P1204 ошибка форд

Всем привет!
кто знает как снимаются форсунки на 2-х литровом TDCI???
и еще вопросик, кто нибудь сам их промывал???

честно не знаю как это может быть, ибо авто мой ездит нормально. но да, появляются время от времени протраивания, может форса какая то и отмирает

xyligan7778
Таким тестером только сопротивление померить можно.
Выясняй какая форса мозги тебе выносит и меняй на ней пьезик, с последующим тестом форсы на стенде. А лучше снимай все и на стенд их!
Мне обошлось по 2100руб в Краснодаре. Заменил два пьезоэлемента. Соляра (точнее вода) всему виной была.

xyligan7778
Пьезоэлементы континенталь (Чехия).
Тестер хороший! Ставишь переключатель на 12 часов, щупы на контакты. У меня ёмкость на новых 4,5мкФа

Timonz
Выглядят как новые, блестят (не ржавые). Скорее всего немного б/у. Мастер сказал, что форсы походят ещё тыщ 100. Но там распылители…

Товарищи одноклубники, всем доброго времени суток. Настигла меня беда,- под нагрузкой еле слышный звук швейной машинки, без нагрузки пропадает. Чую я, что дело в форсунках (а больше, собственно, и быть нечему). Внимание, вопрос -насколько сложно вынуть форсунку, если прогорела медная шайба и из-под неёсечет в канал форсунки и самое главное,- как очистить посадочное место под шайбу? Хочу для эксперимента в выходные поменять шайбы (куча советчиков говорят, что дело именно в них), поэтому, сильно парюсь насчет чистоты посалочного, ибо, как я понял, там нужно выбирать плоскость специальной фрезой. Заранее спасибо.

Я беру стальной трос, диаметр 2-3мм навитый из проволоки тонкого сечения. Сворачиваю его несколько раз, вставляю в трубочку длиной 15-20см
и диаметром 10-12 мм, получается 2-3 -4 пряди. Потом конец трубки расклепываю, чтоб тросик внутри зафиксировался. Далее концы тросика ровняю на нождаке, чтоб они были на одной высоте, заодно концы тросиков распушаются. Получается щётка на конце трубки. Ставлю эту щётку в дрель, опускаю в колодец форсунки и на оборотах чищу колодец периодически вынимаю и продуваюя струёй воздуха под давлением. Финальная продувка, контрольный визуальный осмотр и ставлю форсунки.
За более чем 10-ти летний стаж дизелиста проблем с «секущими прокладками форсунок» после такой очистки не было.

Благодарю! Тогда, как опытный дизелист, не могли бы ответить — может ли причиной стука быть прогар шайбы? И вообще, может, стук форс под нагрузкой это норма до определенного «уровня громкости»? Запуск в -27 недавно был — с полтыка, единственное, что парит раход по БК 5,3 а по факту около 7… Ну и звучок, соответственно, швейный присутствует…

Я ж говорю, не было проблем с пропускающими шайбами:) соответственно не знаю даже как это проявляется:)
Была одна форсунка, но она бежала по колпачку, там весь колодец был мокрый и форсунка из него «добывалась».
Кстати, идея! Залей колодцы форсунок wd40, да посмотри под разными оборотами. Увидишь пузыри — значит сечет. Если пузырей нет и ты слышишь проблему на звук, то начинай поочередно отключать разъем форсунки, по одному. Если звук не пропал — ставь разъем обратно и переходи к следующей формунке. На какой то из них цокающий звук должен измениться. Так ты выяснишь цилиндр в котором проблема. Далее снимаем форсунку с этого цилиндра и на диагностику ее. А там по обстоятельствам. Либо форсунка полыхает, либо втулку на голове шатуна выдавило и она начинает сигнализировать о требующейся ей внимании. В моторах 1,8 есть такая особенность, у них втулки иногда выдавливает, особенно на «старых» фокусах 1-го поколения.
Примерно по такому алгоритму начал действовать Я.
p.s. на льющей форсунке, секущей прокладке или цокающей втулке ездить не советую, модно нагрести проблем которые обойдутся в разы дороже.
p.s.2. разница в расходе на мой взгляд говорит о проблеме в льющей форсунке или даже о нескольких.

igumnov66
Вам стоит снять все форсунки отдать на диагностику.

