в течение 3-5 минут, EGR газовый датчик стоимость которых не превышает температуры окружающего воздуха на 72 ° F ака 40 ° C (Cam.) / 71

Рециркуляция отработавших газов потока Чрезмерное Обнаруженные

Рециркуляция отработавших газов неисправности цепей / 71

вторичного воздуха Инфекция неисправности в системе

вторичного воздуха Система впрыска Неправильная потока обнаружен

Catalyst эффективности системы ниже порога (Банк 2)

испарительные системы контроля за выбросами неисправности

выбросов в результате испарения Система управления потоком Неправильная чистка

выбросов в результате испарения системы управления Утечка Обнаруженные (Small Leak)

выбросов в результате испарения Control System Purge клапан Неисправность цепи

выбросов в результате испарения Система управления Vent управления Неисправность

выбросов в результате испарения Система управления Неисправность датчика давления

выбросов в результате испарения система управления Датчик давления Диапазон / производительность

выбросов в результате испарения системы управления Утечка Обнаруженные (Very Small Leak)

Idle Неисправность системы контроля или холостого хода значительно варьируется от скорости Целевая ECM

Неисправность закрытой дроссельной Положение переключателя

Гидроусилитель руля Датчик давления Неисправность цепи или закрытого переключателя положения дроссельной заслонки не включается, когда транспортное средство движется

Модуль внутреннего управления Read Only Memory (ROM) ошибка

ECM / PCM Процессор

Передача температура жидкости цепи датчика неисправности

Передача жидкости Температура датчика цепи Диапазон / производительность

Неисправность ECU D Х

электромагнитного клапана переключения «А» (SL1) Неисправность или электромагнитного клапана переключения / B Неисправность

электромагнитного клапана переключения «А» (SL1) Электрические неисправности

электромагнитного клапана переключения «В» (SL2) Неисправность или во время нормальной вождения, передача Обязательные По ЕСМ не Матч Фактические передач ( Cam ).

электромагнитного клапана переключения «В» (SL2) Электрические неисправности

электромагнитного клапана переключения «D» (S4 или клапан электромагнитного клапана переключения № 4) Неисправность

электромагнитного клапана переключения «D» (S4 или Shift, электромагнитный клапан № 4) Электрические

Соленоид муфты блокировки гидротрансформатора

Атмосферное Пресс датчик неисправности

Атмосферное Пресс датчика цепи Диапазон / производительность

горения Пресс датчик неисправности

Положение педали акселератора датчик неисправности цепей / 19

педаль акселератора Датчик положения диапазоне / проблемы производительности / 19

управления дроссельной заслонкой двигателя Неисправность цепи / 89

Неисправность цепи магнитной муфты / 89

ETCS Привод Источник питания Неисправность цепей / 89

управления дроссельной заслонкой двигателя Блокировка Неисправность / 89

Электрическая управления дросселем Неисправность системы / 89

F цепи датчика Range / Performance Неисправность (Банк 1 Датчик 1)

F цепи датчика Ответ Неисправность (Банк 1 Датчик 1)

F датчика Неисправность цепи нагревателя (Банк 1 Датчик 1)

F датчика Неисправность цепи (Банк 1 Датчик 2)

F цепи датчика медленное реагирование (Банк 1 Датчик 2)

F датчика Неисправность цепи нагревателя (Банк 1 Датчик 2)

F цепи датчика Range / Performance Неисправность (банк 2 датчика 1)

F цепи датчика Ответ Неисправность (банк 2 датчика 1)

F датчика Неисправность цепи нагревателя (банк 2 датчика 1)

F датчика Неисправность цепи (банк 2 датчик 2)

F цепи датчика медленное реагирование (банк 2 датчик 2)

F датчика Неисправность цепи нагревателя (банк 2 датчик 2)

Датчик давления СПГ Неисправность цепи

Регулятор давления топлива Неисправность

топлива Реле насоса / ECU Неисправность цепи

Электрический воздушный насос Неисправность цепи.

управления инжектором давление выше ожидаемого уровня / 92

Неисправность цепи EDU (Ath.) / 97

управления Timer Неисправность цепи

Вентури(расходомер воздуха) управления Неисправность цепи

Spill Control Неисправность цепи

Датчик положения Вентури(расходомер воздуха) Неисправность

топлива запорный клапан Схема для доставки неисправности труб

топлива запорный клапан Схема для давления Неисправность регулятора

Неисправность цепи Igniter / 14

Igniter № 2 Неисправность цепи / 15

Igniter № 3 Неисправность цепи / 15

Igniter № 4 Неисправность цепи

Igniter № 5 Неисправность цепи

Igniter № 6 Неисправность цепи

Igniter № 7 Неисправность цепи

Датчик положения коленчатого вала (СКР) Неисправность цепи (Во время работы двигателя) (Vist a ,Cam ry ) / 13

Igniter № 8 Неисправность цепи (1998-2000 Лэнд Крузер и 2000 Tundra)

