Найдена следующая информация по ошибке P1171 для автомобиля GEELY EMGRAND EC7 (2011-2017):
На русском языке:
Наклон топливной системы во время ускорения
На английском языке:
Fuel System Lean During Acceleration
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1171 на автомобиле GEELY с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Geely Emgrand (EC7):
Возможные причины: Засорен воздухозаборник или выхлоп; Заглушен топливный фильтр; Неисправность топливного насоса; Отказ инжектора.
Наклон топливной системы во время ускорения — это общее описание кода P1171, но у производителя может быть другое описание.
Данная ошибка очень неоднозначна и к ее возникновению может при вести масса причин. Для ее решения стоит обратиться в специализированный автосервис.
Geely Emgrand X7. Manual part — 196
2.12.7.26 DTC P0171 P0172 P1167 P1171 P2187 P2188
1. DTC
description:
DTC P0171
Mixture Too Thin
DTC P0172
Mixture Too Thick
DTC P1167
Pre-catalytic Oxygen Indicating Mixture Too Thick During Deceleration
DTC P1171
Pre-Catalytic Oxygen Indicating Mixture Too Thin During Acceleration
DTC P2187
Mixture Too Thin When Idling
DTC P2188
Mixture Too Thick When Idling
Engine Control Module (ECM) controls the close-loop Air-fuel ratio Measure system that
achieves optimal combination of performance, fuel economy and emission control. In the
close-loop mode, the engine control module monitors heated oxygen sensor (HO2S) signal voltage
and adjusts fuel supply according to the signal. Changes in fuel supply will change the value of
long-term and short-term fuel supply adjustment. Short-term fuel supply adjustment will respond
to heated type oxygen sensor signal voltage and rapidly change. These changes will fine tune the
fuel supply. Long-term fuel supply adjustment will respond to the trend in shortterm fuel supply
adjustment. Long-term fuel adjustment adjusts the fuel supply in order to return to the center of
the short-term fuel adjustment value and controls the short-term fuel adjustment. The ideal fuel
adjustment value is around 0%. A positive value indicates that engine control module is increasing
fuel supply to compensate the lean Air-fuel mixture. A negative value indicates that engine control
module is decreasing fuel supply to compensate the thick Air-Fuel mixture.
2. Conditions For Setting DTC and The Fault Location:
DTC
Code
DTC Detection Strategy
Set(Control Strategy)
Conditions
Fault Locations
P0171
P0172
P1167
P1171
P2187
1. Fuel Adjustment
Value Higher Than
Maximum Limit
2. Fuel Adjustment
Value Lower Than
Minimum Limit
3. Fuel Adjustment
Value Higher Than
1. Engine slows down and
enters (DFCO) working
condition.
2. ECM detected oxygen
sensor signal voltage is
higher than 0.55 V.
3. Engine
enters
power-enriched (PE)
1. Fuel Injectors
2. Canister
3. MAP
4. TPS
5. HO2S(front)
783
P2188 Maximum
Limit
(Low-Load Zone)
4. Fuel Adjustment
Value Lower Than
Minimum Limit
(Low-Load Zone)
working condition.
4. ECM detected oxygen
sensor signal voltage is
lower than 0.35V.
5. Duration longer than 12s.
3. Circuit
figure
Refer to 2.12.6 Electrical Schematic Diagram.
4. Diagnostic
Steps:
Note: Before carrying out this diagnosis step, observe the data list on fault diagnosis tester and
analyze the accuracy of the data, as these will help with quick diagnosis.
Step 1
Inspect there are no other control system DTC codes output.
(a) Connect fault diagnosis tester to the vehicle diagnostic interface.
(b) Turn ignition switch to ON position.
(c) Press the fault diagnosis tester power button.
(d) Select the following menu items: Engine/Read DTC codes.
(e) Read DTC codes.
Are there DTC codes other than P0171, P0172, P1167, P1171, P2187, P2188?
Step 2
Read the intake manifold absolute pressure sensor data.
(a) Turn ignition switch to OFF position, connect fault diagnosis tester.
(b) Start vehicle .
(c) Read the intake manifold absolute pressure sensor data.
(d) Read the fault diagnosis tester for atmospheric pressure value, and compare it with table
2.12.1.3 Altitude and Atmospheric Pressure Correlation.
Is fault diagnosis tester atmospheric pressure reading normal?
Step 3
Read the throttle position sensor data stream.
(a) Start
the
vehicle.
(b) Warm up the engine with normal idle speed and throttle opening is less than 10%.
No
Refer to 2.12.7.18 DTC P0107 P0108
Yes
Yes
Refer to 2.12.6.7 DTC Code Section Index
No
784
(c) Use fault diagnosis tester to read throttle position sensor data.
Is throttle position sensor data normal?
4
Read the front oxygen sensor data stream.
(a) Start
the
vehicle.
(b) Warm up the engine with normal idle speed.
(c) Read the front oxygen sensor data stream with a fault diagnosis tester.
Front oxygen sensor standard value: 0.2-0.8 V
Is front oxygen sensor data normal?
Step 5
Observe the long-term fuel adjustment parameters.
(a) Start
the
vehicle.
(b) Warm up the engine.
(c) Observe the long-term fuel adjustment parameter with a fault diagnosis tester.
Is the long-term fuel adjustment parameter normal?
Step 6
Inspect engine system and its components.
(a) Turn the ignition switch to OFF position.
(b) Inspect the vacuum hose crack, kink or connections.
(c) Inspect the intake manifold, throttle body and fuel injector vacuum leakage.
(d) Inspect the crankshaft ventilation system leakage.
(e) Inspect Fuel Contamination.
(f) Inspect the working station of fuel system when the air-fuel ratio is too lean.
(g) Inspect injector nozzle spray fuel too thin.
(h) Inspect the fuel system working at Air-Fuel ratio too thick.
(i) Inspect injector spray fuel too thick.
Yes
The system is normal.
No
No
Refer to 2.12.7.22 DTC P0131 P0132
P0133 P0134.
Yes
No
Refer to 2.12.7.21 DTC P0122 P0123
Yes
785
(j) Inspect intake manifold collapse or obstruction.
(k) Inspect whether there is excessive fuel in the crankcase.
(l) Inspect evaporative emission control systems working condition.
(m) Inspect working condition of other fault lamps in the instrument.
Is engine System normal?
Step 7
Repair engine system and its components.
Step 8
The system is normal.
5. Maintenance
guide
:
Refer to 2.12.8.5 “Replacement of Fuel Injectors” to replace the fuel injectors
Refer to “2.4.6.3 Replacement of Canister Solenoid Valve” to replace the canister solenoid valve.
Next
Yes
The system is normal.
No
786
Проблемы и ошибки вариатора (CVT) модели VT2 на Джили Эмгранд ЕС7 (Geely Emgrand EC7) и Haima 3. Ремонт КПП вариатора Джили Эмгранд.
В последнее время всё чаще к нам на ремонт автоматической трансмиссии (вариатора) приезжают автомобили Geely Emgrand EC7, оснащенные вариатором модели VT2 (VT2+) от компании «Punch Powertrain». К сожалению в интернете крайне мало информации по типичным кодам неисправности данного вариатора. Решили выложить эти коды с подробной(!) расшифровкой (ниже) и вариантами действий владельца (по тому или иному коду ошибки). Сначала короткая расшифровка кода, а ниже — более подробная.
Перечень кодов неисправности CVT «VT2» на Джили Эмгранд ЕС7
P0710 Неисправность датчика температуры масла
P2765 Неисправность датчика частоты вращения ведущего шкива
P0720 Неисправность датчика частоты вращения ведомого шкива
P0840 Неисправность датчика давления ведомого шкива
P0641 Нарушение питания датчика давления
P0651 Нарушение питания датчика режима движения и датчика скорости
P0659 Короткое замыкание регулятора давления
P0658 Обрыв цепи или замыкание на «массу» регулятора давления
P0702 Отказ внутренней системы диагностики блока TCU (при включении
зажигания)
P0962 Замыкание на «массу» регулятора давления ведущего шкива EDS1
P0963 Короткое замыкание регулятора давления ведущего шкива EDS1
P0960 Обрыв цепи регулятора давления ведущего шкива EDS1
P0966 Замыкание на «массу» регулятора давления ведомого шкива EDS2
P0967 Короткое замыкание регулятора давления ведомого шкива EDS2
P0964 Обрыв цепи регулятора давления ведомого шкива EDS2
P0902 Замыкание на «массу» регулятора давления муфты сцепления EDS3
P0903 Короткое замыкание регулятора давления муфты сцепления EDS3
P0900 Обрыв цепи регулятора давления муфты сцепления EDS3
P1763 Замыкание на «массу» или обрыв цепи устройства блокировки запуска
P1764 Короткое замыкание устройства блокировки запуска
P1768 Замыкание на «массу» фонаря заднего хода
P1769 Короткое замыкание или обрыв цепи фонаря заднего хода
P0868 Изменение величины предварительно создаваемого давления
P0811 Проскальзывание муфты переднего или заднего хода
P0730 Нарушение управления передаточным отношением. Блок TCU предпринимает
следующие меры: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* (Загорается контрольная лампа неисправности)
P1765 Чрезмерно низкое давление ведомого шкива
P1766 Чрезмерно высокое давление ведомого шкива
P0701 Одновременно зарегистрированы два отказа. Подача питания к регулятору давления прекращается.
P0218 Чрезмерно высокая температура трансмиссионного масла
P1767 Температура трансмиссионного масла не соответствует номинальному диапазону
P0219 Обороты двигателя не соответствуют номинальному диапазону
P2766 Измеренная скорость ведущего шкива не соответствует фактической скорости
P0721 Измеренная скорость ведомого шкива не соответствует фактической скорости
P0944 Недостаточное прижимное усилие (VSM)
P0810 Самоадаптация не была завершена.
P1762 Текущее значение фиксированное и не может быть изменено
P0882 Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления ниже нормы
P0883 Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления выше нормы
P2787 Чрезмерно высокая температура сцепления
P0727 Сигнал частоты вращения двигателя, передаваемый аппаратными средствами от блока ECU к блоку TCU, не согласуется с действительным сигналом
P1761 Несоответствие тока регулятора давления
U0301 Ошибка конфигурации автомобиля (например, используется блок ECU от другого автомобиля)
P0706 Ошибка одной цепи датчика режима движения
P0705 Ошибка нескольких цепей датчика режима движения
P0571 Ошибка сигнала торможения
P0955 Ошибка сигнала переключения на повышенную или пониженную передачу
U0415 Нарушение функционирования ABS
U0001 Неисправность шины CAN
U0121 ABS: Ошибка передачи данных ABS по шине CAN
U0100 ECU: Ошибка передачи данных ECU по шине CAN
U1012 Ошибка передачи сигнала частоты вращения двигателя по шине CAN
U1013 Ошибка передачи сигнала педали акселератора по шине CAN
U1014 Ошибка передачи сигнала крутящего момента двигателя по шине CAN
U1016 Ошибка передачи сигнала скорости левого переднего колеса по шине CAN
U1017 Ошибка передачи сигнала скорости правого переднего колеса по шине CAN
U1018 Ошибка передачи сигнала скорости левого заднего колеса по шине CAN
U1019 Ошибка передачи сигнала скорости правого заднего колеса по шине CAN
Коды и диагностика неисправностей КПП Джили Эмгранд
Всякий раз при считывании кода и отображении кода неисправности с
помощью скан-тестера сначала необходимо убедиться, что данный код не
относится к истории неисправности и не появился во время последнего ездового
цикла (скан-тестер должен отобразить “H error storage path in FCM, history trouble”). Если код относится к истории неисправностей или появился во время последнего ездового цикла, удалите его и проверьте, регистрируется ли код снова. Если код не относится к истории неисправности и является текущим кодом неисправности, на дисплее скан-тестера должно отобразиться “C error storage path in FCM, current failure”. Затем устраните неисправность следующим образом.