Да, собственно говоря, так и сделаю… Пару недель до зарплаты пусть потерпит)))

Всем большое спасибо за ликбез!

Форсунки в течении пары недель увезу на стенд, сейчас закажу шайбы, ибо ждать их 5-7 дней… Все равно раньше этого срока дергаться не буду, не ставить же старые…

Заказал на всякий случай 2 новых распылителя, чтобы по 200 раз не ездить к мастеру (мне сказали что проведут диагностику если распылители сразу привезу, то тут же поменяют и там же форсы отрегулируют)

О результатах отпишусь позже.
До новых встреч)

Распылители идут комплектом 4 шт, смысл пару менять. Шайбы лучше новые, но и старые пойдут, если отжечь. Не переплати за шайбы, бери по нужному коду.

Да,камрад, благодарю за совет. Шайбы заказал по 70 рэ/штука, орига форд стоит 600 — барыги вкрая офигели

Доброго времени суток! В поисках запчастей для наших форс наткнулся на клапан форсунки, имеющийся в свободной продаже.
Производство OMS (по заверениям поставщика это Италия)
Кросс- номер 11-26-011.

Есть одна странность,- при поиске по сервису ззап некоторые позиции с этим же номером числятся как для форсунок Bosch!

Помогите!!!сименс форсунки…
Такая проблема форд фокус 3 1,6 2012 г. Дала сбой 1 форсунка ,поставило в аварийный режим больше 2 тыс не набирало,заказал бу форсунку,ставлю на авто стучит,работает плохо,заменил еще одну(выслали другую)ну такое самое…
Сегодня мне сказали что нету смысла их менять по одной нужно только все сразу и новые…цифра там ппц…может кто сталкивался ???

Когда начал штудировать тему ремонта форс, чтобы отревизировать свою топливную, начал по крупицам искать информацию. Слишком заниженная коррекция и стук форсунки, как оказалось, может быть показателем не только мертвого распылителя, но еще и мертвого пьезоэлемента!

ИМХО, при покупке Б.У. форсунок рассматривать стоить ТОЛЬКО ВАРИАНТЫ СО СВЕЖИМИ ТЕСТ ПЛАНАМИ!!! То, что автомобиль доехал своим ходом до авторазбора на этих форсах не говорит об их исправности!

Второй вариант, что получше-ремонт форсунки в специализированной конторе. Он для меня предпочтителен, ибо я понимаю, что именно в моих форсах может быть неисправно, а на что могут попытаться «развести»

Последний и, наверное, самый сложный в плане удушения зелёной, но, пожалуй, самый надёжный -покупка новой форсы. Однако, учитывая суровые реалии, заниматься подъемом топливной с нуля дело очень неблагодарное, посему на наших бюджетных поповозках (да простят меня владельцы фокусов, но все мы прекрасно понимаем, что ездим не на премиум сегменте) самый оптимальный вариант — ремонт, на худой конец БУ форсунки с гарантией и тест-планом.

А они вообще ремонтируются??я уже много обзвонил никто не хочет…
Может у кого есть какие-то контакты центральная Украина

А то что баланс это косвенная величина вы не забыли? Он еще сильно зависит от мех части мотора…

Вторая что прислали ,на стенде норм показало,код прописали но робота двигателя просто ужас, и стучит и троит…

berdnik_vlad
а не приходило в голову, что проблема не в форсунках? Например из-за упавшей компрессии в одном цилиндре форсунка может по коррекции уходить в запредельные величины, и будет троить и стучать.
Недавно на Сценике решал похожую проблему, так там на распредвалу три кулачка были съедены в ноль.

Находясь в Украине, я бы с Белоруссии заказал комплект контрактных с тест-планами! Вот вашему региону контракт с Европы- самое оно!

1

xyligan7778

Вот ответ на твой вопрос-как измерять сопротивление пьезоэлемента.

xyligan7778
Вчера проделал эксперимент,

Все было тоже самое! Снял с одной форсунки разъём-завёл двигатель и на форскане было все тоже самое все показатели не менялись

А вот все разъёмы подключены и все форсы работают

Извиняюсь за качество) так что вывод прост не работает какая то форсунка-хана пьезоэлемент скорее всего

jack_ketch

26 июля 2020mobile

Подтверждаю!
Вчера затроила движка, ошибка р1204-61. Вышел из строя пьезоэлемент. Ёмкость упала до 2мкФа. Хочу попробовать увиличить ёмкость путём зжатия (закрутить гайку на 25).

