P117d discovery 3 ошибка

P029A00 Цилиндр № 1 -Максимальный предел корректировки подачи топлива

• Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
• Протечка в форсунке
• Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
• Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P029B00 Цилиндр № 1 -Минимальный предел корректировки подачи топлива

• Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
• Протечка в форсунке
• Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
• Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P029E00 Цилиндр № 2 -Максимальный предел корректировки подачи топлива

• Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
• Протечка в форсунке
• Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
• Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P029F00 Цилиндр № 2 -Минимальный предел корректировки подачи топлива

• Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
• Протечка в форсунке
• Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
• Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02A200 Цилиндр № 3 -Максимальный предел корректировки подачи топлива

• Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
• Протечка в форсунке
• Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
• Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02A300 Цилиндр № 3 -Минимальный предел корректировки подачи топлива

• Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
• Протечка в форсунке
• Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
• Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02A600 Цилиндр № 4 -Максимальный предел корректировки подачи топлива

• Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
• Протечка в форсунке
• Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
• Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02A700 Цилиндр № 4 -Минимальный предел корректировки подачи топлива

• Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
• Протечка в форсунке
• Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
• Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02AA00 Цилиндр № 5 -Максимальный предел корректировки подачи топлива

• Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
• Протечка в форсунке
• Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
• Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02AB00 Цилиндр № 5 -Минимальный предел корректировки подачи топлива аккумулятора

• Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на +
• Протечка в форсунке
• Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
• Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02AE00 Цилиндр № 6 -Максимальный предел корректировки подачи топлива

• Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
• Протечка в форсунке
• Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
• Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P02AF00 Цилиндр № 6 -Минимальный предел корректировки подачи топлива

• Цепь топливной форсунки: высокое сопротивление
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на массу
• Цепь топливной форсунки: короткое замыкание на + аккумулятора
• Протечка в форсунке
• Низкая компрессия в цилиндре двигателя Негерметичность в месте контакта форсунки с цилиндром Негерметичность в месте контакта свечи накаливания с цилиндром Механическая неисправность, клапан, поршень/ кольцо и т.д.
• Неисправность форсунки

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь форсунки. Проверьте, имеются ли признаки протечки топлива на форсунке и прилегающем участке. Отсоедините форсунку и проверьте, имеются ли признаки протечки топлива в разъеме. При необходимости устраните неисправности. Удалите коды DTC. Подсоедините форсунку и запустите двигатель. Дайте двигателю прогреться выше 60°C и дайте ему поработать в режиме холостого хода (диагностика баланса цилиндров теперь активна). При повторном появлении кода DTC проверьте герметичность цилиндра и устраните неисправность. Сотрите коды DTC и повторите проверку. Выполните проверку компрессии только в том случае, если DTC появляется снова. Если во всех указанных выше проверках результат вписывается в допустимый диапазон, установите новую форсунку. P032600 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 1)

• Электрическая цепь датчика детонации (KS): высокое сопротивление
• Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу
• Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на + аккумулятора
• Неисправность KS

Проверьте правильность установки и предписанный момент затяжки датчиков детонации. Убедитесь в том, что разъемы датчиков детонации не перепутаны. Проверьте электрическую цепь датчиков детонации. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. P033100 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика детонации 1 (Ряд цилиндров 2)

• Электрическая цепь датчика детонации (KS): высокое сопротивление
• Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на массу
• Электрическая цепь датчика KS: короткое замыкание на + аккумулятора
• Неисправность KS

Проверьте правильность установки и предписанный момент затяжки датчиков детонации. Убедитесь в том, что разъемы датчиков детонации не перепутаны. Проверьте электрическую цепь датчиков детонации. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. При необходимости устраните неисправности. P033500 Электрическая цепь А датчика положения коленчатого вала

• Неправильный зазор датчика положения коленчатого вала (CKP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденные зубья на импульсном колесе
• Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
• Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
• Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
• Неисправность датчика CKP

Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P033600 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи датчика положения коленчатого вала (CKP)

• Неправильный зазор датчика положения коленчатого вала (CKP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденные зубья на импульсном колесе
• Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
• Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
• Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
• Неисправность датчика CKP

Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P033700 Низкое напряжение в электрической цепи А датчика положения коленчатого вала

• Неправильный зазор датчика положения коленчатого вала (CKP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденные зубья на импульсном колесе
• Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
• Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
• Неисправность датчика CKP

Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P033900 Прерывистый сигнал в электрической цепи А датчика положения коленчатого вала

• Неправильный зазор датчика положения коленчатого вала (CKP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденные зубья на импульсном колесе
• Электрическая цепь датчика CKP: высокое сопротивление
• Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на массу
• Электрическая цепь датчика CKP: короткое замыкание на + аккумулятора
• Неисправность датчика CKP

Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P034100 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A датчика положения распределительного вала (ряд 1 или одиночный датчик)

• Неправильный зазор датчика положения распределительного вала (CMP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденное импульсное колесо
• Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление
• Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на массу
• Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на + аккумулятора
• Неисправность датчика CMP

Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P034200 Низкое напряжение в электрической цепи A датчика положения распределительного вала (ряд 1 или отдельный датчик)

• Неправильный зазор датчика положения распределительного вала (CMP)/ инородный материал на поверхности датчика/ поврежденное импульсное колесо
• Электрическая цепь датчика CMP: высокое сопротивление
• Электрическая цепь датчика CMP: короткое замыкание на массу
• Неисправность датчика CMP