VVT (изменения фаз газораспределения) Датчик / Circ распределительного вала Датчик положения.Неисправность (Банк 1)

Сигнал VVT
1. Клапан системы VVT
2. Проводка и разъемы 3. Электронный блок управления

(изменения фаз газораспределения) неисправности в системе (Банк 1) 22/59

VVT (изменения фаз газораспределения) Датчик / Circ распределительного вала Датчик положения.Неисправность (Bank2)

VVT (изменения фаз газораспределения) Датчик / положения распределительного вала цепи датчика диапазоне / проблемы с производительностью (Банк 2)

VVT (изменения фаз газораспределения) неисправности в системе (Банк 2)

выхлопных VVT датчик / Датчик положения распредвала Неисправность цепи (Банк 1)

Датчик выхлопных VVT / Датчик положения распредвала Неисправность цепи (Банк 2)

Датчик выхлопных VVT / Датчик положения распредвала Неисправность цепи (Банк 1)

выхлопных VVT датчик / Датчик положения распредвала Неисправность цепи (Банк 2)

Sub Датчик положения дроссельной заслонки Неисправность цепи

Sub Датчик положения дроссельной заслонки цепи диапазоне / проблемы с производительностью

Датчик давления Turbo Неисправность цепи

Turbo Давление цепи датчика диапазоне / проблемы с производительностью

EGR клапан Датчик положения Неисправность цепи

положения клапана рециркуляции отработавших газов цепи датчика диапазоне / проблемы с производительностью

воздушного насоса Неисправность цепи / (AIR) система Банка 1 / 58

Порт воздуха Неисправность цепи / (AIR) система Банка 2 / 58

Потребление Constrictor CTRL цепи Открыть или короткого

Вакуумный датчик для HC Адсорбетная и Catalyst (HCAC) Системные Неисправность цепи (ВН)

Вакуумный датчик для HC Адсорбетная и Catalyst (HCAC) Системные цепи диапазоне / проблемы с производительностью

Тойота-HCAC Система By-Pass Значение Impromevent-Open Неисправность (PRI)

Тойота-HCAC-System байпасный клапан,Закрыт,Неисправность

Неисправность вакуумной линии (ВН)

пара Сокращение топливного бака неисправности в системе

пара Сокращение система Топливный бак утечки обнаружено (небольшой утечке) (ВН)

Стартовый сигнал Неисправность цепи

Переключатель сигнала неисправности

давление наддува управления Неисправность

Низкое давление наддува Неисправность

Высокое давление наддува Неисправность

Неисправность системы Интер Cooler

Стоп Выключатель света Неисправность цепи (А / Т)

Неисправность цепи Resolver

Cruise Control Главная Неисправность цепи переключателя

Неисправность ECM BATT

Knock Неисправность процессора управления

горения управления процессора Неисправность

ECT1 сигнала Неисправность цепи

ESA1 сигнала Неисправность цепи

ESA2 сигнала Неисправность цепи

ESA3 сигнала Неисправность цепи

Антипробуксовочная система Неисправность

Неисправность ECM (ETCS Circuit) и электронная система управления дроссельной заслонкой (ETCS) Контур ECM Неисправность

Неисправность ЭБУ HV

Неисправность тела ЭКЮ

давления топлива до VSV Неисправность цепи

VSV Для ACIS Неисправность цепи

IACV управления Неисправность цепи

Неисправность цепи SCV / 58

Idle Up VSV Неисправность цепи

Idle Purge VSV Неисправность цепи

OCV (масло регулирующий клапан) Неисправность цепи (Банк 1) / 39

Purge Cut VSV Неисправность цепи

отход Задвижки управления Неисправность цепи

Супер зарядное управления Неисправность цепи

отбором воздуха Неисправность цепи управления

выхлопных газов, клапан управления Неисправность цепи

выхлопных перепускной клапан управления Неисправность цепи

OCV (масло регулирующий клапан) Неисправность цепи (Банк 2)

впуска воздуха управления VSV № 2 Неисправность цепи

Неисправность цепи TCV

VSV для AICV Неисправность цепи

OCV Для VVTL Неисправность цепи (Банк 1)

OCV за неисправности VVTL Open (банк 1)

OCV за неисправности Закрыть VVTL (Банк 1)

OCV Для VVTL Неисправность цепи (Банк 2)

OCV за неисправности VVTL Open (банк 2)

OCV Для VVTL Закрыть Неисправность (Банк 2)

Датчик скорости № 2 Неисправность

Датчик частоты вращения входного вала АКПП

НС2 (Прямая Датчик скорости сцепления) революции датчик неисправности цепей или прямого сцепления датчик скорости выходного составляет 300 RPM или менее с автомобиля на 20 миль в час или более и с Парк / нейтрального положения Отключить

Руководящий датчика Неисправность цепи

Заднее колесо датчика Неисправность цепи

постоянного сцепления принудительного выпуска Неисправность цепи

Датчик NT революции или входной турбины датчик скорости Неисправность цепи

NC революции датчик неисправности цепей или счетчик Механизма Скорость цепи датчика неисправности