Хочу сделать поправку к моему посту по замерам параметров форсунок. 3,3мкФа — это минимум для нормального функционирования пьезоэлемента.

xyligan7778

26 июля 2020

все же, как правильно замерить пьезо элемент?? я вот так пробовал. емкость не знаю как померить, больше ни чего не показывает нормального кроме единицы или нуля, в других режимах..

jack_ketch

4 августа 2020mobile

xyligan7778

4 августа 2020mobile

jack_ketch
Можешь фото сделать как ты проверял? Я могу и другой мультиметр одолжить, просто надо знать бы как правильно проверять

Вот такой мне сейчас дали
Кстати какие пьезики ставили? Как то дешево вышло по 2100

jack_ketch

4 августа 2020mobile

Новые или бу?

jack_ketch

5 августа 2020mobile

-1

Привет
Может у кого есть номерок штуцера обратки на 1.6 TDCi?

amid7

16 декабря 2020mobile

amid7

17 декабря 2020mobile

berdnik_vlad

28 декабря 2020mobile

berdnik_vlad

29 декабря 2020mobile

Вот такая фигня сейчас проехал 500м

А как только поставил было 1,0+- у всех
Там де покупал бу форсунки говорят нужно поездить и оно подстроится под двигатель, ну я в это верю с трудом…
Никто не может сказать что делать точно,просто говорят проблема с пьезоэлементом ,кароче хз…говорят это их проблема,может кто решал как то…

berdnik_vlad

29 декабря 2020mobile

1

Мой личный опыт. Фокус 3, дизел, Два литра. Начала капризничать, полевой тест форсунок выявил неисправности у 2 штук. Одна совсем плохая, вторая чуть лучше.

На разборке заказал сперва одну, по прибытию отнес на стенд, по форсунке есть вопросы к электрике, но сервис выдал «добро», типа не критично, может просто контакт был плохой при установке в стенд, типа такое бывает.

После замены, очень желательно прописать форсунку в мозгах по нанесенному на нее коду.

Иначе может стучать, плохо работать первое время, пока не адаптируется. Либо запускать процедуры адаптации.
После замены одной форсунки ошибки стали сыпать на много реже. Тогда заказал ещё Две форсунки. По прибытию опять на стенд. Одна из двух не прошла

Вторая идеальная.

По той же схеме, заменил, прописал, двигатель работает мягко, и четко, без ошибок.
berdnik_vlad
Так что тащи форсунки с разборки на стенд, без стенда это кот в мешке. Может даже хуже твоей. Ну и прописываю…

berdnik_vlad

29 декабря 2020mobile

Ford Fiesta 2008 1.4 TDCI Bosch EDC15C34 — ошибки по форсункам

Re: Ford Fiesta 1.4 TDCI 2008 Ошибки по форсункам

Сообщение

snail » 22 янв 2016, 23:08

Немного изменил вид осцилограммы, второй канал сделал как разность каналов 1-2 и получил управляющий импульс на форсунке на втором канале. Хорошо отслеживается искажение сигнала, а затем цилиндр отключается. Как я понимаю проблема точно не в форсунках (уже хотели снимать). Всё таки проводка, или блок управления.
Нумерация цилиндров на этих двигателях как я понимаю все таки от маховика. Когда снимал осцилки подписывал их от шкива колен вала. Поэтому 3-я форсунка по осцилкам по факту вторая, как раз по которой идут ошибки.

Re: Ford Fiesta 1.4 TDCI 2008 Ошибки по форсункам

Сообщение

motormaster » 23 янв 2016, 10:04

В системах Бош управления форсунками (особенно в парных цилиндрах) очень часто применяется ЭДС форсунки противоположного цилиндра (1- 4 и 3 — 2 ) для создания напряжения открытия противоположной форсунки. В этом случае отключая питание одной форсунки из пары, перестает работать и вторая. Все это очень похоже на повреждение проводки или нарушение контакта в питании форсунок.

Перейти