Проверьте датчик CKP и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Проверьте правильность установки и состояние датчика и импульсного колеса. При необходимости устраните неисправности. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P038300 Модуль управления свечами накаливания -низкое напряжение в электрической цепи управления

• Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: высокое сопротивление
• Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: короткое замыкание на массу
• Неисправность реле свечей подогрева

Проверьте состояние и уровень зарядки аккумулятора. Проверьте реле и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P038400 Модуль управления свечами накаливания -высокое напряжение в электрической цепи управления

• Электрическая цепь управления реле свечей накаливания: короткое замыкание на + аккумулятора
• Неисправность реле свечей подогрева

Проверьте состояние и уровень зарядки аккумулятора. Проверьте реле и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если неисправность в электрических цепях не обнаружена, установите новое реле. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040100 Зарегистрирован недостаточный расход в системе рециркуляции отработавших газов А

• Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) установлен неправильно или не закреплен
• Закупорка трубопровода EGR
• Клапан EGR заклинен в закрытом положении, закупорка
• Закупорка теплообменников EGR
• Неисправность клапана EGR
• Неисправность датчика MAF

Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан EGR, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040200 Зарегистрирован чрезмерный расход в системе рециркуляции отработавших газов А

• Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR) установлен неправильно или не закреплен
• Закупорка трубопровода EGR
• Заедание клапана EGR
• Закупорка теплообменников EGR
• Электрическая цепь клапана EGR: высокое сопротивление
• Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
• Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
• Неисправность клапана EGR
• Неисправность датчика MAF

Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан eGr, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040300 Электрическая цепь A управления системой рециркуляции отработавших газов

• Высокое сопротивление в электрической цепи клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
• Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
• Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
• Неисправность клапана EGR

Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан EGR, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040400 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A управления системой рециркуляции отработавших газов

• Неисправность датчика температуры воздуха на впуске (IAT)
• Неисправность датчика давления во впускном коллекторе (MAP)
• Неисправность датчика MAF
• Заедание клапана рециркуляции отработавших газов (EGR)
• Электрическая цепь клапана EGR: высокое сопротивление
• Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
• Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на + аккумулятора
• Неисправность клапана EGR

Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан eGr, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040500 Низкое напряжение в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов

• Высокое сопротивление в электрической цепи клапана рециркуляции отработавших газов (EgR)
• Электрическая цепь клапана EGR: короткое замыкание на массу
• Неисправность клапана EGR

Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан EGR, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040600 Высокое напряжение в электрической цепи A датчика системы рециркуляции отработавших газов

• Электрическая цепь клапана рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора
• Неисправность клапана EGR

Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Проверьте клапан eGr, охладители и трубопровод. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте датчик MAF и цепи. Дайте двигателю прогреться, заглушите и включите зажигание. Используя функцию регистрации данных, проверьте угол клапана EGR. Дайте команду исполнительному устройству клапана на управляющий широтно-модулированный импульс 0 %, затем 100 % и снова проверьте показания. Угол должен находиться в диапазоне от 5% до 95%. Если это не так, при необходимости установите новый клапан. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040700 Низкое напряжение в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов

• Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): высокое сопротивление
• Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу
• Отказ модулятора системы EGR

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P040800 Высокое напряжение в электрической цепи В датчика системы рециркуляции отработавших газов

• Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора
• Отказ модулятора системы EGR

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если в электрических цепях не обнаружены никакие неисправности, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P048300 Проблемы в работе вентилятора

• Электрическая цепь управления вентилятором охлаждения: короткое замыкание на массу
• Электрическая цепь управления вентилятором охлаждения: короткое замыкание на + аккумулятора
• Электрическая цепь управления вентилятором охлаждения: высокое сопротивление
• Неисправность вентилятора охлаждения

Проверьте работу вентилятора охлаждения. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь вентилятора. Замените/ отремонтируйте при необходимости. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Проверьте сигнал широтноимпульсной модуляции (PWM) и проверьте электродвигатель на наличие заедания. Отремонтируйте/ замените по необходимости. P048700 Разрыв электрической цепи Aуправления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов

• Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): высокое сопротивление
• Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу
• Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора
• Отказ модулятора системы EGR

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение дроссельной заслонки EGR при включенном зажигании и выключенном двигателе и запишите показания. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 100 % и проверьте показание положения. Значение должно составлять 80 — 95%. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0% и проверьте показание положения. Значение должно составлять 5 -20%. Вручную закройте и откройте дроссельную заслонку и проверьте сопротивление. Сопротивление должно находиться в диапазоне от 300 до 2500 Ом. Если значения не вписываются в этот диапазон, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P048800 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи A управления дроссельной заслонкой системы рециркуляции отработавших газов

• Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): высокое сопротивление
• Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на массу
• Цепь датчика положения дроссельной заслонки системы рециркуляции отработавших газов (EGR): короткое замыкание на + аккумулятора
• Отказ модулятора системы EGR

Проверьте датчик положения дроссельной заслонки EGR и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Используя функцию регистрации данных, проверьте положение дроссельной заслонки EGR при включенном зажигании и выключенном двигателе и запишите показания. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 100 % и проверьте показание положения. Значение должно составлять 80 — 95%. Выдайте исполнительному устройству команду на управляющий широтно-модулированный импульс (PWM) 0% и проверьте показание положения. Значение должно составлять 5 -20%. Вручную закройте и откройте дроссельную заслонку и проверьте сопротивление. Сопротивление должно находиться в диапазоне от 300 до 2500 Ом. Если значения не вписываются в этот диапазон, установите новый клапан EGR. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. Если проблема все еще сохраняется, подозрение падает на ECM. Если подозревается неисправность ECM, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P049300 Превышение допустимой частоты вращения вентилятора (муфта заблокирована)

