P1215 ошибка toyota дизель

Пробег: 308 000 км

Тоyota Nadia 1AZ-FSE диагностика кода Р1215- Injector D/U circuit (EDU circuit malfunction ) — неисправность/ошибка блока управления инжекторов.

Автомобиль приехал с горящим транспарантом “Проверь двигатель”.

Жалобы клиента: неустойчивый холостой ход, падение мощности, повышенный расход топлива.

Значок * рядом с кодом неисправности говорит о том, что есть «замороженные» данные, т.н. freese frame.

Их анализ в данном случае не требуется, так как неисправность явная и присутствует на момент диагностики: двигатель отчетливо “троит”.

Основные текущие параметры на момент неисправности:
Красным цветом выделены параметры, имеющие явные отклонения от нормы.

INJECTOR	0.7 ms
IGN ADVANCE	1.0 deg
CALC LOAD	46 %
PIM	45 KPa
ENGINE SPD	676 rpm
COOLANT TEMP	95 °C
INTAKE AIR	22 °C
THROTTLE POS	14 %
IDL SIG	ON
VEHICLE SPD	0 Km/h
ACCEL POS	#1 0.80 V
ACCEL POS	#2 1.54 V
THROTTLE POS	#2 2.46 V
THROTTLE TARGT	0.70 V
THROTL OPN DUTY	0 %
THROTL CLS DUTY	16 %
THROTTLE MOT	ON
ETCS MAG CLUTCH	OFF
+BM	ON
ACCEL IDL POS	ON
THROTTL IDL POS	ON
FAIL #1	OFF
FAIL #2	OFF
THROTTL INITIAL	0.56 V
ACCEL LEARN VAL	0.80 V
THROTTLE MOT	0.9 A
ETCS MAG CLUTCH	0.00 A
O2S B1 S1	0.00 V
EGR STEP POS	0 step
SHORT FT #1	19.4 %
LONG FT #1	-9.5 %
O2FT B1 S1	19.4 %
AF FT B1 S1	19.4 %
FUEL SYS #1	CL
FC IDL	OFF
MIL /WARN LIGHT	ON
STARTER SIG	OFF
A/C SIG	OFF
PNP SW [NSW]	OFF
ELECT LOAD SIG	OFF
EVAP VSV	OFF
VVT CTRL B1	ON
# CODES	1
FUEL PRESS	12 Mpa

Видно, что присутствует недостаточное разряжение в коллекторе и почти запредельные топливные коррекции. Плохо, что не видно какой именно цилиндр / ры не работает / работают неэффективно. Можно было бы для выявления дефектного цилиндра использовать датчик First Look,но в данном случае это было бы излишним ☺

Код неисправности явно указывает на проблемы с блоком усилителя форсунок- EDU (Electronic Driver Unit). Расположен он очень удобно под капотом на переборке моторного отсека.

Этот код неисправности может возникать по нескольким причинам:

1. Неисправность форсунки / форсунок
2. Неисправность электропроводки в цепях ECU –EDU — Injector
3. Неисправность EDU*
4. Неисправность ECU**

Пойдем по очереди.

Проверку целостности проводки от EDU до инжекторов и одновременно проверку сопротивления инжекторов удобно проводить на 8-pin разъеме EDU согласно эл. схеме подключения.

В данном случае использована схема от автомобиля Avensis с таким же двигателем. Несмотря на то, что цвета проводов не совпадают, назначение пинов идентичное (см. рис. ниже):

Сопротивление каждой форсунки при t 60°С составило 6,4 Ом. Проводка от EDU до форсунок исправна.

Но просто замера сопротивления форсунок недостаточно, нужно смотреть осциллограмму сигнала на заведенном двигателе.

И тут первый “сюрприз”- отсутствует управление форсунки 4-го цилиндра.

Форма нормального сигнала ( к сожалению мой осцил меряет только до 100 Вольт-повод для скорой замены ☺ )

Описание формы сигнала есть в статьях на http://autodata.ru/item.osg

Появился повод подозревать в неисправности EDU?

Да, конечно, хотя я на своей практике еще не встречался с неисправными тойотовскими EDU, а вот Митсубиши и Ниссан-очень часто.

Но сначала нужно убедиться, что с блока управления двигателем на усилитель форсунок приходят управляющие сигналы для всех 4-х цилиндров.