Подробный перечень кодов неисправности CVT «VT2» на Джили Эмгранд ЕС7
P0710: Неисправность датчика температуры масла
Контрольная лампа неисправности загорается, и система определяет температуру трансмиссионного масла. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте при помощи тестера температуру трансмиссионного масла. Если сигнал температуры масла является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
3. Измерьте сопротивление между двумя выводами главного разъема трансмиссии (сопротивление должно составлять 980–1000 Ом при 20 °C), чтобы проверить, исправен датчик температуры масла или нет. Если датчик поврежден, замените главный разъем.
4. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис, где могут отремонтировать блок TCU (контакты ниже).
5. Замените трансмиссию (или обратитесь в специализированный сервис по ремонту данной трансмиссии VT2).
P2765: Неисправность датчика частоты вращения ведущего шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте при помощи тестера температуру трансмиссионного масла. Если сигнал температуры масла является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
4. Замените датчик частоты вращения.
P0720: Неисправность датчика частоты вращения ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и определение частоты вращения ведомого шкива. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте при помощи тестера температуру трансмиссионного масла. Если сигнал температуры масла является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
4. Замените датчик частоты вращения.
P0840: Неисправность датчика давления ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте давление масла в контуре ведомого шкива с помощью тестера и сравните измеренное значение с заданным значением. Если измеренное значение является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Определите состояние цепи на основании измеренных значений (замыкание на «массу»: 0 бар; короткое замыкание: 60 бар; обрыв цепи: 60 бар).
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
4. Замените блок клапанов.
P0641: Нарушение питания датчика давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте входное напряжение с помощью тестера и убедитесь, что оно составляет 5 В. Если измеренное значение является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Измерьте напряжение между питающим проводом датчика давления и проводом «массы»датчика.
3. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
4. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
P0658: Обрыв цепи или замыкание на «массу»регулятора давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
Измерьте напряжение HS и сравните его с напряжением АКБ. Если напряжение АКБ в норме, а максимальное напряжение регулятора давления меньше 3,4 В, провод замкнут на «массу». Если напряжение АКБ в норме, а максимальное напряжение регулятора давления выше 3,4 В, имеется обрыв цепи. В обоих случаях проверьте выводы и проводку в зависимости от конкретной ситуации. Если выводы в исправном состоянии, замените блок TCU (или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту). Если напряжение АКБ не соответствует номинальному, замените АКБ.
P0702: Отказ внутренней системы диагностики блока TCU (при включении зажигания).
Действия, выполняемые блокомTCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
P0962: Замыкание на «массу» регулятора давления ведущего шкива EDS1.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведущего шкива, которое должно составлять 5,05 Ом ± 6%.
2. Проверьте провода на наличие замыкания на «массу».
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать гидроблок (контакты ниже).
P0963: Короткое замыкание регулятора давления ведущего шкива EDS1.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведущего шкива.
2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать гидроблок (контакты ниже).
P0960: Обрыв цепи регулятора давления ведущего шкива EDS1.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем
регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.
Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведущего шкива.
2. Проверьте провода на наличие обрыва.
P0966: Замыкание на «массу»регулятора давления ведомого шкива EDS2
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведомого шкива.
2. Проверьте провода на наличие замыкания на «массу».
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок. Контакты ниже.
P0967: Короткое замыкание регулятора давления ведомого шкива EDS2
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведомого шкива.
2. Проверьте провода на наличие короткого замыкания.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок. Контакты ниже.
P0964: Обрыв цепи регулятора давления ведомого шкива EDS2
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведомого шкива.
2. Проверьте провода на наличие обрыва.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
P0902: Замыкание на «массу» регулятора давления муфты сцепления EDS3
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления муфты сцепления.
2. Проверьте провода на наличие замыкания на «массу».
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
P0903: Короткое замыкание регулятора давления муфты сцепления EDS3.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем
регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.
Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления муфты сцепления.
2. Проверьте провода на наличие короткого замыкания.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
P0900: Обрыв цепи регулятора давления муфты сцепления EDS3.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления муфты сцепления.
2. Проверьте провода на наличие обрыва.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
P1763: Замыкание на «массу»или обрыв цепи устройства блокировки запуска.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.
P1764: Короткое замыкание устройства блокировки запуска.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.
P1768: Замыкание на «массу»фонаря заднего хода.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.
P1769: Короткое замыкание или обрыв цепи фонаря заднего хода.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.
P0868: Изменение величины предварительно создаваемого давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
2. Замените масляный насос.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
4. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.
P0811: Проскальзывание муфты переднего или заднего хода.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и выключение муфты сцепления. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте давление в муфте сцепления, обороты двигателя и частоту вращения ведущего шкива. Если измеренные значения являются допустимыми, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Если измеренные значения неприемлемы (например, давление в муфте сцепления составляет 10 бар или имеется существенная разница между частотой вращения коленчатого вала и ведущего шкива), выполните следующий пункт.
3. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
4. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.
P0730: Нарушение управления передаточным отношением.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте сигнал датчика частоты вращения с помощью тестера. Измерьте входной и обратный ток регулятора давления ведущего шкива.
2. Устраните неисправность соответствующим образом. В случае неисправности датчика частоты вращения замените датчик. В случае неисправности датчика давления замените датчик.
3. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
4. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.
P1765: Чрезмерно низкое давление ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: Отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте давление во время обычной поездки на автомобиле (например, при ручном переключении передач). Сравните измеренное значение с номинальным.
2. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
3. Замените гидравлический блок управления вариатора. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
4. Замените масляный насос.
5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.
P1766: Чрезмерно высокое давление ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте давление во время обычной поездки на автомобиле
(например, при ручном переключении передач). Сравните измеренное значение с номинальным.
2. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
4. Замените масляный насос.
5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2.
P0701: Одновременно зарегистрированы два отказа.
Подача питания к регулятору давления прекращается. Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте другие коды неисправности.
P0218: Чрезмерно высокая температура трансмиссионного масла.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте маслоохладитель.
2. Попытайтесь воспроизвести неисправность при обычных условиях движения. Если неисправность повторно не проявляется, уточните у клиента, при каких условиях она возникает.
3. При описанных выше условиях движения измерьте температуру трансмиссионного масла (если код неисправности регистрируется, но утечки масла из трансмиссии не обнаружены, неисправен гидравлический контур). Если код неисправности регистрируется и имеются утечки масла из трансмиссии, чрезмерно повышение температуры масла вызвано его утечками. Если измеренное значение температуры выше или равно 120°C, примите соответствующие меры для предотвращения в дальнейшем чрезмерного повышения температуры трансмиссионного масла.
P1767: Температура трансмиссионного масла не соответствует номинальному диапазону.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Попытайтесь воспроизвести неисправность при обычных условиях движения. Если неисправность повторно не проявляется, уточните у клиента, при каких условиях она возникает (например, движение на подъеме или с высокой скоростью).
2. Проверьте маслоохладитель.
3. Проверьте уровень рабочей жидкости в вариаторе.
4. Когда температура трансмиссионного масла становится выше 140 °C, подача питания к регулятору давления прекращается и сцепление выключается.
5. Следует выявить причину этого явления. В противном случае сцепление будет
постоянно выключаться при повторном возникновении проблемы.
P0219: Обороты двигателя не соответствуют номинальному диапазону.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Возникновение такой неисправности маловероятно.
2. Проверьте, ограничены ли максимальные обороты двигателя на уровне 6000
об/мин.
P2766: Измеренная скорость ведущего шкива не соответствует фактической скорости.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. При помощи тестера проверьте соответствие остальных данных (обороты двигателя, частота вращения выходного вала, скорость автомобиля). Если имеются потери данных, выявите и устраните их причину. Затем проверьте, появляется ли код P2766 повторно.
2. Измерьте частоту вращения ведущего шкива. Сравните полученное значение с частотой вращения коленчатого вала двигателя при включении муфты сцепления. Разница не должна превышать 200 об/мин. Выполните сравнение для всего диапазона оборотов двигателя, т.е. от оборотов холостого хода до максимальных оборотов (6000 об/мин).
3. Проверьте электрические цепи. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
4. Проверьте положение и угол установки датчика. Проверьте ролик генератора импульсов. Убедитесь, что перед датчиком отсутствуют посторонние предметы (например, металлической стружки от стального ремня). Примечание: это является механической неисправностью. Аналогичный код также характерен для неисправности электрооборудования.
5. Замените датчик частоты вращения ведущего шкива.
6. Замените блок TCU на новый и проверьте, возникает ли неисправность снова.
7. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2.
P0721: Измеренная скорость ведомого шкива не соответствует фактической скорости.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности, увеличение прижимного усилия до уровня 0* и регистрация частоты вращения ведомого шкива. Рекомендации по ремонту:
1. При помощи тестера проверьте соответствие остальных данных (обороты двигателя, частота вращения выходного вала, скорость автомобиля). Если имеются потери данных, выявите и устраните их причину. Затем проверьте, появляется ли код Р0721 повторно.
2. Проверьте провода.
3. Замените блок TCU и проверьте, регистрируется ли код неисправности электрооборудования (или другой код неисправности). Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
4. Проверьте положение и угол установки датчика. Проверьте ролик генератора импульсов. Убедитесь, что перед датчиком отсутствуют посторонние предметы (например, металлической стружки от стального ремня). Примечание: это является механической неисправностью. Аналогичный код также характерен для неисправности электрооборудования.
5. Замените датчик частоты вращения ведомого шкива.
6. Замените блок TCU на новый и проверьте, возникает ли неисправность снова.
7. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2.
P0944: Недостаточное прижимное усилие (VSM).
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
Если неисправность возникает многократно, давление ведомого шкива значительно снижается (продолжительность снижения давления превышает 6 секунд). Проверьте уровень рабочей жидкости. При необходимости замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2 (контакты ниже).
Неисправность может быть вызвана различными компонентами и факторами (например, масляным насосом, гидравлическим блоком управления, повышенным сопротивлением и т.п.).
P0810: Самоадаптация не была завершена.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение проблескового режима контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. В автомобиле установлен новый блок TCU или обновлено его программное обеспечение.
2. Выполните самоадаптацию повторно, как описано в разделе 2.5. Если процедура завершена успешно, контрольная лампа неисправности погаснет. Код неисправности будет автоматически удален после трех ездовых циклов (три включения зажигания).
P1762: Текущее значение фиксированное и не может быть изменено.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Удалите коды неисправности P0962, P0963, P0960, P0966, P0967, P0964, P0902, P0903, P0900, P1763 и P1764, если таковые имеются.
2. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
P0882: Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления ниже Нормы.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. При возникновении неисправности происходит запись значения напряжения АКБ (впоследствии это позволит определить, вызвана ли неисправность напряжением АКБ или высоким напряжением питания регулятора давления). Если код не относится к истории неисправности, выполните следующий пункт.
2. Измерьте максимальное напряжение питания регулятора давления или напряжение АКБ (принимайте во внимание, что окружающая температура оказывает значительное влияние на результаты измерения).
3. В случае несоответствующего напряжения АКБ проверьте цепь от АКБ до блока TCU (включая предохранитель, главное реле и т.п.). Проверьте АКБ и замените ее при необходимости. В случае несоответствия максимального напряжения регулятора давления проверьте цепь между трансмиссией и блоком TCU. Если цепь исправна, замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
P0883: Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления выше нормы.
Действия, выполняемые блоком TCU:отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. При возникновении неисправности происходит запись значения напряжения АКБ (впоследствии это позволит определить, вызвана ли неисправность напряжением АКБ или высоким напряжением питания регулятора давления). Если код не относится к истории неисправности, выполните следующий пункт.
2. Измерьте максимальное напряжение питания регулятора давления или напряжение АКБ (принимайте во внимание, что окружающая температура оказывает значительное влияние на результаты измерения).
4. Уточните у клиента, имеется ли у него запасная автомобильная АКБ (с рабочим напряжением 24 В). В случае несоответствующего напряжения АКБ проверьте цепь от АКБ до блока TCU (включая предохранитель, главное реле и т.п.).
5. Проверьте АКБ и замените её при необходимости.
6. В случае несоответствующего напряжения питания регулятора давления проверьте цепь между трансмиссией и блоком TCU.