• Заедание вискомуфты
• Неисправность датчика частоты вращения вентилятора

Убедитесь в том, что вискомуфта вращается независимо от вентилятора. В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте цепь датчика частоты вращения вентилятора с вискомуфтой. Отремонтируйте/ замените по необходимости. P049400 Низкая скорость вентилятора

• Блокировка вентилятора с вискомуфтой
• Электрическая цепь электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой: высокое сопротивление
• Электрическая цепь электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой: короткое замыкание на массу
• Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой:

Удалите посторонние предметы из вентилятора с вискомуфтой. В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P049500 Высокая скорость вентилятора

• Электрическая цепь электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой: короткое замыкание на + аккумулятора
• Неисправность электромагнитного клапана вентилятора с вискомуфтой:

В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. P050000 Датчик скорости автомобиля A Скорость автомобиля: недействительный сигнал, полученный по CAN Проверьте наличие кодов DTC для датчика скорости колеса. Исследуйте и выполните необходимые действия по всем кодам, находящимся в памяти других модулей CAN. Сотрите коды и повторите проверку. P050162 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика А скорости автомобиля Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика скорости автомобиля Проверьте наличие кодов DTC для датчика скорости колеса. Исследуйте и выполните необходимые действия по всем кодам, находящимся в памяти других модулей CAN. Сотрите коды и повторите проверку. P050164 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика А скорости автомобиля Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками датчика скорости автомобиля Проверьте наличие кодов DTC для датчика скорости колеса. Исследуйте и выполните необходимые действия по всем кодам, находящимся в памяти других модулей CAN. Сотрите коды и повторите проверку. P050400 Корреляция переключателей тормозов A и B

• Значение давления в тормозной системе не согласуется с сигналом выключателя стоп-сигналов
• Неисправность переключателя тормозов
• Неисправность ECM

Проверьте переключатель тормозов и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P050429 Корреляция переключателей тормозов A и B Неправильная работа переключателя тормозов (вспомогательный процессор) Проверьте наличие кодов DTC, имеющих отношение к системе ABS, проверьте переключатель тормозов и цепи (см. руководство по электрооборудованию). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P050464 Корреляция переключателей тормозов A и B Неисправность переключателя тормозов Проверьте наличие кодов DTC, имеющих отношение к системе ABS, проверьте переключатель тормозов и цепи (см. руководство по электрооборудованию). Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P050600 Частота вращения коленчатого вала с учетом системы управления подачей воздуха в режиме холостого хода ниже ожидаемой

• Уменьшение пропускной способности воздухозабора
• Перегрузка привода вспомогательных агрегатов (дефектный/ заедающий элемент)

Проверьте систему воздухозабора. Проверьте ремень привода вспомогательных агрегатов и элементы. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P050700 Частота вращения коленчатого вала с учетом системы управления подачей воздуха в режиме холостого хода выше ожидаемой

• Утечка в системе воздухозабора между датчиком массового расхода воздуха (MAF) и дроссельной заслонкой
• Утечка в системе воздухозабора между дроссельной заслонкой и двигателем
• Протечка в системе вентиляции картера двигателя

Проверьте систему воздухозабора. Проверьте систему вентиляции двигателя. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P051216 Электрическая цепь запроса стартера Электрическая цепь запроса стартера: низкое напряжение входного сигнала Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь запроса стартера. Отремонтируйте/ замените по необходимости. P051217 Электрическая цепь запроса стартера Электрическая цепь запроса стартера: высокое напряжение входного сигнала Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь запроса стартера. Отремонтируйте/ замените по необходимости. P051300 Неподходящий ключ иммобилайзера Недействительный ключ охранной системы Запрограммируйте ключи, используя одобренную диагностическую систему. Исследуйте и выполните необходимые действия по всем кодам, находящимся в памяти других модулей CAN. Сотрите коды и повторите проверку. P052900 Прерывистый сигнал в электрической цепи датчика скорости вентилятора

• Препятствие на пути вращения вентилятора
• Проблема в электрической цепи вентилятора с вискомуфтой
• Повреждение/ неисправность вентилятора с вискомуфтой

Устраните препятствие. В соответствии с руководством по электрооборудованию проверьте электромагнитный клапан вентилятора с вискомуфтой и электрические цепи. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P056000 Напряжение в системе

• Неисправность резервного аккумулятора
• Низкое напряжение аккумулятора
• Провод массы аккумулятора: высокое сопротивление
• Ослабление крепления/ коррозия соединений аккумулятора
• Утечка тока аккумулятора

Проверьте состояние и зарядку аккумулятора. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P056200 Низкое напряжение в системе

• Состояние и уровень зарядки аккумулятора
• Провод массы аккумулятора: высокое сопротивление
• Ослабление крепления/ коррозия соединений аккумулятора
• Утечка тока аккумулятора
• Распределительные электрические цепи аккумулятора

При необходимости проверьте соединения аккумулятора, его состояние и уровень зарядки. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте подачу питания аккумулятора в модуль eCm и другие блоки. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P056300 Высокое напряжение в системе

• Имела место подача высокого напряжения в систему
• Высокое напряжение аккумулятора
• Состояние превышения заряда от генератора