правый передний датчик скорости Неисправность цепи

Левый фронт датчика скорости Неисправность цепи

трансмиссионной жидкости Датчик температуры № 2 Неисправность цепи

электромагнитного клапана переключения № 4 Неисправность цепи

Линейный электромагнитный для Lock Up Ctrl Circ. Неисправность

Линейный электромагнитный для линии контроля давления Неисправность цепи или Shift, электромагнитный клапан неисправности ТА или линейный электромагнитный для Lock-Up Неисправность цепи управления

почтительным электромагнит блокировки № 1 Неисправность цепи

почтительным электромагнит блокировки № 2 Неисправность цепи

Парк / нейтрального положения (PNP) Switch неисправности (A / T только)

Передача L4 SW Неисправность цепи

Передача N SW Неисправность цепи

Авто сцепления неисправности в системе

Электромагнитный ST (Shift электромагнитный клапан ST) Неисправность цепи

электромагнитного клапана переключения ST Неисправность цепи

Автоматическая трансмиссия Операция Неисправность цепи

связи (между EFI ECU и передачи ECU) Неисправность цепи

связи для крутящего момента Неисправность цепи управления

НИН датчика Неисправность цепи

noaut датчика Неисправность цепи

ВОМ датчика Неисправность цепи

Неисправность цепи SLS

Неисправность цепи SLS

Неисправность цепи SLC

Неисправность цепи SLC

Неисправность цепи DSU

HV батареи Неисправность

Аккумулятор 26 ЭКЮ неисправности

HV ECU неисправности связи

Неисправность кабеля питания

Высокое напряжение предохранителя отрезал [так в оригинале] 27

Аккумулятор SOC неровные 28

Утечка обнаружена 29 (электрические утечки от высоковольтных проводов)

Аккумулятор общая неисправность сопротивления

Аккумулятор для блока неисправности 30

Аккумулятор напряжением детективная линия

Аккумулятор температуры цепи датчика “неисправность”

Неправильный поток воздуха от батареи вентилятор охлаждения

Аккумулятор охлаждения двигателя вентилятора схема неисправности

Неисправность ЭБУ HV

Неисправность системы двигателя

Аккумулятор ЭКЮ связи Неисправность цепи

ECM связи Неисправность цепи

Подушка безопасности ECU связи Неисправность цепи

/ C Усилитель связи Неисправность цепи

32 Тормозные ЭКЮ связи Неисправность цепи

IGCT реле всегда замкнут

33 HV тока батареи неисправности датчика

Система Главная Неисправность реле

Неисправность HV сборе

34 конвертер и инвертора Ассамблеи Неисправность

Инвертор Система охлаждения Неисправность

выключатель датчик неисправности

Датчик скорости автомобиля Неисправность цепи.

Смотреть характерные определения неисправностей электронных систем Toyota.

Похожие записи:

2 Ответили на Коды ошибок Toyota.

Диагностика выдает три ошибки. Как их устранить?

Техническое описание и расшифровка ошибки P0713

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом трансмиссии. Ошибка P0713 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT) является частью клапана давления трансмиссионной жидкости (TFP). Представляет собой термистор, который изменяет значение в зависимости от температуры.

При повышении температуры сопротивление уменьшается, а при понижении увеличивается. PCM подает опорный сигнал 5 В на датчик и измеряет падение напряжения в цепи.

Когда трансмиссионная жидкость холодная, сопротивление датчика высокое, и PCM обнаруживает высокое напряжение сигнала. По мере того, как температура жидкости нагревается до нормальной рабочей температуры, сопротивление уменьшается, а с ним и напряжение сигнала.

Этот датчик используется PCM или TCM для определения температуры жидкости автоматической коробки передач. Сигнал используется для определения наилучших точек переключения и регулирования давления в трубопроводе.

При работе это приведет к тому, что модуль управления (PCM или TCM) раньше включит муфту гидротрансформатора (TCC) и отключит повышающую передачу. Делается это для того, чтобы снизить температуру жидкости, если она станет выше нормы.

Этот код устанавливается, если цепь датчика «А» имеет высокий уровень сигнала, который не соответствует характеристикам, хранящимся в памяти PCM / TCM.

Иногда проблема может быть связана с внутренними механическими проблемами внутри трансмиссии. Но чаще ошибка P0713 является проблемой электрической цепи датчика TFPS. Это нельзя упускать из виду, особенно при работе с периодически возникающей проблемой.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика TFPS и цветов проводов.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0713 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
2. Автомобиль начинает движение на 2-й или 3-й передаче (аварийный режим).
3. Невозможность переключения передач.
4. Жесткое переключение передач или проскальзывание трансмиссии.
5. Перегрев трансмиссии.
6. Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.
7. Повышенный расход топлива.

Степень серьезности ошибки P0713 достаточно высокая, поэтому рекомендуется как можно скорее устранить проблему. Поскольку длительное игнорирование проблемы может привести к более масштабному и дорогостоящему ремонту. Со временем производительность автомобиля может снизиться настолько, что им просто невозможно будет управлять.

