P1192 мерседес vito ошибка

Всем Доброго времени суток.Переодически и около года дает о себе знать такая проблема.Двигатель ровно работает на ХХ и внезапно без всякой взаимосвязи с чем либо начинает»троить.»Если слегка газануть то опять начинает работать ровно…Если не газовать то через какое-то время опять приходит в себя..Форсы новые ошибок не-было,но недавно заморгала EDC и сейчас горит постоянно.Был у диагноста со СТАРОМ(не оригинальным)он сказал сначало регулятор давления,потом нет говорит это датчик давленя в рампе или проводка к нему.Поменял я датчик давления и проверил проводку от него к блоку управления.Никаких изменений и EDC продолжает гореть.Звоню этому «диагносту»- он говорит значит это мозги не в порядке…Я тоже так подумал но только не про свои и не у своей машины..Номера ошибок я к сожалению не успел записать..В общем я не знаю -взаимосмязано ли это с тработой на ХХ но записал на диктофон и прикрепляю файл-может кто-то что умное подскажет…Vito 112CDI мотор 611 980 .Звук записывал на диктофон в сотовом а потом перекодировал из АМR в МП3 (такие правила на форуме) и видимо поэтому в конце записи(после 1 минуты 50 секунд) какой-то посторонний рокот.Сильно извиняюсь за такой ребус но как говориться чем богаты…

______.mp3

Изменено 2 декабря, 2009 пользователем Andrey 37

• Цитата

• Автор

• Цитата

• Цитата

Всем Доброго времени суток.Переодически и около года дает о себе знать такая проблема.Двигатель ровно работает на ХХ и внезапно без всякой взаимосвязи с чем либо начинает»троить.»Если слегка газануть то опять начинает работать ровно…Если не газовать то через какое-то время опять приходит в себя..Форсы новые ошибок не-было,но недавно заморгала EDC и сейчас горит постоянно.Был у диагноста со СТАРОМ(не оригинальным)он сказал сначало регулятор давления,потом нет говорит это датчик давленя в рампе или проводка к нему.Поменял я датчик давления и проверил проводку от него к блоку управления.Никаких изменений и EDC продолжает гореть.Звоню этому «диагносту»- он говорит значит это мозги не в порядке…Я тоже так подумал но только не про свои и не у своей машины..Номера ошибок я к сожалению не успел записать..В общем я не знаю -взаимосмязано ли это с тработой на ХХ но записал на диктофон и прикрепляю файл-может кто-то что умное подскажет…Vito 112CDI мотор 611 980 .Звук записывал на диктофон в сотовом а потом перекодировал из АМR в МП3 (такие правила на форуме) и видимо поэтому в конце записи(после 1 минуты 50 секунд) какой-то посторонний рокот.Сильно извиняюсь за такой ребус но как говориться чем богаты…

Попробуйте поміняти паливний фільтр… Ще може бути підсмоктування повітря. Мозги на мерсовських цді пряцюють справно,якщо звичайно в них ніхто не лазив.

• Цитата

• Цитата

а клапан топливной рейки меняли? именно клапан- а не датчик давления.

Изменено 2 декабря, 2009 пользователем Merci639

• Цитата

• Цитата

• Цитата

Раз нет возможности толково продиагностироваться, то я бы на вашем месте померял давление в рейке в момент когда происходят перебои, а также смотрел как меняется скорость налива шприцов на обратках, опять же при перебоях. А еще бы все это на видео снять.

и отправить в головной офис мерседес, технарям

• Цитата

Всем Доброго времени суток.Переодически и около года дает о себе знать такая проблема.Двигатель ровно работает на ХХ и внезапно без всякой взаимосвязи с чем либо начинает»троить.»Если слегка газануть то опять начинает работать ровно…Если не газовать то через какое-то время опять приходит в себя..Форсы новые ошибок не-было,но недавно заморгала EDC и сейчас горит постоянно.Был у диагноста со СТАРОМ(не оригинальным)он сказал сначало регулятор давления,потом нет говорит это датчик давленя в рампе или проводка к нему.Поменял я датчик давления и проверил проводку от него к блоку управления.Никаких изменений и EDC продолжает гореть.Звоню этому «диагносту»- он говорит значит это мозги не в порядке…Я тоже так подумал но только не про свои и не у своей машины..Номера ошибок я к сожалению не успел записать..В общем я не знаю -взаимосмязано ли это с тработой на ХХ но записал на диктофон и прикрепляю файл-может кто-то что умное подскажет…Vito 112CDI мотор 611 980 .Звук записывал на диктофон в сотовом а потом перекодировал из АМR в МП3 (такие правила на форуме) и видимо поэтому в конце записи(после 1 минуты 50 секунд) какой-то посторонний рокот.Сильно извиняюсь за такой ребус но как говориться чем богаты…