7. Если все цепи исправны, замените блок TCU или проверьте выходной ток генератора и замените неисправный узел при необходимости. Если генератор переменного тока исправен, замените выпрямительный блок генератора.
P2787: Чрезмерно высокая температура сцепления.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и выключение муфты сцепления. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте, как часто возникает неисправность. Если неисправность возникает редко, проверьте данные блока TCU и уточните у клиента условия, при которых появляется проблема (например, при движении на подъеме). Затем удалите код неисправности.
2. Данный код возникает только в особых ситуациях, например, при одновременном нажатии педали тормоза и педали акселератора. Удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он повторно.
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
4. Возможно, заедает дроссельная заслонка, поэтому замените ее.
P0727: Сигнал частоты вращения двигателя, передаваемый аппаратными.
средствами от блока ECU к блоку TCU, не согласуется с действительным
сигналом. Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Изучите протокол проверки состояния двигателя. В случае наличия кода неисправности двигателя выполните соответствующий ремонт.
2. Имитируйте короткое замыкание или обрыв в цепи шины CAN. В этом случае сигнал частоты вращения двигателя является внутренним аналоговым сигналом (например, как при снятии датчика частоты вращения коленчатого вала). Затем можно зарегистрировать аналоговый сигнал.
3. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2 (контакты ниже).
P1761: Несоответствие тока регулятора давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте падение внутреннего давления для каждого регулятора давления и проверьте, соответствует ли полученное значение номинальному току регулятора давления.
2. Измерьте питающий ток каждого регулятора давления и сравните его с номинальным током. Если измеренное значение тока не соответствует номинальному, проверьте проводку регулятора давления (также проверьте внутреннюю проводку трансмиссии).
3. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2 (контакты ниже).
4. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать гидроблок.
U0301: Ошибка конфигурации автомобиля (например, используется блок ECU от другого автомобиля).
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте соответствие и корректность программного и аппаратного обеспечения блока TCU.
2. В случае установки нового программного обеспечения блоков EMS или TCU, могут возникнуть конфликты (контроллер трансмиссии не совместим с контроллером двигателя).
P0706: Ошибка одной цепи датчика режима движения.
Действия, выполняемые блоком TCU: контрольная лампа неисправности загорается, и система определяет положение датчика. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте тестером провод и определите тип неисправности, например, короткое замыкание провода В (в случае неисправности одного провода).
2. Проверьте проводку между трансмиссией и блоком TCU.
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
4. Замените датчик режима движения.
P0705: Ошибка нескольких цепей датчика режима движения.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте тестером провода и определите тип неисправности, например, короткое замыкание провода В (в случае неисправности нескольких проводов). Проверьте проводку между трансмиссией и блоком TCU.
2. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
3. Замените датчик режима движения.
P0571: Ошибка сигнала торможения.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и подача сигнала торможения. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте сигнал торможения.
2. Проверьте цепь сигнала торможения.
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
P0955: Ошибка сигнала переключения на повышенную или пониженную передачу.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и отключение ручного режима переключения передач. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте цепь между блоком TCU и селектором передач.
2. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
3. Замените селектор передач.
U0415: Нарушение функционирования ABS.
Действия, выполняемые блоком TCU: повышение прижимного усилия до уровня 0*. Определение условий блокировки и вращения колес. Рекомендации по ремонту: проверьте систему ABS.
U0001: Неисправность шины CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Активирование аварийного режима*. Отключение ручного режима переключения передач. Повышение прижимного усилия до уровня 1* (наивысший). Система определяет условия для блокировки и вращения колес, активирует внутренний алгоритм управления, определяет частоту вращения коленчатого вала, величину крутящего момента и температуру охлаждающей жидкости двигателя, передает сигнал торможения, фиксирует рабочие параметры педали акселератора и определяет скорость вращения каждого колеса автомобиля. Рекомендации по ремонту:
1. Если неисправность возникла сразу на всех контроллерах, неисправен жгут проводов (короткое замыкание каналов High или Low шины CAN). Проверьте проводку автомобиля.
2. Если код неисправности сохраняется только в памяти блока TCU, замените
блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
U0121: Ошибка передачи данных ABS по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: повышение прижимного усилия до уровня 0*. Система определяет условия для блокировки и вращения колес, а также определяет скорость вращения каждого колеса автомобиля. Рекомендации по ремонту: проверьте соединение шины CAN с контроллером
системы ABS (возможна также передача сообщений о неисправности от других контроллеров).
U0100: Ошибка передачи данных ECU по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Активирование аварийного режима*. Отключение ручного режима переключения передач. Повышение прижимного усилия до уровня 0*. Активирование внутреннего алгоритма управления. Система определяет величину крутящего момента и температуру охлаждающей жидкости двигателя, фиксирует рабочие параметры педали акселератора и прекращает передачу данных по шине CAN. Рекомендации по ремонту:
Проверьте контроллер двигателя и его соединение с шиной CAN (возможна также передача сообщений о неисправности от других контроллеров).
U1012: Ошибка передачи сигнала частоты вращения двигателя по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: система определяет частоты вращения двигателя. Рекомендации по ремонту: проверьте контроллер MCU (датчик частоты вращения коленчатого вала и его проводка).
U1013: Ошибка передачи сигнала педали акселератора по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и фиксирование рабочих параметров педали акселератора. Рекомендации по ремонту: проверьте контроллер EMS (датчик положения педали акселератора и его проводка).
U1014: Ошибка передачи сигнала крутящего момента двигателя по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Активирование аварийного режима. Отключение ручного режима переключения передач. Активирование внутреннего алгоритма управления. Система определяет величину крутящего момента двигателя. Рекомендации по ремонту: проверьте контроллер EMS.
————————————-
В случае каких-либо проблем с кпп (вариатором) на Джили Эмгранд (Geely Emgrand) — звоните (+7 499 110 12 41) и приезжайте на диагностику (диагностика вариатора на Geely Emgrand у нас бесплатная). Еженедельно к нам приезжает один-два Джили Эмгранд с проблемами кпп и мы реально помогаем людям в решении проблем с вариатором. Более того, уже есть собранная статистика — чем раньше вы обратитесь на диагностику, тем меньше затрат на устранение проблемы.
С уважением, специализированный сервис по ремонту вариаторов jatco.su/
———————————————————————-
P.S. Электрические схемы вариатора Джили Эмгранд. Принципиальная схема блока TCU вариатора . Соединение блока TCU. Схема соединений блока управления трансмиссией (TCU):
Проблемы и ошибки вариатора (CVT) модели VT2 на Джили Эмгранд ЕС7 (Geely Emgrand EC7) и Haima 3. Ремонт КПП вариатора Джили Эмгранд.
В последнее время всё чаще к нам на ремонт автоматической трансмиссии (вариатора) приезжают автомобили Geely Emgrand EC7, оснащенные вариатором модели VT2 (VT2+) от компании «Punch Powertrain». К сожалению в интернете крайне мало информации по типичным кодам неисправности данного вариатора. Решили выложить эти коды с подробной(!) расшифровкой (ниже) и вариантами действий владельца (по тому или иному коду ошибки). Сначала короткая расшифровка кода, а ниже — более подробная.
Перечень кодов неисправности CVT «VT2» на Джили Эмгранд ЕС7
P0710 Неисправность датчика температуры масла
P2765 Неисправность датчика частоты вращения ведущего шкива
P0720 Неисправность датчика частоты вращения ведомого шкива
P0840 Неисправность датчика давления ведомого шкива
P0641 Нарушение питания датчика давления
P0651 Нарушение питания датчика режима движения и датчика скорости
P0659 Короткое замыкание регулятора давления
P0658 Обрыв цепи или замыкание на «массу» регулятора давления
P0702 Отказ внутренней системы диагностики блока TCU (при включении
зажигания)
P0962 Замыкание на «массу» регулятора давления ведущего шкива EDS1
P0963 Короткое замыкание регулятора давления ведущего шкива EDS1
P0960 Обрыв цепи регулятора давления ведущего шкива EDS1
P0966 Замыкание на «массу» регулятора давления ведомого шкива EDS2
P0967 Короткое замыкание регулятора давления ведомого шкива EDS2
P0964 Обрыв цепи регулятора давления ведомого шкива EDS2
P0902 Замыкание на «массу» регулятора давления муфты сцепления EDS3
P0903 Короткое замыкание регулятора давления муфты сцепления EDS3
P0900 Обрыв цепи регулятора давления муфты сцепления EDS3
P1763 Замыкание на «массу» или обрыв цепи устройства блокировки запуска
P1764 Короткое замыкание устройства блокировки запуска
P1768 Замыкание на «массу» фонаря заднего хода
P1769 Короткое замыкание или обрыв цепи фонаря заднего хода
P0868 Изменение величины предварительно создаваемого давления
P0811 Проскальзывание муфты переднего или заднего хода
P0730 Нарушение управления передаточным отношением. Блок TCU предпринимает
следующие меры: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* (Загорается контрольная лампа неисправности)
P1765 Чрезмерно низкое давление ведомого шкива
P1766 Чрезмерно высокое давление ведомого шкива
P0701 Одновременно зарегистрированы два отказа. Подача питания к регулятору давления прекращается.
P0218 Чрезмерно высокая температура трансмиссионного масла
P1767 Температура трансмиссионного масла не соответствует номинальному диапазону
P0219 Обороты двигателя не соответствуют номинальному диапазону
P2766 Измеренная скорость ведущего шкива не соответствует фактической скорости
P0721 Измеренная скорость ведомого шкива не соответствует фактической скорости
P0944 Недостаточное прижимное усилие (VSM)
P0810 Самоадаптация не была завершена.
P1762 Текущее значение фиксированное и не может быть изменено
P0882 Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления ниже нормы
P0883 Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления выше нормы
P2787 Чрезмерно высокая температура сцепления
P0727 Сигнал частоты вращения двигателя, передаваемый аппаратными средствами от блока ECU к блоку TCU, не согласуется с действительным сигналом
P1761 Несоответствие тока регулятора давления
U0301 Ошибка конфигурации автомобиля (например, используется блок ECU от другого автомобиля)
P0706 Ошибка одной цепи датчика режима движения
P0705 Ошибка нескольких цепей датчика режима движения
P0571 Ошибка сигнала торможения
P0955 Ошибка сигнала переключения на повышенную или пониженную передачу
U0415 Нарушение функционирования ABS
U0001 Неисправность шины CAN
U0121 ABS: Ошибка передачи данных ABS по шине CAN
U0100 ECU: Ошибка передачи данных ECU по шине CAN
U1012 Ошибка передачи сигнала частоты вращения двигателя по шине CAN
U1013 Ошибка передачи сигнала педали акселератора по шине CAN
U1014 Ошибка передачи сигнала крутящего момента двигателя по шине CAN
U1016 Ошибка передачи сигнала скорости левого переднего колеса по шине CAN
U1017 Ошибка передачи сигнала скорости правого переднего колеса по шине CAN
U1018 Ошибка передачи сигнала скорости левого заднего колеса по шине CAN
U1019 Ошибка передачи сигнала скорости правого заднего колеса по шине CAN
Коды и диагностика неисправностей КПП Джили Эмгранд
Всякий раз при считывании кода и отображении кода неисправности с
помощью скан-тестера сначала необходимо убедиться, что данный код не
относится к истории неисправности и не появился во время последнего ездового
цикла (скан-тестер должен отобразить “H error storage path in FCM, history trouble”). Если код относится к истории неисправностей или появился во время последнего ездового цикла, удалите его и проверьте, регистрируется ли код снова. Если код не относится к истории неисправности и является текущим кодом неисправности, на дисплее скан-тестера должно отобразиться “C error storage path in FCM, current failure”. Затем устраните неисправность следующим образом.
Подробный перечень кодов неисправности CVT «VT2» на Джили Эмгранд ЕС7
P0710: Неисправность датчика температуры масла
Контрольная лампа неисправности загорается, и система определяет температуру трансмиссионного масла. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте при помощи тестера температуру трансмиссионного масла. Если сигнал температуры масла является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
3. Измерьте сопротивление между двумя выводами главного разъема трансмиссии (сопротивление должно составлять 980–1000 Ом при 20 °C), чтобы проверить, исправен датчик температуры масла или нет. Если датчик поврежден, замените главный разъем.
4. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис, где могут отремонтировать блок TCU (контакты ниже).
5. Замените трансмиссию (или обратитесь в специализированный сервис по ремонту данной трансмиссии VT2).
P2765: Неисправность датчика частоты вращения ведущего шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте при помощи тестера температуру трансмиссионного масла. Если сигнал температуры масла является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
4. Замените датчик частоты вращения.
P0720: Неисправность датчика частоты вращения ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и определение частоты вращения ведомого шкива. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте при помощи тестера температуру трансмиссионного масла. Если сигнал температуры масла является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
4. Замените датчик частоты вращения.
P0840: Неисправность датчика давления ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте давление масла в контуре ведомого шкива с помощью тестера и сравните измеренное значение с заданным значением. Если измеренное значение является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Определите состояние цепи на основании измеренных значений (замыкание на «массу»: 0 бар; короткое замыкание: 60 бар; обрыв цепи: 60 бар).
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
4. Замените блок клапанов.
P0641: Нарушение питания датчика давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте входное напряжение с помощью тестера и убедитесь, что оно составляет 5 В. Если измеренное значение является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Измерьте напряжение между питающим проводом датчика давления и проводом «массы»датчика.
3. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
4. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
P0658: Обрыв цепи или замыкание на «массу»регулятора давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
Измерьте напряжение HS и сравните его с напряжением АКБ. Если напряжение АКБ в норме, а максимальное напряжение регулятора давления меньше 3,4 В, провод замкнут на «массу». Если напряжение АКБ в норме, а максимальное напряжение регулятора давления выше 3,4 В, имеется обрыв цепи. В обоих случаях проверьте выводы и проводку в зависимости от конкретной ситуации. Если выводы в исправном состоянии, замените блок TCU (или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту). Если напряжение АКБ не соответствует номинальному, замените АКБ.
P0702: Отказ внутренней системы диагностики блока TCU (при включении зажигания).
Действия, выполняемые блокомTCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
P0962: Замыкание на «массу» регулятора давления ведущего шкива EDS1.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведущего шкива, которое должно составлять 5,05 Ом ± 6%.
2. Проверьте провода на наличие замыкания на «массу».
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать гидроблок (контакты ниже).
P0963: Короткое замыкание регулятора давления ведущего шкива EDS1.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведущего шкива.
2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать гидроблок (контакты ниже).
P0960: Обрыв цепи регулятора давления ведущего шкива EDS1.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем
регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.
Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведущего шкива.
2. Проверьте провода на наличие обрыва.
P0966: Замыкание на «массу»регулятора давления ведомого шкива EDS2
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведомого шкива.
2. Проверьте провода на наличие замыкания на «массу».
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок. Контакты ниже.
P0967: Короткое замыкание регулятора давления ведомого шкива EDS2
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведомого шкива.
2. Проверьте провода на наличие короткого замыкания.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок. Контакты ниже.
P0964: Обрыв цепи регулятора давления ведомого шкива EDS2
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведомого шкива.
2. Проверьте провода на наличие обрыва.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
P0902: Замыкание на «массу» регулятора давления муфты сцепления EDS3
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления муфты сцепления.
2. Проверьте провода на наличие замыкания на «массу».
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
P0903: Короткое замыкание регулятора давления муфты сцепления EDS3.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем
регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.
Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления муфты сцепления.
2. Проверьте провода на наличие короткого замыкания.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
P0900: Обрыв цепи регулятора давления муфты сцепления EDS3.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления муфты сцепления.
2. Проверьте провода на наличие обрыва.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
P1763: Замыкание на «массу»или обрыв цепи устройства блокировки запуска.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.
P1764: Короткое замыкание устройства блокировки запуска.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.
P1768: Замыкание на «массу»фонаря заднего хода.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.
P1769: Короткое замыкание или обрыв цепи фонаря заднего хода.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.
P0868: Изменение величины предварительно создаваемого давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
2. Замените масляный насос.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
4. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.
P0811: Проскальзывание муфты переднего или заднего хода.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и выключение муфты сцепления. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте давление в муфте сцепления, обороты двигателя и частоту вращения ведущего шкива. Если измеренные значения являются допустимыми, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Если измеренные значения неприемлемы (например, давление в муфте сцепления составляет 10 бар или имеется существенная разница между частотой вращения коленчатого вала и ведущего шкива), выполните следующий пункт.
3. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
4. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.
P0730: Нарушение управления передаточным отношением.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте сигнал датчика частоты вращения с помощью тестера. Измерьте входной и обратный ток регулятора давления ведущего шкива.
2. Устраните неисправность соответствующим образом. В случае неисправности датчика частоты вращения замените датчик. В случае неисправности датчика давления замените датчик.
3. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
4. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.
P1765: Чрезмерно низкое давление ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: Отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте давление во время обычной поездки на автомобиле (например, при ручном переключении передач). Сравните измеренное значение с номинальным.
2. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
3. Замените гидравлический блок управления вариатора. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
4. Замените масляный насос.
5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.
P1766: Чрезмерно высокое давление ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте давление во время обычной поездки на автомобиле
(например, при ручном переключении передач). Сравните измеренное значение с номинальным.
2. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
4. Замените масляный насос.
5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2.
P0701: Одновременно зарегистрированы два отказа.
Подача питания к регулятору давления прекращается. Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте другие коды неисправности.
P0218: Чрезмерно высокая температура трансмиссионного масла.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте маслоохладитель.
2. Попытайтесь воспроизвести неисправность при обычных условиях движения. Если неисправность повторно не проявляется, уточните у клиента, при каких условиях она возникает.
3. При описанных выше условиях движения измерьте температуру трансмиссионного масла (если код неисправности регистрируется, но утечки масла из трансмиссии не обнаружены, неисправен гидравлический контур). Если код неисправности регистрируется и имеются утечки масла из трансмиссии, чрезмерно повышение температуры масла вызвано его утечками. Если измеренное значение температуры выше или равно 120°C, примите соответствующие меры для предотвращения в дальнейшем чрезмерного повышения температуры трансмиссионного масла.
P1767: Температура трансмиссионного масла не соответствует номинальному диапазону.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Попытайтесь воспроизвести неисправность при обычных условиях движения. Если неисправность повторно не проявляется, уточните у клиента, при каких условиях она возникает (например, движение на подъеме или с высокой скоростью).
2. Проверьте маслоохладитель.
3. Проверьте уровень рабочей жидкости в вариаторе.
4. Когда температура трансмиссионного масла становится выше 140 °C, подача питания к регулятору давления прекращается и сцепление выключается.
5. Следует выявить причину этого явления. В противном случае сцепление будет
постоянно выключаться при повторном возникновении проблемы.
P0219: Обороты двигателя не соответствуют номинальному диапазону.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Возникновение такой неисправности маловероятно.
2. Проверьте, ограничены ли максимальные обороты двигателя на уровне 6000
об/мин.
P2766: Измеренная скорость ведущего шкива не соответствует фактической скорости.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. При помощи тестера проверьте соответствие остальных данных (обороты двигателя, частота вращения выходного вала, скорость автомобиля). Если имеются потери данных, выявите и устраните их причину. Затем проверьте, появляется ли код P2766 повторно.
2. Измерьте частоту вращения ведущего шкива. Сравните полученное значение с частотой вращения коленчатого вала двигателя при включении муфты сцепления. Разница не должна превышать 200 об/мин. Выполните сравнение для всего диапазона оборотов двигателя, т.е. от оборотов холостого хода до максимальных оборотов (6000 об/мин).
3. Проверьте электрические цепи. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
4. Проверьте положение и угол установки датчика. Проверьте ролик генератора импульсов. Убедитесь, что перед датчиком отсутствуют посторонние предметы (например, металлической стружки от стального ремня). Примечание: это является механической неисправностью. Аналогичный код также характерен для неисправности электрооборудования.
5. Замените датчик частоты вращения ведущего шкива.
6. Замените блок TCU на новый и проверьте, возникает ли неисправность снова.
7. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2.
P0721: Измеренная скорость ведомого шкива не соответствует фактической скорости.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности, увеличение прижимного усилия до уровня 0* и регистрация частоты вращения ведомого шкива. Рекомендации по ремонту:
1. При помощи тестера проверьте соответствие остальных данных (обороты двигателя, частота вращения выходного вала, скорость автомобиля). Если имеются потери данных, выявите и устраните их причину. Затем проверьте, появляется ли код Р0721 повторно.
2. Проверьте провода.
3. Замените блок TCU и проверьте, регистрируется ли код неисправности электрооборудования (или другой код неисправности). Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
4. Проверьте положение и угол установки датчика. Проверьте ролик генератора импульсов. Убедитесь, что перед датчиком отсутствуют посторонние предметы (например, металлической стружки от стального ремня). Примечание: это является механической неисправностью. Аналогичный код также характерен для неисправности электрооборудования.
5. Замените датчик частоты вращения ведомого шкива.
6. Замените блок TCU на новый и проверьте, возникает ли неисправность снова.
7. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2.
P0944: Недостаточное прижимное усилие (VSM).
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
Если неисправность возникает многократно, давление ведомого шкива значительно снижается (продолжительность снижения давления превышает 6 секунд). Проверьте уровень рабочей жидкости. При необходимости замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2 (контакты ниже).
Неисправность может быть вызвана различными компонентами и факторами (например, масляным насосом, гидравлическим блоком управления, повышенным сопротивлением и т.п.).
P0810: Самоадаптация не была завершена.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение проблескового режима контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. В автомобиле установлен новый блок TCU или обновлено его программное обеспечение.
2. Выполните самоадаптацию повторно, как описано в разделе 2.5. Если процедура завершена успешно, контрольная лампа неисправности погаснет. Код неисправности будет автоматически удален после трех ездовых циклов (три включения зажигания).
P1762: Текущее значение фиксированное и не может быть изменено.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Удалите коды неисправности P0962, P0963, P0960, P0966, P0967, P0964, P0902, P0903, P0900, P1763 и P1764, если таковые имеются.
2. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
P0882: Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления ниже Нормы.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. При возникновении неисправности происходит запись значения напряжения АКБ (впоследствии это позволит определить, вызвана ли неисправность напряжением АКБ или высоким напряжением питания регулятора давления). Если код не относится к истории неисправности, выполните следующий пункт.
2. Измерьте максимальное напряжение питания регулятора давления или напряжение АКБ (принимайте во внимание, что окружающая температура оказывает значительное влияние на результаты измерения).
3. В случае несоответствующего напряжения АКБ проверьте цепь от АКБ до блока TCU (включая предохранитель, главное реле и т.п.). Проверьте АКБ и замените ее при необходимости. В случае несоответствия максимального напряжения регулятора давления проверьте цепь между трансмиссией и блоком TCU. Если цепь исправна, замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
P0883: Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления выше нормы.
Действия, выполняемые блоком TCU:отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. При возникновении неисправности происходит запись значения напряжения АКБ (впоследствии это позволит определить, вызвана ли неисправность напряжением АКБ или высоким напряжением питания регулятора давления). Если код не относится к истории неисправности, выполните следующий пункт.
2. Измерьте максимальное напряжение питания регулятора давления или напряжение АКБ (принимайте во внимание, что окружающая температура оказывает значительное влияние на результаты измерения).
4. Уточните у клиента, имеется ли у него запасная автомобильная АКБ (с рабочим напряжением 24 В). В случае несоответствующего напряжения АКБ проверьте цепь от АКБ до блока TCU (включая предохранитель, главное реле и т.п.).
5. Проверьте АКБ и замените её при необходимости.
6. В случае несоответствующего напряжения питания регулятора давления проверьте цепь между трансмиссией и блоком TCU.
7. Если все цепи исправны, замените блок TCU или проверьте выходной ток генератора и замените неисправный узел при необходимости. Если генератор переменного тока исправен, замените выпрямительный блок генератора.