Причины возникновения ошибки

Код P0713 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Возможно короткое замыкание на массу в сигнальной цепи датчика TFT.
• Вероятность неисправности датчика TFT (внутреннее короткое замыкание).
• Загрязнение или низкий уровень трансмиссионной жидкости ATF.
• Забиты или засорены каналы прохождения трансмиссионной жидкости.
• Механическая неисправность внутри трансмиссии.
• Иногда причиной является неисправный модуль PCM.

Как устранить или сбросить код неисправности P0713

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0713:

1. Замена жидкости ATF и фильтра.
2. Заливка трансмиссионной жидкости до необходимого уровня.
3. Промывка для очистки внутренних каналов трансмиссии.
4. Тестирование, при необходимости замена неисправного датчика температуры трансмиссионной жидкости.
5. Устранение механических неисправностей внутри трансмиссии.
6. Проверка разъемов, а также проводки.
7. Прошивка или замена PCM.

Диагностика и решение проблем

Для начала всегда проверяйте бюллетени технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Проблема уже может быть известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Следующим шагом нужно найти датчик температуры трансмиссионной жидкости (TFT). После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик.

Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы внутри разъема. Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и щетку с пластиковой щетиной. Дайте высохнуть и нанесите электрическую смазку в местах соприкосновения клемм.

С помощью диагностического прибора, удалите коды неисправностей из памяти и посмотрите, вернется ли ошибка P0713. Если код вернется, нам нужно будет протестировать датчик TFT и связанные с ним схемы.

Тестирование проводки

При выключенном ключе зажигания, отсоедините электрический разъем на датчике TFT. Подключите цифровой вольтметр. Черный провод к земле, а красный к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика TFT.

Включите ключ зажигания. В зависимости от спецификаций производителя, вольтметр должен показывать либо 12 вольт, либо 5 вольт. Подергайте соединение и посмотрите, меняются ли показания. Если напряжение неправильное, замените неисправные провода либо разъем.

Проверка датчика

Подключите один провод омметра к клемме сигнала на датчике TFT, а другой к земле. Проверьте сопротивление с учетом спецификации производителя. Подергайте разъем на датчике температуры трансмиссионной жидкости, контролируя сопротивление. Если показания омметра отличаются от рекомендованных производителем, замените датчик TFT.

Если тесты проводки и датчика выполнены, но вы продолжаете все равно получать код P0713. Нужно обратить внимание на модуль PCM / TCM, а также внутренние сбои передачи. Но делать это нужно после замены датчика TFT. Чаще всего именно он является проблемой.

Если вы не уверены в своих силах, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0713 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Acura
• Chevrolet (Шевроле Круз)
• Dodge (Додж Рам)
• Ford (Форд Куга, Фокус, Эксплорер)
• Honda (Хонда Легенд)
• Hyundai (Хендай Акцент, Санта фе, Солярис, Туксон, Элантра, ix35)
• Infiniti
• Jaguar
• Jeep (Джип Гранд Чероки)
• Kia (Киа Рио, Сефия, Сид, Соренто, Спектра, Спортейдж)
• Lexus (Лексус is250)
• Lincoln (Линкольн LS)
• Mazda
• Mitsubishi (Митсубиси L200)
• Nissan (Ниссан Силфи)
• Toyota (Тойота Камри, Ленд Крузер, Сиенна)
• Volkswagen

С кодом неисправности Р0713 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0517, P0731, P0733, P0740, P0743, P0748, P0750, P0753, P0755, P0758, P0760, P0763, P1391, P1624, P2743.

to sex_ev: У меня помогла смена масла. Правда машина была КИА дизельная, но она с гидрокомпенсаторами, но не уверен, что стучал гидрик, может и натяжное цепи. Залил поначалу полусинтетику корейскую, через 5 тыс км. появился похожий стук, масло сменил стук пропал. Автодед тоже верно сказал, может топливо плохое.

Я последнее время заправляюсь только Роснефть или ТНК т. есть евро 5. Но опять же у нас не бензинка, где при нагрузке стучат пальчики. Что показала диагностика? Я себе купил ELM327 (за 800 рублей с доставкой в Москве) белого цвета, показывает всю беду на ура. Ярис, дизель 2003 года.

to zarovie32: Поменяю масло, отпишусь. Хочу еще ЕГР почистить.

ELM327 нашел у нас в городе(Красноярск) за 350 р. куплю сегодня.

Да, такое возможно. При «глюках» в форсунке, может пропадать цикличность (по штату тройная) впрыска, отсюда и жесткость в работе.

Спасибо за отчёт.

Заменил масло и фильтр, все так и осталось. Сканер elm327 показал две ошибки p1229 и p1272 — вроде как на топливную систему ругается. Буду искать дальше.

