P1198 ошибка пежо 307

Что означает код ошибки P1198?

P1198 — это диагностический код неисправности, который является эксклюзивным для автомобилей Peugeot и указывает на неисправность цепи регулятора давления топлива.

Что нужно проверить при появлении кода P1198?

Какие могут быть причины появления кода ошибки P1198?

Возможные причины появления этого кода включают неисправный регулятор давления топлива, проблемы с проводкой, проблемы с топливным насосом, забитый топливный фильтр или неисправную топливную форсунку. Утечки вакуума или несоответствия в датчике давления в топливном баке также могут генерировать код P1198.

Может ли этот код повредить двигатель или другие компоненты?

Игнорирование этого кода может привести к повреждению двигателя и ухудшению характеристик подачи топлива, что может нарушить соотношение топлива и воздуха, что приведет к проблемам со сгоранием и каталитическим нейтрализатором.

Как диагностировать проблему, вызывающую этот код?

Первым шагом в диагностике основной проблемы является использование диагностического сканера для извлечения кодов, после чего следует проверка всех компонентов топливной системы, проводки и соединений на предмет износа, повреждения или отсоединения соединений.

Какие тесты нужно провести для выявления проблемы?

Для определения основной причины могут быть проведены различные тесты, включая оценку давления топлива, регулятора давления, топливного насоса, топливной форсунки и датчика давления в топливном баке.

Может ли неисправность датчика быть ответственной за этот код?

Код P1198 может быть вызван поврежденным датчиком давления топлива, который может выдавать неверные сигналы или подавать смешанное топливо в модуль управления двигателем, вызывая активацию кода.

Как определить, является ли причина проблемы проблемой с подачей топлива?

В случае проблем с подачей топлива рекомендуется провести проверку давления топлива, чтобы проверить правильность работы топливной системы, убедиться, что подается правильное давление топлива, и выявить любые неисправности.

Может ли засоренный топливный фильтр вызвать этот код?

Забитый топливный фильтр также может быть причиной кода P1198. Грязные или засоренные топливные фильтры могут уменьшить подачу и давление топлива, что приведет к активации кода.

Какие шаги необходимо предпринять для исправления проблемы?

Устранение проблемы включает определение и устранение основной причины кода, что обычно требует замены неисправного регулятора давления топлива, устранения проблем с проводкой, замены изношенных или поврежденных компонентов топливной системы и восстановления топливного фильтра путем очистки или замены. Наконец, для очистки кодов следует использовать сканер.

Нужны ли какие-либо профилактические меры для предотвращения этого кода в будущем?

Соблюдение графика технического обслуживания топливной системы, установленного производителем, необходимо как часть профилактических мер. Должны выполняться регулярные замены топливного фильтра, очистка топливной системы и проверка соединений проводки и топливопроводов. Регулярные оценки давления топлива и подачи топлива могут предотвратить проблемы в будущем.

Поделитесь своим мнением

ВАРИАНТЫ:

1. еще одна интерпретация ошибок (типа по пежмоту)

P1197 — Key Off Voltage Low

P1198 — Pump Rotor Control Underfueling

P1351 — IDM Input Circuit Malfunction/ Ignition Coil Control Circuit High Voltage

P1641 — Fuel Pump Primary Circuit Failure

2. интерпретация по ситроёну

P1197 — Key off voltage low / Piezo-electric injector,power stage

P1198 — Pump rotor control Underfuelling SID801 — Diesel high pressure monitoring. Flowregulator (VCV) at stop.

P1351 — IDM input circuit Malfunction/Ignition coilcontrol circuit High voltage SID 803/EDC16C3 — Pre/Post heating relay circuit.Relay not controlled and glow plugs supplied.

P1641 — Fuel pump Primary circuit failure SID801 Piezo-electric injector, power stage.

похоже ругается на циркуляцию топлива. топливная сименс? подкачивающего насоса в баке нет?

2. По VAG: P1351 — Ряд 1, датчик положения распредвала=>-G40: недостоверный сигнал при пуске (мало-ли всетки подкинуть датчиг проще чем ЭБУ)

3. Вариант с проводкой тоже отбрасывать не стоит..

Изменено 6 марта, 2012 пользователем vlad73

не надо столько пробелов

…вот еще пишут

— Здравствуйте, имею следующую проблему может кто-то с таким сталкивался.

Peugeot Pertner 2.0HDI 2002г.

загорается датчик неисправности двигателя и пропадает тяга, топливная у меня siemens, если машину заглушить и через пару минут завести проблема на некоторое время пропадает но потом опять появляется, был на диагностике выдает следующие ошибки:

P1198 Электромагнитный клапан регулирования расхода топлива: Расход слишком мал 1

P1113 Регулятор высокого давления топлива: Давление, измеренное в топливной рампе, ниже минимального 1

Самое интересное что проблема наблюдаеться только если на улице +25 и более, причем когда машина хорошо нагрета, осенью проблема была, всю зиму проездил проблемы небыло, только потеплело проблема появилась снова, машина что зимой что сейчас заводится без проблем. Подскажите стоит ли менять данный клапан, а то что-то закрадывается мысль что проблема в другом??

… вот так точь в точь.