P2787: Чрезмерно высокая температура сцепления.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и выключение муфты сцепления. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте, как часто возникает неисправность. Если неисправность возникает редко, проверьте данные блока TCU и уточните у клиента условия, при которых появляется проблема (например, при движении на подъеме). Затем удалите код неисправности.
2. Данный код возникает только в особых ситуациях, например, при одновременном нажатии педали тормоза и педали акселератора. Удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он повторно.
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
4. Возможно, заедает дроссельная заслонка, поэтому замените ее.
P0727: Сигнал частоты вращения двигателя, передаваемый аппаратными.
средствами от блока ECU к блоку TCU, не согласуется с действительным
сигналом. Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Изучите протокол проверки состояния двигателя. В случае наличия кода неисправности двигателя выполните соответствующий ремонт.
2. Имитируйте короткое замыкание или обрыв в цепи шины CAN. В этом случае сигнал частоты вращения двигателя является внутренним аналоговым сигналом (например, как при снятии датчика частоты вращения коленчатого вала). Затем можно зарегистрировать аналоговый сигнал.
3. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2 (контакты ниже).
P1761: Несоответствие тока регулятора давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте падение внутреннего давления для каждого регулятора давления и проверьте, соответствует ли полученное значение номинальному току регулятора давления.
2. Измерьте питающий ток каждого регулятора давления и сравните его с номинальным током. Если измеренное значение тока не соответствует номинальному, проверьте проводку регулятора давления (также проверьте внутреннюю проводку трансмиссии).
3. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2 (контакты ниже).
4. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать гидроблок.
U0301: Ошибка конфигурации автомобиля (например, используется блок ECU от другого автомобиля).
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте соответствие и корректность программного и аппаратного обеспечения блока TCU.
2. В случае установки нового программного обеспечения блоков EMS или TCU, могут возникнуть конфликты (контроллер трансмиссии не совместим с контроллером двигателя).
P0706: Ошибка одной цепи датчика режима движения.
Действия, выполняемые блоком TCU: контрольная лампа неисправности загорается, и система определяет положение датчика. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте тестером провод и определите тип неисправности, например, короткое замыкание провода В (в случае неисправности одного провода).
2. Проверьте проводку между трансмиссией и блоком TCU.
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
4. Замените датчик режима движения.
P0705: Ошибка нескольких цепей датчика режима движения.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте тестером провода и определите тип неисправности, например, короткое замыкание провода В (в случае неисправности нескольких проводов). Проверьте проводку между трансмиссией и блоком TCU.
2. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
3. Замените датчик режима движения.
P0571: Ошибка сигнала торможения.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и подача сигнала торможения. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте сигнал торможения.
2. Проверьте цепь сигнала торможения.
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
P0955: Ошибка сигнала переключения на повышенную или пониженную передачу.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и отключение ручного режима переключения передач. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте цепь между блоком TCU и селектором передач.
2. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
3. Замените селектор передач.
U0415: Нарушение функционирования ABS.
Действия, выполняемые блоком TCU: повышение прижимного усилия до уровня 0*. Определение условий блокировки и вращения колес. Рекомендации по ремонту: проверьте систему ABS.
U0001: Неисправность шины CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Активирование аварийного режима*. Отключение ручного режима переключения передач. Повышение прижимного усилия до уровня 1* (наивысший). Система определяет условия для блокировки и вращения колес, активирует внутренний алгоритм управления, определяет частоту вращения коленчатого вала, величину крутящего момента и температуру охлаждающей жидкости двигателя, передает сигнал торможения, фиксирует рабочие параметры педали акселератора и определяет скорость вращения каждого колеса автомобиля. Рекомендации по ремонту:
1. Если неисправность возникла сразу на всех контроллерах, неисправен жгут проводов (короткое замыкание каналов High или Low шины CAN). Проверьте проводку автомобиля.
2. Если код неисправности сохраняется только в памяти блока TCU, замените
блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
U0121: Ошибка передачи данных ABS по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: повышение прижимного усилия до уровня 0*. Система определяет условия для блокировки и вращения колес, а также определяет скорость вращения каждого колеса автомобиля. Рекомендации по ремонту: проверьте соединение шины CAN с контроллером
системы ABS (возможна также передача сообщений о неисправности от других контроллеров).
U0100: Ошибка передачи данных ECU по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Активирование аварийного режима*. Отключение ручного режима переключения передач. Повышение прижимного усилия до уровня 0*. Активирование внутреннего алгоритма управления. Система определяет величину крутящего момента и температуру охлаждающей жидкости двигателя, фиксирует рабочие параметры педали акселератора и прекращает передачу данных по шине CAN. Рекомендации по ремонту:
Проверьте контроллер двигателя и его соединение с шиной CAN (возможна также передача сообщений о неисправности от других контроллеров).
U1012: Ошибка передачи сигнала частоты вращения двигателя по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: система определяет частоты вращения двигателя. Рекомендации по ремонту: проверьте контроллер MCU (датчик частоты вращения коленчатого вала и его проводка).
U1013: Ошибка передачи сигнала педали акселератора по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и фиксирование рабочих параметров педали акселератора. Рекомендации по ремонту: проверьте контроллер EMS (датчик положения педали акселератора и его проводка).
U1014: Ошибка передачи сигнала крутящего момента двигателя по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Активирование аварийного режима. Отключение ручного режима переключения передач. Активирование внутреннего алгоритма управления. Система определяет величину крутящего момента двигателя. Рекомендации по ремонту: проверьте контроллер EMS.
————————————-
В случае каких-либо проблем с кпп (вариатором) на Джили Эмгранд (Geely Emgrand) — звоните (+7 499 110 12 41) и приезжайте на диагностику (диагностика вариатора на Geely Emgrand у нас бесплатная). Еженедельно к нам приезжает один-два Джили Эмгранд с проблемами кпп и мы реально помогаем людям в решении проблем с вариатором. Более того, уже есть собранная статистика — чем раньше вы обратитесь на диагностику, тем меньше затрат на устранение проблемы.
С уважением, специализированный сервис по ремонту вариаторов jatco.su/
———————————————————————-
P.S. Электрические схемы вариатора Джили Эмгранд. Принципиальная схема блока TCU вариатора . Соединение блока TCU. Схема соединений блока управления трансмиссией (TCU):
P0030 Подогревающий резистор переднего лямбда-зонда. Обрыв цепи
P0031 Подогревающий резистор переднего лямбда-зонда. Короткое замыкание
P0032 Подогревающий резистор переднего лямбда-зонда. Короткое замыкание
P0036 Подогревающий резистор заднего лямбда-зонда. Обрыв цепи
P0037 Подогревающий резистор заднего лямбда-зонда. Короткое замыкание
P0038 Подогревающий резистор заднего лямбда-зонда. Короткое замыкание
P0053 Подогревающий резистор переднего лямбда-зонда. Некорректное сопротивление
P0054 Подогревающий резистор заднего лямбда-зонда. Некорректное сопротивление
P0106 Датчик разряжения во впускном коллекторе. Неисправность
P0107 Датчик разряжения во впускном коллекторе. Короткое замыкание
P0108 Датчик разряжения во впускном коллекторе. Короткое замыкание
P0112 Датчик температуры всасываемого воздуха. Низкое напряжение
P0113 Датчик температуры всасываемого воздуха. Высокое напряжение
P0116 Датчик температуры охлаждающей жидкости. Неисправность
P0117 Датчик температуры охлаждающей жидкости. Низкое напряжение
P0118 Датчик температуры охлаждающей жидкости. Высокое напряжение
P0122 Датчик положения дроссельной заслонки. Низкое напряжение
P0123 Датчик положения дроссельной заслонки. Высокое напряжение
P0130 Лямбда-зонд передний. Неисправность
P0132 Лямбда-зонд передний. Напряжение высокое
P0134 Лямбда-зонд передний. Короткое замыкание
P0136 Лямбда-зонд задний. Неисправность
P0138 Лямбда-зонд задний. Напряжение высокое
P0140 Лямбда-зонд задний. Короткое замыкание
P0201 Форсунка первого цилиндра. Обрыв цепи
P0202 Форсунка второго цилиндра. Обрыв цепи
P0203 Форсунка третьего цилиндра. Обрыв цепи
P0204 Форсунка четвертого цилиндра. Обрыв цепи
P0261 Форсунка первого цилиндра. Короткое замыкание
P0262 Форсунка первого цилиндра. Короткое замыкание
P0264 Форсунка второго цилиндра. Короткое замыкание
P0265 Форсунка первого цилиндра. Короткое замыкание
P0267 Форсунка третьего цилиндра. Короткое замыкание
P0268 Форсунка первого цилиндра. Короткое замыкание
P0270 Форсунка четвертого цилиндра. Короткое замыкание
P0271 Форсунка первого цилиндра. Короткое замыкание
P0301 Отсутствие искры в первом цилиндре
P0302 Отсутствие искры во втором цилиндре
P0303 Отсутствие искры в третьем цилиндре
P0304 Отсутствие искры в четвертом цилиндре
P0321 Шестерня датчика коленвала. Повреждение
P0324 Датчик детонации. Неисправность
P0327 Датчик детонации. Низкое напряжение
P0328 Датчик детонации. Высокое напряжение
P0340 Датчик положения распредвала. Неисправен
P0341 Датчик положения распредвала. Обрыв цепи
P0342 Датчик положения распредвала. Короткое замыкание
P0343 Датчик положения распредвала. Короткое замыкание
P0443 Адсорбер. Обрыв цепи клапана
P0458 Адсорбер. Короткое замыкание цепи клапана
P0480 Вентилятор системы охлаждения (для кондиционера). Обрыв цепи
P0481 Вентилятор системы охлаждения (для охлаждения двигателя). Обрыв цепи
P0501 Датчик положения коленвала. Неисправность
P0506 Низкий холостой ход
P0507 Высокий холостой ход
P0508 Клапан холостого хода. Короткое замыкание
P0509 Клапан холостого хода. Обрыв цепи
P0511 Клапан холостого хода. Короткое замыкание
P0537 Датчик температуры испарителя. Низкое напряжение
P0538 Датчик температуры испарителя. Высокое напряжение
P0562 Аккумулятор. Низкое напряжение
P0563 Аккумулятор. Высокое напряжение
P0602 ЕБУ неисправен
P0627 Реле бензонасоса. Обрыв цепи
P0628 Реле бензонасоса. Короткое замыкание
P0629 Реле бензонасоса. Короткое замыкание
P0645 Компрессор кондиционера. Обрыв цепи
P0646 Компрессор кондиционера. Короткое замыкание
P0647 Компрессор кондиционера. Короткое замыкание
P0650 Контрольная лампа неисправности двигателя. Неисправна
P0691 Реле вентилятора радиатора. Короткое замыкание (для кондиционера)
P0692 Реле вентилятора радиатора. Короткое замыкание (для кондиционера)
P0693 Реле вентилятора радиатора. Короткое замыкание (для охлаждения двигателя)
P0694 Реле вентилятора радиатора. Короткое замыкание (для охлаждения двигателя)
P2177 Обедненная смесь при средних нагрузках
P2178 Обогащенная смесь при средних нагрузках
P2187 Обедненная смесь при малых нагрузках
P2188 Обогащенная смесь при средних нагрузках
Проблемы и ошибки вариатора (CVT) модели VT2 на Джили Эмгранд ЕС7 (Geely Emgrand EC7) и Haima 3. Ремонт КПП вариатора Джили Эмгранд.
В последнее время всё чаще к нам на ремонт автоматической трансмиссии (вариатора) приезжают автомобили Geely Emgrand EC7, оснащенные вариатором модели VT2 (VT2+) от компании «Punch Powertrain». К сожалению в интернете крайне мало информации по типичным кодам неисправности данного вариатора. Решили выложить эти коды с подробной(!) расшифровкой (ниже) и вариантами действий владельца (по тому или иному коду ошибки). Сначала короткая расшифровка кода, а ниже — более подробная.