у меня такая же фигня особенно на холодный двигатель колбасит. даеш немного газку пропадает .отчетливо слышится стук в демфере но я думаю это не он. просто когда троит отдача идет на него и он стучит. причина в чем то другом я не знаю

• Цитата

• Автор

• Цитата

• Автор

и отправить в головной офис мерседес, технарям

Шутить изволите

• Цитата

• Автор

у меня такая же фигня особенно на холодный двигатель колбасит. даеш немного газку пропадает .отчетливо слышится стук в демфере но я думаю это не он. просто когда троит отдача идет на него и он стучит. причина в чем то другом я не знаю

До смены форсунок на новые у меня колбасило сцепление.Выжимая сцепление стук пропадал.Сменил умирающие форсунки и сцепа перестала стучать

• Цитата

Кто вам сказал что Р1187 это датчик давления?

P1187 это могут быть и фильтра забитые и завоздушивание и убитый ТНВД и убитый ТННД и убитый регулятор давления и льющая в обратку форсунка.

P1188 не отключается третья секция ТНВД, если ТНВД с отключаемой секцией.

Изменено 3 декабря, 2009 пользователем -JohnsoN-

• Цитата

• Цитата

У меня такой же мотор и такой же косяк с троением, но менее выраженный….Ошибок ком никаких не выдает!!!! И это не есть хорошо!

Автор, если справился с косяком то расскажи как!!!

• Цитата

До смены форсунок на новые у меня колбасило сцепление.Выжимая сцепление стук пропадал.Сменил умирающие форсунки и сцепа перестала стучать

точно так и у меня выжимаеш сцепление стук пропадает

• Цитата

• Автор

Кто вам сказал что Р1187 это датчик давления?

P1187 это могут быть и фильтра забитые и завоздушивание и убитый ТНВД и убитый ТННД и убитый регулятор давления и льющая в обратку форсунка.

P1188 не отключается третья секция ТНВД, если ТНВД с отключаемой секцией.

JohnsoN,а можно поподробней про третью секцию топливного насоса?Диагност нашел у себя в книге по ошибке P1188 расшифровку-что-то типа не отключаеться третий поршень…

• Цитата

JohnsoN,а можно поподробней про третью секцию топливного насоса?Диагност нашел у себя в книге по ошибке P1188 расшифровку-что-то типа не отключаеться третий поршень…

К ТНВД провода подходят?

• Цитата

• Автор

К ТНВД провода подходят?

В общем нашел сейчас в WIS по WIN своей машины -Y73 это отсечной топливный клапан,стоит на топливном насосе высокого давления..Сейчас ищу где он физически находиться…

• Цитата

• Автор

В общем нашел сейчас в WIS по WIN своей машины -Y73 это отсечной топливный клапан,стоит на топливном насосе высокого давления..Сейчас ищу где он физически находиться…

JohnsoN,третья секция тнвд и Y73 это одно и тоже?

• Цитата

• Автор

Спасибо,JohnsoN.Я тоже нашел схемку где он находиться но прикрепить не смог…Спасибо за файлы,4-й особенно интересный…Пошел смотреть на машине,вечером отпишусь…

Изменено 4 декабря, 2009 пользователем Andrey 37

• Цитата

Перебои возникают когда ЭБУ тестирует Y73, тест не проходит и прописываются две ошибки: основная Р1188 и второстепенная Р1187 — нарушение регулирования высокого давления.

ИМХО.

• Цитата

• Автор

Перебои возникают когда ЭБУ тестирует Y73, тест не проходит и прописываются две ошибки: основная Р1188 и второстепенная Р1187 — нарушение регулирования высокого давления.

ИМХО.

В общем сейчас прозвонил-Y73 показывает нулевое сопротивление,провода от него к блоку А53 звоняться нормально и без земли.Y74 показал 3 Ома.Менять Y73?В дороге не заглохну?

• Цитата