Знакомый дизелист посоветовал почистить клапан обратки и настроить тнвд. С первым проще — почищу, а вот как тнвд настраивать я не знаю (((

В движках с общей топливной рейкой, (аккумулятором давления) момент впрыска определяется уже не настройкой ТНВД, а прошивкой блока управления.

to sex_ev: Набери в Гугле свои ошибки. Или набери Тойота Auris D-4D 2008г. ошибка Р1229, Р1272 Help(Проблема решена), попадешь на forum.adast Там твоя беда хорошо и подробно расписана. В общем походу тебе надо менять регулятор топлива на рампе. Если сомневаешься, съезди на диагностику.

Прочитай сообщение на 2-й стр. Tylpan писал, а также поюзай на форуме про замену регулятора, там кажется какая то проблема с резьбой.

Пропало тягло, мотор контрактный пол года ставил. Егр почистил, фильтра все новые, не дымит.

to Pinochet:

Честно и отвечать не хочется, видно что человек вообще не читал ничего по своей проблеме.

Делал или нет диагностику, заправка одна или менялась, даже из этого минимума вытекает еще несколько вопросов, тянуть клещами что ли.

Причин тысяча, в каком направлении идти?

Это точно. Тем более на вопрос: «пропало тягло у двигла». (шутка)

Есть у меня дизельная королка, машина стала дымить при прогреве и покушивать масло, при прогреве дым пропадает но появляется огромное количество картерных газов(при откручивании крышки «дым столбом»). После диагностики сказали что нужно капиталить движок и ремонтировать турбину(плюется маслом). Двигатель еще не разбирали мастер просил поискать ремонтные поршня +0,5, есть ли они вообще?

Мастера с ходу попросили поискать поршня? Посмотрев тока на дым исходящий из заливной горловины. Если так то надо идти стороной данных сервис-менов! Да и про турбину тоже самое. Если он обнаружил масло в интеркулере — это не говорит о том, что пора менять турбину, типа она (плюется маслом!). Про попадание масла в интеркулер — виновато давление картерных газов вследствии износа поршневых колец!

Я у себя, при схожей ситуации, обошелся заменой поршневых колец и маслосъемных колпачков! Еще пришлось промыть поршня, интеркулер, впускной коллектор и ЕГР. Советую по ходу ремонта — заменить сальники коленвала и ТНВД вообщем все основные резинки.

Про поршня — ремонтных размеров оригиналов нет! Это не заложено производителем Тойоты, но такие поршня имеются типа фирмы Mahle и подобных, где-то, когда-то попадались в поиске.

У меня был жор масла на 1000 км — 1 литр. Больше всего оно не выгорало, а выкидывалось в интеркулер, а далее по чуть чуть всасываясь в впускной коллектор тем самым все засирая по пути к цилиндрам. Как то так.

Долго я мучился со своим Ярисом глохнувшем на ходу. Менял форсунки на заведомо рабочие, но это не помогло. При подъеме в гору, при добавлении газа загорался чек и глох, выключаешь зажигание, ждешь около минуты и можно дальше ехать, но не далеко. Если обороты не держать около 3000 глохла машинка. Очень не приятно, особенно на трассе. Вчера заменил, все-таки, редукционный клапан на 0281006015 — 5400р. Хотя стоял 0281002507, но у него ценник около 10 000р. Глохнуть перестал. Может поможет кому-нибудь мой опыт. Только стрекот при нагрузке так и остался.

Kirill 3000: где можно купить распредвал на 1NDTV

В интимтоварах, хоть бы написал какой город

to Kirill TOYOTA PROBOX 1NDTV: Ничего не написал про ошибки. К примеру у меня чек не загорался.

На ходу отключается педаль газа, приметил в основном когда держу обороты 2200-2400 на 5 передаче, обороты падают до 1100, т.есть переходит в аварийный режим. Чек не загорается, но при проверке сканером выскакивает ошибка Р1121- Электропривод управления дроссельной заслонкой.

Проблема более полугода. Ранее грешил на датчик, что возле дроссельной заслонки (25819-33010), снимал, чистил его продувал, поджал пружинку внутри маленького клапанка и машина ездила нормально тысяч 300-400, потом все повторялось. Сейчас проблема и на других передачах при оборотах 2200-2400.

Думал что проблема в датчике, что возле педали газа, там могла повредиться дорожка, ремонтируется ли он также как датчик топлива в баке, если кто делал отпишитесь, так как он не разборный в отличие от других датчиков, но вскрыть можно. Что бы увидеть номер датчика надо его снять, но наметьте как он стоит, иначе придется регулировать методом тыка реагирование педали. Датчик (Тойота 25819-33010 139700-0790 079) Проверял дорожки 3 и 5 контакт от 0.53 до 3.23; 1 и 4 контакт от 0.21 до 3.17; 2 и 4 от 3.28 до 0.21; 3 и 6 контакт от 2.78 до 0.13 — при проверке скачков не было сопротивление изменялось плавно. Поставил датчик на место, машина пошла нормально. Значит где-то проводка неисправна? Как ее прозвонить? Вот сколько вопросов, диагностировал ли ты свою ошибку.