Перечень кодов неисправности CVT «VT2» на Джили Эмгранд ЕС7
P0710 Неисправность датчика температуры масла
P2765 Неисправность датчика частоты вращения ведущего шкива
P0720 Неисправность датчика частоты вращения ведомого шкива
P0840 Неисправность датчика давления ведомого шкива
P0641 Нарушение питания датчика давления
P0651 Нарушение питания датчика режима движения и датчика скорости
P0659 Короткое замыкание регулятора давления
P0658 Обрыв цепи или замыкание на «массу» регулятора давления
P0702 Отказ внутренней системы диагностики блока TCU (при включении
зажигания)
P0962 Замыкание на «массу» регулятора давления ведущего шкива EDS1
P0963 Короткое замыкание регулятора давления ведущего шкива EDS1
P0960 Обрыв цепи регулятора давления ведущего шкива EDS1
P0966 Замыкание на «массу» регулятора давления ведомого шкива EDS2
P0967 Короткое замыкание регулятора давления ведомого шкива EDS2
P0964 Обрыв цепи регулятора давления ведомого шкива EDS2
P0902 Замыкание на «массу» регулятора давления муфты сцепления EDS3
P0903 Короткое замыкание регулятора давления муфты сцепления EDS3
P0900 Обрыв цепи регулятора давления муфты сцепления EDS3
P1763 Замыкание на «массу» или обрыв цепи устройства блокировки запуска
P1764 Короткое замыкание устройства блокировки запуска
P1768 Замыкание на «массу» фонаря заднего хода
P1769 Короткое замыкание или обрыв цепи фонаря заднего хода
P0868 Изменение величины предварительно создаваемого давления
P0811 Проскальзывание муфты переднего или заднего хода
P0730 Нарушение управления передаточным отношением. Блок TCU предпринимает
следующие меры: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* (Загорается контрольная лампа неисправности)
P1765 Чрезмерно низкое давление ведомого шкива
P1766 Чрезмерно высокое давление ведомого шкива
P0701 Одновременно зарегистрированы два отказа. Подача питания к регулятору давления прекращается.
P0218 Чрезмерно высокая температура трансмиссионного масла
P1767 Температура трансмиссионного масла не соответствует номинальному диапазону
P0219 Обороты двигателя не соответствуют номинальному диапазону
P2766 Измеренная скорость ведущего шкива не соответствует фактической скорости
P0721 Измеренная скорость ведомого шкива не соответствует фактической скорости
P0944 Недостаточное прижимное усилие (VSM)
P0810 Самоадаптация не была завершена.
P1762 Текущее значение фиксированное и не может быть изменено
P0882 Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления ниже нормы
P0883 Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления выше нормы
P2787 Чрезмерно высокая температура сцепления
P0727 Сигнал частоты вращения двигателя, передаваемый аппаратными средствами от блока ECU к блоку TCU, не согласуется с действительным сигналом
P1761 Несоответствие тока регулятора давления
U0301 Ошибка конфигурации автомобиля (например, используется блок ECU от другого автомобиля)
P0706 Ошибка одной цепи датчика режима движения
P0705 Ошибка нескольких цепей датчика режима движения
P0571 Ошибка сигнала торможения
P0955 Ошибка сигнала переключения на повышенную или пониженную передачу
U0415 Нарушение функционирования ABS
U0001 Неисправность шины CAN
U0121 ABS: Ошибка передачи данных ABS по шине CAN
U0100 ECU: Ошибка передачи данных ECU по шине CAN
U1012 Ошибка передачи сигнала частоты вращения двигателя по шине CAN
U1013 Ошибка передачи сигнала педали акселератора по шине CAN
U1014 Ошибка передачи сигнала крутящего момента двигателя по шине CAN
U1016 Ошибка передачи сигнала скорости левого переднего колеса по шине CAN
U1017 Ошибка передачи сигнала скорости правого переднего колеса по шине CAN
U1018 Ошибка передачи сигнала скорости левого заднего колеса по шине CAN
U1019 Ошибка передачи сигнала скорости правого заднего колеса по шине CAN
Коды и диагностика неисправностей КПП Джили Эмгранд
Всякий раз при считывании кода и отображении кода неисправности с
помощью скан-тестера сначала необходимо убедиться, что данный код не
относится к истории неисправности и не появился во время последнего ездового
цикла (скан-тестер должен отобразить “H error storage path in FCM, history trouble”). Если код относится к истории неисправностей или появился во время последнего ездового цикла, удалите его и проверьте, регистрируется ли код снова. Если код не относится к истории неисправности и является текущим кодом неисправности, на дисплее скан-тестера должно отобразиться “C error storage path in FCM, current failure”. Затем устраните неисправность следующим образом.
Подробный перечень кодов неисправности CVT «VT2» на Джили Эмгранд ЕС7
P0710: Неисправность датчика температуры масла
Контрольная лампа неисправности загорается, и система определяет температуру трансмиссионного масла. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте при помощи тестера температуру трансмиссионного масла. Если сигнал температуры масла является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
3. Измерьте сопротивление между двумя выводами главного разъема трансмиссии (сопротивление должно составлять 980–1000 Ом при 20 °C), чтобы проверить, исправен датчик температуры масла или нет. Если датчик поврежден, замените главный разъем.
4. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис, где могут отремонтировать блок TCU (контакты ниже).
5. Замените трансмиссию (или обратитесь в специализированный сервис по ремонту данной трансмиссии VT2).
P2765: Неисправность датчика частоты вращения ведущего шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте при помощи тестера температуру трансмиссионного масла. Если сигнал температуры масла является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
4. Замените датчик частоты вращения.
P0720: Неисправность датчика частоты вращения ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и определение частоты вращения ведомого шкива. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте при помощи тестера температуру трансмиссионного масла. Если сигнал температуры масла является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
4. Замените датчик частоты вращения.
P0840: Неисправность датчика давления ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте давление масла в контуре ведомого шкива с помощью тестера и сравните измеренное значение с заданным значением. Если измеренное значение является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Определите состояние цепи на основании измеренных значений (замыкание на «массу»: 0 бар; короткое замыкание: 60 бар; обрыв цепи: 60 бар).
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
4. Замените блок клапанов.
P0641: Нарушение питания датчика давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте входное напряжение с помощью тестера и убедитесь, что оно составляет 5 В. Если измеренное значение является допустимым, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Измерьте напряжение между питающим проводом датчика давления и проводом «массы»датчика.
3. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
4. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
P0658: Обрыв цепи или замыкание на «массу»регулятора давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
Измерьте напряжение HS и сравните его с напряжением АКБ. Если напряжение АКБ в норме, а максимальное напряжение регулятора давления меньше 3,4 В, провод замкнут на «массу». Если напряжение АКБ в норме, а максимальное напряжение регулятора давления выше 3,4 В, имеется обрыв цепи. В обоих случаях проверьте выводы и проводку в зависимости от конкретной ситуации. Если выводы в исправном состоянии, замените блок TCU (или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту). Если напряжение АКБ не соответствует номинальному, замените АКБ.
P0702: Отказ внутренней системы диагностики блока TCU (при включении зажигания).
Действия, выполняемые блокомTCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по его ремонту (контакты ниже).
P0962: Замыкание на «массу» регулятора давления ведущего шкива EDS1.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведущего шкива, которое должно составлять 5,05 Ом ± 6%.
2. Проверьте провода на наличие замыкания на «массу».
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать гидроблок (контакты ниже).
P0963: Короткое замыкание регулятора давления ведущего шкива EDS1.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведущего шкива.
2. Проверьте провода на наличие обрыва, короткого замыкания и замыкания на «массу».
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать гидроблок (контакты ниже).
P0960: Обрыв цепи регулятора давления ведущего шкива EDS1.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем
регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.
Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведущего шкива.
2. Проверьте провода на наличие обрыва.
P0966: Замыкание на «массу»регулятора давления ведомого шкива EDS2
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведомого шкива.
2. Проверьте провода на наличие замыкания на «массу».
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок. Контакты ниже.
P0967: Короткое замыкание регулятора давления ведомого шкива EDS2
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведомого шкива.
2. Проверьте провода на наличие короткого замыкания.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок. Контакты ниже.
P0964: Обрыв цепи регулятора давления ведомого шкива EDS2
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления ведомого шкива.
2. Проверьте провода на наличие обрыва.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
P0902: Замыкание на «массу» регулятора давления муфты сцепления EDS3
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления муфты сцепления.
2. Проверьте провода на наличие замыкания на «массу».
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
P0903: Короткое замыкание регулятора давления муфты сцепления EDS3.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем
регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.
Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления муфты сцепления.
2. Проверьте провода на наличие короткого замыкания.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
P0900: Обрыв цепи регулятора давления муфты сцепления EDS3.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте сопротивление регулятора давления муфты сцепления.
2. Проверьте провода на наличие обрыва.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
P1763: Замыкание на «массу»или обрыв цепи устройства блокировки запуска.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.
P1764: Короткое замыкание устройства блокировки запуска.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.
P1768: Замыкание на «массу»фонаря заднего хода.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.
P1769: Короткое замыкание или обрыв цепи фонаря заднего хода.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте провода.
P0868: Изменение величины предварительно создаваемого давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
2. Замените масляный насос.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
4. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.
P0811: Проскальзывание муфты переднего или заднего хода.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и выключение муфты сцепления. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте давление в муфте сцепления, обороты двигателя и частоту вращения ведущего шкива. Если измеренные значения являются допустимыми, удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он снова.
2. Если измеренные значения неприемлемы (например, давление в муфте сцепления составляет 10 бар или имеется существенная разница между частотой вращения коленчатого вала и ведущего шкива), выполните следующий пункт.
3. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
4. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.
P0730: Нарушение управления передаточным отношением.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности.Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте сигнал датчика частоты вращения с помощью тестера. Измерьте входной и обратный ток регулятора давления ведущего шкива.
2. Устраните неисправность соответствующим образом. В случае неисправности датчика частоты вращения замените датчик. В случае неисправности датчика давления замените датчик.
3. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
4. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.
P1765: Чрезмерно низкое давление ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: Отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте давление во время обычной поездки на автомобиле (например, при ручном переключении передач). Сравните измеренное значение с номинальным.
2. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
3. Замените гидравлический блок управления вариатора. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
4. Замените масляный насос.
5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2.
P1766: Чрезмерно высокое давление ведомого шкива.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте давление во время обычной поездки на автомобиле
(например, при ручном переключении передач). Сравните измеренное значение с номинальным.
2. Проверьте уровень и тип рабочей жидкости.
3. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать повреждённый гидроблок (контакты ниже).
4. Замените масляный насос.
5. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2.
P0701: Одновременно зарегистрированы два отказа.
Подача питания к регулятору давления прекращается. Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту: проверьте другие коды неисправности.
P0218: Чрезмерно высокая температура трансмиссионного масла.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте маслоохладитель.
2. Попытайтесь воспроизвести неисправность при обычных условиях движения. Если неисправность повторно не проявляется, уточните у клиента, при каких условиях она возникает.
3. При описанных выше условиях движения измерьте температуру трансмиссионного масла (если код неисправности регистрируется, но утечки масла из трансмиссии не обнаружены, неисправен гидравлический контур). Если код неисправности регистрируется и имеются утечки масла из трансмиссии, чрезмерно повышение температуры масла вызвано его утечками. Если измеренное значение температуры выше или равно 120°C, примите соответствующие меры для предотвращения в дальнейшем чрезмерного повышения температуры трансмиссионного масла.
P1767: Температура трансмиссионного масла не соответствует номинальному диапазону.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Попытайтесь воспроизвести неисправность при обычных условиях движения. Если неисправность повторно не проявляется, уточните у клиента, при каких условиях она возникает (например, движение на подъеме или с высокой скоростью).
2. Проверьте маслоохладитель.
3. Проверьте уровень рабочей жидкости в вариаторе.
4. Когда температура трансмиссионного масла становится выше 140 °C, подача питания к регулятору давления прекращается и сцепление выключается.
5. Следует выявить причину этого явления. В противном случае сцепление будет
постоянно выключаться при повторном возникновении проблемы.