5-пин разъем EDU

Проверка осциллографом показала,что приходит только 3 сигнала, управление 4-го цилиндра отсутствует. Становится все интереснее…

Форма управляющего сигнала с ECU на EDU:

Следующий шаг- проверка целостности проводки от ECU до EDU

Проводка исправна.

Итог- неисправен блок управления двигателя.

Но, прежде чем приговаривать ECU на замену, можно и нужно открыть его ( обязательно с разрешения владельца авто, желательно даже в его присутствии ) и проверить на простейшие повреждения, например сгоревших проводников/элементов, отсутствие влаги и тд. Не секрет, что с Дальнего Востока и Японии частенько попадаются т.н. “топляки”.

И здесь второй сюрприз — ECU уже был в ремонте, о чем говорит наклейка некоей мастерской г. Н — ска!!!

Не знаю, по какой причине блок управления был в ремонте, но проведен он был не очень аккуратно, даже не смыт флюс с платы.

Дополнительная пропайка цепи управления 4 форсункой принесла результат-сигнал появился, мотор заработал нормально.

Текущие параметры двигателя после ремонта:

INJECTOR	0.6 ms
IGN ADVANCE	6.0 deg
CALC LOAD	31 %
PIM	30 KPa
ENGINE SPD	647 rpm
COOLANT TEMP	92 °C
INTAKE AIR	20 °C
THROTTLE POS	12 %
IDL SIG	ON<
VEHICLE SPD	0 Km/h
ACCEL POS #1	0.80 V
ACCEL POS #2	1.54 V
THROTTLE POS #2	2.38 V
THROTTLE TARGT	0.64 V
THROTL OPN DUTY	0 %
THROTL CLS DUTY	19 %
THROTTLE MOT	ON
ETCS MAG CLUTCH	OFF
+BM	ON
ACCEL IDL POS	ON
THROTTL IDL POS	ON
FAIL #1	OFF
FAIL #2	OFF
THROTTL INITIAL	0.56 V
ACCEL LEARN VAL	0.80 V
THROTTLE MOT	1.0 A
ETCS MAG CLUTCH	0.00 A
O2S B1 S1	0.05 V
EGR STEP POS	0 step
SHORT FT #1	1.5 %
LONG FT #1	-1.8 %
O2FT B1 S1	-0.1 %
AF FT B1 S1	-0.1 %
FUEL SYS #1	CL
FC IDL	OFF
MIL /WARN LIGHT	OFF
STARTER SIG	OFF
A/C SIG	OFF
PNP SW [NSW]	ON
ELECT LOAD SIG	OFF
PS SIGNAL	OFF
ENG STP SIG	OFF
SCV VSV	ON
FUEL PUMP / SPD	ON/H
A/C MAG CLUTCH	OFF
EVAP VSV	OFF
VVT CTRL B1	ON
# CODES	0
FUEL PRESS	12 Mpa

Сигнал IJF-сигнал обратной связи по форсункам, аналогичен сигналу IGF системы зажигания.

Конечно, данную неисправность опытный диагност найдет с минимальным количеством оборудования и потраченного времени. Можно, конечно же, управиться контрольной лампочкой/светодиодом для считывания кодов неисправности и поиска нужных цепей / сигналов… В данной статье я попытался рассказать как правильно провести все диагностические процедуры при наличии этого кода неисправности.

Принятые сокращения/аббревиатуры:

*Engine Control Unit

** Electronic Driver Unit

Использованное при диагностике и ремонте оборудование и программное обеспечение:

Toyota Intellegent Tester II

Vetronix Mastertech MTS3100 v13.0

PDA2100A Multimeter UNI-T

Avensis repair manual

TechView3100

AES Wave

Interro PC-LINK

Воробьев Антон Валерьевич, г. Нижневартовск

© Легион-Автодата

А это можно сделать не снимая их? По Блоку усилителя форсунок?