Проверьте, был ли автомобиль запущен от внешнего аккумулятора с использованием соединительных проводов. Проверьте состояние и зарядку аккумулятора. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P056600 Сигнал OFF (выкл) системы круиз-контроля

• Сигнальная цепь переключателя отмены (CANCEL) системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
• Заедание переключателя отмены системы круиз-контроля
• Неисправность переключателя отмены системы круиз-контроля

Проверьте работу переключателя отмены. Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте электрическую цепь. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P056700 Сигнал возобновления (RESUME) системы круиз-контроля

• Электрическая цепь сигнала переключателя возобновления (RESUME) системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
• Заедание переключателя возобновления системы круиз-контроля
• Неисправность переключателя возобновления системы круиз-контроля

Проверьте работу переключателя. Проверьте электрические цепи переключателя. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P056900 Сигнал движения накатом (COAST) системы круиз-контроля

• Электрическая цепь сигнала переключателя (-) системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
• Заедание переключателя -системы круиз-контроля
• Неисправность переключателя — системы круиз-контроля

Проверьте работу переключателя. Проверьте электрические цепи переключателя. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P057000 Сигнал ускорения (ACCEL) системы круиз-контроля

• Электрическая цепь сигнала переключателя (+) системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
• Заедание переключателя + системы круиз-контроля
• Неисправность переключателя + системы круиз-контроля

Проверьте работу переключателя. Проверьте электрические цепи переключателя. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Отремонтируйте/ замените по необходимости. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. Сотрите коды DTC и проверьте правильность работы. P057100 Электрическая цепь А переключателя тормозов

• Значение давления в тормозной системе не согласуется с сигналом выключателя стоп-сигналов
• Неисправность переключателя тормозов
• Неисправность ECM

Проверьте переключатель тормозов и электрические цепи. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P057400 Система круиз-контроля -слишком высокая скорость автомобиля Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля Проверьте наличие кодов DTC для ABS. Обратитесь к соответствующему разделу в руководстве для станций технического обслуживания. P057600 Низкое напряжение в электрической цепи входного сигнала круиз-контроля

• Переключатель системы круиз-контроля: короткое замыкание на массу
• Переключатель системы круиз-контроля: высокое сопротивление

Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь системы круиз-контроля между ЕСМ и переключателем. Проверьте работу переключателя и при необходимости замените его. P057700 Высокое напряжение в электрической цепи входного сигнала круиз-контроля Переключатель системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь системы круиз-контроля между ЕСМ и переключателем. Проверьте работу переключателя и при необходимости замените его. P057800 Зависание сигнала в электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля

• Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: высокое сопротивление
• Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: короткое замыкание на массу
• Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
• Заедание переключателя системы круиз-контроля

Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь системы круиз-контроля между ЕСМ и переключателем. Проверьте работу переключателя и при необходимости замените его. P057900 Проблемы с рабочим диапазоном/ характеристиками электрической цепи многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля

• Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: высокое сопротивление
• Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: короткое замыкание на массу
• Электрическая цепь многофункционального входного сигнала А системы круиз-контроля: короткое замыкание на + аккумулятора
• Заедание переключателя системы круиз-контроля

Обратитесь к руководству по электрооборудованию и проверьте цепь системы круиз-контроля между ЕСМ и переключателем. Проверьте работу переключателя и при необходимости замените его. P058500 Корреляция многофункционального входного сигнала А / В системы круиз-контроля Сбой мониторинга ускорения системы круиз-контроля Проверьте наличие других кодов DTC и сначала выполните ремонт/ замену узлов в соответствии с этими кодами. Удалите этот DTC и повторите проверку. P060000 Канал последовательной передачи данных Канал передачи данных внутреннего модуля управления Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060143 Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления блока управления коробкой передач (TCM) -специфическая неисправность памяти Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060145 Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления Ошибка контрольной суммы памяти внутреннего модуля управления блока управления коробкой передач (TCM) -неисправность программной памяти Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060300 Ошибка памяти постоянного сохранения (KAM) внутреннего модуля управления Ошибка KAM внутреннего модуля управления ЕСМ Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060400 Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления Ошибка RAM внутреннего модуля управления ЕСМ Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060442 Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления Общая неисправность памяти ECM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060443 Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления Проверка отключения RАM ЕСМ — специфическая неисправность памяти Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060444 Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления Контрольная сумма RAM ЕСМ — неисправность памяти данных Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060445 Ошибка памяти прямого доступа (RAM) внутреннего модуля управления Неисправность ЕСМ — неисправность программной памяти Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060500 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления Ошибка RОM внутреннего модуля управления ЕСМ Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если снова генерируются коды DTC, когда подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060542 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления TCM — общая неисправность памяти ROM, ошибка контрольной суммы Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060543 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления TCM — Проверка отключения ROM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060544 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления TCM — Первичная проверка ROM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060545 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления TCM — Постоянная проверка ROM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060546 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления TCM — Постоянная проверка ROM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ТСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060548 Ошибка постоянного запоминающего устройства (ROM) внутреннего модуля управления

• Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на массу
• Электрические цепи ЕСМ: короткое замыкание на + аккумулятора
• Электрические цепи ЕСМ: высокое сопротивление
• TCM — Проверка отключения ROM — неисправность контрольного программного обеспечения

Проверьте электрические цепи ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060601 Процессор блока управления