P0219: Обороты двигателя не соответствуют номинальному диапазону.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Возникновение такой неисправности маловероятно.
2. Проверьте, ограничены ли максимальные обороты двигателя на уровне 6000
об/мин.
P2766: Измеренная скорость ведущего шкива не соответствует фактической скорости.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. При помощи тестера проверьте соответствие остальных данных (обороты двигателя, частота вращения выходного вала, скорость автомобиля). Если имеются потери данных, выявите и устраните их причину. Затем проверьте, появляется ли код P2766 повторно.
2. Измерьте частоту вращения ведущего шкива. Сравните полученное значение с частотой вращения коленчатого вала двигателя при включении муфты сцепления. Разница не должна превышать 200 об/мин. Выполните сравнение для всего диапазона оборотов двигателя, т.е. от оборотов холостого хода до максимальных оборотов (6000 об/мин).
3. Проверьте электрические цепи. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
4. Проверьте положение и угол установки датчика. Проверьте ролик генератора импульсов. Убедитесь, что перед датчиком отсутствуют посторонние предметы (например, металлической стружки от стального ремня). Примечание: это является механической неисправностью. Аналогичный код также характерен для неисправности электрооборудования.
5. Замените датчик частоты вращения ведущего шкива.
6. Замените блок TCU на новый и проверьте, возникает ли неисправность снова.
7. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2.
P0721: Измеренная скорость ведомого шкива не соответствует фактической скорости.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности, увеличение прижимного усилия до уровня 0* и регистрация частоты вращения ведомого шкива. Рекомендации по ремонту:
1. При помощи тестера проверьте соответствие остальных данных (обороты двигателя, частота вращения выходного вала, скорость автомобиля). Если имеются потери данных, выявите и устраните их причину. Затем проверьте, появляется ли код Р0721 повторно.
2. Проверьте провода.
3. Замените блок TCU и проверьте, регистрируется ли код неисправности электрооборудования (или другой код неисправности). Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
4. Проверьте положение и угол установки датчика. Проверьте ролик генератора импульсов. Убедитесь, что перед датчиком отсутствуют посторонние предметы (например, металлической стружки от стального ремня). Примечание: это является механической неисправностью. Аналогичный код также характерен для неисправности электрооборудования.
5. Замените датчик частоты вращения ведомого шкива.
6. Замените блок TCU на новый и проверьте, возникает ли неисправность снова.
7. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2.
P0944: Недостаточное прижимное усилие (VSM).
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
Если неисправность возникает многократно, давление ведомого шкива значительно снижается (продолжительность снижения давления превышает 6 секунд). Проверьте уровень рабочей жидкости. При необходимости замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2 (контакты ниже).
Неисправность может быть вызвана различными компонентами и факторами (например, масляным насосом, гидравлическим блоком управления, повышенным сопротивлением и т.п.).
P0810: Самоадаптация не была завершена.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение проблескового режима контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. В автомобиле установлен новый блок TCU или обновлено его программное обеспечение.
2. Выполните самоадаптацию повторно, как описано в разделе 2.5. Если процедура завершена успешно, контрольная лампа неисправности погаснет. Код неисправности будет автоматически удален после трех ездовых циклов (три включения зажигания).
P1762: Текущее значение фиксированное и не может быть изменено.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Удалите коды неисправности P0962, P0963, P0960, P0966, P0967, P0964, P0902, P0903, P0900, P1763 и P1764, если таковые имеются.
2. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
P0882: Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления ниже Нормы.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. При возникновении неисправности происходит запись значения напряжения АКБ (впоследствии это позволит определить, вызвана ли неисправность напряжением АКБ или высоким напряжением питания регулятора давления). Если код не относится к истории неисправности, выполните следующий пункт.
2. Измерьте максимальное напряжение питания регулятора давления или напряжение АКБ (принимайте во внимание, что окружающая температура оказывает значительное влияние на результаты измерения).
3. В случае несоответствующего напряжения АКБ проверьте цепь от АКБ до блока TCU (включая предохранитель, главное реле и т.п.). Проверьте АКБ и замените ее при необходимости. В случае несоответствия максимального напряжения регулятора давления проверьте цепь между трансмиссией и блоком TCU. Если цепь исправна, замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
P0883: Напряжение АКБ или напряжение питания регулятора давления выше нормы.
Действия, выполняемые блоком TCU:отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. При возникновении неисправности происходит запись значения напряжения АКБ (впоследствии это позволит определить, вызвана ли неисправность напряжением АКБ или высоким напряжением питания регулятора давления). Если код не относится к истории неисправности, выполните следующий пункт.
2. Измерьте максимальное напряжение питания регулятора давления или напряжение АКБ (принимайте во внимание, что окружающая температура оказывает значительное влияние на результаты измерения).
4. Уточните у клиента, имеется ли у него запасная автомобильная АКБ (с рабочим напряжением 24 В). В случае несоответствующего напряжения АКБ проверьте цепь от АКБ до блока TCU (включая предохранитель, главное реле и т.п.).
5. Проверьте АКБ и замените её при необходимости.
6. В случае несоответствующего напряжения питания регулятора давления проверьте цепь между трансмиссией и блоком TCU.
7. Если все цепи исправны, замените блок TCU или проверьте выходной ток генератора и замените неисправный узел при необходимости. Если генератор переменного тока исправен, замените выпрямительный блок генератора.
P2787: Чрезмерно высокая температура сцепления.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и выключение муфты сцепления. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте, как часто возникает неисправность. Если неисправность возникает редко, проверьте данные блока TCU и уточните у клиента условия, при которых появляется проблема (например, при движении на подъеме). Затем удалите код неисправности.
2. Данный код возникает только в особых ситуациях, например, при одновременном нажатии педали тормоза и педали акселератора. Удалите код неисправности и проверьте, появляется ли он повторно.
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
4. Возможно, заедает дроссельная заслонка, поэтому замените ее.
P0727: Сигнал частоты вращения двигателя, передаваемый аппаратными.
средствами от блока ECU к блоку TCU, не согласуется с действительным
сигналом. Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Изучите протокол проверки состояния двигателя. В случае наличия кода неисправности двигателя выполните соответствующий ремонт.
2. Имитируйте короткое замыкание или обрыв в цепи шины CAN. В этом случае сигнал частоты вращения двигателя является внутренним аналоговым сигналом (например, как при снятии датчика частоты вращения коленчатого вала). Затем можно зарегистрировать аналоговый сигнал.
3. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2 (контакты ниже).
P1761: Несоответствие тока регулятора давления.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Измерьте падение внутреннего давления для каждого регулятора давления и проверьте, соответствует ли полученное значение номинальному току регулятора давления.
2. Измерьте питающий ток каждого регулятора давления и сравните его с номинальным током. Если измеренное значение тока не соответствует номинальному, проверьте проводку регулятора давления (также проверьте внутреннюю проводку трансмиссии).
3. Замените трансмиссию. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту вариатора VT2 (контакты ниже).
4. Замените гидравлический блок управления. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут промыть и/или отремонтировать гидроблок.
U0301: Ошибка конфигурации автомобиля (например, используется блок ECU от другого автомобиля).
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте соответствие и корректность программного и аппаратного обеспечения блока TCU.
2. В случае установки нового программного обеспечения блоков EMS или TCU, могут возникнуть конфликты (контроллер трансмиссии не совместим с контроллером двигателя).
P0706: Ошибка одной цепи датчика режима движения.
Действия, выполняемые блоком TCU: контрольная лампа неисправности загорается, и система определяет положение датчика. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте тестером провод и определите тип неисправности, например, короткое замыкание провода В (в случае неисправности одного провода).
2. Проверьте проводку между трансмиссией и блоком TCU.
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
4. Замените датчик режима движения.
P0705: Ошибка нескольких цепей датчика режима движения.
Действия, выполняемые блоком TCU: отключение подачи питания к трем регуляторам давления* и включение контрольной лампы неисправности. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте тестером провода и определите тип неисправности, например, короткое замыкание провода В (в случае неисправности нескольких проводов). Проверьте проводку между трансмиссией и блоком TCU.
2. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
3. Замените датчик режима движения.
P0571: Ошибка сигнала торможения.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и подача сигнала торможения. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте сигнал торможения.
2. Проверьте цепь сигнала торможения.
3. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
P0955: Ошибка сигнала переключения на повышенную или пониженную передачу.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и отключение ручного режима переключения передач. Рекомендации по ремонту:
1. Проверьте цепь между блоком TCU и селектором передач.
2. Замените блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
3. Замените селектор передач.
U0415: Нарушение функционирования ABS.
Действия, выполняемые блоком TCU: повышение прижимного усилия до уровня 0*. Определение условий блокировки и вращения колес. Рекомендации по ремонту: проверьте систему ABS.
U0001: Неисправность шины CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Активирование аварийного режима*. Отключение ручного режима переключения передач. Повышение прижимного усилия до уровня 1* (наивысший). Система определяет условия для блокировки и вращения колес, активирует внутренний алгоритм управления, определяет частоту вращения коленчатого вала, величину крутящего момента и температуру охлаждающей жидкости двигателя, передает сигнал торможения, фиксирует рабочие параметры педали акселератора и определяет скорость вращения каждого колеса автомобиля. Рекомендации по ремонту:
1. Если неисправность возникла сразу на всех контроллерах, неисправен жгут проводов (короткое замыкание каналов High или Low шины CAN). Проверьте проводку автомобиля.
2. Если код неисправности сохраняется только в памяти блока TCU, замените
блок TCU. Или обратитесь в специализированный сервис по ремонту трансмиссии VT2, где могут отремонтировать повреждённый блок TCU (контакты ниже).
U0121: Ошибка передачи данных ABS по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: повышение прижимного усилия до уровня 0*. Система определяет условия для блокировки и вращения колес, а также определяет скорость вращения каждого колеса автомобиля. Рекомендации по ремонту: проверьте соединение шины CAN с контроллером
системы ABS (возможна также передача сообщений о неисправности от других контроллеров).
U0100: Ошибка передачи данных ECU по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Активирование аварийного режима*. Отключение ручного режима переключения передач. Повышение прижимного усилия до уровня 0*. Активирование внутреннего алгоритма управления. Система определяет величину крутящего момента и температуру охлаждающей жидкости двигателя, фиксирует рабочие параметры педали акселератора и прекращает передачу данных по шине CAN. Рекомендации по ремонту:
Проверьте контроллер двигателя и его соединение с шиной CAN (возможна также передача сообщений о неисправности от других контроллеров).
U1012: Ошибка передачи сигнала частоты вращения двигателя по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: система определяет частоты вращения двигателя. Рекомендации по ремонту: проверьте контроллер MCU (датчик частоты вращения коленчатого вала и его проводка).
U1013: Ошибка передачи сигнала педали акселератора по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности и фиксирование рабочих параметров педали акселератора. Рекомендации по ремонту: проверьте контроллер EMS (датчик положения педали акселератора и его проводка).
U1014: Ошибка передачи сигнала крутящего момента двигателя по шине CAN.
Действия, выполняемые блоком TCU: включение контрольной лампы неисправности. Активирование аварийного режима. Отключение ручного режима переключения передач. Активирование внутреннего алгоритма управления. Система определяет величину крутящего момента двигателя. Рекомендации по ремонту: проверьте контроллер EMS.
————————————-
В случае каких-либо проблем с кпп (вариатором) на Джили Эмгранд (Geely Emgrand) — звоните (+7 499 110 12 41) и приезжайте на диагностику (диагностика вариатора на Geely Emgrand у нас бесплатная). Еженедельно к нам приезжает один-два Джили Эмгранд с проблемами кпп и мы реально помогаем людям в решении проблем с вариатором. Более того, уже есть собранная статистика — чем раньше вы обратитесь на диагностику, тем меньше затрат на устранение проблемы.