Из чего состоит ошибка по системе OBD2?

Код ошибки ОБД2 для Тойота состоит из пяти символов.

Первый обозначает тип деффектной системы:

На втором месте стоит цифра обозначающая специфичность неисправности:

Третья цифра сообщает о типе неполадки:

Четвертый и пятый знаки по счету указывают на порядковый номер неисправности.

Таблица с ошибками

Полное описание кодов ошибок для автомобилей Тойота:

Общие неисправности

Диагностике подлежат следующие компоненты:

• все датчики, установленные на колесах;
• блок управления системой антискольжения;
• провода от управляющего модуля ABS до контроллеров и блока управления;
• контакты на регуляторах.

Неисправности трансмиссии

• неисправность датчика переключения скоростей;
• поломка привода передач;
• повреждение шлейфа или одного из контактов на нем;
• программная неисправность блока управления или использование старой версии ПО (программного обеспечения);
• отсутствие связи между управляющими модулями двигателем и коробкой передач.

Возможные причины неисправности:

• датчик хода механизма выбора;
• некорректная работа приводного узла выбора и переключателя скоростей в сборе (электромотор системы);
• неисправность модуля автоматической трансмиссии;
• повреждение или износ шарнира переключения либо стержня вилки.

• неисправность приводного устройства выбора и переключения скоростей в сборе;
• короткое замыкание на линии электрического моторчика трансмиссии;
• проблемы в работе модуля ТСМ.

Подробнее о том, что нужно проверить:

1. Сетчатые фильтры электромагнитного клапана привода регулировки фаз газораспределения. Эти элементы могут быть засорены или порваны, иногда они установлены неправильно.
2. Утечку моторной жидкости у посадочных поверхностей уплотнений клапана приводного устройства газораспределительных фаз.
3. Прерывание подачи моторной жидкости на электромагнитный клапан приводного механизма.
4. Целостность приводного ремешка ГРМ на предмет износа.

Возможные причины проблемы:

• неправильная компрессия в цилиндрах двигателя;
• подсос воздуха;
• повреждение прокладки или головки блока цилиндров;
• неисправность или засорение датчика массового расхода воздуха;
• выход из строя лямбда-зонда или повреждение одного из контактов на устройствах;
• засорение топливного фильтра;
• неисправность форсунок.

• выход из строя или некорректное функционирование электрического пневмоклапана управления турбокомпрессором;
• обрыв или короткое замыкание на линии управления разрежением;
• неисправность турбокомпрессорного устройства;
• поломка клапана системы рециркуляции;
• повреждение вакуумных патрубков или появление утечки;
• неисправность блока управления силовым агрегатом.

• неисправность в работе топливного фильтрующего устройства;
• нарушение герметичности или ослабление хомутов топливной магистрали (нужно проверить целостность гайки для стягивания крышки бензонасоса и корпуса);
• поломка топливного насосного устройства.

Возможные причины неисправности:

• разряд аккумуляторной батареи или ее повреждение;
• неисправность замка зажигания или системы Старт/Стоп;
• регулярное использование низкокачественного горючего;
• проблемы в работе иммобилайзера;
• неисправность противоугонной системы;
• критическая поломка двигателя;
• забитость одного из фильтров, влияющих на запуск;
• неисправность форсунок или датчиков кислорода.

Неисправности датчиков

Для устранения проблемы рекомендуется выполнить следующие действия:

1. Проверить целостность разъемов на колодке подключения датчика к приборной панели. Возможно, отошел контакт и его надо заново подсоединить.
2. Выполнить диагностику целостности кабеля, по которому датчик подключен к комбинации приборов.
3. Проверить качество подключения контроллера к трансмиссионному агрегату.
4. Произвести диагностику контактов на предмет замыкания.

• неисправность контроллера давления наддува, параметры датчика не входят в диапазон нормированных значений;
• проблемы в функционировании приводного устройства управления турбокомпрессором.

• повреждение проводки питания датчика или лампочек, установленных в стоп-сигналах;
• выход из строя реле или предохранительного устройства оптических элементов;
• повреждение гнезда или контактов предохранителя;
• неисправность датчика, установленного на педали тормоза;
• проблемы в работе блока управления.

• неисправность левого или правого переднего контроллера частоты вращения двигателя;
• повреждение проводки питающей регулятор;
• неисправность роторного механизма частоты вращения;
• ошибки, допущенные при установке датчика;
• неисправность модуля управления рабочими цилиндрами тормозов в сборе (АБС).

Неисправности электрики и электроники

Возможные причины неисправности:

• вышел из строя подогревательный элемент;
• перегорел предохранитель лямбда-зонда;
• повреждена проводка, питающая датчик, либо произошло короткое замыкание в электроцепи;
• на колодке питания контроллера окислился контакт;
• вышел из строя или некорректно работает блок управления мотором ЕСМ.

• остановка мотора при езде на холостом ходу;
• сложности запуска двигателя;
• «троение» силового агрегата при езде на подъем;
• скачки оборотов.