• Процессор PCM/ECM
• Проверка контроллера -общая электрическая неисправность

Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060604 Процессор блока управления Ошибка сбора инструкций процессора PCM/ECM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060605 Процессор блока управления Проверка последовательности планирования процессора ECM/PCM — сбои программирования системы Запрограммируйте модуль, используя одобренную диагностическую систему. P060641 Процессор блока управления Неисправность таймера контрольной функции процессора PCM/ECM -общая неисправность контрольной суммы Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060642 Процессор блока управления Ошибка сбора инструкций процессора PCM/ЕСМ -общая неисправность памяти Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060643 Процессор блока управления Неисправность памяти дублирования процессора ECM/PCM — специфическая неисправность памяти Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060644 Процессор блока управления Неисправность памяти дублирования процессора ECM/PCM — неисправность памяти данных Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060645 Процессор блока управления Процессор PCM/ECM, обнаружение записи во внутреннюю память ROM -неисправность программной памяти Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060646 Процессор блока управления Процессор PCM/ECM, обнаружение записи во внутреннюю память ROM -неисправность памяти калибровки/ параметров Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060647 Процессор блока управления Неисправность таймера контрольной функции процессора/ неисправность процессора PCM/ECM Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060648 Процессор блока управления Проверка последовательности планирования процессора/ процессор ECM/PCM -неисправность контрольного программного обеспечения Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060649 Процессор блока управления Контроллер процессора/ процессор PCM/ECM -внутренняя электронная неисправность Удалите DTC и повторите проверку. Если проблема не устранена, замените ЕСМ. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060700 Проблемы с рабочими характеристиками блока управления ECM — информация о событии — контрольная функция CPU Проверьте электрические цепи и разъемы ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060A00 Проблемы в работе процессора мониторинга внутреннего модуля управления ECM — информация о событии — контрольная функция CPU Проверьте электрические цепи и разъемы ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания. P060B00 Проблемы с обработкой данных A/D внутреннего модуля управления ECM — информация о событии — Неправдоподобное преобразование мониторинга процессора Проверьте электрические цепи и разъемы ECM. Обратитесь к руководству по электрооборудованию. Сотрите коды DTC. Включите/ выключите зажигание, чтобы выполнить перезагрузку путем выключения и включения зажигания, и повторите проверку. Если DTC генерируется снова, подозрение падает на ECM. Если подозревается модуль, обратитесь к руководству по политике и процедурам гарантийного обслуживания.

Обновлено: 23.06.2023

Комментарии к теме Код ошибки p117d в Land Rover Дискавери

Посмотрел, очень понравилось. Инструкция по войсковому ремонту УАЗ в помощь) и пробка возможно от русских машин подойти должна)

добрый день! в сервисе мастера осмотрели весь охладитель егр сказали что течь точно не с патрубков а с прокладки. решил их заменить как вы советовали в ролике. вот только мастера говорят что вряд ли поможет ли это, говорят что внутри самого охладителя проходят дренажные каналы с антифризом и через них проходят газы, от туда и течет, а их заделать нельзя только менять весь узел. не могли бы вы объяснить где и каг идет масло и где идет антифриз? заранее спасибо? Да и скажите как отвернули гайки на топливных трубках высокого давления, нужен ли спец ключ?

Здравствуйте, спасибо вам за ваши полезные и помогающие и обучающие ролики! Подскажите пожалуйста появилась течь антифриз на заднем нижнем патрубке темостата,этот патрубок крепится на одном болту и скоба (барашек) этот патрубок вставляется путём насадки на него термостата, на патрубке 2 колечка уплотнительных,они видать не держат уже,не подскажите где такие колечки найти или их каталожный номерок?Авто фрилендер 2. 08 года,с УВ.

Привет, снова я, и снова вопрос — а как проверить уровень масла в коробке? И насчет сцепления — в моей машине достаточно тугое, так и должно быть?

Круто,мечтаю развиться как вы,я из Краснодара,у нас вообще сервисов такого уровня нету,а машин миллион..удачи вам

почему тогда с таким гемороем говорят что проблемные бмв?) я себе могу кольца поменять не снимая двигла)

16:20 как бы вебаста стоит родная, но. Слава английским инженерам. Она работает как догреватель после запуска, проблема легко лечится за 500$ просто ставится телестарт или таймер(он дешевле) и Аллилуйя, к моменту запуска двигателя он уже нагрет(и салон тоже)

Спасибо за интересный рассказ и полезную информацию.Замена ремня ГРМ по пробегу по километражу понятна. А есть ли какой-то интервал замены ремня по времени? Машина эксплуатируется не часто и пробег очень маленький, но возраст уже почти десять лет. Спасибо.

Многие модели британского концерна Land Rover оснащаются пневматической системой подвески. На этих автомобилях она выполняет несколько важных функций. В первую очередь, конечно же, стоит сказать о высочайшем уровне комфорта, которого удается добиться, применяя такие элементы. Это важный параметр при выборе транспортного средства премиального сегмента. Также система, позволяющая регулировать высоту дорожного просвета, дает возможность преодолевать серьезные преграды. Это очень важно при выезде на бездорожье, где модели марки нередко оказываются. Регулируемый клиренс облегчает посадку и высадку, а также погрузку. Безусловно, современные автомобили люкс-класса должны уделять внимание и таким нюансам эксплуатации.