С уважением, специализированный сервис по ремонту вариаторов jatco.su/
———————————————————————-
P.S. Электрические схемы вариатора Джили Эмгранд. Принципиальная схема блока TCU вариатора . Соединение блока TCU. Схема соединений блока управления трансмиссией (TCU):
Главная » Диагностика » Ошибка P0171 — что значит, симптомы, причины, диагностика, устранение
На чтение 10 мин Просмотров 215к. Опубликовано
Обновлено
В этой статье вы найдете всё, что нужно знать о коде P0171. Также вы узнаете, как самостоятельно диагностировать и устранить ошибку самым простым и быстрым способом.
Существует много ложной информации об ошибке P0171 и много сомнительных советов о том, как её исправить. В этой статье мы расскажем вам как правильно диагностировать этот код ошибки, чтобы найти решения как можно быстрее.
Что означает код ошибки P0171?
P0171 срабатывает, когда передний датчик кислорода распознаёт обедненную смесь. Это может быть как кратковременная, так и постоянная бедная смесь.
Передние датчики кислорода регулируют топливную смесь, которая выходит из двигателя. Если датчик кислорода распознает незначительное обеднение или обогащение смеси, он посылает сигнал в блок управления двигателя для регулировки смеси в следующем цикле сгорания, чтобы получить идеальную топливную смесь для лучшей экономии топлива.
Датчики кислорода обычно имеют диапазон + ⁄ − 15% для регулировки топливной смеси.
Если топливная смесь находится вне этого диапазона, датчик O2 не сможет отрегулировать смесь. Блок управления двигателем (ЭБУ) инициирует и сохранит код неисправности в памяти. Если смесь бедная, то будет вызван код ошибки P0171.
Если смесь богатая, то у вас будет ошибка P0172. Если у вас V-образный двигатель или два датчика O2, вы также можете увидеть код ошибки P0174, что означает тоже бедную смесь, но на втором блоке цилиндров.
Читайте также: Что такое банк 1, банк 2, датчик 1, датчик 2. Там объясняется, где находится первый, второй блок цилиндров и ДК.
Симптомы P0171
Если топливная смесь слегка обеднена, у вас редко будут другие симптомы ошибки P0171, кроме как «Check Engine» на панели приборов. Если смесь очень бедная — могут быть следующие признаки:
- Горит «Check Engine».
- Жёсткий холостой ход или ускорение.
- Потеря мощности.
- Пропуски зажигания.
- Низкие/высокие/плавающие обороты ХХ.
- Трудный запуск.
- Двигатель может глохнуть во время движения.
P0171 Причины
Есть много датчиков или деталей, которые могут вызвать код P0171 и бедную смесь. Список вы найдете ниже. И начнём мы с наиболее распространенных мест, которые нужно проверить, когда у вас бедная топливная смесь. Важно проверить и другие коды неисправностей кроме P0171. Это может дать подсказку о том, где начать искать проблему.
- Считать коды неисправностей можно с помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque.
- Подсос воздуха на впуске (наиболее распространено).
- Неисправный клапан PCV (PCV — система принудительной вентиляции картера; часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW, Seat, Skoda).
- Низкое давление топлива (вызвано слабым топливным насосом, фильтром или регулятором давления топлива).
- Неисправный клапан EVAP (EVAP — система вентиляции бензобака).
- Неисправные датчики O2.
- Неисправный клапан EGR (клапан рециркуляции отработавших газов).
- Неисправный датчик MAF (датчик массового расхода воздуха — ДМРВ).
- Утечка выхлопных газов (перед передними датчиками кислорода).
- Датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Неисправная проводка датчиков.
- Неисправность блока управления ЭБУ/ECM/PCM (редко).
P0171 Возможные решения
Есть много разных решений в случае с ошибкой P0171. Опишем их, начиная с наиболее распространенных. Диагностические инструменты, которые помогут устранить неполадки, описаны ниже, в разделе диагностики.
- Заменить неисправные вакуумные шланги или прокладки вокруг впускного коллектора.
- Устранить другие утечки на впуске.
- Заменить клапан PCV.
- Заменить топливный насос/топливный фильтр/регулятор давления топлива или отремонтировать провода.
- Заменить клапан EVAP.
- Заменить датчики кислорода.
- Заменить клапан EGR.
- Заменить ДМРВ (MAP/MAF).
- Устранить утечку выхлопных газов.
- Заменить датчик температуры охлаждающей жидкости.
- Ремонт неисправных проводов.
- Заменить ЭБУ (ECM/PCM, редко).
Таблица устранения ошибки
Как диагностировать P0171?
Поскольку код неисправности P0171 означает, что в автомобиле присутствует обеднённая смесь, причиной этого может быть много различных датчиков или неисправных деталей.
Это руководство о том, как исправить ошибку P0171 самым быстрым способом и что будет делать опытный механик, чтобы найти проблему. При выполнении указанных действий могут потребоваться некоторые инструменты, для быстрого и эффективного устранения неисправностей. Но вы можете обойтись и без них, попробуйте следовать инструкциям.
1. Подключите зарядное устройство к автомобилю
Первый шаг, который вы всегда должны сделать при диагностике автомобиля. Вы будете часто включать зажигание во время поиска неисправностей, и напряжение бортовой сети не должно быть низким.
Низкое напряжение может вызвать другие несвязанные коды неисправностей. В редких случаях низкое напряжение может даже повредить электронику, поэтому всегда используйте зарядное устройство при диагностике.
2. Проверьте все параметры датчиков с помощью сканера OBD2
Если у вас есть сканер OBD2, то можно проверить все параметры датчиков. Просто проверьте значения ДМРВ, температуры охлаждающей жидкости, давления наддува, датчиков температуры впуска и убедитесь, что значения являются правильными.
Во многих сканерах есть таблицы базовых значений, которые должны отображаться при определённых оборотах и температуре. Кроме того, проверьте параметры датчика кислорода и убедитесь, что они верны. Замените неисправные датчики, удалите коды ошибок и повторите попытку.
Вы также можете сделать это по-старинке и измерить все датчики с помощью мультиметра. Это займёт очень много времени, и вы должны найти, какие значения являются правильными. Если возможно, мы всегда рекомендуем использовать сканер OBD2.
3. Проверьте наличие других кодов неисправностей
Если вы измерили все параметры датчиков и убедились в их правильности, проверьте наличие других сохраненных и связанных кодов неисправностей в контроллере. Они могут подсказать, откуда начинать поиск.
Многие проблемы с датчиками возникают периодически. При их проверке вы получаете нормальные параметры, но во время движения они могут работать неправильно и вызывать ошибку P0171.
Блок управления умный. Он всего за секунду распознаёт неисправное значение и это вызывает код неисправности. Именно эти коды неисправностей вы должны искать. Если вы получите еще один код ошибки от любого датчика, начинать проверку нужно с соответствующей части автомобиля в первую очередь. Это может сэкономить много времени.
4. Проверьте, нет ли утечек на впуске
Подсос воздуха является широко распространенной проблемой, когда речь идёт о коде P0171. Утечки на впускном коллекторе/вакуумных шлангах/турбонаддуве могут обмануть датчик массового расхода воздуха MAF и вызвать обеднение смеси.
ДМРВ измеряет весь воздух, поступающий в двигатель, и сообщает это количество контроллеру. Затем ЭБУ впрыскивает топливо в двигатель в зависимости от количества воздуха. Подсос может исказить это значение, что приведет к бедной смеси.
Самый простой способ найти утечку — использовать дымогенератор. Они, к сожалению, довольно дороги для автолюбителя. Генератор дыма можно изготовить самостоятельно.
Видео о том, как найти подсос воздуха в домашних условиях без дымогенератора:
И ещё небольшой совет. Можно взять легковоспламеняющиеся спрей, подобный «быстрому старту» или очистителю тормозов. Распылить вокруг впуска, пока двигатель на холостом ходу. Если обороты повышаются, это означает, что утечка в распыляемой области. Для этих же целей можно использовать мыльный раствор.
Подсос воздуха часто может быть в клапане PCV, особенно на автомобилях VAG, таких как Audi, Volkswagen, Seat и Skoda. Если у вас есть один из этих автомобилей, проверьте клапан PCV под впускным коллектором или в верхней части двигателя на новых 2-литровых двигателях.
Вы также должны проверить клапан EVAP, который контролирует топливные газы. Негерметичный или неисправный клапан EVAP может вызвать бедную смесь. Вы можете проверить этот клапан, продувая его, чтобы увидеть, закрыт он или нет, когда должен.
Проблема часто возникает в шланге между впускным коллектором и регулятором давления топлива. Это приводит к низкому давлению топлива и срабатыванию кода P0171.
5. Проверьте давление топлива
Низкое давление топлива — распространённое явление при ошибке P0171. Поиск этой неисправности может быть довольно труден, т. к. вы часто проверяете давление топлива только на холостом ходу. А низкое давление может возникнуть в других ситуациях. Обычно это решается подключением манометра.
На многих автомобилях установлен датчик давления топлива, который позволяет отслеживать давление во время движения. Но проблема в том, что этот датчик тоже может быть неисправен. В таком случае контроллер покажет ошибку низкого давления топлива.
В любом случае нужно проверить давление топлива на холостом ходу. Это может указать на неисправный топливный насос или топливный фильтр. Для проверки потребуется манометр подсоединить к топливной магистрали.
Вы должны узнать, какое давление у вашего автомобиля. Отсоединить вакуумный шланг между впускным коллектором и регулятором давления топлива, чтобы получить правильное значение. Можно попросить напарника увеличить обороты двигателя, чтобы увидеть, если давление топлива падает.
6. Обратный клапан рециркуляции отработавших газов EGR
Открытый клапан EGR, в то время, когда он должен быть закрыт, может обмануть ДМРВ и вызвать бедную смесь. Проверка клапана EGR может стать сложной задачей. Обычно для этого требуется его снятие или использование дымогенератора.
Многие сканеры OBD2 имеют функцию электронного теста EGR. Они проверяют воздух, поступающий в двигатель, при его открытии и закрытии. Это часто может помочь найти неисправный клапан EGR, потому что тест даст положительный или отрицательный результат.
ЭБУ часто распознает неисправные клапаны EGR и запоминает код неисправности, хранящийся в памяти контроллера, но не во всех случаях. Поэтому лучше проверить его дважды. Неисправные клапаны EGR, вызывающие P0171, обычное дело для двигателей Opel. Засорение линий EGR на двигателях Opel также может привести к этому.
Вот видео о том, как проверить клапан EGR:
7. Проверка подсоса воздуха на выпуске
Подсос воздуха в выхлопной системе перед датчиками кислорода может обмануть их и вызвать код P0171. Чтобы проверить это, самый простой способ — завести двигатель и внимательно прислушаться к любым утечкам перед датчиками O2.
Вы можете попросить кого-нибудь заткнуть выхлопную трубу, чтобы создать давление в выхлопной системе. Если у вас есть дымогенератор, всё еще проще. Просто подключите его к задней выхлопной трубе и проверьте, есть ли дым от потенциальных зон утечки.
Это также может быть датчик кислорода, который вызывает ошибку P0171, но его вы уже должны были проверить на предыдущих этапах диагностики.
8. Очистите датчик массового расхода воздуха ДМРВ (MAF)
Мелкая пыль может проходить через воздушный фильтр и собираться на датчике. Это может привести к тому, что датчик будет выдавать неправильные показания количества воздуха, поступающего в двигатель.
Часто достаточно очистки ДМРВ. Это можно сделать с помощью очистителя электрических контактов или очистителя ДМРВ. Нужно распылить очиститель на датчик внутри корпуса.
Вывод
- Подсос воздуха на впуске часто является причиной ошибки P0171. И его нужно проверить в первую очередь. Самый простой способ проверки — использовать дымогенератор. Но есть и альтернативные методы.
- Низкое давление топлива также часто вызывает код P0171 и должно быть проверено с ручным манометром давления топлива.
- Неисправный PCV/EVAP часто встречается на автомобилях VAG, таких как Audi, VW (Volkswagen), Skoda и Seat. Его следует проверить, если у вас одна из перечисленных машин.
- Неисправные клапаны EGR распространены на двигателях Opel. Если у вас такой автомобиль — сначала проверьте клапан системы рециркуляции отработавших газов.
- Мультиметры можно купить: здесь и тут. Автомобильные зарядные устройства — тут и тут.