Возможные причины неисправности:

• разряд аккумулятора;
• повреждение батареи, которое привело к утечке электролита и ее неработоспособности;
• окисление клемм на аккумуляторе или повреждение зажимов;
• неисправность генераторного устройства;
• выход из строя реле регулятора;
• повреждение или обрыв приводного ремешка.

Возможные причины проблемы:

• выход из строя актуаторного устройства выжима сцепления;
• нарушена плавность вилки либо выжимного подшипника;
• выход из строя корзины сцепления;
• использование неоригинальных запчастей для ремонта системы;
• ошибки, допущенные при установке деталей;
• использование блока управления с устаревшим программным обеспечением.

• повреждение линии или короткое замыкание на проводе переключателя света заднего хода;
• выход из строя контроллера хода механизма переключения;
• поломка датчика хода механизма выбора;
• неисправность модуля ТСМ или программный сбой в его работе;
• поломка переключателя света заднего хода.

• блок управления не выполнил калибровку нулевого положения контроллера замедления;
• положение транспортного средства не было стабилизировано в ходе проведения калибровки;
• управляющий модуль системы SRS неисправен или работает с перебоями;
• блок управления вышел из строя или функционирует некорректно.

• обрыв или повреждение линии электромагнитного клапана переключения скоростей SR;
• короткое замыкание или отсоединение SLU.

повреждение проводов на приборной комбинации или отсоединение контактов;

неисправность основного жгута с проводами в моторном отсеке;

выход из строя левого переднего датчика системы противоскольжения;

Возможные причины проблемы:

повреждение или износ жгута с электроцепями, подключенными к приборной комбинации;

неисправность витого провода в сборе;

выход из строя или отключение контакта от кнопки звукового сигнала;

• модуль управления системой противоскольжения фиксирует импульс обрыва или повреждения линии питания заднего левого пиропатрона;
• поломка датчика детонации подушек безопасности;
• выход из строя управляющего модуля или программный сбой устройства SRS.

• короткое замыкание в проводке питания датчика детонации подушки безопасности для колен водителя;
• выход из строя пиропатрона устройства;
• поломка или программная неисправность в работе управляющего модуля SRS.

1. Ошибка связи между модулем управления двигателем, а также блоком идентификационного кода. Требуется детальная диагностика жгута с проводкой.
2. Неисправность линии связи. Рекомендуется произвести диагностику ЕСМ модуля.
3. Различие идентификационных элементов, обнаруженная при обмене информацией между модулем идентификатора и ЕСМ. Надо проверять работу модулей.

Для диагностики нужно выполнить следующее:

1. Произвести проверку аккумуляторной батареи. Причина проблемы может заключаться в ее разряде, из-за чего генератор работает в усиленном режиме, что приводит к увеличению напряжения. Надо убедиться в отсутствии повреждений на корпусе аккумулятора, а также целостности контактных зажимов.
2. Выполнить диагностика приводного ремня генератора. Если изделие износилось, оно подлежит замене.
3. Проверить работу генераторного устройства. Причина проблемы может заключаться в неисправности реле регулятора.

Для поиска причины выполняются следующие действия:

• производится проверка самого сенсора – от устройства мог отойти контакт;
• выполняется диагностика электроцепи, подключенной к датчику;
• диагностируется блок управления парковочным радаром.

Двузначные коды типа 9

Возможные причины неисправности:

• повреждение пинов на колодке подключения;
• обрыв кабеля или износ изоляционного слоя;
• неисправность самого блока EFI;
• программная неполадка;
• неисправность аккумулятора.

• свечей;
• катушек;
• высоковольтных проводов;
• трамблера.

Коды неисправностей рассмотрены для следующих моделей Toyota (Тойота):

• 4Runner (Фораннер)
• Avensis T25 (Авенсис Т25);
• Avalon (Авалон);
• Auris (Аурис);
• Aristo (Аристо);
• Brevis (Бревис);
• Caldina (Калдина);
• Carina (Карина);
• Cami (Ками);
• Camry V40 (Камри);
• Chaser (Чейзер);
• Corolla MMT, Ceres, SV40 (Королла);
• Corona Premio (Корона Премио);
• Crown 1G FE (Краун);
• Estima (Эстима);
• Fielder (Филдер);
• Isis (Изис);
• Ipsum (Ипсум);
• Gracia (Грация);
• Granvia (Гранвия);
• Highlander (Хайлендер);
• Hilux (Хилукс);
• Land Cruiser 200 (Ленд Крузер);
• Majesta (Маджеста);
• Mark, Mark2 (Марк);
• Nadia (Надия);
• Noax (Ноах);
• Passo (Пассо);
• Platz (Платз)
• Prado (Прадо);
• Previa (Превиа);
• Prius (Приус);
• Rav4 (Рав 4);
• Soarer (Сорэр);
• Surf (Сурф)
• Town (Таун);
• Verso (Версо);
• Vista (Виста);
• Vitz (Витц);
• Wish (Виш);
• Yaris (Ярис);
• Windom (Виндом);

Как диагностировать ошибку?