Неполадки

В работе систем премиальных автомобилей, к сожалению, также случаются сбои. Большинством узлов современных транспортных средств руководит электроника. Следовательно, именно она контролирует состояние механизмов, а также параметры функционирования. Например, пневматическая система подвески имеет собственные блоки управления, которые позволяют водителю одним нажатием кнопки увеличить или уменьшить высоту дорожного просвета. Также датчики высоты следят за тем, чтобы клиренс сохранялся на заданном уровне. Если появляется неполадка – ЭБУ фиксирует это в бортовом журнале. Каждая подобная неисправность имеет заводское закодированное обозначение, расшифровать которое позволяет диагностическое оборудование.

Рассмотрим некоторые коды ошибок пневмоподвески Land Rover:

• B1A8455 – неверные настройки пневмоподвескиC11F72 – неисправность клапана пневматической пружины
• C113066, C11307A, C113192 – проблемы с подачей воздуха к пневматической пружине
• C1A001C, C1A001D, C1A0049, C1A0053, C1A0054 – неполадки в работе модуля управления системой
• C1A1064, C1A1164, CA12064 – ошибка давления в системе
• C1A2464, C1A2467, C1A2616 – ошибки температурного режима
• C1A2712, C1A2714, C1A2729 – неисправности в цепи компрессора
• C1A2992, C1A3064, C1A5501 – неисправности переключателей
• C1A3101, C1A3201, C1A3301, C1A3401, C1A3501, C1A3601, C1A3701, C1A3801 – неисправности клапанов
• U013387, U043486 – неисправность датчика крена
• U030055 – несовместимость ПО ЭБУ
• U1A1387 – отсутствие связи с модулем управления реакцией на рельеф местности
• C1A031C, C1A0326, C1A0329, C1A0392, C1A041C, C1A0426, C1A0429, C1A0492, C1A051C, C1A0526, C1A0529, C1A0592, C1A061C, C1A0626, C1A0629, C1A0692, C1A0762, C1A081C, C1A091C, C1A681C, C1A691C, C1A701C, C1A711C, C1A721C, C1A731C, C1A741C, C1A751C — неисправности датчиков высоты и давления

Диагностика

Провести диагностику и расшифровать коды ошибок пневмоподвески удастся лишь с помощью профессионального компьютерного оборудования. Отметим, что кустарные методики проверки не дадут должного результата, поэтому Ваше время будет потрачено впустую. В то же время, грамотный специалист уже в ходе такой диагностики сможет определить неполадку и, соответственно, предложить оптимальный выход из сложившейся ситуации. Также, безусловно, не обойдется и без визуального осмотра элементов системы. Порой, механические повреждения компонентов видны невооруженным глазом.

Куда обратиться?

Ремонт автомобилей Land Rover следует доверять профильным специалистам. Они имеют все необходимое, чтобы расшифровать коды ошибок пневмоподвески и в кратчайшие сроки устранить присутствующую неисправность. Например, Вы можете воспользоваться услугами сотрудников техцентра Ровер Сити. Это позволит Вам быть уверенным, что с автомобилем работают профессионалы с большим стажем, способные дать гарантию на все осуществляемые мероприятия.

Писать что-то последнее время нечего, поэтому решил поделиться своим опытом борьбы с ошибками по топливной системе.

Всё изложенное исключительно мои домыслы, не имеющие научного объяснения или подтверждения, но основанные исключительно на собственном опыте и своём авто.

1) Причина возникновения этих и других похожих ошибок.

Грязь, накипь, отложения.

Именно в такой последовательности.

Тут всё более или менее понятно: не качественное топливо и левые заправки.

Этот пункт чистой воды моя фантазия, но основанная на наблюдении за температурой топлива.

Как понятно из видео, температура топлива может достигать температуры сопоставимой с температурой в чайнике и 85°С это далеко не предел. Авто в ошибку выпадает только после 90°С .

Солярка постоянно горячая, при интенсивном разгоне близка к температуре кипения.

Это суть совокупность первых двух причин. Чем старше автомобиль, тем больше отложений в топливопроводах, теплообменниках и клапанах.

2) Механизм появления ошибок.

Всё вышеперечисленное гуляет свободно по топливной системе и периодически затыкает попавшиеся на пути маленькие отверстия.

Клапан PCV в разрезе:

А как же топливный фильтр, спросите вы?

Со штатным топливным фильтром не всё так просто, особенно на Евро4.

Пока его работа до конца не изучена. Но толку от него, на авто с пробегом за 200 000 километров, не много.

Но и он тоже не панацея, так как у нас ещё остаются Отложения.

Именно, что регулярная. Убедился на собственном опыте в этом году при поездке в Крым

Поленился осенью, забыл весной и как результат, на трассе какая-то гадость отвалилась и закупорила клапан VCV (клапан объёма топлива, находиться с низу на ТНВД Евро4)

У клапана VCV свой способ лечения, его гораздо проще полечить прямо на обочине дороги.

Для этого, по минимуму, нужно два проводка примерно по 1 метру, что бы доставали от ТНВД до аккумулятора.
Желательно иметь соединительные клеммы и изолену.

Находим провода на ТНВД ведущие к клапану VCV

Провода нужно перерезать.
Иначе сгорит блок управления.

Правую часть проводки нужно изолировать и отодвинуть, она идёт к блоку управления.

Левую часть проводки, идущую вниз к клапану, соединяем с отдельными проводками и тянем их к аккумулятору.