Поменял предохранители в моторном отсеке.
Поставил АКБ, считал ошибки — По двигателю 89(ошибка уже была т.к я расстроил ДПДЗ), по миганию ABS 12,34,41. 97 ошибки нет,
При попытке завести машину она едва схватывает(скорее всего закончился бензин? Попозже попробую залить и снова завести.)
Замерил сопротивление форсунок между контактами фишки. Распиновка слева-направо 1,2,3,4,5,6,7,8 контакты

Вложение:

фишка на форсы.png [ 192.78 КБ | Просмотров: 4626 ]

1 форсунка контакты 5,4 — 0,5 ОМ сопротивление

2 форсунка контакты 6,1 — 0,5 ОМ сопротивление

3 форсунка контакты 6,2 — 0,4 ОМ сопротивление

4 форсунка контакты 5,3 — 0,5 ОМ сопротивление

Замера на блоке усилителя форсунок

Вложение:

2018-11-30_13-41-52.png [ 188.93 КБ | Просмотров: 4626 ]

Теперь сам блок. Распиновка справа налево 1-8.Приведу пример как мерил:
-8 замыкает на массу (540 ОМ),это «-» тестера на выводе 8,а «+» тестера на массе.
Итак:
-8 замыкает на массу (540 ОМ)
-8 замыкает на 7 (492 Ом)
-7 замыкает на массу 0,3 ОМ
-7 замыкает на 8 (750 Ом)
-6 замыкает на 8 (1472 Ом)
-6 замыкает на 7 (470 ОМ)

выводы пятиконтактные

замыкание (-)1,2(+) — 1138
замыкание (-)1,3(+) — 1138
замыкание (-)1,4(+) — 1138
замыкание (-)1,5(+) — 1138

Добавлено спустя 1 день 5 часов 37 минут 16 секунд:
Снял БДЗ, катушки, свечи

На одном из нерабочих цилиндров(3) Наконечник свечи и сама свеча включая ёё изолятор были в масле.
Могло ли это послужить отказом в работе 2х цилиндров?

Завтра замерю сопротивление на катушках и попробую поменять их местами.
настроить ДПДЗ.

Что означает код ошибки P1215 на Toyota?

Появление кода P1215 на вашем автомобиле Toyota указывает на проблемы в цепи топливной форсунки, которые требуют внимания профессионального механика.

Что нужно проверить при появлении кода P1215?

Что может вызвать появление этого кода ошибки на автомобиле?

Код P1215 может быть вызван различными факторами, такими как неисправная топливная форсунка, поврежденный разъем топливной форсунки, проблемы с проводкой или проблемы с модулем управления двигателем.

Насколько безопасно ездить с этим кодом?

Вождение автомобиля при наличии кода P1215 не рекомендуется, так как это может повысить риски безопасности и усугубить проблему.

Как можно устранить проблему кода P1215 и сколько это займет времени?

Лучший способ устранения проблемы с кодом P1215 — обратиться за помощью к квалифицированному механику, который может провести тщательную диагностику и инициировать необходимый ремонт, что может занять от нескольких часов до целого дня.

Безопасно ли продолжать ездить с кодом P1215 на автомобиле при решении этой проблемы?

Вождение автомобиля с активным кодом P1215 может привести к дальнейшему повреждению двигателя и большей угрозе безопасности для вас и пассажиров.

Нужно ли устанавливать новые запчасти или компоненты для решения этой проблемы?

Процедура устранения кода P1215 может включать замену неисправных топливных форсунок, разъемов топливных форсунок и других связанных деталей в зависимости от основной причины.

Можно ли получить ориентировочную стоимость ремонта этой проблемы?

Стоимость решения проблемы с кодом P1215 варьируется в зависимости от конкретной причины, модели и марки вашего автомобиля и составляет от 14000 до 35000 ₽.

Есть ли еще какие-то коды или проблемы, которые обнаружились в автомобиле?

В процессе диагностики механик может определить другие существующие проблемы, связанные с основной причиной кода P1215, если таковые имеются.

Решение этой проблемы предотвратит появление этого кода ошибки в будущем?

После исправления кода P1215 маловероятно, что он повторится, если только не возникнет другая неисправность.

Есть ли какие-то шаги, которые можно предпринять, чтобы предотвратить появление этой проблемы в будущем?

Регулярные профилактические меры, такие как регулярная замена масла, настройка, предотвращение агрессивного вождения и дозаправка топливного бака при необходимости, могут помочь предотвратить проблемы, которые могут вызвать появление кода P1215.

Поделитесь своим мнением

Страницы: 1 2 [3] 4 5 … 10   Вниз

Автор
Тема: Ошибка P1215 на 1KD нужна помощь  (Прочитано 30096 раз)

Страницы: 1 2 [3] 4 5 … 10   Вверх