P1145 ошибка порше

Найдена следующая информация по ошибке P1145 для автомобиля PORSCHE CAYENNE (2010-2016), 958:

На русском языке:

Система контроля времени впускного клапана, Банк 2

На английском языке:

Intake Valve Timing Control Performance Bank 2

Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1145 на автомобиле PORSCHE с другими пользователями.

Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:

Найти причину   >>> 

Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.

Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.

Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Porsche Cayenne (958):

Возможные причины: Неисправен впускной клапан; Электромагнитный клапан контроля времени; Впускной клапан Управление синхронизацией Жгут проводов электромагнитного клапана открыт или замкнут; Неправильное электрическое соединение цепи электромагнитного клапана впускного клапана; Неисправен датчик положения коленчатого вала; Неисправен датчик положения распределительного вала.

При наличии зазора между углом цели и степенью угла регулировки фазы клапан прекращает работу, и контроллер ЭСУД запускает код P1145.
Этот механизм непрерывно контролирует фазы кулачка с фиксированным рабочим углом впускного клапана. Модуль управления двигателем ( ECM ) получает такие сигналы, как положение коленчатого вала, положение распределительного вала, частота вращения двигателя и температура охлаждающей жидкости двигателя. Затем контроллер ЭСУД посылает импульсные сигналы включения / выключения на электромагнитный клапан управления фазой впускного клапана в зависимости от состояния движения. Это позволяет управлять моментом закрытия / открытия впускного клапана для увеличения крутящего момента двигателя в диапазоне низких / средних скоростей и производительности в диапазоне высоких скоростей. Электромагнитный клапан регулировки времени впускного клапана изменяет количество масла и направление потока через блок управления временем впускного клапана или останавливает поток масла. Чем больше ширина импульса увеличивает угол наклона клапана. Более короткая ширина импульса замедляет угол наклона клапана. Когда значения импульсов ВКЛ и ВЫКЛ становятся равными, электромагнитный клапан останавливает поток давления масла, чтобы зафиксировать угол наклона впускного клапана в положении управления.

Привет всем. В общем когда забирал машину с ремонта то на холостом ходу была не большая тряска у машины, в принципе так же было до ремонта . Так как все было новое, то мне все говорили что это V8 и их всегда потряхивает на холостом. Подключил ноутбук и ошибок целая куча, ну правильно все отключалось ведь. Сбросил ошибки, заново открываю влаг ком и ни одной ошибки, тряска осталась. В общем доехав до дома и заново подключив ноутбук увидел 4 ошибки . Две из них по вторым лямбдам — ну так как каты вырезаны это Нормально, и две пропуски 6 и 8 цилиндр. Катушки новые фирма BERU, проводку всю проверяли пока она была снята с машины, свечи новые, форсунки промывались . Первым делом проверили ещё раз тестером фишки катушек — все отлично ! Выкрутили свечи — и проверили их они тоже в норме ! Начали смотреть катушки — на 8 цилиндре просто тишина, она вообще не работает, на 6 цилиндре искра есть но слабоватая. В итоге были перезаказаны 2 катушки, а эти вернули обратно ! Поставив новые катушки вновь сбросил ошибки и поехал кататься. Восьмой цилиндр потух и больше не загорается, 6 цилиндр пропуски . Ну думаю дай денёк поезжу потихоньку может свеча прокалиться и будет норм — итог хрен там, как горела так и горит ошибка 6 цилиндра.
Тут уже не знаю куда и смотреть . И приходит тут мысли поменять катушку 6 и 7 цилиндра местами что бы посмотреть что изменится или нет ) Проведя данную процедуру и сбросив ошибки поехал кататься ! Вибрация на холостом пропала полностью, выхлоп стал работать тише, мотор работает идеально ровно и пропали ошибки по пропускам. В итоге езду уже неделю и ошибки по пропускам нет вообще, и расход упал на пару литров