Любой проводок крепим на минусе, а вторым, туго скрутив зачищенный конец, начинаем выбивать морзянку на плюсовой клемме.

Движения должны быть резкими и отрывистыми.

Будет искрить, может греться, ничего страшного. Главное надолго не прислонять провод к клемме аккумулятора.

Так трещим несколько минут. Затем соединяем проводку обратно, отсоединив дополнительные провода и от аккумулятора, и от проводки.

Едем дальше, при необходимости повторяем.

В общем, к чему это я всё.

Если вас и ваш любимый автомобиль настигли данные ошибки, не торопитесь отдавать большие деньги в автосервисах, не торопитесь менять ТНВД, снимать бак и т.д.

Я обычно поступаю так:

2. Проверяю есть ли давление на ниппеле под капотом при включенном зажигании.

Если есть фонтанчик миллиметров 5, то бак и фильтр исключаем.

Если топливо идёт еле-еле — меняем топливный фильтр.

Если солярки вообще не видать при нажатии на ниппель, то скорее всего вам грозит снятие бака, а там или замена подкачного насоса или фильтра на нём. Как повезёт.

Да, не забываем, что подкачной насос, при включении зажигания, работает секунд 15-20, точно не засекал. А то наворотите дел 😀

3. Промывка топливной системы.

Я использую Винс и Лавр. Последнее время промываю два раза подряд.

Первый раз Винс, через три-четыре дня второй раз Лавром.

Между промывками заливаю в бак очищающую присадку. Можете использовать любую, я использую Винс или Астрохим.

Заливаю двойную дозу.

Для промывки системы нужно использовать по два флакона каждой промывки.

Не экономьте, это дешевле замены ТНВД.

Это всё основные причины возникновения Ёлки и ошибок по топливной системе.

Реже, но бывает, валиться в ошибку из-за подсоса воздуха где-то в топливных соединениях.

Тут в диагностике может хорошо помочь дополнительный прозрачный топливный фильтр.

В виду возраста авто и пробега у меня они стоят и на подачу, и на обратку.

Воздух в фильтре:

Ошибки (коды неисправностей): что за коды, как их понять и расшифровать.

Принцип действия бортового компьютера и расшифровка кодов ошибок

В то же время во внутреннюю память компьютера автомобиля заносятся расширенные данные со всеми подробности происходящего. Для того чтобы произвести считывание кодов неисправности и установить, что они означают, через разъем в салоне автомобиля подключается диагностическое оборудование, считывающее данные и выводящее полную информацию. Результат показывается в виде кода, состоящего из букв и цифр, где:

U — неисправности, касающиеся связей электронного блока управления;
P — неисправности основных агрегатов (мотор, коробка переключения передач и связанные системы);
C — ошибки, касающиеся ходовой части, подвески и рулевого управления;
B — неисправности вспомогательного оборудования в кузове.

Компанией Land Rover в коды для удобства внесены также буквы, которые дают возможность установить место поломки. После букв в коде ошибки обычно идет еще цифра. Первая в ряде может быть:
0 — общее обозначение для OBD II,
1 (2) — маркировка производителя,
3 — резервные данные.

• 1, 2 — неисправности в топливной системе, подаче воздуха;
• 3 —ошибки в зажигании;
• 4 —ошибки во вспомогательном оборудовании;
• 5 — неисправности при холостом ходе;
• 6 — в электрических цепях ECU;
• 7, 8 — ошибки в работе трансмиссии, автоматической коробки переключения передач, сцепления.

Расшифровка кодов неисправностей в сервисе

Для чего нужна расшифровка кодов?

Как мы уже говорили, водителю расшифровка кода не сообщит ровным счетом ничего. Эти данные нужны для работника СТО, чтобы он знал, где искать причину неполадки.

Компания Land Rover получает коды неисправностей, которые обнаруживаются и передаются им дилерскими центрами. При наличии одной и той же поломки большое количество раз производителем предлагаются варианты их устранения. Эти сведения доступны как руководство и широко используются сервисными центрами, что позволяет существенно сократить время поиска поломки и дальнейшего ремонта.

Если ошибки носят индивидуальный характер, то результаты расшифровки кода показывают мастеру область для поиска. Специалист, зная систему, в которой имеется неисправность, проводит поэтапную диагностику: проверяет датчики, контакты, электронные схемы и исполнительные механизмы. А обнаружив места обрыва, плохого контакта или изношенной детали, уже предлагает тот или иной способ ремонта.
В качестве примера рассмотрим код Р0087. Он указывает на низкое давление в топливной магистрали, и специалист поочередно проверяет:
1. бак и его сетку (она может быть забита);
2. фильтр насоса, качающего топливо к двигателю;
3. рампу и состояние форсунок;
4. датчик давления.

Также этот код может загореться даже в случае некачественного бензина. Исходя из причины поломки, выполняются ремонтные работы. Диагностика Land Rover может потребовать довольно много времени, и здесь важное значение имеет квалификация и профессионализм мастера, который знает где может прятаться поломка при определенном коде неисправности Land Rover.

Одним из часто встречающихся кодов является Р0730, касающийся некорректных данных от датчика температуры наружного воздуха. Этот датчик находится на входе в салон и перед двигателем внутреннего сгорания. Поломка может быть в проводке или контактах, или являться лишь единичным сбоем системы. Чтобы узнать характер ошибки, можно произвести ее сброс и посмотреть высветится ли она повторно при эксплуатации автомобиля. Если высвечивается – необходимо принять соответствующие меры: найти обрыв цепи или поменять контролирующий элемент.
Следует помнить, что только при обращении в профессиональный сервисный центр, возможно правильно расшифровать коды и оперативно установить причину поломки. Это, в свою очередь, сократит время ремонта и возможные негативные последствия для эксплуатации Land Rover.