Процесс самодиагностики автомобилей Тойота может быть выполнен только с использованием разъемов DLC1 и DLC2.

Проверочная колодка выполнена в виде небольшого пластмассового модуля, оснащенного крышкой. В зависимости от модели авто, расположение разъема может быть разным, но обычно он находится в моторном отсеке с левой стороны. На крышке колодки есть надпись «Diagnostic». В старых версиях Тойоты устройство располагается рядом с аккумуляторной батареей.

Для автомобилей Toyota Karina 1992-1997гг, а также Корона и Марк 1992 года выпуска коды ошибок можно считать только посредством считывания морганий светодиодов. В более новых версиях транспортных средств модуль DLC2 располагается в салоне машины. Его можно увидеть под панелью центральной консоли либо около ног водителя, под рулевым колесом. Модуль выполнен в виде овала или круга. Процесс диагностики заключается в замыкании определенных контактных элементов колодки, которые необходимо соединить в конкретной последовательности.

Алгоритм действия для проверки:

1. С разъема демонтируется защитная пластиковая крышка. На обратной стороне накладки располагается специальная схема, на которой указаны выводы колодки.
2. С помощью куска проволоки, кабеля или скрепки необходимо сделать перемычку, которая монтируется между пинами под номерами ТЕ1 и Е1.
3. Ключ вставляется в замок, производится активация зажигания. При проведении диагностики системы отопления и кондиционирования должны быть отключены.
4. В ходе выполнения проверки надо смотреть на светодиодные индикаторы Чек Енджин (для диагностики силового агрегата) и на O/D (для коробки передач). Число морганий лампочкой, а также интервалы пользователь должен записать.

Обозначение пинов на диагностической колодке DLC

Определить отсутствие неисправностей в работе двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и коробки передач можно по двум симптомам:

• светодиодные лампочки моргнули равномерно с одиноковым интервалом и длительностью 11 раз;
• индикатор Чек моргает длительно и равномерно с перерывами в 4,5 с.

В случае, если схемы контактов на крышке нет или она стерлась, определить нужные пины можно следующим образом:

1. В автомобиле включается система зажигания.
2. Один из контактных элементов светового индикатора подключается к любому штатному болту «массы» двигателя.
3. Второй выход лампочки подключается по очереди к каждому контакту диагностической колодки.
4. В момент, когда на приборной панели загорится индикатор Чек, можно сделать вывод о том, что нужный пин найден.

Для считывания кода нужно посчитать моргания светодиода:

• при появлении комбинации светодиод моргает быстро, загорается на несколько десятых одной секунды;
• временной интервал между десятичными и единичными показаниями составит не более 1,5 с;
• пауза между каждым последующим кодом будет 2,5 секунды;
• серии кодов различных неполадок отделяются паузой 4,5 с.

Видео: самоидагностика автомобиля Тойота

Канал «JDM27» в своем видеоролике показал процесс диагностики двигателя и автоматической трансмиссии автомобиля Тойота.

Как сбросить ошибку?

Для удаления кода неисправности выполняются следующие действия:

1. В автомобиле включается системы зажигания.
2. На диагностической колодке для обнуления памяти блока управления замыкаются контакты ТС и Е1.
3. В течение последующих трех секунд пользователь должен не менее 8 раз нажать на педаль тормоза.
4. Затем необходимо удостовериться в том, что светодиодный индикатор моргает с паузой в 0,5 секунды.
5. Производится отключение зажигания и отсоединение перемычки с пинов. Если коды ошибок успешно сброшены, индикатор антиблокировочной системы не будет светиться на приборной панели.

Для удаления комбинаций неисправностей можно использовать компьютер. Если диагностика выполнялась с применением ноутбука, для обнуления памяти используется программное обеспечение.

Стоимость диагностики ошибок для Ford на СТО Москвы и Питера

Примерные цены на проведение компьютерной диагностики неисправностей:

Город	Название компании	Адрес	Номер телефона	Цена
Москва	Север Моторс	Ул. Дубнинская, 83	+7 499 685-18-21	2500 руб.
Серебряный слон	Ул. Пяловская, 7	+7 499 488-18-88	3500 руб.
Санкт-Петербург	Автомагия	Ул. Учительская, 23	+7 812 701-02-01	2000 руб.
ClinliCar	Большой Сампсониевский пр., 61к2	+7 812 200-95-63	3000 руб.

Видео: удаление ошибок Тойота Левин

Канал «Авто Сэм» в своем видеоролике показал процесс стирания кодов ошибок из памяти микропроцессорного модуля на примере автомобиля Toyota Levin.

Читайте также:

• Р0340 ошибка мерседес w204
• Ошибка с1203 киа соул
• Ошибка p0302 мазда сх 7
• Магнитола сват 7040 не горят кнопки
• 2a77 ошибка bmw e90

Модераторы: Pilot SH, Alec

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Вернуться в Toyota Corolla / Auris / Verso

Похожие темы

Кто сейчас на конференции

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1