Рубрику “Полезные советы” ведет Тукмаков Ильнур Ильгисович
Ильнур более 10 лет работает исключительно с брендом Jaguar и Land Rover.
Еще больше интересного материала в нашем Instagram
Понравилась статья? Поделитесь с друзьями.

Особенности расшифровки кодов ошибок Land Rover: буквы

Согласно международному протоколу самодиагностики OBD-2, каждой ошибки Range Rover, обнаруженной в процессе эксплуатации Land Rover, присваивается определенный код. Обычно он состоит из одной или двух букв и трех-четырех и более цифровых знаков. Например: p0002, b10a2, p006a и т.д.

Первая буква в коде идентифицирует проблемный блок или систему:

Код может также содержать другие буквы, используемые для обозначения структурных компонентов основных узлов, для более детальной идентификации неисправности.

Расшифровка ошибки Range Rover

Первая буква кода:

Четыре цифры после буквы:

Номера с третьего по четвертый.

• Серийный номер неисправности.

• Замена масла в автоматической коробке передач Land Rover
• Ошибка p1188 в Land Rover

Для чего нужна расшифровка кодов?

Как мы уже говорили, расшифровка кода ничего не скажет водителю. Эти данные необходимы для того, чтобы работник станции технического обслуживания знал, где искать причину проблемы.

Land Rover получает коды неисправностей, которые определяются и предоставляются дилерами. Если одна и та же неисправность возникает неоднократно, производитель предлагает варианты ремонта. Эта информация доступна в качестве руководства и широко используется сервисными центрами, значительно сокращая время, затрачиваемое на поиск неисправностей и последующий ремонт.

Если неисправности носят индивидуальный характер, результаты расшифровки кода показывают технику область, в которой необходимо провести поиск. Специалист, зная систему, в которой возникла неисправность, проводит диагностику шаг за шагом: проверяет датчики, контакты, электронику и исполнительные механизмы. И после определения места трещины, плохого контакта или изношенной детали он уже предлагает тот или иной способ ремонта.

В качестве примера рассмотрим код P0087. Это указывает на низкое давление в топливной магистрали, и специалист проверяет их по очереди:

1. бак и его решетка (может быть засорена);

2. фильтр насоса, подающего топливо в двигатель;

3. рампа и состояние форсунок;

4. датчик давления.

Этот код также может загореться в случае использования некачественного бензина. В зависимости от причины поломки выполняются ремонтные работы. Диагностика Land Rover может быть достаточно трудоемкой, и здесь важна квалификация и профессионализм мастера, кто знает, где может скрываться неисправность в конкретном коде Ошибки Range Rover Land Rover.

Одним из распространенных кодов является P0730, который относится к неверным данным от датчика наружной температуры. Этот датчик расположен на входе в кабину и перед двигателем внутреннего сгорания. Неисправность может быть в проводке или контактах, или это может быть просто изолированный отказ системы. Чтобы выяснить характер неисправности, можно сбросить ее и посмотреть, появится ли она снова при работающем автомобиле. Если это так, примите соответствующие меры: Найдите обрыв в цепи или замените управляющий элемент.

Помните, что только обращение в профессиональный сервис позволяет правильно расшифровать коды и оперативно выявить причину неисправности. Это сократит время ремонта и возможные негативные последствия для эксплуатации вашего Land Rover.

Расшифровка кодов неисправностей в сервисе

Многие автосервисы предлагают услуги по считыванию кодов ошибок. Однако в погоне за низкой ценой не стоит останавливаться на первом попавшемся сервисном центре. Убедитесь, что они используют профессиональное оборудование. На самом деле, использование неоригинального сканера может привести к неправильному считыванию кодов неисправностей вашего автомобиля и неправильному выполнению ремонта. Квалифицированные автосервисы, такие как LR-Kazan, используют оригинальное диагностическое оборудование производителя, которое точно считывает коды неисправностей, и лицензионное программное обеспечение для правильного определения неисправностей.

Читайте также:

• Тигуан 2.0 tsi глохнет при начале движения
• Ошибка abs esp w211
• Схема зеркала киа рио 3
• Сигнализация призрак глохнет машина на ходу
• Ошибка давления масла ситроен с4

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

---

Всем привет! Машина резко заглохла и незаводилась, через какое то время завелась, но едет еле еле, может заглохнуть.

Три ошибки :

P0191 — цепь датчика давления топлива

P2290 — система управления форсунками, слишком низкое значение давления

P000E — клапан регулировки объема топлива, неверный сигнал.

Сбросил ошибки, после нажатия на педальку выскакивает р2290, проверил давление подкачивающего насоса, при включении зажигания 0.35 бар, после заводки не больше 0.2, газ нажимаешь падает в ноль, позвонил дилеру, спросил сколько давление должно быть, говорят 2.5-3.0. Кто знает на самом деле какое должно быть давление подкачивающего, при заведенной машине давление топлива в топливной прыгает от 23 до 30 Мпа, форсы в обратку не льют! Может регулятор давления? Но не могу найти на машине? Или все таки подкачивающий? Топливный менялся месяц назад!